堵塞问题论文范文（精选12篇）

堵塞问题论文 第1篇

随着人类对机械动力的征服, 促使人类社会进入了汽车文明时代。但是, 追随着汽车工业快速发展而来的是车辆保有量的不断增加。环视全国, 在北京, 上海, 广州, 几乎所有大城市, 堵车这一特有的大城市“景观”正在愈演愈烈的成为一种“城市病”, 成为严重磨损消耗社会运行效率的“顽症”。可以说, 交通拥堵所“堵”住的, 不仅仅是车轮的速度, 更有城市的效益以及身处其中市民的快乐。“看看我们的城市, 马路上汽车的噪声遏止了人们的交谈和鸟儿的鸣唱;污浊的尾气窒息着人们的呼吸;人行道狭窄、拥挤, 甚至将慢车道让位汽车, 将自行车赶上人行道, 使悠然漫步变成都市人的一种幻想……对于我们来说, 道路已不再是为了满足人的出行需求, 而是竭力去迎合汽车的张扬, 成为人们出行和交往的障碍”[1]。

显而易见, 造成城市交通拥堵的一个重要的前期因素就是合理规划的缺失以及项目决策的失误。虽然我们不能就交通的堵塞问题而一味的指责或是怀疑城市设计者的职业素质, 但是设计者的责任却不可推卸。以我国首都北京为例, 北京街道布局的特点自建都以来就是以皇城为中心, 东西和南北两个走向交叉而成的“井”字形, 走向单纯清晰, 流量流速均匀。然而, 几十年来北京交通整体布局却一直在走“西学东鉴”的路子:放弃北京原有的乡土特征, 采取与国外新建城市相同的处理手法, 将主干道成环并且环环放大, 与延续百年的“井”字街道布局相左, 城市的设计者原本以为环网道路能够作为“井”字街道最直接有效的补充和完善, 而事实上造成车流走向复杂混淆和流量流速失衡, 结果马路越建越宽, 堵塞就越严重, 这种现象还被国内外的城市规划师戏称为“摊大饼”式的城市发展。

限制私家车的增长显然不是一个有效解决交通拥堵的明智之举, 于是有些城市经营者提出了“公交优先体现城市正义”的概念。在道路相对较窄的地段设置公交车专用车道或是只容许公交车通行的单行线。出发点是好的, 但是城市经营者万万没有料到, 所谓的“公交霸权”在日渐膨胀:不进站下客、占道逆行、运营超载和闯红灯, 似乎公共交通的“劣迹”不胜枚举。

地面交通建设受阻, 于是城市经营者又把目光转移到了地下, 似乎地铁的建设在一夜之间就成为解决城市交通问题的“一剂良药”。可是事实真的像城市经营者所想的那样吗, 我们再以上海地铁为例, 上海的轨道交通正在如火如荼的进行中, 多条地面和地下的轻轨和地铁都在建设中。地铁的建设存在站点的设置问题, 而又是依据什么来设置站点的, 我们从城市经营者那里得到的回答是:商业为主, 于是大部分的地铁站点都是沿着主要商业中心设置的。归结为一句话, 城市的经营者和设计师是将商业利益放在第一位进行考虑的。上海地铁M8线为了迎合购物中心, 毫不迟疑地绕过了规划中的杨浦大学城, 而轨道3号线也与复旦大学“擦肩而过”。这种追逐商业利益的站点设置方法看似无可厚非, 但是其中隐藏的“交通隐患”随着上海各个大学卫星城建设而显得日益尖锐, 真正的“出行者”却没有得到重视。在城市经营者和设计者看来, 包括复旦、同济、上海财大、上海体院和第二军医大学等几所重点高校在内的10多万师生对出行交通的需求, 无法和五角场商业街的显形经济效益相提并论。

城市交通的出路究竟在哪里, 世界上较为先进的城市管理和设计思想告诉我们:

建立交通风险预警机制 (Traffic Identification Early-warning Mechanism) , 出行的盲目性往往会导致交通堵塞, GPS的广泛应用将大大降低交通风险发生的概率。在GPS使用之前, 出行者无法判断哪里交通顺畅, 哪里路堵, 而在使用GPS之后, GPS连接交管部门的电脑就能根据当时的交通状况选定最合理的路线、出行方式, 问题就会简单得多。避免出行的盲目性, 提高整个城市交通的效率, 这也就是现在专家们常常提到的智能交通的一部分。

建立地下物流系统 (Underground Logistics System) , 据相关统计数据, 地面汽车交通有60%为货运性质, 如果采用地下物流系统, 势必将极大地减少地面上货运车辆的出行。这种新型物流的方式相对地铁投资更少, 舒适度与安全防护性的要求也没有地铁高, 管理的要求却相对较高。一般认为, 修建1 km地下高速公路的费用约为4亿元～5亿元, 修建1 km地铁的费用高于6亿元, 而修建1 km地下物流系统的费用不到3亿元, 因为地下物流系统不需要建设复杂的电器系统和控制系统。国际上已分别于1999年、2000年和2002年召开了三次关于地下物流系统的研讨会, 许多国家都开始对这一系统给予关注。目前, 日本、荷兰等国家正在筹划地下物流系统的实际运用。“荷兰正在进行连接阿姆斯特丹机场、世界上最大的Aalsmeer花卉市场和Hoofd dorp铁路中转站的地下物流系统可行性研究, 整个系统在地下运行, 仅在花卉市场和铁路中转站升到地面。此外, 伦敦其实早已开始使用地下物流系统。在伦敦地下20 m深处运行着一个10.5 km双轨邮件系统, 每天处理9个州400多万信件和包裹, 现在正计划利用该系统向牛津街上大超市和商店配送货物”[2]。

此外, 加强驾校驾驶能力培训的同时更应加强驾驶人员素质的培训, 城市道路取消左转车道, 加强城市集中停车场建设等方法都可以在一定程度上缓解城市交通压力。重视城市交通压力问题, 不是一个单单的政府职责, 也不是某位专家泰斗的灵光一现, 更不是城市经营者和设计者的拍脑袋决策。交通阻塞就仿佛人体血液不畅, 长此以往, 城市的健康发展无从谈起。我们应当充分的认识城市的交通问题, 不回避, 不敷衍, 从根本上研究出一套可行的方案加以解决, 做一个合格的城市设计者, 为城市里的每一位公民谋得福祉。

参考文献

[1]汤潇.中国城市交通问题三思[J].城乡建设, 2004 (7) :10.

[2]文国玮.城市交通与道路系统规划[M].北京:清华大学出版社, 2002.

[3]王洪辉.对北京交通问题的一些思考[C].中国学术期刊网络出版总库, 2005.

堵塞问题论文 第2篇

HXD3型机车复合冷却器堵塞问题的探讨

针对江岸机务段HXD3型机车运用中出现的牵引变流器高温故障原因进行分析,结合复合冷却器的结构、原理,提出故障处理方案及改进的建议.

作 者：徐瑞刚 赵磊 XU Rui-gang ZHAO Lei  作者单位：江岸机务段武汉北北整备车间,湖北,武汉,430012 刊 名：电力机车与城轨车辆 英文刊名：ELECTRIC LOCOMOTIVES & MASS TRANSIT VEHICLES 年，卷(期)： 33(1) 分类号：U270.38 关键词：HXD3型机车   复合冷却器   堵塞   建议  

堵塞问题论文 第3篇

【关键词】室内排水;管道堵塞

建筑安装施工单位必须为用户提供符合使用功能的舒适、卫生、安全、方便的卫生器具。室内给排水工程交付使用后，因管道堵塞造成污水到处滥流，污染生活环境。而且管道堵塞。管腔内充满水，使管内承受一定的水压，带来管道（特别是普通排水铸铁管）漏水，用户意见很大。

室内排水管道堵塞是建筑安装工程施工中常见的一种质量通病，是管道安装与土建施工配合难以解决的老问题。

在土建与安装交叉施工中，管道被堵塞的事例很多，特别是卫生间排水管口与地漏更为严重。即使管道安装后，管口用水泥砂浆封闭，还往往被 人打开，作为打磨水磨石地面或清洗、水泥找平地面的污水排出口。有的甚至从屋面透气管口、雨水斗落入木条、碎石、垃圾、砂浆等，以至造成管道的堵塞。轻者耗工疏通，重者凿打砼地面，返工拆除管道重新安装，这样既耗工耗料，又影响工期。有的排水管道管腔内已部分堵塞，在通水试水过程中未能及时发现，投入使用后，必然出现管道堵塞，影响用户使用。

为了避免交叉施工中赞成管道堵塞现象，在管道安装前，除应认真疏通管腔，清除杂物，合理按规范规定正确使用排水配件；安装管道时，应保证坡度，符合设计要求与规范规定及排水管口采用水泥砂浆封口等措施外，还必须采取如下多种技术措施以防止管道堵塞：

（1）由于建筑结构需要原因，当立管上设有乙字管时，根据规范要求，应在乙字管的上部设检查口便于检修。

（2）当设计无要求时，应按施工及验收规范规定，在连接2个及2个以上大便器或3个及3个以上卫生器具的污水横管应设置清扫口，在转角小于135o的污水横管上，应设置检查口或清扫口。

（3）为了防止存水弯水封破坏，而造成卫生器具内发生冒泡、满溢现象，严重影响使用，应采取如下措施：

1）正压现象：污水立管的水流流速大，而污水横支管的水流流速小，在立管底部管道产生的压力大于大气压（正压值），这个正压区能使靠近立管底部的卫生器具内的水封遭受破坏。为此，污水管安装时，连接于立管的最低横支管与立管底部应保持一定的距离：即当建筑层数为4层以下（含4层）时，其距离为≥450mm；当建筑层数为5层、6层时，其距离为≥750mm。

2）负压现象：卫生器具同时排水时，而引起管内压力波动，在存水弯的出口处产生局部真空，当污水立管排流量较大时，在立管上部短时形成负压的抽吸作用，而造成水封破坏。为此，约束污水立管内产生的负压，污水立管宜采用粗糙管，对水封的保护是有利的。

3）自虹吸现象：自虹吸对存水弯水封的破坏是卫生器具排水时产生虹吸作用的结果。实践证明，增大污水横支管的坡度，有利于水封的保护。为此，污水横支管安装时，对于排水铸铁管宜采用国家《采暖与卫生工程施工及验收规范》中规定的“通用坡度“，不宜采用“最小坡度“；对于排水塑料管宜采用“标准坡度“，不宜采用“最小坡度“。

4）毛细管作用：在存水弯的排出口一侧因向下挂有毛发类的杂物，由毛细管作用吸出存水弯中的水，使存水弯水封受到破坏。为此，存水弯安装完毕后，应采取临时封堵措施、防止存水弯内部被杂物堵塞。

（4）排水管道安装时，埋地排出管与立管暂不连接，在立管检查口管插端用托板或其他方法支牢，并及时补好立管穿二层的楼板洞，待确认立管固定可靠后，拆除临时支撑物，此管口应尽量避免土建施工时作为临时污水排出口。在土建装修基本结束后，给水明设支管安装前，对底层及二层以上管道作灌水试验检查，证实各管段畅通，然后用直通套（管）筒将检查口管与底层排出管连接。

（5）排水管道施工中，待分段进行排水管道充分胶襄灌水度验合格后，在放水过程中如发现排水流速缓慢时，说明该水平支管段内有堵塞，应及时查明水平支管被堵塞部位，并将垃圾、杂物等清理干净。

（6）为了保证楼面地漏及屋面管口免受黄砂、石子、垃圾等掉落入排水管内。所有地漏及伸出屋面的透气管、雨水管口应及时用水泥砂浆封闭，并经常检查封闭的管口是否被土建工人拆开，一旦发现应及时采取有效措施，防止管道堵塞。

（7）卫生器具就位时，先拆除排水管口的临时封闭件，检查管内有无杂物，并把管口清理干净。如有条件可用自来水连续不断地冲洗每个排水管口，直至水流通畅为止。应认真检查卫生器具各排水孔确实无堵塞后，再进行卫生器具的就位。

坐式大便器就位固定后，应将便器内排水口周围杂物擦拭干净，并用一至二桶水灌入大便器内，防止油灰粘贴甚至堵塞污水管口。便器安装后，将排水孔封闭，并采取有效措施，以免污染，造成便器堵塞。

浴缸就位后，应在灌水试验确认排水栓无堵塞现象时，采用塑料布塞住排水栓，并用胶纸封死，防止砂浆及垃圾等落入排水栓，堵塞排水管道，并对浴缸采取加盖保护措施，防止污染，保证浴缸按原来品质交付用户使用。

（8）土建在砌筑小便槽时，污水管口应用木塞堵住，防止土建使槽抹水泥砂浆或装修瓷砖面层时，砂浆及垃圾掉入污水管同,余款泛道通水能力试验后，再装罩式排水栓并加以防护措施。

（9）在土建进行水磨石地面施工时，应积极配合土建确定临时排水措施，避免排水管道作其排水通道。

（10）排水栓、地漏等处存水弯塞头在交叉施工中暂不封堵，待通水试验前冲洗后再行安装。

施工过程中采用以上防堵措施，可有效地避免排水管道发生堵塞现象。但是，为了确保工程质量，优质为用户服务，在工程竣工验收前，还必须按规范对室内排水管道作通水能力试验。《采暖与卫生工程施工及验收规范》指出：“室内排水系统，按通水系统的1／3配水点同时开放，检查各排水点是否畅通，接口处有无渗漏“。根据规范要求，室内排水管道通水能力试验应自上而下进行或在浴缸、洗脸盆、水槽等用水设备处充满水，再行通水试验，以不漏不堵为合格或在便器内丢入二至三张了生纸，观察氏是否很快被抽吸到污水管道内，并畅通排至室外管井处为合格。室内排水系统通水能力试验的步骤是：

1）按管路系统的层数先逐个开放给水排水的各配水点，检查各排水口及立管应畅通无阻，接口处无渗漏。

2）按管路系统每层的给水系统配水点数同时开放1／3配水点，各排水口及立管应畅通无阻。

3）按各管路系统的总配水点数同时开放1／3配水点（一般在最高层），各排水口及立管应畅通排流。

对于设置在地面的地漏，应采用橡皮管引灌，地漏排水口应畅通排放。

对于高于六层（包括六层）的建筑物在竣工前的通水试验后，还必须对所有的污水立管、雨水立管等进行通球试验。试验皮球直径约为排水管道立管直径的3／4，皮球从排水立管顶端投入，以落到相应的窖井为合格，否则要查明堵塞位置并予处理。

住宅排水管道堵塞问题及防治措施 第4篇

1 室内排水管道堵塞原因及防止措施

1.1 材料设备原因造成排水设施堵塞及隐患克服

排水系统堵塞可以分几部分讨论, 先从材质谈起, 排水用的管材和卫生设备生产市场混乱, 某些施工单位只考虑经济效益, 购买质次价低的材料设别, 造成排水设施使用后堵塞频繁。例如坐式大便器, 由于内部存水弯粗糙, 不符合要求, 极易堵塞。工程适量监督部门应严格把关, 禁止建筑安装无生产许可证的材料设备, 在材料设备本身消灭堵塞隐患。

1.2 交叉施工中造成的管道堵塞及防治

在土建与安装交叉施工中, 管道被堵塞的事例很多, 特别是卫生间排水管口与地漏更为严重, 即使管道安装后, 管口用水泥砂浆封闭, 还往往被人打开, 作为建筑施工中临时污水排出口。有的甚至从屋面透气管口、立管检查口、雨水斗等地方落入木方、碎石、垃圾、砂浆、大白膏等, 以至造成排水管道堵塞。轻者耗工, 重者返工, 即耗工又耗料, 影响工期。有的排水管道内已部分堵塞, 在通水过程中未能及时发现, 竣工投入使用后, 必然出现管道堵塞, 影响用户的正常生活。为了避免交叉施工中造成管道堵塞现象, 在管道安装前, 应认真疏通管腔, 清除杂物, 按规定正确使用排水配件;安装管道时, 应保证坡度, 排水管口采用临时封堵措施, 另外还必须注意以下几点防止管道堵塞:

1.2.1 由于建筑结构需要原因, 当立管上设有乙字管时, 根据规范要求, 应在乙字管的上部设检查口便于检修。

1.2.2 当设计无要求时, 应按施工及验收规范规定, 在连接两个

及两个以上大便器或三个及三个以上卫生器具的污水横管应设清扫口。

1.2.3 为了防止存水弯水封破坏, 而造成卫生器具内发生冒泡、满溢现象, 严重影响使用, 应采取如下措施:

a.正压现象:污水立管的水流流速大, 而污水横支管的水流流速小, 在立管地步管道产生的压力大于大气压 (正压值) , 这个正压区能使靠近立管底部的卫生器具内的存水弯遭受破坏。为此, 污水立管安装时, 连接于立管的最低横支管与立管底部保持一定距离:即当建筑层数为4层以下 (包括4层) 时其距离为≥450mm;当建筑层数5层、6层时, 其距离为≥750mm。

b.负压现象:卫生器具同时排水时, 而引起管内压力波动, 在存水弯的出口处产生局部真空, 当污水立管排流量较大时, 在立管上部短时形成负压的抽吸作用, 而造成水封破坏。为此, 约束污水立管内产生的负压, 污水立管宜采用粗糙管, 对于水封的保护是有利的。

c.自虹吸现象:自虹吸对存水弯水封的破坏时卫生器具排水时产生虹吸作用的结果。实践证明, 增大污水横支管的坡度, 有利于水封的保护。为此, 污水横支管安装时, 对于排水铸铁管宜采用国家《采暖与卫生工程施工及验收规范》中规定的“通用坡度”, 不宜采用“最小坡度”;对于排水塑料管宜采用“标准坡度”, 不宜采用“最小坡度”。

d.毛细管作用:在存水弯的排出口一侧因向下挂有毛发类的杂物由毛细管作用吸出存水弯的水, 使存水弯水封受到破坏。为此, 存水弯安装完毕后, 应采取临时封堵措施, 防止存水弯内部被杂物堵塞。

1.2.4 排水管道安装时, 建议埋地排出管与立管暂不连接, 在立

管检查口管端用托板或其他方法支牢, 并及时补好立管穿二层的楼板洞, 待确认立管固定可靠后, 拆除临时支撑物后, 此管口应尽量避免土建施工时作为临时污水排出口。在土建装修基本结束后, 对管底层及二层以上管道做灌水试验检查, 证实各管段畅通, 然后用直通套筒将检查口管与底层排出口连接。

1.2.5 排水管道施工中, 待分段进行排水管道充分灌水试验合

格后, 在放水过程中, 如发现排水流速缓慢时, 说明该水平支管段内有堵塞, 应及时查明水平支管被堵塞部位, 并将垃圾、杂物等清理干净。

1.2.6 为了保证露面地漏及屋面管口免受沙石、木条、电线等建

筑垃圾掉入排水关内, 所有地漏及延伸出屋面的透气管、雨水管口应及时采用临时封堵措施, 并经常检查封闭的管口是否被工人拆开, 一旦发现应及时采取有效措施, 防止管道堵塞。

1.2.7 卫生器具就位时, 先拆除排水管口的临时封闭件, 检查管

内有无杂物, 并把管口清理干净, 如有条件可用自来水连接不断地冲洗每个排水管口, 直至水流通畅为止。应认真检查卫生器具各排水孔确实无堵塞后, 再进行卫生器具的就位。

坐式大便器就位固定后, 应将便器内排水口周围杂物擦拭干净, 并用一至二桶水灌入大便器内, 防止油灰粘贴甚至堵塞污水看、管口。便器安装后, 将排水孔封闭, 并采取有效措施, 防止污染, 造成便器堵塞。

2 室外排水管道出现堵塞现象原因分析

2.1 设计方面

2.1.1 设计图纸与施工现场不符

在旧城改造中, 有很多地下隐蔽工程缺少技术资料, 设计人员对此又缺乏详细了解, 故设计图纸上往往出项与实际现场管道交叉的矛盾, 虽图纸注明视情况予以调整, 但施工单位的技术素质未能及时做到, 当发现问题时木已成舟, 造成隐患;另外, 管道基础处理不好, 在荷载与地下水位变化下土壤下沉, 局部出现堵塞。

为了克服这些隐患, 设计人员应重视现场调查掌握第一手资料, 精心设计。

2.1.2 管径的无原则放大。

根据GBJ14-87“室外排水设计规范”第3.2.9条规定:污水管最小管径为DN200。但是, 有的设计人员迁就设计单位的不合理要求, 认为管径越大越保险, 无原则地放大管径, 使流速过低造成沉淀堵塞。

2.2 施工方面

2.2.1 施工单位为减少土方量, 擅自提高管道标高, 达不到最小附图厚度, 以致外部荷载的左右损坏污水管道, 造成管道堵塞。

2.2.2 施工过程中室内排水管道多由安装单位施工, 而室外土

建部分则由土建单位施工。一旦标高出现误差, 二者又难以协调, 导致室内排出管的管底低于室外检查井的井底, 使用后很快产生堵塞。

2.2.3 管沟回填时不是分层密实, 甚至干本不密实。有时碎砖等杂物也被回填进去, 造成管道的不均匀沉降而堵塞。

2.2.4 检查井不按标准图砌筑, 甚至根本不做井底流槽, 井盖不

符合设计要求。在外部荷载作用下, 盖破井塌, 污物进入或工程交工前不认真清理检查井而发生堵塞。

网络堵塞故障解决实例 第5篇

只是局域网组建后一直风平浪静没有出现问题,所以本人也没有什么机会一展身手，一段时间以后大家似乎都忘了我这个网管员(兼职)的存在。

忽一日，网络多次出现堵塞现象,且在后来连续几天都出现这种现象,给公司的工作带来了很多麻烦，严重影响了工作效率。这时公司领导和同事终于想起了还有我这个网管员,大家一至要求我尽快排除故障以保公司的正常工作。

终于有露脸的机会了，虽然兼职不能多得一份工资但毕竞会让我得领导的重视，如果有下岗的“机会”，就凭这点特长领导肯定不会优先考虑我了。闲话少絮,敢紧工作吧!

首先在工作时间打开路由器的管理信息库即MIB库，MIB库上的信息显示网络的平均流量不超过50%，仅有小部分发生数据碰撞，这说明当前网络结构中的大部分设备是完好的，故障可能是由某个工作站引起的。为了准确摸清故障点，找来了网络万用表接入网络进行测试，在网络堵塞时发现网络万用表所测得的网络流量非常高达到了80%以上，其中发生碰撞的数据帧占了绝大多数，

经过查问，发现堵塞其间有半数工作站接收或发送过数据，其中有三个工作站在网络堵塞期间一直处于数据收发状态,看来问题极有可能出现在这三个工作站上，继续对这三个工作站在网络堵塞期间的数据包流量进行测试分析，发现其中一台工作站的数据包流量大的离谱，竞是其它工作站流量总和的十多倍，故障的根源应该就在这个工作站上。

下面的工作是要确定此工作站在局域网中所处位置，方法是打开各工作站网卡MAC地址的备份,与网络万用表中找到的MAC地址对照查找后，明确了被怀疑工作站的位置与用户。

接下来对被怀疑工作站进行重点查访时发现了一个怪现象,在网络堵塞时，该工作站用户并未使用计算机，将网络测试仪与该工作站网卡连接，摸似发送流量，发现数据碰撞随流量的增加而大幅增加。从以上现象可以判断网卡的连接上有故障，接着测试此工作站的网卡与网线，结果显示当前使用的水晶头为三类而不是五类,所以使链路近端串扰超差较多。

经过与此工作站使用者交谈了解道，这个工作站的使用者缺乏一定的网络常识，在水晶头损坏的情况下随便找了一个三类水晶头换上，后又在网上下载了一些压缩的动态文件，这些文件可以在网络中实时传输。在该用户将下载的动态文件解压后发送给其它用户时，网络数据包的流量就会急剧增加，至使数据包在传送时出现丢包现象，导至数据反复重新发送,由于此局域网中所有工作站处于一个网段，一台工作站的工作状态会影响整个网络的传输质量，从而造成整个网络堵塞故障。

交通堵塞究竟怨谁 第6篇

交通堵塞已经成了北京市民生怨、媒体关注、市长头痛的大事了。为什么堵车，每个人都可以说出一大堆原因，如不遵守交通规则。中央电视台焦点访谈在对“驾驶陋习”进行追踪报道时发现，北京三环路某一出口处，在不到十分钟的时间内，居然有不下30部车不按顺序行驶，强行并线。据统计，北京有90%机动车和50%的行人存在违章行为。对于这诸多的不遵守交通规则的现象，许多人或摇头或苦笑，甚至有国人非常感慨地得出这样的结论：“中国人素质差”。

公安部的一位领导在一次会议上说过的一个例子很有启发性。说内地人素质低，一出罗湖桥都懂得遵守交通规则；都说香港人素质高，一进罗湖桥出跟着闯红灯。据说曾有日本教育代表团来北京的某个学校访问，出校门时，由于接人的汽车停在道路的另一侧，代表团在左右找寻半天也没有发现斑马线的情况下，也不得不无奈地加入与汽车抢行的违规之列。有研究表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是300米，汽车停下来等候不能超过三分钟，否则就超出了人的忍耐极限，就有可能造成行人乱穿马路、驾驶员违章抢行的后果。

正确地对待交通违章行为产生的原因，并采取客观而又科学的态度，决定着我们在解决交通堵塞问题所应采取的正确措施。我们不否认确有部分国人缺乏必要的意识和素质，但不能一味地将交通堵塞的责任推卸到国人的素质低下，一味地抱怨投资不够，一味地指望通过提高罚款数额来震慑违规者，甚至背离了有关部门的真正疏导交通的职责，采取躲在某些易犯规的地方专为罚款而罚款。有关部门应当好好反思一下，为国人提供了什么交通环境，有没有创造让市民“从良”的条件，有没有令遵章守法者获益的实实在在的举措。在出台各种改善交通的重大举措时，是管字当头，还是服务在先，是好大喜功，追求大投资、大项目，还是脚踏实地，从一点一滴、一些真正有益于交通状况改善的小事做起，这是考量有关部门是否是真心实意实践权为民所用，情为民所系，利为民所谋的根本。

铁路隧道施工中排水管堵塞问题探究 第7篇

1.1 混凝土的开裂

水是无孔不入的, 混凝土出现裂隙是水进入隧道区域的主要途径, 而水的渗出又加速了混凝土裂隙发展, 形成恶性循环, 影响衬砌结构的安全和排水系统的使用。地下水造成的衬砌裂隙破坏主要有以下方式。

1.1.1 混凝土的结晶

地下水流若流经含有硫酸盐的沉积岩, 或水流本身受到硫化物的污染, 则其中往往会含有大量硫酸盐或硫酸根离子, 这些硫酸盐会与混凝土中的氢氧化钙反应生成硫酸钙 (石膏) 。这些硫酸钙与混凝土中的铝酸钙再次发生反应, 产生可以析出的硫铝酸钙晶体 (钙矾石) 。山区地下水位通常会随季节而发生变化, 造成硫铝酸钙析出结晶, 同时伴随有较大体积膨胀, 引起混凝土的破坏, 加剧渗水裂隙的产生。

1.1.2 混凝土的分解

在渗透流水长期冲刷的作用下, 初支混凝土本身含有的氢氧化钙晶体将会溶解在水里, 或与流水中溶解的二氧化碳 (约1%左右与水作用形成碳酸) 、碳酸氢根离子作用造成碳酸钙沉淀出去, 并在继续有二氧化碳补充作用的情况下溶解于流水中, 造成流失。混凝土本身的主要成分———硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙中含有的氧化钙也将会溶于水中造成流失, 造成衬砌混凝土出现裂隙并继续增大。

以上两种情况均为混凝土内部随水流而产生缝隙的原因。当缝隙较小时, 水流中的泥沙颗粒大部会被阻挡住, 这时进入衬砌内部排水管里水中泥沙的含量较小, 并随水流在排水管中流走, 不会对排水管堵塞造成威胁。随着时间的推移, 初衬混凝土漏水处的缝隙随流水中矿物元素的侵蚀而逐渐扩大, 致使泥沙随渗透水流入隧道的排水系统。在季节性流水的作用下, 泥沙在排水管道的低凹处中淤积, 堵塞排水管路。此外, 混凝土衬砌由其他原因而产生的裂缝同样会为水的浸入提供条件。

1.2 石灰质围岩结晶

当地下水流经石灰岩等富含碳酸钙矿质的岩层时, 将会携带大量的钙盐物质。流水进入隧道区域后, 在管道内流速较缓或存有积水的部位将会产生钙质沉淀, 经长期的沉淀积累, 这些沉淀将会结晶凝结成块, 最终堵塞排水管道。

1.3 施工操作不当

随着半圆形排水管的推广, 在施工过程中, 当完成第一层喷射混凝土的围岩表面封闭后, 将沿裂缝或漏水位置布设半圆形排水管, 并随即向半圆形排水管表面再次喷射混凝土封闭并至设计厚度, 此时若操作不当或半圆管质量原因, 则会由喷射混凝土破坏半圆管或将半圆管局部挤压、堵塞, 为堵管留下隐患。

2 铁路隧道施工中排水管堵塞防治措施

1) 改变排水管道相连接部位的三通方式。较快的流速是管道内流水不沉积的前提。能够让流水在排水管内始终具有快速流动, 减小流水中泥沙、碳酸钙沉积在管道中的可能。而改进管道连接部位的三通方式, 尽量减小支管与主管间的夹角, 或将支管与主管连接位置的折角改缓, 都可以减小管道连接位置的局部阻力系数, 减小局部水头损失, 达到管道内水的流速保持在较大水平的效果。

2) 尽量选用摩阻系数较小的管材。根据水管水力计算公式:i=λ·1/dj·v2/2g, 对于计算管段的同样计算内径即dj相同时, 水利坡降相同的情况下:对于摩阻系数不同的球墨铸铁管 (摩阻系数0.012) 和钢丝网骨架PE管 (摩阻系数0.009) , 钢丝网骨架PE管的流速v1是球墨铸铁管的流速v的1.16倍, 即:v1=1.16v。由此可见, 管材的摩阻系数对流速有一定影响, 摩阻系数较小的材料对管内水流的阻力较小, 同条件时相应水流速度较大, 因此, 有益于维护管路的畅通。

3) 适当调整转弯处的曲率半径。在管道转弯处, 弯管的阻力系数在一定范围内随曲率半径R的变化而变化, 当R与管道直径d之比值小于1时, 阻力系数将随着R/d的减小而急剧增加, 这是由于R/d较小时, 转弯处会出现漩涡区, 增大局部阻力的缘故。当R/d>3时, 阻力系数又随着R/d的增加而增大, 这是由于较大的R值需要加长弯管, 增大了摩阻力的缘故。因此, 弯管的曲率半径通常在 (1~4) d的范围内为最佳。

4) 定期用高压或压缩空气疏通排水管道, 不使管道内的泥沙、碳酸钙块状沉积影响管道的畅通。

5) 施工时应注意, 在喷射覆盖半圆管的混凝土时, 不要损坏或堵塞半圆管, 保证管路的畅通。

3 结语

1) 隧道排水管堵塞看似一个小问题, 实则为整个隧道衬砌结构安全和排水系统的正常运转留下了很大隐患, 轻者可能会引起渗漏水, 重者还有隧道塌方的危险, 因此, 需要我们重视这一问题。

2) 针对目前的隧道管道堵塞问题, 往往只能重新开挖疏通管道, 成本比较高, 而且严重影响隧道的正常运营, 因此, 在排水设计时寻找到能够从开始就杜绝这一隐患的方式, 将对隧道安全大有裨益。

3) 石灰岩质的围岩本身就含有大量钙质, 这对保持隧道排水管道的畅通有很大影响, 在实际工程中应多加注意。

摘要：随着国民经济的发展, 铁路建设得到了大力发展, 修建的隧道数量也越来越多。主要针对铁路隧道施工过程中遇到的排水管堵塞问题进行了探讨, 提出了自己的见解, 以供同仁参考。

关键词：铁路隧道,排水管,堵塞

参考文献

[1]勾昆鹏.城际轨道高水位明挖隧道防水体系施工控制[J].山西建筑, 2012 (32) .

[2]黄世红.对山岭隧道防水设计与施工的探讨[J].路基工程, 2010 (4) .

地辐热管道堵塞问题与处置建议 第8篇

关键词：地辐热,管道堵塞,问题,解决对策

前言

随着社会经济和科学技术的快速发展, 促进了建筑行业的发展, 提高了人们居住环境的舒适程度, 同时也对室内采暖提出了新的要求。在这样的环境背景下, 随着高分子塑料管材技术和保温材料技术的成熟, 低温热水地面辐射供暖技术逐渐应用在室内采暖中, 并取得较为显著的效果, 使得建筑物室内供暖技术得到进一步的优化和完善。地辐热管道在系统供暖过程中很容易发生堵塞问题, 因此, 本文主要以地辐热供暖技术为核心, 探究管道堵塞问题及其解决对策, 进而保证低辐射供暖系统的正常运行。

1 地辐热采暖系统概述

1.1 地辐热采暖新方法

地辐热采暖是重要的室内采暖方式, 主要利用低温地板辐射采暖, 是以不高于60℃的热水为热媒, 在加热管内循环流动, 加热地板混凝土层使地面温度保持在26℃左右, 通过地面辐射以及对流的传导方式向室内进行供热。地辐热采暖原理主要是在地板以及地砖下的采暖管道中通入循环热水, 或者是在地板和地砖下铺设发热电缆, 进而对地板或者地砖进行加热, 热量在地面上通过辐射发散方式温和而均匀的散发热量, 使人体感受到热照与空气温度的双重热作用。

1.2 地辐热采暖系统应用

地辐热采暖系统主要应用在建筑物室内采暖中, 相比于传统的采暖方式: (1) 地辐热采暖方式节约资源。在实际供暖过程中, 地辐热采暖系统可以比散热器采暖系统温度设置低大约2℃, 进而节省20%的燃料。在节能角度上, 由于管网传送热水时损耗较少, 在保证热源质量的基础上, 可以节约30%左右的能源。 (2) 地辐热采暖系统根据中医“温足凉顶”养生理论, 从地板以上发热能加快人体血液循环, 促进新陈代谢, 提高室内热量的舒适程度, 减少人体冷辐射, 进而增强了人体的舒适感。 (3) 这种供暖方式可以避免了传统散热器的空气对流, 减小采暖过程中的灰尘, 进而改善室内空气质量。 (4) 地辐热采暖方式具有较大的经济性, 投资安装费用和后期维护费用都比较低。目前, 国内各个生产厂家生产的PB、PEX、PPR、XPAP等管道材料都可以应用在地辐热采暖系统中, 其配置的阀门、接头以及卡钉等系统零部件, 铝箔纸、分集水器以及保温板等系统构件都在大量生产, 并在产品规格和产品质量以及产品性能等方面都已发展成熟, 可以满足目前地辐热采暖系统的设计要求, 进而有效降低了地辐热采暖系统的投资费用。

2 地辐热管道堵塞分析与处理

2.1 地辐射热采暖系统技术研究

在加热管材料方面, 地辐热采暖系统对加热管材料有很高的要求, 主要涉及到加热管的使用年限、热媒温度、压力要求以及水质要求。加热管管材寿命要在50年以上, 可以在70℃的环境条件下持续工作, 导热系数要高, 进而保证传热效果。在采暖热负荷计算方面, 由于采暖地板的传热属性是从地板往外部发散, 可以忽略围护结构的热损失。在实际供暖中, 地辐热采暖系统在辐射强度与温度的影响下, 逐渐形成室内温度场分布以及热辐射作用, 产生2~3℃的等效热舒适度效应。因此, 在这样的环境背景下, 室内温度计算相比于空气对流采暖来说可以降低2℃左右。

2.2 地辐射热采暖管道堵塞问题

在实际地辐热采暖系统正常运行的过程中, 经常会出现管道堵塞问题, 其产生原因主要为以下几方面: (1) 在地辐热采暖管道施工的过程中, 砂石、木屑、纤维、铁屑铁锈以及石棉胶带等杂物进入到管道中, 由于检查疏忽, 没有将这些杂物彻底清理, 使其一直留在地辐热采暖管道中, 随着地辐热采暖系统的长期运行, 很容易形成采暖管道的堵塞。同时, 若在实际养护中, 管道的吹管或者是清洗方式不当, 不仅不会清除上述杂质, 还会使得一部分杂质停留在管道分户支管中, 形成采暖管道的堵塞。 (2) 水质在一定程度上会影响管道的正常使用, 水质差或者是未经软化的水经过长时间的使用, 会在管道中发生化学反应, 在一定程度上会腐蚀管道, 并产生细小的淤泥与水垢, 进而引发采暖管道堵塞。 (3) 在进行管道施工设计中, 若没有设置过滤阀以及排污阀, 管道中的杂质会越来越多。再加上采暖管道维护意识的缺失, 进而很容易造成采暖管道堵塞, 影响地辐热系统的正常运行, 降低采暖管道的使用寿命。 (4) 管道水中含有大量的微生物, 这些微生物发展成絮状物质后, 会将水垢和泥沙等杂杂质缠绕在一起, 进而造成采暖管道的堵塞, 降低低辐热采暖系统的供暖效果。另外, 就一般情况而言, 采暖管道中间位置有接头, 使得管道内径很容易发生改变, 影响管道内水流的速度, 形成杂质堆积。因此, 在实际的施工过程中, 加热管的设计不应有接头, 预防采暖管道堵塞问题。

2.3 地辐射热采暖管道堵塞的有效处理

针对以上对地辐热采暖管道堵塞问题的分析: (1) 在进行采暖管道施工前期, 施工人员要定期进行管道检查, 防止管道内进入木屑和砂石等杂质。在管道安装完成后, 施工人员要将管道敞口处堵上, 有效避免杂质进入管道内, 造成管道堵塞, 影响低辐热采暖效果。 (2) 在实际的施工过程中, 管道内很容易进入杂质, 在这样的环境背景下, 管道清洗养护工作具有非常重要的意义和作用, 同时也是管道施工中的重要施工程序。施工人员要严格按照施工流程进行管道清洗, 进行各个环节的清洗质量控制, 进而实现管道清洁工作的高效率和高质量。 (3) 管道结垢堵塞的主要原因是水中的碳酸盐与硅酸盐产生化学反应后形成的, 水垢很容易出现, 无可避免。因此, 要加强管道养护工作, 定期由专业水处理机构进行测试与检查, 根据水垢的产生原因, 具有针对性的进行管道清理, 进而有效解决管道堵塞问题。 (4) 微生物管道堵塞问题的解决方案。一般而言, 非采暖期约为8个月左右, 也就是低辐热采暖管道要停止操作8个月时间, 在此期间, 水中的微生物会发展成絮状物质, 一部分缠绕在砂石、木屑等杂质中, 另一部分就会慢慢沉积形成水垢。因此, 在管道使用前要检查管道内部, 进行管道清理, 并在实际的使用中, 重视管道养护, 一般在两个采暖期后就要进行管道清洗, 清理措施主要有化学冲洗、脉冲物理波冲洗以及射弹清洗等清洗方式。 (5) 在进行管道施工的过程中, 施工人员要根据管道施工要求, 在主管管道中设置排污阀和过滤器, 在采暖后要进行过滤器的清理, 进而保证低辐热采暖管道的清洗质量。

3 结束语

本文通过对地辐热管道堵塞问题和解决措施的分析, 让我们知道了地辐热管道堵塞问题会直接影响室内供暖系统的正常运行, 大大降低采暖质量和效率。因此, 要加强地辐热管道的养护工作, 定期对管道进行检查与清理, 防止出现地辐热管道堵塞问题, 进而为人们的居住环境提供重要的保障。

参考文献

[1]戴坤.地辐热采暖施工[J].住宅与房地产, 2016, 12:124.

[2]何卫洲, 张童, 胡杨.防止地辐热地面混凝土垫层裂缝产生[J].中华民居 (下旬刊) , 2014, 09:342.

[3]杨向楠.地辐热地面裂缝原因及防治对策探讨[J].江西建材, 2014, 16:56.

堵塞问题论文 第9篇

1 临床资料

本组96例患者中诊断为重型颅脑创伤的有36例, 高血压脑出血41例, 脑肿瘤19例, 均行深静脉置管术。其中经锁骨下静脉置管45例, 经颈外静脉置管19例, 经颈内静脉置管8例, 经股静脉置管16例, 行PICC置管8例, 置管时间30 d～120 d不等。共发生深静脉导管堵塞19例 (共21次, 有2例曾堵管2次) , 其中经锁骨下静脉置管发生堵管11例 (共发生堵管13次) , 经颈外静脉置管发生堵管2例, 经颈内静脉置管发生堵管1例, 经股静脉置管发生堵管3例, 行PICC置管发生堵管2例。

2 原因分析

致深静脉导管堵塞可以有多种因素, 以下是结合神经外科病例的原因分析:

2.1 与患者的凝血机制异常等有关

神经外科的患者卧床时间长, 血液回流缓慢, 血液黏稠度高, 使凝固性增高, 易出现血液凝固而发生导管堵塞[1]。

2.2 与长期使用甘露醇有关

神经外科多数患者治疗中经常使用甘露醇脱水降颅内压, 但甘露醇容易结晶, 容易在导管内形成栓子导致堵管。

2.3 与精神症状躁动不安压迫导管有关

部分重型颅脑创伤患者额前区损伤, 常有精神症状而躁动不安, 患者经常无意识地翻身、转头或屈肘, 易压迫导管致液体不滴, 造成血液反流导致导管堵塞。

2.4 与高血压患者静脉压力过高有关

高血压患者静脉压力过高, 也可引起血液反流, 易导致导管堵塞。

2.5 与静脉高价营养输液后导管冲洗不彻底有关

因为脂肪乳剂与肝素液有配伍禁忌, 导致配伍微粒产生而在导管内形成栓子, 容易导致堵管。

2.6 与更换液体不及时有关

输液时, 由于护士工作繁忙巡视不及时, 液体长时间走空, 液体未及时更换。特别是PICC置管血液会反流, 导致导管堵塞。

2.7 与封管操作不规范有关

护士未正压封管或正压封管操作不正确, 造成血液反流, 引起导管堵塞。

2.8 与封管液的选择、用量以及推注速度选择不当有关。

以上各种原因引发的深静脉导管堵塞, 都会有直接的或间接的血栓栓子, 即使原发栓子不是血栓也会因其继发血栓。

3 护理措施

据以上分析, 深静脉导管堵塞有主客观原因。而目前通常的再通处理手段效果较差, 经常因为不能复通而拔管, 如此既影响了导管的使用寿命, 又因为重新置管给患者带来了精神和经济上的双重负担。

那么, 解决问题有哪些方法和对策呢?

3.1 护士要掌握正确的正压封管方法。

每次输液完毕应正确封管, 将针头插入肝素帽内, 匀速推注封管液, 推注方式为脉冲式, 边推注边退针, 使封管液充满整个导管腔, 且导管内始终保持正压状态, 并关紧开关夹。

3.2 更换液体要及时。

由于神经外科患者急、危、重症及意识障碍居多, 护理工作相当繁重, 特别是非正常上班等重点时段, 护士人员少工作忙, 护士应加强巡视病房, 及时更换液体, 不要等液体走空才去更换。有条件可使用输液泵。

3.3

最后输注脂肪乳剂、甘露醇后应彻底冲洗管道, 一般先用生理盐水10～20 ml冲管, 再用肝素液封管。

3.4 正确选择封管液的浓度、剂量。

我们一般常规选择封管液为肝素钠稀释液 (配制:将1支12 500 U的肝素钠液+生理盐水100 ml) [2], 取8～10 ml进行封管。

3.5

长期卧床患者, 护士每日定期协助患者主动或被动在床上活动, 活动四肢和关节, 按摩肌肉等功能锻炼促进血液循环。

3.6

躁动患者适当给予约束带约束, 上床栏, 保证安全的同时, 避免其无意识地翻身、转头或屈肘压迫导管致堵管。

3.7 堵管处理方法。

一旦发生导管堵塞, 应尽可能实施再通, 以避免再穿刺之痛苦及导管的浪费。再通的关键在于掌握技巧并注重个体化处理, 切记严禁暴力冲管, 以防导管断裂或静脉栓塞。方法如下:

(1) 导管完全堵塞实施再通的方法:

将1支25万U的尿激酶加0.9%生理盐水2 ml稀释 (含12.5万U/ml的尿激酶) , 取0.1～0.3 ml尿激酶溶液慢慢注入已堵塞的深静脉导管 (但不能强行注入以免血栓脱落导致肺动脉栓塞) , 并留置慢慢溶栓30 min～60 min后, 拧开肝素帽, 用一副20～30 ml抽有10～20 ml肝素钠封管液的注射器用力往外抽, 顺利地抽回血后连同注射器弃去 (经验结论:用含有10～20 ml肝素钠封管液的注射器回抽血不容易出现凝血堵管, 而用干燥注射器回抽血则易引起再次凝血堵管;用20～30 ml注射器回抽, 回抽力量属适度范围, 如果用太小的注射器, 则回抽力量过小, 不利于把已在导管脱落但未完全溶解的小栓子或血块、血丝回抽) 。再用另一副抽有8～10 ml肝素钠封管液的注射器缓慢推注, 目的是冲走导管内血液避免再次堵管, 再换上一个肝素帽后接上液体妥善固定, 液体滴入顺畅则再通成功。

(2) 导管未完全堵塞实施再通的方法:

为安全起见, 笔者先将输液通路关紧, 让血液回流致导管完全堵塞后, 再采用以上的溶栓再通方法。之所以实施再通前导管全堵, 一是因为尿激酶有溶栓溶血作用, 在导管未完全堵塞情况下注入的尿激酶溶液易于直接进入血液循环, 从而容易在血液循环中造成溶血现象的严重后果;二是因为导管未完全堵塞情况下注入的尿激酶溶液难于驻留在导管内未完全堵塞的栓子上进行溶栓, 容易出现再通无效。

4 护理体会

本组患者19例, 一共21次深静脉导管堵塞, 堵塞时间多为20 min～10 h不等, 均采用以上方法溶栓, 再通成功率100%。其中1例PICC已堵管48 h后才溶栓, 1 h后回抽仍再通成功, 回抽出两条约20 cm～25 cm长的血丝弃去, 接上液体滴入顺畅, 直至患者2个月后康复出院才拔出导管。此方法在我科本组病例应用中, 不仅实现所有深静脉导管堵管溶栓再通, 有显著效果, 而且目前尚未有1例患者出现皮下瘀斑、泌尿系统出血、栓子脱落等并发症发生, 说明此法安全又可靠。我科自从大胆尝试使用了这种高浓度小剂量的尿激酶溶栓方法后, 解决了堵管的难题。

这种方法之所以取得显著的溶栓效果, 根源在于尿激酶的药理作用。尿激酶是从健康人尿液分离的, 或从肾组织培养中获得的一种酶蛋白, 由分子量分别为33 000 (LMW-tcu-PA) 和54 000 (HMW-tcu-PA) 两部分组成, 直接作用于内源性纤维蛋白溶解系统, 能催化裂解纤维酶原成纤溶酶, 后者不仅能降解纤维蛋白溶块, 亦能降解血液循环中的纤维蛋白原、凝血因子Ⅴ和凝血因子Ⅷ等, 从而发挥溶栓作用, 对新形成的血栓起效快、效果好。尿激酶的药理作用是激活纤维蛋白溶酶原使其转变为纤维蛋白溶酶, 从而使纤维蛋白溶解, 达到溶解血栓的功能[3]。

这种方法的安全性与其正确运用有关, 缓慢注入尿激酶溶液能实现栓子原位溶栓, 既能防止导管断裂, 又能防止栓子因管内过大推压脱落后进入血液循环造成脑栓塞、肺动脉栓塞等;高浓度小剂量尿激酶溶液既能保证溶栓效果, 又使注入药物剂量不超过导管容量, 小剂量药液在导管保留30 min～60 min后又被抽出, 很少进入血液。

基于高浓度小剂量尿激酶溶栓再通堵塞性深静脉导管方法安全高效的临床效果, 基于深静脉置管术在神经外科患者中的广泛应用但易出现栓堵导管的情况, 这种方法值得临床推广。

参考文献

[1]付利, 朱万莉, 许民辉, 等.神经外科病人深静脉置管失败原因分析及护理对策[J].第三军医大学学报, 2003, 25 (12) :1091

[2]吴爱清, 李秀娣, 李丽琼, 等.深静脉置管在肿瘤治疗中的护理体会[J].中国病案, 2007, 8 (6) :48

堵塞问题论文 第10篇

1 GGH运行及堵塞情况

2 0 0 8年6月8日3号机组脱硫装置首次因G G H压差大至9 0 0 P a而被迫停运冲洗G G H, 同时也进行了除雾器的冲洗, 冲洗后G G H蓄热元件是比较清洁的。该脱硫装置于2008年6月15日22:00重新投入运行。当时机组负荷2 1 0 M W, 电机电流1 7 8 A, S O2含量为1 0 0 0 m g/N m 3, 在G G H吸收塔投入运行4小时后, 即于2008年6月16日2:00烟气换热器的压差由3 7 0 P a上升到9 4 0 P a左右, 运行人员投G G H高压水在线冲洗, 当天G G H压差回降至5 0 0 P a左右, 但压差逐步上升, 经长时间连续高压水在线冲洗, 压差还呈逐步上升, 至2 7日压差达到9 8 0 P a左右, 3号机组脱硫装置无法正常运行, 2 0 0 8年7月2日被迫再次对3号机组脱硫装置申请停运, 进行G G H及除雾器冲洗。

2 原因分析

2.1 除雾器和GGH堵塞的通常原因

2.1.1 除雾器堵塞的通常原因

(1) 除雾器本身及烟气流场的设计。除雾器烟气流场均匀性的设计对除雾器的性能有着重大影响。烟气流速过高或过低, 均会导致除雾器出现浆液结垢堵塞。

(2) 除雾器冲洗系统的运行。由于各种原因, 若系统的水平衡出现问题, 造成除雾器得不到足够的冲洗, 或除雾器冲洗水压力或水质不正常, 或个别除雾器冲洗水阀长期故障, 均会导致除雾器堵塞。

(3) 浆液循环管的损坏或喷嘴的堵塞。若浆液循环管损坏, 有可能造成浆液向除雾器喷射, 导致除雾器堵塞。吸收塔喷嘴产生的浆液雾滴尺寸对除雾器效率也有一定的影响, 雾滴太大易黏结于除雾器叶片上, 因此喷嘴的堵塞也会导致除雾器堵塞。

(4) 浆液特性。吸收塔内浆液p H值高时, C a C O3利用率不高, 含量增大, 在除雾器捕集的浆液中过多的C a C O3将吸收烟气中残留的S O3, 使其中相对的饱和度不断升高直至结垢。吸收塔氧化不充分时S O32-高, 会在除雾器上产生C C S垢, 新的结垢会以原有结垢为基础不断壮大, 进入恶性循环, 最终使除雾器严重堵塞而无法运行。另外浆液的密度对结垢也有一定的影响。

(5) F G D入口粉尘含量。粉尘不仅影响F G D系统的脱硫率和石膏品质, 而且会加剧除雾器的结垢堵塞。吸收塔的除尘效率有限, 当F G D入口粉尘含量增大时, 进入和黏附在除雾器上的粉尘也会增加, 飞灰中的C a O可以激活飞灰的活性, 飞灰与烟气中残余的S O3、S O2以及塔内浆液等相互反应形成类似水泥的硅酸盐, 随着运行时间的累积形成硬垢, 很难清除。另外飞灰本身的Al2O3、SiO2及可溶性盐也会形成硬垢。

2.1.2 GGH堵塞的通常原因

(1) 净烟气携带浆液的沉积结垢引起堵塞, 这是最根本的原因。

(2) 烟尘引起的G G H堵塞。

(3) G G H设计不合理引起的堵塞。

(4) G G H吹扫或冲洗不正常或故障。

(5) 运行不合理引起的堵塞。如p H、液位等不正常导致的堵塞。

2.2 本次堵塞原因的分析

本次G G H的堵塞, 一个突出的特点是时间非常短, 从系统启动到G G H两侧压差均超过9 0 0 P a, 时间还不到1 2小时。完全可以排除G G H设计和吹扫等方面的原因。而在此期间, 系统的主要参数运行正常, 电除尘器未有明显的故障。因此可以认为堵塞是由于除雾器失效和堵塞导致净烟气携带了大量的浆液造成的。

除雾器的失效和堵塞的原因之一是烟气流场的均匀性存在问题。受现场场地条件的限制, G G H和吸收塔的距离很近, 从增压风机出口至吸收塔的烟道连续有4个很急的9 0度弯头, 且目前并无任何的导流板, 因此进入吸收塔烟气的流场均匀性不易得到保证。

据记录, G G H压差的迅速增加发生在风机开度达到9 0%以后。当机组负荷为2 1 0 M W时, 我们认为9 0%的开度 (电流为1 7 5 A) 偏大。查阅3号脱硫装置性能试验的数据表明, 当机组负荷为2 4 0 M W时, 若增压风机开度为8 4% (电流1 5 7 A) , 烟气量已达1 2 5万N m 3/h。若增压风机开度偏大, 会造成烟气流场的不均匀性增大, 部分区域的烟气流速会很高而部分区域会很低, 从而导致除雾器的失效和堵塞。本次除雾器堵塞最严重的区域正是理论上烟气流速最低的区域, 也说明了除雾器的堵塞和烟气流场的均匀性有很大关系。

此外, 吸收塔浆液的不正常也会加剧除雾器的堵塞。6月1 6日3号吸收塔浆液的化学分析表明, 浆液碳酸钙的含量高达2 7% (一般<3%) , 会导致吸收塔浆液在除雾器处发生二次反应。吸收塔浆液的亚硫酸钙没有分析数据, 但从6月1 6日石膏中半水亚硫酸钙含量高达1 7.3 6%来看, 3号吸收塔浆液的亚硫酸钙也是有可能很高的。这样, 就会在除雾器上结垢。

3 对策

湛江电力有限公司3号机组脱硫装置发生的G G H堵塞是由于除雾器失效和堵塞造成的。而除雾器失效和堵塞的原因之一是烟气流场的均匀性存在问题。同时吸收塔浆液的不正常, 也加剧了除雾器的堵塞。

为减少G G H及除雾器的堵塞, 有必要从以下几个方面采取对策:

(1) 在每次脱硫装置停运时加强对氧化空气系统进行检查, 确认没有堵塞等异常。再次启动时, 吸收塔先注入清水, 分别对各台浆液循环泵进行运行检查, 确认喷淋管完好, 喷嘴未损坏及堵塞。

(2) 加强脱硫装置的化学分析工作, 定期分析吸收塔浆液中的盐酸不溶物 (每星期1次) 。

(3) 保证脱硫装置吸收塔浆液和石膏中碳酸钙、亚硫酸钙含量及石膏中半水亚硫酸钙的含量在正常的范围内。

(4) 在机组燃料硫含量已超过设计值时, 若为达到设计的脱硫率而尽量提高吸收塔运行的p H值时, 会对吸收塔浆液和石膏品质造成较大的影响, 是不合理的。因为每个吸收塔的脱硫能力是有一定的限度的, 脱硫装置的脱硫能力主要是由液气比和液气的反应时间决定的, 无法仅通过增加石灰石的供应量来实现超过其自身能力的脱硫量。以3号脱硫系统为例, 当机组负荷为2 6 0 M W、原烟气S O2含量2 6 0 0 m g/N m 3时, 系统的脱硫率可达9 0%。若原烟气S O2含量进一步增加, 要长期达到9 0%的脱硫率是不可能的。采用过高的p H来提高系统的脱硫率, 不仅要浪费很多的石灰石, 更关键的是很可能影响系统的安全稳定运行。若要始终实现>9 0%的脱硫率, 目前的设备情况下唯一办法就是保证燃料的硫含量不超过设计值。

(5) 进一步对脱硫装置的运行方式进行优化和规范, 关键是要根据脱硫装置的实际脱硫能力来确定运行参数。建议如下:石灰石供浆应实现自动;pH控制在5.8以内即可, 不宜超过6.0;通过试验, 确定在不同机组负荷和原烟气S O2含量条件下增压风机的合理开度;增加合适的导流板, 优化吸收塔进口的烟气流场。

摘要：分析烟气加热器 (GGH) 压差大被迫停运冲洗是由于除雾器失效和堵塞造成的, 原因之一是烟气流场的均匀性存在问题, 提出了解决方案。

冲破“记忆堵塞”，暗藏多重玄机 第11篇

在高考考场上，当遭遇“记忆堵塞”现象时，我们如何才能逃离“被绊倒”的命运呢？

{玄机一} 环境联想之追忆法

一般情况下，如果我们长时间注视的对象太固定化的话，思路很快就会趋于单调、狭窄，于是，“记忆堵塞”的现象也就随之发生。考场上，如果考生盯着一道考题太长时间却苦想不出与答案相关的公式、概念的话，最为有效的一个方法就是回想一下当时背诵这些公式、概念时的某些情景，回忆老师在讲课时的情景或自己的复习笔记，并把回忆起的内容迅速记下来。然后，从中挑出一些有用的材料或线索前后联系起来，促进有效记忆的恢复。

{玄机二} 审题之画龙点睛法

当考生审题不清、概念模糊时，“记忆堵塞”现象发生的概率也相对较高。为此，考生可以尝试再仔细审查一遍考题，圈出考题的关键词，对考题再反复琢磨几次，看看考题中有没有一些使你“灵光一闪”的词语，借助这些关键线索帮助你找到解答方法，或者是让这些关键词刺激你回忆起周边相关的知识点，形成记忆网络的区域活络状态，从面到点激活有效记忆点。

{玄机三} 追根溯源之回溯法

标准化考试通常都会要求考生解答大量的试题，在这些试题中，往往就有可能隐藏着一些有价值的线索。当考生在某题发生“记忆堵塞”现象时，可以先把这部分内容简短地抄写在草稿纸上的“问题解答区”。如果在考试的过程中，忽然回忆起与之相关的一些重要的解题依据，务必花费十几秒时间把它们一一记录在草稿纸上的“关键信息区”（紧邻“问题解答区”），做完试卷后再仔细对照其中有哪些信息能够给之前的题目提供线索或启发，以此来加强大脑记忆结点的联系，从而促进记忆的恢复。

{玄机四} 临危不乱之镇定法

“记忆堵塞”现象在紧张焦虑的环境里更容易发生。在高考这种特殊的环境下，考生要保持镇静，并注意调节自己的呼吸：先闭上眼睛慢慢吸气，感受新鲜的空气从鼻腔进入胸腔再汇入丹田，并不断进行积极的自我暗示——心中默念“放松、放松”，再以同样的速率进行缓慢呼气，如此循环三次，保持情绪的稳定。

{玄机五} 新鲜事物之启动法

堵塞问题论文 第12篇

关键词：磷石膏,抹灰石膏,物料堆积,设备改造

0前言

磷石膏基抹灰石膏是一种绿色环保型内墙抹灰材料, 以磷石膏为主要材料, 有利于磷化工行业废弃物的利用和减排。同时, 他具有粘结力强, 硬化后体积稳定, 上墙后不易产生空鼓和干缩裂缝等现象, 从根本上克服了传统内墙抹灰材料经常出现的质量弊病, 是传统内墙抹灰材料的理想换代产品。在磷石膏基抹灰石膏生产过程中, 由于目前市场上没有专用于石膏粉料的生产设备, 笔者仍然只有采用传统的无重力搅拌干混砂浆生产设备进行生产。在生产的过程中出现了石膏粉料在料仓内堆积、包装机出料不畅等情况, 严重时包装机断料停产, 严重影响了正常的生产秩序。鉴于此, 笔者通过查阅相关技术资料、对方案进行反复探讨, 以经济性和可靠性为前提, 对生产设备进行技术改造, 从根本上解决了石膏粉料堆积、堵塞的难题。

1 改造前生产设备及生产情况

1.1 改造前生产设备

在设备选型过程中, 由于市场上没有专用于石膏粉料的生产设备, 笔者仍然只有采用传统的无重力搅拌干混砂浆生产设备 (见图1) 。主要包括斗式提升机、无重力混合仓、成品料仓、包装机、空气压缩机、布袋吸尘器。其中包装机采用压缩气体风送。

1.2 生产过程中的堆积及堵料问题

生产过程中该生产线始终不能正常运行, 表现为包装机出料时断时续, 甚至断料。经检查, 发现包装机前端粉料送出后, 后端粉料堆积在包装机和料仓中, 不能连续出料 (见图2) 。在采取人力锤击或振捣仓壁的方式后, 在料仓内受力点以下的粉料可断续送出, 受力点以上的粉料则形成拱桥, 还是不能顺自身重力下料。如果料仓中粉料堆积时间稍长, 即使采用以上人工辅助方式, 受力点以下的粉料都不会松动, 形成断料。

2 原因分析及对策

通过调研, 笔者了解到, 在石膏建材行业中, 半成品和成品的生产、储存、周转中料仓数量众多, 但这些料仓都存在易粘料、起拱、堵塞, 造成断料停产等问题。尤其是石膏粉体类产品的生产过程中, 料仓粘壁、堵塞等问题是生产厂家普遍头痛的问题。虽然磷石膏粉自身物性导致, 在粉体流动过程中, 极易发生粘壁现象, 但在自身物性不能改变的情况下, 笔者可以分析设备方面的原因, 采取相应的对策, 进行技术改造使其来适应磷石膏的特性, 以保证生产的正常进行。

2.1 原因分析

经过反复分析和试验, 笔者发现除磷石膏本身的松散容重低、其堆积后的粉体流动性不佳外, 料仓底部结构为向斗口逐渐收缩的圆锥体, 也是造成堆积粘壁的主要原因。当混料仓口闸门打开后, 石膏粉体在重力作用下向下移动, 在接近斗口时, 由于截面收缩率的增大及粉体的粘附作用, 石膏粉体受到的内外摩擦阻力急剧增大。当摩擦阻力增大到与石膏粉体的重力沿料仓内壁方向的分力相等时, 石膏粉体就停止流动, 由此形成料拱, 堵塞料仓。料仓的仓体越高, 粉体流进料仓的冲击力就越大, 也更易导致料仓下部粉体夯实、板结。

同时, 目前设备中, 压缩空气直接从压缩机进入包装机, 由于压缩机自身能容纳的压缩空气体积有限, 在包装机连续工作时, 末端压力不稳定, 也是造成出料不稳定的一个原因。

2.2 已有解决方案的原理及设备

经查阅资料和咨询, 目前国内有空气炮清堵器和外部驱动锥体筒仓卸料器两种设备可解决粉料仓粘料堆积问题。

空气炮清堵器:是在消化吸收国外先进技术的基础上, 近年开发的一种高效节能的料仓破拱、清堵助流的装置。他由储气罐、充气及放气装置、喷射管和程序控制柜等组成。空气炮的工作原理是:压缩空气从储气罐的喷射管中突然喷出, 产生强大的气流, 直接冲入储存散装物料的阻塞滞留区域;压缩空气在料仓的阻塞滞留区域急剧膨胀, 所产生的能量克服了物料因静摩擦而形成的起拱或粘壁, 使仓内物料恢复重力流动, 从而保证物料输送和生产的连续性 (见图3) 。

外部驱动旋转锥体筒仓卸料器的原理是:卸料底盘有个出料口, 其上部为内锥体并被内锥体覆盖, 但在底盘处有一个空隙, 物料在内锥体的下方形成一个自然休止角从而将出料口封闭。卸料臂围绕着中心轴转动, 强行将库底的松散粘性物料输送至出料口处, 同时卸料臂在料仓的仓壁及底盘转动切割, 清除了堆积在仓壁及底盘上的物料, 从而避免了物料的堵塞 (见图4) 。

我们对以上两种方法进行了分析和模拟, 发现两种方法的结构较为复杂, 需对设备动“大手术”, 改造投资偏大;同时资料介绍中, 以上两种方法均针对天然石膏、粉煤灰等粉体材料, 而磷石膏粉比天然石膏粉粘壁现象更为严重, 没有成功案例供借鉴;而且现有设备料仓内部本身就有同原理的设备 (见图5) 。综合以上分析, 笔者认为按上述两种解决此问题的方法进行技改, 把握性不大。但以上两种方法的思路值得借鉴, 即要克服或减轻粉料因静摩擦而形成的起拱或粘壁, 使仓内粉料恢复重力流动。而要达到这个目的, 一是要改变料仓的构造;二是借助外驱动力帮助粉料流动。

3 自主设备技改过程及成果

确定以上思路和方法后, 笔者在生产厂家的协助下, 对设备进行了自主改造。

1) 料仓内部构造的改造。笔者分析, 造成粉料堆积的直接原因, 是粉料混合完毕后, 一次性从混合仓垂直进入料仓, 冲击力过大, 造成了压实。因此, 笔者首先在料仓内部增加导流钢板, 使粉料下坠时受到阻拦, 减缓对底部冲击 (见图6) 。但从实际情况看, 这种方法效果不明显, 料仓下锥体粉料依然堵塞严重。同时因为磷石膏粉的粘性强, 粉体反而在导流板上形成了二次堆积 (见图7) 。这种方法被否定后, 笔者认为有必要对料仓的锥体结构进行改造。

笔者尝试将锥体结构的坡度放缓, 在反复实验后发现, 只要有坡度, 磷石膏粉体就会形成堆积, 最后我们将成品仓由圆锥形改成上部方型, 下部分半圆柱的结构, 使成品料不再因下窄上宽, 造成粉料的压紧 (见图8) 。

2) 外驱动力设备改造。将成品料仓改成如上述中的半圆柱结构后, 为使粉料向包装机流动, 笔者在料仓内部加装一套正反双层螺旋搅拌装置, 该装置由内外两层螺旋带组成 (见图8) 。

混合仓将粉料混合完毕, 粉料下落至成品仓时, 外螺旋带将仓两端的物料推向仓中部进入包装机;内螺旋带将物料由仓中部推向两端, 使物料在料仓内循环运动, 保持松散状态。这样, 包装机在出料的同时, 料仓内的粉料由于螺旋装置的输送、搅拌及自身重力, 缓慢下落至包装机内, 使生产得以连续进行, 从而从根本上解决了改造前物料下落中被压实压紧、在成品仓内起拱的现象。

3) 空气存储设备改造。如前文所述, 包装机出料采用压缩气体送出方式, 气压的稳定也是出料稳定的一个影响因素。笔者增加了3个带油水分离装置的高压气体存储罐 (见图9) , 将其串联匹配。压缩空气从压缩机送出后, 首先进入该三级存储罐中, 进行降温、出油析水、净化杂质和存储, 保证进入生产设备压缩空气的稳定和洁净, 进一步提高包装机的稳定性。

4 自主技术改造后的效果

通过以上三个方面的技术改造, 在节约资金和充分利用现有设备的情况下, 彻底解决了石膏建材加工业普遍存在的料仓粘料、堵塞等问题, 保证了生产的连续性和可靠性, 提高了抹灰石膏的产量和质量。

参考文献

[1]赵建华.轻型空气炮清堵器在石膏建材料仓设计中的应用[J].硫磷设计与粉体工程, 2007, 23 (1) :31-33.

[2]候明云, 李建伟, 魏宗.外部驱动旋转锥体型筒仓卸料器的技术特点[J].新世纪水泥导报, 2006, 19 (5) :28-30.