柴油发电机操作规程范文第1篇

一、行车前检查

1、按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使之处于完好状态。

2、行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件，严禁缺证、少证、无证驾车。

二、行驶

1、厂内叉车司机在行驶时必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和《安全生产守则》。

2、叉车起步前应观察叉车四周情况，(气压或制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值方可起步)确认安全后鸣笛起步。

3、厂内叉车行驶时货叉底端距地高度应保持300～400毫米，门架须后倾。

4、叉车在运行时，不准任何人上下车，叉腿上严禁站人。

5、厂内叉车行驶时不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。禁止急刹车和急转弯。

6、厂内叉车工作时，起落必须平稳，如有必要须用绳子、索链封牢固。必须严格按本车载荷曲线图所规定的数值叉运货物，严禁超载。

7、厂内叉车载物行驶在超过7°和用高于一档的速度上下坡时,非特殊情况不得使用脚制动器。

8、厂内叉车停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降起重架后行驶。

9、厂内叉车叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。插车所载物品不得遮挡驾驶员视线。

10、在进行物品装卸过程中，必须用制动器制动叉车。如果用吊车装卸工件，司机必须离开驾驶室。

11、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头不要刮碰物品扶持人员。

12、在厂区和施工现场，时速不准超过十公里，出入厂门、车间、库房和施工现场时，时速不准超过3公里。叉车行驶时注意观察，防止刮撞，伤人。

13、厂内叉车在货叉升降时，起重架应与地面前倾，不得使起重架前倾。

14、厂内叉车的起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货在近处禁止有人。

15、严禁用货叉等属具举升人员从事高处作业，禁止单叉作业或用货叉顶物、拉物，禁止用制动惯性溜放圆形或易滚物品，禁止用货叉挑翻货盘的方法卸货。禁止高速叉取物品。

16、不准在码头岸边直接叉装船上的物品和不准在火车车厢边缘直接叉装物品。

17、叉车中途停止发动机怠速运转时，应使门架后倾。当发动机熄火停车时，应将起重滑架落下，使货叉水平置于地面上。

18、叉车在厂内，车间内和施工现场停放车辆时，司机不准离车，如需暂时离开时，必须把钥匙拔下，电闸拉下。

三、收车后保养

1、检修叉车时，应将变速杆置于空档，采取制动、掩轮以及支顶担重滑架等防护措施。

2、清洁叉车及起重滑架;紧固螺丝;检查补充燃油、润滑油等。

3、蓄电池叉车除应遵守上述有关安全技术操作规程外，还应遵守蓄电池车的有关安全技术操作规程。

一、叉车操作规程

1 经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。

2 在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。

3 搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。

4 平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。

5 坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。 6 装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。

7 行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。 8 不准人站在货叉上，车上不准载人。 9 不准人站在货叉下面或在叉车下行走。 10 不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具。

11 不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物。

12 对起升高度大于3米的高起升车 应注意上方货物吊下，必要时，须采取防护措施。 13 对于高起升叉车工作时应尽量使门架后倾，装卸作业应在最小范围内作前后倾。 14 在码头或临时铺板上行驶时，应倍加小心，缓慢行驶。

15 加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火。 16 离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空挡，发动机熄火并断开电源;在坡道停车时，将停车制动装置拉好，停车较长时须用垫坎垫住车轮。 17 转向时，应遵守交通规则，并开转向灯， 18 严禁无令行车和空挡溜车。

19 严禁离合器处于半离合状态下运行叉车。

20 定期检查油、水泄漏、变形、松动等情况，忽视检查会缩短车辆寿命，在恶劣情况下将会导致事故发生。

21 不要使用明火检查燃油油位、电解液或冷却水及泄漏。

22 叉车运行时切勿上下，上、下叉车时请用叉车的安全踏板和安全扶手。 23 不要牵引发动机有故障、转向系统不正常及制动系统损坏的车辆。

二、叉车安全操作规程

1.1 操作者必须熟悉设备的一般结构及性能，严禁超性能使用设备。 1.2 开动前应检查以下项目：

1.2.1 检查是否有漏油或漏水，特别是检查液压管路的接头处，油缸，泵，控制阀。 1.2.2 检查轮胎气压是否足够。检查轮胎的磨损，损伤情况及轮毂的变形，损伤情况。 1.2.3 检查散热器内的水是否充足。检查V型皮带的松紧及绕度是否符合标准。 1.2.4 检查发动机油盘油量及油质.。检查油箱油量是否充足。 1.2.5 检查踏板动作情况及微动踏板能否与制动踏板联动。 1.2.6 检查喇叭鸣响情况。检查车灯是否正常。

1.3 将起动钥匙插入，右转一档为“接入”位置，右转二档为“起动”位置，发动机起动后，应立即把钥匙转回“接入”位置，若起动不成功时再起动，要相隔20秒。

1.4 发动机起动后应进行预热运动，使水温计运转至绿色范围内。驾驶中，水温计若超出绿色范围，应停止作业，使发动机空转，使水温降至正常范围后，再开始作业。

1.5 在驾驶中，若发动机油压警告灯亮，应立即停车对润滑系统进行检查。若变距器油温表指针不在绿色范围内，表示油温不正常，应停机检查冷却系统。

1.6 车子转向时，转向灯闪亮，转向完毕后，应注意转向控制杆不能自动回位。 1.7 叉车在高速行驶时，严禁换档。 1.8工作结束后;

1.9 将积存在燃油系统内的水排掉。在低温天气，工作后把水箱内的水排掉。

1.10 蓄电池充电量应保持75%以上，并作好保温。

1.11 叉子放在地面上，门架前倾，发动机熄火，拔出钥匙，对叉车进行日常维护保养。 2 安全操作规程

2.1 驾驶员必须经过专业培训，持证驾驶。

2.2 驾驶员不准酒后开车、超重、超高、超速行驶，应安全礼让。转弯处呜号慢行，不准乱停乱放，禁止人在叉臂下。

柴油发电机操作规程范文第2篇

二、 机组使用前的准备工作：

1、 向机油口加入CD级以上15W-40机油，添加量以油标尺的刻度线之间为宜，不可超过油尺上限。

2、 向水箱中加满冷却水，必须是无杂质的中性软质淡水。

3、 向燃油箱加入经过过滤、沉淀能够满足柴油机在额定负荷下工作8小时的符合要求的柴油。

4、 将怠速/额定旋钮打向额定，手动/自动旋钮打向自动。

三、 正常运行

柴油发电机操作规程范文第3篇

1、必须充分休息，严禁饮酒，保证精力充沛。

2、提前10分钟到岗，按规定穿戴好劳动保护用品，携带必备工具，准时参加出勤班前会。

3、认真听取值班员传达各项命令、指示及有关注意事项。朗读《岗前安全承诺》内容，认真履行安全承诺签字程序。

4、接车;认真查看交接簿，与交班司机对口交接，了解机车质量状态、运用情况，按照“日常交接班检查标准”程序，认真检查机车，发现故障及时报告值班员及时处理，确保设备完好，正点出库作业。 整备完毕，准备出库。 工作中; 作业前准备

5、认真听取调车员传达作业计划并复述传达给副司机。

6、与调车员、连接员、调度员共同测试无线调车系统，确保语音清晰无误，状态完好。

7、按照“五步闸”检查方法，检查试验制动机，确保制动、缓解作用灵敏，状态完好。 作业规则

8、要认真执行《调车员、乘务员安全标准用语》，按标准作业程序作业，不得简化作业过程。

9、熟知厂内作业现场及线路情况，如坡道、弯道、道口、道岔、厂房、瞭望死角、管道等影响行车安全的因素。

10、严格执行厂内各线路的限速规定，严禁超速运行，在通过危险路段时，必须按照“铁路信号标志牌”鸣笛或减速运行。

11、不间断瞭望，严格执行“呼喊应答”制，通过扳道区必须两人确认信号，信号不明或无信号，必须停止作业，在警冲标内停车，严谨主观臆测作业。

12、严禁无操纵权者操纵机车。对有操纵权的副司机，必须在司机的监护下方可操纵机车作业。

13、运行中应经常观察各种仪表显示是否正常，随时注意机车运转状态，发现异常应立即停车，查明原因，禁止带病运行。

14、严禁在作业时做与工作无关的事情(闲聊、看书报、玩手机游戏、睡觉等)。

15、司机室内禁止存放书本，报刊，杂志等娱乐性用品。

16、机车作业中，乘务员严禁离开机车，严禁巡间检查机车。如必须要检查时，一定要通知调度员、调车员，停车后进行检查。 作业标准

17、挂车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。

18、顶进作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。

19、牵引作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。 20、掩车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。

21、进入车间作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。

22、取、送特种车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。 工作后

23、机车完成作业回库后，应关闭机控，小闸置放于制动位，并打好止轮器。

24、严格执行交接班制度，认真检查机车各部运转状况并做好记录，做到交班不交活。

25、整备擦车时要与副司机联系好，做好防护，需动车时要两次鸣笛方可启动。

柴油发电机操作规程范文第4篇

辞职报告

德桌煤矿：

由于身体的原因，本着为德桌煤矿安全生产负责的精神，本人不适合担任德桌煤矿一职，特申请辞去德桌煤矿矿长职务。

柴油发电机操作规程范文第5篇

辞职报告

德桌煤矿：

由于身体的原因，本着为德桌煤矿安全生产负责的精神，本人不适合担任德桌煤矿一职，特申请辞去德桌煤矿矿长职务。

柴油发电机操作规程范文第6篇

(1).检查蓄电池电压是否达到额定电压DC48V(视不同电压等级而定)。因为发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。情况紧急一般更换蓄电池。蓄电池使用时间较长容量严重下降时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。

(2).检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。

(3).起动马达的正负极电缆线会产生接线不牢，因为在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如果起动马达无动静而且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，这时马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。

(4).燃油系统中有空气引起。这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当(如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作)引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理，待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。 2.冷却水温度偏高

(1).通常是冷却水箱散热器表面不清洁引起。灰尘大的环境易堵塞散热器表面或在机组运行时有杂物被冷却风扇吸至水箱处挡住通风而使散热不良。用水清洗水箱散热器表面或清除杂物后即可解决。(日常要注意保持机房内的环境清洁

(2).冷却水箱内冷却液不足。需要检查清楚冷却水流失的原因，查看冷却水箱与机身各冷却水管道有无泄漏情况，如有泄漏应即修复。然后补充冷却液至正常液位。

(3).发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失去正常的吹风能力。这时需重新更换冷却风扇的皮带，更换时应该整组皮带一起更换而不是只换其中的某一条。新旧皮带的弹性有很大的差别，发电机在运行时冷却风扇受到较大的离心力和空气剪切力，一组皮带之间弹性差别大不易带动冷却风扇运转，风扇叶片易失去平衡。而冷却风扇与护钢、冷却水箱之间的匹配较精细，平衡度的变化有可能会使风扇发生碰撞，最后三器件都会遭到损坏。另外一种情况是冷却风扇的皮带轮轴承磨损后下垂引起皮带松弛，影响吹风能力。只要平时保养时对冷却风扇皮带轮轴承足够润滑都可避免。

(4).冷却水泵故障导致冷却水不循环而使水温升高。这是由于水泵使用时间较长后内部齿轮磨损泄漏造成。本故障在备用油机中也较少见。这时只能联系厂商修复或更换水泵。

(5).节温器故障不能张开，使冷却水水温变化时不能改变冷却水的循环路径，控制进入散热水箱冷却水的流量，达到调节冷却强度目的。此时需要更换节温器。

(6).使用不合要求的冷却液使冷却水管道积有水垢、铁锈之类等物阻碍冷却水的循环引起水温升高。冷却液应该由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中水的PH值应该在6-8之间，通常选用纯净水。对于已严重沉积或堵塞的冷却系统，最好以每7升冷却系统的容积加0.5升的清洁剂的比例，与清水混合，开机运行90分钟循环冷却水清冼后，再用清水循环清冼，以免残留在管道内的清洁剂腐蚀管道。 3.发电机排气冒黑烟 (1).使用燃油的质量差，含杂质多。杂质堵塞了喷油嘴使气缸内不能完全燃烧引起黑烟;另外发动机喷油嘴喷射时压力大，某些细硬杂质会划伤喷油嘴内壁。在喷嘴被划伤后就改变了喷油的精度，损坏了喷油嘴，对发动机伤害很大。如喷油嘴被损坏后，即使使用合格的燃油也会同样冒黑烟。所以对燃油的质量一定要把好关，选用合格的燃油有利于发动机的使用寿命。

(2).环境灰尘杂物多，空气滤芯严重堵塞。空气进气滤芯堵塞后造成气缸燃烧空气不足，燃烧不完全。要清洁或更换空气滤芯，并维持环境的清洁。

(3).发动机的喷油正时不对。发动机各个气缸的工作是要靠它喷油时间的标定，即活塞在做功过程需与喷油相对应，两者之间的时间差会引起燃烧不完全出现黑烟。这种情况就要调整发动机喷油正时与气门间隙。

4.发电机排气冒蓝烟

(1).一般都是滤清器中机油过多(在保养时机油添加过多)引起，减少机油至规定液位可解决。

(2).活塞环卡死或磨损过多，弹性不足使机油泄漏进入燃烧室燃烧所致。这需要清洗活塞环或更换泄漏部分的活塞环。 5.发电机排气冒白烟 (1).燃油系统中含有水分引起。可对储油箱底部进行排放，查看有无水分。

(2).气缸气门磨损后对气流产生变化这时会排出带烟圈的白烟。此时必须要更换磨损部件。

(3).喷油嘴喷油雾化不良，柴油雾滴在燃烧室未燃烧。必须检查喷油嘴，调整至规定的喷油压力。

二、为了获得机组最大的运行安全性和使用寿命，对机组定期进行维护保养是必要的，如果能遵守机组维护保养的相关条例，就可保证机组的性能。正确识别柴油发电机组机身上的标识(图形、文字、警告等)，对维护保养的正确性及操作使用的安全性有着很大的帮助。对机组进行维护保养时，必须在停机下进行，而且须要将机组启动电池负极电缆拆除，以确保机组不会误启动。 1.润滑系统

(1).每运行50～250小时或至少每6个月，就需要更换润滑油和润滑油滤清器;根据润滑油的品质和燃油含硫量及发动机消耗润滑油的不同，机组更换润滑油的周期也会有所不同。 润滑油的主要作用

A.润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低摩擦阻力，使运作更加顺畅。 B.密封性作用。润滑油必须能在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄漏和外界的污染物侵入。

C.冷却作用。在运转过程中，机件与机件的相互摩擦产生很大的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。

D.清洁性。把机件中的有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物远离润滑表面及避免油泥的形成。

E.防腐蚀功能。润滑油如能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。 2.冷却系统

(1).风扇皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次。检查每条皮带的张紧度,发现有损坏或失效的应及时更换。注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承。

(2).散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次。A. 外部清洁：用热水(加入清洁剂)喷洗，方法是从散热器前面向风扇方向喷射(如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置)，使用此方法时，要用胶布挡住柴油发电机。如果上述方法不能清除顽固的沉积物，则应把散热器拆下浸在热的碱水中约20分钟，然后用热水清洗。B.内部除垢：把水从散热器中排干，然后把散热器与管子相连的地方拆开封口。向散热器中倒入45度的4%的酸溶液，过15分钟后排干酸溶液，检查散热器。如果仍有水污，则用8%的酸溶液再清洗一次。除垢后用3%的碱溶液中和两次，然后再用清水冲洗三次以上。所有工作完成后，检查散热器是否漏水，如果漏水就要修补。如果不漏水就重新装回，散热器装回后应重新灌满清水并加入防锈剂。

(3).每运行300小时冷却液就需要更换，更换前后测量PH值都应该为正常值6-8，做好测量记录，必要时投药处理. 3.进风口系统空气滤清器每运行400小时就需要更换。松开铁环，拆下储尘器及滤芯，由上至下小心清洁滤芯。滤芯不太脏时，可直接用压缩空气吹净，但应注意空气压力不能太大，喷咀不应太接近滤芯。如果滤芯太脏，应购买专用清洁液清洗，完成后用电热风筒吹干(注意不能过热)。清洗完毕，应进行检查，检查的方法是用灯泡从内往外照，在滤芯外部观察，如发现有光点则表明滤芯已穿孔，此时则应更换同型号的滤芯。如果没有发现光点出现则表明滤芯末穿孔，此时则应小心安装好空气滤清器。

4.燃油系统柴油滤清器在每运行300小时进行一次更换，先对油箱和各输油管道进行全面清洗。然后装上新的滤清器，加满新的干净柴油，装回原位。

5.排气系统 (1).检查排气阻塞、漏气 (2).排放消声器积炭积水。 6.充电系统.经常检查蓄电池的电解液是否在正常液面，需补液时，首先应清洁加注口防止污物落入电池中。需加液时，加入的纯净水要适量，切勿加得过满。否则，电池放电/充电时，内部的电解液会从加注口溢出，造成对周围物体的腐蚀。经常检查电压是否正确，接头有无松动。发电机每次启动时间≤10秒，再次启动要间隔2秒以上。这是为了保护起动电机和蓄电池。当启动柴油机时，起动机的启动电流为300～400A，如果一次启动时间过长或连续启动，会使电起动机线圈发热以致烧坏或损坏蓄电池。

7.发电机部分.检查气门间隙，检查喷油器，清洁碳刷，检查传动装置是否灵活，启动电机齿轮磨损情况，检查涡轮增压器是否泄漏等。 8.自动控制装置.检查模拟供、停电，起动油机自动装置是否正常 9.清洁机组.清洁时断开所有电源，除外部的灰尘、污物、油渍外，通风网也要清洁干净，因为这些东西进入线圈，就会使线圈过热或破坏绝缘。灰尘和污物最好用吸尘器吸掉，不要用吹气或高压喷水来清洁。会对发电机回潮而引起绝缘电阻降低的