城区旅游规划范文（精选9篇）

城区旅游规划 第1篇

钢筋铁骨地 青山秀水游

--对钢城区旅游发展的认识和思考

旅游业，是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。发展旅游业对于提成城市品牌，带动第三产业发展有重要意义。

一、我区旅游业的发展

钢城区自1993年建区以来，在上级领导的指导和各行各业的支持下，钢城的旅游工作从无到有、旅游设施从简陋到完备、旅游体制从残缺到健全，经历了一条路途坎坷但是前途光明的发展之路。

1993年我区的旅游业还是一片空白，旅游资源的有限、客源市场的不足、群众认识水品的局限深深制约着我区旅游业的发展，但是我们没有退缩、我们为长远着想，深度挖掘当地旅游资源，打造“山水桃钢”旅游名片，引导各镇（街道）立足各自实际，充分开发以“里辛棋山，黄庄桃花，辛庄山水“为龙头的旅游景点景区，广泛引导社会资本投资，逐渐行成全民办旅游、全民爱旅游的新格局。目前，我区有省级森林公园一座，待批3A级景区一处，大型花卉苗木市场一座，旅行社9家，三星级酒店2家，星级餐馆4家，农家乐饭店17家，旅游直接从业人员1000人，间接从业人员达到3700余人。

近几年我们本着可持续发展的原则，坚定走科学规划的道路。先后聘请山东联创设计有限公司、北京大衍设计院、对我区棋山、九龙山、卧虎山等景点进行规划。今年，我们又投入更大的资金，聘请国际一流规划设计集团——北京达沃斯集团，对钢城区进行一次全方位、详细规划。可以说我区的旅游开发已从过去的原始状态、初级状态逐步向科学化、有序化的态势发展。

二、我区旅游业存在的问题

我区旅游业虽然在近几年取得了较大的发展，但是由于旅游发展晚、旅游开发慢、旅游资源整合不足、旅游结构不合理，吃、住、行、游、购、娱六要素发展不平衡，游客可参与项目少，互动能力差等因素引起的问题，进一步制约了我区旅游业的发展。

我区立足于“山水桃钢”资源，深度发掘里辛棋山、黄庄桃花、辛庄仙人谷、莱钢工业线路等一批优秀的旅游景点、旅游线路，但是各个景区景点“各自为战”，没有形成集群效应，缺少联动机制，缺乏统一竞争力。

在前几年的工作中，全区虽然在旅游景点建设上投入了大量的人力物力，但是依然存在着道路通达能力差、景点指示牌不明显、厕所数量不足、安全警示牌欠缺等一系列问题。除此之外，旅游接待能力不足，接待水平不高，都制约着钢城旅游业进一步的发展。

三、我区旅游发展思路

钢城区旅游业的发展要与钢城区的国民经济、社会发展、精神文明建设、旅游形势相吻合，统一规划，协调发展。

旅游业辐射面广，带动性强，要使旅游区建设与开发并重，吃、住、行、游、购、娱各要素统筹兼顾；城建、交通、文教、环卫、等相关职能部门相互配合；旅游产业发展与市民生活通盘考虑，相互协调，真正实现旅游产业的健康发展。

打造具有钢城品牌的旅游景区景点。立足我们自身状况，从现有的“山水桃钢”资源中深度挖掘，弘扬棋山“棋文化”，打造集个性、唯一性、独特性为一体的旅游景区景点；打造真正能尊重市场、面向市场、服务市场的景区景点；打造切实让游客慕名而来，满意而归的旅游景区景点；打造严格管理、科学运作，经济效益、社会效益、环境效益统一，物质文明双丰收的景区景点。

四、我区旅游发展措施

旅游业是一个产业，这一认识是在近几年才获得的崭新概念，它的发展可带动许多相关产业，被人们誉为“前导产业”、“先导产业”、“窗口产业”、“朝阳产业”、等等。旅游业有“四个就地”效益、四个“转化效益”和“四大交流效益”。四个就地是：就地出口风景；就地出口劳务；就地出口商品；就地出口文化。四个转化效益是：将现存无效资源转化为有效资源；把有效资源转化为高附加值产品；把静态旅游产品

转化为市场有效产品；把有效的市场转化为社会各方面的经济效益。四大交流效益是：旅游业可以增强产业之间的交流、区域之间的交流、城乡之间的交流、文化之间的交流。旅游业的这种对社会经济发展多功能、全方位的推动作用，充分反映了它不是一个简单的经济产业，而是可以在经济和社会发展中产生多功能、全方位作用的一种动力产业。钢城区要实施旅游产业战略发展，有以下几点许需要实施：

（一）、定位高远，完善钢城旅游大环境

大旅游要有一个大的产业群体。其他产业的产业群体都是本产业范围内的群体，群体面比较窄，而旅游产业的产业群体是一个无限大的“宽带”，他涉及经济和社会的各个方面。

鉴于钢城区旅游的现状，确定旅游业在我区国民经济中的地位，走政府主导型的产业行政管理道路，实施“领导宏观大决策，社会整体大推进，部门之间大协作”，构筑健全的旅游产业体系，搞好旅游生产力布局，科学划分旅游功能区，建造一批有档次、有内涵、有特色、有品味的高中档餐饮单位，突出发挥钢城饮食文化的带动作用。加强宣传力度，做好钢城宣传工作。

（二）、统筹兼顾，打造钢城旅游一体化

精神文明建设与发展一体化。树立旅游区居民“人人都是旅游形象，处处都是旅游环境”的基本意识，以文明待客、热情服务、童叟无欺的要求来规范旅游服务质量。

旅游发展同周边县市旅游建设一体化。利用“山东地理中心”的区位优势及北部济南、南部曲阜、西部泰安、东部青岛在全国旅游市场所占的份额，以及莱城、沂源、沂水、蒙阴在全省旅游市场所占份额，组建形式多样、各具特色的黄金旅游线，借它山之名，发展钢城旅游。

生态建设与旅游发展一体化。改善生态环境和进行生态文化建设，提高植被覆盖率，严厉打击乱砍乱伐现象，特别要加大对名木古树的保护工作，全力打造绿色钢城、生态钢城。

城镇建设与旅游发展一体化。以旅游区主题形象包装景区周围各个乡镇，以统一规格、统一形象、统一模范、统一风格建设周边乡镇、村落的建筑，以统一标准、统一服务、统一标准要求各乡镇的餐饮娱乐等场所，真正使我区以统一规范的形象展现给每一位游客。

文化建设与旅游发展一体化。深度挖掘区内历史人文资源，赋予各个景点景区以文化内涵，将旅游文化、旅游观光、爱国教育、旅游消遣、游客参与融为一体，在游客欣赏祖国大好河山的同时，也能得到心灵上的愉悦、思想上的感悟和爱国热情的迸发。

（三）、去旧出新，树立钢城旅游新形象

在旅游产品开发方式上，要尽快实现从粗放经营、乱建乱搭、无序开发为主向科学规划、统一规范、品味提升、内

含提高为主转变。着力提高旅游产品的品味和附加值，依托莱城区“山水桃钢”资源，进行深度开发和精心包装，丰富旅游产品的文化内涵，深度挖掘旅游历史人文资源，使人文景观和自然景观相互协调发展。

在旅游发展模式上，要从短程旅游、饮食旅游、观光旅游为主向休闲度假、商务洽谈为主转变。来钢城区旅游的游客逗留时间短，主要以观光旅游和饮食旅游为主。我们应该进一步强化旅游目的地建设意识，加大旅游基础设施投入资金，提高从业者素质、保护当地生态环境、建造一批有档次、有代表性的度假酒店、商务会所和农家乐乡村酒店，引导旅游需求逐步向度假旅游方向发展。

(四)、发挥职能，展望钢城旅游美好未来

钢城区旅游起步晚、发展慢、基础设施欠缺、接待能力严重不足，此外人们意识淡薄、发展旅游信心不足，在种种不利的条件下，发挥政府职能，走政府主导性产业尤为重要。利用政府的指导、调控能力，逐步完善旅游业发展的先天不足。93年，我们是从无到有，现在我们是从发展到做强，将来我们还要做精、做细，做成产业、做出规模、做出影响力。各部门通力合作，钢城的旅游定会有一个更大更快速的发展。

城区旅游规划 第2篇

蓝图：3年为期“约会”现代化

今后五年，是全面实施“十二五”规划、率先基本实现现代化的关键决胜期，也是相城经济社会在更高层次上跨越发展的黄金机遇期。依据苏州“一核四城”的最新战略定位，相城区全面启动了苏州工业园区相城合作开发区和苏州高铁新城的建设。

面对“十二五”和苏州“三区三城”建设目标的新要求，相城区确定了以苏相合作区和高铁新城建设为引领的指导思想，深入实施城市化提升、创新转型、人才强区、民生优先和可持续发展战略，进一步解放思想，振奋精神，开拓创新，务实奋进，全力打造“苏州新门户、城市新家园、产业新高地”，加速推进相城经济社会的后发崛起。相城区三届人大一次会议描绘了这样一幅“十二五”发展蓝图：

———经济更发达。3年内的2014年基本实现现代化。地区生产总值年均增长15%以上，力争达到1000亿元，比2011年的422亿增长1.37倍；工业总产值突破3000亿元，比2011年的1230亿元增长1.44倍； 地方一般预算收入年均增长15%以上，力争达到100亿元，比2011年的46.2亿元增长1.16倍。到2016年，经济总量上再造一个相城。

———城市更繁荣。苏州高铁新城初具规模，中心城区的配套功能更加完善、城市特色更加鲜明，文化、商贸、旅游环境优良，城市化率达到75％，现代化、国际化、信息化水平明显提高。

———生态更优美。森林、公园、绿色走廊等特色化、多层次的绿地系统质量进一步提升，全区林木覆盖率超过22％，城区绿化覆盖率保持45％以上，大气和水环境质量明显改善，环境质量综合指数达到96以上，创建成为国家生态文明示范区。

———人民更幸福。城乡居民人均收入年均增长15%以上，城镇登记失业率控制在3.5%以内。社会保障水平显著提高，公共服务能力全面增强，公民道德素质和社会文明程度普遍提升。人民群众物质生活殷实，精神生活充实，有较强的安全感和幸福感。

苏相合作区：为区域合作“探新路”

作为中新两国政府的合作典范,龙年伊始,苏州工业园区在苏州城北部诞生出了“姊妹新城”。1月11日,由苏州工业园区和苏州相城区跨区域合作共建的“苏州工业园区——相城区合作经济开发区”(下称合作区)正式挂牌。

走过18年的借鉴路,苏州工业园区已步入“外引”到“内生”的升华期,新加坡经验在苏州本土化实践后,通过园区“消化再输出”。有专家认为,这一区域合作的新探索,或可为未来地方城市有效整合内部优质资源、提升综合竞争力提供借鉴样本。

走出苏州,再造一个金鸡湖

晚上六点半,苏州工业园区金鸡湖畔,沿岸而建的李公堤上车水马龙,演绎着生动的现代“姑苏繁华图”。

此时,距离金鸡湖不到20公里的漕湖,目之所及的开阔湖面上,微波中正荡漾着希望。湖边不远处的苏相合作区“指挥部”漕湖大厦里,仍是灯火通明,人声不息。按照江苏省委常委、苏州市委书记蒋宏坤为苏相合作区定下的“打造苏州城北新兴产业集群”的规划蓝图,不久的将来,这里就是第二个金鸡湖,两座环湖姊妹城将崛起在苏州的版图上。

苏州市委常委、苏州工业园区党工委书记马明龙明确表示,“我们要把苏州工业园区作为中新合作的硕果和品牌效益带到苏相合作区,努力探索两个区在规划对接、产业对接、政策对接、合作开发对接等方面的新机制和新模式,创造出区域联动、互利合作的新方式”。

“多年积累起来的招商网络、亲商服务的理念和做法、人员的培训和软件转移等经验,都将注入合作区。”合作区管理委员会主任张昊表示。他介绍,合作区以漕湖产业园为轴心,总面积47.8平方公里,相当于5个苏州古城区,其中包含了9.07平方公里的漕湖。合作区将集两区合作的优势,最终成为以先进制造业为主体,以生产性服务业为支撑,以居住和商业设施相配套的现代化经济开发区。他笑言:“我们要尽全力再造一个金鸡湖。”

“复制”经验,加速优质资源集聚

苏相合作区未来不仅是中新合作经验毫无保留的“复制”,更是苏州工业园区多年实践中摸索出的更适应于本土化应用的“园区经验”实践者。

苏州市相城区委书记、苏相合作区党工委书记曹后灵表示,相城区与园区近在咫尺、人文相通、地域相连,为园区经验的辐射推广提供了更为有利的基础和条件。他一再叮嘱干部们:“在深度合作的同时,要学习苏州工业园区招商引资和社会管理的经验,更重要的是学服务理念。具体来讲,我们将在完善发展规划、加大招商力度、争取政策支持、参与项目建设和人才培养上做足文章。”

目前,合作区已成立了欧美招商、日韩招商、东南亚招商、服务外包及科技招商4个对接组,重新编制投资指南,摸清产业发展政策方面的差异。启动以来,已累计接待客商考察近50批次,涉及25个项目,园区招商局、CSSD招商部、娄葑、唯亭、胜浦招商中心及创投集团、物流中心、重建公司、邻里中心等先后主动到合作区进行项目对接。

互利合作,寻找差异化发展

在合作区的蓝图中,“互利合作”和借鉴园区经验被放置到同样高度。张昊表示,合作区将切实发挥园区的品牌优势、项目优势和人力资源优势,以及相城区相对宽松的资源腹地优势,开展经济合作开发,推动区域综合发展。

作为“后起之秀”,合作区选择了最切实的差异化竞争道路。从合作区挂牌仪式上签约的项目来看,其中大部分涉及精密机械、电子设备零部件等先进制造业以及新材料、节能环保等新兴产业。其项目投资方,无论是技术还是市场占有率,大多都是所在行业的领先企业。这批项目的落户、落地,为合作区注入了超过100亿元的投资,在苏州城北快速形成先进制造业、新兴产业、现代服务业集聚发展态势。

谈到未来苏相合作区的发展愿景,张昊信心满满,合作区正在向国家商务部争取建设国家级开发区、向南京海关争取设立海关监管点,同步考虑将来建设综合保税区或出口加工区。这对于贸易和产业发展都有着至关重要的作用。“我们将获批国家级开发区作为重要目标,竭力争取让苏州工业园区的一系列独特政策能够在苏相合作区得到延伸。”

苏相合作区将建成生活片区

昨天，苏州市规划局公布了“苏相合作区东部综合片区控制性详细规划”。据了解，该规划将以居住功能为主,为周边产业区提供居住和公共设施配套。建设成为以商业服务、生态居住、文化休闲、商务研发四大功能为主导的现代化综合性生活片区。

记者了解到，苏相合作区东部综合片区北临冶长泾，南到太东路，西起苏虞张公路新线，东至苏泾路（老苏虞张公路），总面积5.5平方公里。

届时，该区域内将形成“一轴、一带、三心、两邻里”的总体布局结构。“一轴”指中部沿南北向的五星路两侧形成的公共服务设施轴；“一带”指中部东西向的永昌泾形成的城市生态休闲景观带；“三心”指北部结合轨道站点规划的社区服务中心、南部以综合体为主体规划的社区服务中心、中部以科创园为核心规划的行政商务中心；“两邻里”指以永昌泾为分界形成的南北两个居住邻里。

城区旅游规划 第3篇

智慧城市从概念到实现,经历周期较短,但其巨大产业空间带动了智慧城市的发展。从规划到建设,从物联网到云计算,从硬件到软件,整个社会的发展已经进入了智慧建设纪元。

城区是城市的核心或者是城市某个功能集聚区。城区建设体现了城市建设水平,对城市发展具有引领和示范作用,而城市依赖城区的发展,通过城区的产业规划带动区域经济增长,实现区域经济结构调整,同时也为整个城市的发展乃至国家的发展做示范。

智慧城区建设是一项庞大复杂的系统工程,与市民的生活、城区的运行息息相关。而且不同的城区具有自身不同的历史、文化、经济等背景和特色。因此,智慧城区的建设必须规划先行,且规划需找准定位、突出城区个性与文化,结合未来产业发展规划等要求,建设有生命力的可持续发展的智慧城区。

本文将借助已有智慧城市建设经验,结合中国东部地区某城市城区特色,提出针对性智慧城区解决方案。

2 智慧城区规划案例

2012年4月12日,天津市发布《智慧滨海建设中期实施方案》,明确指出了建设目标,即到2013年,基本形成智慧滨海“4211”架构体系四项智慧工程:智慧政府工程、智慧城管工程、智慧经济工程、智慧民生工程;两个高地:信息基础设施高地、新兴信息产业高地;一套保障体系;一张“智慧滨海”名片。据了解,智慧滨海中期拟建项目99个,总投资近25亿元,2012年年内启动建设39个项目。

2012年7月,四川省《天府新城智能互联城市总体规划》通过正式评审,天府新城智能互联城市正式进入实施阶段。在未来的天府新城中,将围绕居住、商务、医疗、教育、政务五大领域推行三网融合、办公一体化、智能互联楼宇、数字媒体、城市管理、智能卡、协同、集中运营中心等八大服务,构建智能互联天府新城,将天府新城打造为西部“智慧城市”示范和样板。天府新城“智慧城市”投资高达每平方公里300亿元人民币。250亿元智能医疗投资,将产生35.4万个就业岗位,智能交通将使交通拥堵降低25%,城市污染下降10%,而燃料使用量降低25%,碳排放量降低10%以上。“智慧城市”建成后,将实现智能化电力、交通等公共服务,让公众开始超乎想象的“高新科技”生活,进一步提高天府新城居民生活质量,提升城市管理水平,实现城市建设与环境的可持续发展,推动战略型新兴产业发展,带动科技创新,形成以“智慧城市”技术研发与业务运营为核心的完整产业链及企业集群,在高新区形成新的经济增长点。

作为上海市智慧城市建设倡导者之一,“智慧浦东”在建设中提出:(1)智慧城市规划过程中,提出“应用带动产业,产业支撑应用,产用联动”的理念,在建筑节能、智慧交通、医疗系统等领域皆有所涉及和突破;(2)浦东计划建设大规模软件产业基地,为软件企业提供全方位政策支持;(3)浦东拟打造智慧城市的试点城区,深入贯彻落实“智慧浦东”的战略思路。

3 东部城市某城区规划基础及目标

2012年11月,住建部在《国家智慧城市试点暂行管理办法》中提出加强现代科学技术在城市规划、建设、管理和运行中的综合应用,整合信息资源,提升城市管理能力和服务水平,促进产业转型总体目标。

同时发布的《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》中,城区产业规划、产业要素聚集、创新投入、现代服务业等产业规划列入智慧城区规划指标体系中的三级指标,因此,产业发展规划是智慧城区发展及规划的一部分,结合该试行办法,某城区经过调研分析了该地区产业规划框架,如图1所示。

该城区将在原始城区范围内形成重建,建设规划与产业规划一并启动,为该城区的产业集聚提供了基础设施的保障。

未来,该城区将成为商务商贸科技区、生产性服务业中心、公共活动中心为一体的功能区,将成为商务、商贸、科技、交通枢纽等功能集聚的国际化城区。

针对该城区的基础设施规划与其产业规划,智慧建设应具有针对性,结合地域特色,提出相关领域的智慧建设方向是未来智慧城区发展的落脚点和参考依据,将直接影响该城区产业集聚等功能实现,具有重要的意义。

本文主要以城区产业规划为基础,从智慧城区整体框架出发,对总部办公、城市综合体、交通枢纽提出针对性智慧建设规划方案。

4 城区规划意义

该规划将加速智慧城区建设,推动城区产业集聚,改善城区人民生活质量。智慧城区建设必须以满足人民生活需求为基础,提高人民生活、生产效率并有力提升人民生活质量为前提,便捷人民生活及生产为目标。智慧城区规划将加速该地区智能化建设,改善区域人民生活质量。以区域规划建设为契机,围绕城区基础设施建设、民生各项工程,全面推进智慧城市建设。

加速城区产业集聚与发展,推动第三产业,特别是现代服务业发展。智慧城区是虚拟经济与实体经济相结合的产物,对推动城区范围内人类生产、生活和城区管理方式,以及经济社会发展方式转变具有重要意义。智慧城区的建设与发展,将带动一大批高新技术产业的兴起;同时,有力促进现代服务业等第三产业的转型发展,以更适应现代经济社会的信息化特点。该规划将努力打造全国的“智慧城市建设示范城区”。

推动节能减排理念与智慧建设的有力结合。在智慧城区建设规划阶段,节能减排理念的贯彻将为未来智慧城区运营成本及人民生活成本带来利益,同时大力贯彻节能减排的国策是国家在建设过程中的要求之一。因此,推动节能减排理念与智慧建设的有力结合将贯穿智慧城区的规划及建设中。同时,节能理念的执行必将拉动节能产业的发展。

5 智慧城区整体框架

由中国通信学会汇编的《智慧城市白皮书(2012版)》中提出智慧城市的体系架构自下而上分为:感知层、通信层、数据层、应用层以及完善的标准体系和安全体系。

该城区智慧建设规划中,也分为基础设施规划、应用体系规划、产业体系规划;将上述感知层、通信层、数据层归为基础设施规划,将应用层分为应用体系规划及产业体系规划。

6 智慧城区细分领域设计

6.1 基础设施规划

基础设施是智慧城区建设的载体。根据指标体系,网络基础设施是实现智慧建设的重要要素。

该地区基础设施规划可以从4个方面考虑:感知基础设施、网络基础设施、云计算基础设施、地理空间基础设施。

感知基础设施:通过视频、移动终端、射频技术等感知手段,为智慧城区综合应用和建设提供智能化、泛在化的信息感知网络。

网络基础设施:形成以“宽带、无线、泛在、融合”为特征的智慧一体化网络。

光网建设:实现城区100%光网服务能力;实现城区3G和Wi-Fi热点全覆盖。

云计算基础设施:规划建设行业级别的云计算中心。

地理空间基础设施:规划建设位置源数据中心,实现地理空间信息的“智慧感知、智慧融合、智慧分析、智慧服务、智慧决策”。

6.2 重点项目建设规划

6.2.1 城区公共信息平台

指标体系中指出,城区公共信息平台是指建设能对城市的各类公共信息进行统一管理、交换的信息平台,满足城市各类业务和行业发展对公共信息交换和服务的需求。

城区公共信息平台是一个无缝集成的综合性的整体,通过统一界面、进行跨系统全局管理、预案联动,并通过对数据库内设施运行数据、安防数据、预警报警数据、能耗数据、环境数据等进行挖掘和智能分析。用户个性化的功能要求、管理和研发需求目前在通用系统集成中无法实现。

该地区平台采用Niagara Framework先进的、面向控制系统的架构,打破传统的集成和控制系统模式,通过架构中的抽象层,采集建筑里各子系统中的所有原始数据,并将其转化为一个标准的对象模型。Niagara Framework软件平台采用基于Java的技术架构,采用应用程序组件和应用程序接口、协议库、中间件和开发工具,可满足用户在较短的周期内对应用级商业程序的需求。

6.2.2 总部办公

该地区规划“三大主导功能”之一的高端商务总部功能,重点吸引跨国公司、国内行业龙头企业、信息科技产业设计区域总部,形成区域国际化特色的金融服务业、高端商业、商务功能集聚。

从城区五年规划的运行体系上得出,智能楼宇的规划建设及投入运营使用是智慧城区总体建设中非常重要的一块,其中商务办公占据大部分体量。

“数字化管理、全面集成、必要联动、运行成本控制、人性化界面、安全稳定、易于扩展”基本成为现代高端商务办公大楼的建设总目标。

根据高端商务办公智能化集成解决方案框架(图2),城区商务楼宇智能化集成系统将由建筑设备管理系统(BMS)、信息设施系统(ITSI)、信息化应用系统(ITAS)、公共安全系统(PSS)组成。四个子系统又都由各分子系统组成,如建筑设备管理系统包含冷热源监控系统、变配电监测系统、照明监控系统、送排风监控系统、空调通风监控系统、电梯监测系统、智能照明系统以及能耗管理系统。而四个子系统依托建筑基础、综合布线工程、机房工程等建设集成于基于以太网的综合管理平台的整体架构,实现统一管理、远程管理的便捷管理模式。

6.2.3 城区综合体

城区综合体是集商业、办公、购物、金融、交通、居住、旅游、餐饮、展览、会议、文娱等城市功能于一体的城区空间。城区综合体是土地资源紧张和人口剧增的产物,是促进民生和旅游等城区发展方向进步的载体。在大型城市中,城市综合体为带动区域经济发展做出了巨大的贡献,在中小型城市,城市综合体可成为城市的标志和象征。因此,城区综合体对城区的发展具有一定的引领作用。而智能化的城区综合体将为地区经济和技术的发展提供参考和标杆。

城区综合体具有多种城市功能,对综合体的管理提出了更高的要求,因此,智慧综合体将以“综合管理平台集成多种产业信息的搜集、分析、发布等系统”为目标,形成有机的整体。

智慧城区综合体以智慧城市的理念和技术框架为基准,将城区综合体的不同业态(观光、会所、公寓、办公、商业、车库等)进行功能集成,实现基础实施、新技术应用、服务增值和便民的智慧城区综合体。

城区区域文化创意产业集聚,集甲级商务办公、主体商业、高档住宅于一体的绿色生态型、体验式城市综合体。

根据智慧城市的建设经验,城区智慧综合体综合管理平台的建成将依托于感知层、数据层、平台层的实现。因此,智慧综合体建设的涵盖内容包括:纵向考虑,基于物联网技术的感知层、基于数据处理技术的数据层、基于云计算的平台层;横向考虑,智慧商务、智能楼宇、智能交通、智慧金融、智慧旅游、智能家居、智能会展等应用都将成为智慧城区综合体的建设内容,如图3所示。

6.2.4 综合交通枢纽

该城区将建成未来城市级交通枢纽,面对火车、地铁等大型交通设施及庞大的人流量,实现地区人流、车流、信息流的有效管理是该城区智慧交通建设规划的难点。

以完善交通管理设施、合理规划组织交通流、提高交通参与者的现代化交通意识为基础,通过硬件集成(设备集成、通信集成)和软件集成(业务集成、功能集成、应用集成、性能扩展),建设智能交通管理体系,实现交通信息采集、分析处理、控制执行、科学决策的四个现代化“集成化、可视化、网络化、桌面化”,真正实现“监视、控制、管理”三合一。实现城区公共停车引导、车位调剂和城区交通信息服务。

智能交通枢纽从近期发展考虑,规划为“一个中心+四个子系统”:

(1)公共交通运输信息指挥中心;

(2)智能公交监控系统(GPS监控、3G视频监控、客流统计分析等);

(3)智能出租车监控系统;

(4)智能公交电子站牌系统;

(5)智能信息服务系统(可选:交通诱导、停车诱导、手机服务等)。

系统平台和应用功能定位于智慧城市的车联网架构,采用SOA架构、云计算模式、标准接口和中间件技术,系统构建先进、灵活、兼容性好、建设周期短、扩展性好、成本低,符合技术发展趋势。

7 结论

(1)城区作为城市发展的重点与城市的象征,其智慧建设将在一定程度上展现城市在智能化建设方面取得的成效。合理的建设规划将有力地带动该地区在未来功能定位上更加贴近客户需求,为该地区的产业发展起到极强的推动作用。因此,规划先行是智慧城市建设避免资源浪费的有效途径。

(2)本文以某城区产业规划为基础,按照国家相关政策要求,结合城区发展及建设等实际情况对其智慧规划提出总体方案、重点领域智能化建设方案,特别是在综合管理信息平台、总部办公、城区综合体、交通枢纽等领域进行阐述,为未来的智慧城区在重点区域重要领域的建设提供了参考和依据,也为未来城区智慧建设提供了思路。

(3)党的十八大提出建设美丽中国的新篇章。智慧城区的规划设计为智慧城市的建设奠定了基础,并为其建设起到了积极的推动作用。

参考文献

[1]杨冰之.智慧城市发展手册[M];机械工业出版社,2012.5

[2]张继平.智慧城市之路—科学治理与城市个性[M];电子工业出版社,2012.4

城区旅游规划 第4篇

关键词：中心城区；配电网；规划

中图分类号：TM77 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）06-0089-02

智能配电网代表着配电网的发展趋势，可以在最大程度上满足用户需求，和客户进行信息和业务方面的互相沟通。中心城区的配电负担很重，利用智能化技术对配电网进行改建意义重大。

1 中心城区智能配电网规划

1.1 自动化系统的构建和改造

现在该区部分地方以试验性的方式创建配网调控一体化，同时编制出与之相匹配的制度。对配电主站开展分析，提供相应的技术支持。

对于配电子站而言，根据规划的内容，建设起8座通信汇集型子站，分别安排在该区之内的必要的位置，对所有采集终端的数据包进行统计，集中在一起发送给主站，让整个配电自动化系统的信息转送能力得到凸显。配电子站会将收集的数据进行全面的分析，然后将其转换集中在一体，进而减少骨干网的通信节点，增强骨干网的通信速率。硬件平台要使用嵌入式设计计算机，应用固态硬盘，操作系统使用嵌入式linux。

对于配电终端而言，使用网络型终端，对于有充足经济条件的环网单元和配电室，根据每座的需求另外安置一套站所终端，同时安置DTU465套。一套DUT遥控模件的遥控输出不能少于4路，同时预留扩展到8路的空间。遥测模件交流选用4路，预留升级到16路的空间。

对于遥控模件而言，选择的信号输入不能低于8路，保证日后可以升级到64路。配电室的DTU要使用落地式进行安置，使用站内照明电源。环网单元DTU电源的选择必须根据具体情况，可以使用PT柜，也可以使用附近公变低压线路外接电源。在杆上电源开关方面，每一台上，都要另外添加1套馈线终端，安装件数一共要有FTU15套，每套FTU要有1路、2路、4遥信。

对于箱式变电站而言，每台要安置1套配变终端，一共安置TTU50套，每套都要具备相应的2路测遥。全部的开关柜都要安置故障指示设备，安装故障指示设备共200套，使用线路故障指示信号。改造完毕之后，安置DTU的有关环网单元等部位，可进行“三摇”，箱式变电站等部分则能进行“二摇”，没有安置DTU的相应开关则能实现“一摇”。

1.2 减轻停电影响方式

在非智能配网的情况下，为了减少停电时间，缩小停电范围，首先要制定出可靠的管理办法和考核方式，使有关的部门对本职工作有清晰的认知，让其能在工作票、验收、送点等环节实现有效的连接，让停电时间缩短在最小限度之内，也让停电的波及范围达到最小。不断弥补事故的应急处理预案存在的缺陷，创建起涵盖客户服务中心、调度和抢修班组快速配合反应机制，改进故障报修流程，对备品、备件库的管理力度要增强，对前往现场、故障定位、故障修复等各类的节点监测，增加复电效率，缩短停电时间、减少停电范围。这样才能在非智能的环境之下将停电造成的影响控制在最低限度之内，将产生的经济损失降低在最低限度之内。

在智能配电网的情况下，能让大量分布式电源实现灵活接入，是发展智能配电网的重要特点。分布式电源以及储能系统的发展方向是微网技术。微网在智能电网中发挥重要作用，能让内部电源与负荷实现一体化运行，在主电网的协调配合之下，能平滑介入主网络，也能独立运行，让用户的供电稳定、安全，停电情况得到控制。

为了达到智能控制停电时间和范围的目的，可以在电力无线专网通信的基础之上，开展自愈馈线自动化的安排，使用等式类型的通信网络，线路之上的FTU终端之间实现彼此通信，搜集相邻开关出现故障的信息和数据，自动化判断是否采取措施，一般能应对架空线路、辐射型线路和光纤网络不能覆盖的区域，实现故障的快速自愈，FTU之间会实现自身状态信息的自动化交换，在一般的逻辑算法的辅助之下，就能对故障的类型进行判定，能实现故障的自愈。这种方式能让停电故障得到非常快速的解决，控制的逻辑算法简单，而且具备可靠的特点，能进行后备保护，能自动改善停电状况，让停电时间缩短，停电的波及范围也被控制在最小限度之内。也可安置通信汇集型子站，安置在城市中心，具体的子站数量要结合当地的实际情况。配电子站要在通信设备的支持下和DTU、FTU、TTU等部分连接在一起，对各个终端的数据包进行打包压缩之后自动发送到自动化主站之中，实现对故障信息的判定。还可在出线开关上安装故障指示仪，能对线路之中的出现的故障信号进行自动收集。

2 构建和改进之后效益分析

2.1 经济效益

在当前的运行方式之下，10 kV线路上任何位置出现故障都会导致全线停电，根据故障定位和隔离等功能，可以将故障控制在最低的范围之内。

根据该区的网络配置，电量的损耗降低会超过5/6，2014年该区由于故障和意外事故导致的停电在3.8万kW·h，可以测算减少的电量损失就达到3.2万kW·h。以往人工倒闸的方式耗费时间较长，每年由于停送操作造成的停电大约在19万kW·h，使用远程遥控之后，平均倒闸时间从34 min降低到4 min，节能的电量为19×30/34=16.8万kW·h。原本的网架供电受到比较明显的限制，原本每天损失的电量在1.2万kW·h。进行网架改造之后，网架的能力得到提升，负荷预测与相应的转供能力得到明显的提升，结合当地实际情况，新增的供电量在11.4 kW·h。

对以上三种情况进行分析之后，一年一共可以节省的电量达到31.4万kW·h，根据当地电费0.61元/kW·h计算，每年可以节省19.154万元。对网架和设备改进之后，结合国内外这个方面的经验，一年节省资金在396万元左右。改进后线损降低，使用智能监测设备，有效阻止窃电行为，预估该区线损会从原本的2.98%降低到2.41%，线损率降低0.57%，上一年销售电量在12.8亿kW·h左右，线损降低729.6万kW·h，根据电费0.61元/kW·h计算，445.056万元。

2.2 社会效益

以往的配电质量不佳对银行等类型的客户造成的损失造成的损失程度有所不同，大致从千元到百万元左右。对于生产设备而言，造成的损失更加大。比如，电压忽然降低到一个限度就会造成工业生产厂家断电几分钟，进行改造之后，能提升供电的可靠性，防范商户受到损失。停电次数少了之后，供电服务提升之后，用户就会对供电部门的满意度提升，让电力单位的形象得到增强，也会吸引更多的客户。输电过程存在的损耗需要依靠更多的发电进行弥补。供电质量提升之后，二氧化碳等物的排放量得到控制，分布式电源的控制方式比较灵活。

3 结 语

电力资源依旧对国民经济发展很重要，配电服务的质量也会对电力事业的发展产生影响。中心城区的人口密集，对电力资源的需求与别处不同，需要以新的理念和技术对配单网进行改造，缓解日益增强的配电服务质量需求和传统配电网能力不足的矛盾。此类电网的创建之后能在经济效益与社会效益之间取得良好的平衡，时解决当前配电网存在问题的有效方式。

参考文献：

[1] 张峰，张建华.城市高可靠性示范区智能配电网规划与建设研究[J].创 新科技，2013，（9）.

河西新城区概念规划 第5篇

1、规划范围：以新秦淮河以北，外秦淮河和凤台南路以西，长江以东，总占地面积55.7平方公里。

2、规划建设目标：

按照河西新城区的功能定位，力争以5到10年时间的建设，“把河西新城区建设成为现代文明与滨江特色交相辉映的现代化新城区，成为现代化新南京的标志区”。

3、新城区功能定位：

（1）以商务、体育、文化等功能为主的新城区中心功能

（2）居住与就业相协调的中高档居住区功能

（3）以滨江风貌为特色的主城休闲游览功能

4、新城区空间布局结构

依据河西新城区用地建设的现状和奥体中心的定点，规划河西新城区在总体结构上划分为三个段落，纬七路以北地区为北部地区，纬七路与绕城公路之间为中部地区，绕城公路以南为南部地。

（1）以中档居住区和鼓楼科技园区为主的北部地区

（2）以新城区为中心、奥体中心、中高档居住区、滨江旅游为主体的中部地区

（3）以高档住宅区和相应的高档休闲健身设施为主体的南部地区

5、主要举措

根据河西新城区的三大功能定位，结合新城区的基本条件，为实现新

城区的整体规划目标，规划提出以下五项规划举措

（1）建设一个卓越的现代化新城区中心

（2）营造优良而具特色的绿化景观环境

（3）构筑多元化和方便舒适的人居环境

焦作市城区水系规划 第6篇

《焦作市城区水系规划》的编制以我市城区现有河流为基础，通过引、调、蓄等措施，构筑内部大循环、外部大连通的城市水系格局。规划范围东起东海大道，西至中南路—焦晋高速公路，北起影视路—焦辉路，南到济焦新高速公路，面积约214平方公里。规划内容主要包括白马门河、普济河、群英河、瓮涧河、李河及山门河以及城区南部呈东西走向的新河、大沙河及蒋沟河所形成的“六纵三横”河流体系；在普济河、群英河和瓮涧河上游出山口修建拦蓄工程；建设引黄沁北灌区、平原水库工程等，最终形成“四廊六脉连山水，三环碧水映新城，东西湿地保生境，六湖两库塑美景”的城市水系连通循环结构布局。

“四廊”即以南水北调中线总干渠、新河、大沙河以及蒋沟河等东西向河渠为主线，结合两侧绿地，形成城市四条绿色廊道。

“六脉”即城区自北向南流动的六条主干河道，自西向东分别为白马门河、普济河、群英河、瓮涧河、李河和山门河。规划围绕两侧绿色空间布置多样性亲水设施，增强游憩功能，形成优美的滨水空间。

“三环”即新开挖怀庆河、山阳河、太极河、七贤河，连通沁泉湖、山阳湖、新河、大沙河，新开挖迎宾河、智水河，连通沁北干渠、蒋沟河和大沙河，通过以上新开挖河道实现新区水系的相互贯通、交织融汇，平面形态呈环环相连的“田”形水网，承载城市排涝、景观空间营造、水资源调配的重要功能。

“六湖”即灵泉湖、影视湖、沁泉湖、龙源湖、山阳湖以及东湖，在承载引黄调蓄、雨洪利用、水质净化等作用的同时，也兼具生态环境改善、景观营造等多重功能。

“两库”即规划建设龙寺、圆融等水库，小水库的首要功能是防洪，即滞蓄洪水，与下游区间洪水错峰，同时兼具水资源配置、生态景观营造等功能。

“东西湿地”即规划许衡湿地、武王湿地和白鹭湖湿地，湿地的主要功能是调蓄、净化水质，同时兼具生态环境改善、景观营造等功能。

新城区规划及广场建设 第7篇

尊敬的各位领导：

大家好！首先欢迎各位领导到新城区视察指导工作，下面，我向各位领导将固阳县新城区的规划建设情况做简要汇报。

近年来，固阳县凭借其良好的地域优势和生态资源，城市产业和经济得到了快速发展、人口迅速增长，导致旧城区用地规模严重不足，限制了城市的发展。2008年，县人民政府开始组织规划建设固阳县金山镇新城区，主要以办公、商业、文化及居住为主，缓解城市发展给旧区带来的压力。历经四年的建设，目前局部地区已初具规模，新城区位于我县旧城区西南方向，东邻包白公路，南邻包固一级公路，西北与包固一级公路支线固查路相接，总占地面积约7.6平方公里，东西宽2.5公里，南北长3公里，规划建筑面积526万平方米，居住人数约7万人。基本地势呈东高西低，北高南低之势，南北高差8米，东西高差26米。

整体布局

按照打造包头市小而精、小而美的卫星城的要求，新城区的总体规划形成了两轴、一心、四组团的组团式格局：所谓的两轴就是以锦绣公园、马兰花公园、繁华公园为主的东西向生态主轴和以马兰花大道为主的南北向功能主轴；一心

是指以县政府为中心的新区公共服务设施中心区。四组团是指围绕县政府周围，以两轴为界线，形成四个布局完善的生活居住组团。

道路

道路网规划分为主干道、次干道、支路及步行系统四个层次。

主干道除南北向宽70米的景观大道外，主要为贯通东西的两横两纵，宽度为30--50米。

两横为：怀朔大街宽50米，金山大街30米。

两纵为：锦绣道及繁荣道，宽度为30米。

次干道为24米宽。其它支路为18米宽。其中两条富有地方特色的仿古步行街和传统商业步行街为14米宽。广场

新区规划建设两个大型广场。其中一处就是我们现在所处的位置———希望广场，占地约10万平方米，主要以休闲、文化娱乐为主。硬化面积8.6万平方米、绿化面积1.4万平方米。广场以硬化铺装为主，由音乐喷泉、特色花池、树池围椅、景观弧廊、景观灯柱、健身设施、史迹景墙等内容组成，为市民提供休憩健身、休闲娱乐、交流集会的空间，兼顾城市景观、科普教育、绿化生态等多功能于一体的现代城镇广场。著名学者余秋雨为广场亲笔题词“希望广场”。另一处位于行政办公用地中心区、新规划的党政大楼门前，占地约4.5万平方米，以政治、文化、集会为主的市民广场。绿化

绿地景观系统成“三纵一横”式结构

三纵：一纵为城区中部70米宽的景观大道、市民广场、马兰花公园形成城区南北向最主要的景观轴带；另外两纵为锦绣道及繁荣道，东西两侧各有35米宽的绿化带。

一横：以锦绣公园、马兰花公园、繁华公园为主导，贯穿东西长2500米，南北宽140米的绿化带状公园为新城区横向绿化轴带。

另外在主干道金山大街南侧，马兰花大道东西两侧各规划一个公园为春华公园和秋实公园。在市政府后面规划一个休闲公园。

新区最南端与包固一级公路之间为昆河支流，今后准备将此段河流打造成一条沿一级公路的滨河大道景观水系。公共设施布局情况

新城区规划的公共服务设施比较齐全，除我们以上提到的大型广场两处之外，还规划有中学、小学、幼儿园、少年宫、文化大楼、医院、天然气公司、热力公司、公交公司、出租车公司等公共服务设施一应俱全。光明小学已开始正常上课，小学占地面积29613平方米，建设规模11992平方米，解决了新区孩子上学路途较远的问题。天然气公司主体工程已建设完成，现已正常运营。热力公司、医院正在建设中，拟将于今年完成主体建设。文化大楼也将于今年开工建设。公共服务设施的配套建设在不断完善，进而提升新区的人居环境。

工程建设方面

截止目前，新城区共完成十几个大型项目的建设，其中位于广场正北方的顺雨佳苑，建设规模为7万平米，紧挨的西侧有全部交付使用的15万平米的经济适用房和3万平米的廉租房，广场正西有建设规模为9万平米的佳雨花园，内部的建筑全部为两层楼式的独立小院。再往西是由全聚德开发的7万平米的聚德景苑建设项目。再往西是10万平米的雨竹花园住宅小区，小区内部配套非常完善。在广场的正南方向是建设规模为13万平米的郁秀佳苑和方圆新居，再往南就是我县规模最大的天和建材城和特色鲜明的5万平米的锦绣祥园仿古建筑。新区的正西方是由包钢集团开发的工矿棚户区改造项目，占地200亩，建设规模约20万平米，一期工程已完工，二期工程正在建设中。另外在我们所处的西南方向是行政办公聚集区，目前，计生局、移动公司、交通局、金山镇、经贸局、档案局、司法局、交警大队、等单位将相继入驻。

总之，金山镇的新城区历经短暂几年的建设，飞速发展，这些成果的取得都得益上级各部门、各级政府的关心和大力支持。最后，再次地感谢各位领导的光临指导。

城区旅游规划 第8篇

老城,特别是历史文化街区及既有建筑是城市发展历史的载体,记录了社会发展,承载着生活于其中的居民的历史记忆。但是老城区老旧建筑和薄弱的城市基础设施与现代高效的城市生活严重脱节,如城区功能混杂、居住环境杂乱、交通及绿化缺失等。以简单的大拆大建来解决这些问题,会造成城市文化传承的缺失和千城一面,使城市失去其原有的特色识别性。面对老城区,应重视保护与发展之间的协调,这对于正确理解我们所生活的城市、找寻城市记忆,乃至掌握城市文化发展脉络与传承都具有重要的指导意义。

尤其令人振奋的是,刚刚结束的中央城市工作会议关于城市发展和老城区改造要求方面,也是亮点频出:“统筹规划、建设、管理三大环节,提高城市工作的系统性”“要加强对城市的空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性等方面的规划和管控,留住城市特有的地域环境、文化特色、建筑风格等‘基因’”“要结合自己的历史传承、区域文化、时代要求,打造自己的城市精神”……

城区商业步行街规划设计初探 第9篇

【关键词】商业步行街；规划；设计

城区商业步行街为构筑城市商业中心，缓解生产力高速发展的压力起到了独特的作用。同时，商业步行街作为城市中一个浓缩社会历史、文化的场所，始终处于一个多层面、多方位、多形态的动态平衡空间体系之中，其形态总是随着社会形态、社会生活、社会意识的变化而变化。现代步行街的发展经历了“仅仅吸引顾客 -- 对步行者的关怀 -- 成为社会活动中心”三个发展阶段，使人们的行为方式更加丰富，在轻松的环境气氛中享受人与人交往之间的乐趣；加强了人们的地域认同性，成为城市的社会活动中心。商业步行街作为城市的名片，其设计规划充分体现出一个城市的綜合素质，所以越来越受到城市规划师的重视。

1.当前我国商业步行街规划设计存在的问题

随着经济的发展，二十世纪九十年代以来人们开始意识到，我国的很多大型都市也开始变得不适宜步行了。九十年代后期，人们越来越怀念那曾经能够“漫步”的都市，以北京王府井步行街建设为标志，我国的商业步行街开始进入了快速发展的时期。但当前国内各大城市争先恐后进行如火如荼、大拆大改地兴建商业步行街的“运动”中，却也有很多不尽如人意的地方。

1.1 模式单一，模仿过多

我国目前的商业步行街开发，还停留在一个低水平的模仿与复制，或者盲目建设的层次上，不是照搬西方的模式，就是简单的复古。而在规划之中，忽视了最重要的一个因素，就是重视“以人为本”。商业步行街的最终目的是服务于目标客户群，如果没有考虑人的因素，没有根据消费者行为来进行商业街规划设计，那项目成功的概率就要大打折扣。

1.2 商业氛围与文化环境脱节

这里的“脱节”主要体现在两个方面：一方面，过分追求商业利益，不惜牺牲传统文化和环境。目前，许多城市都在改建老商业步行街，但“变脸”后的步行街传统中夹杂现代，现代中塞进传统，不伦不类。

另一方面，过分强调文化因素。百年老城和新城市文化氛围、城市功能有别，不能一味地强调文化和特色。人们在那些著名商业步行街上，能够感受到特殊时代氛围和文化气息，情操得到陶冶，这固然很好。但是，商业步行街的核心功能还是商业活动，文化娱乐只能是商业步行街的附加功能。商业利益是首要的，文化要为商业服务。饮食文化、酒文化、茶文化、服饰文化，时尚消费本身何尝不是文化？只要定位准确，不求特色，特色自然流露，不求文化，文化自然显现。小城市没有悠久的历史，但也不乏兴旺的商业步行街。所以那些富有诗意、陶冶情操的商业步行街只能是少数人的意愿，满足某一类消费者的需要，作为商业步行街的一种类型而存在，但不具有普遍性。

1.3 经济与社会效益不协调

社会服务水平低。商业步行街是集购物、餐饮美食、休闲娱乐、旅游观光，文化性消费等多种功能于一体的现代化大众消费区域，是城市的社会活动中心。但是，我国大多数商业步行街的“购物功能”相当充足，但休闲等文化性消费服务严重欠缺。而商业区寸土寸金让商业地产开发商很难放弃部分商业利益，商业步行街作为社会活动中心的功能还远未实现。有些商业步行街小贩云集、乱摆乱卖现象突出，也给商业步行街带来治安隐患。此外，缓解交通拥挤的目的尚未达到。建设商业步行街的目的之一是缓解交通，但一些商业步行街规划不当，使商业步行街周围的街道超负荷运转，造成了更大的交通混乱。停车场、人行天桥设施还不够完备，商业步行街没有与其它业态形成有机组合。

2 对我国商业步行街规划的几点建议

商业步行街在规划的过程中，一定要综合考虑多种因素，同时，从实际出发，合理规划，这样才能保证商业步行街达到经济、文化、社会效益的最优化。

2.1 合理选址，准确定位

商业步行街应该考虑建在人流密度大，相对中心的城区，但又不能以牺牲周围环境、交通为代价。同时，应有明确的主题定位，并与自身情况和周边城市环境相呼应。街道空间设计是商业步行街成败的关键。商业店铺的集中形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，这就是商业步行街的本质——室内商业活动沿店铺的街道空间向室外的延伸。由此决定了其设计的核心就是让空间变得有用而舒适，为商业活动中的人服务。

2.2 规模适度原则

商业步行街并不是规模越大，街道越长越好。过于庞大的规模往往会给行人一种难以亲近的感觉，而且对于行人的体力也是很大的考验。一般来说，商业步行街应该控制在 300 米左右，对于某些大城市的一些大型的商业步行街也不应该超过 600 米，宽度应该控制在 20 — 25 米。街道两旁的建筑物一定不能太高，一般不要超过三层。过高的建筑物摆在步行街并不宽的街道两旁，会给行人带来压抑的感觉。同时，从心理学角度来说，人们倾向于平行的移动，对于垂直方向的移动，在不必要的情况下，人们会选择避免发生。所以，高层建筑的商家在商业步行街上，往往成了摆设，并没有多少商机可言。

2.3 营造良好的购物氛围

商业步行街应该尽量营造良好的购物环境，激发行人的购买欲望，这样才达到了商业性的目的。这里所指的购物环境，主要包括商业步行街的整体特色，商业布局等客观环境。商业步行街应该以明亮、暖性的颜色为整体基调。因为暖性的颜色容易使人兴奋，激发购物欲望。

2.4 道、场空间的合理安排

如何安排商业步行街纵向布景，成为解决这一问题的关键。一般来说，可以通过特定的建筑或树木引导行人向前，同时，配合其它形式给人一种由进入到演绎到高潮的空间节奏感。“场”空间是从静止角度来考虑，商业步行街应充分考虑行人休息的需要。在商业步行街两旁可适当设立开敞的小品类休闲广场。给人以愿意“滞留”的感觉，同时，使人在心理上有被关怀的感觉。同时，在这些“场”空间，可以有序的加入一些商业活动，甚至是一些可以与行人交互的商业活动，这样不但会起到良好的社会效益，同时也收到了良好的经济效益。

2.5 以人为本，充分考虑不同层次顾客的需要

商业步行街在规划设计的过程中，应充分考虑到顾客的需要，同时要兼顾到不同情况顾客的需要，例如老人、儿童和残疾人，体现出“以人为本”的设计理念。

2.6 结合本地文化，突出特色

每一个城市无论大小都会有其值得骄傲的历史，把这些宝贵的文化财富挖掘出来，形成商业步行街的特色。就能成为吸引行人的重要因素，同时也把自己介绍给外地来的游客。这样，不但能增强本地游客的自豪感，而且能够增强外地游客的认同感。

2.7 加大宣传力度，吸引多方投资

一条好的商业步行街，不是仅仅通过本地的商客游人就能发展起来的，而是要吸引全国乃至世界各地的商家共同进入，才会成为知名商业步行街。中国自古就有“云集天下商客”的说法。当然，这需要当地政府共同参与，改善投资环境，优化投资理念。

3 小结

商业步行街，作为重振旧城中心区、商业重返市中心、人性化都市建设的切入点，对我国城市建设意义重大，同时也为都市旅游开创了崭新的一页。同时，在一个“可持续发展”和“以人为本”设计理念深入人心的时代，商业步行街必将成为一个城市形象的代表。