场地矿渣回填施工方案-盘古文库

场地矿渣回填施工方案

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来源：火烈鸟

作者：开心麻花

2025-09-19

场地矿渣回填施工方案（精选3篇）

场地矿渣回填施工方案第1篇

矿渣回填方案

一、工程概况

本方案为垃圾换填处理中片石回填的下一道工序。抛石挤淤工序完成后，进行矿渣分层回填至与原地面标高一致。

二、施工技术方案

1.工艺流程

抛石挤淤后→铺矿渣→整平→碾压，分层回填至与原地面标高一致。

2.排水降水方法

本工程由于地下水位较高，故在道路土方开挖前应做好开挖区域的降水措施。

3.按照设计要求抛石挤淤至水平面以上0.5m，然后开始矿渣回填。

4.矿渣回填要点

（1）施工前应把片石层碾压平整，基坑边坡必须稳固，防止塌方。

（2）换填矿渣的直径不宜大于35cm，矿渣的强度必须达到设计或规范要求。

5.分层压实

（1）为保证换填矿渣压实的均匀及密实度，在重型碾压机碾压前，应整平层面。

（2）在填筑时应分层施工，每层填筑厚度为50mm，待压实后再进行下一道施工，依次进行。

（3）控制碾压机械的速度，经静压2遍后，采用强振6~8遍。（4）换填材料太干燥时，应洒水，以保证上下材料结合良好。（5）夯实应从道路中线向边线方向碾压。10.找平验收

（1）最后一层碾压完成后，应复核高程和平整度。（2）低洼处应及时补充填料并夯实。

三、质量保证措施

1、每层碾压完毕后，必须经施工队伍自检，合格后报项目部进行复查，合格后报监理验收，合格后方可进行下层矿渣的回填。

2、项目部每周组织一次质量抽查，根据抽查情况召开工程质量专题会议，消除质量隐患。

3、项目部、施工队伍的质检员应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别是监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。

四、人员安全措施

1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

2对施工机械和车辆驾驶等特殊工种的工人，要求持证上岗，并进行专门的安全操作训练。

3为了保障施工人员的安全，施工人员穿着醒目的服装，戴安全帽。

4在施工中，遇有地下管线、电缆等情况，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。

5所有的电器设备、运输设备、场内机动车辆等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过培训考试合格，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。

二、机械安全措施

1自卸汽车卸料前，司机先察看周围环境，确认安全后方可卸料。2自卸汽车翻斗内严禁搭乘人员。自卸汽车翻斗车在施工现场内行驶，限速5km/h。4严禁酒后驾驶车辆。

三、现场安全措施

1对从施工现场出入的车辆做到有人指挥，有人防护，确保安全； 2教育过往施工人员要“一慢二看三通过”，确保安全通过。

高填方场地回填土施工质量控制第2篇

高填方场地在高速公路施工方面得到了广泛应用, 但设计和施工方面尚未形成成熟的工艺标准, 高填方场地的施工质量控制是实现设计方案的重要保证。根据实际施工控制参数和使用效果介绍一种高填方场地土施工控制方法。

1 工程概况

某环城高速公路服务区路基及服务区场地均为回填旧河床场地, 场地占地面积40 814.16 m2, 场地东侧和北侧为挖方区, 挖方量为10.9万m3, 场地西侧和南侧为填方区, 填筑最深高度27 m, 最浅13 m, 填方总量44.1万m3。主要施工方法:分层回填碾压, 每3 m强夯一次, 本文重点介绍高填方场地回填土施工质量控制, 边坡与挡墙暂不涉及。

2 施工难点分析及控制要点

根据高填方场地施工特点及地质和土质情况, 重点控制质量点和施工过程有:基层的处理、回填材料及施工质量控制、回填过程及完工后的监测, 下面分别说明各过程的控制方法。

3 主要施工方法与质量控制

3.1 基层处理

本场地多处通过黄土重丘区间的沟谷地带, 地表淤泥较厚且含水量偏大, 为不良地基, 根据实际勘察淤泥厚度在3 m以内, 采取片石挤淤的处置方案。根据含水量的不同分两种情况:

1) 当含水量不大于20%时, 先人工配合推土机填500 mm厚质地坚硬及直径不小于300 mm的大片石, 沿处理范围中心线自一端开始, 分别先前方和两边进行, 边回填边用推土机碾压至16 t压路机可行驶;16 t压路机先静压, 再振动碾压, 过程中有明显沉降的区域继续回填直径较小片石, 振动碾压至无明显沉降, 实际碾压遍数为6遍~8遍。片石碾压后铺30厚砂砾整平层, 用25 t振动压路机碾压至无明显轮迹, 实际为4遍~6遍。

2) 当20%<含水量≤25%时, 片石层加厚至800 mm, 砂砾整平层厚度不变, 施工工艺同上。

3) 砂砾整平层材料要求:最大粒径不大于300 mm, 粒径小于2 mm的部分不超过总重量的45%, 含泥量不大于5%。

3.2 回填土材料及回填施工质量控制

根据地质特点和就近取土原则, 本工程开挖和回填土均为Ⅱ级自重湿陷性黄土, 为消除湿陷性和减小使用过程中的沉降变形, 经现场实验并结合设计要求, 确定采用重锤夯实和分层振动碾压的综合措施, 通过重夯分层消除回填土的湿陷性, 分层碾压密实减小沉降变形提高承载力。主要方法如下:

1) 土质要求:回填土选用质地均匀, 具有满足设计要求的强度和稳定性。肥粘土、耕土、淤泥及有机物含量大于8%的土不能作为回填土使用, 当回填土基底有此类型的土层时均要挖除并碾压密实后方可进行回填。

2) 填土的分层回填与碾压:根据土质和压实机械, 填土分层虚铺控制厚度300 mm, 用25 t振动压路机静压2遍, 振动碾压4遍, 回填过程中按土工试验参数控制回填土最佳含水率。压实度按最大干密度控制, 压实度不小于0.95, 采用灌砂法检测压实度。每分层回填厚度至3 m, 重锤夯实一次。

3) 重锤夯实施工方法:根据设计要求和现场实验, 单击夯击能大于600 k N·m, 最后两击平均夯沉量不小于20 mm。根据此参数选用质量为13.4 t的夯锤, 直径2.3 m, 落距4.7 m, 分两遍夯击。第一遍采取间隔点夯, 夯点间距4 m, 自场地中间向外排点, 夯点平面布置见图1。第二遍采取全幅满夯, 夯点一夯压半夯方式布点, 夯点平面布置见图2。每点夯击次数6击~8击。

4) 重锤夯实后的表层处理:夯击完成并验收合格后, 用推土机将表面夯击振松的土层重新推平, 用25 t振动压路机碾压4遍~6遍, 用灌砂法检测压实度满足设计要求不小于0.95。

5) 重复上述工艺, 分层回填至设计标高。

3.3 施工注意事项

1) 基层处理时应检测淤泥的厚度及含水量, 当厚度大于3 m或含水量大于35%时, 宜采用水泥粉喷桩处理或设计确定。

2) 重锤夯实前应进行试夯, 确定夯击能、布点方案、影响深度、湿陷性消除情况等参数。

3) 分层回填和重锤夯实前均要进行含水量测试, 提前洒水湿润或翻松晾晒, 过程中做好临时排水, 当含水量超出控制范围时应及时通知监理和设计单位采取处理措施。

3.4 土方回填应试验和检测的内容

1) 分层回填碾压前应测量表面平整度, 回填完成后测量虚铺厚度, 碾压完成后应做填方施工记录和压实度试验。

2) 重锤夯实过程中应填写重夯施工记录, 记录夯锤落距、夯击次数和每次夯沉量等数据。

3.5 方案经济分析

在材料选用方面, 基层处理采用的片石和砂砾, 回填土选用就地开挖的黄土, 就近取材, 避免使用水泥、碎石、钢筋和混凝土等造价较高的材料, 材料费用和运输费用大幅降低。减少施工过程便于加快进度和提高质量。本施工方法实现了技术方案可行, 费用经济合理的目标和要求。

4 验收及使用情况

本工程公路部分于2012年12月通车, 服务区于2013年7月完工, 完工后的沉降和变形均在规范允许范围, 未有影响使用功能的沉降和变形发生。

5 结语

通过综合措施有效消除了特有的黄土湿陷性, 减小了高填方场地土的沉降变形对道路和场区建筑物的影响。本方法施工过程少, 便于分区分段流水施工, 多次重复同一施工过程利于稳定和提高施工质量, 取得良好的使用效果。

摘要：结合具体工程实例提出高速公路服务区高填方路基和场地回填土的施工方法, 综合采用片石挤淤、分层碾压和重锤夯实的技术措施消除黄土湿陷性, 提高地基承载力和减小沉降变形, 保证了服务区道路和建筑物的稳定性, 对同类工程具有指导和借鉴作用。

关键词：自重湿陷性黄土,重锤夯实,分层碾压,压实度

参考文献

场地矿渣回填施工方案第3篇

滨海滩涂场地内杂填土、填石属较强透水层;填砂属强透水层;淤泥属隔水层;残积土、全风化岩属弱透水层;强风化岩属较弱~中等透水层;中风化岩、微风化岩属较弱~弱透水层, 为场地深部主要含水带。残积土与下部各风化带基岩呈渐变过渡关系, 无明显分界面。场地残积土与风化基岩之间均存在一定的水力联系。地下水受海域海水的动态影响, 高潮时海水补给地下水, 低潮时地下水向海域排泄。

2 冲孔灌注桩施工存在的问题

采用冲孔灌注桩, 桩间加二重管高压旋喷桩, 在土方开挖过程中大部分止水桩在海水涨退潮幅度范围内会存在断桩及孔洞现象, 无法达到原设计的止水要求。同时由于地下水的作用, 容易因为泥浆比被地下水稀释造成孔洞坍塌。另外, 在桩灌注时, 潮汐作用下, 地下水的突然涌出, 容易造成断桩的现象, 成桩效果得不到保证, 地下土层的复杂性也使得冲孔灌注桩应用受到限制。

3 解决方案

考虑到滨海滩涂地的特殊性, 可考虑以下方案:

1) 在冲孔围护桩间加冲孔素土桩。

2) 在锁口梁外侧加一排二重管高压旋喷桩。

3) 采用三轴搅拌桩止水。

4) 采用钢板桩止水。

4 方案比析

4.1 素混凝土桩

素混凝土桩是采用冲孔桩机在已施工完成并达到一定龄期的支护桩桩间成孔, 在成孔过程中将支护桩的保护层一并冲除, 达到要求的深度后灌注素混凝土。比较适用于土层中存在回填石的场地, 采用旋喷桩无法成桩的情况下使用。素混凝土桩虽然施工工艺简单, 但承载力低, 不能承受较大的剪力和弯矩, 施工工期较长, 因此较少使用。

4.2 高压旋喷桩

高压旋喷桩是通过注浆管的喷嘴在空压机的助力下将浆液注入土层, 浆液在高压作用下对土层进行切割和注射, 即高压旋转的喷嘴将水泥浆或复合浆喷入土层与土体混合, 进而使土层提高防水性能及强度。

1) 方案特点。

设备要求低, 对工人的操作水平要求不高, 噪声较低、占地少, 但容易污染环境, 对于特殊的不能使喷出浆液凝固的土质不宜采用。

2) 适用范围[1]。

a.高压旋喷桩适用于处理软弱地基, 包括粘性大的土层、碎石土层、砂性土层。

b.对于一些比较复杂, 影响注浆效果的土层, 宜进行试验, 根据试验的效果判定是否适用。

c.高压喷射注浆法应用广泛, 包括改扩建工程的地基加固, 围堰加固等。

d.对地下水流速过大或已涌水的工程, 应慎重使用。

3) 工作原理。

高压旋喷注浆是在空压机的作用下, 将浆液通过注浆管注射到预定的位置, 因旋喷和强喷工艺, 浆液与土混合凝固后, 形成圆柱样的桩柱。

高压旋喷一般分为单重管法、二重法和三重管法[2]。注浆液仅仅含有水泥浆即为单重管法, 如果除高压水泥浆外还有空气即两种介质就称为二重管法, 二重管法高压注浆的作用还有高压空气的作用, 两种力的耦合下增强注浆的穿透力, 可以实现更好的效果。三重管法中的三重主要三种介质, 高压水泥浆、水、空气, 介质能量的耦合类似于二重管法, 但三种力的耦合效果强于二重管法。

4) 成桩机理。

高压喷射流冲击破坏土体的同时也有使浆液与土体搅拌混合的功能[3]。

a.高压喷射流切割破坏土体作用。喷射流动压以脉冲形式冲击破坏土体, 使土体出现空穴, 土体裂隙扩张。

b.多种介质的耦合作用。在旋喷的过程中, 旋喷和提升必然会产生管下和周边的空隙, 注浆液在高压下, 对空隙进行填充和渗透, 并在搅拌的作用下, 混合在一起, 凝固后形成柱状体。

c.挤压效果。介质在高压的作用下, 对周边有个挤压作用, 从而起到挤压的效果。

4.3 SMW工法“三轴搅拌机”桩

SMW工法是指水泥土深层搅拌桩墙体中, 按一定型式插入H型钢, 成为一种劲性复合围护结构。这种结构抗渗性好, 刚度大, 构造简单, 施工简便, 工期短, 无环境污染。该方法的施工主要步骤有:准备、开挖导向沟;桩机就位;制搅拌桩。该方案止水效果较好, 但施工机械较少及施工工作面要求达到16 m宽, 且造价也较高。工艺特点、加固原理及成桩机理与高压旋喷桩施工工艺相似。

主要特点有:

1) 施工对周边的土层扰动小, 不会造成临近房屋沉陷或倾斜、管线移位、道路路面裂缝等。

2) 止水效果好。因其充分搅拌, 形成墙体, 所以有良好的止水效果。

3) 适用性广。可用于粘性土、粉土、砂土、黄土等。

4) 可用于深基坑, 特别是需要止水效果好, 基坑深、地下出水多的工程。

5) 工期较短。在一般情况下, 为地下连续墙的1/3。

6) 产生的废土量少。

4.4 拉森钢板桩

拉森钢板桩用途广泛, 可用于码头、卸货场、堤防护岸、护墙、挡土墙、防波堤、导流堤、船坞、闸门等;在临时性构筑物上, 可用于封山、临时扩岸、断流、建桥围堰、大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙等;在抗洪抢险上, 可用于防洪、防塌陷、防流沙等。

主要特点有:

1) 高质量 (高强度, 轻型, 隔水性良好) , 但成本较高;

2) 施工工艺简单, 工期较短、耐久性良好;