地铁服务心得体会范文第1篇

摘要：本文主要分析了地铁车站管理模式及创新，然后阐述了地铁车站非固定信息管理模式的具体管理要求，以及管理原则，最后对轴心站管理模式以及其优势进行总结，主要目的是确保地铁车站管理工作能够得到更好落实，不断提升管理水平的同时，能够实现地铁的正常运行。

关键词：地铁;车站;管理模式

1、地铁车站非固定信息管理模式分析

从当前地铁车站管理工作开展中不难看出，非固定信息管理模式，属于一种先进、普遍的管理模式。在地铁车站随处可见的交通标识都属于非固定信息，非固定信息管理模式能够将自身相对固定的管理状态展现出来。对于地铁车站非固定信息管理模式，本文主要从以下几点进行阐述与分析：

（1）管理要求分析。在地铁车站中的非固定信息包含很多不同信息，比如，售票区信息、临时性信息、楼扶梯安全信息等。不同地铁站点不同、空间不同，因此，在信息发布过程中，往往采用的是相对宏观管理方式。非固定相同信息在不同地铁车站通过的表达方式存在不同，因此，在视觉呈现上存在差异。其中有一部分临时信息更换频率相对较高，要采取更加便捷的信息发布方式。信息显示面板不可出现视觉混乱情况，基于此，要做好面板信息规划工作，确保其美观性与秩序性，这样不同信息都能够保证一目了然，乘客也能够快速获取自身想要的信息。

（2）地铁车站非固定信息管理原则。在地铁车站非固定信息管理过程中，需要相关工作人员能够严格按照相关原则展开：①遵循信息分层原则。因为视觉表达差异，造成的杂乱无章情况，致使地铁车站在一部分临时信息发布过程中，往往是用色彩对其进行区分，不同类型信息可以使用不同颜色标志，并纳入到相应色彩体系中，这样乘客可以对其进行快速识别。从当前我国地铁车站建设中不难看出，使用的色彩包括黄色、蓝色、绿色以及灰色等，具体如图一所是。②遵循信息网格化原则。通常情况下，非固定信息会将其集中在公告栏区域位置，信息表现方式也朝着多样化发展[1]。因此，在公告栏区域当中，搭配要确保合理性，可以对整体进行网格化划分。也就是说，将有限的公告区域，根据具体情况，划分成为很多不同小方块。在每一个小方块当中都有着固定信息，从而达到良好视觉效果。③遵循非固定化信息模块化原则。在這一过程中，可以将信息设计成为不同固定的模块，结合地铁车站实际情况，利用模块信息模式进行信息发布。该种方式更加适合于多样化空间车站、信息变更速度相对较快的车站中，促使乘客信息接收能够更加方便。比如，在地铁闸机口的模块化信息发布，无论是色彩，还是排版都存在不同，这一情况出现，很容易出现信息误认情况。为避免此类情况出现，需要在闸机口设计黏贴形式模块。

2、地铁车站管理模式创新措施

2.1轴心站管理模式

地铁车站采用的非固定信息管理模式，在具体工作落实中，需要相关工作人员能够始终遵循色彩分层原则、模块化原则与网格化原则，属于一种非固定信息管理方式。在对非固定信息进行区分时，能够为乘客提供更多便利，促使其能够快速获取自身想要的信息。车站运行管理模式的主要目的是，能够全面提升车辆运行效率，为乘客节约更多出行时间成本。

从当前我国地铁行业发展中可以看出，传统配置方式存在成本大问题、利润低问题，会对管理水平、管理效率产生直接影响。在此背景下，轴心站管理模式被提出与应用，在提升管理效率、节约营运成本、创造更多效益中发挥着不可替代的重要作用。

该种管理方式的基本框架是，轴心站与卫星站之间进行连接，从而形成一个行政单位。该行政单位内的管理人员包括轴心站长、轴心站值班班长、卫星站值班长。在两个站之间需要设置一个站长，在这一过程中，站长要对自身需要完成的工作，以及具体肩负的责任要有正确认识，这样可以推动内部管理工作的更好落实。在进一步强化管理力度过程中，可以创建完善管理体系，为客运服务管理工作、物资管理工作、人事管理工作的开展打下良好基础。

在轴心站管理体系当中包含很多不同环节内容，比如，人事管理体系、物品管理体系以及服务管理体系等。轴心站站长与值班站长之间能够形成安全管理小组，主要工作就是负责安全管理，将安全管理落实到各环节工作中，通过该种方式，能够尽量避免安全问题的出现。物资管理通常情况下需要相关工作人员，能够严格按照相应流程、标准开展工作，各类物资物品管理，需要小组负责[2]。根据地铁站内实际情况，做好票务运转规划方案以及应急票务预案，

做好票务检查工作，并对运作执行情况进行全面检查。与此同时，对于培训管理工作的落实，需要培训小组结合工作人员实际情况，制定培训计划与培训方案。促使安全培训活动、日常培训活动等都可以得到更好落实，不断提升工作人员自身素养，为地铁车站中各项工作的有序进行打下良好基础。

2.2轴心站管理模式优势

地铁轴心站管理方式，相较于传统管理方式之间存在很大不同。以往惯例方式在拥有相同数量地铁车站时，控制中心调度员需要对不同车站进行同时指挥。而轴心站管理方式，只需要中心调度员能够对几个车站进行指挥。调度人员工作量减少、工作压力降低，可以将更多精力放在调度指挥工作中，在工作期间不会出现手忙脚乱情况，从而实现地铁的安全稳定运行。

结束语：

综上所述，针对地铁车站需要做好全面管理工作，确保能够为乘客提供高质量服务。在这一过程中，要将地铁车站管理模式创新作为一项重点工作，采用合理管理方式，推动我国轨道交通行业的更好发展。

参考文献：

[1][1]曾绍武， 李昌宁， 张学钢. BIM技术在地铁车站施工管理中的应用[J]. 现代隧道技术， 2018， 55（3）：10.

[2]李满辉. 地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析[J]. 设备管理与维修， 2018（10）：2.

地铁服务心得体会范文第2篇

工 作 总 结

活动地点:东部汽车客运站-长水国际机场 活动时间:2012年7月21日-2012年7月30日 以青春扬激情，以奉献促和谐

志愿者活动是倡导团结友爱、助人为乐、见义勇为的社会风气，是当代中国社会主义一项十分高尚的事业。体现了中华民族助人为乐、扶贫济困的传统美德，是大有希望的事业。努力做好这项事业，有利于全社会树立奉献、友爱、互助、进步的时代新风范。这是当代大学生的行动指南，是当代青年志愿者肩负的使命，也是我们学习“三个代表”的具体体现。

大学阶段,是我们人生的重要里程碑，我们不仅应该努力学习书本知识,更应投身社会实践，积极参加社会活动，不断的提高自我，锻炼自我。从社会需要上来讲，社会需要我们的奉献，需要友爱，这也是当代大学生肩负的历史使命，也是应具备的起码素质。为人民服务是每一个公民应尽的义务，更应该是当代大学生应有的道德观念，作为一名青年志愿者，尤其要有清醒的认识，本着为人民服务，为社会服务的宗旨，增强责任感和使命感。坚定信念，开拓进取，发奋成才，为实现中华民族的伟大复兴做出自己的贡献。

具体工作内容: 2012年7月21日,我们前往昆明地铁六号线，参加客运服务志愿者活动, 地铁六号线是昆明市经济飞速发展的一个重要标志,东部汽车客运站到长水国际机场全长18.08公里,列车共有11节车厢,每天早上9:00发头班车,下午18:10发末班车,全天单边发车24趟,双边48趟,单边运行时间25分钟。2012-7-30号我们圆满的完成了此次志愿者服务活动，真切的为地铁客运服务尽了自己的一份力量。

在活动中，我们30多名志愿者，认真服从工作人员的安排，做好每件事，我们虽然人数有限，但是大家都很努力，大家认真的帮助乘客购票、给乘客指引正确的进站和出站方向、为乘客热情服务、主动帮助老年人和小孩、有秩序的组织乘客排队候车、照看好每一道安全门、一直使用礼貌用语和手势、每一个工作岗位都有我们可爱的志愿者，都洋溢着大家温暖的笑容。虽然很苦很累，也受到很多乘客的不理解，但是我们志愿者仍然活力无限，热情不减。没有一个人有过怨言，我们脸上总充满了幸福的微笑，因为是我们的爱为他人带来了方便和快乐!也为咱们机电学院的美好形象添上了自己辉煌的一笔。 总结: 我们的志愿者活动取得了喜人的成绩，从中，我们学到了很多的知识也积累了很多的经验，当然我自己也有一些总结： 1.青年志愿者活动更主要的是要结合生活的实际，结合自己的 实际开展一些效果显著的工作;

2.树立品牌意识，加大宣传力度，扩大志愿者的社会影响，争取更多的社会响应，形成全社会都来关注志愿者行动的良好氛围; 3.积极争取校领导的支持是志愿者活动持续开展的保证。我系志愿者活动，得到了学校党委和行政的大力支持和关心，为我们活动的顺利开展提供了坚实的基础;

4.健全机制，永葆青年志愿者活动的旺盛生命力; 5.逐步总结经验，逐步完善活动机制，积极借鉴先进的工作经验和管理方法，不断推动志愿者活动的工作效率，实现事半功倍的效果。

心得体会：

通过这次志愿者服务平台，我们的眼界更加开阔，心灵更加清纯透彻，对奉献过程中得到的快乐感受也更加深刻。正如志愿者服务口号“助人助己，乐人乐己”，服务了别人快乐了自己，即使累了也是值得的。

参加志愿者短短的10天时间里，让我学习到了很多，感受到了很多，领悟到了很多，也成长了很多......如果要我逐一去描述的话，恐怕真是几个小时也未必能够说完!作为志愿者我们不过是在尽一份自己的真心，如果你有着水一般玲珑剔透又充满灵性的灵魂，就让周围的一切都因你的光彩而变得美丽;如果你有一颗犹似水晶的心肝，常常在笑着，你的气质会不经意间感染身旁的人。有时候一些小小的动作也会有巨大的感染力，并不是一定要做一些轰轰烈烈的事才有意义。这十天里我们同微笑、同服务，共吃苦、共幸福，互相帮助、团结协作，这是多么珍贵友谊。

地铁服务心得体会范文第3篇

今年，我们西安财经学院行知学院团工委举办了“服务地铁，回报社会”的支援者活动，我身为校团工委委员同时又是一个地地道道的西安人，生在西安长在西安，对我们这个作为十三朝古都的国际化大都市有着难以分割的情谊，所以我觉得我有责任和义务参加这次的活动，这不仅仅是一次有意义的志愿者活动，同时也是对我自己提供一次很好的社会实践机会。

我有幸的成为了志愿者服务队第八组的组长，这意味着我肩负着比一般队员还要多的责任，我主要负责大家的调配，同时一直流动的在每一个工作岗位，做到第一时间处理问题并且代替那些需要休息的队员。我们组在五月一日劳动节这一天正式到岗，第一次的志愿者服务就要面临节假日的超高人流，大家要为过往乘客提供正确的信息咨询、应急服务等志愿服务，还要积极的与地铁站的服务相配合，详细的介绍地铁搭乘路线和相应所到站点的选择，热情、耐心回答游客的询问，为旅客指路、解疑。除此以外，我们还需要热情地帮助小朋友、帮助带很多行李的乘客、老年人、残疾人还有外国友人买票。这些艰巨的任务摆在大家面前，但是我们的组员缺没有临阵退缩，而是大胆的走进拥挤的人潮，很快的投入到工作之中，这也是我作为组长需要感谢大家的地方，如果没有大家的支持和帮助，我们八组就不能完成接下来两个月的任务，在这里也对我们八组的其余队员说声大家辛苦了，谢谢大家!

我在人员分配上，一般情况主要是在地下两线各安排一名同学，他们的工作主要是疏导乘客上下车，由于我们在钟楼站，人流量可以说是全线最多的，我们的志愿者必须时刻警惕，高度的注意力在乘客的上下车上，尤其是在列车关门的瞬间害怕夹住一些乘客，这些都是十分不安全的，所以对于我们的支援者是要求很高的。这些工作还远远不够，我记得在一次服务中，一位母亲还来不及孩子上车列车就开动了，小朋友在地铁站口大声的哭喊，我们的队员杜彪彪看到后，及时过去安慰小朋友，并且第一时间向值班站长汇报 ，在与孩子的母亲取得联系之后，将小朋友送到了永宁门站，帮助乘客解决了困难。也同时受到了周围乘客的表扬，并且一一询问我们来自哪一所大学，这无疑不是在为我们学校做很好的宣传。

在出站口ABCD口各安排一名志愿者进行人员的疏导，由于出站的刷卡机经常把卡卡住，或者是卡满了工作人员没有及时更换，我们的支援者也成为了刷卡机的保姆，大家都学会了简单的维修工作，对有故障的刷卡机及时的维修，这样既帮助地铁站工作人员的工作量，同时可以第一时间的解决问题，使人流可以很快的通过，为疏导起了很大的作用，有的时候我走过他们时都为他们加油大气，在那里多站一会儿帮助他们的工作。

剩下的主要工作便是帮助乘客买票了，这里我们的工作是十分艰巨的。由于地铁站买票的地方经常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要帮助那些不会购票的乘客购票同时还要疏导大家去人数较少的售票处购票，就这一看似简单的工作，却比想象中的更加辛苦，大家拿着小喇叭大声的疏导乘客，从下午三点到晚上八点，大家的嘴就没有停，有时候大家甚至都把嗓子喊嘶哑了，尤其是几个女队员有时候累的都直不起腰，让人看着就心疼。帮助乘客买票主要就是告诉他们操作流程或者直接帮他们买到去目的地的单程票;会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢;有时候会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要我们的队员态度坚定的告诉他一定到，他便会笑容满面;地铁票有时会是无效的，这时就需要找站上的工作人员问问为什么会这样，然后帮助乘客解决问题;有时又会因为票价余额不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个乘客都不会忘记说上一句谢谢。这样大家再苦在累，换来一句谢谢也是心里甜滋滋的。但是有时候也会面对一些乘客的无理要求，他们还要细心耐心的对他们进行劝导，甚至有时候还会受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，还是一次次出色的完成任务。

我们这一组的服务时间是每周日的下午三点到八点，大家每次都要在晚上结束后结伴回到白鹿原上，本来就带着一身疲惫，在回学校的路途中有时候可能还要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活动很辛苦，大家还是坚持了下来。没有一个人抱怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着互相鼓励着，因为我们身上穿的是志愿者专门的红马甲，我们不能辜负它!

两个月的服务已经结束了，但是大家从原来的陌生变成了熟悉，走在校园里，依旧会开开心心的见面打招呼，然后自豪的告诉身边的同学，那个人是我们地铁志愿者八组的组员，大家都引以为荣。

通过这一次的志愿者活动，让我受益匪浅。志愿者，一个光荣的称号。或许很多人都会说我们做志愿者很傻，傻傻的站在那里，想一个雕像一样，没有自由，没有报酬。但是一旦你真正去做了，才会发现其实做志愿者会给我们带来很大的好处。其中不仅有见识的人多了，与社会的接触多了。更给我带来了一次锻炼自己的机会，使自己的能力及信心有了很大的提高。就像是迈开了走向成功的第一步。而我作为一个组长，我也锻炼了我自己的组织能力，和组员友好相处，处理一些棘手的问题。

在这次的活动中，我认识到帮助别人有时只是举手之劳，不知不觉间我们可以帮助很多人。在忙忙碌碌中，我们忘记了停下脚步听听别人的请求，忘记了一件对自己来说很简单的事或许在别人那并不那么容易，有时只是一个小小的帮助却让我们收获许多。一句谢谢肯定了我的付出增加了我的荣誉，同时也激励着我要做得更好。我相信我帮助了别人，别人也会帮助别人，就这样扩散，爱就会这么传播出去，传到所有需要的地方。就比如说，又一次一个阿姨问我借手机，在她询问我之前，我感觉她的目光在我身上停留了一阵，似乎在考虑我是否会帮助她，我发现了她的眼神，我问她是否需要帮助，她说想问我借一下手机，给女儿打个电话，她把手机忘在女儿的包里了，又给我说她是甘肃来西安旅游的，问我介意不介意打长途，我得知之后爽快的答应了，这个阿姨和女儿联系上对我说了无数声谢谢，我笑笑对她说，没事，您太客气了。我本来想着这件事就这样结束了，谁知道到晚上回学校的路上，有一个陌生号码给我发信息，原来是下午那个被我帮助的阿姨，她竟然给我发信息感谢我的帮助，那一时刻我顿时心里不由的感到一股暖流，并且很自豪的给她回复说“不客气，我是来自西安财经学院行知学院的志愿者，这是我的责任!”旁边的队员看到了我们的对话，也为我感到骄傲，其实，这本身就是作为志愿者我应该做的，不是吗?

作为志愿者的我们不过是在尽一份自己的真心，如果你有着水一般玲珑剔透又充满灵性的灵魂，就让周围的一切都因你的光彩而变得美丽;如果你有一颗犹似水晶的心肝，常常在笑着，你的气质会不经意间感染身旁的人。有时候一些小小的动作也会有巨大的感染力，并不是一定要做一些轰轰烈烈的事才有意义。这两个月里我们互学习，互努力，共付出，共奉献，原本没有的经验，现在都已装得满满的。所以我觉得志愿者不止是奉献者，也是受益者。工作锻炼了我们的思维，更磨练我们的意志。使我们更有能力，去实现人生的价值，从而回报于社会，而这也就是我通过这次的地铁志愿者活动感触最深的，也许，这就是一个志愿者的灵魂吧!

地铁服务心得体会范文第4篇

开学的第一周，我们地下工程与隧道工程技术专业就迎来了期盼已久的地铁车站实训。前两天，老师带领我们重新复习了地铁车站的施工方法为我们去现场参观奠定了理论基础。下面我以城市地铁的浅埋暗挖法为例，来介绍我自己对该法的认识。众所周知，随着社会的发展，交通拥堵问题也日益突出，地下空间作为一种资源必须大力开发，这已经成为各国的国策。在城市中采用明挖大揭盖的方法，严重干扰了地面交通、商业，并破坏环境。而浅埋暗挖法是一种在离地面很近的地下施行各种地下暗挖施工的方法，它以加固和处理软弱的地层为前提，并且通过足够刚性的复合式衬砌结构，从而保证施工过程的安全以及控制地面的沉降。

浅埋暗挖法原理

新奥法是六十年代奥地利专家总结前人在隧道工程中所积累的经验后提出的一套有关隧道设计、施工的新技术，该方法核心是利用围岩支护隧道从而使围岩本身形成一个支承环。从这一点出发，为了充分调动围岩的自承能力，控制围岩的变形，根据不同的情况，有时候要强调限制，有时侯需要强调释放。根据新奥法的基本原理，浅埋暗挖法以“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”作为施工的控制要点。该法的核心是利用围岩支护隧道使围岩本身形成支承环，并且采用多种辅助施工工法，施行超前支护，从而调动部分围岩的自承能力，以确保在施工过程中以及建成运营后，地表和地中的下沉量小于邻近建筑结构和管线所规定的限值。开挖方式有正台阶法、单侧壁导洞法、中隔墙法、双侧壁导洞法等。在实际工程中根据地质条件、隧道断面构成和形式，以及周围环境条件的限制等，选择合适的施工方法。

浅埋暗挖法的特点

1)地下通道暗挖成型，初支和衬砌均在地下空间内完成，不必中断城市交通;2)机械化程度低，主要靠人工施工，对地下管线影响较小;3)浅埋暗挖法对断面结构形状适应性强，不但可以轻易地做成圆形、马蹄形、矩形、多跨联拱等形状，而且对不同结构断面转化、衔接都较容易;4)对于不同的地质条件结合施工期间所反馈的监测数据，可及时调整各种设计参数和施工工艺，对工程的适应性强;5)

由于不必使用大型机械设备，无噪声，施工对环境的干扰相对较

浅埋暗挖法施工的开挖方式

浅埋暗挖法施工地道工程时，其开挖方式有全断面开挖法、台阶法、分步开挖法以及施作大型地下空间的中洞法、侧洞法、柱洞法等几种方法。 全断面开挖

全断面开挖法施工操作比较简单，全断面一次钻孔，并进行装药连线，再起一次爆破成型，同时施作初期支护，铺设防水隔离层，进行二次筑模衬砌。这种开挖的优点是全断面开挖法有较大的作业空间，有利于采用大型配套机械化作业，提高施工速度，且工序少，便于施工组织的管理。缺点是由于开挖面较大，围岩稳定性降低，且每个循环工作量较大;另外深孔爆破引起的震动较大，因此要求进行精心的钻爆设计，并严格控制爆破作业。

台阶法开挖

台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，分步开挖。根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法、多台阶法等。台阶法开挖优点很多，能较早地使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。台阶法开挖的优点是灵活多变，适用性强，具有足够的作业空间和较快的施工速度。缺点是上下部作业互相干扰，应注意下部作业时对上部稳定性的影响，还应注意台阶开挖会增加围岩扰动的次数等。

分步开挖法

分布开挖法主要适用于地层较差的地下工程，尤其是限制地面沉降的城市地下工程，包括单侧壁导坑超前台阶法、中隔墙法(CD、CRD工法)、双侧壁导坑超前中间台阶法(也称眼镜工法)等多种形式。中隔墙法也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求严格的地下工程施工。当CD工法仍不能满足要求时，可在CD工法的基础上加设临时仰拱，即所谓的交叉中隔墙法(也称CRD工法)。CRD工法的最大特点是将大断面施工化成小断面施工，各个局部封闭成环的时间短，控制早期沉降好，每个步序受力体系完整。因此，结构受力均匀，形变小。另外，由于支护刚度大，施工时隧道整体下沉微弱，地层沉降量不大，而且容易控制。

特大断面施工

当城市地下通道的施工与地下仓库、地下商业街及地铁车站时，经常出现地下大空间的施工问题。当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接。比如常见的三跨两柱大型地铁站、地下商业街、地下停车场等，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩墙法(地下盖挖法)等方法施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。

常用的浅埋暗挖法施工工艺流程

竖井施工

城市地道施工，往往受到施工场地的限制，而且有繁重的交通疏解任务，加之地下管线密集，施工机械难以充分发挥作用。因此，在狭小的区域内作业，采用竖井开挖是一种切实可行的方式。竖井主要由竖井圈梁施工、竖井基坑开挖、注浆锚杆施作、格栅钢架安装、喷射混凝土等组成支护体系，采用逆作法施工。竖井基坑的取土开挖宜采用人工方式进行，以避免地下管线的破坏。分层开挖，逆作法施工。

洞门施工

竖井与通道交叉口虽明暗施工交界，受力结构复杂，洞门施工时要破除竖井洞口位置处井壁砼，即破坏了原竖井结构，使洞口处出现应力重新分布，最容易使该处围岩失稳，需进行支撑换承，施工程序为:安装换承支撑打设超前小导管及注浆分部破除洞门处井壁砼，割除型钢支撑架设左上部第一福格栅拱架喷射砼同样方法施工左下、右上、右下部。

主洞施工

1超前预支护施工

为了避免地面交通、周边建筑物及地下管线的破坏，必须严格控制地表沉陷变形。为此，施工中除选用适当的开挖方法、支护方式及施工工艺外，还需要采用对前方围岩条件进行改良及超前预支护措施，主要包括:管棚、超前小导管注浆、超前锚杆和超前小钢管等。

1)管棚施工管棚是利用钢拱架与沿开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管或钢插板构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预支护。管棚是利用钢管或钢插板作为纵向预支撑、钢拱架作为横向环形支撑，构成纵、横向整体刚度较大的支护系统，阻止和限制围岩变形，提前承受早期围岩压力。

2)超前小导管注浆超前小导管注浆是在开挖前，先用喷射混凝土将开挖面和3m-6m范围内的隧道封闭，然后沿隧道周边向前方围岩内打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，待浆液硬化后，坑道周围岩体就形成了有一定厚度的加固圈，从而保护开挖作业。小导管一般采用<32mm的焊接钢管或<40mm的无缝钢管制作，长度宜为3m-6m，前端做成尖锥形，前段管壁上每隔10cm-20cm交错钻孔，孔径宜为6mm-8mm，环向间距一般采用20cm-50cm,外插角控制在10°-30°之间。

3)超前锚杆和超前小钢管是沿开挖轮廓线，以稍大的外插角，向开挖面前方安装锚杆或小钢管，形成对开挖面前方围岩的预锚固，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行施工作用。

2注浆加固

除了于隧道周边向前方围岩内打入带孔小导管进行注浆外，对于某些性质比较差的地层(特别是淤泥质土层)，往往还需要对开挖面及主洞的下半断面进行水平和竖直的二重管无收缩双液注浆(WSS注浆)。WSS注浆技术是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆。两种浆液的成份不同(水玻璃溶液和水泥浆液)，通过二重管端头的浆液混合器充分混合后，定量、定压注浆，使岩土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化，改变了岩土层的性状，对岩体起加固、止水的作用。注浆加固还包括在全断面开挖封闭成环，喷砼达到一定强度后，利用预先沿隧道纵向埋设的填充注浆钢管，向初期支护北后注浆，进一步加固地层，实践证明能有效填充喷砼与围岩空隙，控制围岩松弛变形。

3土体开挖

主洞超前支护及注浆措施完成后，进行土体开挖。一般采用人工开挖，斗车出碴，弃碴通过竖井提升架运出洞外。由于采用CRD工法施工，上下左右洞室须保持一定的距离，距离过短，不利于控制地表沉降，距离过大洞室不能尽早完成封闭成环，不利于整个结构的稳定和受力。一般台阶距离控制在2m-3m为好，具体根据隧道围岩的地质条件及监控量测的反馈结果来决定。每个分部在开挖时，先开挖周边，预留核心土，以保留掌子面的安全。

4格栅拱架的安装及挂网

主洞开挖每循环进尺0.4m-1.0m开挖完成后架设格栅拱架。格栅拱架采用

螺栓联接，安装时要求定位准确，节与节之间连接紧密，无缝隙。每棍拱架间采用纵向连接筋相连，与超前小导管焊接在一起，形成一个整体，为避免拱架位移，必要时在拱脚处打设锁脚锚管。钢架安设后在两拱架间铺设钢筋网，钢筋网需挂靠牢固，随受喷面的起伏铺设，在喷射混凝土时不得晃动。

5喷射混凝土

初喷作用为封闭工作面、防止风化，喷层厚度为5cm，在开挖之后立即进行。初喷混凝土前对所有的开裂、破碎、崩解的破损岩石应及时进行清理和处理。待格栅拱架的安装及挂网完成后，再喷射混凝土至设计厚度，喷射顺序先墙后拱，自上而下水平旋转移动。

主体结构施工

主体结构施工主要是在中隔墙等临时支撑拆除后所进行的隧道初砌施工。主要包括防水层铺设、钢筋绑扎、拱架架立、混凝土浇筑、混凝土养护。 浅埋暗挖施工技术的安全控制要点

第一，防止土石方的坍塌。在施工过程中，施工单位要积极的做好地质超前预报，定时查看并做好记录和汇报工作;要认真研究地铁施工地段的地质剖面详图及地质勘察报告，制定详细周全的施工方案，确保施工过程中不出现坍塌事故。要做好掌子面量测工作，及时预测围岩体的变化趋势。

第二，防止模板倒塌事故发生。模板工程的安装、拆除作业的施工，应严格按照国家相关规范要求并按专项施工方案和规定的操作流程操作，模板及其支撑材料的材质要满足施工刚度、强度，保证在荷载作用下各部分尺寸、形状和位置的正确性。支撑模板的基础应坚实并有足够的支撑面积，以免模版在受力后基础产生变形或下沉。为防止模版倾覆，在安装模板及其支撑系统工程中，必须设置临时固定设施。只有在确保模板固定牢靠的前提下，才能进行下一道工序，做到保质又保量。

第三，防止触电事故的发生。施工现场的用电必须统一规划，详细设计，要制定临时用电施工方案及触电事故发生时的应急预案。要做好施工现场的用电安全提示标识，提高施工人员的安全用电意识并做好现场的宣传工作。地铁施工现场必须采用TNS系统，并且要设置专用的保护零线，不能采用4+1的电缆方式。配电系统要设置总配电箱、分配电箱和开关箱。

地铁服务心得体会范文第5篇

一. 大型机械破碎锤打钢筋混凝土挡土墙工程量为265.85立方米;大型挖掘机开挖砂砾石，汽车外运到指定点月湖以西工程量16170立方米。

二. 单项综合单价

破碎450元/立方米;开挖外运32元/立方米。

三. 基坑开挖工程造价：

637072.5元

450*265.85=119632.5元

32*16170=517440元

陕四建华山游客中心下沉广场改造工程项目部

地铁服务心得体会范文第6篇

市中工商分局

杨志勇

自今年3月10日起，分局按照全市统一部署，组织开展了“深入基层、服务群众”主题活动。通过深入学习、走访调研和征求意见，我深刻认识到，开展“深入基层、服务群众”主题活动，是加强和改进新形势下群众工作的重要举措，是在新的起点上加快推进省会现代化建设的重要保证，是加强基层党组织和党员干部队伍建设的迫切需要，对于密切党同人民群众的血肉联系具有重要意义。我一定要继续认真投入到主题活动中，接受思想教育，增强党性认识，全面提高驾驭全局工作的本领，切实推进市中分局的全面工作。

在第一阶段工作中，两次召开座谈会征求意见，并多次到科室、工商所进行走访调研，听取群众的意见和呼声，使自己的思想认识进一步提高，群众观念进一步强化，并以此指导工作，取得了明显成效。

一、正确认识开展主题活动的重大意义

胡总书记强调指出,社会管理,说到底是对人的管理和服务,涉及广大人民群众切身利益,必须始终坚持以人为本、切实贯彻党的全心全意为人民服务的根本宗旨,不断实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益。当前，民生问题成为党政领导关注的重点，也成为上上下下、方方面面关注的焦点。

1 基层工商机关作为政府的经济监督管理机关，作为服务型政府的重要组成部分，我们的职责就是服务于民，服务于社会经济发展，服务于党和国家的工作大局。我们的一举一动，代表了党和国家的形象，我们的服务质量和水平，对加快经济发展方式转变起到重要作用。而我们，也只有优质高效地服务群众、服务民生，工作才能出成绩，才能见成效，才能有活力，才能得到科学发展。开展这次主题活动，对工商部门而言，更加意义重大。因此，我们要紧密联系自身在省会现代化建设中面临的新形势和承担的新任务，联系党员干部的思想工作实际，按照“三转两敢一提”的要求，结合巩固创先争优活动阶段成果，充分认识这次活动的重要性和必要性，切实把思想行动高度统一到市委的决策部署上来。

二、深刻领会服务群众的深刻内涵

全心全意为人民服务是我党的宗旨，是党的活动的根本出发点和落脚点，是区别于其他政党的最根本的标志，也是每位共产党员应尽的义务和根本的人生价值观。

一是服务群众，要把群众的利益放在首位。牢固树立群众满意的价值追求,全面贯彻群众满意的工作导向,始终坚持群众满意的评价标准,从人民群众最关心最直接最现实的利益问题入手,真心实意为群众谋利益,扎扎实实为群众办实事、办好事。时时处处、切切实实关心群众生活,紧抓民生之本、解决民生之急、排除民生之忧,这是密切党群关系的治本

2 之策,也是最根本的群众工作。要从思想上尊重群众，从感情上贴近群众，从行动上深入群众，把为群众办实事、解难题作为首要任务，把群众呼声当作第一信号，把群众需要当作第一选择，把群众满意当作第一标准，始终做到心里装着群众，做事想着群众，一切为了群众，进一步密切党群干群关系，增进党同人民群众的血肉联系，切实把“深入基层、服务群众”主题活动办成群众满意工程。

二是服务群众，要树立正确的权力观。无论是普通党员还是党的干部，都是人民的公仆，党的各级领导干部无论权力大小，其职责都是为人民服务。要用人民赋予的权力，为人民办好事、办实事。要把权力当作一种责任，权力越大责任越重。要把权力当作自己的岗位，在自己的岗位上多为国家和人民作贡献。而不是用党和人民赋予的权力为自己谋利益，高高在上，脱离群众。工商部门在登记、办案等方面，仍然拥有一定的权力，也有一个掌好权、用好权的问题。这更要求树立服务群众的思想，严格要求自己，做到自重、自省、自尊、自爱，规范管理，按章办事，在自己的岗位上为工商事业多做贡献。经过多年来常抓不懈地制度建设和教育培训，我们对权利的制约和监督卓有成效，我们的干部队伍素质较高，保持了清正廉洁，基本杜绝了腐败现象的发生。这些，在以后的工作中要继续坚持。

3 三是要把服务群众的要求化作自己的主动行动。市委书记焉荣竹明确要求：“要把这项活动作为今年党建工作的总抓手和重头戏，一抓到底、抓紧抓实。”落实到具体工作中，一方面，要察民情、聚民力，带着责任，带着感情，关心干部群众的安危冷暖，着力解决好关系他们切身利益的具体问题，形成齐心协力谋发展的强大合力，这是我们做好各项工作的重要保证;一方面，要惠民生、维民权，立足职能，把服务作为一切工作的根本出发点和落脚点，不断创新服务方式，提升服务效能，推进工商事业稳步发展，实现各项工作再上新台阶。

三、准确把握服务群众的着力点和结合点

主题活动开展以来，以突出为群众办实事为实践载体，结合近几年的工作实践，在更好地服务群众方面作了有效的尝试，取得了良好的效果。下一步要通过主题活动，继续努力和深化，采取更有力的措施，使工商工作在服务民生、服务发展方面取得新的突破，让更多的经营主体和社会公众能得到我们提供的优质服务，共享社会发展的成果。

一是关心群众疾苦，服务干部职工。坚持“从群众中来，到群众中去”的群众路线，经常性同科、所长谈心，听取意见，充分发挥基层的积极性和创造性。分级召开座谈会，召开领导班子座谈会创新思路，召开科所长座谈会集思广益，召开

4 老同志座谈会鼓舞干劲，召开青年干部座谈会深化认识，召开业务骨干座谈会促进提高，了解大家所思、所想、所忧、所盼，起到了凝聚人心、鼓舞干劲的良好效果，形成了心齐风正的良好局面。树立“群众利益无小事”的观念，对群众心诚、意真、情热，时时处处、切切实实关心干部职工的疾苦，解决群众的现实困难，多次协调，将公费医疗定点医院改为济南市中心医院，解决了病有所医的问题。严肃工作纪律，在局机关和各工商所安装了考勤机，完善了考勤制度,印发了请假条，加强外在约束，增强组织纪律性，解决了干与不干一个样的问题，调动了大家的工作积极性。

二是倾听意见建议，服务社会群众。落实民情恳谈日和接待日制度，与其他领导班子成员工作日轮流接待群众来访，并将其作为倾听群众意见的良好时机，切实做到听真话、察实情、办实事。实行工商所民情恳谈日和接待日制度，每月举办1次民情恳谈会，每周确定1天为民情接待日，收集群众最关心的问题，并努力加以解决。定期聘请社会各界群众和服务对象召开民情民意座谈会、发放“民意调查表”，面对面征求群众意见、倾听群众诉求、了解群众意愿，让群众给工商部门活动开展情况打分，及时发现、改进工作薄弱环节。

三是强化窗口建设，服务经营主体。实现政务再提速，在市局要求网上年检预审3个工作日完成的基础上，实现当日申报当日审查，对经审查符合规定的企业，一次办结，当

5 场发照;开通年检“高速路”，对房管局下属10家改制企业，提供预约上门服务和法律、法规咨询、指导，对十六里河供应社及下属11个分支机构进行集中年检，当场通过，即时发照，对市场主体比较集中的万达广场，上门集中为142户经营主体办理了年检;推行服务新举措，将“AB”角制扩展到“ABC”角制，提高了工作效率;实行“一个窗口审批”，将《食品流通许可证》、广告登记、动产抵押登记和拍卖监拍等行政许可和咨询受理职能，合并到企业注册局，实现前置许可和登记注册一个窗口受理，实行一条龙服务;下放登记审批权限，将《食品流通许可证》的登记审批职能和年检审验职能下放到工商所，实行一套材料申报;取消7个收费项目。新的服务措施，有效提高了服务效能，有力助推了中小企业增加存量和壮大规模，得到了区领导的首肯。

四是创新服务方式，服务发展大局。邀请区政府领导及区发改委、招商局、金融办、商务局、纠风办、民营局等单位负责人举行座谈会，会商服务发展新举措。制定了《市中分局优化辖区经济发展环境十项措施》，从实行“一个窗口审批”、 下放登记审批权限、取消部分收费项目、完善年检服务措施等方面，进一步创新服务发展方式，提升监管执法效能。强化工商信息运用，每半年为区委、区政府提供《市场主体分析报告》，通报市场主体实有数据、行业分类和变化情况，为政府决策提供科学依据。协助开展招商引资和税源普查工作，做好事前、事中、事后的全方位帮扶，促进招商