车辆技术保养二级维护管理制度（精选13篇）

车辆技术保养二级维护管理制度 第1篇

车辆技术保养二级维护管理制度

第一章 总则

一、为了加强公司内部运输车辆的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的性能和降低运行成本，特制定本制度。

二、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配，正确使用，定期检测。强制维护，视情修理、合理、适时更新和报废的全过程综合性管理。

三、车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代管理方法，建立公司内部车辆质量监控体系，提高车辆管理水平和技术水平。

四、责任单位应管好，用好，维护好车辆，提高装备素质，确保车辆在使用中的良性循环。并将其作为一项重要的考核内容。

五、公司车辆技术管理工作归口综合技术部负责管理考核。

六、各有车单位负责本单位的车辆技术管理工作。

第二章管理职责

一、各单位要认真贯彻执行交通运输部门、公安交通管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。

二、由公司综合技术部负责制度公司车辆技术管理的规章和制度以及技术管理目标和考核指标，并负责组织实施。

三、由分管副经理负责车辆技术管理，运输大队、修理厂应配备专职技术管理人员，分别负责公司各单位车辆各项技术管理工作。

四、各单位要健全车辆技术管理各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥车辆技术管理人员作用，保持队伍相对的稳定。

五、运输大队要正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆状况良

好。

六、公司对车辆更新改造资金和大修的费用必须按核定指标专款专用，不得用于其它方面。

七、运输大队加强日常车辆专项检查记录的基础资料登录工作。严格按规定里程或时间对车辆进行强制二保和年审保养。做好修理、保养技术资料的存档工作。

八、修理厂加强车辆维修出厂检验制度，不符技术要求的车辆不得上路行驶，参与生产运输。

九、修理厂、运输大队要积极推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料。

十、运输大队要组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质。

十一、运输大队要开展各种群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结推广先进经验。

第三章车辆管理

选型及使用前期管理

一、公司应根据运输任务和经营范围，合理配备大、中、小型车辆以及通用、专用车辆，以充分发挥车辆吨（座）位和容量利用率。

二、选购车辆时，应对车辆适用性、可靠性、经济性及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。

三、接收新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装货单进行验收，清点随车工具及附件。新车投用前应进行一次全面检查保养。并根据制造厂家规定进行清洁、润滑、调整，确保技术状况良好。

四、新车投用前，应建立车辆技术档案，配备必要附加装备和安全防护装置。

新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。

五、严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属制造厂责任，按规定程序向制造厂索赔。

车辆基础管理

一、车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技

档案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时、完整、准确。

二、车辆技术档案主要包括：车辆基本情况和主要性能，运行使用情况，主要配件更换情况，检测和使用记录以及事故处理记录。

三、按时参加年审和车辆技术状况的等级鉴定。

四、做好车辆技术，经济指标完成情况的统计，按规定报公司综合技术部。

五、折旧资金应用于车辆的更新改造，不得挪作他用。

第四章 车辆使用

一、新车、大修车的走合期必须遵守如下规定

1、走合里程不少于1000公里。

2、在走合期内，应按载质量标准减载20﹪，并禁止拖带挂车，时速不超过40公里／小时。

3、在走合期内，驾驶员必须严格执行操作规程，保持发动机正常工作温度，严禁拆除发动机限速装置。

4、走合期内认真做好日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓螺帽，注意各总成温度变化和声响，及时进行调整。

5、走合期满，应进行一次走合维护，其作业项目参照制造厂要求进行。

二、燃油、润滑油的使用规定

1、燃料油、润滑油的选用必须符合制造厂说明书的技术要求。

2、不同种类、牌号的燃油、润滑油不得混合使用。

3、根据季节变化，更换不同型号的润滑油，并做好清洗工作。

4、认真做好废旧油料的回收工作。

三、特殊条件下使用规定

1、冬季应采取防冻、防凝、保温措施，使用前应预热。

2、更换冬季润滑油。柴油机使用低凝点柴油。

3、在冰雪路上行驶时，应采取有效的防滑安全措施。

4、夏季加强冷却系的维护，保持良好的冷却效果。更换夏季润滑油。保持电瓶电解液密度，液面高度和通气孔畅通。

5、行车中经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或冷水浇泼方法降低轮胎气压和温度。

6、爬长坡、陡坡注意提前换档。下长坡、陡坡前检查制动系工作状况，禁止熄火空档滑行。

7、车辆涉水后，要低速行驶，轻踏制动，待制动性能完全恢复后，再转入正常行驶。

8、加强车辆日常检查维护，坚持“出车前、行车中、收车后”的检查，发现故障或不符合技术规定的问题，要立即修复。

第五章 车辆维修

一、必须遵照生产厂家、交通运输管理部门、公安交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间按期强制保养。

二、公司车辆统一到修理厂进行维护、保养。修理厂必须认真按规定项目维护作业，维修实行漏报不漏修，确保维修质量。车辆维修后，应将维护级别、项目填入车辆技术档案，并签发合格证。

三、车辆修理作业范围分车辆大修、总成大修、小修和零件修理。车辆大修、总成大修、送修标志，严格按交通管理部门及厂家规定技术标准为准。

四、车辆修竣检验合格后，修理厂应签发出厂合格证，并将修理技术资料和合格证移交运输大队和送修单位。

五、车辆大修或发动机大修出厂时，应安装限速装置，并配齐安全装备。

六、运输大队设备员对出厂车辆进行验收时，发现有不符合竣工要求情况时，修理厂应立即查明、及时处理。

七、运输大队必须严格执行车辆走合期规定，在保证期内因修理质量发生故障由修理厂负责免费修理。如是违反使用规定，由运输大队负责，修理厂负责修复。如发生纠纷由综合技术部进行技术分析，论定责任。

八、公司按规定提取车辆大修理基金，只用于保证车辆正常大修。

第六章 车辆更新、报废

1、以新车辆或高效率，低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，必须以提高公司运输整体经济效益为原则，并符合国家及公安、交通运输管理规定。

2、公司根据在用车辆使用状况，编制车辆更新计划，积极组织落实。

3、更新下来的运输车辆，根据国家有关规定进行处理。处理后的变现收入只能用于车辆更新，不得挪作他用。

4、公司内部车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料消耗严重，维修费用过高，继续使用不经济，不安全或使用年限达到国家规定标准的应予以报废。

5、报废程序为各使用单位提出申请，由公司综合技术部进行鉴定，提出处理意见，报公司主管副经理审批。

6、公司报废车辆严禁向其他单位和个人转让。车籍卡，车辆报废回收证明一律存档备查。报废车辆残值收入应作为车辆更新资金，不得挪作他用。

第七章 奖励与处罚

一、凡做出下列成绩之一的，根据公司经济责任制考核规定对各单位或个人给予表彰和奖励

1、推行现代化车辆技术管理，使车辆技术状况不断改善，取得显著成效的。

2、发现车辆隐患，及时防止或避免重大事故的。

3、在车辆维修的工艺、技术方面具有推广价值，并取得显著成效的。

4、正确使用车辆节油、节胎、节约维修费用成绩显著的。

二、凡有下列行为之一，根据公司经济责任制考核规定对各单位或个人给予批评教育或经济处罚

1、由于超负荷运行，严重失保、失修等原因造成车况显著下降或造成重大机械事故的。

2、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的。

3、技术管理混乱、玩忽职守、职责不清或无人管理对车辆损坏不做及时处理，造成车辆技术状况严重下降的。

4、对车辆事故隐瞒不报或弄虚作假的。

5、违反检验维修规程、降低标准，以至维修质量低劣，造成经济损失或安全事故的。

车辆技术保养二级维护管理制度 第2篇

合适的润滑和维护可确保装载机的无故障运行和长的使用寿命。车队要求维护工作应按以下程序进行维护与保养。定期保养分为：10小时，50小时，100小时，250小时，500小时，1000小时，2000小时进行维护保养。

一、每10小时（日）维护

1、检查冷却液液位

2、检查发动机润滑油油位。

3、检查液压油油位。

4、检查燃油油位。

5、检查手刹和脚刹车的操作性能。

6、检查油门操纵、变速操作性能。

7、检查制动加力器的油量。

8、检查油门上粘贴的润滑示意图的指示，抽工作装置各润滑点加注润滑脂。

9、绕机目测检查各系统有无异常情况、泄漏。

二、每50小时维护

1、紧固前后传动轴联接螺栓。

2、检查变速箱油位。

3、检查油门操纵、手制动、变速操纵系统。

4、向风扇轴、前后车架铰接点、传动轴、副车架铰接处等各润滑点压注润滑脂。

5、燃油箱松开油箱底部的放油塞，使沉淀物和混合的水随燃油一起排出。

三、每100小时（2周）维护

1、检查轮辋与制动盘固定螺栓紧度。

2、检查前后桥油位。

3、清洗空气滤清器。

4、测量轮胎压力，作业前在冷状态下测量：前轮310-350千帕，后轮280-320千帕。

四、每250小时维护

只有在第一个250小时作业后，才进行以下的维护：

1、燃油滤清器：更换滤芯。

2、变速箱滤油器：更换滤芯。

3、发动机气门间隙：检查与调整。

4、清洗机油、柴油和变速油滤清器。

5、检查蓄电池状态指示器（电眼），确定电池电量。

6、检查工作装置，前后车架、副车架各受力焊缝、固定螺栓，是否有裂缝与松动；坚固轮毂螺母。

7、检查停车制动鼓的磨损状态。

8、调整风扇皮带张紧度。

9、在发电机皮带办和风扇皮带中间一点用手指压下（约6Kg力），正常的皮带张紧度应在10MM。调整后，牢牢在拧紧锁紧螺栓和螺母。

10、更换柴油机油。

五、每500小时维护，同时应进行每50、100和250小时的维护

1、初次换油之后，变速箱每600小时更换新油，清洗油底壳过滤器。（注：若使用定轴式变速箱，初次换油之后，变速箱每1000小时更换新油，清洗油底壳过滤器。）

2、坚固前后桥与车架联接螺栓。

3、检查调整手制动间隙。

4、更换柴油机机油。

5、润滑：在主传动轴、前传动轴黄油嘴处加注黄油。

6、检查盘式制动器的磨损。

六、每1000小时维护，同时应进行每50、100、250和500小时维护

1、更换前后桥齿轮油。

2、更换液压系统工作油，清洗油箱滤油器。

3、清洗检查制动加力器，更换制动刹车油；顶起车架，转动车轮，检查制动灵敏性。

4、清洗柴油箱滤油器。

5、润滑：在铰接销、前后传动轴、停车制动夹钳等处加注黄油。

6、调整涡轮增压器叶轮间隙，紧固涡轮增压器各种紧固件。

七、每2000小时维护，同时应进行每50、100、250、500小时和1000小时维护。

1、按柴油机说明书对发动机进行检修。

2、对变矩器、变速箱进行检修。

3、对前后桥、差速器、轮边减速器进行解体检查。

4、对转向机、转向阀等解体检查并校正转身角度。

5、通过工作油缸的自然下降量，检查多路阀、工作油缸的密封性并测量系统工作压力。下降量超过规定值的一倍，应解体检查油缸和分配阀。

6、检查工作装置、车架各部焊缝是否有裂纹以及螺栓、螺母固定情况。

入冬前车辆的维护保养 第3篇

1.1 更换各种油液

(1) 选用汽油机燃油尽量选用厂家规定燃油中的高标号汽油, 这样动力性会好些。就柴油汽车, 应选用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的粘度增加、流动性变差、雾化不良, 容易使燃油的燃烧过程恶化, 造成发动机的启动性、动力性、经济性明显下降, 因此, 在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。一般选用的原则是, 燃油的凝点比环境温度低5℃左右。

(2) 更换机油随着温度的变化, 普通机油黏度会随气温的下降而流动性变差, 使汽车机件运动时摩擦阻力增大, 导致汽车冷启动困难、发动机动力下降, 严重的甚至会造成烧瓦、抱轴等事故。所以冬季最好更换专用机油, 20W以上牌号的机油称为夏季机油, 15W的机油称为四季机油, 而10W以下的机油在冬季使用最好。

(3) 更换各种齿轮油和润滑脂进入冬季, 应对变速器、主减速器、转向器等换用冬季齿轮油, 有条件的还可以将轮毂轴承清洗, 换用低滴点 (黏度低) 润滑脂。

1.2 保养发动机冷却系统

(1) 检查节温器工作状况保证节温器工作良好, 防止发动机水温过低或过高。如发动机经常处于低温运行, 会导致机件磨损的增加。

(2) 清除水套内水垢对发动机水套进行清洗, 清除内部水垢, 防止水垢积聚过多, 影响发动机散热甚至使机温过高。如水垢堵塞放水开关, 会导致放水不净。

(3) 加注防冻液在气温过低而条件又允许时, 应使用防冻液。防冻液不仅可以防止冷却水结冰, 而且可以提高冷却液沸点, 防止“开锅”。在使用前, 应对冷却系统进行彻底清洗, 并选择质好、腐蚀性低的防冻液, 避免因防冻液质次而腐蚀机件的现象发生;选用防冻液的冰点应低于当地气温10℃以上;使用同一品牌的防冻液——不同品牌的防冻液生产配方会有所差异, 混合后会造成添加剂失效;防冻液的有效期多为2年, 添加时应确认该产品在有效期内, 一般2年或每行驶4万公里更换一次。

1.3 保养电器设备

(1) 保养起动机冬季发动机启动困难, 起动机的使用次数频繁, 如起动机功率不足, 又会进一步增加发动机启动难度。入冬前应对起动机进行一次彻底的保养, 保持起动机各部位清洁、干燥, 尤其是电刷与换向器之间应接触良好。

(2) 保养蓄电池对于载货车上的蓄电池, 入冬前要对其进行特殊护理。首先, 应清除蓄电池极柱上的氧化物, 确保极柱接触良好, 消除不易启动的隐患。使用1年以上的蓄电池可加电解液冬季强化剂——蓄电池启动促进剂, 增强蓄电池的贮电能力。其次, 加强蓄电池的保温。为防止蓄电池过冷发生冻结及影响启动性能, 冬季可给蓄电池制做一个夹层保温箱, 以提高蓄电池的温度。对于使用免维护蓄电池的轿车来说, 要注意蓄电池使用年限。

(3) 检查车灯冬季易起雾下霜, 能见度低, 追尾事故特别多, 所以雾灯、高位制动灯正常工作也是冬季安全行车的保障。对其它照明设备的灯泡也应做好检查工作。

1.4 保养暖风系统

对带有暖风系统的发动机, 入冬之前应对暖风系统进行一次检查保养, 确保技术状况良好。保养时, 重点检查是否有热风、风机运转是否有异响、风管是否阻塞、室内是否漏水等。如果没有热风, 可能是由于长时间不用暖气, 导致暖风管中的循环水长期不流动, 凝结堵塞了循环管路, 应到服务站进行检修, 确保暖风系统工作正常。

1.5 保养制动系统

检查更换制动液有些车辆使用的制动液, 内部含水较多, 在夏季还勉强可以使用C但会加剧对制动系统部件的腐蚀) , 但到了冬季, 制动液就可能会发生冻结, 造成制动不灵, 出现严重事故。因此必须更换质量好的冬季用制动液。

检查油水分离器、放污开关是否工作正常这些部件在冬季时, 可以保证燃油系统管路内的水分被及时排出, 防止燃油管路发生冻结故障, 对性能不良的, 要及时维修更换。

1.6 调整点火系

根据冬季的特点, 为了便于低温启动, 应适当增加断电器触点间隙, 调整为0.3-0.4毫米, 以增强火花强度。及时检查并调整供油提前角点火时间、发动机气门间隙 (液力挺柱的除外) 、发动机气缸压力, 使其达到规定值, 以便于发动机的顺利启动, 减少机件磨损及油料消耗。

1.7 挡风玻璃及雨刮器的养护

挡风玻璃看似不重要, 却是安全行车的重要保证。透过挡风玻璃, 观察周围状况, 它是我们双眼的延伸, 保持清晰是第一要务。冬季里, 由于车内、外温差较大, 挡风玻璃上会结出许多雾气和冰花, 影响视线, 极易造成事故。下雪结冰的日子里, 开启和关闭雨刮器前、后, 都应擦去雨刮片上的残雪和冰渣, 同时要擦净挡风玻璃, 防止雨刮片和挡风玻璃冻在一起。

1.8 保养轮胎

秋冬季橡胶变硬后相对较脆, 不但摩擦系数会降低, 也较容易漏气、扎胎, 应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕, 胎压是否标准。要注意经常清理胎纹内夹杂物, 尽量避免使用修补过后的轮胎, 及时更换磨损较大和不同品牌、不同花纹的轮胎。

2 冬季行车注意事项

(1) 注意改善润滑性能对车辆进行一次换季维护, 按规定加注冬季牌号的润滑油 (如发动机稠化机油) ;使用优质燃料, 正确调整点火系和燃料系有关部件, 避免途中产生油电路故障。

(2) 注意预防冷却系冻结对车辆冷却系统尽可能加注防冻液。无条件加注防冻液的车辆, 每天收车后要及时放尽冷却水, 并怠速运转l~2分钟, 使残留水蒸发干净, 以防冻裂发动机缸体和其它机件。采用气压制动的汽车, 收车后应放尽贮气罐的存水。

(3) 注意电解液密度合适, 保持存电充足加强蓄电池维护, 使用中避免长时间大电流放电, 必要时调整电解液密度和加强保温措施, 防止结冰冻坏蓄电池。

(4) 注意做好日常防冻保温工作高寒地区使用的车辆, 雪路行驶容易溜滑, 造成运行困难, 应随时携带喷灯、三角木、镐锹等必备的防寒救急品;装置保温套、防滑链等必要的安全设施。

(5) 注意冰雪路面行车规律冰雪路面行驶, 由于路面冰冻附着力小, 车轮容易滑转, 要控制车速不超过20公里, 小时, 选择安全路线行驶, 避免剧烈振动和紧急制动, 防止侧滑。

(6) 注意低温车辆正常使用要求发动机温度表开始摆动上升, 机油压力正常、气压制动系统达工作气压后, 方可起步。起步后用低挡行驶一段路程, 待底盘各摩擦机件得到正常润滑后挂入中、高挡, 转入正常行驶。

(7) 雪路驾车注意适当间断性停车可适当闭目休息或佩带有色眼睛, 以防雪光伤眼和雪盲。

摘要：更换各种油液燃油汽油机尽量选用厂家规定燃油中的高标号汽油, 这样动力性会好些。就柴油汽车, 应选用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的粘度增加、流动性变差、雾化不良, 容易使燃油的燃烧过程恶化, 造成发动机的启动性、动力性、经济性明显下降, 因此, 在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。

关键词：维护保养,车辆,燃油

参考文献

工程车辆的检修与维护保养管理 第4篇

关键词：车辆检修平台；结构优化；地铁

地铁电气化轨道车辆大都在露天、风吹日晒、雨淋等恶劣环境中作业，其技术状况必然下降得较快，零件间的配合将出现不同程度的松动、磨损、锈蚀及结垢等现象，各连接件配合性质、零件间相互位置关系和机构工作协调性等都将受到不同程度的影响，致使其动力性、经济性、可靠性等性能指标下降，甚至引起机械事故。因而，必须重视地铁电气化轨道车辆技术保养。

1.车辆维护保养概念

地铁电气化轨道车辆的技术保养是指：为了使地铁电气化轨道车辆经常处于良好的技术状态，保证其可靠性，提高工作效率，延长使用寿命而对地铁电气化轨道车辆所采取的一系列技术措施。其主要内容是以清洁、紧固、润滑、防腐和调整“十字作业法”为主，并结合相关的检查和检测工作。各类型的地铁电气化轨道车辆在“使用和保养手册”中都有明确的保养规定，但在实际工作中对此往往没有引起足够重视，主要表现为：存在“以修代养”的思想，轨道车辆有带“病”作业的现象，只有当轨道车辆再也不能工作时，才送去修理。因受工地恶劣环境条件的限制，技术保养没有按保养的规定“量”进行，而是想到什么保养什么，看到什么保养什么。参加保养的人员素质低，不能按保养的操作规程进行，有时也无相应的保养记录。在资金较为紧缺时，不能按时保养，或使用不合规定的燃油、润滑油、润滑脂及零配件。在工期紧张时为赶进度，不作如期保养，忽视轨道车辆的运行状况而强行作业等。

2.工程车辆维护保养管理对策

地铁电气化轨道车辆的保养与维修的职能是分开的，保养是维持地铁电气化轨道车辆正常性能，维修是恢复轨道车辆的性能。但在日常的设备使用过程中，往往是重修理而轻保养，甚至是“以修代养”。然而事实证明，轨道车辆的异常磨损、故障的70%是由于操作、保养不当造成的，因而需要引起领导足够的重视，并在人力、物力、财力上给予大力支持。所有与地铁电气化轨道车辆有关的人员应相互达成共识，将技术保养工作列入机务管理人员的职责范畴，并纳入公司制度化管理，编制相应的保养计划，制定有关的规章制度，监督是否按保养的项目、内容、规程进行保养及做相应的保养记录等，并要明确各自的责、权、利，做到奖罚分明。地铁电气化轨道车辆驾驶员都已经过铁道部考试合格取得E证持证上岗，但不少驾驶员基本素质较差，文化程度偏低，虽然经过严格的正规培训，但对轨道车辆的构造、原理、性能以及工作中的协调性和如何提高效率等完全了解的甚少，而技术保养的主要内容是靠驾驶员来完成的，因而必须制订一系列的培训计划，对机械技术人员、机械领工员、修理人员，特别是对驾驶员进行经常性较为系统的培训，确保各项操作和技术保养等能按规程进行。

地铁电气化轨道车辆的保养规范是指对轨道车辆技术保养技术要求的规定。任何轨道车辆在出厂之时，已经提出了该设备的日常保养和定期保养的具体内容和要求。因此，我们必须根据不同地铁电气化轨道车辆的保养项目内容和要求，进行保养的同时做好记录，建立相应的设备档案，为以后保养和判断轨道车辆状况以及维修提供可靠的依据。配齐保养、检测和维护所需的设备工具，尽力完善工地的各种保养维修设施。在地铁电气化轨道车辆的技术保养过程中，也需要相应的常用工具和专用工具，必须把各种工具配套齐全并做好登记。同时应根据每个工地的不同环境条件，设置保养及维修所需的设施，确保各种轨道车辆的技术检测和保养维护能顺利进行，并且根据检测和保养维护过程中所掌握的情况，制订预防措施和进行必要的修理，保证轨道车辆完好的技术状态。对易损、易耗的零部件和资金占用少的备件，有适当合理的库存，按时进行仓库的盘点，做好各级保养维护的备件统计工作，同时保证一些保养维护所必需且占用资金较多的零配件，不耽误保养维护工作的顺利进行。同时，在采购备件时，必须了解其来源、生产厂家、型号、规格和性能等重要指标，特别是一些难以检测的备件，更应到相应的专营经销商或总经销商处选购，杜绝不合格的零配件被装机使用。当然，在选购时更应货比三家，选用优质价廉的零配件，对国产件和进口件之间进行认真比较论证，取得最佳的价格性能比，以确保轨道车辆的动力性和可靠性，延长其寿命，防止事故的发生。根据地铁电气化施工的特点和气候的变化，要充分利用雨季或停机待工的时间等具体情况，结合各类型轨道车辆保养维护的期限，合理安排轨道车辆保养。同时，协调好物资部门、施工部门、机械部门等相关部门的关系，组织机械技术人员、机械领工员、修理人员和驾驶员共同参与保养维护，明确任务，充分调动个人积极性。开展各式各样的爱机活动，对保养勤、维护好、技术精、工效高的员工给予经济、物质奖励或精神鼓励；而对于因懒惰、失职造成轨道车辆损坏者，则给予严厉的处罚，使其从中吸取教训。

3.结束语

本文分析地铁电气化轨道车辆保养和检修重要性，介绍通过正确保养和检修轨道车辆，来预防故障的方法和措施。只要我们能够把地铁电气化轨道车辆的技术保养维护工作做好，就可使轨道车辆经常处于良好技术状态，充分发挥轨道车辆的性能和特点，提高作业效率和经济效益，保证地铁电气化施工任务的顺利完成；还可以通过降低各类燃油、润滑油、润滑脂和零配件的消耗而降低成本，延长机器的使用寿命，创造更多的经济效益和社会效益。

参考文献 ：

[1]中华人民共和国铁道部.接触网作业车管理规则[S].北京：中国铁道出版社，2009.

车辆二级维护制度[小编推荐] 第5篇

为了执行好车辆定期维护，我公司结合实际制定了车辆定期维护制度，以便保证行车安全，防止各类突发事件的发生。要按规定进行车辆的日常维护及二级维护。按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB/T18344，《机动车安全运行技术条件》的要求，健全制度。

第一条、凡公司所属车辆的二级维护实行强制性。必须按技术准时完成。

第二条、公司负责编制车辆二级维护计划。

第三条、凡公司所属车辆的二级维护，必须到具有资质的、技术力量较强的汽车大修厂完成。

第四条、驾驶员完成二级维护上线检测合格后，应将二级维护合格证和上线检测报告单（复印件）交回公司安全科登记造册、存档。

第五条、驾驶员应自觉执行二级维护制度，按期参加维护工作，不得脱保。如驾驶员致使车辆退保，导致发生交通事故，引起民事、经济纠纷，驾驶员承担相应责任。第六条、日常维护在出车前、行车中、收车后进行，二级维护是车辆每运行1.4-1.7万千米进行一次（或每3个月），未按规定进行维护者将给予扣发一季度安全奖金的处罚。

车辆维护保养制度（最终版） 第6篇

汇能集团羊市塔一矿

第一节 无轨胶轮车维护、检修、保养、润滑管理规定

第1条 煤矿必须按要求对车辆进行日常检查、维护保养。由驾驶员及维修包机人负责。胶轮车入库前必须进行清洗。每天必须进行一次检查和维护保养，并做好运行检查和维护保养记录。

第2条 无轨胶轮车检修工必须经过专门的技术培训，经考试合格后，持证上岗。并按维护保养说明书按期对车辆进行维护保养。

第3条 胶轮车由驾驶员及包机人负责，每天进行一次行驶制动性能检查，由驾驶员和专制检查检测人员负责，每周进行一次制动性能检查检测，检测合格后由检查检测人员发放特制《入井合格证》。

第4条 检修工应熟知胶轮车的工作性能、结构原理、各个部位的功能作用以及故障处理的方法、维修工艺和质量标准。

第5条 维修车辆时，对所使用的工具、备件要事先检查，符合要求后方可使用。

第6条 对检查中发现问题的车辆要立即进行检修，检修完成后经辅助运输管理领导小组验收后方可投入使用，严格按照各种车辆的保养制度要求进行维护和保养，严禁车辆带病运转。

第7条 对检查中发现问题的车辆要立即进行检修，检修完成后经辅助运输管理领导小组验收后方可投入使用。

第8条 所有防爆无轨胶轮车必须经专业维修人员定期检修，煤矿宜建立运输车辆检修车间及安全检查设施线，配备专业的制动检测设备。

第9条 建立每辆车的技术档案及维护保养记录。第10条 严格按照本制度中要求进行胶轮车辆的维护、保养管理。

第11条 本制度自发起之日执行，适用于羊市塔煤矿所有防爆胶轮车。

第二节

车辆日常维护保养制度

一、检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足，有无渗漏油、水现象。

二、检查柴油机机油量是否符合要求。

三、检查车辆是否有缺损件、各附件联接良好是否可靠。

四、排除行驶中出现的故障。

五、每次收车必须清洗废气处理箱防爆栅栏。

六、清洗空气滤清器；

七、清洁、擦洗车辆。

第三节 车辆一级保养（紧固、润滑）

一、仔细清洗车辆各总成外部。

二、清洗空气滤清器，清除滤芯积尘，必要时更换滤芯，清洗废气处理箱及柴油机进气箱防爆栅栏拆开后清洗；

三、检查柴油机、变速箱、后桥内润滑油面高度及油质，必要时添加或更换；检查液压油箱油面高度及油质，必要时添加或更换；

四、检查各部件连接情况，如有松动，加以紧固，连接件损坏，予以更换。

重要检查部件有以下：

1、柴油机及变速箱、后桥与车架的连接；

2、前后桥半轴与轮毂之间的连接；

3、检查传动轴紧固情况；

4、各轮螺母的紧固情况；

5、前、后板弹簧的紧固情况；

6、废气处理系统及进气系统的紧固情况；

7、车厢与车架的紧固情况；

8、转向纵、横拉杆铰链的连接；

9、驾驶室与车架的联接。

五、检查并调整风扇和发动机皮带松紧程度（在皮带中部用手压下时，皮带应被压下15mm ~25mm），如过松或过紧都应予以调整。

第四节 二级保养

保养间隔：每行驶5000km 保养项目：

一、一级保养的所有项目；

二、清洗机油滤清器和曲轴箱，并更换机油；

三、用清洁的柴油或煤油清洗柴油滤清器滤芯和壳体，如有堵塞变形应予以更换。

四、用清洁柴油清洗柴油箱；

五、清除活塞顶部积炭；

六、检查调整气门间隙，必要时进行研磨；

七、检查喷油压力以及雾化情况，必要时进行修理或更换零部件；

八、检查离合踏板和制动踏板自由行程，必要时进行调整；

九、检查制动摩擦片及制动鼓之间的间隙，必要时进行调整；

十、保养启动电机和发动机；

十一、检查前束和方向盘自由转动量，必要时进行调整；

第五节

三级保养（全面解体、消除隐患）

保养间隔：每行驶20000km 保养项目：

一、按二级保养所有项目进行保养；

二、拆检柴油机总成，包括曲轴主轴承径向间隙，曲轴轴向间隙、配气相位、供油提前角、油嘴提前角、油嘴喷油压力，清洗气缸体、机油汲油盘滤网及主轴道；

三、拆检调整离合器总成，润滑分离轴承及变速箱第一轴承；

四、拆检变速箱总成，更换润滑油，润滑转向立柱上端轴承；

五、拆检并清洗变速箱、后桥、差速器，按要求调节轴承松紧程度和锥齿的啮合情况，更换润滑油；

六、拆检停车制动及工作制动制动器；

七、保养启动电机、水泵等；

八、拆检转向器，润滑转向节及纵、横拉杆各接头。

九、检查并清洗液压系统各元件，如有损坏应予以更换；

十、检查驾驶室、车厢和车架等是否有损坏或变形。

第六节

保养注意事项

一、凡全年最低气温在摄氏零度以下的地区，在入夏和入冬前，可结合一级保养或二级保养更换相应牌号的润滑油（脂）；

二、加油前应清洗加油口油盖、油塞等上的污垢，同时保证加油工具清洁，避免加油时将油垢带入机体内部，加油完毕应擦净加油口附近的油渍。

第七节 发动机保养

一、10工作小时的保养：检查发动机曲轴箱油平面，视需要添加机油，并加注润滑脂。

二、每50工作小时的保养：

1、排空积尘杯并清洁管路，检查空气滤清器指示器，如果红色柱塞在“上”位置，则保养滤芯；

2、检查燃油箱，排除水分和沉积物；

3、检查水分离器，排除水和沉积物，当玻璃杯内变得混浊时，安装新件。

4、检查冷却液液面高度；

5、检查离合器分离套筒，在多少环境中，需要更频繁的保养。

6、检查蓄电池组电解液液面高度。

三、每125工作小时的保养：润滑离合器操作杆、离合器导轴承离合器主轴轴承。

四、每250工作小时的保养：

1、检查发动机曲轴箱，更换涡轮增压发动机内机油和滤清器，清洁发动机通气孔。

2、向冷却系统添加防锈剂。

五、每500工作小时的保养：

1、检查发动机曲轴箱，更换自然吸气式发动机内机油和滤清器，清洁发动机通气孔。

2、润滑燃油系统、套筒计量系统、新型斜槽燃油系统，清洁燃油粗滤清器并更换燃油细滤清器。

六、每1000工作小时的保养:

1、润滑调速器并向同步马达加注机油；

2、请车辆厂家检查停车控制装置。

3、润滑转速表驱动装置。

七、每2000工作小时的保养：

1、检查发动机气门间隙，必要时进行调整；

2、在发动机怠速时观察气门的旋转情况；

3、检查冷却系统并更换防冻液。

八、根据情况，在需要时保养：

1、当冷却系统内溶液脏污时应排放并清洗；

2、当空气滤清器指示器柱塞锁定在“上”位置，应清洁初滤清器并更换滤芯。

3、每500工作小时或发动机运转时，燃油压力表指示“不正常”（OUT），则更换滤清器并视需要对燃油系统充油排气。

4、清洁蓄电池组及其接头；检查认为有故障的电热塞；

5、检查离合器，必要时进行调整。

6、检查空气启动器，加注马达加油器罐，排空收集罐，调节加油器供油量。

第八节 其他部位保养

一、每日应维护：

1、润滑推—拉—倒铲斗销和油缸，检查销子、支点、座和油缸活塞杆端部；

2、检查变矩器∕变速箱油位；

3、检查车轮螺栓、螺母有无松动、脱落，轮胎有无损坏；

4、检查电气系统是否正常；检查灭火系统是否完好；

5、检查排气清洗箱和补给水箱，确认水位；检查并清洗进气真空阀。

二、每50工作小时应：

1、检查进气一次、二次过滤器；

2、检查轮胎压力及车轮、轮胎有无损坏情况；

3、润滑传动系统、U连接装置、法兰轴承；

4、对排气清洗箱进行停车操作检查。

三、每125工作小时应：

1、更换进气系统外过滤器元件。

2、检查曲轴箱通气装置；检查前、后桥润滑油位及水位；

3、检查轮胎螺母扭矩，检查液压系统和管路附件的损坏情况。

四、每250工作小时应：

1、检查风扇和惰轮，注意润滑风扇轴承和惰轮轴承要极其小心，否则会导致密封损坏和轴故障；

2、检查变速箱油过滤器；测验全部制动器功能；

3、检查动力单元车架状态；

4、检查中心润滑站。

5、检查动力传动系统接头扭矩；

6、检查液压系统过滤器；检查油缸是否损坏、泄露、衬套是否松旷；

7、检查并记录油缸升∕倾翻∕转向时间，润滑动力传动系统和水洗箱浮标杆。

五、每500小时润滑进气关断阀轴，注意要极其小心，过量的润滑会弄脏火焰阻隔器。

六、每1000工作小时应：

1、检查变速箱，放空并重新注满油；

2、检查变速箱、离合器压力；更换全部传动皮带；

3、前、后桥放空再重新注满油；制动器、液压系统防空后再重新注满油。

4、检查减压阀、转向和举升主泄放阀，并根据需要调整压力；

5、检查并实验灭火装置。

七、每2000工作小时应：放空并洗冷却系统；检查并调整发动机阀间隙。

八、每4000工作小时应：

1、检查、清洗并重新安装燃油喷射器；

2、对变矩器进行泄露检查；清洗油冷却管；

3、拆下并更换所有液压、燃油及冷却系统的软管，更新所有U形接头。

第九节

维修工操作规程

一、检修前的准备：

1、检修工必须穿戴配用规定的劳动保护用品进入岗位并做好工作前的各项准备工作。

2、检修工必须充分了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录、故障记录等。

3、听取司机介绍机车故障要点，判断机车故障记录等。

4、由当班司机负责将机车开到制定的检修位置，停车制动。

5、详细进行各项动态测试，准确找出故障环节。

6、针对故障进行层层分析，找出导致故障的直接原因。

7、根据故障部件和损坏程度，做出检修或更换的决定。

二、检修、排除故障

1、检修开始前，必须将检修设备及工作场地打扫干净，洒水防尘，根据实际情况配备工作台，以便放置拆卸下来的零部件。

2、更换轮胎时，要使用千斤顶，并选好作用点，掌握好重点，避免千斤顶或工件歪倒伤人，利用专用工具将所有的夹紧螺母松开后拿掉，用撬棍缓慢动轮胎，直到轮胎落地。

3、卸下的旧轮胎由其他人员协助放到一定的位置，以便检修后回收，严禁随意抛或滚动轮胎。

4、柴油机修理，调整三角皮带时，用手指垂直下压皮带，自测挠度值一般以15—25mm为宜。自测挠度时，张紧轮应处于静态。

5、清洗柴油机滤清器时，先甩掉滤油盖，取出滤芯，用柴油漂洗。清洗后晾干，装入滤清器内进行安装。

6、柴油机排气栅栏清洗时，用毛刷清洗栅栏表面及夹缝中间的杂物，用柴油清洗干净，晾干后，安装于柴油机排气处。

7、柴油机液压路维修时，先打开机器外罩，仔细检查管路的完好状况，发现有接头弯曲变形，漏油滴油时，要及时更换或检查。

8、拆卸机器前，必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零部件一定要有秩序的存放并加以标记，用柴油清洗干净后，用细白布擦干，清洗轴承箱和齿轮箱时，必须注意不使其中留有任何杂物。

9、检修机车底盘时，可使用地沟，地沟内有油和积水时必须及时清除，严禁堆放杂物，沟上、下工作人员必须互相照应，往地沟内检修部件和工具需用绳索或直接传递，严禁抛递。

10、安装固定轮胎时，应对正连接孔，上好轮胎，拧紧螺母，确保四个轮胎处于一个平面。

11、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤。防爆面应定期涂凡士林，不得涂黄油。

12、机车检修后必须经过试验，质量符合《煤矿机电设备检修质量标准》，发现不符合要求的部位要重新检修或更换，直至合格为止。

13、试运行前要对机车的各个部件进行全面的清检，检查确认无问题后，方可起车试运行。

14、起车必须按操作规程进行，试运行时，应观察整个机车的外表和所检修部件及各仪表是否动作灵活、可靠完好，确认无问题后，方可交付费用。

三、检修结束

1、检修机车试运行合格后，要填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等有关内容和存在问题。

2、试车合格后，填写完记录后，交付司机运行生产，司机试车后填写交接班手续。

车辆技术保养二级维护管理制度 第7篇

一、车辆维修应坚持贯彻“定期检测、强制维护、视情修理”的原则。汽车保养分日常维护、二级维护、大修维护不得超期。

1、车辆维护目的：保持车辆外观整洁，降低机件磨损，防止机件早期损坏主动及时的检查故障和隐患并加以排除，从而保持汽车各总成的技术状况均衡，以延长整车的大修间隔里程。

2、车辆维护分级：车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。

3、车辆维护要求与内容：

日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。

一级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业内容是除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节，转向摇臂，制动蹄片，悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

二级维护必须经运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业，并出具“二级维护合格证”和“二级维护作业费发票”等手续。

二、车辆的修理

1、车辆修理作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。

2、车辆发动机等总成每三年必须大修一次。维护和大修及总成部件，修理厂必须按照维修工艺卡片的业务范围严格执行。大修出厂前，必须进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证，防止机械事故的发生。

车辆技术保养二级维护管理制度 第8篇

关键词：化工企业；机械设备；管理；维护保养

前言：随着国际敬意一体化进程的逐渐深入，市场竞争激烈情况的加剧，化工企业的生产能力必须得到有效的提高才能保障产品质量，增加企业的核心竞争力。然而，化工企业的机械设备是生产的核心，在企业的运行过程中起着十分重要的作用。因此，企业要想得到长足的发展，必须重视对企业设备的管理，做好相关的维护和保养，借以提高产品质量，使企业在激烈的竞争中站稳脚跟。

一、化工企业设备在管理和维护方面存在的具体问题

（一）设备管理方面存在的缺陷。对于化工企业的设备管理，在润滑油方面的管理是最为重要的部分，关系到企业的成本与效益。润滑油的正确应用可以减少设备的磨损，延长设备的寿命，对产品质量的保障方面也有着积极的促进作用，但是在润滑油管理方面存在一定的缺陷。往往会造成设备的损坏和经济效益的损失。

首先，在设备管理过程中出现润滑油使用混乱的问题。由于管理制度不完善，管理方法欠缺，化工企业在设备的管理方面缺乏重视，直接导致在设备管理中出现润滑油的乱用混用现象。其次，在设备的设计环节不重视润滑油的挑选。设备设计中选取不适宜的润滑油会对设备的整体运行情况带来严重的影响，不但不能保证对设备的保护作用，反而可能对设备的安全运行产生不利因素。再次，设备管理中存在着机械油与润滑油混用的现象。由于机械油的价格照润滑油要低很多，导致在设备管理过程中，为了降低成本，很多企业用机械油与润滑油混用。

（二）设备维护保养方面存在的缺陷。机械设备维修作为企业的一项系统工程，对企业的安全生产有着十分重要的作用，能够及时的判断故障并采取合理的措施进行维修，可以极大程度上的降低损失，达到设备维护保养的目的。

首先，控制仪表经常发生故障。由于设备的维护保障工作不全面不积极，导致仪表在测量流体的实时流量的时候经常出现偏差，不显示，不能归零等问题。另外，温度传送器也存在着下输入信号与输出信号误差的想象。其次，机械的密封经常泄露。维护保养过程中，不注重对机械密封的保养，导致机械密封面膜与机械之间的契合度不是很好，在面端膜的压力超过承受范围的时候就会造成粘合程度不稳，发生泄露。

二、改善设备管理与维护保养问题的具体方法

（一）改善机械管理问题的具体方法。首先，在对设备管理的过程中，要注重制定基本的管理方案。把管理资料细化，将资料落实到管理规程制度中。化工企业必须对润滑油的使用周期、使用量、储存量等数据做详细的记录。其次，对设备的运行状体做定期的检查，借以保障设备的安全运行。要求设备管理相关人员对机械设备的检查情况有所记录，做定期的及时的检查，排除潜在的隐患，解决存在的问题，保障机械的高质高效运行。再次，操作执行人员要实行交接班制度。在对设备的管理过程中必须要做到时刻有人关注，不能有时间上的空档，把管理责任细化到个人，对每一台机械设备实行一对一的管理。为事故的责任划分提供依据。

（二）改善机械维护保养方面问题的具体方法。首先，对于流体流量的测量设备的保养和维护。要定时检查流量计的电源接线，显示器的插件，内部变压器和保险管的运行状态，以及转换器的安装，要把每一次检查做的认真详细，只有这样才能有利于及时的发现机械运转过程中出现的问题，并及时的维护保养。其次，温度变送器的保养和维护。要按时的检查电源的宫殿状况，设备一包的接线，设备各环节的运行状况。只有每个具体的步骤都做到位，仪器的潜在危险再能被及时发现，有利于设备的维护和保养。小问题，好解决，拖延只能产生更大的损失，不利于设备的维护和保养。再次，机械的密封圈的保养和维护。要结合是被的实际设计选择密封介质，对密封理念进行标准化、规范化的保养和维护。

三、结束语

综合以上，化工企业机械设备的管理和维护保养时整个企业的核心工作，关系到企业的正常运行，对企业生产安全的保障也起到了关键性的作用，及时的发现管理与设备运行中出现的问题，并采取相应的措施加以解决，有利于降低设备的故障几率，提高企业的核心竞争力。

参考文献：

[1] 韩明山.化工机械设备的润滑管理和保养[J].中国石油和化工标准与质量，2011（04）.

车辆技术保养二级维护管理制度 第9篇

1、车辆必须定期按照《车辆维护保养手册》进行保养和换季保养工作，并做好维修记录、履历记录，确保车辆性能完好，工作正常。

2、一级保养：每行驶2500公里或使用60小时后进行；二级保养：每行驶5000公里或使用200小时后进行；三级保养：每行驶50000公里或使用1000小时后进行。

3、各单位根据实际情况制定本单位相应的防爆胶轮车管理制度、设备四检制、车辆操作规程、岗位责任制、安全确认制等。

4、各单位车辆检修和包车司机日常维护应遵守以下规定：

由包车司机进行日常的维护和保养工作，日常的维护和保养主要包括以下内容：

﹙1﹚检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足。

﹙2﹚检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。

﹙3﹚检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求。

﹙4﹚检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠。

﹙5﹚检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况。

﹙6﹚检查灯光信号、喇叭的工作状况。

﹙7﹚检查轮胎气压是否正常。

﹙8﹚检查防爆胶轮车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求。

﹙9﹚检查防爆胶轮车的综合保护系统是否工作正常。

﹙10﹚检查各种仪表是否完好。

﹙11﹚消防器材固定牢靠，性能良好。

﹙12﹚排除行驶中出现的故障。

﹙13﹚每班清洗阻火器，每周清洗废气处理箱及补水箱。

﹙14﹚有黄油咀的地方每月注油一次和定期更换机油。（注：人车每20天必须更换机油及3滤，材料车每15天，必须更换机油及3滤）。

﹙15﹚每周清理空气滤清器。

﹙16﹚

每班清洁、擦洗车辆，外观整洁、配套齐全。

（17）车辆外观整洁无明显划痕。

（18）驾驶室挡风玻璃、门窗玻璃齐全无破损，玻璃干净，不影响驾驶员视线。

5、驾驶员发现车辆行驶中出现的一般故障应及时排除，对于解决不了的故障，应及时汇报，并将车交送检修工进行维修，车辆修好后由驾驶员试车验收，确认无误后方可继续投入运行。

6、检修班负责本区队所有车辆的常规检查，维修、保养和性能测试工作。

7、必须认真履行好设备四检制工作，建立车辆维修履历档案，做到“一车一档＇，记录每次车辆保养、维修、检查、更换配件情况，车辆维修档案将作为内业资料进行考核。

8、应有专人负责对车辆维修过程的监督和检验，并作原始资料记录，以保证维修质量。

9、交付驾驶员使用的车辆必须是完好的，严禁将不完好车辆交于驾驶员使用。

10、各维修人员应定期要求本队包车司机维护和保养所承包的车辆，并作好记录。

车辆二级维护协议 第10篇

甲方：咸阳丰原汽车运输有限公司

乙方：

为了加强营运客车安全管理工作，贯彻落实营运客车维护保养的相关标准和要求，经甲、乙双方协商一致，就甲方所属的营运客车，按照甲方《车辆的维护和检测管理规定》的要求，在乙方定点进行二级维护作业事宜，达成如下协议：

一、甲方的权利与义务

1、甲方负责按照甲方的《车辆的维护和检测管理规定》所规定的二级维护周期或间隔公里数，定期督促指定客车到乙方进行二级维护作业。

2、按照行业管理部门的管理规定，甲方指定车辆每三个月进行一次的二级维护作业。

3、甲方有权按照车辆二级维护的作业项目和技术标准，对乙方的二级维护作业质量进行检查和评估，并有权要求乙方对不符合规范的作业进行无偿返工。

4、因甲方自身原因需要终止本协议的，甲方应当提前通知乙方。

二、乙方的权利和义务

1、乙方必须按照车辆二级维护作业的维护项目、技术要求和工时，按照甲方的要求，对甲方指定的车辆及时进行二级维护，并保证二级维护作业质量符合规定。

2、乙方二级维护完工后，应按照规定做好相关作业记录，并及时为甲方车辆出具真实有效的二级维护竣工手续。

3、乙方按照每车次

元的标准，向甲方指定车辆收取二级维护费用。

4、乙方不得私自减少维护项目，不得只收费、不维护；不得拒绝对甲方指定的车辆进行二级维护。

5、因乙方作业质量原因或者弄虚作假等行为，造成甲方车辆机械事故或者经济损失，由乙方负责全部赔偿，并承担相应法律责任。

6、因乙方自身原因需要终止本协议的，乙方应提前通知甲方。

三、协议终止条件

有下列行为之一的，本协议终止：

1、乙方失去二级维护作业资质。

2、乙方二级维护作业质量不达标。

3、因乙方作业质量不合格造成甲方车辆重大机械故障或者较大经济损失的。

4、因甲方指定车辆变更用途、转让、报废、灭失等原因，导致本协议无法履行的。

5、因行业管理政策变化，导致本协议无法继续履行的。

6、因甲方管理工作机制变化等原因需要终止本协议的，由甲方提前通知乙方的。

7、经甲、乙方协商一致同意终止本协议的。

8、不可抗力造成本协议无法履行的情形出现时。

四、其它约定

1、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

2、本协议经双方负责人签字盖章确认后生效。

3、本协议未尽事宜，双方协商确定。

甲方代表（签字盖章）：

乙方代表（签字盖章）：

****年**月**日

车辆年审及二级维护流程 第11篇

携带资料：行驶证、运输证、车辆技术档案、交强险保单（在有效期内）、机动车牌证申请表（加盖单位公章）。车况要求：刹车、灯光完好。

流 程：① 车辆排队，同时证件交付办公大厅登记；

② 上线检测，检测通过则进入步骤④；

③ 如检测未通过，则按要求调整，车辆开至复检线上线复检；

④ 检测通过后，开到指定地点准备拍照；

⑤ 按要求喷涂标识，拓印车架号、贴反光条，擦拭车牌，完成后进行拍照；

⑥ 拍照完毕，车辆带行驶证开至环保检测站准备尾气检测； ⑦ 用行驶证登记，登记后上线检测，检测结束拿检测报告换取环保标识，付款；

⑧ 行驶证带回办公大厅，完成技评、行驶证盖章后，付款离开。费 用：年审300元/台（年检费100元，上线费200元），喷涂标识30元/台，环保检测20元/台。

二级维护流程：

携带资料：行驶证、运输证、车辆技术档案。车况要求：刹车、灯光完好。

流 程：① 车辆排队，同时证件交付办公大厅登记；

② 上线检测，检测通过则进入步骤④；

③ 如检测未通过，则按要求调整，车辆开至复检线上线复检；

④ 检测完毕，付款领证及二维标识。费 用：410元/台（二维费200元，检测费210元）。注意事项：

① 下雨天气检测站不进行车辆年审及二级维护。

道路运输证年审流程

携带资料：行驶证、行驶证四面复印件、运输证、车辆技术档案（内有车辆年审出的综合检测报告）。

浅析车辆管理和保养工作 第12篇

关键词：车辆；企事业单位；管理；保养；效益；安全；

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01

一、企事业单位车辆管理保养的重要性

近年来，随着社会的进步和人民生活水平的提高，旅客运输业迅猛发展，已悄然进入了一个新的时期。在这个时期，运输市场的竞争越来越激烈，经营行为的要求越来越规范，安全管理的作用越来越突出。企事业单位投入车辆进行运输生产不仅要考虑经营效益，同时也要考虑提供的客运服务是否符合市场经济的发展需要、能否满足广大旅客日益提高的出行需求，这是企事业单位生存和发展的立足点。在满足新时期旅客运输要求的基础上，每个企事业单位都在积极的寻求新的经济增长点，提高企事业单位的经济效益。作为运输企事业单位最主要的生产工具，加强对车辆的管理显得非常必要。建立一套科学的管理制度及措施，借以提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，是企事业单位增加经济效益的必须措施。

二、企事业单位车辆管理保养的原则

车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。

（一）公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理，特殊原因必须外修的，修车单位认真填写《车辆外委报修单》等文件，经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。

（二）车辆修理保养制度要切实做到注重保养。维护保养制度：为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。

（三）修理制度：车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。

（四）车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。

（五）新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程（或时间）后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而進行的作业。

其中小修包括，用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

三、企事业单位车辆管理保养的措施

（一）维护。车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。由驾驶人负责执行的车辆维护作业。维护周期包括，出车前，行车中，收车后。

出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。

行车中，汽车起步行驶后，试验离合器、制动器、和转向系的工作状况。汽车行驶中发现有发动机熄火、工作不稳、温度过高。发动机或底盘有异响和气味。仪表工作失常或失效。制动器失灵或制动气压低于警戒值。转向机构工作失常。轮胎有明显的漏气或严重损坏。离合器工作失常等任意之一的情况时，应立即停车检查排除。

收车后要清洁全车外表和驾驶室内部。检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。补给燃油量、制动液量、机油量、齿轮油量等达到标准，加注润滑脂。检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度，定期换水清洁；冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆应拆下蓄电瓶，置于室内保温。检查各连接装置有无松动、脱落。检查悬架总成各部状况。检查轮胎气压，不足时应予充气。清除胎纹及并装轮胎间杂物。放净制动储气筒内的油、水，并关闭电源开关（特指大型车辆）。发现故障，应及时排除。检查拖挂装置是否安全可靠。发现的故障和不良事项，及时排除或报修。

（二）车辆维护信息化。近几年来，以计算机技术、互联网络技术、信息通信技术为核心的技术群飞速发展，人们日常生活都产生了重大的推动作用，对于企事业单位的竞争来说，单纯通过市场产品提升企事业单位盈利能力的作用明显弱化，为实现企事业单位的可持续、健康发展，企事业单位对于精细化运营管理的需求更加迫切，强化企事业单位内部运营精细化管理成为企事业单位提升市场竞争力、提高公司盈利能力的重要突破口。进一步优化对企事业单位资源的调度与调配是实现企事业单位资源价值的最大化、最优化。作为企事业单位、机关资源管理的重要方面，车辆管理主要实现对车辆使用人、车辆自身等资源的管理和调配，车辆管理在使用范围、精细化方面，迫切需要推进车辆管理的信息化支撑手段，提升管理水平。对车辆管理系统的实现架构技术、系统设计语言、面向对象的编程技术和数据库平台技术，并对架构技术从适用性、安全性、处理响应速度等方面进行深入的对比分析，选择确定公务车辆管理系统设计开发主要技术。紧贴集团车辆管理工作的实际情况，对各功能模块的开发进行了详细的设计。并在此基础之上，设计实现车辆状态管理、车辆信息管理、车辆档案管理等公务车辆管理系统主要核心功能模块。另外在设计实现公务车辆管理系统基础上，对公务车辆管理系统进行测试优化，包括系统测试环境、系统测试用例等内容，并不断进行优化。

参考文献：

[1]熊永超，张维东.浅谈企事业单位车辆管理[J].黑龙江科技信息，2012，（16）：136-136.

[2]党璇.做好车辆管理与保养工作的探讨[J].科技与企事业单位，2012，（13）：87.

工程车辆委托维护保养服务协议 第13篇

甲方：焦作瑞丰纸业有限公司 乙方：

为保障甲方的正常生产经营，甲、乙双方本着平等自愿，等价有偿原则，根据《中华人民共和国合同法》，经甲乙双方充分协商，甲方同意乙方承包甲方工程车辆维修事宜，协商达成如下协议：

一、维修范围：甲方公司工程车辆及运输车辆的大、中、小维修。包括发动机、变速箱、液压系统、传动系统、启动机、刹车装置、电路照明等一切故障。

二、甲方权力及义务：

1、甲方应在规定的时间内向乙方交付维修车辆、验收修竣车辆并接车，在甲方场所内维修的应为乙方提供维修场所和起重设备，方便乙方维修。

2、甲方有权提供车辆维修时所需的物料等相关备件（如滤芯、油类等），也可要求乙方提供相关备件。

3、甲方有权对乙方（包括工作量、工作进度、遵守甲方管理制度等）进行管理、指导和监督，有权要求乙方更换维修技术水平和服务态度较高人员，乙方必须服从。

4、甲方对修复后的车辆应按要求合理使用，如因甲方人为原因造成修复后车辆故障的，乙方不承担相应责任。

5、甲方有按约定支付乙方维护费用的义务，如乙方不能出具约定的结算票据、维修结算清单，甲方有权拒绝支付维修费用。

6、甲方人员通知乙方维修人员维修车辆，一天通知两次未到者，从维修费中扣除100元，次日通知还未到者扣除200元，依次类推。

三、乙方义务：

1、乙方应按照国家有关维修标准和规范或双方约定的其他质量要求维修车辆。

2、若配件由乙方提供，对无配件合格证明或配件有表面瑕疵的，甲方应拒绝使用，并要求乙方尽快重新提供配件。维修期限自乙方提供合格的自备配件之日起开始计算。

3、未经甲方同意，乙方不得擅自更换由甲方提供的配件。对于不需要更换的零部件，乙方不得更换。

4、乙方应妥善保管送修车辆及甲方提供的配件。因保管不善造成配件损伤、毁坏、丢失的，乙方应承担相应的赔偿责任。

5、乙方向甲方交付修竣车辆时，应向甲方提供结算票据、维修结算清单，车辆进行二级维护、总成修理、整车修理的，乙方还需建立维修档案并向甲方提供《机动车维修竣工出厂合格证》。

6、乙方应以自己的设备、技术和人员维修车辆。若乙方将车辆交由第三人维修，应经甲方书面同意。未经甲方同意乙方将车辆交由第三人维修，甲方有权解除合同，由此产生的法律责任由乙方承担。

7、乙方使用的维修配件应当附有产品质量检验合格证明，并粘贴配件经销质保凭证；若甲方自备配件的，乙方应当查验配件产品质量合格证明和配件经销质保凭证。

8、乙方应按照甲方要求，保质保量及时完成所需维修事项，不得因乙方原因延误车辆维修而影响甲方正常生产，否则，每次从维修费中扣款500元。

9、乙方自备车辆维修所需工具。

10、乙方维修人员在甲方生产经营范围内维修时，必须遵守甲方的厂规厂纪，如有违反按甲方有关规定执行。

11、乙方维修车辆时，不得将其它零部件损坏，如有损坏乙方承担所有赔偿责任，并免费更换损坏部件。

12在合同履行期间,乙方承担一切自身造成的责任和损失。

四、维修费用及结算支付：

1、乙方维修服务费按照附表中所列标准执行。

2、乙方完成维修事项，经甲方管理部门核实工作量后，每月给甲方提供正规发票（开具16%增值税专用发票），每季度到甲方累计结算,款项按承兑汇票支付，累计金额少于5000元时可以挂账累计支付。

3、乙方开具正规发票时需同时提供详细备件及工时价格清单。

五、保证事项：

1、若乙方不能及时完成甲方任务，甲方有权雇佣其它人去完成。

2、若乙方违反甲方有关制度，相应的罚款从乙方维修费用中扣除。

3、乙方必须保证维修质量,维修工时费严格按照中标价执行，更换备件费用不得高于市场价，并保证备件质量。

4、乙方提供的备件三包按国家规定执行。

5、维修车辆后设立质量保证期，质量保证期为六个月。质量保证期从维修竣工交付之日起计算，以行驶里程或日期指标先达到者为准。本合同约定的质量保证期可以高于国家三包规定，但不得低于国家三包规定。

6、在质量保证期内，车辆因同一故障或者维修项目经两次修理仍不能正常使用的，甲、乙双方应协商确定其他机动车维修经营者进行修理，相应修理费用由乙方承担。

六、安全方面：

原料车间负责督促乙方与瑞丰纸业安环部签订《安全协议书》（具体内容详见附件），严格履行安全协议，保障正常安全生产。

七、遇到不可抗力、严重自然灾害或国家政策变化，致使合同无法继续履行的，合同即行终止。

八、违约责任：乙方如果不能及时履行合同义务或履行合同义务不符合约定，给甲方造成严重影响的，甲方可以单方终止合同。

九、本协议未尽事宜和在履行过程中出现异议的要协商解决；协商不成的，由甲方所在地人民法院裁决。

十、合同期限：本合同期限一年，即 年 月 日至 年 月

日止。（如果甲方需要重新招标，则合同期限截止于新的中标合同签定之日）。

十一、本协议一式三份，甲方两份，乙方一份。具有同等法律效力。

甲 方：焦作瑞丰纸业有限公司 乙 方：

委托人： 委托人: