车工专业一体化教学（精选6篇）

车工专业一体化教学 第1篇

关键词：中职,教育研究,车工专业一体化教学,教改

1 生源分析

众所周知, 有些职业学校学生初中及以前没有养成良好的学习习惯, 甚至厌学的倾向严重, 老师上课很难调动其积极性。理论课上注意力不集中, 思想开小差的现象很多, 教学管理成了教师工作的重中之重。实践课上, 拈轻怕重、嫌脏厌累, 怕吃苦, 没有持之以恒的精神。随着生源数量的减少, 职业学校招生困难, 中考分数很低, 甚至没有参加过中考的学生都通过各种途径来到了职校, 造成上述现象更加严重。

2 传统教学模式及其弊端

中等职业学校传统的教学模式是理论教学和实践教学分开的。理论跟实践脱节, 导致理论课讲授困难, 而且理论教学和实践教学进度脱节。车工工艺课上大多数内容与实践联系紧密, 脱离实践讲解晦涩难懂。由于没有良好的学习习惯, 文化基础差, 上课听讲效率低, 导致理论学习效果不理想。学生开始在老师的严格要求下坐姿端正, 书、笔、本准备齐全, 下定决心要努力学习, 做个好学生。但是随着知识的深入, 开始出现听不懂、学不会的情况, 各种违纪现象也随之产生:上课趴桌、说话、看闲书、无所事事等厌学现象屡见不鲜。老师不能专心讲课, 而管理学生课堂纪律也占用了老师的大部分精力, 教学效果可想而知。并且, 存在着实践教学内容滞后于理论教学的弊端, 到学习实践的时候已经忘记了所学理论, 不能用所学理论加以指导。虽然实习课对大多数学生来说都很新奇, 也因为课程很实用, 对学生的吸引力比较大。但是, 随后由于理论知识的匮乏, 不能指导实践, 学习过程中受挫, 再加之实习课的辛苦和枯燥, 这些娇生惯养的学生很快便失去了最初的那点儿激情。

3 教学改革势在必行

传统的教学模式已不能适应实现职业学校人才培养目标的需求。这已经引起了教育部门和教育专家的足够重视。教育部职成司2011年工作要点中提出:扎实推进职业教育教学改革创新, 启动中等职业学校专业设置标准与教学指导方案的开发工作, 遴选一批国家级示范专业点。开展课程改革和课程体系建设研究, 开发中等职业学校专业课程教学大纲。

我国第一代职业教育家黄炎培说:职业教育, 以教育为方法而以职业为目的。因此, 构建一个以就业为导向, 以职业为本位的符合职业教育目标要求的教学体系显得尤为重要, 这种教学体系就是一体化教学体系。一体化教学体系, 就是整理融会教学环节, 把培养学生的职业能力的理论与实践相结合的教学作为一个整体考虑, 把车工专业理论教学和实践教学以模块化的形式详细制定教学计划与大纲, 构建符合现代企业要求和符合职业能力整体培养目标的教学体系。结合我校实际, 由学校教务处牵头, 车工教研组开展了“车工专业一体化教学方法改革探究”的课题研究。

4 实施一体化教学的方法步骤

4.1 实施一体化教学, 首要条件是教师

一体化教学需要的是“双师型”教师, 没有“双师型”教师, 理论和实训还是割裂的。“双师型”教师是指那些能够把专业理论与生产实训有机地结合起来, 高效率地教会学生的教师。双师型教师必须具有综合职业能力, 解决生产中的实际问题。综合职业能力不仅是操作技能或动手能力, 还包括知识、技能、经验、态度等为完成职业任务所需的全部内容。他们是教学行家, 也是生产好手, 能将各种知识、技能、技术相互渗透、融合和转化。为培养双师型教师, 我校通过两个途径来实现:一是对师范学校毕业的理论教师通过参加国家、省、市骨干教师培训来提高他们的动手实践能力, 并组织这些教师利用周末和寒暑假到企业实习, 充分了解企业对现代工人的要求, 明确培养目标。二是对于从企业聘请的实训教师进行心理学、教育学等内容的学习, 更新他们的教育观念, 提高教育水平。同时一对一结对子, 协助班主任进行班级管理, 从而锻炼他们管理学生、驾驭课堂的能力。经过多年的实践, 车工专业全体教师逐步实现了从“单一型”向“行为引导型”转变, 已经基本具备双师型教师的要求, 为车工专业一体化教学的开展提供了保障。

4.2 适合一体化教学的教学环境建设

结合一体化教学的需要, 将车间、教室和多媒体融合在一起, 它是理论实践一体化教学方法的集中体现, 集多媒体、投影仪、实物投影、实时监控录像、计算机网络等设备综合在一起, 真正实现教学从“知识的传递”向“知识的处理和转换”转变, 教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“室内专业教室、实习车间”转变;教学手段由“口授、黑板”向“多媒体、网络化、现代化教育技术”转变, 实现一体化教学的根本转变。为车工专业一体化教学的实现提供物质保障。

4.3 作好软件建设, 即教案、课件、典型零件图纸的准备

软件建设是最核心的工作, 是对作好实践教学的不断摸索和积累, 是转变观念后的长时间集体智慧的结晶。我校借鉴劳动出版社车工专业一体化教材, 结合学校实际和学生实际, 整理归纳编写了一套一体化教学软件资源。

至此, 基本具备了实现一体化教学所需的物质和软件基础, 为一体化教学的开展做好了充分的物质准备。

5 实施一体化教学的体会

车工专业一体化教学是一种适应现代职业教育发展趋势的教学方法, 必将为车工专业的教学和车工专业培养出适应企业要求的合格工人作出应有的贡献。但是整个教学方法的实施, 需要通过课堂质量来检验, 在实践的过程中, 关注教学的检查与评估, 并在实施过程中不断通过教师和学生的反馈意见来进一步充实和完善方法。在实践中进一步摸索, 经过不断的总结、改进、提高, 再总结、再改进再提高, 使其日臻成熟和完善。

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社, 2007.

[2]马树超, 郭扬.关于我国高职教育发展的战略及对策思考[J].职业技术教育, 2008 (6) .

车工专业一体化教学 第2篇

刘文涛

2013-2014学年秋学期《车工工艺学》教学工作总结

在学校的统一安排下，我担任机电设备维修1班《车工工艺学》的教学。一学期来，我认真、严谨、坚持不懈地从事教学工作，我能认真制定计划，认真备课和教学，积极参加教研组活动和备课组活动，上好每一节课。顺利完成所有项目实操，达到理论与实操相结合。经常请教有经验的老师，经常听优秀老师的课，吸取先进的教学方法，取长补短，提高自己的教学能力与操作技能。

1、理论教学过程

本课程教学以理论结合实操进行，课前认真备好每一节课，认真钻研教材，深入考虑教法，每一个任务都找出重点与难点，平时多与学生交流，了解学生想学些什么，了解学生喜欢怎样学才易懂，了解学生的兴趣、爱好、习惯，这样大大提高教学质量。

2、理论教学过程遇到的问题与反思

在理论教学过程中，由于学生对车床操作已在高一进行强化训练，所以同学们学习理论时的兴趣没有我想象中高，有小部分同学上课睡觉，有小部分同学在课堂上讲话，我想出很多办法，例如：多举操作实例，多用实物教学，每一项目教学都到车间进行实操练习。在以后的理论教学中，我需要多联系实际，多从企业生产的产品角度去讲课。

3、项目实践教学过程

在车工项目实践过程中，同学们表现积极，都能按照老师的要求顺利完成项目内容，大部分同学操作比较熟练。车工操作主要以动手为主，为提高学生的学习兴趣，在实践项目中我多采用图样实物加工，让学生感到自己加工出来的工件是有实际作用的，加工工件出来后，会无比自豪。

4、项目实践过程遇到的问题与反思

项目实践过程中，有部分同学使用刀具时没有正确使用，导致车刀经常崩裂，另外刃磨车刀时，没有注意刃磨车刀的角度，以后需要加强训练。有部分同学加工工件时，粗加工和精加工没有控制好，进给量也没有选择好，导致加工出来的工件尺寸有误差，以后还需要多练习。

车工专业一体化教学 第3篇

关键词：车工工艺；车工生产实习；一体化教学

【中图分类号】G712

前言

一体化教学应用于职业技术课程中具有十分重要意义。一方面，一体化教学能够实心理论和实际操作的有机结合，从而充分发挥学生的学习主动性，充分参与到学习中来；另一方面，一体化教学大大增加了师生互动，提高学生的实际操作能力，使其能力独立分析问题、思考问题、解决问题。

1.一体化教学出现的问题

1.1“一体化”概念不清

在传统的车工工艺、生产实习教学过程中，专业课和实训课是相互独立的，专业课主要针对理论进行教学，实训课则是做好相应的实习工作。但是因为在理论课完成之后，需要经过较长的一段时间方可进行实训，这也就使得理论遗忘情况严重，无法指导实训工作。对此，车工工艺与车工生产实习一体化教学被提出，并得到了广泛推广。

但是，在实际教学过程中，不少教师仅仅是将其理解为理论和实践的简单结合，最终出现了理论不是理论，实践不是实践的情况，整个教学过程支离破碎，一体化教学只是流于形式，学生失去学习的兴趣。对此，必须加强教师对于一体化教学的认识，一体化教学必须是将理论和实践集于一体，或是利用课题的方式把专业的工艺课与实习课相结合。一体化教学特点表现在：（1）打破了理论课和实习课的时间换划分，使得学生可以在实习的过程中接受理论教学，或是在基础的理论教育之后就让学生们进入实习，快速巩固知识，实现理论课和实习课空间融合；（2）在一体化教学过程中，对于教师的要求更高，其不仅需要理论教师资格，还需要实习课教师资格与技能，即“双师型”教师[1]。

1.2教师培训滞后

如上文所述，在一体化教学的过程中，对于教师的要求十分高，其必须具有综合性的职业能力，兼具理论知识和操作动手能力。当前，不少职业技术学校均称自己具有一定数量的“双师型”教师，但是实际情况却不是如此。职业技术学校对于“双师型”教师的培养还存在一定滞后性，导致教师资质不够，教学无法达到要求。因此，对此职业学校必须进一步做好教师培训工作，只有具有丰富知识、娴熟技能、深厚教学经验以及严谨工作态度的教师方可胜任一体化教学工作。

1.3教材滞后

当前，在我国大多数职业学校中使用的均是高等教育出版社、中國劳动社会保障出版社以及机械工业出版社着几家出版社的教材。但是，上述几家出版社均未有一体化教材，而是理论、实习相分离的。

综上可以发现，在一体化教学过程中，必须重视理论和实习课的有机结合，使用理论指导实习，通过实习巩固理论；其次教师也应该从单一地传授知识，转变为行为引导，培养学生的动手能力。

2.正确选用训练课题，循序渐进

在进行教学时，教师必须做好选题工作，从而确保整个教学内容先易后难、循序渐进，例如：可先从简单阶台轴的教学做起，然后分别进行圆锥面、曲面、球面以及螺纹蜗杆等等的教学[2]。值得注意的是，在进行每一个课题的教学时，必须严格按照课题图样的要求，进行加工工艺的选择，并确保每一个构件尺寸、表面粗糙度以及形位公差等等均达到要求，从而确保加工合格率。

此外，由于每一名学生自身能力的差异，以及对于实习课题的理解不一，导致其技术掌握程度不等，实习过程中必然有部分学生进度较为缓慢。对此，教师必须有充分的耐心，做好因材施教，重点关注那些基础差、反应较为缓慢的学生，并对其进行耐心的指导，使其反复训练，最终使得每一名学生均能够完成课题，做到“接受能力强学生向前跑，接受能力差学生不掉队”。对此，方可充分保证学生的学习积极性，获得显著的一体化教学效果。

3.模拟产品生产加工训练，提高学生的实际动手能力

在一体化教学过程中，学生在老师的引导下做好了基础理论教学以及典型课题的训练后，使得其独立进行生产加工操作能力大大提高，其主要表现在以下几个方面：（1）学生可以根据图样的要求，独立进行加工工艺的编制工作和道具的选用工作；（2）学生们均能够熟练地掌握测量、操作加工等技术；（3）在独立加工操作完成之后，课题工件的合格率超过98%。

当典型课题训练达到上述效果后，教师应开始下一步的教学，开展模拟产品生产加工的训练，从而进一步提高学生的实际操作能力。（1）应结合课题训练，进行相应的模拟训练，即严格按照产品生产加工要求开展实训，给定一定的加工时间，采取不合格报废的制度，值得注意的是若是学生加工不合格，而导致出现材料的额外存世，应根据一定比例进行赔偿；（2）教师应根据企业的实际质量管理标砖，向学生详细解释产品的操作规范与要求；（3）学校应做好相应的校企合作工作，直接联系一些生产企业，由学生直接为其加工零配件。在此教学实习过程中，因为这些零配件的图样、材料均是生产企业会直接提供的，学生们并没有在之前的实训课中尝试操作过，同时生产企业对于零配件的加工精度要求十分高，这也就使得学生们的操作难度大大增加[3]。此外，在赔偿压力下（加工产品不合格，需要赔偿一定的材料费），学生们会感受到浓厚的责任感，这也就使得其会重视每一份零配件的加工，严格按照规范要求进行操作，充分确保工件质量达到相应的要求。

4.结束语

综上所述，一体化教学形式生动，使得理论和技能训练紧密结合，大大提高学生的学习兴趣。同时，由于教师长期与学生共同进行操作，使得其能够充分了解每一名学生的知识掌握情况，有利于及时的针对辅导，教学质量得以大大提高。

参考文献：

[1]叶芬，周东文.《车工》一体化教学模式的探索与实践[J].才智，2012，（25）：89-90.

[2]赵海军.车工工艺课一体化教学模式的实践与探索[J].广东职业技术教育与研究，2012，（2）：39-41.

车工专业一体化教学 第4篇

实践性教学环节是培养学生动手能力, 理解并运用专业理论知识的必要过程。“教学做”一体化的教学模式就是将教学场所直接设在实训室, 师生双方边教边学边做, 理论和实践交替进行, 直观和抽象交错出现, 理中有实, 实中有理, 突出学生动手能力和专业技能的培养, 充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。学生真正变成了学习的主人, 而教师只是起到一个指导作用。这种模式和方法可以加强学生的动手操作能力和实际解决问题的能力。要提高学生的操作技能, 必须针对相关项目进行反复训练, 不断加工工件, 对加工零件的技术要求进行控制, 但没有通过精心合理设计训练课题, 加工出来的零件没有能够重复使用, 造成很大的浪费。我院机械、数控、模具、机修、机电一体化等专业都开设《数控车床编程与操作》课程, 每年有1000多人要进行“教学做”一体化教学。通过几年的实践教学探索, 我院在数控车工“教学做”一体化教学、综合利用耗材、降低教学成本等方面取得了一定得效果, 既达到课堂教学与实践教学有机结合的目的, 又做到促进高职院校教学改革、强化学生实践能力培养。下面介绍一下这方面的具体做法。

1《数控车床编程与操作》课程“教学做”一体化教学的基本步骤 (以GSK980TDa为例)

1.1 GSK980TDa数控车床基本操作的教学:利用仿真系统和实际机床相结合教学;

1.2 辅助功能教学:T功能、M功能、S功能、F功能;

1.3 G功能教学:

根据GOO、GO1、GO2、GO3、G90、G94、G71、G70、G72、G73、G92、G76、G75等各个指令特点, 结合加工工艺及相关编程要求分别教学, 再进行综合训练;

1.4 在教学过程中合理设计训练课题, 利用仿真系统对训练课题进行训练;

1.5 在实际机床上, 根据设计训练课题利用尼龙棒料

作为材料进行训练, 防止同学们初次在实际机床上操作, 造成大量的刀具损坏;

1.6 通过仿真系统和利用尼龙棒料作为材料进行训

练后, 利用45号钢作为材料, 按照设计训练课题的图纸要求调整切屑用量的三要素, 加工出合格零件。

2 在执行“教学做”一体化教学过程中必须合理设计训练课题、综合利用耗材, 降低教学成本

为做好材料的循环利用, 我们从统筹考虑各训练项目内容做起, 从各训练项目的训练课题设计阶段就开始规划耗材的循环利用, 使不同训练课题所需材料大小、形状等方面相互衔接, 保证材料得到充分的利用。如我们利用一根准55mmX200mm的45号钢棒料可以设计一个车削的综合训练课题 (包含车外圆、圆弧、槽、螺纹等结构要素) , 训练完成后的成品及时回收;并利用回收的成品料进行低一年级学生的初级车削单项训练———如车外圆、车端面、切断、螺纹等。训练中控制好材料最终尺寸, 还可以得到一个直径约30～40mm的较小的棒料;再在此基础上设计一个尺寸更小的零件进行车削训练。这样一根准55mmX200mm的45号钢棒料就实现了至少几次利用。部分训练完成后的成品可以拿到课堂演示讲解, 进行工艺分析, 也可以作为底年级同学的制图测绘零件, 车削后的细料可作为钳工锤头、六角螺母的训练工件。这样既保证了训练的需要又最大限度地利用了材料, 大大降低耗材消耗。特别需要强调的是, 充分地循环利用耗材必须从训练课题设计做起, 在各工种、各训练课题间做好毛坯尺寸的合理设计, 相互衔接利用才能取得最优的减耗效果。

3 在执行“教学做”一体化教学过程中, 必须对耗材进行分类回收利用

同学们在金属切屑加工训练及产品加工过程中, 会产生切屑、废刀片、废刀具等不同类型的报废材料, 由于各类废料材质不同, 可利用的方式不同, 需要进行分类回收, 分类利用处理。如废旧的外圆机夹刀片、切槽机夹刀片、螺纹机夹刀片等虽不能直接利用, 但必须集中处理, 不能当作一般废料处理。部分焊接式刀柄虽然其上焊接刀头已崩碎, 不能再作为切削刀具使用, 但刀柄经简单铣削后部分还可以利用, 实在不能再使用的刀柄可以作为低年级同学进行金工实习时车刀磨削练习。一定尺寸的高速钢刀具报废后也要单独回收处理。通过严格的分类回收, 能再利用的再利用, 不能再利用的, 分类处理也可获得比较大的价值。

4 在执行“教学做”一体化教学过程中, 引入外协产品加工

广西河池车辆有限责任公司主要生产农用运输车, 我院直接与该公司生产科对接, 承接部分外协件的加工。一些精度要求比较高的零件, 必须由老师与操作比较熟练的学生进行粗精加工, 而一些尺寸精度要求不是很高的销钉、轴套等零件, 由其他同学进行粗加工, 在指导老师确认无误的情况下, 才进行精加工。否则出现废品, 反而增加耗材成本。在这种模式下, 学生直接参与生产零件的加工, 不仅能提高学生的实践操作能力, 又培养学生的产品意识、质量意识, 还能获得适当的材料费补贴, 这是减少耗材的最优方法。

总之, 除数控车工“教学做”一体化教学耗材的综合利用之外, 所有专业的课程“教学做”一体化教学耗材的综合利用都值得认真研究和探讨, 该课程的“教学做”一体化教学的耗材综合利用比原来模式节约耗材费用达20%～30%。

摘要：为了能够有效地使课堂教学与实践教学有机结合, 真正做到促进高职院校教学改革、强化学生实践能力培养。在教学做一体化教学过程中综合利用耗材, 降低教学成本。

关键词：教学做一体化,综合利用耗材,降低教学成本

参考文献

[1]刘茂福, 薛涛.高职机械专业实训耗材精细化成本控制的探索与实践[J].机械职业教育, 2010, (4) .

[2]夏良耀.关于加强高职实训教学环节的再思考[J].柳州职业技术学院学报, 2004, (4) .

[3]郑淑玲.数控实践教学中实训材料的合理使用[J].中国教育技术装备, 2007, (2) .

[4]唐忠平, 徐永春.高职院校合理使用实训材料措施的探讨[J].实验技术与管理, 2009, (7) .

车工专业一体化教学 第5篇

关键词：《车工工艺》；《生产实习》；一体化教学模式

中图分类号：G633

文献标识码：A

文章编号：1000-8136(2009)29-0101-02

素质教育是通过科学的教育途径，培养学生的创造精神和实践能力，提高学生的各种素质水平，并使其得到全面、充分、和谐发展的教育。学生素质的全面发展，离不开各门课教师的综合教育，素质教育应贯穿到每一门学科教学之中，《车工工艺》作为车工专业课如何用有限的课时将丰富的内容进行优化，通过活化教学过程，突出学生德与能的培养呢?笔者认为：《车工工艺学》与《车工生产实习》需要交叉，体现一体化教学。

1一体化教学的解释

在“一体化”教学过程中，学习目标是围绕技能训练的需求，它打破了原有学科的界限，理论教学的内容和要求、教学环节和进度等均由技能训练的需要来确定，理论教学完全服务于技能训练。掌握理论知识就是为了实际应用。应根据学生特点、课程特点将课堂搬到生产现场进行，教师边讲课、边演示、边指导；学生边学习、边动手、边提问，实现课堂理论教学与实践技能培养融合。在教学中以学生为本，努力提高学生的学习积极性，解决了在课堂上无法讲解生产一线技术的问题，同时采取分散与集中的学习与训练相结合的教学形式。理论基础知识的学习采取分散教学方式，这样便于教学的组织、学生对知识的理解和消化；实训则采用集中的方式。提高学习效率；考试采取反映技能优先的形成性考核方式，淡化理论考试，增加职业素养考核，强化实践技能考核，考核标准按生产一线技术要求制定。按一体化教学模式培养的学生，基本能实现教学内容与生产一线技术的“零距离”培养。

2传统教学模式的现状

传统的教学方法是专业课只讲理论，实训课只讲实训，而且通常专业课理论知识点讲完后要过很长一段时间才能实训到，这样，很多理论课内容学生都有遗忘现象，理论不能很好地指导实训，实训不能印证理论课的知识点，不能形成理论一实训—理论的反馈知识链体系。不仅如此，学生对知识没有感性认识，理论课难以形成良好的教学效果，所以呆板的传统教学方法必须打破。高技能人才是指有良好的职业道德、必需的理论知识、丰富的实践经验、较强的动手操作能力和一定的创新能力，并能够解决生产实际操作难题的技能型高级人才。

《车工工艺学》是技工学校机械加工专业最常用的一门专业理论课，具有涉及基础内容多、抽象概念多、专业术语多、文字叙述多、记忆内容多、逻辑推理少等“五多一少”的特点，学生学起来往往感到枯燥无味，并可能产生厌学情绪。我们的目的就是通过多种教学手段，使学生达到“会学”、“会用”、“巧用”的较高境界。

3一体化教学对教师的挑战

教师是实施“一体化”教学的主体，是首要条件。“一体化”教学需要的是“双师型”教师。双师型教师必须具有综合职业能力，综合职业能力不仅是操作技能或动手能力，还包括丰富的知识、娴熟的技能、深厚的教学经验、严谨的工作态度等为完成职业任务所需的各种能力。现代的职业教育。不仅仅是知识的教育，更是能力的教育。教师在教学过程中，要注意培养学生的能力，尤其是学习的能力。要使学生学会学习，掌握学习的方法，树立终身学习、自主学习的理念。终身学习、自主学习能力的培养，将使学生一生受益。

4一体化教学的内容——教、学、做

4.1教

实现一体化的教学并不是忽略理论知识的讲授，而是要认识到：必要的理论知识。始终是指导实践的准绳。这里的教包括理论和技能的讲授。教师将理论知识通过各种教学手段讲授后，先亲自动手实践，之后给学生布置课题，鼓励学生要突破老师的方法，而老师在一旁指导，让学生在实操中发现问题并讨论解决，激发学生的学习兴趣，巩固所学知识。作为教师要记住：不是只教会学生怎么做就行了。

4.2学

学生有学习兴趣是最能达到教学效果的。作为教师要考虑两方面：一是如何让学生学，二是学生如何来学。

技校多数学生文化基础差，学习《车工工艺》困难较大，容易产生为难情绪。因此，教学中应注意教学内容和方法的多样性、趣味性，让他们树立正确的知识价值观和学习目的性，形成良好的学习动机，唤起学习《车工工艺》的兴趣。教学方法主要是用直观教学手段，让学生多动手、多观察、多活动，激发学习兴趣，调动学生的学习积极性，稳定和巩固学生的学习兴趣，使他们不会因为困难而消失兴趣，积极引导，严格要求，以磨练学生的学习意志，正确引导学生会用《车工工艺》去指导实际操作，有效地培养学生的学习兴趣。比如《车工工艺》有的章节，教师让同学先提前看一遍，然后在课堂上提出问题，引导学生思考，让学生学会自我学习的能力。

4.3做

陶行知主张教与学都要以做为中心，“在做上教，在做上学”．并赋予其新的含义，即在劳力上劳心。这就是要把实际生活中的事拿来研究，一面动手干，一面动脑想，手脑结合，“以期理论与实践之统一”。教与学以做为中心，就是说教与学要在理论与实践相结合的基础上进行。我国伟大的教育家孔子也曾说过：讲给我听，我会忘记；指给我看，我会记住；让我去做，我会理解。

5一体化教学的优势

“教学做一体化”的教学体系清晰，形式生动活泼，是以学生为主体的有效教学方法，理论知识围绕技能训练展开教学，针对性强，既利于教师的“教”，又利于学生的“学”；教师既讲解理论知识，又传授专业技能，与学生相处时间增加，更容易获取每个学生掌握技能和知识的情况，便于及时进行有针对性的辅导，大大提高了教学质量和效率。“一体化”教学模式，通过理论与实践的完美结合，突出了技能训练，充分发挥了学生的主体作用。

车工专业一体化教学 第6篇

【关键词】专业课；教学方法；车工工艺学

一、重组教材内容，建立知识体系

现行的《车工》教材内容是这样编排的：1.车削的基础知识；2.车轴类零件；3.车套类零件；4.车圆锥；5.车成形面和研磨；6.车螺纹和蜗杆；7.切削原理和刀具；8.车床夹具；9.车复杂工件；10.车床；11.提高劳动生产率的途径；12.典型零件的车削工艺分析；13.数控车床的基本知识。在初教《车工》课时，虽然我严格地以教学大纲为准绳，以教材为依据，全面细致地向学生讲授课本中的每一点知识，可学生学习的兴趣和知识掌握程度均不理想；当带学生进行实习时发现他们不能把已学的基本理论和基本技能运用到实践中去，实习效果不佳。通过对教材的分析我们不难看出教材的某些环节安排有不妥之处，比如第十章车床我认为应放到第一章车削的基础知识前面去讲；第七章切削原理和刀具应放在车削的基础知识后面讲或两章和到一起去学等等。通过与其他学校的车工教师交换意见，以及对学生情况的调查，我觉得如果按照现有教材按部就班去讲课，虽然教师把课本上知识讲了，学生却根本没有在脑中把专业理论知识与专业技能知识联系起来，更形不成知识体系，运用时总是断章取义，不能合理运用。经慎重考虑后，我决定把《车工》内容重新组合并且把教学重点放在“理论知识与专业技能训练如何结合”上，突出专业技能训练，要求所学的理论知识为技能训练服务。

《车工》是一门专业理论和专业实践要求相当高的课程，重要的理论知识如果讲不透、讲不精会给专业技能训练带来诸多不便，因此根据《大纲》要求和中专学生的特点，我在现有教材的基础上，把知识内容进行了慎重的选择，大胆的取舍，适量增删，必要的充实，合理的编排，有机的结合，使整个教材的内容形成有机结合的几部分，重新构建了知识体系。新构建的《车工》知识体系如下：

1.基础理论。①车床基本知识：车床的型号、结构、性能传动系统、车床夹具、车床精度及其调整方法。②车削基础知识：正确使用常用工具、量具、刀具，掌握金属切削原理，合理选用切削用量，严格控制表面质量。③车削辅助知识：正确识图，会查阅车工有关的技术手册，能装夹校正工件，能分析产生废品的原因。

2.常用车工技术。①外表面加工：外圆、端面、阶台、沟槽、锥度、特型面加工。②内表面加工：钻孔、车孔、铰孔、孔内阶台、锥度、沟槽加工。③螺纹和蜗杆加工：三角螺纹、矩形螺纹、蜗杆、多线螺纹、多线螺杆、螺纹的乱牙及预防等。④复杂工件加工：偏心工件、薄壁工件、细长轴、深孔的装夹和加工。

3.车削工艺编制。基准的选择、工序的划分、工艺路线的制定、典型工件的工艺编排、工艺文件的编制、工件质量的分析报告等。

4.数控机床的简介。

二、确立考核目标，实施分段技能训练

车工理论知识是专业技能训练的基础，把理论知识系统的、有序的教给学生后，还必须让学生学会如何把所学理论运用到专业实践中去。通过详细分析技能等级考核大纲的要求以及走访相关企业对普通车工的要求，我确立了技能训练的总体目标，在总体目标下，根据《车工》知识体系中的每项具体实习内容，然后我又确定了分目标，按分目标内容要求分段进行技能训练，每讲一部分理论知识进行一项具体实践技能训练。如：讲完车床基础知识，就让学生拆装教学实习车床（旧车床）的主要零部件，了解车床的结构、记住部件功能，掌握空车操作技术，还要求学生用木头制作各种车刀模型。每讲一部分就实习一个项目，并且要求学生分段技能考核过关，最终达到综合理论知识考试过关，车工综合操作技术在规定时间内考核过关。同时在实习时对每个技能考核项目都提出规范性要求，如：在外圆加工时要求：1.掌握车削基本技能要点；2.工件装夹、校正技术要点；3.车削刀具种类；4.车刀装夹方法；5.工件测量方法；6.加工时注意事项；7.加工前后的准备等。经过一系列的严格训练使学生的理论知识在实践中得到强化，实践操作水平在训练中得到提高，教学效果甚好。

通过对《车工工艺学》理论和实践部分教学环节的修改和调整，更进一步地突出了专业实践技能的训练，促进了理论与实践的紧密结合，增强了教材的实用性和适应性，减少了学生学习的弯路，使机械专业的《车工》课教学活了起来，学生真正领悟出了应该怎样去学习《车工》课，怎样更快更好地掌握实际操作技能以及怎样学好其他的专业课，从而促进整个机械专业的教学。

参考文献：

[1]许兆丰等.车工工艺学[M].机械工业出版社，2004-5.

[2]李光霞.车工工艺与技能训练[M].北京：高等教育出版社，1998-6.

[3]陈风明等.车工实习与考级[M].北京：高等教育出版社，2001-3.