产生安全事故的原因范文第1篇
成因
预防措施
随着社会经济的发展，我国道路通车里程逐年增长，机动车保有量不断增加，道路交通事故也呈逐年增长趋势。根据公安交通管理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5%。2009年全国共发生道路交通事故23.8万起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。
一、道路交通事故成因分析
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。
1 人的因素。人是影响交通安全最活跃的因素。在人车路交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。随着我国改革开放后经济的迅速发展、人民生活水平的迅速提高，不仅单位汽车拥有量不断增加，而且汽车进入家庭已成为现实;相应的情况就是非职业机动车驾驶员队伍迅速扩大，使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐。那些驾驶能力较差、遵守交通法律、法规意识淡薄、出事较多的机动车驾驶员被“誉为”“马路杀手”。椐有关资料统计分析，一般的交通事故原因中，由于车和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的违章行为造成的。其实，即使在有关资料统计的5%的由于车和路本身的原因造成的交通事故原因中，“车和路的原因”仅仅是被动因素，因为人是车和路的创造者、使用者。人作为道路交通参与者中的最积极因素，其违反法律法规的行为(俗称违章行为)主要表现有很多种，如治安管理处罚条例(修正)第二十七条中列举的关于违反交通管理的违法行为有十一种之多，道路交通管理条例中列举了近四十种之多，道路交通事故处理办法中列举了近三十种之多。另据公安部统计数据显示，2009年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。可见低素质的机动车驾驶员在参与道路交通运行中对人们正常的生活构成的伤害是很严重的。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。
车辆因素。车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、
2 机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。
道路因素。道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调。由于我国是个近13亿人口的大国，截至2009年6月底，全国机动车保有量约为1.77亿辆。其中包括：汽车 6962.60万辆、摩托车9122.66万辆、挂车103.50万辆、上道路行驶的拖拉机1464.18万辆，其他机动车2.17万辆。截至2007年底，我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。静态比例为：人均车辆约0.14辆，而人均道路只有0.0028公里;每辆车均道路占有量约为0.002公里;且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。道路容量严重不足 。因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。
环境因素。交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。驾驶员行车的工作状况，不仅受道路条件的影响，而且还受到道路交通环境的影响。第一，交通量的影响。在影响驾驶员行车的诸多交通因素中，交通量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也
3 影响着交通事故率的高低。因此，在行车中，妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。第二，交通混杂程度与行车速度的影响。我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动车和非机动车的差异更大。我国的混合交通和交通混杂程度严重是交通事故率高的重要原因之一。第三，交通信息特征的影响。汽车是在错综复杂的环境中行驶的，行车过程中，驾驶员总是通过自己的视觉、听觉、触觉等从不断变化着的交通环境中获得信息，并通过对他们的识别、分析、判断和选择，做出相应的反应。第四，恶劣天气的影响。据公安部统计数据显示，2009年全国发生的道路交通事故中，恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%。
二、预防道路交通事故的措施
人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。
加强交通安全教育，减少道路交通违法行为。在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起，要从对机动车驾驶员的
4 教育做起，培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍。一是对驾驶员进行全方位的教育培训。学习交通法规;学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。从驾驶员来说，具有良好的思想、心理、技术素质的驾驶员，就可以减少和避免交通事故的发生。二是对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容;利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者，也可以减少交通事故的发生。
加强车辆维护，提高汽车的安全性能。良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。
完善道路安全设施，不断改善道路条件，加强道路交通管理，优化道路交通安全环境。严格按照(GB5768-1999)《道路交通标志和标线》、(JTG B01-2003)《公路工程技术标准》，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施;改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂，积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行;在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口;在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。因此，作为驾驶员，应提高应对恶劣天气的技能和准备。作为交通管理部门，应将改善交通环境，设置合适的交通标志等作为道路安全保证的重要工作之一，切实抓好抓实。
交通行政管理部门要加强依法行政的力度，尤其是进行行政处罚时能达到处罚教育的目的。在实际状况中，我们经常看到的是，违章肇事者造成的损失，远远大于行政执法机关对违章者进行处罚让违章者承担的义务。这就给人一种错觉：我违章无所谓。甚至一些常违章者还“习惯了”。如果交通行政管理部门不加强依法行政的力度及处 6 罚力度，不仅对违章者达不到教育、教训和强制其承担法律义务的目的，而且是对社会治安的不负责任和对法律威信的不尊重。
三、结束语
产生安全事故的原因范文第2篇
由于在我国的国民经济中, 化工行业扮演着非常重要的角色。在人们的日常生活中随处可见化工产品, 而且也是生活的必需品。化工企带动经济发展的同时也会带来一些问题, 比如非常重要的安全问题。由于安全问题在每一个行业都是一个重要的话题, 在化工企业因为行业的危险性, 无论是前处理、在生产中以及后处理都是非常重要的, 如果相关的安全措施没有做到位, 会影响到人们的以及生态环境的污染。所以就要重视化工安全问题。对此本文将对化工的安全事故方面进行分析。
1、进行石油化工安全防护的重要意义
1.1、符合现今社会的发展需求
安全问题重于泰山, 在任何时刻都是。随着我国科学发展观的提出, 在各行业都在践行着这一重大策略。不仅要实现以人为本的理念, 而且也要促进行业的可持续发展。在化工企业做好安全防护, 不仅实现企业的发展, 而且社会也会更加安定和谐。正是因为各行业在安全上面的重视, 使其安全事故频率降低, 促进实现我国“中国梦”的进程。
1.2、保障企业的稳定发展
人员在任何行业任何职位上都处于非常关键的作用。在安全防护上, 对于人员若是按照要求进行制度上的执行, 而且对预防安全隐患做到定期分析, 企业就会实现稳定发展。作为企业在人员的引入方面一定要严格进行, 使其企业更加稳定发展。对于员工在工作中, 在相关的培训教育后, 具备一定的安全意识就可以在执行中认识到安全生产对于个人对于企业乃至对于整个社会都会带来更多的保障。因为技术以及设备的更新, 有利于安全防护, 做好相关的工作之后相关的风险进行规避, 就会实现企业的稳定发展。
2、化工生产概况
因为在我国存在很多的化工企业, 有些化工企业一般在生产的过程中, 原料投入是一次性地投入, 需要得到人力以及物力等等各种消耗, 但是最后在产值上面非常低。化工生产所处的环境以及技术是一个重要的影响因素, 对环境造成了很大的影响。比如在湖南的一个县里, 因为县城主要是以矿产资源丰富而著称, 当时很多的化工企业在此开办, 比如电解厂、冶炼厂以及选矿厂等等, 当时企业一味地追求经济上的最大效益, 而且并没有采取有利于环保的措施, 导致很多的后处理污水以及废气直接都排放到环境中, 不仅影响了当地人们的生活环境, 而且造成了整个生态环境的不平衡。
目前, 因为我国在实施“既要金山银山, 也要绿水青山”的理念。化工厂在这样的背景下面临更多的挑战。对化工企业来说, 要做好安全生产工作。对于企业来说, 不仅会对员工的人身以及财产保障安全, 而且企业也会实现经济效益的增加, 促进企业实现更长远的发展。安全事故的频率降低, 对整个化工企业也是一种进步。对于整个社会来说, 经济的发展促进以及安全稳定都与安全生产有关, 做好安全生产, 实现企业以及整个行业, 进一步地实现国家社会生态的平衡, 具有促进意义。
3、化工安全生产存在问题的原因
3.1、从业人员安全意识淡薄
随着科学技术的进步, 在很多的企业中, 已经从手工走向了自动化的进程。在化工企业, 也要需要人员进行控制。对此对人力进行生产操作就一定要重视。在化工的生产中, 由于行业的特殊性, 需要的人员就非常多, 导致在生产中出现很多的人员综合素质并不高, 很多的生产线的工人来自农村, 并没有很高的学历。对安全并没有足够的重视, 只是按照自己的理解进行生产上的操作。比如当生产之后, 对于废气以及废渣的处理就不能按照正确的方式处理, 不能及时地进行, 导致污染环境以及出现安全的隐患问题。进一步地造成企业在经济上面受到影响, 投入更多的成本。安全的不重视是一个大问题, 只有从思想意识上加以重视, 在生产中管理人员要对此进行相关的教育以及活动的开展, 实现员工和企业共同进步发展。
3.2、技术与设备落后
化工企业具有它的企业特殊性, 在此环境下工作时, 一定要做好安全生产, 在其中因素影响下, 最为重要得多因素就是在技术和设备方面依然很落后。在生产中如果技术比较落后, 就会影响工作效率以及产品的质量。随着社会的发展, 很多的科技产品已经更新换代, 作为化工企业也要及时地更新设备。通过数据表明, 很多的员工在操作的过程中, 因为并不熟练技术以及设备的落后, 导致事故的发生。所以对设备也要进行维修以及定期检查。
3.3、缺乏相应的管理与防护制度
之所以在化工企业发生安全事故, 在很大一部分程度来源于一些管理制度的缺失。因为没有完善的管理与防护制度, 人员就没有遵守的依据而且发生事故时也就不会采取相应的应急措施去解决, 就会引起事故的严重, 导致人员以及企业受到严重的损失。对此, 对于相关的管理人员就应该进行建立完善安全管理以及防护制度。而且在平时的工作中, 加以重视。
4、加强化工安全生产的应对措施建议
4.1、合理设计应急安全预案
由于安全问题会影响企业的生产, 为此作为化工企业就要对安全“防患于未然”, 很有必要设计出较为合理的应急安全预案。因为当突发事故发生时, 不仅会对人员造成危害, 而且企业也会损失很多。对此作为企业预案的采取很有必要。只有在培训相关的人员后, 当具有了一定的知识后, 在安全实施的过程中就可以提升应急能力, 若是在生产中发生气体泄漏, 就要通风, 摒弃而拔掉电源及时撤离。可以对员工进行定期的培训演练, 由于当事故发生人们在心理上机会出现高度的紧张, 不知所措, 对此进行演练可以使其应急能力的到提高。为了实现企业的安全生产, 让员工可以安全地工作, 在生产中就要重视, 通过应急预案的实施, 有利于实现安全事故的发生频率降低。
4.2、贯彻落实安全生产制度
因为化工企业本身具有安全隐患的特点, 对此作为领导, 一定要在思想上对于自己的职责有清晰的认识。而且要记住进行对员工的教育。进行安全生产的制度建立以及完善, 进一步地在实际工作中落实。由于一套完善的安全生产制度可以让员工在工作中有章可循, 而且当发生问题时可以按照进行措施的采取, 提供了执行的依据。在生产的过程中, 对自己的职责一定要明确, 使其安全生产可以完成。员工的选聘上一定要让有责任心的员工进行工作, 并在生产的过程中重视安全责任书的签订。
4.3、提高化工企业管理者安全生产意识
作为化工企业的管理人员, 应该加以重视安全意识, 因为安全关乎着企业的发展以及经济利益, 而且为了减少安全事故的发生频率。对此就要在生产的过程中遵循相关的理念, 比如, 安全重于泰山, 生命无上, 只有在日常的管理工作中, 应该进行监督, 对于相关的部门也要遵循相关的安全条例进行工作, 在相关的安全方面做好宣传以及教育工作, 在事故发生中可以得到有效的发挥, 对此就要进行相关的演习等。
4.4、注重安全生产人员的专业培训
在化工的生产过程中, 对于在生产线上的员工来说, 安全是非常重要的考虑因素, 只有严格地要求自身才可以促进安全生产。由于安全生产和其员工的素质有着直接的联系, 在管理的过程中就要加以重视员工。尤其是培训工作。在理念上进行加深, 尤其是对其综合素质进行提高。在安全上也要加以重视, 根据之前的安全事故案例, 对其进行分析, 找出发生事故的原因以及进行总结, 使其在以后的工作生产中有意识地进行避免以及预防, 只有加强执行相关的安全制度, 才有利于安全生产, 对其生产的技能进行培训, 通过师傅带徒弟的方式, 提高操作技能。
结束语
总之, 作为化工企业应该在生产的过程中, 注意对安全进行管理, 而且要结合企业的发展状况, 对影响生产的问题进行分析, 采取及时的措施, 针对因素做出分析, 一定要基于人员的安全, 发展企业, 促进企业的可持续发展。
摘要：随着我国经济的不断发展, 各行各业也在快速的发展, 对于化工企业也不例外。对于化工企业来说因为这几年, 发生了很多的安全事故, 对人们的人身财产造成影响。所以对于化工企业来说, 就要重视化工安全设计, 使其企业实现经济效益提高的同时实现稳定发展。对此, 本文对进行石油化工安全防护的重要意义以及化工生产概况进行分析, 就原因进行了重点分析, 并对预防措施进行了阐述, 以供相关的人员进行参考。
关键词：安全事故,生产风险,安全教育
参考文献
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[2] 杨丹丹, 马立强.化工安全事故的常见原因分析及预防措施[J].石化技术, 2017, 24 (03) :232+234.
[3] 高清, 吴玉婷, 王慈慈.化工安全设计在预防化工事故中的重要性分析[J].石化技术, 2017, 24 (03) :293-294.
产生安全事故的原因范文第3篇
1、房屋外墙的裂缝：①在墙体中呈现斜向裂缝，且裂缝走向凹陷处。②在建筑下部比较明显，由下向上发展，呈“八”字，倒“八”字﹑水平、竖缝。
2、承重墙上的裂缝：①裂缝贯穿整个墙面且穿到背后，呈倾斜性。②在不同楼层墙体的同一位置均出现有方向、有规则的裂缝。
3、楼板(地面和顶板)的裂缝：①呈对穿性的裂缝(与房屋横梁平行的裂缝)。按有关验收规范，裂缝允许在(0.3mm)范围内，但裂缝对结构的耐久性有不利影响。②受力裂缝：这种裂缝表现为墙角呈45°的裂缝或与横梁垂直的裂缝。裂缝往往不对穿，形状外宽内窄。
4、结构梁底部的墙体(窗间墙)，产生局部竖直裂缝。
5、阳台、雨蓬等悬挑结构板的裂缝：这种裂缝通常是整个贯穿。大家都应该知道如果阳台和其他悬空的结构板出现裂缝，后果是很严重的。
以上是比较严重的裂缝情况， 二，按照装饰层-结构层分：
1、表面乳胶漆裂缝 壁纸裂缝：表面装饰层没有干透就遭遇温度、湿度变化，乳胶漆 壁纸会出现裂缝。
2、腻子找平层裂缝：基层有浮灰 油污，找平层没有干透就遭遇温度、湿度变化，腻子会出现裂缝。
3、水泥砂浆抹灰层裂缝：如果抹灰层和墙体基体黏合不紧密则会导致抹灰层空鼓、掉粉，造成墙体开裂。
4、接缝处裂缝：钢筋混凝土剪力墙与陶粒砖(空心砖)接缝处;钢筋混凝土梁与陶粒砖(空心砖)接缝处;后堵砌的门口处;石膏板隔墙与原有墙体接缝处;受周边环境或者外力影响，石膏板、预制隔墙板和预制楼板会出现材料收缩或位置变动，这种原因会导致接缝处出现裂缝，一般为垂直缝或者水平缝。
5、结构性裂缝：结构性裂缝是由房屋主体结构引起的基体(水泥浇筑墙体)开裂、上部荷载过大引起墙体裂缝、地基下沉(如果地基下沉严重则属于房屋质量问题)、施工洞未处理等造成的。 三，按照产生原因分：
1、温度性裂逢：这种裂逢是墙体中最常见的，这种裂逢常见于不同材料的交接处，如圈梁和砖砌体交接处的水平裂缝。一般材料都有热胀冷缩的性能，房屋结构由于周围温度变化引起变形，不同材料的膨胀系数不一样，导至产生温度性的裂逢。这种裂缝，只影响房屋室内的外观，不会影响房屋的安全性，可适当采取一些补救措施：在裂缝处贴无纺布、安装钢板网片或用砂浆堵缝，再用涂料进行粉刷修补。
2、地基不均匀沉降引起的裂逢：房屋在建成后，地基一般都会下沉。如果地基沉降不均匀，沉降大的部位与沉降小的部位发生相对位移，在墙体中产生剪力和拉力，当这种附加内力超过墙体本身的抗拉抗剪强度时，就会产生裂缝，且这些裂逢会随地地基的不均匀沉降的增大而增大。这种裂逢一般成斜裂逢，且裂缝走向凹陷处。这种裂缝在建筑物下部比较明显，由下向上发展，呈“八”字，倒“八”字﹑水平、竖逢等。当长条形建筑物中部沉降过大，则在房屋二端由下往上呈“八”字形裂逢，且首先在窗角上突破;反之，当两端沉降过大时，则形成两端由下往上倒“八”字型裂缝，也首先在窗角上突破，也可在底层中部窗台处突破形成由上至下竖缝;当某一端下沉过大时，则在某端形成沉降端高的斜裂缝;当纵横墙交点处沉降过大，刚在窗台下角形成上宽下窄的竖缝，有时还有沿窗台下角的水平缝;当纵横墙凹凸设计时，由于一侧的不均匀沉降，还可导致产生水平推力而形成力偶，从而导致交接处的竖缝。
3、结构设计有差错，由于计算荷载时有遗漏，构造不合理造成结构不合理而引起的裂缝。
4、砌体施工质量差，墙体砌筑时灰逢不饱满，厚度不均匀，组砌方式不符合要求等，砌筑砖墙时，未对砖块湿水，采用干砖上墙等都会降低砌体承载力，使墙体日后出现裂缝。
5、在实际生活中经常因为在房屋建成后埋设各种管线穿过墙体，破坏墙体整体性，减少了墙体载面面积，削弱了墙体承载力，从而引起墙体裂缝。
6、改变房屋用途，加大使用荷载或增加振动力，从而使墙体受到破坏，引起墙体裂缝。
判断裂缝种类：
一，从外观上判断：
1.结构性裂缝往往是不规则的;
2.接缝处裂缝则多是上下垂直或者水平的直缝;
3.裂缝如果呈放射状说明是抹灰层裂缝;
4.墙体表面漆膜或壁纸的龟裂则属于是装饰层裂缝。
二。刮开面层判断：
1.如果还是无法判断裂缝种类，可以先刮开墙面进一步检查，仅漆膜开裂，那就是装饰层裂缝;
2.如果水泥砂浆空鼓、粉砂，说明是抹灰层裂缝;
3.刮开开裂的腻子层后，如果看见板缝，说明是接缝处开裂;
4.如果墙体基体也出现了开裂则属于是结构性开裂。
水泥砂浆抹灰墙面裂缝产生的主要原因： 水泥砂浆收缩是引起墙面裂缝最常见的因素之一，它主要包括化学减缩、干燥收缩、自收缩、温度收缩及塑性收缩。每种收缩都有其自身特点，在引起抹灰墙面开裂时表现各不相同。
(1)化学减缩，又称水化收缩。水泥水化会产生水化热，使固相体积增加，但水泥-水体系的绝对体积减小。所有胶凝材料水化后都有这种减缩作用。大部分硅酸盐水泥浆体完全水化后体积减缩量为7%-9%，在硬化前，抹灰砂浆水化所增加的固相体积填充原来被水所占据的空间，使水泥石密实，而宏观体积减缩;硬化后的抹灰砂浆宏观体积不变，而水泥-水体系减缩后形成许多毛细孔缝，影响了抹灰砂浆的性能;
(2)干燥收缩是指抹灰砂浆停止养护后，在不饱和空气中失去内部毛细孔和凝胶孔的吸附水而发生的不可逆收缩;
(3)自收缩是指抹灰砂浆初凝后，水泥继续水化，在没有外界水分补充的情况下，抹灰砂浆因自干燥作用产生负压引起的宏观体积减小。自收缩从初凝开始，主要发生在早期;
(4)抹灰砂浆的温度收缩又称冷缩，是抹灰砂浆内部由于水泥水化温度升高，最后又冷却到环境温度时产生的收缩。温度收缩的大小与热膨胀系数、抹灰砂浆内部最高温度和降温速率等因素有关;
(5)抹灰砂浆的塑性收缩是指抹灰砂浆硬化前由于表面的水分蒸发速度大于内部从上至下的泌水速度，而发生塑性干燥收缩。抹灰砂浆表面发生塑性干缩受时间、温度、相对湿度及抹灰砂浆自身泌水特征的影响。一旦抹灰砂浆具有一定的强度，不能通过塑性流动来适应塑性收缩，此时就会发生塑性收缩开裂，抹灰砂浆的塑性收缩缝，无论是否可见，都会影响抹灰砂浆的耐久性。由于水泥砂浆的这些收缩，产生了强度增长周期短(主要强度在10多个小时便已完成)与体积收缩周期长(几个月甚至上百天，收缩率为8%-10%)的矛盾，将使抹灰墙体中产生拉应力，当拉应力超过水泥砂浆的抗拉强度时，就会出现裂缝。
空心砖墙体裂缝原因分析及防治措施：
目前，施工中常用的墙体空心砌体有烧结空心砖(即泥土烧结红砖)和水泥砂浆空心砖(即碎石屑掺水泥蒸养砖)两种，采用这两种薄壁大孔砌块作为填充墙体材料的主要优点是节约土地资源和减轻墙体荷载。
但是，通过多年的使用观察表明多孔砖墙体裂缝问题较为突出，这种裂缝现象在粉刷完成后更为明显，甚至在交工验收后的工程质量回访中还时有发现。
一、裂缝产生的原因分析
对该商住楼的内填充墙裂缝进行了调查，鉴定裂缝产生的主要原因为：
(一)单排通孔小砌块填充墙的抗拉、抗剪强度偏低：通孔小砌块的空心率约为45% ，是薄壁大孔构件，其水平灰缝的砂浆结合面小;竖缝的砂浆饱满度差，施工时仍采用普通粘土砖砌筑砂浆则无法满足小砌块砌筑强度要求。尤其在非承重的小砌块填充墙中，墙体自重产生的竖向压应力很小，更降低了墙体的抗剪、抗拉强度。当小砌块填充墙体内产生较大的拉应力时则造成墙体裂缝。
(二)填充墙体与混凝土柱连接措施不当：室内混凝土柱与砌体交接处的小型空心砌块随干燥产生较大的收缩应力，当墙、柱结合处连接薄弱时，即在结合处出现竖向裂缝;当连接强度较高时，则可能在墙体中部产生竖向裂缝。
(三)填充墙顶与混凝土梁、板间未顶紧：混凝土梁底与填充墙顶结合处出现水平贯通裂缝，主要是因为填充墙顶与梁底结合不实，砌体干燥产生收缩，使墙顶下沉，从而在梁底产生水平裂缝。
(四)小型空心砌块有较大干缩变形：如烧结粘土多孔砖对温湿度的敏感性大，其收缩范围为(2～3.5)×10-4，且28天龄期时干缩才完成40%，后期会继续干缩，尤其是湿胀后会产生新的收缩。该商住楼需用砌块量较大，部分砌块未到28天龄期即运到工地上墙，且砌块强度等级仅为MU2.5;砌筑后必然产生较大的干缩，从而引起墙体较多裂缝。
(五)施工质量原因：部分室内填充墙中间部位出现水平或竖向裂缝，是由于施工时在填充墙上留有门洞，后期进行封堵时原先砌体与后砌砌体收缩变形不同所致;也有的是因为砌块干缩大，裂缝在沿砌块周围砌筑砂浆最薄弱的部位产生。
二、防治填充墙体裂缝的主要措施
(一)选择干缩率小、含水率合适的砌块：砌块应有较小的干缩率，较高的密实度，出厂龄期应大于28天，其相对含水率应略低于当地的环境湿度，使砌块内所含水分与大气中的水分接近平衡，从而减少砌块墙体的干缩变形。对砌块含水率的控制应贯穿于砌块生产、储存、运输的全过程。
(二)采用封底多排孔小砌块：目前常用的单排通孔烧结小砌块，存在砂浆接触面小，抗剪强度低等不足，改用封底多排孔混凝土小砌块后，封底面朝上，便于水平灰缝砂浆铺设及竖向灰缝砂浆的座实，以提高灰缝的砌筑质量。水平灰缝砂浆嵌入砌块孔内可起到销键作用，以提高抗剪、抗拉强度。
(三)采用烧结小型空心砌块专用砌筑砂浆：由于烧结小型空心砌块为薄壁大孔构件，水平灰缝砂浆粘结面小，竖向灰缝是粘土砖的3倍多，故要求采用专用砌筑砂浆其要满足强度、密度、稠度、保水性和抗冻性要求。同时，还应具有粘附力强、低收缩和柔软性好等优点。
(四)加强填充墙与混凝土柱的连接：填充墙和混凝土柱连接处应采用实心混凝土砌块砌筑，并与封底多孔砌块咬合组砌，柱内预留2Φ6钢筋与填充墙拉结，钢筋竖向间距 400mm;顶层及底层的门窗洞下设70mm厚通长现浇钢筋混凝土带。
(五)填充墙顶与混凝土梁、板间的连接：待填充墙沉实后，一般在墙体完成7天后，再进行墙体顶砖砌筑，填充墙顶部采用实心水泥砂砌块斜砌，且必须逐块敲紧密实，用8～12mm的砂浆填满挤实。当墙长大于5m时，墙顶应用预埋钢筋拉结;墙高大于4m时，墙体中应设钢筋混凝土圈梁。
(六)墙体内设置构造钢筋：考虑到顶部2层温度影响较大，故在墙体内设置通长2Φ4焊接钢筋网片，竖向间距500mm，其余各层可为700mm，钢筋网片均与混凝土柱伸出的拉结筋搭接。
(七)墙体抹灰要求：墙面抹灰前，在填充墙体与钢筋混凝土构件周边接缝处设置高度不小于500mm的粘贴网布，长度随接缝粘贴，网片张紧后固定。墙面抹灰应在墙体砌筑15天后方可进行，抹面施工按规范要求进行。
空心砌块墙体裂缝是建筑施工中不可避免的普遍现象，只有通过改进施工工艺，并采取一定的技术措施和方法，才能有效的防止和减少裂缝的产生。而要彻底解决这个问题则是一个综合性的研发课题，有待建筑材料、建筑构造、施工工艺等多方面得到改进和不断完善才能逐步解决。
各种不同裂缝的处理方法：
1、温度性裂缝-最常见的房屋裂缝，对房屋结构安全影响不大，这种裂缝，只影响房屋室内的外观，不会影响房屋的安全性，可适当采取一些补救措施：在裂缝处贴无纺布、粘贴PVC网格布或用砂浆堵缝，再用涂料进行粉刷修补。
2、沉降裂缝-当沉降裂缝发生后沉降发展较为缓慢且有减弱趋势时，应在裂缝稳定后对裂缝修复。新建房屋的地基在2-5年内才会逐渐稳定，修补好裂缝后，这其间墙体还是有可能会由于地基下沉而开裂，对此您也不必过于担心。如果裂缝对房屋整体美观影响不大，第一次修补后可隔久一点再修补。 修复一般用水泥砂浆、聚合物砂浆填缝或弹性腻子、石膏填充，嵌缝带粘贴。
3、结构性裂缝-普通装修方法无法修复，必须找专业建筑结构人员根据实际情况，采取相应措施。
4、表面乳胶漆裂缝 壁纸裂缝：如果只是表面漆膜的龟裂，用细砂纸将裂纹打磨掉，重新涂刷就可以了。 壁纸如果是接缝处开裂，用温水湿润，重新涂刷壁纸胶粘贴即可。
5、腻子找平层裂缝：如果裂缝已经深入腻子层，可先用尖锐工具将裂缝扩大到一个改锥大小，填入嵌缝石膏并进行打磨找平，贴上网格布或牛皮纸后用腻子进行找平，最后按照正常的工序刷漆或者贴壁纸都可。
6、水泥砂浆抹灰层裂缝：如果抹灰层出现大面积空鼓，应该敲掉原有抹灰层，重新做一次水泥沙浆的抹灰层，找平后再按正常工序刷漆或者贴壁纸。不过，这样处理后造价会相对提高，业主可根据自己的经济能力选择修补方式。如果只是出现大面积开裂，没有翻砂、空鼓、脱落情况，可以满墙贴的确良布，再按正常工序刷漆或者贴壁纸。 造价相对较低的方式是，直接在原有墙面上钉一层石膏板，需要环保乳白胶和钢钉同时使用。
7、接缝处裂缝：建议等整个楼体变形趋于稳定之后修复，短时间之内的修复容易出现反复。
施工时要留意室内温度 湿度 室内温度低于5℃时，腻子、涂料等墙体材料很难干透，建议停止施工。对时间有要求的业主，可以用电暖器烘干墙面，但要注意保持适度的距离。 上一道施工程序必须完全干燥之后，再进行下一道施工程序的施工。乳胶漆施工完毕之后要关闭门窗3-5天，完全阴干之后，才能开窗通风，严禁强通风，避免皱干出现开裂情况。
装修材料对裂缝的影响
在家庭装修中，吊棚、轻质隔墙目前主要采用轻钢龙骨和木龙骨两种材料，这两种材料各有优缺点。木龙骨-容易受到环境湿度的变化产生膨胀和收缩变形，轻工龙骨容易受环境温度的变化产生膨胀和收缩变形。。
结束语
产生安全事故的原因范文第4篇
专科毕业论文
题目：混凝土结构裂缝产生原因及控制措施研究
完成期限：2010年9月21日 至2010年12月5日
学 习 中 心 余姚奥鹏学习中心 年 级 0809高起专 专 业 土木工程 指 导 教 师 李振宇 姓 名 董岳明 学 号 082701053010
摘
要
大体积混凝土结构开裂后，其性能与原状混凝土性能相差很大，则严重影响结构的长期安全和耐久运行。本文分析了混凝土结构裂缝产生的原因和机理，并从各个环节提出了预防裂缝的综合措施，用以确保混凝土的质量，减少裂缝的发生。
关键词：混凝土;裂缝; 水泥水化热;温度应力
混凝土结构裂缝产生原因及控制措施研究
一、混凝土结构裂缝产生的原因
钢筋混凝土结构的裂缝产生的原因主要分为三个：(1)由于结构的实际工作状态与设计模型的差异而产生的结构次应力引起的裂缝;(2)由外部荷载引起的裂缝缝隙，按常规计算的各种荷载而引起的;(3)由温度差、收缩、膨胀、不均匀沉降等因素产生的变形应力而引起的裂缝，施工中可以采取措施避免。(4)大体积混凝土结构中，由于结构截面大，水泥用量多，水泥水化释放的水化热能产生很大的温度变化和收缩作用，是导致大体积混凝土裂缝的主要原因。
(一)水化热产生裂缝的机理
1、大体积混凝土结构的截面尺寸较大，在施工过程中，由水泥水化过程中释放出大量水化热量，由于混凝土体积大，热量散发不易，造成温升较大，从而导致混凝土体积增大。当这种变形不受约束时，混凝土结构内部不会产生应力。但实际上这种变形肯定会受到约束，约束有两种。一是混凝土与外部环境温度差异引起的约束;另一种是由于内部的条件而不同产生的约束，以上两种约束产生的应力为温度应力。
2、其次，湿度变化引起的混凝土内部各单元体之间相互约束，产生的应力为干缩应力。因为湿度传导率远小于热度传导率(约为1/1600)，所以，它主要产生在混凝土表面附近：另外，混凝土自身体积变形不能自由伸缩所产生的应力，称为自身体积变形应力;还有地基不均匀沉降、模板走样也会产生相应的变形应力。在以上非结构荷载的作用下所产生的应力中，主要是温度应力和变形应力。对于大体积混凝土结构施工中，当混凝土浇筑体的边界无约束时(如底、顶板顶面)，在早期水化热的温度迅速升高阶段，由于混凝土内、外散热条件不同，形成温度梯度，表面受拉，内部受压。当拉应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土表面就产生裂缝。在混凝土的降温阶段，混凝土的温差引起的变形加上混凝土的体积收缩变形，受到地基和结构边界条件的约束时，在浇筑体的中央断面产生了内部拉应力，当该拉应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土整个截面就产生了贯穿裂缝。
3、现浇钢筋混凝土结构梁、板产生裂缝的原因，综合归纳起来可以分为两大类：一是由于设计失误、实际施工不当等原因导致的结构性裂缝;二是由于混凝土本身的收缩和温差作用所产生的非结构性裂缝。有关资料统计及大量的工程实践表明，一般工程中结构性裂缝约占20%，大部分为收缩和温差裂缝约占80%，这些非结构性裂缝可以通过设计和施工阶段采取相应的技术措施进行预防，从而将其控制在现行规范所允许的范围之内。从大量的工程实践中我们可以发现，建筑结构中混凝土的收缩和温差裂缝所出现的位置与构件部位和形状关系的规律基本相同或类似。
(二)温度应力的分析
根据温度应力的形成过程，将其可分为以下三个阶段：
1、初期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约需30天。这个阶段有两个特征，一是混凝土弹性模量的急剧变化，二是水泥放出大量的水化热。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成了残余应力。
2、中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个过程时间中，温度应力主要是由于混凝土的冷却和外界气温的变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在这个期间混凝土的弹性模量变化不大。
3、后期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是由外界气温变化所引起的，这些应力与前两种的残余应力相叠加。
4、根据温度应力引起的原因可分为两类：一是自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力的。例如，桥梁墩身、结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在结构表面出现拉应力，在结构中间出现压应力。二是约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往与混凝土的干缩所引起的应力相互共同作用。要根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较烦琐的工作。在大多数的情况下，是需要依靠模型试验或数值计算。混凝土结构的徐变使温度应力有相当大的松弛，计算温度应力时，必须考虑徐变产生的影响，具体计算这里就不再细述。
二、裂缝控制的基本原理及预防措施
(一)大体积混凝土结构的裂缝控制是指杜绝有害裂缝，同时减少或避免不影响使用的混凝土表面裂缝。裂缝控制原理是：降低混凝土外部约束与非线性降温和收缩所产生的拉应力，提高混凝土相应龄期的抗拉强度和极限拉伸，以确保混凝土抗裂的安全度要求。裂缝控制方法采取温差与温度应力双控制方法，避免结构物出现温度裂缝，同时调整混凝土表面湿度以防止表面干缩裂缝。结构裂缝产生的主要原因是降温和收缩。任一降温温差包含水化热引起的温差和收缩当量温差，又都可以分解为均匀降温差和非均匀降温差两钟。前者产生外约束力，它成为贯穿性裂缝的主要原因;后者引起自约束力，形成表面裂缝;只有同时控制好这两钟降温差，才能减少和避免混凝土裂缝的产生。
(二)控制混凝土裂缝。必须从混凝土产生裂缝的几个主要原因着手，才能有效地将裂缝控制在允许范围内。一般可分为两个控制阶段：设计阶段和施工阶段。设计阶段由设计人员对混凝土强度等级、钢筋的品种、规格、建筑物的结构形式等统筹设计，有效的进行裂缝的控制。施工阶段则采取加入外加剂的方式改善混凝土性能、降低水泥水化热、降低混凝土内外温差、结构中设置施工缝或变形缝、加强混凝土中的配筋率等措施来减少混凝土的收缩，防止混凝土产生有害裂缝。
(三)合理的设计施工配合比。由于大体积混凝土结构各项指标均要求较高，并且普遍都采用泵送混凝土，因此合理设计配合比是有效控制和预防混凝土裂缝发生的基础。应该根据工程所处条件，对水灰比、砂石率、水泥用量及掺合料的用量等进行优化设计，选择最优最合理的方案。
1、砂石率的选择。适当砂石率的选择对控制混凝土的裂缝有积极作用，混凝土的干燥收缩随砂石率的增大而增大。由于砂石率减小使粗骨料含量增大，在相同的条件下混凝土的弹性模量较高，收缩量较小，而且由于粗骨料对收缩的约束作用，可减少开裂的可能。使用粗骨料，尽量选用粒径较大，级配良好的粗骨料，在厚大无筋或少筋的大体积混凝土中，掺总量不超过20%的大石块，减少混凝土的用量，以达到节省水泥和降低水化热的目的。
2、选用中低水化热水泥，可使水泥在拌和过程中水化热释放较小，用以减少混凝土升温，如选用矿渣硅酸盐水泥，火山灰质硅酸盐水泥、普硅非早强型水泥。充分利用混凝土后期强度，减少每立方米混凝土中水泥用量。
3、采用混凝土双掺技术，即在混凝土中加入优质粉煤灰，掺入的量一般为水泥用量的20%左右，掺入缓凝型减水剂，用量为水泥用量的 1.0%左右。通过采用双掺技术，来减少水泥用量，从而降低水化热并使混凝土在常温下延长初凝时间。
4、加入UEA或AEA膨胀剂，用量为水泥用量的14%左右，使混凝土在凝固过程中不产生收缩，还可以提高混凝土自身的防水能力。
(四)构造设计方面的控制措施 1.合理设置伸缩缝和后浇带
(1)同一材料的收缩和膨胀线性系数为一定值时，其面积越大、体形越大，那么收缩或温差应力引起的变形及产生裂缝的可能性就越大。因此，合理设置长体形建筑的伸缩缝是控制混凝土温差变形裂缝的一项有效措施。设计人员必须严格执行各类规范，在其规定的最大间距内设置伸缩缝，并应根据当地实际环境气候及具体工程结构特点适当减小伸缩缝的间隔，以有效防止混凝土结构的温差裂缝。
(2)后浇带是当建筑体形较大、高度差较大以及不规则形状时，通常又不便设置伸缩缝，为了防止混凝土因沉降、收缩和温差的变形产生裂缝，而特别浇筑的一种混凝土结构。设计施工图时应该注意合理位置预留后浇带，并明确提出施工中的注意事项。
2.适当的增大板厚和构件配筋率
(1)在钢筋混凝土结构中，钢筋对于抵抗和控制收缩和温差变形而产生的裂缝，发挥着主导作用。现行规范中除了对混凝土构件的纵向配筋规定了最小配筋率外，还规定当温度等因素对结构产生较大的影响时，需要适当增加构件的配筋率。我国一些地方夏、秋季昼夜温差很大，热胀冷缩的不断循环是造成混凝土结构产生温差裂缝的主要原因。部分工程实践表明，往往裂缝较多的构件，其配筋率较小，因此设计人员对此应该予以重视，在设计时要充分考虑工程所出区域的气候特点和建筑物的不同部位(如外露构件)，适当的增大构件的配筋率。 (2)常见的收缩和温差裂缝与楼面板、屋面板的厚度有关，如果设计时只计算竖向荷载而未考虑温差和收缩变形对楼板的影响，特别是对屋面板和框架平面以外板件的影响，而采用了较薄的板件，则难以避免在温差和收缩应力反复作用下使结构产生裂缝。另外，楼板厚度不够的情况下，施工偏差会影响到钢筋保护层厚度和负弯矩的有效高度而产生裂缝。如果工程中的楼板暗埋管线比较多，也会直接影响板厚度，沿管线走向会产生集中应力而导致裂缝。为此，无论计算结果如何，即使板件跨度较小，也应该采取板厚≥100mm，且在温差影响大的重点部位使板面负筋双向通长。
(3)建筑物两端楼梯间处的楼板平面刚度较小，容易产生裂缝，裂缝通常平行于板的长边并贯通梁侧。设计控制方法是加厚该处的楼板厚度，板面的负筋除了满足计算配筋要求之外，还应配置≥Φ8@200双向通长钢筋，梁两侧加设纵向构造腰筋。 楼板四大角裂缝。产生的原因是荷载、收缩及温差产生的应力向四角迭加成为剪力汇集区而引起的裂缝，一般呈45°角，距板角约600mm～1200mm，常为上下贯通。设计控制方法是除了满足计算配筋要求之外，在整块板的跨度范围内增设双向Φ6或Φ8@200钢筋网，且四角加密。
(4)框架柱网外的悬挑梁板处的裂缝一般平行于板的短边并贯通封口梁侧。产生的主要原因是该位置的构件受外界温差影响产生较大的变形应力，因此外露梁板是温差裂缝的多发区域。设计控制方法是在板面长度方向构造筋Φ8@200通长。 屋面板是收缩及温差变形裂缝产生较多的地方，因此所有板的负弯矩筋不应切断。
(三)混凝土结构原料的控制
1、材料的选择，应优先采用水化热低的水泥配制大体积混凝土，如矿渣硅酸盐水泥。在施工中避免使用含泥量高的集料，因使用含泥量高的集料会导致集料表面与水泥石的机械粘结力降低，而且会增加混凝土拌合物的用水量，不仅增加了混凝土的收缩，同时降低了混凝土的抗拉强度，导致收缩裂缝发生。
2、采用降低水泥用量的方法来降低混凝土的绝对温升值，可以使混凝土浇筑后的内外差和降温速度控制的难度降低。
3、掺合料和外加剂的控制。
(1)掺合料的质量对混凝土裂缝有显著的影响，当前用的掺合料主要是粉煤灰或矿粉，它们可以提高混凝土的和易性大大改善混凝土工作性能和可靠性，粉煤灰对混凝土的早期干缩影响很大，使用细度较粗或含碳量高的粉煤灰会大幅度增加混凝土的需水量，从而加大混凝土的收缩导致开裂。
(2)外加剂主要指减水剂、缓凝剂和膨胀剂。混凝土中掺入减水剂，不仅使混凝土工作性能有了明显的改善，同时又减少拌和用水，节约水泥，从而降低了水化热。若是泵送混凝土，同时在炎热的夏天，为了延缓凝结时间，要加缓凝剂，反之凝结时间过早，将影响混凝土的输送和浇筑面的粘结，易出现层间缝隙，使混凝土防水、抗裂和整体强度下降。为了防止混凝土的初始裂缝，可掺加膨胀剂，如UEA膨胀剂等。
(四)浇筑时的控制措施
1、加强混凝土的浇灌振捣，提高密实度。
2、混凝土尽可能晚拆模，拆模后混凝土表面温度不应下降15℃以上。
3、采用两次振捣技术，改善混凝土强度，提高抗裂性
4、加强混凝土的养护及测温工作。混凝土浇筑完毕后，应及时按温控技术措施的要求进行保温养护，保温养护是大体积混凝土施工的关键环节，其目的主要是降低大体积混凝土浇筑块体的内外温差值以降低混凝土块体的自约束应力;其次是降低大体积混凝土浇筑块体的降温速度，充分利用混凝土的抗拉强度，以提高混凝土块体的抗裂能力，同时，在养护过程中保持良好的湿度和抗风条件，使混凝土在良好的环境下养护。具体应使混凝土浇筑块体的里外温差及降温速度满足温控指标的要求，保温养护的持续时间应根据温度应力加以控制、确定，保温覆盖层的拆除应分层逐步进行;在保温养护过程中，应保持混凝土表面的湿润。施工人员需根据事先确定的温控指标的要求，来确定大体积混凝土浇筑后的养护措施，如采用蓄水法保温养护等。
5、严格把关材料质量和配比关系
为了有效控制现浇混凝土结构中收缩和温差裂缝的出现，我们在施工阶段更应该加倍重视，采取有效控制措施。首先要对所选用的各种材料进行严格的检查和验收，不合格材料一律禁止使用。同时，要按规定的各项技术标准做好混凝土配比设计，并进行试配试验。施工时选用良好级砂石骨料和低热或中热水泥，严格把关砂石含泥量和外加剂的掺用量，避免使用过量粉砂，严格控制水灰比和坍落度。
6、切实做好混凝土的搅拌、运输、浇筑及养护等细节性工作
(1)混凝土的搅拌要严格按照规范进行，搅拌时间必须充足，配有外加剂的更要搅拌均匀，否则可能造成同一块板中混凝土的性质不同，收缩凝结不均匀而引起开裂。另外，使用外加剂的量必须计算准确，用法正确，要对各种外加剂与不同水泥的相容性匹配关系有明确标识。混凝土的运输、浇筑和振捣必须在初凝前完成并确保板厚，保持构件中各种钢筋的正确位置，专人负责振捣。混凝土浇筑后应防止过早在其上进行施工、堆积物料等活动。
(2)施工缝应按审批合格后的施工方案预留位置。雨季施工应采取防护措施，避免随意停工留缝。施工接茬处应该用钢丝刷清洗干净缝口，并扫水泥浆，必要时还要在接茬处设置钢丝网或采取其他可行措施防止产生收缩裂缝。混凝土的养护对控制混凝土的收缩裂缝起着举足轻重的作用。因此，混凝土浇筑完成后，必须掌握好养护时间，在规定时间内保持混凝土的湿度，控制其表面温度，避免混凝土的内外温差过大而导致裂缝。
7、重视后浇带的施工
(1)关于后浇带的施工，还应该注意以下事项。后浇带的相邻板块两侧的模板应支撑牢固，模板在后浇带浇筑前不得拆除，且必须在后浇带补浇混凝土的强度达到设计强度后方可拆除支撑模板。另外，对后浇带施工缝部位的处理，要将施工缝两侧的旧混凝土表面凿毛，用水彻底冲刷干净，使旧混凝土充分湿润，再扫两次水泥浆后方能浇筑新混凝土，混凝土初凝后必须覆盖养护。后浇带施工缝的新浇混凝土的时间应根据工程的实际情况而定，一般应距原浇混凝土的时间不小于40天，补浇混凝土的强度应比原设计强度提高一级，并加入 10%膨胀剂。
(2)由于收缩和温差变形这两大因素所产生的非结构性裂缝，在一般情况下尚不至于造成明显的危害，但对工程质量和建筑结构的耐久性都有一定影响，因此这些裂缝应当引起我们的足够的重视。我们应该在实际工程中针对裂缝产生原因和容易发生的部位，采取有效的设计控制措施及施工技术防范措施，从各个环节上下功夫，将非结构性裂缝严格控制在国家规范允许的范围之内，以确保我们施工的建筑“万年常青”。
三、结论
混凝土结构裂缝的发生的原因很复杂也是不可避免的，混凝土裂缝的防治重点在于“防”，而不在于“治”在采取了上述综合性控制措施后，由于各种原因仍可能有少量的混凝土裂缝发生。当这些裂缝发生后，必须先查明裂缝产生的原因，辨明裂缝的类型，才能正确的选择处理方法，同时要通过合理设计混凝土配合比、正确选用原材料、合理设计建筑结构、加强施工监控、严格遵守施工技术规程、提高施工技术水平，这样才有可能最大程度减少混凝土结构裂缝的产生，把裂缝宽度控制在设计范围内，尽量减少裂缝造成的危害。
参考文献
产生安全事故的原因范文第5篇
摘要：现浇钢筋混凝土楼板裂缝是常见的质量问题，裂缝的存在不仅会影响居民的日常生活，也直接影响到房屋建筑的正常使用以及结构安全性，已经成为房屋建筑工程施工迫切需要解决的质量通病。本人长期工作在施工第一线，结合自己多年施工实践经验就现浇钢筋混凝土楼板裂缝形成原因从混凝土的特性、原材料质量、设计和施工等方面进行了分析，旨在施工过程中预先制定专项裂缝预控措施和方案，减少裂缝的产生作一些探讨，并提出了预防楼板裂缝产生的相应措施和处理方法。
关键词：现浇钢筋混凝土楼板裂缝原因、预防措施、处理方法
混凝土是由水泥、掺合料、外加剂与水配制的胶结材浆体将分散的砂、石子搅拌粘结在一起的工程常用材料，是一种多元、多相、分均匀的水泥基复合材料，弹性模量较高而抗拉强度较低，在受约束条件下只要发生少许收缩，产生的拉应力往往会大于该龄期混凝土的抗拉强度，导致混凝土开裂。现浇钢筋混凝土楼板出现裂缝是十分普遍的现象，是工程常见的质量通病，也是长期困扰建筑施工的一个难题。其特点是：第
一、具有广泛的普遍性。无论是砖混结构、框架结构还是剪力墙结构，由于近年来住宅结构施工周期缩短，劳务作业人员的技术素质下降，楼板结构裂缝成为多发性的质量问题。第
二、危害性较大。楼板裂缝不仅对结构安全构成威胁，还会降低建筑物的整体性、耐久性和抗震性，也降低了建筑物的使用寿命。第
三、处理难度大。一旦出现楼板裂缝，单纯从技术角度无法处理达到正常水平。因此分析其开裂的原因，既不能忽视隐患的存在，也不能对裂缝产生恐惧感，采取科学的态度进行认真的分析和处理，具有重大的经济效益和社会价值，对于完善混凝土结构设计、施工技术具有极强的现实意义。
一、现浇钢筋混凝土楼板裂缝产生原因分析
1、混凝土的收缩变形使楼板产生裂缝
1.1浇筑初期(终凝前)的凝缩变形
凝缩变形产生的裂缝发生在混凝土结硬前最初几小时内，通常浇后24h即可观察到。这种裂缝有两类：一类是由于塑性混凝土下沉产生的裂缝，在梁、板、墙中都有可能产生;另一类是塑性收缩裂缝，常出现在板中，裂缝呈不规则的鸡爪状或地图状。凝缩变形产生的裂缝多与混凝土的泌水现象有关。新浇筑的混凝土经压实后，由于重力作用，重的固体颗粒向下沉，迫使轻的水向上移，即所谓“泌水”。当固体颗粒彼此支撑不再下沉，或水泥
结硬阻碍了它的下沉，泌水即停止。如混凝土中固体颗粒能不受阻碍地自由下沉，则仅使结硬后混凝土的体积减少，并不会产生裂缝。
塑性收缩裂缝并不受混凝土中钢筋的影响，影响塑性收缩裂缝的主要因素是混凝土表面的干燥速度，当水分蒸发速度超过了泌水速度时，就会产生这种裂缝。因此凡是能加速蒸发速度的因素(如气温高、相对湿度低、风速大以及混凝土中温度高于周围空气温度)都会促使塑性收缩裂缝的发生。塑性收缩裂缝的表面宽度有的可达1～2mm.这种裂缝在自由支承板的四角处则很少出现，因为角部的干缩不受约束;相反，如板的边缘受到约束(砖墙等)，则将出现与板边呈45°的一系列平行裂缝。
1.2硬化过程中的干缩和水化作用引起的自身收缩
自身收缩与干缩一样，在浇筑后相当长的时间约1～3 周才会出现，它是由于水的迁移而引起的。但它不是由于水向外蒸发散失，而是因为水泥水化时消耗水分造成凝胶孔的液面下降，形成弯月面，产生所谓自干燥作用，使混凝土体的相对湿度降低和体积减少;水灰比的变化对干燥收缩和自身收缩的影响正相反，即当混凝土的水灰比降低时干燥收缩减少，而自身收缩增大。如当水灰比大于0.5时，其自身干燥作用和自身收缩与干缩相比可以忽略不计;但是当水灰比减少到0.35时，混凝土内相对湿度会很快降低到80%以下，自身收缩与干缩则相接近。在硬化混凝土收缩受约束的条件下，收缩应变将导致弹性拉应力，拉应力可被近似看作弹性模量与应变的乘积;当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，材料出现开裂。但是由于混凝土的粘弹性(徐变)，部分应力释放，徐变产生的应力松驰后的残余应力才是决定混凝土是否开裂的关键。
2、材料特性及材料质量问题产生的裂缝
2.1混凝土收缩变形
混凝土作为由砂石集料、水泥以及水拌和而成的脆性材料，在施工成型后随着水分的大量蒸发，混凝土体积势必随之收缩产生变形。但是由于现浇混凝土楼板受到梁、柱、墙等周边支座的约束力，并不能自由收缩变形。当约束应力超过混凝土的极限承受能力时，就会造成现浇混凝土楼板的开裂。这样的裂缝通常出现在板角等应力相对较为集中区域。 2.2混凝土温度裂缝
钢筋混凝土楼板浇筑初凝过程中，由于水化热的作用会导致钢筋混凝土内部温度较高，根据相关监测数据发现温度差最高可达50℃以上。在养护期14 天内，混凝土内外温差一般处于较大水平。混凝土楼板表面由于具有较好的热量散失条件温度基本相对较低，现浇钢筋混凝土楼板的内外温差导致温度应力的产生，当温度应力超过混凝土的极限抗拉强度时，便会导致裂缝的产生。
2.3水泥质量和使用上的问题
水泥品种混乱，大量打着普通硅酸盐水泥的水泥在混合材料的使用上存在诸多问题，掺杂使假、违规生产盛行;建设、设计、施工单位对于水泥产品不熟悉，致使水泥品种单一，促成水泥厂造假。中小型水泥厂管理跟不上，盲目提高混合材的掺量，出厂水泥质量难以保证。在任何工程、任何部位、任何施工气候条件千篇一律的使用普硅水泥，无论对于确保工程质量还是降低造价都没有好处。
2.4商品砼自身特点
目前已普遍采用泵送商品砼进行浇筑，但受剧烈的市场竞争，导致各商品砼厂商以采用大粉煤灰掺量，低价位、低性能的砼外掺剂，以及细度模数低、含泥量较高的中细砂作为降低价格和成本的主要竞争手段。混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感，水、水泥、外掺混合材料等计量偏差，将直接影响混凝土的强度。而采用含泥量大的砂配制的混凝土收缩大，抗拉强度低，容易因塑性收缩而产生裂缝。泵送砼坍落度大，易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象，此时砼脱水干缩时，就会产生表面裂缝。
3、施工技术和方法不当产生的裂缝
3.1模板支撑体系施工措施不当
在现浇钢筋混凝土楼板施工过程中，模板支架没有设计计算或设计达不到规范要求也是导致现浇混凝土楼板开裂的主要原因。近年来现浇钢筋混凝土楼板施工多采用大规格竹胶板(五合板)做模板，铺设后应用钉子与下面的木方支撑肋钉牢固，否则大规格模板与木方档之间会产生空隙，当受到上部压力时，模板会下陷变形(俗称“喘气”)。混凝土浇注过程中因荷载较小，有时模板不变形，当楼板再承受施工活荷载时，就会产生变形，从而导致楼板混凝土裂缝。另外支模过程中模板下方木档的间距过大，上下层之间的支撑不垂直，垂直支撑面与现浇楼板接触位置松动等等都会造成模板支撑体系变形，使混凝土楼板内产生过大的应力变形，造成裂缝的发生。此外由于拆模板过早，现浇钢筋混凝土尚未达到设计强度等级时，在荷载的作用下楼板结构受荷超过承载能力也会造成楼板的开裂。拆除墙角模板方法不当，当上层墙体拆除角部钢模板时，施工人员往往图方便，将拆下的角模板直接推倒砸在楼板上，巨大的冲击力经常导致楼板角部出现环状的密集微裂缝。 3.2管线埋设处理不当
现代建筑设计中多采用将各类强电、弱电管线在楼板内暗敷的方式，局部会出现楼板内电气埋管(PVC)集中的现象，集中的PVC埋管占据了较大的楼板截面，形成局部薄弱带，这在一定程度上导致了混凝土楼板内的有效截面减小，而且PVC埋管与混凝土两种材 3
料的线性膨胀系数差别较大，粘结力不强，造成现浇钢筋混凝土的密实度不足，极易导致由于应力集中而造成楼板在PVC埋管弹性力作用下产生与管线走向一致的楼板裂缝。 3.3混凝土泵送浇捣施工存在质量问题
在房屋建筑工程施工过程中，现浇钢筋混凝土一般采取泵送的方式，这就要求混凝土的坍落度在120-220MM 之间，水泥用量以及水灰比均较大。同时为了缓解运输过程中出现初凝，部分混凝土中还掺加了缓凝剂，极易导致在泵送以及浇捣过程中出现浮浆，造成浇筑混凝土的均匀性较差，表面收缩量增加，因而出现裂缝，浇捣方法不当和浇捣速度过快也是砼产生裂缝的因素之一。 3.4施工荷载过于集中
在楼板混凝土刚刚失去塑性但强度还没有达到一定程度时，最容易受到损害，造成无法修复的缺陷，需要很好的保护。现代施工节奏较快，往往在混凝土刚刚终凝时即开始上层施工，大量的施工材料、机具、人员等施工荷载，特别是高层结构使用的钢制大模板，经常在楼板中间位置集中堆放，造成楼板中间部位出现大量不规则的微小裂缝。
3.5上人操作时间过早
有时为了抢工期，施工人员往往在楼板混凝土强度尚未达到规范要求的1.2MPa时，即开始在上面施工作业，这时楼板受到动荷载的作用，必然在混凝土内部产生微裂缝。
3.6操作工艺及养护措施
经过多年的实践，发现商品混凝土浇捣后二次抹压十分重要。初凝前进行二次振捣和抹压并及时覆盖薄膜对表面裂缝效果很好。规范合理的养护措施可以有效降低混凝土的收缩量，试验研究表明混凝土保湿养生两周相比于不足一周的养护时间，收缩量可以降低25%左右，这对于控制混凝土现浇楼板的裂缝具有重要的作用。但是部分施工单位对于混凝土浇筑结束后的保湿养生重视不足，难以按照相关规范要求进行养护，造成现浇钢筋混凝土裂缝的出现。
3.7过早加载或施工超载
在新浇的板面过早加载或施工超载，在使用塔吊向新浇筑的楼板上吊运钢筋、料箱(斗)等重量较大的物体时，经常由于指挥控制不当以及下部未垫方木等原因，物体下落速度较快，导致重物直接冲击楼板而产生楼板裂缝。
4、结构设计方面产生的裂缝 4.1建筑和构造
平面布局不合理，结构构造措施不力，变形缝(后浇带)位置不合理，构造钢筋不足。设计无抗裂要求，抗扭、抗冲切和抗剪强度不足。地基变形或沉降过大等。
4.2设计中对多跨连续板边跨的板边往往简化处理为简支，由此而产生的误差在构造上予以配置构造钢筋补强，但所配置的构造钢筋有往往存在直径过细，间距过大。
4.3楼板配筋设计中，仅在楼板轴线承重梁处配置了负弯筋，这些钢筋在楼板挠度应变产生负弯矩时起抗力作用，刚性较大;而在楼板中间的配筋设计仅计算支撑平板的正压力负荷，数量较少所以就显得相对薄弱，容易出现裂缝。
4.4对楼板来说，约束最大的位置在阳角和阴角处，因为转角处梁或墙的刚度最大，它对楼板形成的约束也最大，同时沿外墙转角处因受外界气温影响，也是楼板收缩变形最大的部位;一般来说，板内配筋都按平行于板的两条相邻边设置，使得转角处夹角平分线方向的抗拉能力最薄弱，沿外墙转角处的楼板容易出现45°斜向放射状裂缝。
综上所述，现浇钢筋混凝土楼板裂缝是工程常见的质量通病，在设计和施工过程中要充分考虑到上述因素，有针对性的加以预防和解决，采用合理的技术措施，现浇钢筋混凝土楼板裂缝是可以得到有效控制和预防的。
二、现浇钢筋混凝土楼板裂缝预防措施
1、严格控制混凝土原材料质量
由于钢筋混凝土现浇楼板大多使用商品混凝土，因此为避免由于混凝土材料原因出现裂缝，必须严格控制水泥、砂石等原材料的质量，严格按照设计以及规范要求进行配合比设计及计量。对于进场使用的混凝土，除进行坍落度等必要的试验验收外，仍需留置混凝土试块，以确保用于浇筑施工的混凝土质量。
2、完善钢筋混凝土现浇过程施工工艺，规范混凝土养护作业。
对于模板支撑体系施工作业，首先应该根据工程不同情况及相关要求进行设计验算，综合考虑施工过程中吊装等各种荷载对模板稳定性的影响。对于钢筋的绑扎，应该确保保护层的厚度与设计要求一致，避免保护层过厚导致现浇板有效厚度降低而出现裂缝。电暖等管线的铺设应尽可能的与钢筋交叉布置或者与现浇板短跨方向平行铺设。避免多层管线相互叠放造成应力集中，如不得已需要在各种管线集中位置增加钢筋加强网或采取预埋线盒等保护措施。对于混凝土的浇筑捣实作业，应根据不同季节混凝土的初凝时间，确保初凝前完成捣实以及找平。在现浇混凝土终凝时间之前应完成板面的二次抹压工作，以便于及时进行混凝土保湿养生。规范合理的混凝土养护措施，是提高钢筋混凝土现浇板整体强度，预防裂缝发生的有效措施。养护作业的关键要点在于确保混凝土处于潮湿状态下，避免混凝土表面水分的蒸发。通常情况下二次抹平后及时对混凝土采用覆盖塑料薄膜或者使用薄膜养生液，保湿养生时间不得低于一周，有抗渗要求的不少于14天，对其它使用外掺剂的混凝土应适当延长养生时间。在混凝土强度没有达到7.2N/mm2前，不得上去踩踏或进
行施工作业。
三、现浇钢筋混凝土楼板裂缝常用的处理方法
现浇钢筋混凝土楼板裂缝常用的处理方法有表面修补法、局部修补法(部分凿除重浇)、水泥压力灌浆(≥0.5MM的稳定裂缝)、化学灌浆(≥0.5MM的裂缝)、减小结构内力及卸载或控制荷载、结构补强、改变结构方案及拆除重做等方法，具体应根据不同建筑类型和用途按照实际情况慎重选用，下面就一般常用做法作简单的介绍。
1、表面封闭法
对于混凝土裂缝小于 0.15mm 难以使用填充材料的微缝，可以通过表面封闭的方式进行处理，以提高钢筋混凝土现浇板的防水性，避免水分浸入对钢筋的锈蚀。表面封闭法的施工工艺为首先清洗处理干净现浇楼板表面(包括迎水面和背水面)，待充分干燥后使用黏度相对较低的液态树脂或者是表面涂料胶均匀的填充涂刷裂缝表面，形成对裂缝的封闭处理。
2、压力灌浆法
压力灌浆主要包括水泥灌浆以及化学灌浆两种方式，一般情况下用于处理宽度介于0.15-0.5mm 之间的裂缝，其处理方式为通过一定的压力条件将水泥或者环氧、甲凝类材料灌入裂缝内部实现混凝土现浇楼板裂缝的修复。压力灌浆法施工步骤主要包括：清洁裂缝、确定灌浆口、裂缝封闭、安设底座及灌浆设备、压力灌浆及封口，最后作业结束后清理灌缝表面的封缝胶。
3、开槽填补法
对于宽度超过 0.5mm 而且较长的现浇混凝土楼板裂缝，一般采用开槽填补的方式处理。首先利用切割机沿裂缝发展方向将裂缝扩大，使其形成v 型槽的形式，之后将处理后的裂缝清洗干净，将槽底通过水泥浆处理后分层填充环氧砂浆、水泥砂浆或者其他密封材料，密封裂缝后将现浇楼板表面抹平压实。
4、压力灌浆法施工工艺 4.1材料选用
①水溶性聚氨酯灌浆液与丙酮化学分析醇
适用于地下室底板及地下室顶板裂缝长度大于2米或裂缝宽度大于0.2mm的裂缝。水溶性聚氨酯是由环氧乙烷或环氧丙烷开环共聚的聚醚与异氰酸合成制得的一种不溶于水的单组分灌浆材料，该材料适用范围广泛，无污染。
②速凝微膨胀水泥
适用于地下室顶板裂缝长度小于2米或裂缝宽度小于0.2mm的裂缝。
③水泥基聚合物防水剂
在地下室顶板裂缝修补后的迎水面进行防水处理，原卷材防水照常施工。 4.2施工工艺流程
将照明灯引入施工面寻打出裂缝部局并做好标记→在地下室架好通风设备→凿去缝表面的松动混凝土及杂物，并用水清洗干净缝口→用速凝微膨胀水泥补平→每一定距离用冲击电钻钻孔深100mmΦ12mm孔→用12mm灌浆咀埋入孔中(孔深及灌浆咀直径应根据板确定)→再用电动压力机将水溶性聚氨酯，从灌浆咀注入渗水裂缝内→注浆时缓慢进行→直至有浆料开始从裂缝渗出来为止→检查清理。
4.3施工步骤
①检查：仔细检查漏水部位，清理渗漏部位附近的污物,以备灌浆。
②寻找裂缝是一项繁琐、细致的工作，如表面不易干燥，可以用喷灯烘干，用角磨机磨光周边，裂缝处因含有水份，立即可以发现，此办法即提高了工作效率，又可确保每一分区无遗漏。
③布孔：在漏水部位打灌浆孔，对深层裂缝可钻斜孔穿过缝面，一般孔距为200MM500MM。
④埋嘴封缝：埋设注浆嘴，用快干水泥封闭。
⑤裂缝修补：灌浆液应从每一枚针头开始(结构立面由下往上灌注)，当浆液从微孔处冒出时，应立即停止，移入第二枚继续灌注，依次向前进行。在灌注过程中，如果浆液已灌满相邻的针头位置，可以跳开不注;如注浆后发现裂缝两端仍有继续延伸、或有裂缝与其相交叉，应在该位置补孔，重新注浆。这样，整条裂缝的第一次注浆才算结束。
⑥灌浆：根据渗漏部位的具体情况确定灌浆压力、灌浆量。用堵漏注浆泵将水溶性聚氨酯灌入裂缝，当全邻孔出现纯浆液时，移至邻孔，在规定的压力下灌浆，直至压不进为止(注入率≤0.01L/min)，随即关闭阀门。(一般灌浆压力0.3Mpa)。
⑦72小时后检查渗漏部位有无渗水，无渗水将灌浆嘴折断，用快干水泥将基面封闭、抹平。
⑧先做样板经监理甲方确认后再大面积施工。 4.4注浆时应注意的问题
①当一枚针头在灌注较长时间后(约5分钟后)，浆仍未从裂缝内冒出，应停止灌注，间隔一段时间后再进行，如仍未灌满，应检查钻孔是否与埋管线交叉、板底是否有孔洞等情况，待查明原因后再进行灌浆。
②灌注时应严密注视灌注机的工作压力表，如超过额定压力(350kg以上)，应停机后再进行，如压力仍居高不下，应检查钻孔是否与裂缝完全交叉。
③聚氨酯是遇水膨胀材料，工作时应穿戴好防护用具，如手套、护目镜等。表面清理及设备维护。
④待浆液凝固后，表面应及时清理。
⑤灌注机连续使用最多不超过10小时，如中途停止工作超过30分钟，应及时清理机械，清洗可用专用清洗剂或丙酮等。
4.5资料整理
①对于地下室渗漏的部位，必须在图纸中标注清楚，注明裂缝方向、部位、裂缝宽度等。
②做好施工纪录，详细注明裂缝修复部位、长度、裂缝宽度及施工时间及其施工方法。 ③对原材料厂家证明、合格证及有关检验报告进行收集与整理。 4.6施工中应注意的问题
①在寻找裂缝前，首先应对裂缝进行分析，并按裂缝宽度、长度的不同分别取蕊，以确定裂缝深度发展规律。如非贯穿裂缝且深度较浅，可以作表面处理。
②裂缝修补：灌浆液应从每一枚针头开始(结构立面由下往上灌注、平面一般由板底面向上灌注)，当浆液从微孔处冒出时，应立即停止，移入第二枚继续灌注，依次向前进行。在灌注过程中，如果浆液已灌满相邻的针头位置，可以跳开不注;如注浆后发现裂缝两端仍有继续延伸、或有裂缝与其相交叉，应在该位置补孔，重新注浆。这样，整条裂缝的第一次注浆才算结束。
③为使裂缝内注满浆液，应进行第二次注浆，第二次灌注应与第一次间隔一段时间(约30分钟)，必须在浆液凝固前完成，如第二次灌注后，浆液仍不能愈合，应在该位置重新钻孔注浆。
④裂缝内注满浆液后拨下高压注浆管，其止水针在没有压力的情况下能自动封闭。
⑤注浆完后，剔除止水针头，用避水通防水砂浆抹平压光，恢复成板面平。 结束语
现浇钢筋混凝土楼板裂缝是工程常见的质量通病，只有在设计过程中针对各种影响因素考虑全面、细致，严格遵守设计规范，设计合理;同时对于混凝土楼板施工做好事前、事中和事后控制，施工前做好各种专项施工方案的编制、审核，确保方案可行，切合实际;施工中加强对钢筋质量的检查、验收和过程保护，加强混凝土施工工艺控制;施工完成后 8
做好楼板混凝土的养护工作，总之只有在施工中加强管理、责任到人、措施到位，这样才能有效的预防和减少裂缝的产生，真正做到安全防患于未然。
容易出现的一些非结构性裂缝现象，国内外专家虽有很多的预防措施和处理的方法，但混凝土结构带裂缝工作是绝对的，无裂缝工作是相对的，重要的是在施工过程中要避免可见的、能够预控的、特别是对结构安全有影响的裂缝产生。现阶段只能采取以“预防为主，修补为辅”的裂缝控制方案，要想在实际施工中彻底杜绝裂缝的产生，仍需要科技的不断创新、施工技术的不断提高。全面保证混凝土现浇构件的质量，关键在于混凝土形成过程中的一系列阶段的控制，从平面布置、设计构造、原材料、配合比、混凝土的开盘鉴定、混凝土的拌制和运输，入模振捣、施工缝及后浇带的处理、养护等各个环节都会影响混凝土的质量。因此，施工单位要提高认识，加强管理，控制好工序的质量，而监理工程师也要对混凝土施工实行旁站监理，加强对施工工艺及措施的监督，针对裂缝形成的不同原因，有目的性的采取预防处理办法，加强施工过程中的质量控制管理，完善施工监管及质量验收手段，可以有效的缓解现浇钢筋混凝土裂缝的发生。
参考文献：
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产生安全事故的原因范文第6篇
裂缝是沥青路面主要病害之一，如不及早处治，将影响公路使用性能，缩短公路的使用寿命，因此分析其成因，提出防治措施，是非常有必要的。
常见沥青路面裂缝类型
裂缝是沥青路面主要的病害之一，其裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与块裂几种。 初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，在行车荷载作用下，使处于裂缝状态下的路面病害日趋严重，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载作用下，产生沉陷、翻浆等路面病害，严重影响沥青路面的使用性能。 裂缝产生原因
沥青路面开裂缝的原因是多种多样的，影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质，基层材料的性质，气候条件、交通量和车辆类型及施工因素等。但就导致沥青路面产生裂缝的主要原因而论，可以分为：
一、非荷载性裂缝产生的原因
沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。非荷载裂缝主要形式是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。其产生原因有：
1、冬季气温大幅度下降，沥青路面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂，这种裂缝一般是横向的、贯通的、平均间距在5m-6m。
2、沥青品种和等级也是影响沥青路面开裂的最重要的因素，在长期的实践经验中，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，可延迟温度裂缝的产生。
3、路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。
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4、路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。
5、旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
6、路基半填半挖地段，桥台与填土路基接头处，路基施工未按规范要求施工，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。
7、基层施工过程中，上下层间横向接缝重叠或搭接尺寸太小而出现面层裂缝。
8、在旧水泥路面上加铺沥青面层，由于原水泥路面接缝的反射作用，导致的沥青面层的反射裂缝。
二、荷载裂缝产生的原因
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道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层裂缝的原因很多，除了因行车荷载反复作用而基层无侧限强度不足导致的荷载裂缝外，还有干缩和温缩两种，这种基层反射与交通车流的荷载共同引起的裂缝以横向或网状居多。
