低成本运营论文（精选12篇）

低成本运营论文 第1篇

从我国航空运输业当前的情况来看,具有相当规模的低成本航空运输体系还未真正形成。下面将尝试构建适合我国可持续发展的低成本航空运输运营模式(见图1)。

一、低成本航空公司投资主体的选择

根据我国航空运输业的现状,我国低成本航空公司的投资主体主要有4 种可能产生的方式。

1.低成本航空公司自筹资金全新投资成立

自筹资金全新投资成立低成本航空公司,如美国的西南航空、爱尔兰瑞安航空、我国的春秋航空公司等。但这种投资方式不但需要政策的支持和庞大的资金,而且风险也十分的巨大,需要有充足的前期准备和漫长的发展期,很难在短期内形成规模。目前,春秋航空是我国唯一一家低成本航空公司,也是首批民营航空公司之硕果仅存者。

2.由旅行社等相关企业投资成立低成本航空公司

低成本航空公司由旅行社等相关企业投资成立,如哈帕克- 利奥德快运航空公司就是由欧洲两国最大的旅行社TUI和GERMANIA发起成立的[1]。但目前国内还缺少有如此实力的旅行社。2005 年6 月,东星集团有限公司下属的湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司曾共同投资成立了东星航空有限公司,当时曾是民营航空公司中直接选用最先进机型、最完整大型机队的航空公司。并且东星航空公司背靠东星集团,集团旗下的东星国旅为它提供了许多旅客。但仅4 年多时间就资不抵债,于2009 年8 月26 日成为国内首家破产的航空公司。

3.由传统航空公司完全转变成低成本航空公司

低成本航空公司由传统航空公司完全转变,这不仅需要对现有企业进行重大的变革和改组,而且会使公司丧失那些原有的对航空旅行仍有高质量需求的高端客户群,同时传统大航空公司的体制和结构也十分不适合低成本航空公司的建立和发展。

4.由大航空集团投资成立低成本航空子公司

低成本航空公司由大航空集团投资成立,在我国,国航、东航和南航三大航空集团完全有能力成立低成本航空子公司,并且低成本航空子公司如果依托大航空公司建立,不但可以避免刚进入市场便被大航空公司合力挤压,而且还可以借助大航空集团现有的政策、资金、技术、设施和人员等一切资源的支持,从而达到节约和充分有效利用社会资源,并使我国低成本航空运输业得以迅速发展。此外,对大航空集团而言,则近一步细化和扩充了市场,提高了企业的竞争力。

综上所述,根据目前我国的国情,选择第4 种方式,借助三大国有航空集团来发展中国的低成本航空运输,才是真正具有中国特色的,并能够使其得以迅速发展的有效途径(图2)。

二、低成本航空公司市场定位的选择

明确的市场定位是一切行动的根本,要想实现航空公司低成本运营,首先应定位明确。

1.航线方面应选择直飞的中短途国内航线

选择了直飞的中短途国内运输航线,航空公司就可以采用点对点的航线经营模式。这样,可以为航空公司节约中转成本,从而降低旅客运费。而且这种点对点的国内中短途直飞航线更容易满足中短途旅客关于低票价、高频率、高正点率的需求。同时,中短途国内航线的飞行时间相对较短,有利于低成本航空公司低成本策略的制定和实现。

2.旅客方面应选择中低收入旅客和休闲旅客

传统航空公司大多面向中高收入人群和商务旅客,为其提供全方位优质的服务。因此,低成本航空公司应选择中低收入旅客和休闲旅客,因为这部分旅客更关注的是机票的价格。这种定位不但减少了同母公司及其他传统航空公司间的竞争,而且进一步优化和完善了航空市场。

三、低成本航空公司人力资源方面的设计

1.人员选拔和培训方面

由于航空公司的员工由销售人员、行政人员、地勤人员、飞行人员、机务人员和其他技术人员等组成,而且大部分员工都属于专业技术人员,因此,新组建的低成本航空公司的员工一部分可以由母公司调入,从而降低了培训的费用和时间;另一部分可以对外招收,然后委托母公司对相关人员,尤其是技术人员进行培训,这样,不但相对解决了航空技术人员短缺的难题,而且保证了人员的素质,降低了培训费用。

2.人员配备的控制

人力资源规划应合理制定,公司引进人才时切忌盲目,应按岗定编,鼓励一人多能、一身多职。人员配备只有合理规划、严格控制,才能使低成本航空公司人机比例的控制得到保障。

3.人员的维护规划

人员的维护规划是从维护员工有效的工作能力、激发员工积极性的角度,对人力资源开发与管理进行的规划安排。包括安全生产、员工福利、职业发展、奖惩制度的制定,绩效的考核等方面。只有合理地规划、有效地执行,才能充分发挥人的主观能动性,从而保证公司整体规划的顺利实现。

四、低成本航空公司低成本策略的制定

1.慎重选择单一机型

飞机可以直接购买或融资租赁母公司的飞机,但选择机型时一定要慎重考虑飞机的各项性能,建议选择机型大小适度、耗油量低、适合于中短航线的飞机,而且机型一定要单一化。首先,单一机型的批量采购,可以拥有较强的议价能力,可以得到厂家更大的优惠;其次,可以降低以后飞机维护和航材储备的成本;再次,方便了飞行员驾驶公司的所有飞机,不但可以大大降低飞行员的培训成本,而且保证了机组的出勤率。因此,使用单一机型可同时具有维修经济、航材储备经济、培训经济和财务经济的诸多优点。

2.设置单级舱位

飞机只设置单级舱位,取消头等舱、商务舱,甚至可以考虑取消配餐间,全部设置为经济舱,这样可以增加座位数量,提高座位密度,运载更多的旅客,从而可以极大地提高飞机的运输量。

3.选择二级机场或一级机场的非繁忙时段营运

二级机场是指繁忙程度相对较低的机场,大城市附近的小机场和支线机场也可以按二级机场来进行运营。这样可以努力降低飞机起降费、停场费、机场管理费、地面服务费等费用成本,而且也避免了同母公司或其他骨干航空公司间的竞争,缓解了枢纽机场的压力。同时,保证了飞机的正点率,登机时间也会缩短,节省了飞机的转换时间,提高了飞机利用率。

4.控制人机比例并提高员工工作效率

员工是公司所有投入中最具能动性的,员工工作效率的高低可以极大地影响到公司的成本。2012 年,我国民航三大集团的人机比分别为东航198:1,国航193:1,南航169:1[2];而美国西南航空公司的人机比仅为71:1[3]。在人员配置上,美国西南航空公司实行“用最少量的人做尽量多的事”,员工“一身多职”的现象非常普遍,大大消除了运营过程中存在的停滞现象,减少了闲置,实现了价值的“流动”。如果低成本航空公司删减掉臃肿的机构设置,充分培养企业员工的主人翁意识,增强企业发展的活力,将人机比例控制在最低水平,则人工成本可大幅下降。

5.大力提高飞机日利用率

我国2012 年全行业在册运输飞机平均日利用率为9.25 小时[4],而美国西南航空公司2005 年飞机平均日利用率就已达到12 小时左右[5]。让飞机更多的在天上飞,而让花在地面上的时间最少是航空公司降低成本最关键、最有效的方法。主要有效手段便是严密的航线安排以及高效快速的转场。低成本航空公司考虑取消机上餐食,一方面可以降低成本,同时也减少了清洁时间;取消对号入座,也使登机更快捷,同时鼓励了乘客早到早登机选择自己喜欢的座位;避开拥挤的中枢机场的繁忙时段,选择二级机场或者选择中枢机场的非繁忙时间,能保证飞机快速中转。

6.简化客舱服务

在舱内服务方面,飞机像火车一样取消免费餐食,只供应水,乘客可以购买小食品或饮料,这样不但可以减少食品采购、运输、保存、装卸的工作量和成本,而且降低了旅客机票价格。因为由于航空运输的特殊性,机上配餐的成本通常是地面餐费的几倍。同时,取消免费餐食,也可缩小甚至取消配餐间,从而可以增加座位、节省时间、减少飞机携带餐食及相关设备等的负重,既增加了收益,又节约了航油、人工等成本。目前,我国的大部分国内中短途航线航程都在3 小时以下,中短途旅客完全没有必要在机上用餐。低成本航空公司的配餐服务既增加了营运成本,又加重了旅客负担,完全可以取消。

7.改进机票销售方式

目前,国外航空公司机票直销比例达到40%以上,而我国航空公司机票直销收入不到20%[6]。我国机票市场的销售渠道还主要以代理人为主,代理人为航空公司销售机票,航空公司为其支付佣金。要想实现航空公司低成本运营,就应竭力摆脱与代理人的复杂关系,加大宣传力度,努力推广旅客通过电话和互联网直接向航空公司购票。这样,不但可以使销售渠道缩短,减少很多的业务人员和管理人员,降低人工成本,而且直接将机票销售给旅客,不需要通过中间代理人,可节省大笔的代理费,有利于票款的迅速收回,提高了企业的资金周转。

如今,电话和网络已十分普及,电子客票在中国市场也已经成熟,航空公司可以越过代理人拉近航空公司与终端旅客的距离。一旦机票大部分都通过直销实现,那么将会大幅降低航空公司的销售成本。

8.将飞机维修等业务承包给母公司

公司应将飞机的定检及大修等业务承包给母公司。一是母公司作为大型的航空集团,具有强大的专业技术能力和良好的信誉,可以为飞机提供更好的安全保障;二是可以节省大量的设施、设备投资,免去相关人员的费用支出;三是不用建立维修机库、航材库和航材储备,为公司节省下大笔的资金;四是可以为母公司增加相关收益。

五、低成本航空公司企业文化的打造

1.以发展目标为核心建设企业文化

企业的每一位员工,尤其是企业生产的一线人员,他们不仅可以在实际操作中为企业节省开支,更能为公司提出许多有助于降低成本的建设性意见。比如,飞行员飞行方法和飞行态度的不同,可以直接影响到飞行耗油的多少,因此能否发挥所有过程中每一位员工的主观能动性是十分关键的。应培养员工的集体观念和主人翁意识,达到思想上与公司的发展目标保持一致。培养员工一专多能,一人多岗位操作。提倡员工的团队协作精神,依靠集体的智慧去解决工作和管理中的难题。在企业中尽力打造一种同舟共济、团结协作、科学发展的企业文化。

2.以科学的激励机制来发展企业文化

要长期维护良好的企业文化,并保持员工的忠诚度,还应建立起能够赢得员工高度忠诚的激励机制。威胁激励和纯粹的金钱激励这两种极端方式都忽视了激励机制的可持续发展性,难以维持员工对企业的高度忠诚。健全、科学的激励机制,才是企业文化持续健康发展的有效保障。企业的发展和企业改革目标的实现,与员工的忠诚度和优秀的企业文化是密不可分的。

摘要：随着中国经济的高速发展,中国民航将进入新一轮的快速增长期。面对这一历史机遇,如何迅速提升中国航空运输业的竞争力,迎接外资航空公司的挑战,成为中国航空业必须面对的一个重大问题。因此,结合我国航空运输业的实际情况,从投资主体的选择、市场定位的选择、人力资源方面的设计、低成本策略的制定以及企业文化的打造五个方面提出了构建适合我国国情的低成本航空运输运营模式,对提高我国航空运输业的竞争力将会起到积极的作用。

保健品新品上市低成本运营方略 第2篇

保健品新品上市低成本运营可以从以下几个方面考虑，媒介低成本运营、渠道低成本运营和营销费用低成本运营等等。

媒介低成本运营战略

媒介低成本运营着重考虑选择花钱少见效快的媒介，同时对如电视、报纸等主流媒体，考虑在方式上的整合，规避价格高昂。

1、车贴

保健品新品上市有多种媒介切入方式，历史上选择单一媒介成功的案例有很多，比如红桃K生血剂95年夏天在武汉上市时，采用车贴广告作为新品上市首选媒介，做的第一个宣传广告是一夜间把武汉的大小公交车全部贴上车贴，“呼儿嘿呦，中国出了个红桃K”，一时间武汉三镇老百姓议论纷纷。红桃K公司用极小的投入就弄个满城风雨，很成功。后来，红桃K每进入一个陌生市场，都是先找公交公司想办法把车贴贴上。

2、软文

在当今国人对广告躲避的时候，脑白金启用一种新的宣传利器——软文率先攻打陌生市场。脑白金人在重新审视广告媒介后有了这样一个消费者对广告信任度的排序：党报新闻、报纸广告、印刷品、电视、......含蓄的不落痕迹的新闻性软文有着很强的渗透力，特别对炒作新概念保健品有很好的作用。脑白金在分析了国人心理之后,炮制了非常煽情的八篇软文作为进入市场的核武器。这套市场运作模式全国打下来,只有内蒙古反应平平,其它地方无往不胜,全国市场一下子火了起来。

3、宣传书

中国保健品终端软包装有这样一个演绎过程，从单一的宣传单到宣传手册到有正规书号的书籍（宣传书），这其中做地较好的有脑轻松、脑白金、血尔.....细究起来，宣传书有以下几个好处，首先宣传书易保存，由于是书不是一张纸，老百姓拿到书以后舍不得扔；第二，由于是书籍，里面可以刊载大量的说理性文章，这样对消费者有较强的说服力；第三，普通消费者对书的信任度要明显高于宣传单，增强消费者对产品的信任度。

4、民墙广告

有一年，红桃K总裁曾经奖励山西一个分公司经理一万元，以表彰他在民墙广告字模上的创新。以前红桃K在农村操作市场的时候，每个红桃K业务人员都要会通过字模刷民墙广告。在开拓农村市场时，更长久营造市场氛围的是民墙广告。这一广告形式虽并不适合所有企业，但有其独特之优势：形式简单，成本低廉，针对性强，便于操控，保持时间长，传播范围广。将产品广告语刷在农户墙上，使他们平时处处可见。这样持久的、反复的潜在宣传，使他们无论是主动还是被动都要接受宣传的信息。

5、电视专题片

在电视广告垃圾时段采用电视专题片形式成功案例有，Ｖ26减肥沙琪系列和朴血口服液的电视专题片。垃圾时段+电视专题片的搭配是概念性产品上市非常好的媒介宣传方式，花钱少、见效快之余最大优势是能把一个概念性产品说清楚。电视专题片具有自己的优势，无论画面表现、音乐还是诉求内容都要比通常的广告丰富许多。一个完整的几分钟广告就像一部微型电影、情节可以非常完整，表现可以非常到位，手法可以非常艺术化，对于展现品牌形象，建立品牌认知都有无可替代的作用，而且广告的欣赏性也大大加强。

6、广播广告

广播广告是一种传统广告媒介，近年来，有许多保健品厂家把它作为主要宣传媒体，在广播中采用现场直播的方式，反复对产品功能强化诉求。广播广告最大优势是人们可以在各种状态下接收广播信息，洗菜做饭可以听；晨练运动可以听；上街逛商店可以听；坐着可以听；躺着可以听，田间地头可以听，坐在车里也可以听。另外保健品的广播广告专题可以通过消费者参与等互动形式，加强与消费者的沟通，达到较好的效果。

7、促销队伍

还有一种不能简单说是媒介了，但和媒介宣传同样举足轻重，那是人，是终端促销员。产品完成惊险的一跳成为商品变现需要一系列过程，这个闭环的最后一个环节是终端销售。前期所有的投入、心血都将在最后一环实现，而好的促销队伍将弥补前期许多不足。优秀促销队伍的建立需要一个长期过程，需要耐心培养和教育。

8、社区推广

成立社区宣传推广小组，带着产品、展板进入社区，在目标消费群家门口宣传，也可以联络一些居民社团，如老年棋牌会或街道居委会等目标消费群展开产品推广会，这种方式信息到达率较高，目标消费群锁定容易，缺点是推广时间较长，速度慢。

渠道低成本运营战略

1、利用现有人力资源

在进入一个门槛较高的商超、连锁药店时，人力资源将发挥很大作用。在刚开始招聘营销人员时，就应该考察其具不具备人脉和网络资源，对其真实性要探讨。在多名应聘人员共同拥有一个网络时，应考虑谁费用最低。

2、进入单点大卖场

单点大卖场因其不是连锁，相对来说，费用要低一些。单点大卖场有其特定的消费群体和一定的影响力，对保健品新品相对来说更容易接受。大卖场通过其营业场所高档氛围对价高产品有一定的烘托作用。

3、攻打社区便利药店和烟酒店

社区便利药店和烟酒店贴近老百姓生活，不存在进场费。抓住这样一块成立自己的网络，打贴身战也是一种办法。

4、寻找合适经销商

寻找经销商，利用其现成的网络资源是一种捷径。好的经销商可以替厂家省去许多费用，比如入场费、各种行政管理部门的公关费等等。寻找合适经销商有一套方法，不能只看表面，应多方了解。在当地最大的经销商，不一定是最好的经销商，我们要找的应该是最合适的经销商。

市场细分战略

鉴于保健品产品功能的特殊性质，在市场导入阶段必须在定位和产品基调上独立出来，使自己以一个新兴领域开拓者的身份导入市场，在宣传基调上区分本产品与其它类似产品的差异性。

大而全的对消费者一网打尽的时代已经过去了，细分消费群反而扩大市场份额逐步被现代保健品企业所接受。

缩小目标市场、细分产品受众人群，针对不同消费需求改换产品名称，锁定目标消费群。按市场和人群特点选择有效媒体，配合强势的公关活动和促销策略，迅速启动目标市场，这是促成低成本运营的实质。

事件行销

在广告、公关、促销等融合的整合行销时代，事件行销历来是营销精英津津乐道的话题，它有着中国功夫中“四两拨千斤”的神效，对于资本运营来说也是花小钱办大事。

“不鸣则已，一鸣惊人”是新品上市的原则，尽快缩短新品市场导入期，迅速扩大市场份额，加速市场成熟期的到来是每个保健品新品进入市场的初衷。抓现实热点或无中生有，引新闻由头，借势造势，扩大传播，让满城风雨，成餐前话题，这是事件行销的精髓。方法得当，不仅能迅速扩大知名度，而且美誉度同时也能完美塑立。

新品虚拟入市是事件行销中一个经常采用的战术。其概念是事件炒作先行，产品后期上柜。在事件炒作期，产品不上柜，即消费者在各终端买不到商品，调起消费者购买欲望，增加终端零售商压力，新闻继续炒作，当压力与兴趣达到一定高度时，产品在千呼万唤中终于上市，饥饿的市场迅速放量，这就是虚拟入市事件行销。

启用形象代言人

新概念产品上市宣传普遍会面临广告受众者对新品概念的理解困难，因为缺乏认知就谈不上产生购买动机和欲望。启用形象代言人可以把一些抽象的理念通过代言人形象地表达出来，提高广告受众者对新品的认知兴趣，同时当消费者提到某产品时自然会联想到某形象代言人，更有利于广告信息的传播。

最佳运营模式破解低碳发展难题 第3篇

作为我国节能减排事业的重要载体，节能服务产业目前整体发展滞后、实力不足与国家要求相去甚远。因此，温家宝总理强调，当前节能减排形势还相当严峻，必须充分认识节能减排的极端重要性和紧迫性，增强忧患意识、危机意识和责任意识，全面落实“十二五”节能减排综合性工作方案，务求取得预期成效。令人欣喜的是，在国家连续出台鼓励政策的支持下，一批优秀的创新型节能服务企业开始崭露头角，以北京理想伟业节能投资有限公司为代表的一大批节能服务龙头企业进行积极实践、科学探索，正在开启一扇扇绿色革新之门。

合作共赢，

以“龙头”推动行业发展

实力不足的直接表现是规模的缺失。由国家发改委牵头组织、数十名专家学者历经半年撰写的《中国节能服务产业的发展战略研究暨理想伟业节能超市创新运营模式研究报告》指出，中国节能服务产业注册资本低于500万元的公司占66%，年产值5000万元以下的公司占78%。

面对规模缺失的被动局面，节能行业已经有了应对之策。据了解，我国一些资金实力雄厚的大企业正陆续涉足节能领域，如上海宝钢、吉利汽车、神华集团等等。专家指出，这些企业走的是国际知名节能公司规模发展之路，即由传统制造业转型，凭借雄厚的资金实力和技术创新占据产业链的高端。

北京理想伟业自主创新提出了“中国首家节能超市”的模式，整合国内节能服务产业的节能产品、技术、项目、资金、人才、服务等优质资源，打造节能服务综合平台。根据业内专家的评价，“节能超市”提出了增强行业实力的新思路。中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元告诉记者，“‘节能超市’从实体经济到虚拟经济整体提升了节能减排服务的发展前景。”

缺少关键技术是制约节能行业实力的另一重大因素。那么，节能服务行业如何进行技术创新，进而提升整体运营实力呢？

业内专家认为，节能企业要在“做专”中“做强”，在“做强”中“做大”。具体来说，就是扶持一批有实力的大型节能服务企业，最大程度地开展节能减排投资项目，以龙头企业的发展推动整个行业的发展。

北京理想伟业建立了国内领先的节能减排实验室，并引入中科院研究开发节能技术的专业人员，实现了多项节能减排技术的突破，参与并获得了数十项节能发明和专利。理想伟业董事长朱彬彬告诉记者，中国的节能服务行业要想做大做强，节能企业必须要有“人人为我、我为人人”的合作发展意识，恶性竞争和技术垄断只会把整个行业拖垮。

国务院发展研究中心张诗雨博士向记者表示，政府应对北京理想伟业、北京神雾、山东胜动等行业示范先锋企业进行重点扶持，而“龙头”企业在具体节能服务项目的实施过程中，也要树立共赢意识，与一些中小企业开展积极合作，尽可能地调动行业内的资源、技术。否则，中国节能服务业的发展很可能会出现“两极分化”，国家希望“龙头”带动行业的初衷更无从谈起。

据悉，“十二五”期间，国家将扶持一批大型节能企业，使大型综合企业和大型专业企业总数达到至少100家的规模。所谓的大型节能企业，年产值要在十亿、二十亿以上。

自主创新，

让“洋模式”落地生根

合同能源管理是一种双赢模式，业主可以“零投入”实现节能减排，节能服务公司通过正确评估技术风险、科学实施能源管理，同样可以获得经济效益。而这种产自美国的洋模式，自上世纪九十年代引入国内后一直水土不服。

国务院发展研究中心社会部副部长李建伟博士指出，合同能源管理模式要想克服水土不服，应该与中国国情和具体应用的市场情况相结合，这就需要在原有基础上不断地探索和改善，而不应一味照搬。

据调查，一些节能服务公司在合同能源管理模式的市场推行方面，已经积累了一些值得借鉴的宝贵经验：

辽宁能发伟业建立了包括客户识别、项目评价、风险控制、项目实施和运行管理的一整套行之有效的规范措施，提高了合同能源管理项目的成功率；山东融世华通过探索，总结出“节能设备融资租赁模式”，成功探索出了一条金融租赁与节能服务产业相结合的创新之路。

最被业界看好的是北京理想伟业的“节能超市”模式。专家认为，这是对合同能源管理的创新和拓展。这一模式将分散的产品、技术、企业、人才、信息、资源等集合、配置、甄别、提纯，提供给耗能企业一个“超市式”的选择平台，实现系统、多样、合理、可定制的节能服务，同时又为节能产品、技术厂家提供了销售渠道和客户资源，是对这个行业最缺乏的中游平台的补充。而在产业链条中，中游流通的功能是非常重要的。

目前，理想伟业的“节能超市”平台已整合国内外近50家主要节能减排厂家的600多项节能产品，在北京、上海、广州等地成功完成节能项目。凭借创新的经营理念，雄厚的资金实力，强大的资源整合能力以及高效专业的技术与管理团队，在成立不到一年的时间内，理想伟业先后获得了2010年“CCTV年度品牌”、“2011中国品牌节最佳运营模式奖”等荣誉。

2011年7月，理想伟业凭借“节能超市”独特的创新模式以及强大的资源集成能力，成为进入中美能效联盟美国董事会的唯一中国企业。在双方战略合作签约仪式上，中美能效联盟承诺将带动更多的美国先进资源进入中国，而理想伟业则将携手国内合作伙伴，与美方进行紧密合作，开展综合节能减排服务。

鼓励社会资金进入，

扩大投资融资途径

资金短缺一直是中国节能服务业需要突破的瓶颈。节能产业想要做大做强，必须有大量的投资和融资。对于项目融资难的问题，《研究报告》指出，在期待设立节能专业基金之外，更要同时构建多层次体系，鼓励社会资金进入。

目前在节能服务领域内已经有了一些节能企业的成功融资案例。山东融世华租赁有限公司是一家从传统节能服务公司发展转型为金融租赁的企业，首创“节能设备融资租赁模式”，与农行、工行等金融机构建立战略合作，不断创新融资模式，全面突破了银行保理的时间限制，有效打破了融资瓶颈；北京理想伟业则借助“节能超市”平台，为产业建立“资金供给线”，保障集合平台上的伙伴对资金的需求。此外，理想伟业还争取到了天使投资基金、低碳基金、私募基金和风险投资机构的认可，目前正与金融机构合作，申请银行对“节能超市”的综合授信。

去年以来，在节能服务行业前景日趋明朗的情况下，国内银行和金融机构开始注意到这个市场巨大的资金需求，并相继推出资金支持措施。今年4月8日，北京银行与中国节能协会节能服务产业委员会达成“全面推动节能服务产业发展战略合作协议”，在未来5年内北京银行将为包括北京理想伟业在内的多家节能服务企业，提供意向性授信100亿元人民币，以积极推动合同能源管理，解决节能服务企业融资难题。

据朱彬彬透露：中国银行、中国农业银行、民生银行已经分别向理想伟业提交了“金融服务方案建议书”，3家金融机构均表示将提供金融支持。

建立行业标准，

设立评估体系

节能减排的服务标准缺失、节能效果检验评估标准缺失，是影响节能项目顺利签约的另一重要因素。国家发改委资源节约和环境保护司副司级巡视员赵鹏高指出，现在的200多项技术标准远远不能满足节能需要。

虽然今年4月建立了中国节能减排标准化技术联盟，但目前还没有一个对节能服务进行评估的完整体系，如果服务对象以未达到预期标准为由拒绝付费，仍难有效避免两者之间发生分歧。据悉，美国花了近10年时间来研究探索，才建立起一整套评估体系。

《研究报告》建议：建立权威认证机构，形成认证指标体系、资质等级和考核评级程序，形成认证制度；出台相关监管条例，明确合同能源管理运营规范；建立各领域节能服务的国家标准、行业标准，包括准入标准、强制性能效标准、节能技术标准、能源审计标准等。在行业标准缺失时，鼓励引入第三方服务机构，发挥独立、公正、权威的评价作用。

今年5月15日，国务院发展研究中心联合多个国家部委及北京理想伟业，发起了《中国低碳功能示范区指标体系研究》国家级课题的研讨，以建立符合我国实际的低碳功能区评估机制。

今年8月30日，北京理想伟业和负责伦敦奥运会整体规划的美国AECOM公司，联手启动了代表国际最高标准的低碳示范区，该项目落地安徽省江南产业集中区，将建成首个低碳功能区品牌“Z区”。专家介绍，作为国际标准化的节能低碳项目，“Z区”将为中国低碳功能区和节能行业标准化建立一个规范的模式。

牛文元院士告诉记者，节能减排是未来发展的重头戏。他建议，作为中国节能服务的排头兵，理想伟业等行业先锋企业不仅要做好产品、服务，更要为中国节能减排产业建立一系列标准，引领节能减排的发展，成为我国“战略性新兴产业”的一部分。

低成本运营论文 第4篇

一、全面预算管理的作用与意义

全面预算管理是企业在发展战略和经营管理目标的指导下, 将企业战略规划和长期经营计划分解到各个单位, 明确企业内部各部门的经营目标和活动范围, 对未来的经营活动进行充分、全面的预测和筹划, 使公司的战略目标更加细化, 落实到最基本单元, 并通过对预算的事前预测和事中控制, 及时指导、改善和调整经营活动, 以实现企业价值最大化。

二、依据企业的经营管理战略确定全面预算目标

以企业战略目标为基础进行全面财务预算管理, 可使企业把短期利益与长期发展有机结合起来, 促进企业的可持续发展。没有战略意识的全面预算管理就是企业的短期行为, 就会失去正确的方向, 无法增强企业的市场竞争优势。因此, 企业在开展全面预算管理之前应明确自己的战略目标, 围绕企业战略的制定、实施、控制而采取一系列措施。

三、正确运用全面预算编制程序和方法

企业的全面预算应根据企业长期战略、发展规划, 并考虑到未来政策、法规、经济、自然因素, 由下至上搜集汇总编制企业总预算, 经企业预算委员会审核批准后作为企业的正式预算方案。比较科学的做法应该在程序上按照由下而上、由上而下、上下结合、分级编制、逐级汇总的程序进行编制。

预算下达是以项目管理为主线, 将业务立项流程纳入预算管理范畴, 开展全项目的效益评价, 改变以往仅进行“项目归集汇总, 资源条块分解”的粗放预算管理方式, 向项目审查、优化结构、整合资源、责任落实的全面预算管理职能转变。全面预算应本着“责、权、利”相统一的原则, 使资源使用部门有权自行管理属于自己的资源。

四、建立合理的预算考核体系, 将全面预算由注重结果转向注重过程控制

全面预算管理要同落实管理制度, 提高预算的管控力相结合。预算考核体系是全面预算管理的重要组成部分。为确保各项预算的完成, 必须制定严格的预算考核办法, 依据各责任部门的预算执行情况, 实施绩效考核。考核应该采用多元化的奖惩机制、动态的评价模式, 不能把眼光只盯在结果上。

一个合理的预算考评体系, 重视的不仅仅是预算的执行结果, 而是应该将预算的编制、预算的执行与监控以及预算的修订相结合, 由事后分析逐步过渡到事前的参与和事中的控制。全面预算不等同于年度预算, 也不仅仅是年初制定, 年末比较一下那么简单, 应该将全面预算分解、落实, 从时间上形成季度、月度乃至旬的预算, 从而将预算的执行常态化;从执行主体来讲, 运用全面预算工具责任到人, 达到各负其责、人人参与的目的, 特别基层单位预算的编制与执行, 一定要做到有理有据, 为科学编制及执行预算奠定基础。

实行全面预算管理可以促进企业经济效益的提高, 企业在进行财务管理时应将企业的内部资源与市场需求有效地结合起来, 通过预算管理, 合理配置企业资源, 保证企业利益的最大化目标。在省公司层面需要全员参与、全面覆盖和全程跟踪、控制, 实现公司战略和预算相对接, 要以考核实现闭环管理。要让预算目标符合企业内部生产经营的客观实际, 与企业的生产能力、技术水平和员工素质相适应, 主动进行相关管理流程的梳理, 改善管理环节。

在市公司层面提高各市公司 (包括县区公司) 对全面预算的关切度和效益观念, 提升各单位的预算精细化管理水平。调动市公司层面全员参与预算管理的积极性, 增强全员成本效益分析意识, 全面普及预算管理理论知识, 实现省市公司的良性互动。各市公司财务部门应与各个预算责任部门充分沟通, 保证业务部门对预算执行情况的及时掌握。组织协调各预算执行单位做好预算执行进度的把控和调整, 采取季度通报和差异分析的形式, 督促预算责任部门做好费用预算的管理和分析, 逐步提高预算管理的计划性和精细化程度。以项目管理为主线落实至县公司, 增大县公司自主管理能力, 实现资源使用部门“管”、“用”相统一的全面预算管理目标, 最大限度地实现资源有效配置。实现企业的低成本高效运营。

五、以全面预算管理为抓手, 实现企业低成本高效运营的具体措施

(一) 明晰资源配置主体

将公司生产管理单元化小成为资源配置主体, 资源配置主体既为资源责任单位, 也是目标管理单位。要建立科学的资源配置中心, 明确资源配置单元的责任、权利和资源使用效益或经营目标结果。落实内部经济责任, 减少管理层级, 释放经营自主权, 提升资源使用效益。建立科学的激励约束机制, 使责任和权利相匹配, 确保资源的使用和价值的创造相匹配、相一致。

(二) 逐步建立多维度成本管理体系

通过建立产品维度、组织维度、渠道维度、项目维度等多维度成本核算体系, 实现成本的多维度管理和标杆管理, 找出业务发展与成本投入的合理关系。逐步构建“全收入与全成本”的核算体系, 科学归集和分摊各项直接费用、间接费用、理清收入与成本支出的实际情况和配比关系, 实施成本写实, 从中找出成本标杆和成本最佳实践, 建立对各项产品、各生产组织和各渠道的量化评估数据, 从而构建责、权、利相统一的内部计量和考评体系。

(三) 推进成本部门归口管理

发挥专业部门优势, 明确省市公司专业部门的管理责任, 完善成本管理的监督机制, 从而实现成本费用的闭环管理。

(四) 完善标杆体系

分析标杆背后的管理驱动和业务驱动因素, 应用各类标杆为运营管理提供决策和支撑, 总结最佳运营实践进行推广和应用。

(五) 建立评估和问责机制

将资源配置与业务发展目标相衔接, 加强对资源使用的评估, 建立资源申请、项目执行、效益评估和结果问责的闭环管理体系, 强化成本效益评估和问责机制。

(六) 以多维度成本内容为手段全面推进预算精细化能力和落地

深入开展对标分析, 充分了解自身利弊, 逐优弃劣, 突破运营管理中的惯性思维和固有路径依赖, 总结一批可复制、可实施的低成本高效运营最佳实践, 促进管理全面提升。

(七) 进一步完善全面预算管理体系

以项目为抓手, 提升预算管理水平, 加强项目的效益后评估, 实现由粗放预算管理模式向精细化管理模式转变;发挥管理标杆作为预算管理工具的作用, 将标杆指标融入项目管理评价体系中;通过合理设置考核指标, 优化考核体系, 在确保绩效考核与公司发展战略紧密衔接的前提下, 提升考核指标的指导性和可应用性。

总之, 通过全面预算管理, 要让公司的各级管理者更有前瞻性, 有利于企业的长远发展。在春天时得想着冬天的事, 每一个管理者都要关注并思考各自负责领域运行环节的改善, 历练自身的低成本运营能力, 从而打造企业的核心竞争力。

摘要：现今全面预算管理已成为企业管理的一项重要内容。企业需要在整体战略发展的基础上, 客观地分析内外部环境, 运用正确的技术方法, 建立有效的监督、控制、分析、考核机制, 制定出科学合理的全面预算管理体系, 保证其执行力, 从而实现企业的低成本高效运营。

低成本运营论文 第5篇

一、背景介绍：

2011年第五届运营与供应链管理国际会议（ICOSCM 2011）将于2011年7月17-22日在北京召开。本次会议由香港利丰集团赞助，由香港中文大学利丰供应链研究所、中国人民大学商学院、对外经贸大学国际商学院共同主办，会议主题是“Service Dominated Supply Chain Management”。本次会议旨在为国内外学者提供一个交流学术思想、展示研究成果的高水平平台，促进跨文化、跨学科研究，推动供应链管理理论的进一步发展；会议还将为中国一流商学院的博士生、博士后和青年教师及其他研究者提供为期两天的企业研究方法培训。届时，将邀请国内外供应链领域的知名学者及企业家与会，探讨当前供应链研究领域的热点问题，分享最新的学术研究成果。

我国积极参与并承接这样高水平的国际会议，这说明了我国越来越重视运营与供应链管理方面学术的发展，认识到其对企业做大做强、可持续发展的不可或缺。

二、现状：

6月9日，新华社社刊发《同仁堂旅游药店专蒙外国游客》的批评性报道，揭露位于昌平的“北京同仁堂南城天汇旅游药店”涉嫌设立“影子医院”，违规向外籍游客出售高价药品。经证实，事发药店是同仁堂的一家加盟药店，其上级管理单位为北京同仁堂连锁药店有限公司。

同仁堂在全球拥有1500多家的零售药店。其中，同仁堂集团子公司北京同仁堂健康药业有限公司(以下简称同仁堂健康药业)管理着其中约7、800家；北京同仁堂集团商业投资发展有限公司(以下简称同仁堂商业)开设了265家同仁堂零售药店。

其余药店的管理权则分散在上市公司同仁堂(600085.SH)、同仁堂科技(1666.HK)及同仁堂集团旗下其他子公司手中。据了解，同仁堂集团旗下有包括两家上市公司以及同仁堂健康药业、同仁堂商业在内的10多家子公司。这1500多家零售药店以连锁店、直营店、旗舰店、商场柜台、店中店、加盟店等多种形式存在，结构很复杂。其中加盟店约有30家，此次事件中的北京同仁堂南城天汇旅游药店便是其中一家。

企业简介：北京同仁堂是中药行业著名的老字号，创建于清康熙八年（1669年），自雍正元年（1723年）正式供奉清皇宫御药房用药，历经八代皇帝，长达188年。历代同仁堂人恪守“炮制虽繁必不敢省人工 品味虽贵必不敢减物力”的传统古训，树立“修合无人见 存心有天知”的自律意识，确保了同仁堂金字招牌的长盛不衰。其产品以“配方独特、选料上乘、工艺精湛、疗效显著”而享誉海内外，产品行销40多个国家和地区。

同仁堂集团被国家工业经济联合会和名牌战略推进委员会，推荐为最具冲击世界名牌的16家企业之一，同仁堂被国家商业部授予“老字号”品牌，荣获“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“2004年度中国最具影响力行业十佳品牌”、“影响北京百姓生活的十大品牌”，“中国出口名牌企业”。2006年同仁堂中医药文化进入国家非物质文化遗产名录，同仁堂的社会认可度、知名度和美誉度不断提高。

三、发展方向

我公司投研中心对同仁堂进行了大量的调查研究，认为该公司有着非常广阔的发展前景，因此，前段时间也向股民推荐该股票，并长期持有。

首先，同仁堂有着几百年的发展史，是经过千锤百炼的“老字号”； 其次，产品在生产过程中严格执行全面质量管理，保证了产品的品牌价值；

第三，其遍布全球的销售网络，有效保证了公司的经营业绩。当然，公司在大规模扩展的过程中，必然会带来一些对公司产生负面影响的东西。

1、运营成本太高。门店的扩展，带来库存管理的难题，如何有效进行供应链的管理，可以降低公司的运营成本

2、服务质量的降低。发展过快，必然有一些东郭先生补充到员工队伍中来，更有甚者还有一些害群之马。就像前面提到的同仁堂南城旅游药店的涉嫌设立“影子医院”问题的曝光，对公司品牌产生了一定的影响。

四、改进策略

在北京南城药店曝光的当天，同仁堂股价跌了2.7%，但是由于公司的优质性，最近公司股价一直处于上升趋势中，特别在除权后还拉了个涨停。这说明同仁堂具备可持续发展的潜质，只要使运营低成本管理和供应链管理更上一层楼，它的发展不可限量。

1、建立科学的供应链管理

同仁堂药店有连锁店、直营店、旗舰店、商场柜台、店中店、加盟店等形式，使公司的配送系统更加复杂。

同仁堂要建立一个实时配送系统，基于Internet，全面融入GSP管理思想，实现多品种、多渠道、可调节的物流配送，可逐步实现与其他信息系统的集成，对配送、渠道、线路、站等进行统一规划、合理布局，能实现对药品流通的实时、动态跟踪和站、线的动态查询统计。这样的话，使他们的库存成本做到最低，有效节约公司的运营成本。

2、将服务价值链融入TQM 不能只注重产品生产时的全面质量管理，而对于产品销售时，不注重对终端客户的服务质量，这样不能为公司带来忠实的客户群，也不能为公司创造持续的效益。

公司必须将一线销售人员的服务纳入全面质量管理的考核体系，全面提升他们的服务质量，使同仁堂这个百年老店基业长青。

3、加强对药店员工的培训

哪里创业成本低？ 第6篇

—John

创业的成本包括经济成本和机会成本。为了便于讨论，这里我们把经济成本简化为注册公司的费用，机会成本简化为时间成本，即注册公司所需花费的时间。

在世界范围内，创业成本最低的国家是注册公司无最低资本限制的国家，包括美国、日本、德国、英国、澳大利亚、新加坡等国家。其中注册时间最短的是英国、日本、新加坡，约在一两个星期之内；美国各州政策不同，一般为15至30天；澳大利亚耗时最长，约为40天。创业成本相对较高的国家包括马来西亚、奥地利、墨西哥等国，注册公司不仅启动资金门槛高，审批程序耗时也很长。马来西亚启动资金为10万马币，约20.76万元人民币，耗时约1个月；奥地利启动资金为1万欧元，约8.62万元人民币，耗时约1个月；墨西哥启动资金为5万比索，约2.39万元人民币，耗时约3个月。

回过头来看看中国。中国内地今年3月实施了新《公司法》，取消了公司最低注册资本限制，注册资本由实缴制改为认缴制，创业门槛大大降低。各地区实施细则不同，一般一两个星期可以完成注册。

上面分析的这些，是创业的显性成本。事实上，政府和社会所创造出来的包括基础设施、人才储备和文化氛围等在内的创业氛围等创业的隐性成本，对创业总成本有着相当影响。安纳利·萨克森宁（Annalee Saxenian）在《硅谷优势》一书中对造就“硅谷模式”的原因进行了比较全面的分析。在基础设施方面，硅谷拥有与高新技术企业发展密切相关的成套商业基础设施，包括市场营销公司、设备供应商、分销商、猎头公司、会计、律师等等。此外，硅谷风险投资十分活跃，投资人大多为懂技术的前工程师和前企业家，不仅为创业公司提供资金，还会以自己的人脉网络和管理经验帮助公司发展。

在人才储备方面，硅谷以斯坦福大学为中心形成了“产—学—研”一体化的教育商业合作模式，大学鼓励老师和学生参与商业导向的技术研究，商业公司为大学提供充裕的科研资金进行项目合作。在文化氛围方面，硅谷盛行的“跳槽”带来了创新信息在行业内的快速流动和多方共享。这得益于加州法律对“竞业禁止”条款的弱化，让公司在诉讼跳槽员工时处于不利地位。以上种种让硅谷的隐形创业成本维持在较低的水平，从而极大地促进了创业型经济的发展。

《第一财经周刊》实习记者 吴杨盈荟

微博互动专区

无忧夕草：今天上班路上看了搁置很久的《第一财经周刊》，顺道把自己“出离”加班循环：今天不加班。加班有时也会上瘾，比如喜欢看到努力的自己，被别人需要的自己……

RE：少加班，多看一财君。

鉴鉴_奔二张的老男孩要快乐：不忍吐槽《第一财经周刊》真是太贵了啊……最新一期20元一本[泪]，我还是滚去看电子杂志吧～～

RE：合刊合刊。

小璐AdelineAdele：一下补了一个月的CBNweekly顿感自己见识短。大三之前身边人还不知道四大是什么的时候其实外企已经在不景气了。不断接收过时的信息还当做真理。站着说话不腰疼大概是因为不急着找工作。反正也找不到工作能拖一年是一年吧呵呵。

RE：一周一本，见识会赶上来的。

噢噢噢杨大云：用第一次拿到的bonus订一年从大学就很爱看的CBNweekly，买一本最新一期的ELLE，读一个有兴趣的课程，报一个考试，换个舒适的书桌，剩下的钱存进旅游基金里面……

RE：听上去很滋润啊。

读者来信

突然放松了

Dear一财，

由于最近忙着毕业论文，所以连读杂志的进度都放慢了。今天中午才挤出时间看了2014年13期。这次办公室话题可真是，哈哈哈哈哈，因为4年前的我也刚刚好，那么巧想要考中传的这个专业。不仅仅是想，还勇敢地去考了呢。当然，没有提前一年准备的心，只是报了名，然后去了……结果不用想啦，当然没有我的份儿。一直还有些怨念在心中的，觉得自己没有那……么……差……吧，但是今天看了以后，终于明白了，我长丑了……一点都没有谦虚或者自嘲的含义，完完全全真实地反省。我当时是个超级匀称的胖子（起码得有150斤），身高虽然够，现在想想，当时带妆上镜的环节没给他们鼓了镜头，已经很幸运了。不知道为啥，很想和你们说说这件事，已经4年过去了，没有去成中传并没有成为我的遗憾。但是还是有些怀念当时的日子啊～父母为了陪我考试，一家三口在北京呆了七八天，爽爽地玩了玩，还发现了我至今都念念不忘的卤煮火烧～希望文章作者的亲戚可以顺利通过～尝试本身就值得回味啦^O^

—杨小跳

RE：能勾起回忆是一件奇妙的事情。另外恭喜你已经告别150斤。

提问

一财君：

看你们的封面故事“太空新商业时代”，里面涉及众多的数据。特别想知道，你们记者和编辑都是从哪里搜集到这些信息的？不是问太空的资料从哪里获得，而是面对一个选题，从哪里入手，怎么牵针引线，怎么去粗取精。当然这有可能是你们的基本功，但还是让门外汉的我给震惊啦。在这样一个大数据的时代，收集信息并从中提取有用信息是一个现代人不可或缺的本领，望指教，真心的。上次提问同样的问题被屏蔽啦，赌赌这回的运气～

—jialuyu

RE：这个问题回答起来有点庞杂，而且每个选题不同，切入角度也不一样。整体来说，是会找小的切入点下手。

好奇一下

一财君好！

订阅你们的杂志已经有好几个年头了，由于从小就对商业讯息很感兴趣，所以，我是从高中就开始浏览你们杂志 的。

之所以一直坚持阅读你们的杂志，是因为你们不但选题视角新颖独特而且字里行间透露出敏锐的商业嗅觉，你们的文章并不会只拘泥于事实的陈述，而是融入了许多编辑个人的独到见解。

这对于我这种涉世不深、阅历欠丰富的学生来说，无疑是拓宽视野的不二之选。以上种种，都是在表达我对你们的崇拜之情，也正因如此，我不得不表达一下内心深处的好奇心。对于一财这种一周一刊效率极高的杂志，我想问问你们怎么保证在时间如此拮据的情况下还能有这么高质量的出品呢？

是不是许多文章已经在出刊前几个星期就已经写好了呢，还是一本杂志所有文章都在一个星期之内出炉呢？

—Michael Ding

RE：谢谢你的肯定。大的选题比如封面故事，一般会提前一段时间操作，大概两到三周，有时也会当周制作。

不忍直视的人名翻译

“最开始，很多人都心存疑问，‘凯文是谁？’”

这并不仅仅是贵刊在《特苏哈苏的努力》中记者写下的疑问，还是我作为读者想问的。对于Tsujihara这样一个日文痕迹如此明显的人名，以及配图上一张典型的东亚人面孔，记者硬是把名字翻译出了印度范儿。如果是这样，写下“历史的终结”的Francis Fukuyama是不是也要翻译成“弗朗西斯·弗库亚玛”了？如果说这个人名翻译或许还情有可原，《手机》（P108）一文开头的“麦克·卢汉”实在是不忍直视了，让我想到了以前的一个笑话：图书馆中某男试图搭讪一读书女，瞄了一眼书名说道，“我也喜欢读《安娜、卡列和尼娜》。”

祝贵刊越办越好！

—傅十车

RE：谢指正。麦克卢汉的确没有必要劈成两半。

关于科技孵化器

一财，您好！

很喜欢贵刊的风格和内容，而且特别喜欢纸媒版本，看着很有感觉。贵刊报道很多新兴技术公司的相关内容，除了这些公司本身以外，很多人也许也想了解一下它们背后的孵化载体。请问能否介绍一下国内、美洲和欧洲的一些产业孵化器的相关内容，对比一下中美欧在科技孵化方面的各自的特点，以及相关的创业环境方面的差异、趋势等等。顺祝贵刊越办越好！

—jingchao

RE：好的，我们会关注它的。

挑刺一下

一财君：

《文明》这篇文章气势恢弘，全面回顾了30年来商业文明对生活的影响，读来十分畅快。挑个刺，“ATM”一篇中多次采用了“ATM机”的提法，有待商榷。ATM是Automatic Teller Machine的缩写，即自动柜员机，“ATM机”的话就是自动柜员机机了……好了，别的不多说。顺便问下，从贵刊第一期至今都留有纸质版的是不是真爱啊^_^

—何斌

RE：可能是跟随习惯，平时说多了ATM机，以后会给它去掉一个机的。不过，自动柜员机机听起来也还有几分蠢萌呢。

一点感想

你好！很喜欢你们的杂志，最近有点感想：

1.每每看到好文章，我就习惯性地想发表一下想法，却因为是纸质的无法评论感到一丝丝不爽快！呵呵！

2.看了贵刊第291期18页谈老年人使用手机这一话题，确实感觉身边老人很喜欢照相，不喜欢打字（很难让老人学习了），我也很关注于这一块，个人觉得老年人的手机可以有拍照片、打电话、存号码、加微信、发送语音图片信息功能，估计老年人就喜欢了！

—MEINV

RE：你可以去我们微博里留言评论。

本周我推荐

本·阿弗莱克被赌场赶出只因牌技太高超

好莱坞男星本·阿弗莱克（Ben Affleck）可以说是一位全才，他是一位不错的编剧，也算得上好莱坞一线男演员，更是才华横溢的新人导演，《逃离德黑兰》的口碑就相当不错。但鲜为人知的是，阿弗莱克还是一位非常优秀的赌徒。日前，他和妻子詹妮弗·加纳在拉斯维加斯硬石赌场赌博时被赌场驱逐，理由是他涉嫌算牌。赌场的保安经理表示，他被驱逐的原因是“牌技实在太高超了”。早在2001年，阿弗莱克就在硬石赌场21点的牌桌上赢下了整整80万美元。不过网友们对他羡慕嫉妒恨的同时，也不忘吐槽他的演技。有人犀利地评论，他的面瘫演技的确适合在赌场玩牌，骗倒众生。

上榜理由：关上了演技的窗，打开了所有的门。

低成本运营论文 第7篇

一、做足地缘优势的竞争策略

娱乐是电视的主要功能之一, “平民参与、观众做主”的互动性娱乐栏目自然会受到城市观众的关注、喜爱和参与。目前, 中国的电视娱乐节目经过几个时期的发展已经进入了一个新的阶段, 即平民娱乐时代的来临。从《我们约会吧》到《非诚勿扰》, 从《中国好声音》到《我是歌手》, 中央台、省级台之间的娱乐节目大战愈演愈烈。这对城市台而言, 机遇和挑战并存。城市台只有充分挖掘城市娱乐元素, 本土化运作, 以地方特有的资源参与市场竞争, 才能在竞争中壮大自己, 赢得发展。《喜从天降》栏目时长近90分钟, 集竞争、益智、娱乐于一炉, 融入本土元素, 贴近生活, 注重观众的参与性和互动性。

1. 低门槛参与。

娱乐节目通过一定的中介形式, 吸引大众参与, 在相互交流中形成一种娱乐氛围。城市台开办娱乐节目, 大众的参与度和关注度直接关系到节目的存亡。《喜从天降》从选题、选手选拔到观众参与, 都坚持低门槛化、大众化的原则。对来现场观看的观众不设门槛, 不需购买门票, 只要前300名就可以入场, 参与节目的选手自主报名。智力问答环节内容取自苏教版教材, 动作技能PK老少皆宜。

2. 融入本土元素。

城市台的生命力在于接地气。镇江是一座底蕴深厚、人文荟萃的历史文化名城, 拥有3000多年文字记载的悠久历史, 是吴文化的重要发祥地, 不仅是“甘露寺刘备招亲”、“白娘子水漫金山”等传说的发源地, 也是《文心雕龙》、《昭明文选》、《梦溪笔谈》等巨著的诞生地。《喜从天降》从前期策划、节目架构、场景摄制等方面都尽可能考虑到镇江的本土元素。节目的现场录制演播室选在了颇具地域色彩的大华电影院, 该影院位于镇江大西路上, 已废弃多年, 经过重新设计装修, 古朴的外观, 简约而现代的内装修, 融入高科技灯光、音响、录制设备, 容纳300名现场观众的演播室完全满足了《喜从天降》节目录制的需求, 也唤起了老镇江人旧时的回忆。舞台道具方面, 如在“金蛇狂舞”板块, 镇江人熟知的“白娘子水漫金山”传说中的青蛇、白蛇作为道具被穿插其中, 从蛇嘴中“吐”出彩带供选手比赛使用。内容设置方面, “快乐考场”板块的知识问答每期都会涉及镇江的历史文化、名胜古迹等元素。

3. 娱乐和导向并重。

娱乐节目也扮演着传播思想、推销观点的角色。在《喜从天降》中, 观众走上舞台, 成为节目主体, 与主持人互动, 营造一种“我参与我快乐”的娱乐氛围, 传播“分享、参与、坚持”的节目理念。在第1、2期的“我爱家乡”板块中, 镇江市“非遗”项目的华山双推磨、太平泥叫叫被巧作一番移植, 设计出“疯狂双推车”、“一鸣惊人”等参与互动游戏。节目每期列一个主题, 游戏前都会播放有关镇江元素的VCR。这种创意突出了“依法保护, 重在传承”的理念, 有益于镇江的历史文化遗产得到形象立体的宣传和传承, 让更多的年轻人通过时尚流行的游戏活动接受传统文化的熏陶, 共同参与到“非遗”保护工作中来, 具有积极的意义。

二、立足创新的营销模式

1. 立体化的营销策略。

首先, 通过广播电视节目预告片、网络置顶帖、微博推广、短信传播, 节目组在节目开播前期进行了立体化、地毯式宣传。“镇江第一个大型娱乐互动节目《喜从天降》开播啦”的预告帖在本地网站发出后, 置顶十几天就获得了3.78万的人气。其次, 参与环节, 大奖诱惑更是赚足了人们的眼球。推啤酒杯、踩气球、吹乒乓球等拼体力比耐力的纯游戏之娱乐, 竞猜扑克牌点数、博彩撞大运的强刺激, “开新车住新房”的巨奖诱惑, 使该节目一问世便引发街谈巷议。月头初亮相, 月底首台汽车大奖即已开出, 吸引更多参与者跃跃欲试。企事业单位《喜从天降》节目专场频频举办, 节目受到企业的关注和合作单位的肯定。

2. 普惠制的获奖方式。

节目开场从现场抽取幸运观众4名, 获得价值约150元奖品一份。每个板块比赛结束后均会由获胜者抽取幸运观众一名, 送出价值约300元奖品一份, 淘汰选手也有礼品赠送。每个环节比赛结束后, 身着与得分最高选手相同颜色服装的观众获得价值50元奖品一份。最后一名选手不选择冲击大奖, 则获得价值约3500元家电组合。闯关成功选手赢走大奖家用轿车一辆, 并且获得年终冲击一套80平米住宅的挑战资格。所有的奖品和奖励都是节目组通过市场化运作, 确保了节目的生命力和可持续发展。

3. 极具戏剧色彩的录制现场。

整个节目由“快乐考场”、“金蛇狂舞”、“智勇夺宝”、“金蝉脱壳”和“终极挑战”五个板块组成, 现场抽取幸运观众, 选手VCR介绍, 逐级淘汰制, 主持人和观众、选手三者互动, 悬念层层相扣, 趣味性、参与性、挑战性同存, 最终结果更具戏剧性。在长约四个小时的录制时间里, 现场一直充满着喜庆欢乐的气氛。如在第14期的录制现场, 最让人意外的花絮出现在第二个PK环节之后, 被淘汰的男嘉宾竟然在现场向为自己助阵的女友求婚。“我今天虽然没有赢得小轿车, 但你是我最大的奖品, 嫁给我吧!”在现场观众的助推下, 男嘉宾求婚成功。随后现场成为一片欢乐的海洋。

三、培育本土化的节目团队

1. 靓丽美女和帅性型男的组合。

节目录制现场主要由一男两女三名主持人组成, 分别由镇江民生频道当红主持人陆阳、秋杨和阎妍担当。秋杨和阎妍是民生频道生活资讯类节目《健康保和堂》的主持人, 青春时尚、端庄稳重、亲和力强, 深受观众喜爱。陆阳主持专业出身, 又有记者的阅历和多年主持不同风格节目的历练, 活泼开朗又不失幽默, 颇有人缘, 能够一下子拉近和观众的距离。三人组合, 优势互补, 又早为观众所熟知, 逐渐成为节目录制现场的一道风景、一个标志、一种吸引力。

2. 本土化的创意团队。

城市台缺乏引进国外成功节目模式的资金实力, 只有依靠自己的创意团队。“每一个环节都有悬念, 每一道关口都有精彩, 每一次交锋都动人心魄。”这是《喜从天降》节目创意团队的座右铭。如节目第二板块从首季的“我爱家乡”到如今的“金蛇狂舞”, 每期一个主题, 游戏期期更换, 不断创新, 场上场下互动更为热烈。“快乐考场”板块, 5名选手每人都有5道必答题, 5道题目主要涉及镇江本土元素、国内外名人趣事、著名景点、热映电影、当期节目主题元素等内容, 这就要求题库时时更新, 通俗易懂便于回答。

3. 精干的后期制作团队。

基于低碳经济概念的酒店运营初探 第8篇

“低碳经济”最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。2007年12月,联合国气候变化大会正式制定了应对气候变化的“巴厘岛路线图”,要求发达国家在2020年前将温室气体减排25%-40%,该“路线图”对全球迈向低碳经济具有里程碑的意义。目前,发展低碳经济在全球已经基本形成共识,与低碳经济相关的一系列新概念、新政策应运而生。低碳经济正引导世界各国通过能源、经济以至价值观实行大变革,摈弃传统的发展模式,应用新的技术与机制创新,通过低碳生产和生活的新方式,促进经济社会和生态环境全面可持续发展。2007年6月,我国正式发布了《中国应对气候变化国家方案》,并明确了主张发展低碳经济、研发和推广低碳能源技术、增加碳汇、促进碳吸收技术发展的态度。低碳经济几乎涵盖了所有的产业领域。所谓“低碳经济”(low carbon economy or economy of low carbon exhaustion and low carbon dioxide em iss ion)是在不影响经济发展的前提下,通过技术创新和制度创新,降低能源和资源的消耗,尽可能最大限度地减少温室气体和污染物的排放,实现经济和社会的可持续发展。

低碳经济具体包括:1、低碳的生产方式,通过低能耗、集约式的能源和资源利用,降低生产过程中温室气体的排放量,减缓经济增长给生态环境和气候变化带来的压力;2、低碳的能源供应和消费体系,通过发展新能源和可再生能源,增加低碳和无碳能源的供应,控制石化能源使用量,使经济增长与能源消费引发的碳排放“脱钩”;3、低碳的生活方式,通过社会节能减排,抑制高耗能产品消费,改变人们的高碳消费倾向和高碳偏好,实现低碳生存的可持续消费模式。低碳经济的实质是提高能源效率和清洁能源结构核心是能源技术创新和制度创新,就是最大限度地减少煤炭和石油等高碳能源消耗的经济,建立以低能耗、低污染为基础的经济。

二、酒店业的低碳概念

谈到酒店业的低碳概念,不得不提到“绿色饭店“。对于“高能耗、高排放、高污染”的酒店业来说,低碳经济概念包括:1、降低日常消耗,以及设施设备运行中的能源消耗,降低成本负担。2、减轻能源危机旅游业对于资源的依赖较重的压力。(除去旅游资源这一旅游业发展的基础性资源外,酒店同样也是能源依赖程度较高的企业。)3、促进可持续发展。一直以来,酒店扮演着能耗大户和污染大户的角色。许多酒店至今还在使用破坏臭氧层的制冷剂,还有相当数量的酒店,在洗涤、餐饮用水等方面超标排放,对环境造成了严重的影响。

从可持续发展理论的角度考虑,“绿色酒店”是指酒店业发展必须建立在生态环境的承受能力之上,符合当地的经济发展状况和道德规范,即一是通过节能、节电、节水,合理利用自然资源,减缓资源的耗竭;二是减少废料和污染物的生成和排放,促进酒店产品的生产、消费过程与环境相容,降低整个酒店对环境危害的风险。这样看来,低碳是绿色饭店的必要因素。自绿色饭店创建活动在饭店行业中推动以来,全国共计产生700余家绿色饭店,分布在30个省市区。在借鉴国外先进做法和丰富经验的基础上,通过加强技术、设备、服务等各个环节的全方位综合节能管理,取得了明显的效果且潜力巨大。实践证明,绿色饭店创建可以帮助企业平均节电15%、节水10%。仅以国内现有的一万多家星级饭店为例,如果都创建绿色饭店每年可节约水相当于近20个杭州西湖的水量,可供180个中小城市一年用水;节电相当于目前三峡电站近一个月的发电量,近170个中小城市一年的用电量。创建绿色饭店蕴含着巨大经济效益和社会效应。

三、酒店低碳理念运营与实施

1、低碳化设计酒店

事实上,对于一家已经建成开业的酒店,受既成事实的条件的制约,再精明的成本控制要实施恐怕也比较难。所以在规划设计之初,酒店就要悉心导入节能低碳设计,仔细核算节能低碳投入和能耗成本的比较值,尽量一次性地完成设施的节能低碳定位和设计。如酒店的功能布局和房间布局,如果能充分利用自然采光,则既可以节约能源,同时又可创造一种更贴近自然的环境和氛围。此外,建筑材料的选取,对酒店能源消耗的影响也非常大。酒店应当尽量使用那些具有保温、隔声、节能低碳、防水功能的新型材料。特别是在气候严寒的北方地区,采暖费用很高。如果在规划时能在人流进出频繁的地方,设计安装专用设备,阻断内外气流交换,减少能源消耗,就是科学的节能低碳思路。另外,供水系统也是酒店规划的主要内容。应当选用节水用具和设备,如变频恒压供水设备,公共场所采用感应式自控温度水龙头,以及中水处理设备、锅炉回水循环利用等技术和设备。

2、开展低碳制度建设

逐步建立健全节能降耗管理监督系统,全面建立能耗使用情况分析报告、节能降耗业绩报告。使之成为一项制度。有计划地针对员工及客人开展低碳概念的宣传,举办各种有效的活动。并将低碳概念融入员工服务中,融入客人的消费中。在加强管理,落实各项节能低碳降耗规章制度的基础上,积极鼓励员工进行节能低碳降耗的思路创新、方法创新、技术创新,并注重了解适用于酒店的新技术、新产品,积极采纳更新换代的产品。

3、引入先进的科学技术

以酒店的节电措施为例,绿色照明这一技术的突破,就为企业带来了直接降低成本和客户满意度上升的双重惊喜。有些酒店专家认为,“一个饭店的照明,具有等级品质的层次感、回归家庭的舒适感以及消费引导作用,使客人能愉快地工作和生活。”设计科学的照明体系,露天场所可采用光电控制开关,客房走道设计定时熄灭部分光源的线路,客房内采用插卡取电开关。同时使用效率高、寿命长,安全和性能稳定的照明电气产品,如节能低碳荧光灯、金属卤化物灯、钠灯等,既能节能低碳省电,还能给客人带来愉悦和安全感。同时,鼓励建筑广泛采用太阳能、风能和生物质能。太阳能光热中国市场已占全球的76%。太阳能电池板的发电寿命一般25年左右,太阳能电池每发一千瓦时电,成本4元人民币以上。《中国光伏发展报告》中指出,预计到2030年左右,光伏发电将在价格上与常规能源发电持平,并逐渐成为主流能源利用形式。

4、遵循节约法则

酒店每平方米面积的年用电量达100度到200度,是普通城市居民住宅楼用电水平的10多倍。一家五星级酒店每天的耗电量大约为4万千瓦时左右。采用变频技术和智能化控制技术。使用变频或变流量来控制电梯、空调机组、通风盘管、冷热水的调节,进行辅助冷水机组改造、照明整体改造,采用电分类计量表、补偿电容器、红外线感应器等节能设施。采用低压节电模式,客人未登记入住之前,客房内只有迷你吧运转,空调保持着最低的转速以节约电能。当客人办理入住,打开客房门后,客房照明系统立即呈现欢迎模式,即少数照明灯点亮,当插入房间钥匙卡后,所有的照明设备点亮。当客人离开房间时,拔出房间钥匙卡，房间内迷你酒吧的电路仍在运行,空调立即恢复插入房卡前保持的最低转速,其他照明设备均自动关闭。

一家三星级以上的酒店平均每个客人每天的耗水量在1吨左右,而目前很多城市居民每人每月的用水量一般不会超过5吨。建立水计量系统,并对用水状况进行记录、分析;中央空调机设备添加自动变频器,调节低功率下的用水和电的额度;客房采用小排量抽水马桶;节能灯的使用,使用太阳能科技产品。采用热泵代替锅炉烧热水,从而避免锅炉产生的废气对周边环境造成污染;中央空调使用热回收装置,将空调运转产生的热能用来烧生活用水。取消纸质酒店介绍和旅游指南等,改为把这些放在电视介绍内容中。不使用一次性碗筷和发泡餐盒等一次性餐具,餐具有完备的消毒措施。减少鲜花摆放、节约材料包装。

5、低碳运营酒店

(1)少换床单。有专家算过一笔账:酒店每少换洗一次床单被罩可省0.03度电、13升水和22.5克洗衣粉,其相应减排二氧化碳50克。如果全国所有星级宾馆都能做到3天更换一次床单,每年可减排二氧化碳4万吨,综合节能约1.6万吨标准煤。20世纪90年代中期开始,欧洲许多星级酒店床单改为每72小时换洗一次,有的甚至更长;日本很多酒店房间的床头都有“环保卡”告知客人,如果不要求天天换洗床单能享受房价的折扣优惠或者赠送水果等免费服务;我国“绿色客房”的标准是3天换洗一次床单。

(2)减少一次性日用品。“六小件”是指宾馆酒店为客人提供的六种,即牙刷、牙膏、香皂、浴液、拖鞋、梳子。实际上,目前酒店提供的洗漱用品已突破“六”的数量,还包括洗发水、浴帽等。全国星级酒店每天消耗的一次性洗漱用品120万套,光是星级酒店的消耗就高达22亿元。一次性用品无法回收,社会还面临着二次处理所带来的浪费。同时,在餐饮服务中,鼓励客人不用一次性筷子。也是低碳环保的举措之一。

(3)垃圾回收。酒店产生的垃圾分类为可回收与不可回收两类分别投放到垃圾房。将废旧的电池专门建立回收箱。之后统一处理。

6、鼓励消费者低碳消费

低碳经济的重要的一个方面就是低碳的生活方式,在酒店自身低碳降耗的同时,也需要对消费者进行低碳教育,鼓励消费者的低碳消费,这样才能全面的推行低碳经济。杭州怡莱连锁酒店新实行了“碳积分计划”,鼓励客人在住店过程中节约资源,减少碳排放量,保护环境。对于客人的这种行为,酒店也会给予奖励。根据酒店的“碳积分计划”,客人在住店过程中的各种减碳行为都将获赠相应积分。比如,住店两晚以上的客人不要求更换床上用品,客人住店自带牙刷、毛巾,将房间内的空调温度保持在夏天不低于26°C,冬天不高于20°C,睡觉时及时熄灯,出门及时关电视。积分储存在客人的积分卡里,达到一定量之后,客人就可以用来兑换酒店准备的一系列奖品,比如,短途旅行名额,或是酒店的住房抵价券等。还有部分酒店取消“六小件”。从环保角度考虑,提议取消“六小件”的声音不绝于耳。”但是,很多客人觉得自己带一整套洗漱用品,实在不方便。而且,自己既然付了房费,理应得到这些服务。一位酒店业内人士坦言,酒店以客人需求至上,客人有需要,酒店就不能轻易取消。很多高星级酒店每年在这方面的成本开支高达百万元左右。不过,在不影响客人的情况下,不少酒店对“六小件”问题进行了一些灵活处理,减少浪费。杭州开元名都大酒店对于那些常住客人,会提供大瓶的洗发水和沐浴露,减少每天更换小件造成的浪费。而且,酒店的牙刷采用可降解的玉米淀粉制成,减少环境污染。汉庭客栈则已经取消了“六小件”,客栈大堂里放了一个贩售机,没有带洗漱用品的客人需要自行购买。另外,在征得客人同意的情况下,很多酒店不再为连住客人每天更换床单、毛巾,以减少洗涤剂对环境的污染。

综上所述,酒店的低碳运营是每一个酒店都要面临的问题,它涉及到从酒店规划设计到经营管理的全过程,与酒店各个层面的工作息息相关;同时也应受相关企业的高度重视,更应得到政府的宏观指引、监督和鼓励。只有本着对节能低碳降耗的正确态度,采取合理的实施途径,方能实现酒店个体、社会经济、公共环境的多赢局面。只有本着对节能低碳降耗的正确态度,采取合理的实施途径,方能实现酒店个体、社会经济、公共环境的多赢局面。H

参考文献

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[2]刘啸.论低碳经济与低碳旅游[J].中国集体经济文化产业,2009.

[3]辛章平,张银太.低碳经济与低碳城市[J].城市发展研究,2008.

[4]黄文胜.论低碳旅游与低碳旅游景区的创建[J].生态经济,2009.

[5]慧聪网.酒店的低碳的救赎[EB/OL].哥本哈根,2010.

高速铁路运营成本的作业成本法测算 第9篇

作为大众化交通工具，铁路为我国社会和经济的全面、协调、可持续发展发挥着无可替代的积极作用，2008年铁道部明确提出了到2020年全国铁路运营里程将达到12万公里以上。大规模传统铁路的建成将有助于完善现有交通运输体系，作为现代交通运输体系中发展势头猛烈的高速铁路技术装备质量的逐步完善更将大大缓解目前我国运能紧张的现状。

测算高速铁路运营成本是高铁企业经济效益评价和铁路建设的核心问题之一，如何准确评价和测算高铁运营成本为铁路经营和技术决策提供数据支撑是目前铁路运营亟待解决的问题。高铁运营成本测算是结合市场及企业的发展前景，根据生产成本变化情况以及各技术经济因素的关联关系，采用科学方法和可行措施，对运营成本进行科学测算，以实现企业控制成本提高利润的目标。故而高速铁路企业做好运营成本测算，对于企业正确制定成本计划、为成本控制提供方向、科学化生产经营决策改善经营管理具有十分重要的意义。

二、高速铁路运营成本的主要特征

高速铁路运营成本是高铁运营企业在运输生产过程中完成运输任务所消耗的以货币形式表现的费用支出，它是制定和调整企业间清算价格以及运价的重要依据，是高铁运营企业进行经营决策和盈亏分析的重要内容，也是反映高铁运输生产补偿及其经营的重要尺度。高速铁路相比现有铁路具有以下几个特点: (1) 固定资产折旧占比较大。依据《铁路设计方案比较用运营支出定额》规定, 高速铁路运输企业固定资产折旧费与包含调整线路造价和调整动车组购置费在内的高铁造价成正比, 可见分摊至高铁运营成本中的折旧费相比普通列车就会有所增加; (2) 高铁维修支出占比较大。高铁企业一般运用机械化施工方式养护维护高速线路, 许多动车组的零部件和大型施工机械很可能都需要进口, 这就大大增加了高铁运营企业的维修保养等支出; (3) 通信设备、电力消耗等在高铁运营成本中占比较大, 主要是高铁用电量力、自动化水平较高所致; (4) 高铁资金占用资金较多, 其资金成本相应较高。

三、高速铁路运营成本的构成要素及科目分类

以经济性质为标准可将高速铁路运营成本划分为运营工资、材料、资本成本、动力、折旧和其他费用。其中运营工资费用是支付给高铁企业所有员工的工资、津贴、资金、补助等, 计入成本费用科目;材料费用高铁各项运营生产中修理、养护、运用设备等材料消耗性支出;资本成本是高铁运营过程中所要承担的资产资金占用成本;动力费是高铁运营生产、设备修理和养护过程中发生的电力支出;折旧费是高铁动车组等移动设备和地面固定设施、线路、通信信号系统、电力牵引、车站站舍等固定设备在运营中因物理损耗或精神损耗转移至铁路作业中的部分价值;其他费用支出是除上述费用以外的各种运营支出。

按照《铁路运输企业成本费用管理核算规程》的相关规定, 高铁运营支出的科目有以下五类: (1) 线路及建筑物类支出科目。主要包括正线、站线、牵引供电设备、通信系统、车站房屋建筑物、道岔等大修及日常维修费, 通信信号系统、防灾报警设备、线桥隧等折旧费; (2) 运输类支出科目。主要包含列车运行材料费和索引作业耗电费、车站旅客服务费和列车乘务组人员工资支出以及高铁综合调度支出等; (3) 设备类支出科目。包括高速列车大中型及日常维修费和折旧费、专用列车综合检测费; (4) 其他支出科目。主要是车站其他生产部门如工务部门、电务部门的生产费用和检修作业费等; (5) 资本成本支出科目。

四、测算高速铁路运营成本的方法选择

（一）测算高铁运营成本的客观要求

1. 高速铁路要能够提供更加快捷舒适的运输服务，所以对铁路运营企业提出了更高的要求，同时对其财务会计信息的处理速度、数量和技术水平等要求也相应提高，高铁企业的成本测算迫切需要向精确方向发展，在成本测算领域广泛应用网络和计算机技术。

2. 高铁运营企业在成本管理中要把企业作为一个能满足顾客需求的一系列增值性和非增值性活动的作业集合体。作业消耗资源后促成了产出，将产业价值转移至下一个作业，铁路运营生产就是这样一系列作业转化为价值的集合，最终将价值转移给外部广大的顾客。

（二）高铁运营成本测算法之作业成本法

1. 高铁运营企业运用作业成本法测算成本的必要性

计算企业总盈亏、汇总财务决算及成本总量控制等运营成本测算方法已无法适应高铁企业的核算需要，铁路部门迫切需要按市场需求开行列车，比较各列车的产出投入以最大化经济效益和最优化经济决策。由于铁路企业运输资源分布状况和开行环境存在差异，开行各次列车的成本也不尽相同，因而企业需要运用作业成本法，分析各列车在各作业环节的成本构成和归属，并相应进行分配和测算，在财务数据上快速、正确地提供开行每次列车所需完成各项作业所消耗的资源数据，做到按列车测算高铁运营成本。一般来说，作业成本法主要是分析和计算铁路运营的变动成本，它所提供的针对每开行一趟列车所需的成本费用信息可为列车开行决策提供精确的支持数据，而且作业成本法也获得了世界银行的认可，符合与国际接轨的要求。

2. 作业成本法在高铁运输中的运用步骤

(1)识别和确定运营作业。将高铁运输产品生产过程合理分解为若干个生产作业;建立作业耗费支出与作业的对应关系，将各支出科目按其发生环节归到相应作业;归集按运营工资、材料、资本成本、动力、折旧和其他费用六大要素划分的运输作业的相应支出。

(2)测算运营作业量和单位作业支出。根据作业动因确定完成一项运输产品所需的运营作业量，一般运营作业量从一列高速列车从始发站到终点站的全程客货运输所发生的各项作业指标量的测算中获得;依据资源动因确定与该项运营作业相应的单位作业支出，单位作业支出等于该作业指标下支出科目的支出定额之和除以全年作业量。

(3)测算作业成本和运营成本。其中作业成本即为运营作业量与单位作业支出的乘积，而高铁运营成本是各项作业成本的有机结合，从量上等于所有运输作业成本之和。

五、运用作业成本法测算高速铁路运营成本

（一）分解高铁运输作业

作业量代表产出量，铁路运输作业是企业生产过程的一部分，铁路企业应遵循一定原则，选择某项运营指标来表示代表运输生产某环节的运输作业，这些原则包含： (1) 选择的每项作业要便于生产过程中各项支出耗费的反映与归集; (2) 要选择有代表性的作业，全面反映各生产环节中生产设备的使用或损耗情况; (3) 划分运输生产环节要符合实际且特点突出。

一般结合铁路运输作业成本计算原理和高铁运输生产组织自身特点，高铁运输生产过程各作业可分为基础作业和运营作业两大类，进一步分，基础作业又分为轨道线路作业、电务及牵引供电作业、车站站舍作业;运营作业又分为旅客或货运发送作业、运行作业、列车检修作业。

（二）构建高铁运营作业指标体系

将高铁运输产品分解为各项作业后，铁路企业应以作业为中心，在遵循一定原则的基础上确定相应的指标体系，即代表各项作业的运营工作指标名称及数量，选用的每项指标都要能全面反映与作业相关的各项支出，指标量的多少要在保证精确分析运营成本的基础上不失精简。总之，整个指标体系要能全面反映高铁运输生产过程中各主要环节的特点。

经过上述分析，可为高铁运营成本的测算设置列车公里(某次高速列车在成本测区间的走行公里总和)、列车小时(某次高速列车在成本测算区间的运行时间，含列车在中间站)、发送千人(高速铁路沿线各站购买车票的旅客人数)、总重吨公里(高速动车组完成的工作量)四个统计指标。然后将完成高铁运输产品的各项支出归集至各项运营指标，再将某类或几类支出科目归集至一项作业中，形成与该项作业对应的支出科目分组集合。

（三）测算高铁运营资本成本、运营作业量及运营成本

1. 测算资本成本。

资本占用费是铁路运营企业主要的资本成本，鉴于我国高铁建设资金来源主要是国家拨款和银行贷款，所以铁路运营企业的主要资本成本是银行贷款成本，等于资本成本率与借入资金总额的乘积。然后将资本成本总额除以全年总重吨公里可以测算出每一总重吨公里所要承担的资本成本。

2. 测算运营作业量。

运营作业量的测算是高铁运营作业成本测算的关键步骤之一，例如，列车小时=列车公里÷高速列车旅行速度 (1+列车乘务组附加时间系数) ;总重吨公里=高速列车车辆平均自重 (1+载重系数) 编组辆数区间里程。

3. 测算运营成本。

低成本运营论文 第10篇

由表1及表2可得, A企业应用信息技术所产生的经济利益为:$428, 000。本文以下具体阐述信息技术在企业的生产经营过程中的运用以及如何使企业提高效率、减少成本。

1 企业生产经营过程中应用信息技术的重要性

企业的竞争已不仅仅局限于对产品的竞争, 随着信息技术集成化和网络化的形成, 信息技术已成为现阶段企业竞争的核心。随着企业业务规模的不断扩大, 企业信息也在不断地增多, 只有有效地利用、获取重要的信息, 才能有效地提高企业的生产经营空间。

2 企业生产经营受信息技术的影响

信息技术在企业生产经营中的应用能够有效缩短产品的开发周期, 如:有效应用信息技术, 日本的汽车新车开发周期可由5年明显缩短为1年, 由此可见, 信息技术在产品开发中的作用。信息技术能够有效的降低企业的成本, 如企业广泛使用POS系统、EDI系统等都是信息技术在生产经营环节应用的成功案例, 类似此种信息技术不仅能够确保工作的及时、准确, 而且能够有效改善企业的库存量, 缩短企业的资金流转速度。信息技术的应用能够提高产品以及对客户提供差异化服务, 信息技术在企业的应用能够有效地激发产品的创新, 此种创新不易被同行业模仿, 能够有针对的为企业客户提供有差异的服务, 从而增加企业的竞争力, 能够使企业做到:人无我有, 人有我优。巩固原有市场, 不断开拓新市场。企业管理的主要目的是能够确保企业目标的实现, 企业的计划与管理密切相关, 信息技术能够为企业管理提供有效的管理工具, 信息技术应用于企业管理所涉及的对象可包括项目的规划、进度、费用、实施等环节, 企业的全体员工均能够充分了解到项目的进展, 与目标的差距, 从而有利于激发员工的主人公意识。

3 企业现阶段的信息化战略

现代企业要发展需采取信息化战略, 其主要包含以下三方面, 即:信息管理项目及服务、信息管理职能范围以及信息管理能力。信息管理的核心在于制定全面的信息化战略。通常企业可以根据本企业的自身特点分三个阶段实施企业信息化, 即:

(1) 初级阶段。能够利用信息技术有效提高企业的生产效率、减少成本、节约时间及简省开支。初级阶段企业所必备的条件为:企业内部计算机的广泛使用, 调整企业的业务流程、完善信息管理的相关规定。 (2) 中级阶段。通过信息技术能够加强企业内部的管理, 控制企业经营的风险在不断的实践中改善管理方式, 不断提升企业的决策力度。此阶段企业必备的条件为:完善企业的信息管理、企业核心业务能够规范运作, 企业的管理者及决策者能够得到全面的数据。 (3) 高级阶段。利用信息技术形成独特的企业竞争优势。企业明确了战略阶段即可制定具体的操作规划, 企业信息化规划主要包括三个方面的内容, 即需求分析、项目制定和组织制度规划。利用收集到的企业的信息对企业的现状进行分析, 确定企业的信息化需求, 最后制定信息化组织模式及信息管理方案及操作流程。通过企业的信息技术推动企业的管理变革, 提高企业员工的整体素质, 最终提高企业的竞争力从而赢得同行业的竞争优势。

4 结语

信息技术化建设是企业的一场革命, 是企业各项工作创新和升级的突破口。坚持运用信息技术增强企业核心竞争力, 做好一切准备从容面对市场的挑战及抓住市场机遇, 加快推进企业信息化。自90年代互联网的产生及广泛应用, 网络技术使企业信息化成为可能, 企业信息化包含了信息的收集、传递与共享等。信息技术已经成为继蒸汽机、电力革命之后, 对人类的社会经济的发展有重大意义的技术革命。此信息技术代表了高新技术, 是推动人类经济与社会快速发展的重要生产力, 正如江泽民同志所说:信息技术越来越深刻地影响着社会的发展。信息技术还会不断地创新以提高生产力, 信息技术对于生产力所带来的影响, 只有不断适应生产力的变革, 才能适应生产力的变革, 企业的发展必须牢牢把握信息技术所带来的发展机遇, 如朱基同志曾经指出:“我们讲抓住机遇, 很重要的就是要抓住信息化这个机遇。”信息技术的发展、应用及普及推进着信息产业的形成, 信息产业成为现阶段成长速度最快、涉及面最广、科技含量最高、可持续发展能力最强的新兴产业。据报道, 信息产业已于2000年成为我国的第一大产业, 位居世界第三位。据相关部门专家预测, “十五”期间信息产业将保持年均20%的增长速度发展, 我国将成为全球最大的信息产业市场。

我国的信息产业将从以技术和产品为重点的阶段, 转变为以应用和服务为主要目的时期。即实现从市场出发、从用户出发、从应用出发的历史性的转变。企业利用信息技术, 实现企业的产品、服务、经营、管理等各方面的创新, 改变传统企业的运转模式。由于企业对信息技术存在巨大需求, 使得信息技术具备了不断创新的空间, 因此, 信息技术成为当今企业转变经营、推进企业发展的巨大动力。

参考文献

[1]王建新.现代会计新视角:价值链会计的运用和实践[J].边疆经济与文化, 2005, (9) .

走出“低成本”误区 第11篇

主观层面，就是仍有不少人坚持认为，“中国消费者购买力不足”、“中国低端消费者居多”、“产品凑合能用就行”，在制造产品时就低不就高。

这涉及到对成本的态度。于是我们发现，“尽可能降低成本”、“通过全体员工努力成本又降低了20%”之类的表述，经常出现在媒体和企业领导人口中。

低成本主要包括两个方面，一是原材料低成本，二是劳动力低成本。二者构成了生产成本的主体。所谓“原材料低成本”，就是尽可能使用低档廉价的材料，有B级的不用A级的。为什么中国生产的扳手、螺丝刀往往用不了几次就滑口？问题主要出在用材低劣。所谓“劳动力低成本”，就是尽可能支付劳动力（包括脑力劳动）较低的报酬，劳动者获得的报酬与其付出不相称。日前，媒体曝出某名牌空调企业年流失研发人员600多人，被批评主要原因在于不愿意给研发人员支付有竞争力的薪酬。

谈到生产成本过低导致产品缺乏竞争力，财经作家吴晓波说起一件往事，他说，1990年代考察温州打火机企业时，一家企业老板很自信地给他算了一笔账：电子点火器，日本成本1.1元，温州人0.2元；密封圈，日本成本0.2元，温州人0.01元；塑料配件，日本成本0.6元，温州人0.08元，再算上温州工人月薪比日本工人低20倍。“一只打火机，日本造的市场零售价是一美元，温州造是一元人民币，看我们不干死小日本！” 就是这位温州老板生产的打火机，连打三次才出火，那圈薄薄的钢片还差一点掉下来。

低成本观念的形成有历史因素。1990年代的中国，仍是物质匮乏的时代，属于典型的卖方市场，对于消费者而言，“拥有”本身比“拥有”什么更重要，消费者对品牌及产品还没有资格挑剔。举一个例子，曾几何时，TCL、波导、夏新三大本土手机在2000年前后一度傲视群雄，市场占有率最高时冲至65%，连摩托罗拉和诺基亚都自愧弗如。但是到了2004年，三大品牌几乎一夜之间全线崩塌，此后多年本土品牌不得不屈居洋品牌之下。据说鼎盛期的TCL手机掌门人万明坚，出行必住最好的酒店，而且必须一包一层。殊不知，就在万明坚趾高气昂风光无限的时候，TCL手机“开机即坏”率高达30%（据当时媒体报道），很难想象这样的市场它会持久。这个时候，已经不单是成本观念的问题了。

当年国产手机集体陨落，既有严重透支消费者信任（以次充好）的原因，也有消费观念升级而产品没有随之升级的原因。换言之，当厂家还在生产低质低价产品的时候，它没有发现消费者对产品的需求已经提高，换机购买的消费者不再满足于拥有一部手机而是希望拥有一部更好的手机。于是，厂家那套“低质低价+广告轰炸”的办法不灵了。

低价和低质是一对孪生姐妹，这个世界没有真正的物美价廉。所谓“物美价廉”，从来都是引诱低端消费者上钩的鱼饵，是为低质产品寻找的美丽借口。

今天的市场环境和20年前相比已经发生巨大变化，最大的变化是购买力与消费观念的变化，如果你还坚持认为“中国消费者购买力低产品差不多就行”，那就是你彻彻底底的不识时务，没有与时俱进。

中国消费者必须建立全新消费观念，树立“购买成本”与“使用成本”意识。所谓“购买成本”即为获得产品付出的代价，所谓“使用成本”即使用产品过程中付出的代价。长期以来，中国人只在乎购买成本而无视使用成本，你让他为获得好产品一次性支付较高的代价他会很不情愿，但是你让他以较低的代价获得产品然后在使用过程中支付较高的维修、维护成本连带发生无尽的使用烦恼，他可能没什么感觉。

从这个角度看，部分消费者观念的落后，为厂家低成本观念的存在提供了土壤。

必须指出，中国企业长期以来盛行的低成本观念与国际企业主流观念格格不入。发达国家早已抛弃低成本观念，尤其低劳动力成本的观念。在它们看来，给劳动力支付什么样的薪酬，完全取决于这个劳动力能提供什么样的劳动。所以，你从来看不到国际企业的老板号召员工“为企业做贡献何必在乎工资高低”。员工和企业是两个平等的主体，不存在谁高谁低、谁重谁轻、谁依附于谁的问题，员工为企业付出劳动，企业为员工支付匹配的报酬，这个企业的劳资关系才是健康的、稳定的。

较高的劳动力素质是产出较高的产品质量的保证。很难想象一个员工素质不高的企业能产出高质量的产品，也很难想象一个员工薪酬与贡献不对等的企业能获得持久发展。

当然，国际品牌的产品也有高中低档之分，这是企业经营的产品战略与营销战略，与大多数中国企业只能生产中低端产品是不同的。

也许有人会批评我“用老眼光看待中国制造”，的确，中国制造这些年进步很大，但这是拿自己的现在和自己的过去对比，如果把中国制造放在全球背景下来观察，你会发现这些年我们的差距不是在缩小而是在拉大。当我们进步的时候你没有发现人家进步更大，这是美的集团董事长方洪波对中国制造忧心忡忡的原因所在。

近年来，珠三角一带大量加工企业破产、倒闭或外迁，一定程度上折射出“低成本+低技术+低品牌+低价值+低薪酬”的经营模式已经走到山穷水尽。

从低成本向高成本转型，是所有发展中国家向发达国家转型必须经历的阶段，日本、韩国都曾经经历过，中国不可能例外——除非中国不愿意成为发达国家。

低成本观念带来低质低价产品泛滥，中国号称“全球制造中心”，但是，能登上国际舞台的产品却少之又少。在一些发达国家，“中国制造”甚至被贴上“劣质廉价”的标签。中国人最为崇拜的德国，其政府曾多次向国民发布消费预警：“小心购买来自中国的产品”。

事实上，我更愿意站在更高的视野上看低成本观念。此时你会发现，低成本观念甚至是造成中国环境污染、资源重复浪费的罪魁祸首。这个逻辑可能一下子不好理解，仍以打火机为例，1元人民币购买的打火机使用半个月基本上就废掉了，而1美元购买的日本打火机可以使用半年，100美元购买的美国军用打火机可以使用一辈子。须知，低质产品占用的原材料资源并不少，累积生产累积扔掉，则消耗、浪费的资源、能源更多，对环境必然形成更大的压力。站在社会效益的的角度，你说哪个更值得提倡？近年来，中国环境日益恶化，与始终走不出低端制造有很大关系。

因此，低成本观念不单纯是经济效益的问题，还是社会效益的问题。

低成本运营论文 第12篇

近些年来，二氧化碳的排放量逐渐增大，因而，气候变暖成为全球共同面对的和不得不反思的问题。因此，近些年来提出的“低碳”成为了主旋律，也就渐渐的演变成为全球各国在进行经济、文化和社会以及环境等方面进行可持续发展的最终选择。在我国，十八大将生态文明列入了日程，即将政治、经济、文化以及社会组成的“四位一体”转变成政治、经济、文化和社会以及生态所组成的具有创新意义以及符合我国国情的“五位一体”。由此可见，在可持续发展的过程中，“低碳”这个词与生态文明的含义是十分契合的。

低碳物流，顾名思义，就是通过一系列的科学的合理的管理和调控，从而在一定程度上在运输的过程中通过减少燃油的消耗以及气体的排放等方式来减小对环境的伤害，实现资源的合理配置和规划利用，配合可持续发展的观念。从另一个方面来讲就是将环境的规划以及管理等逐步分配到物流的各个流程之中，时刻关注物流中的各个工作环节对于环境的污染和浪费的行为进行严格的监管，从根本上响应可持续发展的要求。

2 我国物流企业低碳发展普遍存在的问题

(1)运输方式的安排单一、机械。

目前的物流企业在运输方式上比较单一，主要以运输路线较长、时间较长的铁路运输为主，还有一部分则是针对时间较短的公路运输。而对于航空运输则是主要依托于航空公司，因此在运输数量上受到很大的限制。此外，在业务的类型上较为单一，只有拼速度、拼价格的货物的运输而缺少多样化的业务种类，收益单一。

(2)物流信息的灵敏度不强。

物流作为一种以长途运输为主要工作内容的行业，具有广阔的信息渠道是十分重要的，只有具备灵敏的信息才能够合理地安排任何一次的物流运行，减少空车浪费或者是原地等待回程货物的费用，有利于物流企业运输的运行效率的提高，从而提高工作效率，促进发展。例如，建立完善的信息交流平台，能够第一时间掌握运输地点以及运输的货物重量等从而对整个线路进行有效合理的分配，提高运输的效率，减少空车等浪费的行为产生。

(3)企业对于低碳管理的水平不足预期，水平偏低。物流企业在管理方式上由过去的宽要求低标准的管理逐渐转变为精细化科技型的企业管理，因此之前企业管理方式不合理，存在着资源浪费的现象。

(4)企业对于人才的引进不够重视，企业内部缺乏高精尖的人才，在管理方面即对于物流重点的分配、总体的规划、物流中转点的设置等方面不能够合理的处理，眼光不够长远。此外物流企业工作人员对于“低碳”的认识不够，在意识上还没有认识到低碳对于企业发展前景的重要性，总体上显示出企业的目光短浅，发展潜力小。

(5)在物流的低碳管理方面宣传力度不够、不普及。在近些年来，随着环境的污染逐渐严重，促使了人们对于环保的意识和概念越来越强，但也往往只是出于表面上的，缺乏深化及行动。物流产业的系统化发展本来就起步晚、起点低，对于低碳物流节能环保的意识淡漠。所以说，低碳物流仍然是处于低级阶段，这就需要加大物流低碳管理概念的宣传以增强对其的了解。

3 供应链视角下的物流企业低碳化运营的建议

一方面，将以供应链中的低碳目标作为企业运营的目标，而摈弃传统意义上的将企业的利益最大化作为目标的理念。政府及其相关部门应该加大执法力度，增强对物流企业运营的干预和监督，在总体上对物流企业总体规划以及蓝图的构建。首先需要建立大型的物流专门产业园区，选址上要考虑到物流产业的特色，产生物流行业的集群效应，并且鼓励发展第三方的贮存和储藏的业务，实现物流供应链的畅通，实现资源和运营的有效配置。其次要加大对其资金的投入力度，鼓励物流产业采用低消耗的技术和设备，从而实现低碳化的物流运营。

另一方面，要通过各种渠道来普及低碳对于生活的重要性，例如，可以通过电视的公益宣传片来普及低碳对于生活的重要性，还可以通过网络和报刊等途径来向公众宣传。政府及其相关部门也应该发挥其作用，通过加强我国公民对于低碳意识的认识，从而促进物流行业实现低碳化的运营，同时，还要加强对物流企业的管理和监督，使处于主体地位的物流企业能够加强对低碳化的认识，严格遵守规则，按照国家的发展要求进行企业的运行;此外，政府需要制定和规划出相应的鼓励政策来刺激和促进物流企业积极地进行低碳产品的研发，实现低碳化的办公。同时可以借鉴物流行业相对发达国家的成功经验来制定相关的政策。企业在引进先进的低碳技术的基础之上进行更高层次的技术创新，从而形成物流低碳化运营完善的经营体系，更要强调的是，物流企业还要大量的引进从事低碳物流的专业性人才，加强并提高企业整体的知识水平和技术水平的建构。

4 结语

低碳物流就是通过一系列科学合理的管理和调控，一定程度上在运输的过程中通过减少燃油的消耗以及气体的排放等方式来减小对环境的伤害，实现资源的合理配置和规划利用，配合可持续发展的理念。这就需要政府不断的加强对物流行业的监督和支持，促进其集群效应的产生以及对技术和设备的更新，同时需要增强对低碳概念的认识以及加大对专业人才的培养和吸收，从而提高工作效率，在保护环境的同时增加收益。

参考文献

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