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园路设计范文

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来源：文库

作者：开心麻花

2025-09-19

园路设计范文（精选12篇）

园路设计第1篇

1 园路的功能

1.1 组织空间, 引导游览

在园林中常常是利用地形建筑, 植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区, 同时又通过道路把各个景区联系成一个整体。利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体, 更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果, 各景区、景点看似零散, 实以园路为纽带, 通过有意识的布局, 有层次、有节奏地展开, 使游人充分感受园林艺术之美。园路的曲折是经过精心设计, 合理安排的。使得遍布全园的道路网按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示, 促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。

1.2 交通

园路的交通, 首先是游览交通, 即为游客提供一个舒适的, 既能游遍全园又能根据个人的需要, 深入各个景区或景点。设计时要考虑到人流的分布, 集散和疏导。

此外, 在公园中要为广大游客提供必要的便餐、饮料、小卖等方面的服务, 要经常地进行维修、养护、防火等方面的管理工作, 要安排自己职工的生活, 这一切都必须提供不要的交通条件。

1.3 构成园景

园路优美的曲线, 丰富多彩的路面铺装, 可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合, 不仅是“因景设路”而且是“因路得景”, 而且形成路随景转, 景因路活, 相得益彰的艺术效果。

1.4 组织排水

道路可以借助其路边缘成边沟组织排水, 一般园林绿地都高于路面, 方能实现以地形排水为主的原则, 道路汇集两侧绿地径流之后, 利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。

2 园路的类型

2.1 主路

主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施, 形成全园的骨架和回环, 因此主路最宽, 一般为4~6m。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。

2.2 支路

园中支路是各个分景区内部的骨架, 联系着各个景点, 对主路起辅助作用并与附近的景区相联系, 路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言, 单人行的园路宽度为0.8~1.0m, 双人行为1.2~1.8m, 三人行为1.8~2.2m。次路自然曲度大于主路, 以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。

2.3 小径

园林中的小径是园路系统的末梢, 是联系园景的捷径, 最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景, 与周围的景物相互渗透、吻合, 极尽自然变化之妙。小径宽度一般为0.8~1.0m, 甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材 (片岩、条石、卵石等) 。

3 园路的布局设计

3.1 设计依据

3.1.1 园林工程的建设规模, 决定了园路布局设计的道路类型和布局特点, 一般较大的公园, 要求园路主路, 支路, 小径三者齐备, 并使铺装式水平多样化。从而使园路成为园林造景的重要组成部分, 而较小的园林绿地或单位小快绿地的设计, 往往有支路和小径的布局设计。

3.1.2 园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格, 如园林为规则式园林, 则园路应布局直线和有轨可循的曲线式, 在园路的铺装上边也应和园林风格相适应, 充分体现规则式园林风格, 如园林为自然式园林, 则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。

3.2 园路的布局

3.2.1 园路线型与景

直线型的园路, 如从空间的中部通过时, 人们在路上行进的视线对着对景的方向, 首先看到对景的全貌, 然后再看到对景的主体, 最后是对景的细部, 也即从整体到局部到细部的赏景过程, 使人们获得赏景的满足。故此路段的长度与对景画面的宽度及高度, 要适合人们行进时赏景的距离和速度, 太短则不能满足, 太长又觉得不够紧凑。而路两侧的景观常作对称的布置, 以衬托作主景, 显示主景雄伟庄重的气氛。直线型的园路如从空间一侧通过时, 则视线被引向空间开阔的一方, 一般常作自然式的景观, 呈长卷连续式的构图。为了控制好画面, 沿路有时设上一些平淡的树木作框架, 以勾勒出美好的对景。从空间中部通过的园路, 从起点到终点, 其赏景的顺序是不能逆转的, 后者从空间一侧通过的园路则可逆转, 起点和终点可以互换, 故前者的主景是明晰、固定的, 而后者则是多变化、多趣味的。

曲线型的园路, 可分为规则式与自然式两种。

规则式曲线是由圆弧所组成, 它有一个圆心存在对景就设在圆心上, 因此赏景者是等距离地围着对景转, 看到不同角度上的对景的画面, 比单纯的直线多变化, 且多趣味。

自然式的曲线多呈S形, 实际上是由几个长短不同的直线连续构成的, 所以每一段直线的视线终端要有一个对景。在一个空间里的自然曲曲线, 有几个曲折, 就有相同数量的对景。这些对景组合成该空间的主体景观。

曲线型的园路, 其起点与终点可以逆转互换, 故景观更多变化, 且更多趣味。

从以上的分析可以知道:

(1) 在有景的地段, 园路的走向应服从赏景的需要, 也即把最好的画面分别展示在园路的对景上。

(2) 在少景的地段, 一般先定路后设景。

(3) 暗示游览的速度和节奏, 也即园路的降速设计和增加停留的时间, 前面说过景色美好之处要满足人们欣赏的要求。此时园路的设计就要辟设滞留的空间, 例如路边设置地坪, 设上座位, 供人们赏景和小憩, 也可以在路边设亭、廊等建筑供人们停留, 还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一, 曲直相济, 反倒使园路多变, 生动起来, 做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合, 各得其所。

3.2.2 园路与种植

(1) 与园路、广场有关的绿化形式有:中心绿岛、回车岛;行道树花钵、花树坛、树阵;两侧绿化。

(2) 最好的绿化效果, 应该是林荫夹道。郊区大面积绿化, 行道树可和两旁绿化种植结合在一起, 自由进出, 不按间距灵活种植, 实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景;一定距离在局部稍作浓密布置, 形成阻隔, 是障景。障点使人有“山重水复疑无路, 栖口暗花明又一村”的意境。城市绿地则要多几种绿化形式, 才能减少人为的破坏。在车行园路, 绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛, 以防人穿行时刹车不及。

(3) 要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能, 相互交叉渗透, 最为理想:使用点状路面, 如旱汀步、间隔铺砌;使用空心砌块, 目前使用最多是植草砖。在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。

(4) 园路和绿地的高低关系。设计好的园路, 常是浅埋于绿地之内, 隐藏于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外, 园路一经暴露便会留下道道横行痕迹, 极不美观, 因此设计者往往要求路比“绿”低, 但不一定是比“土”低。由此带来的是汇水问题, 这时园路单边式两侧, 距路l米左右, 要安排很浅的明沟, 降雨时汇水泻入的雨水口, 天晴时乃是草地的一种起伏变化。

4 园路铺装设计

南园路主要事迹第2篇

作为区局精心经营的精品网点，代表的是合川邮政所有网点的整体形象，位于区局办公楼下特殊的地理位置，又是区邮政的示范窗口。这么重大的责任，支局上下来不得半点马虎，尤为重视。一定得带好头，做好表率，全支局每位员工都深知肩上的担子的重要性，出一份力与同事们一道齐心协力扛上这份光荣的重任。在班组的每次会议上，除了传达上级的各项文件外，支局还开展业务学习、工作心得交流。特别是近段时间，为配合精品网点的建设，全支局员工在思想上进行了全面学习。全体员工坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论和“三个代表”等重要思想为指导，坚持党的基本路线路线和基本方针，坚持人民邮政为人民的服务方针；加强职业道德教育；树立敬业、奉献的时代精神。全面提高支局所有成员的思想道德和科学文化素质，努力锻炼造就成一支纪律严明、作风过硬、业务精通、诚信服务、勇于奉献的邮政职工队伍。认真做好亮标准、亮身份、亮承诺，比技能、比作风、比业绩，加强以为人民服务为核心的社会主义道德建设，开展群众评议、党员互评、领导点评。新装修的营业大厅宽敞明亮,并大力推行便民服务措施:提供老花镜、针线,设置书写台和桌椅,在软件建设上,对外形象规范化,统一着装。服务监督社会化设置“意见薄”每星期收集一次用户提出的意见,有错就纠,无错则勉。投诉处理及时化,营业员坚持“首问责任制”,对待用户的问题可以当场解决的,决不推诿,无法解决的马上报请主管领导协助解决。业务受理便捷化,实行“一台清”服务，支局员工在平时细致周到的服务中,赢得了用户的优秀评价。我们的服务追求的是“微笑、解释、忍耐”。

有良好的思想基础做保障，全支局员工在开展工作时有正确的意识为指导。特别是支局在纪律方面的改观，支局365天每天执行的是七点半正式开门营业，即便是寒冬，依然坚持。为杜绝早上迟到现象，支局根据自身实际通过讨论定期制定一系列科学合理的切实可行的规定。规定的制定在作为警示每位员工遵守规章制度的同时，又起到了一个约束力的作用。特别是对于年轻人占多数的该支局来说，效果非常的好，年轻的同志不再像以前那样占用休息时间贪玩，而直接导致第二天上班迟到。规定很简单，效果很明显，不想迟到，头一天就得早休息，次日就得早起早到。这一规定有利于当班的同志有精力投入到工作中去。支局每一天的晨会开展非常到位，从人员报数,着装和仪容仪表的纠正，前期工作总结，今天工作安排，干劲的鼓舞等内容进行,晨会这短暂的几分中既让每个同志得到状态上的调整，产生良好精神面貌，提高了工作布置效率，晨会已经是支局每天的必修课。作为南津街最大的邮政网点，领取社保、低保的客户群比较多，而其中老年人占一定比例。支局结合自实际情况，科学合理地安排了大堂经理。大堂经理除了负责营业大厅的次序外，还充分做好了接待引导客户、解答客户咨询、了解客户特殊需求、注意目标客户、满足重点客户需求。支局负责人时常也如大堂经理样穿梭于大厅中，并热情、文明地对进出网点的客户迎来送往，诚恳、耐心、准确地解答客户的业务咨询。并充分挖掘重点客户资源，记录重点客户服务信息，用适当的方式与重点客户建立长期稳定的关系，发展业务。

浅析园林绿地中的园路设计与规划第3篇

摘要：园林根据不同景观需要，可以有很多类型，其功能和特点也各不相同，园林既把各个景区分隔开来也把景区联系成一个整体。园路的规划原则应该根据不同功能需要而有具体的占地比例，在平面布局、路口规划和植物种植方面也有很多应该注意的地方，最终达到最好的园林效果。

关键词：园林绿地；园路设计；规划

园路是园林景观的重要元素，它的设计是否合理和美观直接影响到园内交通疏导和观景效果，对园林景观整体规划的合理性起着举足轻重的作用。只有对园路有足够全面的认识，并且熟练掌握其设计原则，才能创造出合理优美的园路景观。

1、园路的类型

1.1主路

联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导人欣赏景色。

1.2次要园路。

次要园路也是园林内连接各个景观的一个脉络，是主要园路的辅助路线，主要是为游客提供行走的路线，一般要考虑到人流的总量、功能需要等来进行设计。园林道路是贯穿全园的交通网络、由纵横交错的道路构成全园的基本骨架，是联系园内各个景区、景点的纽带和风景线，也是构成园林风景的造景要素之一。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。

1.3支路

设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。考虑到游人的行为特点，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径

1.4小路

又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛，供人们漫步游赏的路。

1.5园务路

为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜处，园路的设置应考虑消防的要求

2、园路布局设计原则

园路的道路类型和布局特点由园林工程的建设规模决定。一般较大的公园，要求园路主道、次道、游步道三道齐备，并使铺装式样多样化。较小的园林，往往又有次道和游步道的布局设计。一般园路的设计要遵循以下原则：

2.1 因地制宜原则

园路的布局设计，除了依据园林建设规划外，还必须结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水。

2.2以人为本的原则

园路设计也必须遵循游人行走为先的原则。也就是说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢捷径的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的要求。否则就会导致修筑的园路少人走，而园林绿地被踩出了园路。

2.3 切忌园路设计无目的，形成死胡同

园林工程建设的道路应形成一个放射状网络，四通八达，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。

3、园林绿地中园路的基本设计

3.1结构设计

园路结构形式有多种，典型的园路结构分为：

3.1.1面层

路面最上的一层。它直接承受人流、車辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响，因此，要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少尘土，便于清扫。

3.1.2结合层

采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。

3.1.3基层

在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。

3.2布局设计

园林有不同的形式和风格流派，式样上有自然式、规则式、混合式等，在进行园路的布局设计时，采用何种艺术形式，要随基地环境和建园意图而定，综合考虑平面和立面之间的关系，使全园结构形成一个能够满足功能和景观要求的统一体，着重应把握因地制宜原则，在依据整体园林建设规划形式的基础上，一定要合乎自然，结合自身原有地形地貌进行设计，随地势就形，宜曲不宜直，形成依山随势、回环曲折、自然起伏跌宕的园路，并结合地形、植物、建筑等联络组织各个景点，做到道路有聚散开合，曲折变化，小中见大，使全园既有变化又有统一，追求轻松自然的景观效果，让人产生寻觅的心理满足，使游人在行进中感受到景色时近时远、时隐时现、时仰望时俯瞰，不断变幻，层层递进，得到步移景异的动态效果。

3.3平面设计

3.3.1道路的宽度：车行道以车宽计算，人行道以人肩宽计算。单行车道不得小于3.5米，双行车道不得小于5.5～6.5米，单人行道可0.8～1.0米，三人游步道可以2～2.5米。

3.3.2转弯半径，曲线加宽：一般小车转弯半径至少6米，大卡车最少半径为9米。

3.3.3自然式园林中的园路：拐弯曲线不能完全相等，连续弯不要太多，道路交叉口不要距离在20米以内，分叉角度不要太小。

3.4竖向设计

3.4.1要求在保证路基稳定情况下，尽量利用原有地形以减少土方量，园内外道路要有良好衔接。能排除地面水。

3.4.2应有3%～8%的纵坡，1.5%～3.5%的横坡。

3.4.3游步道超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶，台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一二十级有一段平坦道路，使游人恢复疲劳和有喘息的机会台阶宽度应与路面相同，每级增高12～17厘米，踏步宽30～38厘米。

3.4.4道路超高：道路转弯时为平衡车辆离心力，须把外侧加高，一般情况不超过4%。

3.5路面设计

在现代园林景观中，园路的铺装应根据景观要求做出设计，将路作为景的一部分来创作，增强路面的艺术效果，以其不同的纹样、色彩、质感、尺度以及风格和时代要求来装饰景观，使其融入到园林景观中，与园林景观相协调。现代园路铺装材料多种多样，除了常见的传统石材，还有木材、金属制品、陶瓷制品、玻璃及其他一些新型的铺装材料，在设计时，要有意识的通过铺装材料的纹样、色彩、质感的变化组合来加强意境，突出主题，为整个优美景观的营造提供良好的因子。

园路铺装场地往往依据功能要求的不同来确定其饰面效果及结构，表层铺装应该与周边环境相协调。例如休憩场所的地面，通常选用极具自然化、乡土化气息的材料铺装，像青石板、鹅卵石等，力求营造安静自然的园林意境；在设计曲折幽深的林荫小径时，可以铺设自然的嵌草路面，即在草坪中点缀踏步，草坪柔和光滑的质感与石材坚硬冰冷的质感相对比，使游客从不同材质中欣赏美，并感受到贴近自然的乐趣；再比如健康步道的铺装设计，可借鉴日本枯山水的造园方法，用细碎的鹅卵石铺地并配以山石小景，既满足了居住区居民的健身休闲的目的，也体现出园林景观的妙趣所在。

小议居住区园路设计第4篇

1 园路的功能

1.1 划分空间

居住区内居民的生活空间的多样性用园路来分割是其中的重要方法之一, 用植物、建筑、地形等来体现, 同时各个空间有用道路来联系, 把整个绿地系统的规划成一个合理的网络。给居民的户外生活环境带来了多样化, 开阔了居民的视野, 满足了人们内心的空间层次感。

1.2 园路组织人们的交通, 成为人们锻炼的活动场地

园路对集散疏导居民起着重要作用, 同时在园林绿化、养护、管理等方面园路也起着重要作用, 他便与工人的工作活动。

人们现在非常注重健康, 拥有一个健康的身体是人们的希望。早晨, 傍晚人们偶经常出来锻炼身体, 这样就需要有可以满足居民活动的活动场地, 园路便给人们提供个这样的场地, 居民在园路上散步、搞各种活动, 一起聊天, 既锻炼了身体又加强了小区内人与人的有好。卵石路成为时尚的健身场地, 人们走在上面, 有足底按摩作用, 对人们的身体大有益处。

1.3 构成居住区内的一道风景线

园路大方的直线, 各式各样的路面铺装图案, 和丰富多彩的铺装材料, 无论在形式上还是在色彩上都给人们带来欣赏美, 同时园路与周围的植物和建筑物相结合, 更给人带来意想不到的风景, 让人赏心悦目, 留恋往返。

2 园路的分类

2.1 按构成园路的线型

规则式园路:规则直线的形式。自然式园路:自由曲线的形式。这两种形式的园路, 使居住区绿地形成两种不同的园林风格, 在同一小区绿地中, 两者可以单一也可以互相补充, 使居住区绿地形成混合形式的风格, 让居住区绿地的园林风格更丰富。

2.2 按园路的铺装材料

整体路面:水泥混凝土路面, 和沥青混凝土路面。块料路面:各种天然块石或各种预制块料铺装的路面。碎料路面:碎石、瓦片、卵石等组成的路面。简易路面:煤屑、三合土、多用于临时性或过滤性路面

2.3 按园路的尺度

主要道路:是大量人所要行进的路线, 必要时可通行少量管理用车, 道路两旁应充分绿化。次要道路:主要园路的辅助道路, 沟通各景点、建筑。游息小路:主要供散步休息, 引导人们更深入地到达居住区绿地内各个角落, 规则式和自然式布置, 多曲折自由布置。

3 居住区内园路设计注意要点

3.1 平面设计注意要点

绿地中道路宽度应根据居住区绿地面积大小、居民量的多少综合考虑。主要道路的宽度宜采用1.5-2m, 小道宽度宜采用0.8-1.2m。避免多路交叉, 因为多路交叉使路变得复杂混乱, 导向不明, 给人们带来不便。两路交叉时要尽量靠近正交, 因为锐角太小车辆拐弯不便, 人容易不走路而穿走绿地。道路交叉处, 应该适度放大以利于交通和减少人的拥挤。园路要有主有次, 主次分明, 根据功能要求把园路分为主次, 在宽度、铺装、走向上来体现。园路铺装应结合园路的使用特点, 从材料、质地、图案、色彩、纹理等方面做到主次有别, 这样既丰富了园路, 又可暗示人们空间的转换。当道路由一段直线转到另一段直线上去时, 其转角的连接部分均采用圆弧形曲线, 以形成各种生动活泼的空间。自然式园路的曲折迂回要因地制宜, 避免无目的性、无功能性的弯曲, 如北京菖蒲河公园的“S”型曲线路, 以小尺度的卵石铺砌路面, 既配合了竹林小径的“曲”和“幽”, 又加强了竹丛两侧的空间联系。园路与建筑相连接, 通常采用外弧线连接并且在接近建筑的一面, 应局部加宽。在有大量游人的建筑物前, 应设置广场, 既能取得较好的艺术效果, 又有利于游人的集散和休憩。一般地讲, 主路不能横穿建筑物, 不使园路与建筑物斜交或走死胡同。

3.2 竖向设计注意要点

园路竖向起伏要随地形变化而变化, 纵坡度>12%的道路应设台阶。满足人们的要求和造景的需要。这样既可获得较好的景观, 又可减少土方工程量, 保证路基的稳定。路面宜略低于两侧地面、山岩或花草, 以取得柔和的景观效果, 满足造景的需要。园路应与城市道路有良好的衔接, 在居住区内主干道上不宜有台阶等。在一些特殊情况下, 为了保证主路的通车要求及步行者的舒适, 可把主路中间部分做成坡道, 两侧做成台阶, 以取得较好的使用效果。使居住区内行车的顺畅, 行车的平顺。园路要组织地面水的排除, 应有合适的纵横坡度, 并与各种地下管线密切配合。一般园路应有0.3%～8%的纵坡和1%～4%的横坡, 以保证地面水的排除。使居住区内排水良好。

3.3 种植设计注意要点

在居住区内, 最好的绿化效果, 应该是林荫道。居住区内大面积绿化, 行道树可与两旁绿化种植相结合在一起, 相辅相成, 互相补充, 实现路在林中走的意境。在园路的转弯处可以利用植物来强调, 比如种植大量五颜六色的花卉, 或是种植彩叶树, 如碧桃、紫叶李、红瑞木、金叶女贞、紫叶小檗等, 即有引导的功能, 又极其美观。园路的交叉路口处, 常常可以设置中心绿岛, 花坛, 花钵, 树池等, 同样具有美观和疏导作用。居住区绿地中以活动、休憩为主的地坪, 一般周边种植大树, 主要以落叶乔木为主, 分枝点的高度一般应>2.2m, 乔木种植穴的内径>1.5m1.5m。以便人们活动过程中乘凉。居住区道路两侧宜栽植以落叶乔木为主的行道树, 行道树的选择应注意冠大浓密, 树干通直, 养护管理便利。株行距可控制在5-10m不等, 行道树种植穴内径≥1.2m1.2m。种植形式可规则种植, 也可不等距自然种植。居住区道路转弯处要保证视线通透, 灌木高度应0.6m, 其枝叶不应伸入至路面空间内, 以保证人们的安全。

4 园路的铺装

4.1 园路铺装的要求

4.1.1 园路铺装应具有装饰性、安全性和适用性。

路面在一定程度上构成景观, 它以各种各样的形式, 花样来衬托景色, 美化环境。根据园路所在的环境选择不同材质的路面, 使路面更好的成为环境景观的重要组成部分。对儿童与老人的活动场地特别要注意地面的防滑处理。居住区绿地中道路及广场应平整耐磨, 且有适宜的粗糙度, 适宜人们活动。栽植树木的地坪必须采用透水、透气性铺装, 有利于植物的透气和地下水的补充。

4.1.2 园路路面在光线和色彩上应符合人们的视觉感官。

在园路设计时, 我们应该考虑到, 我们活动在园路上, 无论在触觉还是在视觉上都要给人带来舒服感, 特别是在视觉上, 园路应具有柔和的光线和色彩, 让人看上去感到舒服, 保护眼睛。

4.1.3 园路铺装提倡就地取材, 废物利用, 节约成本。

园路铺装在园林建设中是主要的一部分, 费用占的比重较大, 要就地取材进行设计, 进而节省建设成本。我们可以回收利用固体废弃物进行园路设计, 例如, 碎酒瓶、碎瓷片等应用到园路的铺装中, 因地制宜, 就地取材。

4.2 园路铺装材料园路的功能不同, 所选用的铺装材料也不一样。

整体路面主要用于居住区中的主干道, 所选用的材料主要是混凝土和沥青, 主要以混凝土路面为主。块状路面主要用于居住区中的次级路, 所选用的材料主要有砖各种预制的砖、大理石、花岗岩等。碎料路面主要用于居住区中的小路, 所选用的材料主要有卵石、马赛克等。铺装的材料固然重要, 但更重要的是铺装材料应充分的发挥其景观美的作用, 这样我们就不能只看铺装材料的好坏, 我们还要看园路铺装的材料是否与其周围的环境相协调一致, 与建筑物是否协调统一。

5 结论

人们生活水平越来越高, 满足人们多层次的活动需求是必然的, 园路设计既要以建筑为指导, 又要与空间环境相互融合, 真正发挥园路对美化居住区景观, 改善居住区面貌的作用。

本文通过对园路的功能、分类, 园路的规划布置, 园路的铺装设计等的具体分析, 说明了园路对小区外部环境造景的积极作用, 创造出更为舒适更为健康、亲切的、生态的居住环境, 使我们的生活变成一种享受。

参考文献

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[6]赵世伟主编.园林工程景观设计[Z].中国农业科技出版社, 2000 (8) .

园林园路工程施工论文第5篇

1道路铺装

1.1精细施工

对于园路，直线形的要做得规整、流畅;曲线形的要做得平滑、自然;在道路转弯或节点处要做得细腻而不突兀。避免做成宽窄不一、看起来像“肠子”似的园林道路。对于道路边石，要镶得高低一致，有起伏的也要过渡得自然，不能做得坑洼不平、或明显有“拐角”或“棱角”。一个好的园路铺装工程，看起来一定是细腻、耐看的;而粗糙的施工不仅看起来不美观，而且很难铺装出精品园路。

1.2保证施工质量

道路的基层、垫层一定要按施工标准处理好，特别是道路的边石一定要镶嵌结实。既不能为抢工期突击施工，也不能为省钱偷工减料。不然，很快就会出现路面塌陷、高低不平、边石脱落等“豆腐渣”式的道路现象。

1.3铺装材料要经久耐用

在道路铺装施工时，各种铺装材料要保证质量，尤其是物美价廉的釉面方砖和彩色透水砖，不能只看颜色不管质地。质量不好的铺装材料使用寿命短，容易出现“掉角”、“麻坑”或“脱色”现象，既影响园林工程的景观效果，更影响以后的使用时间。因此，做好道路铺装材料的各项指标测试，是选好经久耐用材料的必要措施和手段。

2植物配置

要讲求园林植物的生长习性，不要只考虑近期效果而忽略中、远期植物的生长状况。

2.1栽植密度

栽植密度太小，近期效果不好，很难实现设计意图和景观效果。栽植密度太大，植物没有足够的生长空间。特别是对于乔灌木，树木的`姿态、形态如果没有展现空间，将会失去园林树木的景观效果，甚至影响树木的寿命。所以，植物配置时栽植密度一定要适当。

2.2树木规格

近年来，园林绿化工程在施工时对苗木的规格要求越来越高，栽大树成了时尚，把栽植“大规格苗木”逐渐演变成了栽“大树”，很多在山地生长的大树、老树也被挪进了城市。过分强调栽大树，一是影响树木成活，二是景观效果未必好。例如，朝阳市区大凌河两岸景观工程，三期绿化工程施工时就移栽了很多大规格的树木，有的胸径达到了25～30cm。这些大树移栽后缓苗慢，长势差，养护管理不到位甚至死亡。即便成活了，由于经过了截干处理没有了树冠，所以树干很粗，树冠却很小，栽后的景观效果并不理想。三是规格大的树木，从购苗、运输、栽植、养护等各个方面，需要投入的费用也增大，所以绿化工程施工时树木的规格一定要适当。

2.3树形和方向

树形和方向影响树木景观效果，树木栽植是园林工程施工中表达设计者意图、体现施工队伍专业水平、呈现植物景象的重要环节。因此，施工时一定要有专业人员在场指导。栽树时要边看边栽，在不破坏树形的前提下，对断、折枝条要进行修剪;对树形不正、不符合设计要求的树木要果断地取舍，不能“凑合”;对树木的“阴”、“阳”面要有准确的判断，这样会有利于树木成活;要正确调整树木的方向，把树形“好的一面”朝向“观众”，“差的一面”背向“观众”等等。以上“修整”、“观看”和“调向”等各项工作完成后，方可把树木放入坑中埋土栽植。栽植完毕后，还要对树木“远观”，如有歪斜还要进行扶正。只有这样精心栽植的树木，才能呈现出优良的植物配置景观。

3及时清理施工现场

清理施工现场是园林施工的一项内容，这项工作的重点是“及时”。在基础设施、园路铺装、土方工程、水体工程、绿化、园林小品等各项工程完成后，必须及时清理每项工程施工留下的残渣、废料和树坑残土、苗木的枯枝折叉等等。要在每个分项完工后就进行阶段性清理，不要等所有工程都完工才做此项工作。只有这样才能保证施工现场干净、整洁、规范、不乱，这也是工程管理水平和施工质量的具体表现。

4养护管理的衔接

园林工程施工和养护管理同样重要。一个好的园林绿化工程，必须要跟进好的后续养护管理。无论是地下管线(水、电)、地上各种设备设施(如景观灯、健身器材、休闲座椅、垃圾箱)、道路、花草树木等等，都需要精心养护管理。如果工程完工后，不进行养护管理，那么再好的工程很快就会被损毁。实际中有很多这样的例子，所以一定要做好养护管理的衔接工作。

“乙肝宝宝”的入园路第6篇

近日，卫生部在全国范围公开征求对正在修订的《托儿所幼儿园卫生保健管理办法(草案)》的意见，首次提出今后托幼机构不得拒收“乙肝宝宝”。然而，一纸行政规定真能令行禁止吗?

记者调查发现，虽然卫生部拟给“乙肝宝宝”以正常“待遇”，要求托幼机构不得拒绝乙肝表面抗原阳性但肝功能正常的幼儿入园，但目前，全国各地的“乙肝宝宝”仍大多被幼儿园拒收。

“乙肝宝宝”入园遭拒

虽然已经过了开学日期。但已经奔波了两个多月的青岛市南区居民陈先生，仍没有找到一家能接收儿子的幼儿园。两个多月以来，陈先生四处碰壁，因为他年仅3岁的儿子是一名乙肝病毒携带者。

“这已经是第7家幼儿园拒收我儿子了。这里面有公立的，也有私立的。”8月中旬某日上午，刚刚被一家公立幼儿园拒绝的陈先生痛苦而又无奈地对记者说。

一提起3岁儿子陈阳(化名)进幼儿园的事，陈先生就一脸愁容：

“我妻子患有乙肝，孩子在出生后不久就被查出携带乙肝病毒，医生说是母婴传播这种方式感染了孩子。以前我们担心孩子上不了好的幼儿园，可是没想到，就连条件很一般的幼儿园都不愿意接收。”

因为携带乙肝病毒，3岁的陈阳真的就无园可上?8月中旬，记者走访了陈先生小区附近的多家幼儿园，并进行咨询，所有的园长在听说孩子是“乙肝宝宝”时清一色地回答道：

“不能接收，哪怕只是乙肝病毒携带者。”

开发区机关第一幼儿园邵园长告诉记者：

“在青岛入读正规幼儿园的前提是家长要出示妇幼保健站出示的“健康证明”。上面有对儿童身高、体重、听力、血液、肝功能等方面的详细体检结果。体检完毕后，妇幼保健站会在鉴定意见上添上‘适合入园或‘不适合入园这样的建议。只有体检合格后，我们才能接收。如果查出某些疾病具有传染性或不适合集体生活，妇幼保健站一般不会在体检表上盖合格章。幼儿园会从多数孩子的健康状况着想，不能接收患有疾病的孩子入园。”

一家私立幼儿园园长还告诉记者，不仅“乙肝宝宝”不能进入幼儿园，每年还要对幼儿园的老师进行体检，如果发现是乙肝病毒携带者，那么就会直接辞退。

“乙肝宝宝”入园路漫漫

“收不收携带乙肝病毒的宝宝并不是单纯由幼儿园决定的，我们还要听取医生的建议。”青岛市一家幼儿园有关负责人介绍说，

“每个宝宝在入园之前都须到所属辖区的妇幼保健站进行体检，目的是检查儿童的身体状况是否适合集体生活。”

该负责人同时表示：“虽然大家都明白乙肝病毒携带者在成人间日常生活传染的可能性很小，但是幼儿的自身防御体系尚未发育健全，特别容易感染病毒，幼儿园建议“乙肝宝宝”退学也是从大局来考虑的，这样做对其他孩子来说更加公平一些。”

青岛市教育局一位工作人员在接受记者采访时表示：

“乙肝宝宝能否入读幼儿园，这是一个棘手而长远的问题，因为保护绝大部分幼儿的安全与确保个别患儿的正常入托本身就是个尖锐的矛盾。从原则上讲，托儿所不能以乙肝病毒携带为理由拒绝幼儿入学，而个别病情严重的患儿，则要等肝功能正常后才能入托。”

对一些患儿家长提出的能否专为这些孩子开设幼儿园的问题，青岛市教育局负责基础教育的一位负责人表示，具体实施起来还有难度，一方面是财政投入，另一方面他认为这样做本身就是一种歧视行为。

目前我国的相关政策中，没有明确指出“乙肝病毒携带者”患儿能否入读幼儿园及接受义务教育，而《义务教育法》中规定，任何孩子都具有接受教育的权利。但是在实际中，由于幼儿园招生有自主性，可以根据情况拒绝孩子入园。因此“乙肝宝宝”进不了幼儿园的大门，家长也无可奈何。

专家说法：拒收“乙肝宝宝”是变相歧视

在幼儿园的调查中，记者遇到了一些前来为孩子报名的家长，绝大多数家长表示，不希望自己的孩子、亲戚朋友的孩子和“乙肝宝宝”做同学。

在被问到“如果孩子的班里有个携带乙肝病毒的小伙伴会怎样”时，儿童家长吴先生很激动地表示，很难接受这样的情况发生。吴先生说：

“如果幼儿园里有这样的孩子，我一定会考虑给孩子转园的。孩子很小，肯定不会自己去注意卫生，和小伙伴亲亲抱抱是很正常的事。而且一般吃饭都是幼儿园统一配备餐具，很难说能不能很好地消除乙肝病毒。”

“乙肝宝宝”进幼儿园，是不是真可能造成传染呢?青岛市传染病医院肝病专家郝新洁长期以来一直都在关注乙肝病毒携带者的生活质量问题，在她看来，“乙肝宝宝”是完全无辜的，不能像正常孩子一样上幼儿园，其实是一种变相歧视，也是乙肝病毒携带者受歧视的一个真实写照。

“青岛乙肝病毒携带者发病率和全国发病率差不多。差不多每10个正常人中就有1个人是乙肝病毒携带者，比例是很高的，这部分群体在现实的上学和就业中，都受到了不同程度的歧视，其实绝大多数乙肝病毒携带者并不是乙肝患者。”郝新洁告诉记者，“据我所知，就算是卫生部门给‘乙肝宝宝开个不会传染的健康证明，幼儿园一般也不会接收。他们担心如果在幼儿园内传染了，承担不起这个责任。”

郝新洁还说：

“乙肝病毒传播有三个途径，一是母婴传播，二是血液传播，三是性传播，但幼儿园是很难出现以上情况的，而且现在幼儿园的孩子普遍都打了乙肝疫苗并产生了抗体，就算是平常玩耍中不小心抓破，也不会传染上。很多携带乙肝病毒的孩子的肝功能都正常，不具有传染性。3年前，广州开始尝试让乙肝病毒携带者幼儿入托，和其他正常孩子一样接受教育，且至今尚未接到因此发生传染的报道。”

郝新杰认为：要消除社会对乙肝患者的歧视，除了要取消强制性的乙肝检测外，还需要普及有关乙肝传播、预防和治疗的科学知识。有正确的知识，人们才会改变对乙肝的歧见和态度。我国是乙肝病毒的高发区，我们有必要定期对肝功能进行检测，这对控制乙肝对健康的危害和降低原发性肝癌都至关重要。

转机：拟立法保护“乙肝宝宝”入托权

张茵是一位“乙肝妈妈”，她清楚记得自己在8月1日看到那则新闻时的心情。

“看到标题上明明白白地写着卫生部要求幼儿园不得拒绝乙肝儿童，让我眼睛一亮，心也随之被点亮了一片。”近日她在著名乙肝维权论坛中以“一个乙肝妈妈的心酸历程——一封写给卫生部的信”为题，详述了一位“乙肝妈妈”心酸的心路历程。

其实早在2008年，就有来自全国12个不同省市的12位母亲为了孩子入学难的问题，联名向全国妇联寄去求助信。

12位妈妈走到一起是因为她们的孩子都是乙肝阳性，到了上幼儿园的年龄，却屡屡遭到当地幼儿园的拒绝，相同的遭遇让她们走到一起。她们在信中说：

“让乙肝阳性的孩子徘徊在幼儿园之外，这些孩子的童年是孤独的，这种孤独感可能对他的一生产生影响：使孩子形成离群、孤僻，甚至反社会的性格。每次想到孩子的未来，我们都会觉得不寒而栗。”

据了解，我国乙肝病毒携带者总数已达1.2亿，通过母婴传播感染的幼儿也占据相当比重，近3年来因入园入托受阻而见诸报端的就有近20例之多。“携带乙肝病毒的幼儿难以实现学前教育已经成为一个社会问题。”北京益仁平中心负责人陆军表示。

园路铺装形式及铺装艺术设计的探讨第7篇

园路的宽窄、线路乃至高低起伏, 都是根据园景中的地形及各景区相互联系的要求来设计的, 主园路连接各景区, 次园路连接诸景点, 小径则通幽。园路的功能及其规划布置, 往往反映不同的园林面貌和风格。不同的园路铺装形式, 决定了不同园林的风格, 表现了不同的园林内涵。

1.1 软质铺装形式

灌木与草坪是园路铺装中最常见的一种铺装形式, 其虽然简单, 却可创造出充满魅力的效果, 通过它可以强化景观的统一性。如一条精心修剪的绿带位于长长的透景线中心, 将人们的视线引向绿带的尽头, 甚至更远的地方, 而在绿带两侧的草坪没有修剪任其自然生长, 呈现出一派枝繁叶茂、姹紫嫣红的仲夏景色。

1.2 硬质铺装形式

硬质铺装的园路不但能够将景园中不同的景区联系起来, 同时作为一个重要的造园要素, 也可成为观赏焦点。用适当的铺装材料可以将无特色的小空间变成一个特色景观。一般常用的铺装材料有:石材、砖、砾石、混凝土、木材、可回收材料等, 不同的材料有不同的质感和风格。

1.2.1 石材。

石材铺设的园路, 既满足了使用功能, 又符合人们的审美需求。因园路的使用率越高, 宜选用耐磨的铺装材料。新开采的或经打磨的石材应用广泛, 而久置的顽石更是别有韵味, 即使是天然石材的碎片也可持续利用, 同样可以铺出优美的图案, 建材市场上很少有哪种铺装材料会像天然石材那样魅力无穷, 尤其是合理的布局和熟练的技术会使这种优势更加明显。

1.2.2 砖。

砖铺园路施工简便, 形式风格多样, 色彩丰富, 且形状规格可控。许多特殊类型的砖体可以满足特殊的铺贴需要, 创造出特殊的效果, 如一种名叫“渗水砖”的材料, 有各种规格和尺寸, 并有各种颜色, 能拼多种图案, 不但能衬托境色, 美化环境, 而且有柔和的光线和色彩, 没有反光, 不刺眼, 使路面既朴素又丰富。

1.2.3 碎料。

碎料铺路由碎石、砾石、卵石、大理石等各种材料拼砌而成, 因材料的质感、尺寸、色彩的不同而各具特色。碎料铺地多用于庭院、游憩场所, 它们往往与相应的小品、园林植物或相关的设施等相结合, 从而营造出亲切、自然、美观的空间景域。

1.2.4 混凝土。

混凝土也许缺少自然风化石材的情调, 也不如时下流行的栈木铺装那么时髦, 但它却有着造价低廉、铺设简单等优点, 可塑性强, 耐久性也很高, 如果浇铸工艺技术合理, 混凝土与其他任何一种园路铺装材料相比, 也并不逊色多少。同时, 多变的外观又为它的实用性开拓增添了砝码, 通过一些简单的工艺, 像染色技术、喷漆技术、蚀刻技术等, 可以描绘出美丽的图案, 让它改头换面以适应设计要求。

1.2.5 木材。

木质铺装最大的优点就是给人以柔和、亲切的感觉, 所以常用木块儿或栈板代替砖、石铺装。尤其是在休息区内, 放置桌椅的地方, 一条木质的园路, 与坚硬冰冷的石质材料园路相比, 它的优势更加明显。

1.2.6 异性材料。

这里的异性材料主要是指玻璃、金属条、塑胶 (防摔垫) 、废弃材料。

2 园路铺装艺术表现上的设计

园林铺装表现的形式比较多, 除了材质的选择之外, 还主要通过形状、色彩、质感和尺度四个要素的组合产生变化。

2.1 色彩

铺装的色彩作用尽管是很微弱的, 但对园路周围的环境气氛起着重要作用。园路铺装的色彩不宜太鲜艳也不宜太沉闷, 要与周边景观环境的色彩相匹配。可以根据园路的性质, 决定采用明亮或暗一些的铺装色彩。如通向儿童游戏场的园路, 可用色彩鲜艳的铺装;而通向休息场地的园路, 则宜使用色彩素雅的铺装;灰暗的色调适宜于通向肃穆的场所的园路, 但很容易造成沉闷的气氛, 用时要特别小心。

2.2 形状

园路铺装的形状是通过平面构成要素中的点、线和形得到表现。点可以吸引人的视线, 成为视觉焦点。在单纯的铺地上, 分散布置跳跃的点形图案, 能够丰富视觉效果, 给空间带来活力。线的运用比点效果更强, 直线带来安定感, 曲线具有流动感, 折线和波浪线则具有起伏的动感。不同形状产生不同的心理感应。方形 (包括长方形和正方形) 整齐、规矩, 具安定感, 方格状的铺装产生静止感, 暗示着一个静态停留空间的存在。在园林铺装的应用中, 一般通过点、线、形的组合达到实际需要的效果。不同的铺装图案形成不同的空间感, 或精致, 或粗犷, 或安宁, 或热烈, 或自然, 或人工, 对所处的环境产生强烈影响。园林铺装中有许多图案已成为约定成俗的符号, 能予人以种种联系。如波浪与海的联想, 精致纹理与古典的联想, 或者用类似河流的地坪铺装, 使人联想到水体。

2.3 质感

不同的材料有不同的质感, 同一材料也可以加工成不同的质感。利用质感不同的同种材料铺地, 很容易在变化中求得统一, 达到和谐一致的铺装效果。自然面的石板表现出原始的粗犷质感, 而光面的地砖透射出的是华丽的精致质感。

2.4 尺度

铺装图案的尺寸与场地大小有密切的关系。大面积铺装应使用大尺度的图案, 这有助于表现统一的整体大效果, 如果图案太小, 铺装会显得琐碎。铺装材料的尺寸也影响到其使用。通常大尺寸的花岗岩、抛光砖等板材适宜大空间, 而中、小尺寸的地砖和小尺寸的玻璃马赛克, 更适用于一些中、小型空间。但就形式意义而言, 尺寸的大与小在美感上并没有多大的区别, 并非愈大愈好, 有时小尺寸材料铺装形成的肌理效果或拼缝图案往往能产生更多的形式趣味, 或者利用小尺寸的铺装材料组合成大图案, 也可与大空间取得比例上的协调。

3 结语

当今城市建设正飞速发展, 在城市设计和园林设计中, 园路与景的问题愈来愈受到人们的关注, 现实生活中出现了不少成功的实例, 也难免有缺陷之处。这就要求广大的园林建设者在选用材料的过程中, 既不固步自封, 怀疑和排斥新材料的使用和推广;也不盲目追新求奇, 铺张浪费。既要坚持因地制宜、就地取材的基本原则, 优先选用现有的材料来造园构景, 以体现出材料选择的经济性和园林景观的地方特色;又要有勇于探索的精神。如现代园林中使用的复合木材, 既克服了天然木材强度较差、易于腐烂的缺点, 也相应减少了天然木材的使用量, 有助于保护森林资源, 用这种材料铺成的园路符合了可持续发展的原则, 且此种铺装亦能体现园路的自然美。

摘要：对园路铺装的形式及铺装艺术设计进行了探讨, 以期有助于实例的分析, 引起深入的思考, 使园林园路铺装及装饰设计好上加好。

关键词：园路,铺装形式,艺术设计

参考文献

[1]李化斓.淄博风景园林[M].山东:齐鲁书社, 2003.

[2]毛培琳.园林铺地设计[M].北京:中国林业出版社, 2003.

园林景观中园路及其铺地设计第8篇

关键词：园林景观,园路,铺地设计

传统园路设计崇尚自然, 讲究园路的意境, 在园路的形态和铺地图案以及材料的选择上有着较高的要求, 强调其较强的装饰性以及丰富的寓意。随着现代科技的发展, 园路的铺路设计在继承传统的基础上, 越来越追求其设计上更为符合人体工学的要求, 注重人们生理和心理上的感受。

1 园林景观园路及铺地设计概述

园路故名思义, 指的是园林中的道路工程, 包括园路的整体布置、路面结构材料的选择等。铺地则指的是园林景观中运用自然或者人为的道路铺设材料, 按照一定的规划和结构在地面上进行铺设。需要注意的是在园路和铺地设计时要考虑到其功能性和材料的选择以及要符合人们的审美。园林景观中的园路和铺地是相辅相成的, 铺地可以作为独立的景观存在, 但需要由园路来进行引领, 也可以作为园路装饰的一部分而存在。园路根据其功能性及其路面的构造等方面分成不同的类型, 而且铺地风格又可以分为自然式、规则式、混合式等。

2 园林景观园路铺地的设计要素

2.1 要注重园路铺地设计的功能性

园路铺地的功能性是园林设计的要点, 尤其是公共场所的园路铺路设计, 在符合现代人审美的同时更要注重设计的人性化。在进行设计时, 可以根据园林的实际情况以及人们的实际需求进行分级设计, 把园林进行空间上的分割, 可以分割成满足实际的消防、急救等的主要通道, 满足人们闲庭信步、慢跑等需要的专门通道, 以及满足人们特殊审美需求的通道 (鹅卵石铺就的小路、台阶等) 。例如, 大多数城市内的公园都会根据不同的功能进行园路层级等级的划分, 一般由1条主干道及其分支构成。主干道满足消防、医疗、维护等实际需求, 分支出来的园路又会根据园路周围的环境等进行铺地材料的选择, 铺地风格和样式上有着较为讲究的设计原则。

2.2 讲究同周围绿色植物的关系

园路铺路作为园林景观绿化中的重要元素, 连接着各个景观, 在设计初期, 不管是在铺路材料的选择上, 还是色彩的搭配上都要注重同周围绿化环境的统一, 在讲究使用功能的同时, 做到园路铺路同绿化植物的情景交融。例如, 在园林的主干道绿化园路铺地设计时, 要注意同主干道的距离和角度的把握, 在不妨碍主干道功能的同时, 又要注意对环境的绿化作用。其次还可以考虑把绿化园路延伸到景观深处, 或者是建造专门的绿岛等。

2.3 铺地材料及色彩的选择搭配

园路铺地设计在材料选择上既要具备基本的功能性和实用性, 又要追求审美的需求, 在进行一些古典园林设计时, 园路铺地还是传统历史文化的载体。传统的铺地材料往往是就地取材, 运用鹅卵石、木板等进行铺设, 既美观又实用。随着现代科技的发展, 传统的铺地材料已经不能满足园林景观设计的需要, 人们更热衷于利用现代的金属、玻璃、彩色的沥青等进行园路铺地的装饰, 不仅形式多变, 而且在装饰纹样上也有着更多选择。而且新型的铺地材料还可以利用现代的LED等照明技术进行装饰, 使其在晚上呈现流光溢彩的效果, 而且其形态形象生动, 更符合现代人的生活状态。

在铺地材料色彩的选择上, 要注意同周围环境的相融合。在人们日常生活中, 不同色彩的明暗、色调关系会给人不同的感受, 或者宁静, 或者热情等, 在园路铺地设计的色彩选择上, 要注意色彩带给人们的直观感受, 要照顾到周围景观以及人们的情绪。园路铺地的色彩选择搭配一定要坚持整个园林的大环境相适应。例如, 公园儿童游乐区的园路铺地色彩设计一定要活泼、鲜明, 带给儿童一种轻松、愉快的感受, 所以, 对色彩的明度和纯度上要求都较高。而老年人玩乐区的园路铺地色彩设计又要求带给人沉稳、安静的感受等。

3 园林景观园路铺地设计的注意事项

从园林景观铺路设计的实用功能来讲, 园路的铺地设计既要满足人们生理和心理的需求, 又要满足基本的审美需求。但需要注意的是园路铺路作为园林景观的重要元素, 在设计时要注意其承载能力的核算、园路形式的选择、规格尺寸的计算等方面的问题。铺地材料选择一定要经久耐用, 而且不同功能分区要根据实际情况进行选材, 要求铺路材料既方便施工, 又要易于维护等。

4 结语

综上所述, 园林景观的园路铺地设计对于整个园林的布局起着重要作用。园路的铺地不仅要遵循相应的设计原则, 还应该充分考虑其功能性的设计, 要求其既要符合现代人基本审美和生理上的需求, 又要满足生态的要求。在继承传统的基础上注重在图案和色彩上的创新, 使园路铺地设计同现代化的园林整体布局更为协调统一。

参考文献

[1] 魏丽芳.园林中园路设计应注意的问题[J].现代园艺, 2013 (14)

园路设计第9篇

为加快创新型城市建设,实现在中部地区率先绿色崛起,太原市委、市政府审时度势,提出了“南移西进、北展东扩”的城市空间发展战略,按照城市总体规划的发展思路,在大力进行南部区域发展建设的同时,推动主城区北部区域的发展。太原市108国道(钢园路)改造工程位于太原市区东北部,西起恒山路,东至东山高速阳曲收费站,连接滨河东路与大运高速公路,贯穿太原市不锈钢生态产业园区,规划为城市Ⅰ级主干道,是太原市的北出入口,道路全长7 km,红线宽度50 m。该工程为2009年太原市重点工程,并于当年竣工通车。现结合两年来的使用情况对工程的设计进行归纳总结,以供同行们参考。

1道路现状

太原市108国道(钢园路)改造工程西起恒山路,东至东山高速阳曲收费站,全长7 km,为公路城市段,现状道路宽23 m,路线走向为西南—东北,道路两侧总体地势为东南高、西北低。沿线主要途经新城村、太原不锈钢产业园区、皇后园村、歇子寨村、晋庄村、阳曲镇。道路西北侧为太原不锈钢产业园区,处于发展建设阶段,区内的规划路部分形成。道路东南侧紧邻北同蒲铁路线及皇后园石油库等。

2设计原则

1)路线走向服从城市总体规划布局,对城市总体规划路网加以完善。2)处理好道路与北侧不锈钢园区规划路网的关系,利用现状地形设置下穿通道,减少对直行车辆的交通干扰。3)创造安全、畅通、便捷的道路环境,吸引北部出入境车流,减少出入境交通对城市核心区的穿越。4)充分研究道路交通流构成情况,确定最佳道路横断面类型。5)人性化景观设计,关怀行人交通。

3技术指标

1)道路性质:城市Ⅰ级主干道。2)设计车速:50 km/h。3)设计荷载:公路Ⅰ级。4)抗震设防:8度。5)道路横坡:机动车道:1.5%;非机动车道:1.5%。

4设计思路与工程实践

4.1 平面设计

根据城市总体规划,道路中线走向由西南向东北,沿线主要与不锈钢园区各规划路、东方机械厂及延长油库专用线相交,规划道路中线与现状中线局部偏离较大。由于本工程属于原有道路的升级改造,沿线建筑、树木、架空线路等已基本形成固定的格局,所以对规划中线进行了调整,路线走向基本沿原有道路布设,但在具体道路中线确定时,综合考虑对建筑物、树木、架空线路、北同蒲铁路线、桥位位置以及道路线型技术标准等进行调整,设计原则是尽量保留原有树木、少拆迁,以达到降低工程造价的目的。

4.2 纵断面设计

道路纵断面设计主要考虑该道路的交通性质,周边居民的出行方式,以及道路所处场地的地形、地貌等条件,本着满足交通要求、防洪要求、与相交道路衔接、居民出行方便快捷以及土方平衡等原则进行设计。纵断面设计主要考虑的控制点有:各相交道路交叉口现状高程、通道桥梁控制高程。

4.3 横断面设计

4.3.1 方案一

拆迁一次到位,按规划红线宽度50 m实施。双幅路形式,中间4 m绿化带,两侧各15 m车行道(双向八车道),两侧各8 m宽的路侧带(人非共板),其中包括1.5 m的绿化分隔带、4 m宽的非机动车道、2.5 m宽人行道。

方案优点:1)道路服务水平较高。交通量发展具有不可预见性,尤其是对快速发展的城市,机动车拥有率和道路交通量的增长会产生突变。作为太原市的北出口,随着城北客站的投入运营和园区的发展壮大,本道路必将吸引更多的客货运交通。2)机非分离,人非共板,减少交叉口机非干扰,确保交叉口畅通;4 m宽的分隔带确保对向行车安全。3)有利于交通组织,利用中央分隔带,结合交通组织可将左转、掉头行驶产生的冲突点转为交织点,减少交叉口交通压力。

4.3.2 方案二

拆迁一次到位,按规划红线宽度50 m实施。单幅路形式,中间机动车道30 m,为双向八车道,两侧路侧带为人非共板断面,宽10 m,分别为3.5 m宽的绿化分隔带,3.5 m宽的非机动车道,3 m的人行道。

方案优点:1)道路交通容量大,服务水平较高。2)人性化景观设计,关怀行人交通。在道路绿化带的设计中,没有将绿化带置于机动车道中央,而是移至机动车道外侧,在3.5 m宽的路侧绿带和人行道各栽植一排行道树,打造绿树成荫的效果,让城市行人交通的参与者充分享受环境改善以后带来的成果。3)采用人非共板断面形式,有效地保证了机动车尤其重型车辆的快速通行。

针对该路段的行人、非机动车流较少,以过境交通为主的交通特性,通过综合比较,推荐道路方案二。

4.4 道路交通组织方案及实施情况

108国道现状两侧区域为阳曲镇各村庄,由于沿线村庄较多,且多为Y形交岔口,为保证道路安全,在各交叉口设置醒目的交通警示牌。为彻底解决道路改造后不锈钢园区道路与钢园路的干扰,规划设计了5座地下通道桥。

4.4.1 恒山路口分离式立交

根据路网规划,108国道与新城大街向西与滨河东路北延段贯通后,将成为一条出入太原市区的快速通道,势必吸引更多东西向的交通流。结合路段东高西低的地形,采用108国道主线下穿的形式,彻底分离东西向和南北向交通流的冲突。下穿通道为2孔13 m框构,净高5 m,横断面布置为双向六车道。对交叉口地面进行渠化,行人、非机动车及左转车辆通过信号灯控制进行交通组织。

4.4.2 K0+920下穿通道(不锈钢园区10号路口)

根据规划不锈钢园区10号路下穿108国道后与北同蒲铁路南侧的物流园区贯通。为解决物流园区车辆出入钢园路,在10号路规划路口位置预留一处下穿通道,在道路南侧设置9 m宽的辅道。通道形式为2孔13 m框构,横向布置为双向四车道,以及各4.5 m的路侧带(人行道+非机动车道)。北侧车辆进出108国道采用地面平交右进右出的形式,南侧车辆通过辅道右进右出108国道。

4.4.3 K1+690下穿通道(不锈钢园区5号路口)

钢园区5号路规划断面为40 m,该道路为横贯园区中部的一条城市主干道,向西与新兰路沟通,向东与皇后园村沟通,为解决该区域车辆东西向交通,在5号路规划路口位置预留一处下穿通道。通道形式为2孔13 m框构,横向布置为双向四车道,外加两侧各4 m人行道和非机动车道。北侧车辆进出108国道采用地面平交右进右出的形式,对左转车辆进行信号灯控制,通过中央绿化带断口出入108国道。

4.4.4 K2+035下穿通道(皇后园村口)

在108国道路南皇后园村路口,进出皇后园油库运输石油车辆较多,左转流向较大。在该路口设置一处下穿通道,在通道南北两侧设置了9 m宽的辅道。通道形式为1孔20 m框构,净空5 m,主要解决石油运输车辆左转进出皇后园油库与108国道直行车辆的冲突。北侧钢园区20 m宽规划路与北侧辅道相接,采用右进右出的交通组织形式。

4.4.5 K4+100下穿通道(不锈钢园区9号路口)

钢园区9号路规划断面为40 m,该道路为横贯园区北部的一条城市次干道,向北为不锈钢无缝钢管项目厂址,为解决该区域车辆南北向交通,在9号路规划路口位置预留一处下穿通道。通道形式为2孔13 m框构,横向布置为双向四车道,以及各总宽4.5 m的人行道和非机动车道。北侧车辆进出108国道采用右进右出形式。

由于工期等诸多原因,规划中的通道只有K0+920处一处予以实施,因本道路东南侧为北同蒲铁路、单侧无干扰,加之道路的拓宽提高了道路的交通容量,因此实施以后道路的通行能力仍然有显著的提高和改善。

4.5 路基处理

1)在城市道路路基处理中对管线的回填质量要求比较高,作为关键工序必需采取有效措施、切实保证路基质量。工程实施前期,天然气管道已经提前开挖施工,并且沟槽回填质量较差,经过几场大雨之后出现沉陷,为确保路基质量,对其采取了全部换填碎石的处理方式,经过两年的运行,该位置未出现纵向裂缝与路面沉陷。

2)本工程属于旧路改造,故需对道路新、旧路基结合部进行处理,以避免新旧路基的不均匀沉降,造成路面裂缝。设计中采用双向钢塑土工格栅来处理新旧路基不均匀沉降问题,将旧路利用段的边坡挖成台阶,在距路基封顶20 cm处加铺钢塑复合格栅,格栅横向在新旧路基土上各搭接3 m。运营两年来,全线新旧路基结合处未出现一处路面反射裂缝。

4.6 路面结构

1)针对道路车流量大、重型车辆多的特点,路面结构层总厚度达到了82 cm,面层总厚度为18 cm:4 cm SBS细粒式沥青混凝土(AC-13、石料选用抗滑、耐磨石料)+6 cm中粒式沥青混凝土(AC-20,掺加0.5%抗车辙剂)+8 cm粗粒式沥青混凝土(AC-25);基层为20 cm水泥稳定碎石(水泥暂定含量5%),底基层:40 cm水泥稳定碎石(水泥含量暂定3%)。特别是上、中面层采用双层改性沥青混凝土,提高了路面的高温抗变形能力和低温抗裂性以及抗车辙能力,延长了道路的使用寿命。

2)为防止道路检查井周围出现不均匀沉降,影响道路的耐久性,道路检查井设计采用钢筋混凝土结构,取代了以往的砖砌体结构。为防止井周围路面因压实不到位造成沉陷,对检查井周围0.8 m范围内采取C15混凝土回填。同时检查井采用一明一暗布置,用雨水暗井连接雨水口,减少了井盖数量。通过以上举措,有效预防了城市道路检查井周围的病害,提高了道路的耐久性。

5工程运行效果及社会效益

道路运行两年来,路基、路面质量良好,未出现裂缝及沉陷,这与道路的路基处理得当、设计标准高和雨水井的改进设计有很大关系,充分证明了设计的合理性。道路的改造进一步完善了太原市的总体路网,使得太原市路网整体优势得以进一步发挥,钢园路与新城大街、滨河东路共同构成了太原市区进出大运高速的快速通道,吸引了大量的太原市区北部的出入境交通流,分流了杨家峪收费站大量的进出车辆,减轻了迎春街和建设路中心城区的交通压力。道路改造的同时对全线实施绿化工程,绿化面积达到2.82万m2。栽植乔木3 656株,花灌木1万余株,绿篱4 338 m2,地被900 m2,整个道路呈现出“三季有花,四季常绿”的景观效果,彻底改变了太原市北部的落后面貌,完善了城市职能,全面提升了城市形象,同时道路的建设也为太原不锈钢产业园区的发展壮大奠定了良好的基础条件,由此可以看出交通基础设施建设对于一座城市的发展具有强大的带动作用。

摘要：结合太原市108国道现状,探讨了该道路改造设计思路,依据其设计原则及相关技术指标,分别阐述了该道路平面设计、纵断面设计、交通组织方案、路面结构等内容,实践证明该改造方案具有良好的社会效益。

关键词：国道,改造工程,平面设计,路面结构

参考文献

[1]CJJ 37-90,城市道路设计规范[S].

[2]JTG D50-2006,公路沥青路面设计规范[S].

[3]JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].

园路设计第10篇

篆刻是由篆法、章法、刀法三要素所组成的造型艺术。所谓篆法是指篆体的线条美, 如鸟虫篆、九叠篆等;章法是指篆刻的结构美, 如格构、曲构、疏密、留白等;刀法则体现了笔法时序美, 如单刀运刀、双刀运刀等。因此, 篆刻不仅有实体美、空间结构美, 还有运刀进程之美。明代计成在《园冶》中已经开始用篆书线条来描述园路空间:“ 篆壑飞廊, 想出意外。 ”篆壑的二维曲折与飞廊的三维飞跃显然是对园路线性空间的线形空间延展做了丰富的描述。“ 廊者, 庑出一步也, 宜曲宜长则胜。 ”这也进一步说明廊路要曲折纵横延伸于园林, 左右游人, 成就园林空间无穷之胜。而谈到园林的空间结构, 计成依然是空间设计意识十足。“ 古之曲廊, 俱曲尺曲。今于所构曲廊, 之宇曲者, 随形而弯, 依势而曲。 ”他所说的曲尺曲结构、之宇曲结构和随形弯结构, 从理性变化适应到感性随遇渐变, 最后达到任意融合, 总结出园林空间结构的丰富变化与自我逻辑。再说到园路的时序之美“, 或蟠山腰, 或穷水际, 通花渡壑, 蜿蜒无尽, 斯寝园之篆云也。 ”园路如篆刻刀在园林基地上上下翻飞, 穿过花丛, 飞过沟壑, 曲折不尽, 如篆云图案一般。在这种情况下其实篆刻本身并不是二维平面的艺术, 在篆刀的角度, 它是有深浅腾挪的, 一如书法中毛笔的笔法中的压、提、撇、捺的四维运动。

因此, 我们可以分析篆刻与传统园林园路空间设计的关系, 可以使我们更好地理解园路设计的理法, 同时从篆刻空间中汲取营养, 使得千变万化的篆刻空间设计可以实体化、现代化、体验化, 补充我们现代园林设计的空间语言。其实, 园路的线形是造园设计的资源, 传统园林的最高追求是“ 虽由人作, 宛自天开”的“ 法自然”之路, 而园路的功能是满足交通基础上的最大限度的成景、得景, 园路的线形自然就选择了“ 景以境出”的曲折形线条为主, 这是园路设计的“ 篆法”。园路的布局是造园设计的奥旷、疏密、构图、分朱与布白, 它决定了园林空间的分布、层次与变化, 使人在有限的空间得到无限多尺度的体验和感受, 这是园路设计的“ 章法”。园路的时序是指游人在园路的引导下游园的顺序和过程, 感受意境叙述的逻辑与表意的过程, 完成园林设计的精神功能得表达, 这是园路设计中的“ 刀法”。可见在园路设计中选择什么样的线形, 安排什么样的布局, 组织什么样的游览顺序都至关重要, 是“ 篆法”、“ 章法”、“ 刀法”三者的完整配合与共同协作, 要注意线形、布局和时序的三者统一, 只有这样才能领会园路设计的理法真谛。所以, 园林是更大空间中的篆刻艺术。

下面, 以苏州沧浪亭为例试进行篆刻与园路空间设计的类比分析。沧浪亭位于苏州城南三元坊内沧浪亭街上, 是现存苏州最古的园林。面积约16.5 亩, 为苏州大型园林之一, 具有宋代造园风格, 是写意山水园的范例。其旧园主苏舜钦曾有《沧浪亭》诗曰“: 一径抱幽山, 居然城市间。高轩面曲水, 修竹慰愁颜。 ”正概括了其造园特色。

1 园路线形选择

园路线形选择最根本的原则还是“ 景以境出”。沧浪亭门前有河, 河面在园子的西北角空间放大, 形成了较开阔的水面, 为观水景提供了得天独厚的先天条件。沧浪亭在这段河岸边以复合曲廊代墙, 成为苏州园林中唯一能从园外观赏园内风景的园林。此处的园墙如果封闭, 就会把如此好的景观隔在墙外, 暴殄天物。因此此处的园路选择“ S”形弯曲的线形, 于内侧是“ 一径抱幽山”, 于外侧是“ 高轩面曲水”, 一廊复抱水, 园路左右逢源, 两边借景。另一条采用曲折线性的园路是园子东部的连接明道堂、清香馆河和御碑亭的园路。这条园路线形的趋势依旧是“ S”形, “ S”线形的东南侧围起清香馆前面的桂花, 目的是笼住香气, 暗合“ 清香馆”的景名。世人常以为那一弯曲廊园路是为了笼住院子里的几棵桂花树的香气, 可是当你真正走在曲廊之外, 才发觉园者是做了一所院子香炉, 院外廊内走过, 不仅仅是通过廊墙上的漏窗看院内的植物, 而是在一个漏窗与一个漏窗之间, 享受那忽无忽泻而出的桂香。一笼漏墙筛桂香, 曲廊间窗映英华。这种用园路空间设计的手法去把玩香气, 大凡是现代建筑师是很难考虑到的吧。在清香馆西北侧的相反的反曲线园路上, 又可以观院内山上的沧浪亭。这条路围起与园外河水呼应的小池, 可以观山前小池水景。

以上提到的两条曲折园路均是廊路, 前一条是可左右借景又有分隔空间效果的复合廊路, 既可限定园子与外界环境的空间, 又可以内外借景。后一条曲折园路从明道堂向清香馆走的时候, 属于“ 路类张孩戏之猫”的“ Z”形曲路, 角度刚好是为了观看园内山上的沧浪亭, 经过两次曲折, 站在同样观沧浪亭的前后两条廊路上, 视距产生了变化, 沧浪亭的景观也产生了变化。其余园路因多与建筑结合“, 随曲合方”, 多采用规则的直线线形 ( 图1) 。可见, 园路的“ 篆法”是“ 巧于因借, 精在体宜”, “ 互相借资, 宜亭斯亭, 宜榭斯榭, 不妨偏径, 顿置婉转, 斯谓‘ 精而合宜’者也。 ”

2 园路布局结构

古代文人造园也治印, 篆刻的章法也融入园林创作。不同的篆刻有类似的空间形式美的规则, 下面以集诗、书、画、印四绝为一身的齐白石老人“ 独造”的篆刻艺术为例来与沧浪亭园林进行类比, 从他的几方篆刻中可以窥探沧浪亭园路布局的特点 ( 图2) 。

园林和篆刻的总体布局结构都是讲疏密关系。章法的布局形式多样, 以“ 疏可跑马, 密不透风”、匀称对比为好。“ 人长寿”一印在笔画疏密布局上极尽变化。以斜对角线附近安排紧密的笔画, 所剩两角以疏朗为主, 形成对比与变化。寿字的一长竖, 直插到底, 支撑全局弯而不断, 显示一种韧劲的美。为了打破边框直线条的僵直感, “ 人、长”的竖线也力避垂直。这些线条和空间在互相对立、排斥的因素中达到了矛盾中的统一。沧浪亭的园路布局形式与此非常类似。其园路也是在对角线处趋密, 两角留出较大空间, 并把东北角之水面空间画出园外, 仿佛形成了异形边框, 水面空间的内外属性皆有, “ 臆绝灵奇”, 为避免路线线形的单调, 在临水处的廊路和为清香馆笼香的廊路皆为曲线, 使整个园路布局活泼生动, 妙趣横生。

园林和篆刻的局部布局还讲究分布位置。例如“, 白石”一印“ 石”字的横撇紧贴边框, 甚至笔画当框, 把框内框外联系在一起。这与沧浪亭沿园外开阔水面展开的复廊与外墙合二为一相似。复廊是园路也是园墙, 隔墙有窗, 引景于内, 隔墙外又有廊, 笔画冲出边框, 借景园外, 实现了园林设计中“ 林园之最要者”——借景。又如“, 木人”一印边框局部消失, 外部空间凹入, 对外形成虚空间, 内部的笔画充当了新的边框, 打破了方形边框的单调感。这与沧浪亭的入口门厅大门的凹入空间相似。园的外边框局部凹入, 立面产生了虚实, 又产生了门前的集散空间, 同时起到强调入口空间的作用。再如“, 故乡无此好天恩”一印中右上角的边框断裂, 有伸出框外之势, 框内与框外产生了流动, 身在框内, 心想框外的意念强烈。这于沧浪亭北部复廊东部的观鱼处的布局相似。东部的园廊也是边框, 向北延伸凸出边框, 占领园外一方水面的天空, 观鱼处境界高远。

3 园路游览时序

传统园林通常包括风景名胜区、皇家园林、寺庙园林和私家园林等, 为了游览赏景的功能, 园路通常不是一条, 而是多条并联或复合。不同的游览顺序会产生不同的赏景效果, 从而达到“ 日涉成趣”的目的。但是, 总有一条园路是最好的园路顺序, 是体现构园者设计精神的园路, 是最能表述意境生成的园路。如同篆刻中的刀法, 书法中的笔法, 连贯流畅, 一气呵成。在园林中这种顺序还表现在气候、天气之时。雨中游和雪中游不同, 冬日游和夏日游也不同。例如, “ 清香馆”的游览必是在八月桂花香的时节游览才最能达到园林最高境界之审美。下面是本人通过研究环境和实地调研所揣摩出的沧浪亭的园路时序, 且作简要分析, 以解园路“ 刀法”追求。

园路引导游览的主观对象是游览者, 客观对象是空间与景点。这里就把园路引导的空间变化序列和景点安排作一分析与介绍。门前先见沧浪胜迹坊, 于城市道路和河面造成的开阔空间中标定出空间一点, 此一景;踏波水上过曲桥来到入口门厅的大门前, 门厅的外墙凹入, 在两侧如八字影壁般斜伸而出, 拥抱出一方入门前的序列空间。粉墙写树, 门雕居中, 人不仅诵读题额“ 沧浪亭”, 此二景;穿门厅室内空间, 入园便豁然开朗, 前有峰峦嶙峋, 延绵向东, 高处有沧浪亭, 此三景;东折或廊或路至面水轩, 四面通透, 观水观山皆宜, 此四景;沿复廊南行, 内外往复, 俯观抱水, 仰观高亭, 借窗当景, 相互渗透, 此五景;及东北角观鱼处, 一亭凸出水上, 视野开阔, 作濠濮涧想, 此六景;再自东面山路曲折盘回上沧浪亭, 四周林木葱郁, 景致清幽, 此七景;自亭西南山路折下, 至园林的主建筑明道堂, 取“ 观听无邪, 则道以明”之意, 屋宇宏敞, 庄严肃穆, 为明、清两代文人讲学之所, 此八景;穿堂至瑶华境界前之回廊方院, 空间开阔, 梧梅争香, 此九景;自院内东南角如印心石屋假山洞, 暗中探幽, 后登石屋上之看山楼, 可览远近苏州风光;此十景;北折西行, 辗转穿小室数间, 至翠玲珑, 移竹当窗, 暗屋涌翠, 芭蕉掩映, 竹柏四周, 此十一景;北上至五百名贤祠, 粉壁列五百名贤石雕, 怀古抚金, 壮志怀古, 此十二景;经廊路, 过窄院, 北至清香馆, 一廊环绕, 拥桂飘香, 步行廊上, 亦可见山望沧浪亭, 此十三景;西行沿折廊至御碑亭, 一路水光山色, 寻觅诗径, 此十四景;再北穿山洞, 登磴道, 起伏观游, 回味全园风光, 顿生尘外鱼鸟之乐, 此十五景。游览的顺序决定了品园的顺序, 也意境逐渐生成的顺序, 此为最重要者也 ( 图3) 。

园路在城市园林绿地中的施工探讨第11篇

关键词：城市园林；园林绿地；施工；探讨

1 城市园林绿地中园路的重要作用

在人们居住的环境各个角落无处不渗透着景观的设计，其中在城市园林的硬质景观中，园路不仅是重要的构成要素之一，而且也是生活区的园林骨架。园林规划布置通常情况下都要配合生活区园林的不同风格以及面貌。而城市园林绿地中的园路和城市道路的区别在于，不仅可以组织交通和运输，而且还有自身布局特点以及布置形式，同时也有景观方面的要求。线路的指示，通过地面铺地的性质来指引人们流动的方向，可以为人们提供活动和休憩的场所。除此之外，园路的铺装以及色彩以及线形等也是城市园林的组成部分。综上所述，园路不仅可以有效地疏导居住区的交通和组织居住区的空间，而且园路自身同样也可以作为城市居住区亮丽的一道风景线，大大提供居住区人们的可视性。

2 园路的形状以及线形

城市园林绿地中的园路的选线定点，不仅要充分考虑地形和环境的因素，而且要把该地区的技术经济等各方面条件有效地结合起来，规划布置的基本原则是舒适、美观、节约、方便。居住区的内干路一般都比较顺直，但是宅间路是具有变化的，路面的色彩以及转弯的曲折要和建筑物的主调和建筑特色有效地配合起来。还有按照功能的需要，园路可选取变断面形式，比如，转折处的宽窄不同，这样不同的宽窄，曲直交互，使得园路具有多变性，更富有生动性，真正地做到了一条路上集人行、运动、停留和休闲于一身，各得其所。总而言之，园路的形状、线形以及色彩要有效地和城市居住区的园林景观协调起来。

3 在城市园林绿地中园路的施工

3.1 施工的准备工作和道路放线

按照园路的施工图，认真对地面的施工区域进行核对，对施工程序进行确认，然后对施工现场进行勘察和清理，确认并标示地下的埋设物。将基层材料、路面垫层以及路面的面层材料等准备充分，最后是对材料的规格、数量、质量和临时堆放的位置进行确定。

根据园路的施工图纸，首先将园路中心线上的里程桩进行编号标示，测量设置相应地面的位置，接着用小木桩垂直地钉入桩位，把桩位标示清楚，然后以中心桩作为参考的标准，按照路面的宽度，把边线桩钉上，最后是放出园路的边线以及中线。

3.2 地基、垫层和路面基层的施工

完成放线后，对水准点重新进行确认，恰当地将路基的表面高程以及其他高程之间的关系调整好，接着开展填挖、整平以及碾压路基作业。根据已经确定的园路的边线，开挖路基基槽，每侧放宽大约200mm，路基的深度为路面厚度。根据设计的横坡度，对路基的表面进行整平、打夯或者再碾压处理，路槽的地面要压实，其中路槽平整度的误差允许低于20mm。针对不同的地基采用不同的处理方法，具体问题具体分析。如，针对软弱地基，需要努力做好路基的加固处理；针对填土的路基，需要进行分层填土和分层碾压。施工过程中的注意事项有：其一，随时对纵断面和横断面的坡度进行检查，其二，路基的雨水、地下水以及涌水等要采用侧沟或者暗渠等的排除方法。

园路的主干线和分干线都是采用厚度是100mm的2：8的碎石作为垫层。首先在夯实的素土基础上放置几块10cm作用的砖块或者方木，垫层的碎石按照标定摊铺的厚度，采用人工摊铺的方式，砖块或木块要随铺随挪。摊铺所需要的碎石要一次性上齐，选用铁叉上料，要求碎石的大小颗粒要分布均匀，根据要求的厚度铺设横纵断面。其中料底的尘土需清理干净，然后选用12t的光轮压路机对摊铺的碎石进行碾压，碾压的速度应该缓慢，大约每分钟25m，要求后轮重叠的宽度是1/2，先是沿着整修过路肩碾压，需要往返碾压两遍，也就是从路面的边缘开始碾压至中心。一遍碾压之后，采用小线绳以及路拱桥板对路拱及的平整度进行检验，针对局部不平的地方，要垫低去高。垫低就是先把低洼的部分挖松，再均匀撒铺碎石，直到和标准的高度一致为止，去高就是均匀检出多余碎石，禁止使用铁锹进行集中铲除。洒少量的水花，然后接着碾压，直到初步稳定碎石没有明显的碎石，最后再重复地碾压三四遍，确保垫层的密实度。

路面基层厚度要和设计的标高一致，在小区的主干线和支干线上制作水泥稳定石屑基层，其厚度为20cm。在稳定层浇筑混凝土之前，洒一层水或者是1：3的砂浆于干燥基层上。根据设计材料比例进行配制、浇筑以及捣实混凝土，然后采用1m以上长度的直尺刮平基层的顶面，接着是根据设计的标高抹灰砂板，最终确保路基的稳定以及无弹簧现象。其中，路基顶面的压实度需达到设计的要求，按照有关的规范配制石屑材料，对水泥剂量要严格进行控制，施工中采取机械拌合水泥稳定的石屑基层的混合料，还有基层材料在最佳含水量的时候碾压。

3.3 园路周围的绿化植物的种植施工

园路的两厢地形的施工。第一是对土质进行检测和分析，看其是否满足种植的条件，以此确定是否要对各植土进行更换。需对地表1m以下的土质结构的情况进行勘察，如果发现建筑的残基，要设计可行合理的清除方案，对残基彻底清除。地形的建造可有效地解决城市园林绿地中平面的单调、呆板以及缺乏艺术性等问题，进而使得城市园林更具有生动性。建立地形，靠的是一分的设计和九分的施工。因此，不仅要根据设计的要求进行施工，而且在施工过程中要参考视觉的效果适当地调整设计的方案，通过不同角度的对比，参照自然地势进行合理的施工。由于土方施工的费用比较大，因此要准确测算土方量，尽最大可能降低误差，进而有效地降低施工的成本。与此同时，在施工过程中要充分考虑长远和整体的实际效果。

4 园路和两厢绿化植物之间的关系以及相互的作用

园路和两厢绿化植物之间的关系以及相互的作用主要体现在几个方面：第一，绿化的最好效果是林荫夹道。郊区的大面积绿化和行道树可有效地和两旁的绿化种植结合起来，可以实现自由进出，适当设置布置的密度，增加多种景观。城市园林绿化需采用多种绿化方式，减少人为破坏。另外，在车行的园路中，要根据转弯的半径、行车的视距等多方面的要求布置绿化。第二，可将“绿”适当地引伸到园路和广场中，进行相互的交叉渗透。理想的情况是采用点状路面，采用空心砌块，通常使用植草砖等。在园路中可适当嵌入花树坛、树阵等。第三，园路与绿地之间的高低关系。设计者通常要求路低于绿，但是不一定低于土，为有效解决产生的汇水问题等，在园路两侧设置较浅明沟，不仅可很好解决问题，而且也增加绿地层次感。

5 结束语

在城市园林绿化中园路是重要的组成部分，在城市建设中发挥着重要的作用，不仅很好的提高人们居住环境，而且促进城市的发展和进步。因此要加强园路的施工技术，从而提高城市园林绿地的实用和美观效果。

参考文献：

[1] 娄雪华，胡春久.现代城市园林绿地中园路的设计与施工分析探讨[J].中外建筑，2008（9）：146-148.

[2] 李平.基于城市园林园路鬼狐设计与施工管理的分析思考[J].四川建材，

2010，36（2）：205-207.

景观园路工程及园路施工技术第12篇

1 园路的景观作用

1.1分割景区、组织空间

园路是联系园林各个景点的交通网络, 通过道路的围合功能与分割功能, 可借助道路的线型轮廓、构成图案等变化构造或暗示空间的性质、实现景观特点的转换、以及活动形式的改变, 从而起到划分景区功能, 组织空间的作用。

1.2引导交通和导游的作用

园路的建造为运输提供了便利, 也为游人提供了舒适、安全、方便的交通条件, 起到了引导交通的作用。园林景观点的动态序列的展开是通过园路的延伸实现的, 园路将游人从一个景点引入另一个景点, 实现了步移景异的导游效果。

1.3提供活动场所和休息场所

在小型景点的周围, 如建筑小品、花坛、水池旁、树丛下等地方, 可将园路扩展为广场, 成为游人休息和活动的场所。

1.4参与造景

园路作为园林景观的组成部分, 不可避免地参与景观的造景与组织。任何一个景观要素都不能独立存在, 都必须与周围的环境相结合。景观园路作为一个空间界面, 通常利用不同的花纹、材料装饰表达意境, 渲染气氛, 形成一个独特的风格, 完善构图。园路也通过本身的曲线、色彩、纹样、尺度修饰周围的景观, 达到与周围环境的协调统一。园路的宽窄度及铺料的大小形状、间隔都会影响景观的视觉比例, 给人不同的空间大小。如园路开展大, 会使空间产生宽敞的尺度, 园路窄而紧缩, 则使空间产生具有紧凑感和亲密感。不同景观与功能的园路在装饰和尺度上有较大差异, 但从景观总体布局来看, 使用共同的铺装形式就可以把零碎的景观统一成一个整体。利用不同装饰材料的质感、图案和边缘轮廓, 园路能够传达不同的视觉情感, 如细腻感、粗狂感、宁静感、亲切感等, 给景观空间营造一种可识别性和独特性, 增强空间的个性感。

1.5组织排水

园路可利用两侧的路缘和边沟, 汇聚绿地的径流, 并通过纵向的坡度达到排除雨水的作用。

2 园路的分类及特点

2.1主干道及其特点

主干道是全园道路系统的骨架, 是指引游览的主线路。它连贯园内主要出入口, 各种重要建筑物分区和主广场, 是园内通过人流量最大的路线, 一般能容纳卡车、大型客车通过, 路面宽度一般为4~6 m。

2.2次干道及其特点

次干道是主干道的分支, 是主要园路的辅助道路, 是各个景观分区内的骨架, 将各个景点连接起来。一般路面宽度为2~4m, 小型服务车和消防车能够通行。

2.3游息小路及其特点

游息小路是各景区内连接各个景点角落的步行小路, 主要供散步休息, 道路多呈曲折型自由分布, 一般宽度为1.2~2.5m, 以两人并排通过为宜。

2.4小径及其特点

小径是园路系统的末梢, 也是联系园景的捷径, 它与周围景物互相渗透、吻合融为一体, 是最能直接体现艺术性的部分。其直径一般不超过1 m, 仅能供一个人通过。

3 园路施工技术