安全运营中心范文-盘古文库

安全运营中心范文

来源：盘古文库

作者：莲生三十二

2025-09-13

安全运营中心范文（精选9篇）

安全运营中心第1篇

而要加强安全管理建设,就必须要切实做好信息系统的安全规划设计,强化安全管理策略,采用成熟的信息系统安全技术和控制方法,逐步实现网络管理的可视、可控、可管,通过建立安全管理运营中心使得所有网络上运行的应用系统与网络设备、安全设备、服务器实现统一、智能化的实时监控,实现应用系统与网络设备、安全设备、服务器系统故障的预警和自动报警,实现网络资源的合理分配,及运行维护的制度化、流程化、自动化。

1 论述

对于行业信息系统而言,虽然大都已经购买并部署了防火墙、防病毒、入侵检测等安全技术产品,并制定了相应的管理和运行制度、流程,但这与行业业务系统的建设速度显然是不对称的,且越来越不能满足行业业务系统的安全、稳定发展需求。因此,必须加快行业信息系统的安全建设的步伐,特别对于安全管理运营中心的建设,更是如此。

对于行业安全管理运营中心而言,它是安全事件集中显现和安全措施正确实施的保证,也是解决全网统一安全监控管理的主要技术手段。它通过对网络中各种设备(包括路由设备、安全设备、服务器等)、安全机制、安全信息的综合管理和分析,对现有安全资源进行有效管理和整合,从全局角度对网络安全状况进行分析、评估与管理,获得全局网络安全视图;并通过制定安全策略指导或自动完成安全设施的重新部署或响应,从而实现可信安全管理的目的。

众所周知,基于综合安全管理运营中心的设计思想,通过在行业网络信息中心部署安全管理平台,并结合组织业务流的特点,可以识别和管理IT基础架构的关键信息资产,帮助制订信息安全策略,通过有效整合网络中部署的各种安全资源,依据智能的辅助决策系统和安全知识库,实施以风险管理为核心的安全事件管理、事件处理流程管理、安全风险管理、网络运行管理等一系列安全管理活动,从而保证业务系统正常运行和持续性发展。具体实现如下:

1.1 通过安全管理运营中心实现与安全管理制度的结合

对于行业信息系统安全管理建设,在制定安全管理制度时,往往由于缺乏足够的知识积累,造成制定的安全管理制度虽然符合企业的安全需求,却对管理制度的人性化、易用性考虑欠佳。而安全管理运营中心恰恰可以利用其安全基础知识库、安全专家知识库为行业用户提供具体管理需求的辅助决策建议,并可以通过安全管理运营中心的分析辅助决功能,分析普通员工的安全操作习惯,然后有选择的对制度文件进行改进和调整。通过系统内置的专家知识库为制定和改进安全管理制度提供了有力的技术支持。

1.2 通过安全管理运营中心实现与日常安全运维的结合

分布式、智能化、可视化的安全监控,可以让管理员实时掌握自身的安全态势,使我们在日常安全运维过程中够实现入侵攻击的追踪或入侵攻击的特征分析,从而将有效提高安全管理人员对于入侵攻击的监控理解、安全事件的正确处理,使整个信息系统的管理更为有效。

通过安全管理运营中心的场景定义、智能分析和安全定位功能确认安全事件或安全故障时,安全管理运营中心可以提供多种方式报警,如:报警灯报警、窗口报警、邮件报警、手机短信报警;管理员收到报警信息后,由安全管理运营中心的工单管理系统直接调派其安全服务人员小组(网络管理人员或者提供安全服务的供应商)进行相应的安全事件处理、安全加固防护。实现事件实时分析、实时预警、实时响应的安全事件全生命周期管理。

1.3 通过安全管理运营中心实现全局安全事件的分析与预警

安全管理运营中心通过在行业信息系统中各主要网络中心布署日志代理,收集并分析全网网络设备、安全设备、主要应用系统的日志,实现全网安全事件统一审计、统一预警。安全管理运营中心通过对全网事件的统一分析,发现安全事件后,在控制台进行报警,管理根据安全管理运营中心的报警信息,通过在各网络设备、安全设备上配置策略,实现拦截,基本实现全网安全的自动化分析和处理。具体可以通过下述三个方面来实现:

1)基于安全产品日志事件的关联分析:通过将防火墙、防病毒、入侵检测、安全审计等安全产品输出的日志事件送到安全管理运营中心,其内置的攻击状态机模型来抽象和描述攻击行为(同时支持用户手工建立攻击关联分析),可以有效地从大量安全事件中准确识别出真实的安全威胁帮助用户快速响应安全问题,不断优化网络的安全状况,并将分析处理结果传递给网络管理人员或者提供安全服务的安全厂商,及时采取有效控制措施。

2)基于业务系统产生日志事件的关联分析:通过在安全管理运营中心中设置定制的场景分析,并按照某个业务系统的数据流程,或者业务访问流程来定制策略,安全管理运营中心可以协助分析业务系统的故障分析,快速进行故障节点的定位,从而帮助管理员及时处理问题。如果某个访问路径出现故障(如服务停止、机器故障、线路中断等),则安全管理运营中心会依据事先定制的分析场景,及时判断故障节点所在,为业务系统处理提供协助。

3)基于全局日志事件整合的关联分析:通过以上两个方面关联后,安全管理运营中心可以对收到的所有安全事件进行事件的二级过滤,并丢弃大量的噪音数据后,再规一化处理各种设备的事件,规一化为统一的事件格式,规一化为统一的事件的字段,在操作界面按照定制的字段集显示。最终做到事件与资产的关联,实现各类安全事件的集中管理和智能分析,做到真实场景回放,多视角、实时动态的风险现状展示。

2 总结

通过在行业信息系统网络中心建立安全管理运营中心,辅以各类安全技术措施,建立以其核心的技术运维平台,从逐步限制普通员工的网络访问行为、日常操作习惯,到逐步规范、提高工作人员的安全行为意识,从而为制定、完善符合自身企业特点的安全管理运维体系创造良好的基础与前提。

3 结束语

当前,各行业信息化发展已经进入到一个新的历史阶段,通过对信息化的改革与持续发展将最终改变传统生产经营模式;同时,国家对行业信息系统的安全建设也已有明确的要求,如等级保护要求。

通过在行业信息系统安全建设中实施一体化综合安全管理,实现以市场为导向、优化资源配置、提高效率、降低成本、提升效益的目标,并运用信息化开展产品创新、技术创新、管理创新和制度创新,提升生产经营管理水平,提高应对国际竞争环境的能力。

通过安全管理运营中心的建设与应用,及时处理来自系统运行维护中的各种安全问题和事件,并结合现有的安全管理体系和运维制度,最终建设起一支符合行业信息化发展,且专业的信息安全技术运维队伍,为行业信息系统的安全、稳定运行保驾护航。

摘要：随着行业信息化程度的日益发展与提高,越来越多的企业已经认识到信息安全建设的重要性。同时,随着企业信息安全建设的不断加强,如何做好整个信息系统的安全管理工作便日益显得重要。文章从安全管理运营中心的建设入手,详细阐述了安全管理运营中心与安全管理制度、安全运维,及全局安全事件的关联关系。

关键词：安全管理运营中心,安全运维,安全事件,关联分析

参考文献

[1]昆月.问诊2007全球信息安全病况[J].计算机世界报,2007(42):C5-C6.

[2]GB/T20984-2007,信息安全技术信息安全风险评估规范[S].2007

[3]袁德明,乔月圆.计算机网络安全[M].电子工业出版社,2007.

安全运营中心第2篇

2015年安全生产总结及2016年工作计划

XXXX管理中心自2015年1月31日运营以来，高度重视安全生产工作，认真贯彻落实上级安全生产工作要求，并在上级安全办的指导下有序开展安全生产工作，为管理中心各项工作的顺利开展提供了安全的保障，现将2015年安全生产工作情况及2016年工作计划汇报如下：

一、2015年工作总结

（一）加强领导，严格落实安全生产责任制度运营管理中心高度重视安全，明确权责，分级管理，切切实实把安全生产管理工作落到实处，突出抓好“两个落实”：

1.组织落实。为保证运营管理中心安全生产工作的有效落实，成立了专门的安全生产领导小组，负责各项安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全检查及专项检查，并下设安全办公室，负责各项工作的协调、督办和落实。

2.责任落实。管理中心与各部门、各班组签订了安全生产责任书，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。

（二）防微杜渐，认真抓好日常安全生产工作１.落实整体部署。运营中心在每月初对安全生产工作进行总体部署，明确工作重点，强调将工作细分落实，要求各部门各司其职，互相协作。同时，逐步建立健全管理中心安全管理制度，不断完善各类突发事件应急预案，使中心安全工作有章可循，目前已制定了七个安全生产管理制度。

2.强化宣传教育。一是组织会议及培训。每周的工作例会、班前班后会以及季度培训对员工进行安全教育，并及时传达学习公司、上级部门下发有关安全的文件、法规制度，营造出人人讲安全的积极氛围。2015年共召开安全会议12场，组织安全生产专场培训5场，参加人数670人次。二是通过在收费广场、办公区、宿舍等地方悬挂横额标语、制作板报等宣传方式，加强对员工安全知识的宣传教育（全年共悬挂宣传横幅及标语8条，制作宣传墙报2期）。

３.开展安全检查。一是日常检查制度。各部门、各班组均制定了日常检查制度，特别是路政队、机电组、监控中心、电工组等部门班组，对各自负责的范畴进行定期巡查，发现问题，及时落实整改措施，并做好检查工作台账；二是每月安全生产例检。管理中心安全生产领导小组对全线站点及管理中心园区进行安全生产大检查，主要针对沿线的标线标牌、公路设施、收费岗亭、收费车道、消防设施、电房供电应急设施、饭堂宿舍用气用电等各重点环节、重要部位进行逐一排查。在检查中发现隐患立刻落实责任到人，要求迅速完成整改（全年共组织安全生产检查17次，累计发现隐患共12条，已完成整改9条，整改率75%）。

4.加强交通安全管理工作。根据交通安全和车辆管理问题制定了《车辆管理规定》，实行司乘双向监督管理。首先，对驾驶人员进行“遵章守法”的教育，坚决制止无证驾驶，超速行驶和酒后驾车苗头的出现。搞好车辆的日常维护和管理工作，及时消除车辆隐患，保证车辆不带故障行驶。乘车员工对行车情况进行监督。同时，司机也会对乘车员工进行监督，提醒乘车人员做好安全措施，并及时制止危险的乘车行为。

（三）认真部署，积极开展专项工作

１.做好重大节日及重要时期的专项保畅通工作。一是针对重大节日期间的安全畅通工作，为切实保障高速公路安全畅通，应对可能出现的出行高峰，制定了保畅通工作方案，明确了节日期间各项工作安排及各部门的具体工作要求，落实值班制度，做到出现问题及时解决，保证安全生产渠道畅通，确保节日期间管理中心各项收费工作的顺利开展。今年国庆期间广佛地区出现台风强对流天气，管理中心各部门密切配合，立即启动防风防汛应急预案，确保强台风天气期间高速路段及收费站的安全畅通；二是积极应对10月份高速公路“国检”，认真部署迎检工作，确保高速管辖路段、收费站符合国检要求，在各部门积极配合下，于10月31日顺利通过“国检”小组的巡查。

２.认真开展“安全生产月”活动。今年6月，管理中心认真贯彻落实上级关于“安全生产月”的总体部署，深入开展“安全生产月”活动。一是周密部署，加强宣传学习。管理中心“安全生产月”专项活动领导小组认真制定活动方案，召开动员会，通过宣传横额画报、路况提醒、出行告知、安全培训、安全讲座等宣传教育方式，全方位、多角度向全体员工宣传安全生产的重要性；二是开展专项安全检查。６月份共开展３次安全检查，通过反复查找、整改，管理中心在筹建试运营阶段未健全的安全操作规程、应急预案和警示制度已经基本得到落实和执行；三是举行安全生产应急演练活动。管理中心组织开展了火灾事故应急疏散演练及应急救援演练，通过突发事件应急演练，提高了各部门、各员工之间的协调能力，增强了员工应对突发事故的处置能力和应急常识，提高了应急救援人员的应急技能水平。

3.路政队相关专项整治。一是积极相关职能部门保持紧密联系，联合执法，对桥下和公路用地范围内的乱占用堆放、乱搭建停放、乱挖掘等违法行为进行联合查处。通过专项整治，大大改善了路容路貌，有效保障了安全畅通。路政队自今年9月1日起推行路政养护联合巡查新模式，通过联合巡查及时修复路基塌方、路面深积水、坑糟等公路病害8处，整改公路标牌及其它交安设施25处，取得了联合巡查的显著成效。二是5月份开展全国“路政宣传月”活动，以“规范执法、提升服务”为主题，利用强大的微信平台、高速公路路面电子情报板、桥下法律法规喷漆宣传、设点宣传等形式，深入沿线村镇、厂企开展了为期一个月的路政普法宣传活动。活动当中接受群众咨询服务70余人次、发放路政宣传单张2000余份。三是11月份联合市执法局、高速交警大队于收费站开展超限超载入口劝返整治行动，现场检查可疑超限超载车辆18车辆，抓获超载车辆1辆。

（四）预防为主，切实加强社会治安综合治理工作１.加强治安管理和防范。管理中心抓好维护稳定与社会治安综合治理工作，针对收费站现金收费的安全问题，制定突发群体事件应急预案，并教育广大员工积极配合公安部门，严厉打击“两抢”、“盗窃”及其他暴力犯罪，使他们增强了敢于同违法犯罪活动做斗争的意识。

２.以精神文明建设为主线，加强队伍建设，树立良好的社会形象。一是加强岗位技能培训。重点对路政员、收费员进行相关的法律法规知识、安全生产知识学习，从而提高执法队伍及收费队伍的业务素质；二是开展创先争优活动，通过“星级班组”、“星级岗位能手”、“星级路政员”等评先活动，进一步激励员工做好文明服务，树立良好的收费队伍形象；三是开展拓展活动。管理中心在上级工会的组织下，在10月份举行了拓展培训活动，进一步加强了团队成员间的沟通和理解，培养了团队协作意识，提高了队伍凝聚力。

二、存在问题

１.目前仍有部分工程及养护类隐患，未能得到及时整改，需与养护部门配合整改。

２.安全生产内业资料整理已按要求规范整理，但部分资料较繁杂，仍需进一步归纳收集，继续完善整理。

3.有小部分员工安全意识薄弱，麻痹大意思想存在，需进一步加强安全教育，提高安全警惕。

三、2016年工作计划

（一）突出抓好安全宣传教育培训，增强全员及司乘安全意识

为加强高速公路安全管理，营造良好的安全行车环境，全面增强全体员工及司乘人员的安全意识。

1.严格落实对职工的安全培训，采取集中培训的方式，有效提高员工的事故防范能力及快速处理突发事件的能力。一是针对收费系列员工：根据实际工作需求，有针对性选择安全教育课程对收费系列员工进行系统性的培训，强化员工的安全意识。二是针对路政队队员：加强路政人员培训，提高队伍整体素质，有针对性的开展法律法规、职业道德、安全文明执法等培训，不断提高队伍执法服务水平，确保执法安全、文明。三是针对后勤系列员工：加强后勤人员，特别是电工、司机、厨房人员的安全培训，就如何安全用电操作、安全行车、安全用火用气等方面进行专项的教育培训及突发事故的应急演练，提高后勤人员的安全意识和应急技能。

2．扩大安全生产宣传面，对广大司乘人员宣传相关安全知识，宣贯安全行车的重要性。

（二）突出抓好安全生产长效机制建设，进一步提高安全生产管理水平

１.建立安全组织体系，明确目标、责任，使安全生产机构设置、安全生产人员配备、安全生产管理网络建设得到进一步强化，做到安全生产组织到位。

２.按照“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，继续加强对安全工作的管理力度，保证安全人员和各项安全管理职能落实到位。

３.完善安全生产档案，根据上级安全办的具体规定要求，继续对管理中心安全生产资料进行分类归档，力求做到完善、规范、齐全、有效。

４.强化安全管理机制的长效性，严格杜绝安全生产事故，树立安全生产警钟长鸣的意识。

（三）继续抓好隐患整改和重大安全隐患及时排除或采取有效防范措施的力度 1.管理中心将加大定期和不定期开展安全检查力度，切实做好安全隐患的排查，着重于安全隐患的整改落实。对当前存在的主要问题要重点研究、重点解决，加强养护公司的沟通联系，尽快落实各项隐患整改工作。

2.路政加强与辖段交警部门的联系与协作，及时沟通，互通信息，增加巡逻密度。同时配合交警对沿途违法违章行为进行查处。积极消除安全隐患，营造良好的行车环境。确保24小时不间断巡查，及时清障，保障畅通，履行好的职责。

(四)继续抓好“保安全畅通”工作，进一步提高通行效率及营造安全行车的良好环境

安全运营中心第3篇

数据中心的本质是为了传递、处理和存储信息, 所以数据中心必须可靠、安全并能够根据需要扩容和重新配置。随着云计算技术的产生及应用, 云数据中心已经成为企业信息化的核心, 云数据中心将计算和存储资源从底层基础设施中抽象出来, 极大增强了资源的共享性和灵活性。但同时云数据中心下的网络安全问题变得更加突出, 除了传统的主机安全、网络安全外, 虚拟化技术引入对网络安全建设带来了更高的挑战。

网络是云数据中心的基础, 云数据中心面临的网络安全威胁包括针对VM (虚拟主机) 和Hypervisor的攻击、侵入攻击、拒绝服务攻击、DDo S攻击 (分布式拒绝服务攻击) 、蠕虫、病毒等。本文分别从网络安全架构和安全设备部署方面介绍云数据中心的网络安全技术。

二、云数据中心网络安全挑战

云数据中心与传统数据中心最主要的区别就是通过虚拟化技术建立统一的资源池, 提高资源使用率、简化资源配置和管理、发挥云计算的灵活性和弹性。目前云数据中心面临的安全问题包括:

出口流量安全:云数据中心出口面临各种侵入攻击、Do S、DDo S、worm、botnet等攻击, 主要防止网外人员对云数据中心进行攻击。

内部流量安全:虚拟机作为云数据中心的最小网元、传统的安全设备如防火墙、IPS/IDS等无法监控到虚拟机之间的流量, 针对VM (虚拟主机) 和Hypervisor的攻击每天都在发生。

高性能要求:较传统网络, 云数据中心的出口流量和内部虚拟机之间的流量加大, 安全防护系统不能成为性能瓶颈。同时云计算数据中心是弹性扩容的, 安全系统也要支持灵活扩展。

三、云数据中心网络安全体系架构

基于云数据中心安全现状分析, 云数据中心安全防护需要统筹考虑网路出口、虚拟化层等, 从内到外进行全方位考虑, 同时考虑采用高性能、高扩展性的安全设备。云数据中心网络安全体系架构图如图1。

云数据中心出口核心设备侧挂防火墙、负载均衡、IPS/IDS、防病毒网关、DDo S流量清洗设备、WEB应用防护等安全设备。同时要保障用户访问数据中心过程中的传输通道安全, 防止信息在传输过程中被截取。

对于虚拟化层内部安全问题, 现在较为成熟的方法是通过虚拟防火墙隔离技术进行内部数据隔离。通过在虚拟化层部署虚拟防火墙、虚拟负载均衡软件、IPS/IDS深度包检测软件、防病毒软件等进行安全防护。

运维层面部署虚拟堡垒主机对运维操作进行安全审计和管理。

四、云数据中心外部网络安全防护方法

云数据中心外部网络安全防护主要是云数据中心出口核心交换机上侧挂安全防护设备, 对云数据中心内部数据进行安全防护。

防火墙:通过部署单独的防火墙设备, 可以实现边界安全, 包括过滤外界流量、扩展协议支持以及VPN访问等功能。通过防火墙可以划分Trust、Untrust、DMZ和Local四个安全区域, 在云数据中心出口核心交换机部署防火墙进行网络层防御, 保证业务平台免受外部网络攻击。

DDo S流量清洗设备:在云数据中心出口核心交换机侧挂DDo S设备, 对大流量DDo S攻击进行清洗。DDo S设备由流量检测和流量清洗两部分组成, 通过在云数据中心出口链路部署流量检测系统, 检测系统检测到流量攻击后上报流量清洗系统, 由流量清洗系统对攻击流量进行清洗。

IPS/IDS:在云数据中心出口核心交换机侧挂IPS/IDS设备, 阻止蠕虫、病毒、木马、Do S攻击、间谍软件、VOIP攻击以及点到点应用滥用。

ISP信息安全管理系统:根据工信部要求, 运营商云数据中心必须具备信息安全管理系统, 在云数据中心出口链路部署ISP信息安全监控系统, 如浩瀚科技的ISP信息安全监控系统, 可以有效保护云数据中心的信息安全。

五、云数据中心内部网络安全与隔离

云数据中心内部, 不同业务之间的网络必须是相互隔离的。与传统的安全防护不同, 云数据中心在虚拟化环境下, 物流服务器被虚成多个虚拟机, 虚拟机之间发流量交换基于服务器内部的虚拟交换, 该部分流量不可控。不同的虚拟机之间需要划分到不同的安全域, 进行隔离和访问控制。

对于云数据中心内部网络的安全和隔离有内部流量引出技术和隔离技术两种办法。

5.1内部流量引出技术

流量外部化技术是对云数据中心内部虚拟机之间的流量通过相应技术引出, 对引出的流量进行安全控制。可通过EVB协议 (如VEPA协议) 将虚拟机内部不同虚拟机之间的网络流量全部交由与服务器相连的交换机处理, 交由外部安全控制模块进行安全控制。该方法较为简单, 但是将虚拟机内部流量引出会增加额外流量, 造成端口浪费。

5.2隔离技术

目前运营商云数据中心网络安全模型引入了垂直分层、水平分区的概念。垂直分层是在同一套业务系统内部分为核心层、应用层、隔离层、接入层, 各层之间应部署安全控制机制。水平分区是不同业务系统之间的应用隔离机制, 避免业务系统相互影响。

隔离技术主要是实现各层之间防护, 不同业务系统之间隔离。使用虚拟防火墙技术可以实现云数据中心内部数据分层隔离。

虚拟防火墙技术是指软件定义的防火墙, 对虚拟机之间的流量进行安全访问控制。通过虚拟防火墙技术主要实现内部安全, 包括内部网络VLAN数据隔离、过滤和基于VLAN的策略执行。如V shield APP是VMware安全套件中的虚拟防火墙, 通过部署VMware V shield APP可以实现虚机之间的隔离和访问控制。V shield end是VMware安全套件中的虚拟机内部安全模块, 通过部署V shield end可以实现虚拟机内部的安全防护。虚拟防火墙的优势是可以在虚拟主机环境下访问控制, 通过虚拟机上运行软件防火墙, 不会改变VLAN和拓扑的访问控制, 提高网络的可靠性。在虚拟机下部署虚拟防火墙使数据中心内部安全防护变的相对简单。而且使用该方法, 虚拟机之间的流量管控和安全控制在内部完成, 不会增加额外流量, 消耗的系统资源少。

六、结束语

云计算时代的到来, 云数据中心的网络和信息安全面临更大的挑战, 网络犯罪不再去攻击用户的电脑, 而是直接攻击云数据中心。本文提出了云数据中心内部和外部网络安全隔离的方法。除了在云数据中心进行基础的网络安全部署, 还需要考虑数据加密、备份、认证授权等技术手段以及政策上的立法和监管。无论是政府还是云服务运营商, 只有通过不断提升网络安全意识和技术, 才能实现云数据中心网络安全防护的目标。

参考文献

[1]吴朱华.云计算核心技术剖析.人民邮电出版社, 2011

[2]李知杰, 赵健飞.云计算数据中心网络安全的实现原理, 2011

[3]胡炜, 钟卫连.浅谈与计算的网络安全问题

运营中心总结第4篇

二〇一六工作总结二〇一七工作计划

编制人:卜佳虹

编制日期：2016年12月25日

一、热高乐园商品部2016年工作总结..............................................2

（一）人员的管理、培训工作............................................................2 1．员工的招聘工作..............................................................................2 2．员工的管理工作..............................................................................2 3．员工的培训工作..............................................................................5

（二）经营情况...................................................................................6 1．销售数据分析................................................错误！未定义书签。

二、存在的问题及建议........................................................................7

（一）存在的问题...............................................................................7

（二）工作建议...................................................................................7

三、2017年工作计划...........................................................................7

一、热高乐园运营中心2016年工作总结

经过2016年的紧张的园区开筹备期，炫动体育世界现已开业近一个月的时间。在这短短的时间内，体会到了丰远的人性化管理、有拼博激情的团队，同时也进一步的了解了运营中心的基本工作的流程及工作内容，也体会到了自身在本职工作中的不足之处。在工作之中学习，在不足之中进步，是这一段时间内的最大的体会。现将这段时间的工作做以简单的总结汇报。

（一）人员的管理、培训工作 1．员工的招聘工作

安全运营中心第5篇

想学化学的地铁驾驶员

已经不再驾驶地铁列车的王刚师傅现在在人力资源培训部工作, 主要负责指导年轻的驾驶员, 解决他们工作中的盲点。他同时也在北京交通职业技术学院为学生讲课, 主讲车辆驾驶方面的课程, 如《车辆牵引系统》《车辆及机械走行》等。然而已是地铁方面驾驶专家的王刚师傅当初的志向却并不在于此, “我初中高中的化学学得特别好, 在高中参加宣武区的化学竞赛是第一名。后来高考的时候报的是石油学院。我化学学得好, 想学石油, 但是特别遗憾, 没考上。”1980年参加高考的王刚师傅因为种种原因没能考上大学, 后来进了北京地铁技校。据介绍, 当年的高考录取率只有8%, 在学校里面, 像他这样成绩很好但没能够上大学的还有很多, 他们被称为“大学漏”, 就是一不小心被漏下来的。

据王刚师傅介绍, 当时他们的老师都是聘请的各方面的专家, 一般都是教授级的工程师, 比如车辆的制动机专家, 调压车的专家等等。这些教授业务做得很好, 人也做得很好, 这些都深深地影响了他, 让他对车辆产生了浓厚的兴趣, “老师给我们讲课真的是很精彩, 所以我特别佩服他们, 任何一个电路的小的问题都给你解释, 为什么选这么大的电阻, 当时是怎么试验的, 以至于上大课的时候, 教调压车设计的老师抖搂他的讲义说他搞了调压车设计10年了, 所有的东西都告诉我们了, 所以他是我在业务上的一个楷模。”

感恩信任牢记安全

在地铁学校学了两年, 王刚师傅在1982年8月被分到太平湖车辆段, 11月到古城车辆段, 这也是当时仅有的两个车辆段, 而他真正驾驶地铁列车是在1983年1月。“我早期也紧张, 不出汗是骗人的, 当时驾驶的车型跟现在的不一样, 车型比较旧, 可控的环节特别多, 把这个200多吨的车开起来容易, 但怎么让他合理地平稳地站住, 这个很难。”第一位指导王刚师傅开车的也是金手柄的获得者, 只比他大5岁, 目前也退出了运行班组, 在13号线做试车工作。“我很感谢他, 他无偿地很认真地指导我, ”王刚师傅说。

在驾驶技术方面, 王刚师傅是个能手, 1998年参加北京市第九届工业系统技术竞赛, 获得北京市工业系统技术能手, 北京市工业系统操作能手。2000年获得北京市工业系统高级技术能手, 北京市工业系统高级操作能手。2008年被评为首届全国轨道交通系统“奥运先锋”称号。其实, 早在古城段工作的时候, 他就表现出了很高的驾驶水平。刚到古城车辆段两三个月的时候, 有一天王师傅开着地铁列车从北京站前往木樨地, 到木樨地站下来一个40多岁的中年人, 他下来之后走到车辆前面, 想要看看谁开的车, 原本20出头的王师傅在当时看起来更加年轻, 中年人没想到是一个这么年轻的人在开车, 他冲王师傅竖起大拇指, 说出了“真稳”两个字, 后来经了解, 他是铁路局的工作人员, 是指导司机出身, 这件事对王刚师傅影响很大。“他是一个行家, 行家会体会车的启动制动, 他当时的表扬就像给我发一个奖杯似的, 因为行家能够对一个很年轻的人竖起大拇指, 说出‘真稳’来, 以后我就觉得不管是谁, 我不能让他挑出我的毛病来。那个事情对我是一个激励, 以后我自己学车, 换任何一个车型, 我都要考虑到车辆平稳地启动和平稳地制动。”

1986年, 年仅24岁的王刚师傅就开始独立驾驶地铁列车了, “当时我的主任对我说, 以后有什么事都是自己决定, 对的是应该的, 不对的责任都是你的, 话说得狠, 但同时也是一种嘱托, 他不希望我给他丢脸。”独立之后的王刚师傅因为较高的业务能力得到了领导的信任, 据说主任当时还有一个口头禅:王刚没问题, 他能开出来。“有一次行车调度员说王刚驾车堵在区间里联系不到, 准备救援的时候, 主任说:‘没问题, 他能开出来, 要是换别人我早就准备救援了。’我谢谢他给我的这份信任。”

据了解, 在上世纪60年代, 第一代地铁电动客车是由留苏大学生设计的, 叫做DK1, 这个车辆是试验车, 只有两节车厢, 一个客室门, 它本身的作用并不是为了拉乘客。随着1型数据信息的完善, 2型车开始大量生产, 但使用时间并不是很长。3型车在2型车的基础上改变了转向架和通风装置, 以前的车型只有通风窗, 靠车走动起来自然通风, 在这一车型加上了强迫通风装置, 车型的使用时间也比较长。1982年, 4型车开始出现, 王师傅说他从3型车和4型车以后的车型都使用过。

随着轨道交通的不断发展, 车辆车型的不断变化, 操作模式的不断更新, 王刚师傅不断地对车辆进行学习和摸索, 从DK3、DK4、一直到现在昌平线的SFM13, 他坚持做好每一个环节以保证列车的运营安全。

2007年, 新车型DKZ16出现了, 它是变频调压车, 是国际上一种先进的车辆, 在2号线使用, 王刚师傅被指定参与了全过程的信号改造和新车旧车的更换, “那个工作风险比较大, 我感谢大家信任我, 我的同事、我的老师、我的领导, 我很感谢他们, 但越是这样, 我越是觉得在工作当中要对得起这份信任。我现在退出运行了, 可以自豪地说我在整个运行系列这么长的时间是平平安安的。在这方面只有退下来才敢讲。因为本身的岗位就是高风险岗位, 你只有完成了你才能说是对的, 是好的, 在没完成之前, 谁也不敢说明天怎么样。”他说。

王刚师傅从北京地铁运营三分公司申请调到北京地铁运营四分公司的理由简单, 就是想多学一种车型。昌平线是一条新的线路, 车辆也是新的, 技术制动也改变了, 从以前的闸瓦制动机变成了盘形制动机。“在这个试车当中, 前一段时间我也是摸索, 摸索整个区间的弯道坡道, 车辆的启动制动。因为驾驶地铁电动客车有28年了, 在那个阶段有一定的车感, 可能比别的年轻同志要好一些。但这个摸索也花了不低于一个月的时间, 我是一站一站揣摩, 包括全线各站的情况以及车场的情况也是用这种方式揣摩出来的, ”这个实践经验的积累就是后来形成的“王刚作业法”。

手柄传播赛促安全运营

王刚师傅到昌平线之后, 运营四分公司组织了手柄传播赛的活动。据了解, 四分公司于2010年8月成立, 成立之初, 公司人员并不多, 主要是中心管理人员再加上三四十名司机。随着2010年12月30日线路的开通, 公司人员已经达到182名, 而职工队伍年轻是四分公司面临的主要问题之一。“年轻对于乘务队伍来说意味着经验少, 如果我们管理不好, 带不好这支队伍, 有可能会出现各类的行车事故。所以从管理的角度, 怎样提高员工素质, 我们在2010年的11月份开始考虑这件事情, 也进行了相关的摸底和调查, 手柄传播赛就是在这个时期提出来的, 全称是手柄传播赛管理伴左右, ”北京地铁运营四分公司的书记王强介绍道。手柄传播和管理两方面同时推进, 而手柄传播树的典型自然就是王刚师傅了。据了解, 此次活动分为4个阶段, 第一个阶段是落实标准化, 2011年一整年的时间执行。由于昌平线的队伍是由三分公司的3个运营车间组建成的, 分别来自13号线的乘务, 10号线的乘务还有2号线的乘务, 3条线的乘务各自的工作环境、工作习惯和工作特点都不同, 他们汇聚在昌平线开始往往会不适应。实行标准化初期是王刚师傅牵头, 以他根据昌平线的特点总结出来的“王刚作业法”为基础对每组乘务员进行手把手的传代。“在2011年标准化的过程中, 我们见到了一些成效, 2011年全路网综合安全各项指标我们是综合第一。当然这成绩也有客观原因, 就是我们这条线路客流量小、车少, 但是乘务员标准化这方面毕竟得到了加强, 得到了一个统一, ”王强书记说。第二阶段主要是提高安全意识和服务意识。第三个阶段是争当地铁公司内部的先进, 先推出个人先进。第四个阶段是争当公司级的集体先进。

培养关怀年轻人

“安全准确高效服务”, 是地铁运行的宗旨, 地铁运行的成败在司机手里, 平安地运走旅客是责任, 这就需要有一个过硬的驾驶队伍。“昌平线从试车到开通的时间是非常紧张的, 再加上新车, 司机的驾驶感不是很强, 驾驶起来会很紧张, 不顺畅, 这也是正常的, 像新兵上战场一样。但是这种紧张是有危险的, 当面临风险时, 如果不及时疏导, 可能会因为紧张过度, 把一个正常局面给搞砸了, ”王刚师傅说。发生问题的时候, 明白人不在现场, 现场人不明白, 很可能一个小问题会恶化成一个事故, 这也是王刚师傅所担心的。“我当时带年轻人时, 我说在发生故障现象之后, 千万要努力克服慌乱造成的低级错误, 因为低级错误往往是有恶果的, 做错一步工作都会产生一些恶果。如果说技术性很高的工作, 脑子没反应过来, 还可以打电话问, 还不丢脸, 丢脸的就是误操作造成的不可更改的后果, ”王刚师傅说道。

给年轻人的成长提供一个高速通道, 让他们快速成长, 比较简化地把重点东西抓住, 把行车的基本理念搞清晰, 这是王师傅帮助年轻人的目标, 他拷贝自己老师们的教学理念和培养学生的方式, 培养年轻人, 反复强调不要带着糊涂的概念上线运行, 对规章、车辆理论和一些故障点发生的原因要熟练掌握, 对车辆的构造、作用、性能、原理要全面理解。“我传授给他们最简单的驾驶方式:在正常情况下的驾驶, 在雨雪天的驾驶, 制动机故障的时候怎样驾驶。制动机、车门、信号系统、牵引系统每一站都要使用, 出现故障的可能性是比较高的, 遇到这些情况怎么判断处理?如果能够掌握快速判断处理故障的技能, 安全运营是比较踏实的;如果司机做不到这一点, 运营的风险会很大。”

面对队伍年轻化这一现象, 在手柄传播赛第一阶段担当重任的王刚师傅半年来没休息一天, 没有星期六, 没有星期天, 对年轻司机进行手把手指导。当时王刚师傅母亲病重, 但他仍然坚持工作。“我感谢大家的关心, 特殊困难我照样克服, 因为我觉得年轻司机担当这个工作风险太大, 我尽快地跟他们接触, 尽快地让他们规避风险, 教会他们合理驾驶地铁列车的技术, 我心里才踏实, 就抱着这个目的我放弃了休息。”

好的司机不但要有过硬的驾驶技术, 还要有良好的驾驶理念。驾驶理念就是如何合理地、平稳地使用车辆, 王刚师傅为我们进行了形象地介绍:把打火机立在座位下面, 如果能够做到打火机不倒, 车辆运行就很平稳。他介绍, 昌平线大部分司机都能做到两三站打火机不倒, 在牵引的时候, 不能过猛地启动, 因为这个牵引加速度满启动的时候能够达到0.8m/s2以上, 肯定会站不稳, 人会发生冲撞。如果比较稳地启动, 车辆会很柔和, 感受不到特别强烈的震动。如果打火机不倒, 正常人站着不用扶, 保证不倒。在加速的时候合理利用速度的区间, 根据速度范围, 减少手柄操作, 就像换挡一样, 换的次数越多, 就越容易慌乱, 所以要改变驾驶习惯, 简化驾驶程序, 把车速提起来。“在开车过程中, 任何情况下都是不可一米不瞭望, 如果有一米不看, 可能有个风险就回避不了, 所以只有瞭望彻底才能避免。”

作为老师把自己的时间全部奉献出来的王刚师傅希望年轻的司机能够快点平稳地运行, 能够有好的驾车理念, 昌平线的年轻司机也确实技能得到很大的提高。王师傅对现在的昌平线很放心, 他说:“学校里我的学生分到昌平线, 我就说来到昌平线是你们的福气, 因为昌平线的教学是比较强的, 一个平安的工作和一个员工的培养是分不开的。我们对基础教学抓得紧, 对公司未来的发展是个保证, 如果在基础教学上有缺失的话, 公司未来的工作就会有风险。”

对乘客善意提醒

北京地铁承载着输送大量客流的任务, 而地铁的安全与否也就成了人们关心的话题。据王刚师傅介绍, 北京地铁是世界上安全系数最高的地铁之一, 在世界排名当中, 北京地铁的管理包括安全运营, 总成绩排在第二三名。现在用的车也都是非常先进的, 2007年, 他跟法国人合作, 调试信号系统, 那些法国人都很羡慕北京地铁当时的新车DKZ16, 法国当时是没有的。而地铁在上世纪60年代设计的时候都是按照军工产品设计的, 质量是可靠的, 所以地铁的安全系数应该是非常高的。公司对职工的要求也非常严, 要准时准点到达某地点, 为此地铁职工背后付出的心血是很大的。

“我们想提示乘客的是候车的时候, 要站在安全线之内, 要有风险意识, 哪怕有屏蔽门, 也不要争抢上车。车辆进站的时候很多都是弯道进站, 司机在站外是看不到站内情况的, 所以建议乘客别争抢。现在地铁的发车时间间隔都很短, 乘客等候的时间不会太长, 争抢很容易发生人身伤害。建议司机弯道坡道进站的情况下要提早制动, 尤其是雨雪天, 包括雾天, 因为雾天在走行轨上会凝结很多水珠, 也会大大减缓摩擦力。”王刚师傅说。

无论是乘客还是司机, 都希望能够平安地到达目的地, 也只有心里有风险才能规避风险, 保证自己和他人的安全。

低调为人踏实做事

王刚师傅在三分公司的时候被评为全国轨道交通先锋, 按市级劳模对待, 每年的劳模招待一定派他参加。面对着在三分公司得到的这么多荣誉, 王刚师傅还是选择了离开。“我觉得工作不是为了荣誉, 也不是为了面子, 我觉得这是一种责任。我学车这么多年了, 既然我能够平稳地操控各种列车, 我觉得我有义务把年轻人带起来, 就像我年轻的时候, 那些老师带我那样。我把他们带好, 退下来时才觉得对得起地铁公司, 因为我是在地铁公司成长起来的, 也要为地铁公司年轻人的成长铺就高速路。”

安全运营中心第6篇

北京伍强科技有限公司(简称“伍强科技”)是国内知名的物流系统集成商,主营业务包括:物流系统集成与工程总承包、物流系统咨询与技术支持、物流系统关键设备研发、物流信息管理系统开发与实施等。自成立以来,伍强科技已完成各类物流项目200多项,其中包括中国医药集团江苏物流中心和上海物流中心(Ⅱ期)、华润集团沈阳物流中心和长沙物流中心、老百姓大药房长沙物流中心、华东医药下沙物流中心、京东商城“亚洲一号”、高等教育出版社图书物流中心、七匹狼翔安物流中心等一批极具行业影响力的物流工程项目。

本着“不断学习,不断创新”的战略发展目标,2014年伍强科技与合作伙伴共同投资建设大型医药第三方物流中心项目——苏州恒鼎医药物流配送中心。该项目的建成,也为伍强科技在物流技术和运营管理方面的创新提供了试验和展示平台。

记者从物流系统集成的角度,您如何看待物流中心安全管理包含的内容?

尹军琪:随着中国物流业的快速发展,尤其是电子商务的蓬勃兴起,物流的重要性日益凸显。与之相适应的是,物流配送中心的规模越来越大,品种越来越多,自动化程度越来越高,并且系统越来越复杂。由此带来的安全管理问题已经上升为物流中心设计和运营管理的重点课题甚至是首要问题。

物流系统的安全问题,从根本上讲,就是要求在任何条件下如何保证货物的安全和及时发送。由此展开的问题有很多,主要包括以下几个方面:

首先是设备和系统的稳定性问题

设备和系统的稳定性是考核物流系统安全性的关键指标之一。一般来说,低于98%可用度的系统是不符合实际应用的,有些关键系统甚至要求更高的可用度。

另一方面,由于现实中任何系统和设备均不可能百分之百安全,所以考虑设备和系统的安全性的解决方案是:将系统可维护性和可恢复性作为一个重要指标。在这里,有两方面的内容:

其一是备品备件。及时和充足的备品备件提供和可及时更换是非常必要的手段。这一点,在所有的机械设备行业均有一致的认识。但备件库的准备需要占用一定的资金,因此,如何合理选择备件是一门非常重要的功课。

其二是数据的安全性。越复杂的物流系统,其数据越重要。一旦数据丢失或出现问题,其后果不堪设想。因此数据的备份和恢复成为现代物流中心至关重要的课题。

其次是安全库存问题

安全库存是物流配送中心运营管理的重要课题之一。但能够真正意识到其重要性的企业并不多,这是非常遗憾的一件事。

我们知道,安全库存是保证发货的关键前提。因为过大的库存,会导致资金占用过大、库房设施过大等明显的浪费。而库存过小,又会导致生产和销售不能满足实际要求,造成订单不能完成,或丧失市场机会,是一种更大的损失。如何平衡需要与库存的关系,是运营管理的核心课题,也是考察一个管理团队水平的重要指标。

第三是应急预案和故障的提前诊断

对于一个系统来说,安全问题总会层出不穷。在极端情形下,如何保障最低限度的作业需求,也是需要考虑的重要问题。

其一是设备的故障预警。物流设备的故障预警是一个新的课题。目前来看,用户对于设备的使用状况是不了解的。如何诊断甚至预测设备的故障,对于物流配送中心的安全性有很重要的作用。对于自动化立体库和高速分拣机等速度、自动化水平均较高的设备系统,尤其如此。

其二是对于停电等不可预测问题的处理。停电是不可避免的。在物流系统设计前,要明确停电的频度以及停电对于业务的影响程度。有时,采用备用电源是必要的。然而在设计中还应不止如此,至少还要考虑停电时如何保证最低的出库作业要求。

当然,从生产安全本身来说,还有作业安全性、消防安全性、防盗安全性等诸多课题,这里不一一展开分析。

记者不同类型的物流中心在安

尹军琪:不同类型的物流中心对于安全的需求是不同的,有时差异还很大。前面已经说过,由于物流中心的规模、复杂程度、自动化水平、重要程度、业务特征、地理位置、物流中心自身定位等不同,其对于安全的要求是不一样的。对此,应进行有针对性的设计。

(1)规模和复杂性

总体来说,越大和越复杂的物流中心,其安全性要求越高。这主要是因为越大和越复杂的物流中心对于软硬件系统的依赖程度越高,一旦出现问题,其影响也越大,恢复时间和费用也越高。

(2)自动化水平

自动化程度越高的物流中心,对安全性的要求越高。无论是从产品防护的安全性,或者是作业的安全性,还是从其他方面的安全性来说,如消防、停电等常见问题等,都会对整个物流中心的日常运营产生重大影响。

(3)重要程度

一个物流配送中心的重要程度可以通过其储存货物的重要性,业务的不可间断性,行业重要性等多个方面得到体现。如银行系统,主要是其业务本身不容有错;大型电子商务系统,则可能要求全天不间断工作;军队物资系统,可能面临重大的军事活动需求,不能有延误。这些系统对于系统本身的可靠性提出了很高要求,对于系统在极端条件下(如停电)如何正常工作也提出了要求。

除此之外,物流中心的地理位置、功能定位等均会对安全性产生不一样的需求。例如,一个中央仓库的安全性要求会高于区域型物流中心。

伍强科技认为,要完成对不同系统的安全配置,首先要明确系统自身要求,不能千篇一律。在安全性选择方面,除上述讨论的问题外,还要考虑成本问题。对于一个具体项目来说,并不是安全性设置越高越好。有些安全性应从设计方面考虑,如多系统的互为备份问题,就是要求在不增加系统成本的情况下,利用自身条件提升系统安全性。

记者随着物流装备向自动化、智能化发展,以及客户对物流中心功能和处理能力等的需求不断提高,将给物流中心的安全管理带来哪些新的课题?

尹军琪:随着物流装备逐步进入自动化、智能化时代,对物流中心的安全管理也提出了新的要求。这些问题集中体现在系统的可靠性,系统可恢复性,以及采用非自动化系统方面。

自动化系统对流程的依赖度提高,对人的依赖度降低,对系统的可靠性要求提高。这会要求系统的作业应尽量纳入到正确的流程中来。一个大型的物流系统,往往存放了几万到几十万个SKU的产品,这些产品的存放位置、数量等,均由计算机系统记录,人很难记忆。所以,一方面要严格按照系统的要求进行作业,另一方面,要求系统处于平稳的运行状态,从管理安全性考虑,就是要如何保障系统在任何情况下的正常运行。

自动化系统的可恢复性非常重要。以自动化立体库为例,自动化立体库系统由于作业效率高,存储效率高等特点,但一旦出现问题,将会对生产产生重大影响。所以如何保障系统的可恢复性尤为重要。除了设备本身外,系统故障的恢复,包括数据库恢复也是重要内容。这就是几乎所有的自动化立体库系统均要求有数据库在线双机热备份功能的原因。

对于自动化系统来说,前面说到的故障预警是非常有效的技术手段,对于提升其安全性至关重要。在设计上,一方面应尽量避免某一个环节成为“孤点”,应考虑多种情形下的应急措施;另一方面,则对于不可克服的“孤点”,要确保系统的可靠性和维护的方便性。

记着据了解,即将投入要用的苏州恒鼎医药物流中心是伍强科技在物流中心建设与运营管理方面的一次创新。该项目作为第三方医药物流系统,在安全管理方面存在哪些重点和难点?

尹军琪:苏州恒鼎医药物流中心是伍强科技合作投资建设的大型医药物流中心,是目前国内最大的第三方自动化医药物流配送中心之一,集成了包括自动化立体库在内的多项现代物流设备。它的建成将成为中国医药第三方物流系统的典范。

在设计这一系统之前,伍强科技对物流中心的总体设计进行了详细论证,尤其对于系统安全性进行了全方面的考虑。比如设备选型,为了提升设备的稳定性和可靠性,几乎所有元器件均选用世界著名品牌;并充分考虑平面仓库和立体仓库的结合,一方面采用立体库充分提升了库存能力,另一方面,采用平面库有效减少对于自动化设备的依赖,可以应对紧急状态下的正常作业需求。计算机系统采用国际上通用的双机热备份系统,以应对计算机硬件出现故障时,系统如何快速恢复问题。在冷库设计方面,也是采用多个冷库相互备份模式,有效降低了风险。此外,医药物流中心均为阴凉恒温库房,为应对物流中心停电带来的风险,特别投资500多万元配备了双路供电。所有这些举措,都是为了提升系统的安全性和可用度。

利星行珀金斯运营中心开业第7篇

2013年5月14日, 珀金斯 (Perkins) 华东代理商利星行机械有限公司为其新建的珀金斯运营中心举行盛大开业仪式, 中心座落在江苏省昆山市。新的珀金斯运营中心的建筑面积有6 300多m2, 除经核证达到珀金斯最严格标准的大型维修车间, 还设有零部件仓储及训练中心。项目总投资额超过500万美元, 此举标志着利星行机械决意与珀金斯的战略合作提升至全新的发展阶段。

利星行机械是于2006年获珀金斯委任为江苏、浙江、安徽、湖北、河南、山东及上海地区的独家代理商。自取得代理权以来, 珀金斯发动机的销售量逐年上升, 预计2013年销售业绩还会进一步增长。

大学校园维修中心构建与运营分析第8篇

为充分响应国家号召, 遏制社会不良现象, 节约社会资源, 培养大学生艰苦奋斗精神以及发扬“锻炼自己、服务同学”的奉献精神。在学校领导、老师、同学的关心指导下, 本组有了“创建校园维护中心”的想法并付诸行动。

下面将对该项目的施行做一个详细的探讨。

1 目标定位

校园维护中心的主要客户群是高校学生, 这类客户群体居住集中, 消费使用的产品种类不过于繁杂。维护中心的维修产品主要是大学生们经常使用的电子产品及普通生活用品, 如电脑、手机、桌、椅、自行车等一系列可维修品。在这之前, 小组成员设计了完备细致的调查问卷方案, 并在本校及周边大学校园内进行科学合理的问卷调查。根据调查分析:95%以上的学生积极支持“创建校园维护中心”并明确表示只要有需要维护的物品一律选择这个平台进行检修;3%的同学选择无所谓的态度, 认为这个平台与他们没有多大关系;另有2%的学生, 认为不需要成立这个平台, 觉得东西出现问题就该换新的。

此项调查涉及面广, 抽样合理, 具有较强的说服力和代表性, 足够表明“校园维修中心的构建与运营”的必要性。经过调查, 我组圈划的这些生活娱乐用品都是平时大学生们常用的。一方面未来市场前景较好, 不会出现维修断源现象;另一方面, 这些物品的维护完全在我们专业技术力所能及的范围内, 具有很强的操作性和可行性。

2 优势分析

2.1 需求优势

高校一般相对集中, 远离闹市区, 缺乏相应的维修点。把维修中心设在校园内, 相对而言有市场优势, 需求量较大。

2.2 价格优势

本维修的成员主要是学生, 大家都是以实践为目的, 对工资薪水要求不高;面对的消费人群是学生, 价格方面优惠, 确保在学生的可承受范围之内。

2.3 地域优势

服务方便、快捷是本维修中心与校外维修中心相比具有的绝对优势, 本中心成员在学校的各个生活区都有分布。秘书处一但接到报修通知 (报修方式有电话报修和网上报修两种方式) , 能以最短的时间调集最近的人员上门服务。同时, 同学们也可以前去维修站维修, 我中心确保在第一时间解决同学的问题。

2.4 政策优势

国家积极支持大学生创业, 本维修中心得到了国家和学校政策的大力扶持。

2.5 市场优势

本维修中心服务的主体是学生, 这个层次的人群相当集中, 有利于维修中心的发展。

3 劣势分析

3.1 专业技术问题

由于本维修中心的成员并非专业的维修人员, 技术水平还存在一定的差距, 以现在的水平不能做到完全服务于同学。

3.2 时间问题

本维修中心的成员均为在校学生, 学习专业知识才是成员们的第一要务;而且本团队成员较少, 很多时候会出现维修中心由于业务繁忙, 而无法做到及时解决的问题, 从而会失去一部分顾客。这些相应的问题会影响本维修中心的声誉, 影响维修中心的长远发展。

3.3 场地问题

由于处于校园的原因, 缺少了相应的合适场地作为维修中心的常驻地点。仪器, 工具没有相对集中的地方放置, 不利于维修站的后勤工作, 从而加大了维修中心工作的难度。

3.4 信誉问题

由于本维修中心成员均为学生, 没有取得相应的公司资质, 很多学生对本维修中心的可靠性和业务水平表示怀疑。

4 应对措施

(1) 本维修中心将进一步加大资金的投入, 购买精确、适用的检修仪器, 为业务的开展提供更精准的工具支持, 保证维修质量。

(2) 团队成员将充分利用课余时间, 通过广泛宣传招募志同道合、有能力的同学加入到本团队。确保工作人员数量, 合理分配工作时间, 按照维修中心的工作要求做到及时服务于同学。

(3) 积极与学校后勤交涉, 希望学校能通过相应地手段来解决场地问题, 建立起属于本维修中心的常驻地点。

(4) 团队成员将通过自身努力, 逐步提高专业水平, 取得同学们对本维修中心的信任, 扩大本维修中心的影响力。

5 项目实施安排

有了前期的调查研究和自身的分析, 现根据现状制订了实施校园维修中心的项目, 项目周期大约为一年半, 以后将平稳运行和发展。项目实施进度安排如下:

(1) 主要是进行维修中心建立的准备工作, 比如:按规章制度程序完成项目的申请、注册等工作。

(2) 主要负责解决维修中心的房屋、机械修理工具的问题, 以及维修中心的装修布置工作。同时, 开始通过各种渠道宣传此项目, 为以后项目的实施奠定深厚的客源。

(3) 具体项目开始实施, 通过一系列的宣传、活动以及免费维修等来提高本维修中心在校园内的影响力及号召力, 为项目的长足发展奠定良好的校园基础。

(4) 维修中心平稳发展以至于占领校园市场的发展阶段。在校园内继续扩大影响力, 以达到垄断学校的维修市场。为后续工作的开展提供强有力的声誉及资金支持。

(5) 开始着手与学校后勤管理处谈合作的事, 利用价格和政策优势将校园内各种设施的维护修理工作给承包下来。

(6) 继续拓宽经营运作的界限, 计划筹备自己的校园低价购物商场。主要出售一些已维修的电子产品、桌椅、自行车等。

(7) 总结这一年多来的经验教训, 在周边几大高校扩展规模, 将维修中心推出本校, 走向更多的高校。

(8) 开始着手项目材料的整合以及遵从学校安排做好项目的结项工作。

6 总结

我组的这次关于校园维修中心的建立工作得到了学校和学院的大力支持, 并有专门的老师给予指导, 克服了维修中心在前期准备和运营中可能会遇到的管理与经验缺乏的问题, 使管理运营更加规范与成熟。资金投入方面, 也获得了相应的支持, 前期投入相对较少, 盈利快, 成效高。小组成员的积极性也很高涨, 创业时间灵活, 对学业影响较小。

创建此中心, 对于组员来说可以通过平时的工作, 不断地增强动手能力, 通过实际锻炼增强对相关理论知识的应用, 提升自身的价值, 为将来的事业奠定基础;其次, 通过维修中心平时的盈利加上项目基金可以保持中心的运作, 使得现今与之后加入维修中心的组员能够继续得到锻炼。此外, 这个项目是建立在做过完备齐全调查的基础之上, 以事实为依据, 服务学生为根源, 锻炼自己为目的, 具有很强的竞争优势和独创性, 操作性和可行性。

在校大学生创业不仅可以促进知识成果向生产力转换, 增加社会财富, 而且从总体上看有利于大学生的长远发展, 缓解就业压力, 壮大私营企业队伍, 还将改善私营经济从业人员的素质结构。针对大学生而言, 它有利于大学生掌握进入社会时必要的技能, 有助于大学生树立正确的人生目标, 培养积极的人生态度。同时, 大学生自主创业符合当前素质教育的大方向, 是素质教育的显著表现。实践与理论相结合, 既可以加深对理论知识的理解, 又可以提升自己的实践能力。

参考文献

[1]刘培.大学生创业准备工作探讨[J].现代商贸工业, 2009 (21) :123-124.

[2]黄晓林, 宗玮, 喻贵荣, 薛天银.浅谈大学生实践创新训练[J].中国科教创新导刊, 2009 (34) :18.

[3]曹继军.创业从校园起步[N].光明日报, 2010-11-14, 006.

[4]陆东辉, 潘晓男.创业营销策划模拟训练系统的设计构想[J].白城师范学院学报, 2007, 8 (21) :57-61.