大跃进和人民公社范文第1篇

序：白酒的“大跃进”开始了

这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。经过20年的快速发展，白酒已经进入了黄金发展期，量价齐升的同时，品牌兼并行业洗牌的力度空间高涨。

1、茅台、五粮液不断提价，二线名酒纷纷跟进;价格上涨、酒驾立法依然没能阻挡白酒板块的迅速增长。进口葡萄酒消费迅猛，中国成为进口葡萄酒最大的国家。

2、汾酒、郎酒、苏酒、古井等二线名酒，甚至金种子、四特、黄鹤楼、稻花香等三线名酒纷纷提出百亿目标，全国征战拉开了大幕!

3、华泽、银基、朝批、天驹、桥西等超商不断涌现，开始了全国化运作的尝试。

4、其他行业的资本纷纷进入酒业，兼并、控股、收购如火如荼。

5、地方政府开始主导区域白酒行业的规划，川酒、苏酒、黔酒、晋酒甚至东北酒的发展都纳入到当地政府的十二五规划之中。

让人不得不惊呼，白酒行业有一种“大跃进”的味道!

拷问一：板块竞争加剧，靠市场还是靠市长?

有一句俗语：要想当好县长，必须办好酒厂。所以，我国白酒企业曾高达3.7万多家，但随着竞争的加剧，如今剩下的只有3000多家企业，规模以上的白酒企业只有1000多家。具有全国竞争力的品牌不超过50家。

不可否认的是，白酒行业已经进入洗牌期，今后五年，品牌兼并的步伐将会加快，“马太效应”愈发明显。在此大背景下，有一个现象不可忽视，那就是市场竞争更多地“从个体品牌竞争阶段向板块竞争阶段”过度。在全国范围内，川酒、黔酒、苏酒、徽酒、鄂酒、京酒、东北酒在不同的价格带多见板块竞争，在局部地域内则多见“地方政府与地方政府支持力度之间的竞争”(无论是政府下文还是团购手段，政府支持力度成为获胜的关键)。

在品牌竞争阶段，更多的是靠“看不见的手”来调节市场，而在板块竞争阶段，看到更多的是“政府主导、地方保护”的政策文件与隐形腐败，从“市场”到“市长”，到底是进 1

步还是退步?

凡是发展活跃的品牌，均是前靠“市场”后靠“市长”，苏酒如此、晋酒如此，鄂酒也是如此。二三线品牌如此，地方区域品牌更是如此。政府资源稀缺，谁最先获得支持，谁就能快速建立自己的根据地，就能快速成长。最典型的例子莫过于洋河和今世缘，双沟似乎没有抓住这个潮流，只有在政府的主导下被洋河兼并成立苏酒集团。

扶植地方企业做大做强是地方政府的责任，这种责任是强化“一个区域品牌的竞争力”?还是强化“一个区域内产业的竞争力?哪个方向更为有利呢?希望能够引起政府、行业、企业的深思!

在区域内“靠市长”使自己快速长大，走出区域打江山必须“靠市场”。而当下的现实是，产品升级价格提升，各个品牌的中高端、次高端产品基本靠政府“三公消费”买单;拼团购资源，就是变着法子“靠市长”。大家都这样做，在一定的节点上会不会出现投入与产出的倒挂?当徽酒发明的“盘中盘”被大家无以复加的利用时，就出现了这种情况。

拷问二：渠道下沉到村镇，要分销还是直控?

近三年，渠道扁平化运动导致出现了两个新变化，也出现了争议。

一、渠道下沉县级市场甚至到村镇，有的企业开始了“直控终端，消灭分销”。 如今，多数白酒品牌基本上都将渠道下沉到县级市场，渠道结构为：厂家县级经销 商乡镇分销终端消费者;

有少数品牌的渠道下沉到村镇，渠道结构为：厂家县级经销商村镇终端消费者。这种模式与当年的保健品非常相似，每个镇不但有业务员，乡镇重点终端甚至出现了促销员。

针对这两类渠道模式，笔者走访了很多企业，发现业内有两种对立观点：

持第一种渠道模式(即保留分销模式)的企业认为，做生意要专业化、细分化。该谁挣的钱谁挣，不要试图把分销商的钱也挣了。这样就破坏了生意上的生态圈，会化友为敌，同时增大管理难度(渠道扁平了但宽度增加了);

“直控终端、消灭分销”的企业则认为，终端已经碎片化(除原来的餐饮、商超终端外，随着团购和后备箱工程的普及，单位、个人都是终端，呈现碎片化)，直控终端减少了决策链条，能保证公司对市场的敏感度和政策执行到位(如果产品价格升级，一夜之间就可实现)。 2

又因提高了利润，可以增加品牌方面的投入。直控终端的最大好处是深刻把握消费趋势和消费心理，这将是未来竞争的关键。

笔者以为，随着农村商业网点的健全，农村连锁终端势必出现。这个时候，厂家就会和终端对接，乡镇分销商会逐渐消失。换句话来说，消灭乡镇分销是大势所趋(就像原来的地级分销商不复存在一样)。但目前形势下，是直控终端好还是消灭分销好，还有待观察。

二、渠道业绩比(投入与产出)出现了“倒金字塔”现象，即省级市场不如地级市场，地级市场不如县级市场。

在这个变化下开拓新市场，到底是“农村包围城市”还是“城市包围农村?抑或借助不同的产品线，农村、城市一起进攻?

如果上述还是战术的话，那么圈定外埠市场范围就应该是战略了。行业内同样出现了两种情况，一是洋河、汾酒、郎酒、金种子、衡水等多数品牌是立足省内根据地，沿着根据地周边省份进行片状战略布局;二是四特、口子、迎驾、皖酒却出现了“寻找产品价格空档区域”，寻机在外埠市场进行点状战略布局，也取得了很好的业绩。

拷问三：厂商利益捆绑，要股份还是要“1+1”

在白酒行业的发展历史上，厂商利益合作经历了三个阶段：

第一阶段是“商家主导”，即厂家把产品发给代理商后，市场政策由代理商主导，企业配合。当时主要是流通渠道生猛，企业不需费力便活的很好。但也留下了隐患：商家慢慢从靠市场竞争获得利润，更多地转向靠吃政策来获得利润。

第二阶段就是“厂家主导”，即市场政策由厂家制定并监督各级渠道商严格执行。因为在第一阶段末期，企业发现市场政策很大程度上被渠道商截留了，投入不小而销售却逐渐下滑，就纷纷转到自己主导阶段。虽然小代理商抗拒，但胳膊拧不过大腿，只得偃旗息鼓;为了化解大商的抗拒，企业最为流行的就是“1+1”模式，即厂家办事处和代理商合二为一，但还是以厂家为主导。

从代理商的角度来看问题，不努力品牌做不起来。而一旦品牌做大了，厂家势必追求市场份额，最有效的办法就是增加代理商的数量。摊薄了原来努力操作品牌的商家利润，势必引发第一批经销商的不快。在此节点上，就出现了第三个阶段，那就是“利益捆绑”，市场由“厂商共同主导”。如今，正处在由“厂家主导”阶段向“厂商共同主导”阶段。

在第三阶段，市场上比较流行的是“相互参股”，即大的经销商可以入股企业，如口子

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窖就吸纳了顺达、天驹等4家大商入股;另一种参股则是厂家在一个区域内与几家经销商成立新的销售公司，大家都有股份。如酒鬼酒、泸州老窖模式，这类模式很像家电业的格力模式。

更多的企业实施的还是“1+1”模式，这种模式更多地要求商家“单品牌单品项”代理产品操作市场。好处是显而易见的：深耕渠道、细分制胜。但是也有一个弊端：那就是商家会越来越依赖厂家而逐渐失去讨价还价的筹码。一旦与厂家有严重分歧会不会被扫地出门?一旦分手有没有退路?

所以，要股份还是要“1+1”，不仅仅是利益捆绑问题，还是厂商如何相互制约，和谐共赢的出路问题。

拷问四：超商的全国化扩张，谁是“酒业沃尔玛”

银基已经上市，华泽与朝批正走在上市的路上。超商已经出现，一旦搭上资本这列动车，势必改变渠道格局。越来越多的超商将会实施全国化扩张，他们的扩张除了买断品牌或某个品项实施全国运作外，更多地将是自建终端，目标直指“酒业沃尔玛”。

但是，除了行业内的超商在追逐“酒业沃尔玛”这个目标外，业外也有很多资本在奔向“名烟名酒”连锁终端这条路上。如江苏维维集团正在发力“茗酒坊”，天津邮政与华丰糖酒公司联营“邮政名烟名酒”，第一年将开50家店面。销售形式一片大好。

终端扩张的三大难题

不可否认的是，烟酒零售终端扩张的最大难题就是资金、选址和管理。自建终端要求巨量资金，这对很多企业来说都是一个考验;而选址也是终端盈利的关键因素之一，很多城市的黄金位置可能就没有铺面(无论是买还是租都没有)，是考验企业的另一个难题;要解决两个难题，就是资本借助专业进行加盟扩张。比如银基就计划将旗下的“品汇壹号”打造一个响亮的商业零售品牌，将会加快“品汇壹号”进军全国的步伐。最有效最快捷的方法就是加盟发展，其加盟对象可能就是各地的小型商贸公司(因为他们一没品牌产品二没有资金，经营十分困难)，在其董事局主席梁国兴的战略里，银基要成为下游商家的服务平台，发挥融资服务、营销服务、物流服务。这可能会加快扩张的步伐，但是加盟店的管理往往“连”而不“锁”，统一管理不仅仅是形象问题，更是出业绩的关键。管理标准化、流程化也是其成功与否的关键。

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竞争的关键：系统+商业模式

如今的竞争，表面上看是“品牌与资本的竞争”，而背后则是“系统与商业模式的竞争”。谁能建立强大的系统平台，创建新的商业模式，谁才能笑傲江湖。酒水零售终端也不能例外。在中国白酒零售市场上出现了三种终端零售模式。那么，哪一种模式会成为“酒业沃尔玛”呢?我们一一进行剖析：

明星模式。所谓明星模式就是“单一品牌单一品类专卖模式“，说白了就是酒水企业自建零售专卖店，只卖一种品牌或者一种品类，如只卖一个品牌的白酒或一个品牌的葡萄酒。靠的是超强的品牌拉力来吸引目标消费者。在这种零售模式中，品牌就是明星，一定有粉丝追捧，就像服装行业的耐克、杉杉等品牌。白酒里的“茅五剑”、葡萄酒里的卡斯特、张裕都是这种模式。

它的主要特点是由酒类生产企业自建渠道，销售自有品牌，该模式能够树立起酒类生产企业的品牌形象。张裕专卖店是目前在葡萄酒领域影响较大的“单一品牌单一品类”专卖店。从张裕专卖店的品牌推广方面来看，无疑是成功的，不仅树立了“张裕”的品牌形象，更对“张裕”品牌起到了很好的宣传作用。

磁铁模式。所谓磁铁模式就是“单一品牌多品类专卖模式”，即这种零售专卖店“只卖一种品牌的多个品类”，如茅台专卖店“既有白酒，又有葡萄酒和保健酒”。就像珠宝行业的老凤祥，品类很多，既卖黄金、白金，又卖钻石和翡翠，但品牌只有一个“老凤祥”。

之所以叫磁铁模式，就是靠这个单一品牌的某类产品的一个或多个独特点(如价格、品质、新款、专业化服务)等形成“磁铁效应”来吸引消费者，从而带动其他品类的销售。

银河模式。银河模式是指“多品牌全品类专卖模式”，如果将“品类”比作星系的话，那么“品牌”就是星星，“星星”大小不等，如同“高、中、低”端品牌兼有，不同的品牌吸引着不同的目标消费者，不同的品类聚集着不同的人群。所以，“品类”越多、“品牌”越多，就如同“星系越多、星星越多、银河越灿烂”，故曰“银河模式”。超市业的沃尔玛、家乐福，家电业的国美、苏宁等都是“银河模式”。这类模式一般规模较大，人气较旺。

华泽集团的华致酒行就是“银河模式”。自2005年9月第一家专卖店开业以来，华致酒行在全国28个省、市开设了近千家门店，合作店、直营店、加盟店都有(加盟店较多)。遗憾的是，如今华致酒行的品类还少、品牌还少，规模也少，虽然有风投投资计划上市，但目前看还没有太引人注意。

不可忽视的是，“银河模式”在许多区域也渐成雏形，如四川的“1919”、浙江的“久加久”等。笔者以为，只有“银河模式”才能成为酒水行业的“超级终端”。如果糖酒公司

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或大的酒水代理商与邮政、盐业、烟草强强联合开发名烟名酒专卖连锁体系，不仅会诞生一个酒水行业的“沃尔玛”，还将改变行业竞争格局。今后谁将会成为“酒水沃尔玛”?让我们拭目以待。

拷问五：扩张与产能，品牌不是一天长成的

“十一五”我国白酒行业发展取得了很大的成绩，一些企业和厂家都在“十二五”制定了更高的战略目标，100亿、120亿、150亿。数字固然令人振奋，但是品牌的发展是需要时间积淀的，换句话来说，品牌不是一天长成的。

最近几年，洋河、郎酒、汾酒呈现高速增长，已经逼近或超越百亿目标。一些区域品牌如古井、牛栏山、今世缘、稻花香正冲刺40亿的目标。在高速增长的背后，笔者只能看到企业在进行技改、征地、收购小酒厂，总之都在积极扩大产能。

可以说，品牌在高速扩张中，品牌和品质都得到了消费者的认可。但是，扩张过快，产能多多少少会受到限制。再继续高速增长，优质基酒如何保证?你的陈年基酒是否透支?如果优质基酒和陈年基酒透支，产品的品质如何保证?品质一旦下滑，会不会出现市场“滑铁卢”?如今，在网络和微博的冲击下，媒体出现了碎片化特征。人人都是媒体，发现企业的纰漏，随时随地都可以曝光，被社会围观。味千的“骨汤门”、肯德基的“豆浆门”都是这样曝光的。

固然，消费升级，品牌升级，现在的百亿目标可能只相当于以前的50亿。即使我们的基酒不成问题，但是当一个行业高速发展的同时，缺乏标准和有效监管，一样会破坏行业生态链条，给行业造成巨大影响。最值得我们反思警惕的就是乳品行业，三聚氰胺事件的出现正值乳品行业的快速成长期，结果是三鹿倒闭，许多经销商也灰飞烟灭。乳品行业直到今天也深受诟病。

大跃进和人民公社范文第2篇

轻型运动类飞机(LSA-Light Sport Aircraft) 是美国联邦航空局(FAA-Federal Aviation Administration)根据民间航空提案要求于2004年新推出的一个飞机类别，是一类填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机。

近年来，国际上各个适航当局为促进轻型运动航空器的设计、生产和运行采取不同的适航管理政策，但是其共性在于接受公认的标准(美国试验和材料标准协会(ASTM)的标准)作为轻型运动航空器的设计、生产、运行和维修的标准，并且为轻型运动航空器颁发适航证件，允许其进行运动、个人娱乐和飞行培训的飞行活动。

为了促进我国轻型运动航空器的设计、生产和安全运行，根据中国民用航空规章第21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21-R3)的相关规定，提供轻型运动航空器可接受的型号合格审定、生产许可审定和适航审定的方法。

轻型运动航空器是指满足下列条件的轻型运动飞机(固定翼)、滑翔机、自转旋翼机、轻于空气航空器、动力伞和重心移动控制航空器(三角翼)。

1. 最大起飞重量不得超过600千克(陆地起降型)/ 650千克(水上起降型) 2. 最大平飞空速不超过222 千米/小时 3. 失速速度不超过83 千米/小时 4. 单双座均可

5. 装不可收放式起落架

6. 螺旋桨为固定桨距或地面可调桨距

7. 单发，驱动装置为电动发动机或活塞发动机

轻型运动飞机虽然是飞机世界中的小不点，但在全世界四十几万架通用航空飞机中，却占了将近四分之一的数量!遍布在世界各地的飞行爱好者驾驶最多的就是LSA。他们有一个响亮的名字SPORTSPILOT---运动飞行员!LSA价格便宜，使用方便，用途广泛，数量众多，运动飞行员热爱飞行，是通用航空这座金字塔的稳固基础!国外大部分的专业飞行员都是从运动飞行开始接触航空并最终进入专业领域的。而且这些专业飞行员有很多在业余时间会驾驶LSA“过飞行瘾”!可见LSA之好玩，魅力之大吧!

世界著名的美国EAA“飞来者大会”，每年参会的上万架飞机和几十万飞行员，大都是LSA和SP。 驾驶资格及维护

在美国，驾驶LSA的人需要具有运动类飞行员驾照，无论飞机本身是否登记为LSA。用于私人飞行驾照，娱乐类飞行驾照或者更高级别的飞行员执照者均可驾驶LSA，即便他们的医疗证明已经过期，只要具有有效的驾驶执照来证明达到飞行健康水平即可。

在中国，LSA又被叫做初级飞机，按照中国民航法规61部中的“初级飞机”的要求进行训练和考证。目前，已经移交给中国航空运动协会进行具体执照管理。

LSA在维护要求上也较为宽松，可以由取得维护证件的飞机机械师来维护和检查，也可以有持有轻型运动类飞机维修证的机械工，甚至某些情况下，由飞行员或者机主自己进行维护也检查也是可以的。 在民航局飞行标准司近日连续下发的三个咨询通告中，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。业内专家分析，此举将对促进我国通用航空事业的发展、加大飞行专业人才储备起到积极作用。 问:中国民航飞行员执照是如何分类的?

答:民航局管理的航空器种类繁多，包括飞机、直升机、滑翔机、飞艇、气球、自转旋翼机、初级飞机等等。其中对于飞机和直升机，根据规章《民用航空器驾驶员执照、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61部，以下简称61部)的规定，飞行员执照分为私用、商用、航线运输驾驶员、多成员驾驶员执照等几种。私用飞行员执照可用于私人飞行或娱乐，而商用、航线等执照主要用于职业飞行员。

专家分析，新的标准出台之前，我国私用飞行驾照的获取标准特别是体检标准接近商用飞行驾照的获取标准。随着我经济社会的发展，人民生活水平的提高，以自用或者自娱为目的航空需求日渐增多，放宽私用飞行驾照的获取标准的目的是为了适应这种新的变化。

专家做了一个形象的比喻，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照。职业飞行员拥有商用飞行驾照相当于汽车驾照中的B类执照和A类执照，其标准、用途有根本的不同。前者以自用为目的，后者则有公共运输交通工具的驾驶资格。在航空发达国家，私人学习驾驶飞行，就像学习驾驶汽车一样方便，诸如美国，60万飞行员中，私用飞行驾照拥有者超过20万，这个庞大的群体不仅奠定美国通用航空发达的坚实基础，也

修订后的61部将把滑翔机、初级飞机、自转旋翼机、自由气球和小型飞艇这五类航空器归到运动执照下管理，进一步简化运动类飞行的手续，该项工作已接近完成，运动飞行爱好者可以关注新规章的颁布日期。

问:我国民航飞行员执照的管理模式是什么?

答:民航飞行员执照由民航局统一颁发，为了方便管理，民航局在我国又分布有七个地区管理局，分别是华北、华东、中南、西南、东北、西北和新疆地区管理局，这七个地区管理局的办公地点分别位于北京、上海、广州、成都、沈阳、西安和乌鲁木齐市。私用飞行员执照申请人可以就近申请办理。

问:如何申请私用飞行员执照?

答:个人可通过在国内各飞行员培训学校向局方申请私用飞行员执照。目前国内飞行员培训学校共40余所，其中专门培养飞行员的学校12所，兼营飞行员培训的机构近30个。具体的信息可通过民航局官方网站http://pilots.caac.gov.cn查询。

个人可在任一所航校或机构报名参加训练，在通过民航局规定的体检并取得相应体检合格证，完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得执照。 在其它发达国家，也有许多高质量的航校可以提供执照的训练，在取得所在国颁发的私用飞行员执照后，可回国参加理论考试，取得体检合格证之后申请换发中国私用飞行员执照。需要注意的是，这些国家必须是国际民航组织缔约国，并且和我国建立了外交关系。

问:私用飞行驾照学习的要求有哪些?

答:根据CCAR-61部的要求，在完成下列相应的理论学习和飞行训练后，即可向地区管理局申请私用驾驶员执照。

问:什么人可以申请私用飞行员执照?

答:根据CCAR-61部的规定，年满17周岁;具有初中或初中以上文化程度;持有局方颁发的现行有效II级或I级体检合格证，完成规章要求的训练，通过相应的理论和实践考试，即可取得私用飞行员执照。

问:私用飞行员执照有没有有效期?

答:按照现行规章CCAR-61部的规定，飞行员执照长期有效，但是对于飞行驾驶员执照持有人，每24个日历月内必须进行一次定期检查。

新的61部生效后，飞行员执照的有效期将改为六年，在六年有效期中，也需要每24个日历月进行相应的定期检查。6年到期后可申请换发。

在行使执照权利的同时，持有人也必须满足民航局关于执照持有人体检的要求。

问:私用飞行员执照的权利和限制?

答:在取得私用飞行员执照之后，执照持有人可在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上行使权利。

私用飞行员执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上担任飞行机组必需成员。

如果需要在5700公斤以上的航空器上参加运行，还应在执照上签注该航空器的型别等级。

问:中国民航局颁发的私用飞行员执照可以去国外飞行吗?

答:根据国际民航组织的规定，我国的私用飞行员执照持有人可以在经过一定的认可程序并取得其它国际民航组织缔约国的民航局认可后，在其国内从事私用飞行。

如果对方民航局有语言方面的要求，需通过考试后在其执照上签注"英语通信能力等级四级"。

问:私用飞行员执照如何升级到商用飞行员执照?

答:如果想成为职业飞行员，有两个渠道，一是积累一定的飞行时间之后，进行相应的升级训练，从而获取更高级别的执照;二是直接参加符合CCAR-141部规定的航校训练，其特点是训练时间较长，科目较多，以弥补飞行时间的不足，最终也可获得同样的高级别执照。

但是要注意，商用飞行员执照是要求I及体检合格证的，如果要去航空公司，还有更多的要求，具体可以咨询航校或用人单位。

问:如何获取与私用飞行员执照相关的信息?

答:可通过民航局官网网站http://pilots.caac.gov.cn查询相应信息。

该网站提供了执照管理相应规章和政策的下载，执照理论考试大纲和实践考试标准下载，各种执照和等级申请表下载，训练机构查询等服务。

问:取得私用飞行员体检合格证的标准是什么?

答:在很多人的眼里，飞行员需要有近乎于完美的身体素质。这个观念的起源应该是来自于早期空军飞行员的高标准、高要求。因为早期的飞行员主要集中在空军，而且由于飞机制造业、电子设备的发展不足，安全操纵飞机需要人体承受较大负荷，在航空业高度发达的今天，实际情况则不然。和国际上一样，我国对飞行员的体检标准也是根据飞行员飞行类别的不同而有所差别。私照飞行员、运输和商用飞行员、特技/战斗机飞行员的飞行任务、飞行强度和难度差异极大，他们之间的体检标准差异也很大。打个比方来说，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，没有太多对身体素质上的要求，基本要求是身体可以保证安全驾驶就可以;运输和商用飞行员就像开大客车跑长途跑高速的司机，需要多项体检，以证明身体条件满足要求，保证乘客的安全;至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手一样，必须要有过人的体魄才能够满足高强度的驾驶要求。

现在经过调整后的私照飞行员体检标准，没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定。该体检标准的最基本点是"下列疾病或者机体异常，在不影响正常生活并且能够安全操纵航空器的情况下，可以评定为体检鉴定合格"。目前我国对私照飞行员的体检标准已经放宽到几乎跟汽车驾驶员的体检标准如出一辙了。换句话说，如果您的身体可以开汽车、可以拿到汽车驾驶证，您就基本上满足了成为私照飞行员的身体要求。可见要想成为一名私照飞行员，你所需要的不是完美无瑕的健康水平，而仅仅需要一个稳定的健康状况。即便罹患有大众常见的慢性疾病如糖尿病、高血压、冠心病，只要经系统治疗稳定病情后，仍有可能享受飞行的乐趣。

问:私照飞行员的体检年限是多少?体检成本高吗?

答:40岁以下的私照飞行员的每次体检的有效期从原来的24个月延长到36个月， 40周岁以上则为24个月，年龄满50周岁以上则为12个月。

私照飞行员的体检主要包括内科、外科、眼科、耳鼻喉科四个专业科室的查体，常规辅助检查主要为血常规、尿常规、腹部B超等项目。实际上私照飞行员的体检项目基本上都是最常规、最主要的检查项目，要少于目前大部分人进行的常规健康体检所包含的项目。因此每次常规体检的价格根据不同体检机构而波动，目前的平均价格不足2000元/次。

问:在什么地方可以进行私照飞行员的体检?

答:目前中国民航局共授权分别位于北京、上海、广州、西安、成都、沈阳、太原、广汉、乌鲁木齐、安阳十个城市的十三家体检机构可以进行私照飞行员的体检工作。

1. 中国民用航空局民用航空医学中心(民航总医院)，地址：北京市朝阳区高井甲一号，电话：010-85762244。

2. 民航上海医院，地址：上海市长宁区红宝石路388号，电话：021-62958108。

3. 民航西安医院，地址：西安市莲湖区沣镐路2号，电话：029-88795013. 4. 成都民航医学中心，地址：成都市双流县胜利镇云岭路8号，电话：028-85710278。

5. 民航东北地区管理局民用航空医学中心，地址：沈阳市大东区小河沿路3号。

6. 中国民航飞行学院校医院，地址：四川省广汉市南昌路4段。

7. 中国国际航空股份有限公司航卫中心。

8. 中国南方航空股份有限公司航卫中心，地址：广州市机场路278号。

9. 中国南方航空股份有限公司新疆分公司航医室。

10. 中国东方航空股份有限公司山西分公司航医室。

11. 首都国际机场医院，地址：北京市朝阳区机场南路东里11号，电话：010-64588070。

12. 民航广州医院，地址：广州市白云区机场路290号，电话：020-8612245。

13. 安阳市第三人民医院，地址：安阳市东风路363号，电话：0372-3360500。 以上十三家卫生机构中，除安阳市第三人民医院以外，其余十二家均属于民航行业的卫生机构。今后随着通用航空的发展，民航局还将考虑逐步开放对地方卫生机构的委托和授权，让更多的人能够方便的找到相应的体检机构，就近申请和完成私照飞行员的体检。

私用飞行驾照主要用于私人飞行或娱乐，驾驶不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器。根据最新发布的咨询通告，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。

想要获取私用飞行驾照的个人可在任何一所航校或机构报名参加训练，在民航局授权的体检机构体检并取得相应体检合格证、完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向民航地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得私用飞行驾照。

大跃进和人民公社范文第3篇

【发布日期】1995-03-31 【生效日期】1995-03-31 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网

山东省人民政府

关于公布山东省交通稽查站、木材

检查站和济青高速公路等收费公路、

桥梁、隧道名录的通知

(1995年3月31日)

按照国务院国发[1994]41号和省政府鲁政发[1994]91号文件规定，现将山东省交通稽查站、木材检查站和济青高速公路等收费公路、桥梁、隧道名录予以公布，并将有关事宜通知如下：

一、

一、本通知公布的交通稽查站、木材检查站、车辆通行费收费站，由其主管部门按照有关规定公布设站的批准证件、工作范围、收费标准及收费期限、监督电话，接受群众的监督。凡本通知未公布的检查站、稽查站和车辆通行费收费站，一律由当地政府责成有关部门予以取缔。

二、

二、在公路上增设或撤销交通稽查站、木材检查站，分别由省交通厅、林业厅提出方案和申请报省政府，由省政府批交有关部门严格审核，经省政府批准后执行。

三、

三、今后修建收费的公路、桥梁、隧道，必须符合全省公路建设规划，事前必须经省政府批准。符合收费规定的公路、桥梁、隧道建成后，省交通厅提出设立收费站点方案申请，省财政厅、物价局严格审查并核定收费期限和标准后报省政府，省政府批交有关部门严格审核，经省政府批准并公布后执行。对贷款(集资)已还清或收费期限已满的收费公路、桥梁、隧道，按上述程序予以申报，公布停止收费。

四、

四、经批准收费的公路、桥梁、隧道，统一由交通部门负责管理收费。对已经批准设置但由非交通部门管理的公路、桥梁、隧道收费，于1995年6月底前移交给交通部门管理。

附：

一、山东省交通稽查站、木材检查站名录

二、济青高速公路等收费公路、桥梁、隧道名录

山东省交通稽查站、木材检查站设站名录

济南市：

1.历城区大桥

2.槐荫区段店

3.章丘市枣园

4.长清县崮山

5.平阴县大桥

6.商河县城关

7.济阳县回河

青岛市：

8.李沧区沧沙

9.黄岛区黄岛

10.城阳区流亭

11.胶州市小麻湾

12.即墨市城区

13.平度市城区

14.胶南市城区

15.莱西市城区

淄博市：

16.博山区乐疃

17.周村区王村

18.淄川区招村

19.临淄区齐陵

20.桓台县新城

21.沂源县悦庄

22.高青县青城

枣庄市：

23.市中区北环

24.薛城区洪洼

25.峄城区金寺

26.山亭区山亭

27.台儿庄区台儿庄

28.滕州市夏楼(设木材检查站)

东营市：

29.东营区五干

30.河口区孤岛

31.广饶县大王

32.利律县盐窝

33.垦利县溢洪堰 烟台市：

34.福山区三十里铺

35.龙口市黄城

36.莱州市沙河

37.莱阳市冯格庄(设木材检查站)

38.蓬莱市城关(设木材检查站)

39.招远市城关

40.牟平区武宁

41.栖霞县桃村

42.海阳县留格庄

威海市：

43.文登市文城

44.荣成市崖头

45.乳山市车道

潍坊市：

46.坊子区坊子

47.寒亭区坊央路口

48.青州市城南

49.诸城市万家庄

50.安丘市城东

51.昌邑市石埠

52.高密市双胶

53.临朐县蒋峪

54.昌乐县耿王路口

55.寿光市城西

济宁市：

56.任城区接庄

57.曲阜市北张羊(设木材检查站)

58.金乡县孙庄(设木材检查站)

59.嘉祥县城关

60.鱼台县老寨

61.微山县韩庄(设木材检查站)

62.兖州市城关

63.邹城市城关

64.汶上县城关

65.泗水县李坡

66.梁山县码头

泰安市：

67.效区燕家庄

68.新泰市羊流

69.东平县大羊

70.肥城市五里垢 71.宁阳县石桥

莱芜市：

72.钢城区颜庄北

日照市：

73.东港区城关

74.日照市汾水(设木材检查站)

75.五莲县城西

76.莒县城阳

滨州地区：

77.滨州市滨城

78.沾化县城关

79.无棣县城关

80.阳信县流坡坞

81.惠民县城关

82.邹平县城关

83.博兴县柳桥

德州市：

84.德城区北园

85.乐陵市五里庄

86.陵县西蔡

87.宁津县城关

88.庆云县后张

89.临邑县南关(设木材检查站)

90.齐河县城关

91.禹城县城关

92.平原县恩城

93.夏津县北关

94.武城县新城

聊城地区：

95.聊城市电厂

96.临清市卫运河大桥

97.莘县城关(设木材检查站)

98.阳谷县城关(设木材检查站)

99.东阿县顾官屯大秦

100.冠县城关(设木材检查站)

101.茌平县城关

102.高唐县城关

临沂市：

103.河东区九曲镇(设木材检查站)

104.郯城县店子(设木材检查站)

105.临沭县临沭镇

106.蒙阴县常路 107.沂水县沂城(设木材检查站)

108.莒南县路镇(设木材检查站)

109.苍山县向城(设木材检查站)

110.费县马兴庄

111.平邑县西郊

112.沂南县青驼

菏泽地区：

113.菏泽市石堂

114.巨野县东关

115.曹县庄寨(设木材检查站)

116.曹县青固集

117.郓城县坝头

118.单县城关

119.成武县城关

120.东明县城关

121.鄄城县城关

122.定陶县张河桥

济青高速公路等

收费公路、桥梁、隧道名录

站点序号 站点名称

1.济青高速公路(各出入口、匝道)收费站

2.威泽线江家寨至九里水头段二级专用路(各出入口)收费站

3.泰莱一级专用路(各出入口)收费站

4.205国道郯城店子收费站

5.104国道泰安至曲阜段洪沟收费站

6.104国道邹城市南收费站

7.105国道金乡城北收费站

8.308国道高唐收费站

9.327国道曲嘉段(1)跃进桥收费站，(2)刘堤头收费站，(3)曲阜

收费站

10.烟青路烟台段(1)黄务收费站，(2)莱阳东收费站

11.枣曹路鱼台收费站

12.潍坊市北外环路收费站

13.济南市东南外环路收费站

14.济南黄河大桥收费站

15.平阴黄河大桥收费站

16.寿光弥河桥收费站

17.206国道安丘汶河桥收费站

18.309国道淄河桥收费站

19.烟青路青岛段收费站 20.东明黄河大桥收费站

21.滨州黄河大桥收费站

22.临沂沂河桥(包括新桥)收费站

23.205国道博山隧道收费站

24.206国道临沂罗庄收费站

25.327国道泗水收费站

26.220国道梁山后码头桥收费站 27.104国道白桥收费站

28.105国道于官屯桥收费站

29.平日路高密收费站

30.济王路辛庄收费站

31.东营黄河大桥收费站

32.烟威一级汽车专用路(各出入口、匝道)收费站

33.206国道烟台夹河桥及开发区新建夹河桥收费站

34.羊临路临朐弥河桥收费站

35.平邑浚河桥收费站