渔政船员工作总结（精选9篇）

渔政船员工作总结 第1篇

2017广西防城港市渔政支队招聘1000吨级渔政船临

时船员3人公告

根据《2015年防城港市渔政支队公开招聘1000吨级渔政船临时船员实施方案》，招聘1000吨级渔政船临时船员20人。经第一、二次招聘共招到1000吨级渔政船船员19人，2016年有2名普通船员辞职，为了补足1000吨级渔政船船员，现继续需要向社会公开招聘临时船员3名(具体岗位及招聘条件见附件1)。

报名时间：2016年4月5日-4月12日，上午8:00-12:00，下午2:30-5:30。

报名地点：防城港市渔政支队办公室(防城港市港口区四川路172号，电话：0770-2822535，邮箱：fcgyj2007@163.com)。

原标题：2017年防城港市渔政支队公开招聘1000吨级渔政船临时船员补充公告

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附件：1.2017年防城港市渔政支队公开招聘1000吨级渔政船临时船员岗位及招聘条件表

2.2017年防城港市渔政支队公开招聘1000吨级渔政船临时船员报名登记表

2017年4月5日

本文由广西中公教育整理提供，供各位考生参考学习！

渔政船员工作总结 第2篇

内蒙古自治区农牧业厅贾跃峰副厅长和自治区渔业局局长陈春雷、自治区渔业船舶检验站站长白芦立自治区水产技术推广站站长刘海涛等出席了视频会议视频会现场2015年1月12日下午, 农业部召幵了全国渔业渔政工作电视电话会议, 自治区农牧业厅设立了视频分会场, 副厅长贾跃峰出席了视频会议。会上, 一是传达学习了李克强总理和农业部韩长赋部长近日关于渔业渔政工作的批示;二是农业部牛盾副部长讲话;三是农业部渔业渔政局赵兴武局长讲话。牛盾副部长在讲话中要求, 全国渔业系统要继续深入学习贯彻党的十八大以及三中、四中全会和中央经济工作会议、中央农村工作会议精神, 在肯定2014年渔业渔政工作成绩基础上, 深入推进依法治渔, 在高起点上谋划好十三五期间渔业发展目标任务, 持之以恒抓渔业。赵兴武局长在讲话中, 一是对2014年工作进行了回顾;二是对2015年渔业渔政工作进行了部署。长江流域渔政监督管理办公室李彦亮主任主持了会议, 在内蒙古分会场, 自治区渔业局、自治区渔业船舶检验站、自治区水产技术推广站领导及工作人员参加了会议。农牧业厅新闻宣传中心宋佩懦摄影报道^自治区渔业渔政各级领导和工作人员、认真听取领会李克强总理和农业部韩长赋部长近日关于渔业渔政工作的批示;以及农业部牛盾副部长和农业部渔业渔政局赵兴武局长的重要讲话。

全国渔业渔政工作会议在京召开 第3篇

农业部部长韩长赋出席会议并讲话。他指出，当前渔业供给总量充足，但发展不平衡、不协调、不可持续的问题突出，到了加快转型升级的发展阶段。“十三五”时期，要以新的发展理念为引领，以提质增效、减量增收、绿色发展、富裕渔民为目标，以健康养殖、适度捕捞、保护资源、做强产业为方向，加快渔业转方式调结构，促进渔业转型升级，力争“十三五”末，渔业现代化水平迈上新台阶，渔业生态环境明显改善，捕捞强度得到有效控制，水产品质量安全水平稳步提升，渔业信息化装备水平和组织化程度明显提高，渔业发展质量效益和竞争力显著增强，渔民人均纯收入比2010年翻一番，与全国人民同步迈入全面小康，沿海地区、长江珠江中下游地区率先基本实现渔业现代化。

韩长赋指出，推进渔业转型升级，路径就是转方式、调结构。转方式，关键是做到“四转变”：转变资源利用方式，坚持生态优先、绿色发展的理念，转变过去拼资源消耗、拼要素投入的粗放生产方式，有度有序利用渔业资源；转变养殖生产方式，推广健康养殖模式，开展清洁生产，推进水产养殖节水减排；转变经营方式，培育渔业新型经营主体，建立多种形式的利益联结机制，让传统渔民搭上适度规模经营的“快车”；转变管理方式，加强产出控制，建立渔业资源总量管理制度，推进依法治渔。调结构，重点是做到“四调优”：调优区域布局，立足各地资源禀赋和生态类型，形成分工合理、优势互补的发展格局；调优产品结构，以市场需求为导向，增加优质高端安全水产品生产，调减结构性过剩的大路货品种；调优产业结构，完善养殖、捕捞、加工、冷链物流各环节，壮大远洋渔业，发展休闲渔业和增殖渔业；调优要素配置，优化渔业要素投入结构，加大渔业科技创新力度，加强渔业人才队伍建设。

韩长赋强调，渔业转方式调结构是一场深刻变革，是一项系统工程。要坚持问题导向和目标导向，抓住重要环节，持续用力，久久为功，统筹推进。当前，要重点打好六场硬仗。一是打好长江流域大保护的硬仗，保护珍稀濒危水生野生动物，恢复水生生态环境；二是打好近海过剩产能疏导的硬仗，压减近海捕捞，降低近海养殖强度。三是打好水产品质量安全提升的硬仗，坚持“产出来”“管出来”两手抓、两手硬，推进标准化健康养殖，加大水产品质量安全监管力度；四是打好渔业物质技术装备条件升级的硬仗，着力提高渔业科技创新能力、综合生产能力和抗风险能力；五是打好捕捞渔民转产转业的硬仗，千方百计拓宽渔民就业增收渠道，逐步实行退渔上岸；六是打好远洋渔业规范有序发展的硬仗，在拓展功能和执法监管上下功夫。

韩长赋要求，各级渔业渔政部门要把转方式调结构摆在现代渔业建设的首要位置，贯穿“十三五”渔业发展全过程，加强政策创设，坚持依法治渔，加强宣传引导，强化自身建设，切实把各项措施任务落到实处。

渔政船员工作总结 第4篇

关键词：鱼政管理,问题,科学发展观

一、洪泽湖渔业管理工作坚持“三个拓展”的重要性和必要性

现阶段渔政管理工作, 必须在保护好渔业资源与环境的同时, 服务好经济社会发展。对洪泽湖渔政管理工作来说, 选择和坚持“三个拓展”, 是学习科学发展观的具体实践, 具有重大的现实意义。

(一) 洪泽湖丰富的资源为渔业发展奠定了良好的基础。

洪泽湖是我国第四大淡水湖, 水域面积2069平方公里。气候属暖温带与北亚热带的过渡带, 湖区四季分明, 年平均降水量为920m m, 年平均气温14.8℃。湖底高程一般在10-11米之间, 湖底高出东部平原4~8米, 所以又称为“悬湖”。湖区生物资源丰富, 总生物量达33.7万吨。其中高等水生植物有2门36科61属81种, 鱼类18科83种, 虾5种, 蟹2种;鸟类194种。丰富的动植物资源, 使洪泽湖自古以来就有“日出斗金”的美誉。

(二) 洪泽湖周边经济社会发展现状, 要求不断加快湖区资源的开发利用。

洪泽湖沿湖周边所涉两市的六县二区, 即淮安市的洪泽县、盱眙县、淮阴区;宿迁市的泗洪县、泗阳县、宿城区, 共有34个渔业乡 (镇) , 其中专业的6个。据江苏统计年鉴 (2006) 数据显示, 截至2005年底, 涉湖淮、宿两市总人口1052.31万人, 其中专业渔民218928人 (捕捞劳力41836人, 养殖劳力77103人) ;捕捞渔船5159艘, 养殖面积30万亩。2008年, 淮安市实现G D P 910亿元, 城镇居民人均可支配收入14000元, 农民人均纯收入5700元;2008年宿迁市实现G D P675.2亿元, 全市城镇居民人均可支配收入10039元, 农民人均纯收入4928元。两市渔业生产总值占农林牧渔业总产值14.6%。在全面建设小康社会, 加快苏北发展, 强推招商引资的大背景下, 加快开发洪泽湖各类资源, 发展湖区特色产业, 成为沿湖各级政府推动地方经济发展的一项重要工作。

(三) 洪泽湖资源与环境的实际, 要求资源开发必须与保护资源并举, 重在保护。

当前, 沿洪泽湖经济社会正处于快速发展期, 也进入了提升关键期。从现实意义看, 加快湖区特色产业开发是加快地方经济转型升级的重大举措, 有利于优化地方经济结构, 转变发展方式, 培育新的经济增长极, 实现经济社会平稳较快发展。但从全局和长远利益考量, 从洪泽湖目前资源与环境的现实来考虑, 坚持科学发展, 必须加大资源与环境的保护力度。据有关部门监测, 由于自然环境的演变和人为活动的影响, 洪泽湖生态环境不断恶化, 水体的富营养化程度日趋严重, 湖区水生生物资源量呈不断下降趋势。特别是近年来, 以蓝藻为主的“水华”时有发生, 给洪泽湖渔业环境造成了严重影响, 在很大程度上制约了湖区渔业生产乃至区域经济的可持续发展, 而与之对应的环境保护和治理措施却相对滞后, 研究探索一条洪泽湖资源和环境保护之路必须成为各级政府共同关心的重大课题。

二、扎实的渔政工作, 为加快推进湖泊渔业管理的“三个拓展”提供了保证

多年来, 江苏省洪泽湖渔政监督支队认真学习实践科学发展观, 以洪泽湖“水清、鱼多、民富”为目标, 积极开拓创新, 全力服务大局, 开创了洪泽湖渔业管理事业发展的新局面。

一是湖区渔业总体经济效益明显增长。2009年, 全湖水产品总量达5.3万吨, 总产值达7亿元, 增值0.6亿元。其中, 养殖产量2.8万吨, 产值3.8亿元, 与去年相比新增效益0.4亿元;捕捞产量2.5万吨, 产值1.6亿元, 与去年相比新增效益0.2亿元。加工、经营等二、三产业总产值1.6亿元, 与去年相比新增效益0.1亿元。湖区渔业呈现出“净了水、多了鱼、富了民”良好局面。

二是渔政执法管理进一步规范。大力宣传涉湖涉渔法律法规和《中国水生生物资源养护行动纲要》, 制订了《洪泽湖渔业捕捞证管理暂行规定》, 规范了签证年审管理办法。发放了《洪泽湖水产养殖档案信息卡》, 推进了养殖证管理制度的实行。严格实施禁渔期制度, 年行政许可万余起, 查处案件两千余起, 连续两年实现行政许可无投诉、案件查处无败诉。湖区渔业养殖捕捞秩序良好。

三是渔业资源与环境进一步趋好。认真组织实施《洪泽湖渔业水域环境保护行动方案》, 推广生态养殖, 试验开展了抑藻净水项目, 加强了进湖水质管理, 影响水质的主要指标总磷、总氮等有所下降。优化渔业增长方式, 实现了养殖面积和捕捞总量的“零增长”。着力水产种植资源保护区建设, 加大了人工放流力度, 湖区的渔业资源得到有效增殖。

四是渔政队伍建设得到进一步加强。通过学习实践科学发展观活动, 科学发展的责任感和使命感不断增强。通过规范各项管理制度, 强化了全体工作人员的责任意识;通过实施人民满意工程, 渔政执法水平明显提高;通过开展勤政廉政教育和对照日活动, 全体干部职工廉洁勤政意识明显增强, 干部队伍整体素质显著提高。

三、目前湖泊渔业管理存在的问题

一是流域环境和区域环境的每况愈下与湖泊渔业环境保护亟待保护的矛盾。受全球气候变化和区域加快发展的共同影响, 淮河流域、洪泽湖流域环境正在发生负面变化, 洪泽湖水环境容量减少, 入湖污染物增加, 水生动植物减少, 渔业资源与环境保护迫在眉睫。

二是沿湖周边渔业发展的迫切要求与渔业资源日趋紧张之间的矛盾。经济要发展, 渔民要致富, 这是社会发展的规律。在大力发展经济、全面招商引资的大背景下, 沿湖各级政府产业开发对资源与环境保护的压力巨大。同时, 由于欠发达地区群众的就业渠道单一, 特别是广大渔民受自身条件和素质的限制, 就业面比较狭窄, 洪泽湖捕捞总量控制难度较大。

三是渔业资源环境修复研究应用与资源环保投入严重不足之间的矛盾。资源环保研究工作周期长, 任务重, 投入大, 单靠一地或一个单位难以承担。现阶段, 各级政府虽然十分重视渔业资源与环境保护工作, 但受财力限制, 投入十分有限。而实际工作确又十分需要, 且十分迫切。

四、坚持以科学发展观谋划未来洪泽湖渔业

湖泊是大自然赋予人类的明珠, 保护湖泊就是保护人类自己。经济社会发展到现阶段, 渔业效益已经不再是湖泊渔业追求的唯一目标, 新阶段湖泊渔业的目标是努力实现经济效益、社会效益和生态效益的统一;洪泽湖渔业生产管理也不再是渔业主管部门的唯一职责, 新阶段的渔业主管部门要主动融入社会经济和人民生活方式的转变, 创新渔业和资源综合、高效的利用模式。

(一) 推进科学管湖, 着力保护洪泽湖渔业资源

1、开展资源与环境保护研究, 为科学发展提供理论支撑。

继续招商引智, 邀请国内大中型科研院所参加洪泽湖资源与环境保护与研究。继续着力在事关洪泽湖渔业与资源环境等国家级重大项目的申报、研究, 如水专项等与中科院水生所的合作, 加大投入, 加强重点项目研究。

2、加强湖泊生物多样性保护, 促进湖泊渔业可持续发展。

受气候环境及人为活动影响, 洪泽湖许多鱼类已经频临灭绝的边缘, 重要经济鱼类的数量、个体质量明显下降, 加强渔业资源保护已刻不容缓。

一要完善禁渔期、禁渔区制度。目前洪泽湖禁渔期为每年的3月1日至6月1日, 拥有各级各类保护区6个。6、7月份, 是鱼类繁殖和生长的高峰期, 又是农业用水和泄洪的关键时期, 要科学研究开、禁捕时间, 协调好鱼类生长、农业生产和防洪泄洪三者之间的关系。要按照洪泽湖鱼类分布规律, 在鱼类重要的产卵场、索饵场、越冬场再建立相应的禁渔区, 保护洪泽湖渔业的种质资源。

二要推广“负责任的捕捞制度”。认真贯彻落实《水生生物养护行动纲要》, 加强捕捞许可, 制定重要渔业品种的最小可捕标准, 严格推行最小网目尺寸制度和幼鱼比例检查制度。严格控制捕捞总量, 试行配额制度。

三要规范渔业资源增殖放流。进一步完善洪泽湖增殖技术标准和人工放流技术规范, 加强大规模放流活动经济效益和生态安全风险评估。优化放流品种, 针对已经衰退的重要渔业资源品种, 不断扩大增殖数量和范围。

3、着力湖泊渔业生态系统修复, 保持生态环境平衡。

一要积极开展研究调查。加强对湖泊水环境、水生态监测, 开展对湖泊水文、气象、水生生物等研究, 制定湖泊综合保护开发规划。二要建立湖区污染在线监控系统。建立生态系统信息网络和资源数据库。三要加强社会面源污染控制。利用卫星遥感技术适时对湖区进行污染管理, 联合当地政府加强企业污染排放监控。实施渔业资源保护教育工程, 在沿湖中小学开展“保护母亲湖、携手减排污”活动, 从小培养中小学生保护资源的意识。开展农业面源污染治理, 积极推广生态农业, 不断减轻湖泊的污染负荷。四要试验推广资源环保项目。

(二) 加强依法管湖, 不断提升依法行政水平

依法管理和保护渔业资源与环境, 重点在渔业管理, 焦点在依法行政, 关键在全社会的法制意识的不断提高。

1、实施涉湖涉渔法律教育工程, 提高全社会学法用法守法水平。在普法渠道上“拓宽”。充分利用电视、广播等媒体, 加强对渔民的法律宣传。发挥“渔政信息网”优势, 定时向渔民宣传涉渔法律法规要点。在普法内容上“求实”。突出《行政许可法》、《农业行政处罚程序规定》等学习培训, 增强执法人员依法办事的能力和水平。突出《渔业法》、《江苏省渔业管理条例》等法律法规的学习宣传, 依法查处各类渔业违法行为。在普法范围上“扩面”。第一个层面是社会组织, 要促进他们履行守法护法义务;第二个层面是经济实体, 要促进他们履行守法义务;第三个层面是自然个体, 强化面对面的宣传, 扩大法制宣传的效果。

2、规范渔政执法行为, 保证执法的效果。规范的执法行为是保障渔业行政执法人员维护法律法规权威、提高渔业执法管理水平的重要途径。一是继续力推进以评选“人民满意渔政员”、“人民满意执法团队”为主要内容的“人民满意工程”。二是加强湖区养殖捕捞管理, 控制捕捞规模, 保证渔业资源可持续发展。三是规范执法自由裁量权, 保证执法工作的公开、公平、公正。

3、强化执法检查, 提高依法管湖执行力。继续把管理创新作为推进依法管湖的重点。一是切实抓好封湖禁渔, 做到责任到位、联防到位、监督到位, 保证封湖禁渔效果。二是认真抓好禁用渔具整治。针对不同水域、不同季节特点, 加大对大箍网、密簖网等违法渔具的整治力度, 切实保护渔业资源。三是严厉查处电脉冲鱼、炸鱼、药鱼等禁用渔法, 开展警渔联动, 共建平安渔区。

(三) 坚持团结管湖, 促进洪泽湖区域经济社会和谐发展

洪泽湖是沿湖人员的生命湖。因此, 特别需要全社会同心协力, 齐抓共管。

1、强化宣传教育, 凝聚团结共识。加强团结管湖重要性的宣传教育, 唤起公众对湖泊地位和价值的重新认识。加强政策和法律研究, 健全和完善湖泊保护地方性法规体系。整合现行洪泽湖管理资源, 不断完善管理机制, 建立地区和部门统筹协调、分工合作、权责一致的管理模式, 实现综合性管理。强化政策约束, 建立生态利益补偿机制和生态环境责任机制, 做到“谁破坏、谁买单、谁修复”。

2、强化契约关系, 拓宽共管平台。完善与沿湖周边地方政府协管工作责任状, 一方面, 丰富协管工作内容, 把渔业管理工作纳入地方经济发展大局, 统筹计划;另一方面, 协调地方政府及其部门加强与渔政管理工作的对接, 寻求相互需求、共同支持的平衡点, 使协管工作成为全社会的共同利益。

3、健全协管机制, 保证协管成效。建立健全协管工作的组织机制、责任机制和奖惩制度, 明确协管工作的责、权、利。定期召开委员座谈会, 形成与委员单位日常磋商机制。加强与公安、环保等部门合作, 共同服务渔业产业。突出与新闻媒体的合作, 全面宣传洪泽湖, 从而切实建立起条块结合、职责分明、目标一致, 协调有力的的协管工作新格局。

(四) 推进产业服务, 促进区域经济全面发展

学习实践科学发展观, 实现渔业管理的“三个拓展”, 服务好洪泽湖渔业产业, 重点要做好以下几点:

1、开展技术服务。加强水产养殖技术指导小组力量, 及时为渔民开展船头服务。加强新知识、新技术、新材料推广, 着力推广轮养、套养、间养等健康生态养殖模式和养殖技术, 最大限度地减少养殖业对湖泊环境的影响。

2、加强基地建设。坚持围绕市场, 对进行无公害水产品、绿色水产品、有机水产品生产的基地强化技术倾斜和政策指导, 重点对养大蟹、龙虾、河蚬等特色产业的支持, 形成洪泽湖特色产业群。

3、着力产业化服务。一是开展品牌创建。加大宣传力度, 帮助、扶持水产品加工、出口重点企业创建名牌商标, 积极拓展国际市场。二是做好宣传推介。在继续与省级以上媒体合作宣传的同时, 办好全湖螃蟹大赛, 着力抓好洪泽湖大闸蟹的境外推介。三是扶持产品出口。强化与国检部门的合作, 加强对洪泽湖河蚬、螃蟹的质量监控, 提高洪泽湖水产品的出口份额。四是进一步发挥洪泽湖河蚬协会作用, 拓宽经营范围, 改善服务手段, 促进河蚬产业健康稳定发展。

(五) 强化队伍建设, 为实现洪泽湖渔业的科学发展提供保证

建设一支适应时代需要, 符合科学发展的湖泊渔业管理队伍, 是保证湖泊渔业管理工作实现“三个拓展”的根本保证。

一要着力“五个坚持”, 加强班子建设。坚持政治理论学习, 用科学发展观指导执法实践, 提高科学管理水平;坚持民主集中制和集体领导分工负责制, 增强班子抓大事、议大事能力;坚持民主生活会制度, 加强班子成员之间思想交流与沟通;坚持深入基层, 带队执法, 增强决策的准确性和针对性;坚持率先垂范、以身作则, 形成政治坚定、团结进取、求真务实、廉洁奉公的班子集体。

二要抓好“四项教育”, 加强作风建设。开展政治思想教育, 使执法人员牢固树立依法行政、执法为民的宗旨和奉献意识;开展法制教育, 提高执法人员的法律知识水平, 增强法律意识和法制观念;开展形象教育, 引导执法人员树立好敬业形象、公正形象和廉政形象;开展职业道德教育, 弘扬洪泽湖团队精神, 树立大局意识和服务意识。

三要推行“三项考核”, 加强制度建设。落实目标责任制, 强化绩效考核;强化工作目标责任, 对年终没有完成目标的, 坚决奖惩兑现。落实廉政工作责任制, 继续开展《廉洁自律承诺制度》, 开展勤政廉政对照日活动, 提高纪检监督工作的针对性。加强廉政文化建设, 强化内控机制, 对行政许可权、行政处罚权等进行清理, 优化权力运行流程, 促进各项权力运用的阳光、公开。落实安全工作责任制。将安全生产的责任落实到每个岗位、每个人。

渔政船员工作总结 第5篇

部局督导组认真听取了曹妃甸区农业部渔业健康养殖示范县创建工作汇报，仔细核查了水域滩涂规划编制、养殖证和苗种生产许可证制度建设、养殖场数据库、生产、用药和销售记录、开展健康养殖技术培训、药残抽检等相关档案资料，并赴惠通水产科技有限公司、落潮湾湖农业生态园有限公司、十里海养殖场、瑞达水产养殖专业合作社、渔药经营店等单位实地检查，并调研了解了当地乡村渔医执业服务情况。

通过检查，部局督导组对曹妃甸区农业部渔业健康养殖示范县创建工作取得的成绩表示充分肯定。认为河北省对农业部渔业健康养殖示范县创建工作高度重视，严格按照农业部要求筛选符合条件的县（市、区）申报创建。曹妃甸区作为第一批申报创建县级单位，将创建工作纳入政府年度重点工作内容，不断加大投入，积极开展创建工作，在完善规划确权制度、提高行政管理能力、加强质量安全监管、健全社会化服务体系、改善养殖生产条件、落实健康养殖措施和升级产业化、组织化程度等方面，取得了明显效果，为水产健康养殖示范从点上创建向整县推进探索了好的经验。部局督导组同时希望曹妃甸区进一步完善水产健康养殖核心示范区建设、水产苗种产地检疫等工作，争取年内通过农业部渔业健康养殖示范县考核验收。

渔政船员工作总结 第6篇

自4月1日进入长江禁渔期以来, 江苏省南京市渔政处按照既定的《2010年长江禁渔期管理工作实施方案》, 先后组织了清江行动及沿江各区渔政站参加的联合执法行动, 增强了巡查的频率和力度, 严厉打击了违反禁渔期规定的非法捕捞作业行为, 取得了阶段性的成果。

截至5月14日, 全市共组织巡江检查92次, 参检人员490人次, 清除簖箔20个、虾笼220条、大钩5 000把、扳罾3个。

目前, 禁渔期时间过半, 随着气温升高, 违规捕捞有回潮迹象。为进一步巩固禁渔成果, 5月20日, 南京市再次组织沿江各区渔政执法人员, 调用“中国渔政32006”渔政船、“32006-2”渔政艇开展联合执法行动, 实行管辖江段交叉检查, 对沿江98公里岸线再次开展全面清江, 清除虾笼140条, 定置丝网1个。对查出问题的渔民进行了现场教育, 帮助其提高对禁渔期的认识以及安全生产意识。

基层渔政询问笔录制作 第7篇

询问笔录中记录的当事人有关涉嫌违法情况，一经查证属实就是行政处罚证据之一，是确定违法案件性质和受到何种行政处罚的根据，因此必须经得起行政复议、行政诉讼的考验。询问笔录也是我们分析案件研究问题总结经验，检查办案质量的重要依据之一。渔政询问笔录更能体现渔政执法人员询问能力、询问方法和询问技巧，全面反映渔政执法人员观察问题，分析问题能力及基本的法律素养。所以，渔政执法人员必须认真对待重视制作。

渔政询问笔录写作中要注意下面几点。

1认真完善调查预案，扎实做好询问准备

询问笔录不成功，表面上看是询问能力、询问方法、询问技巧的问题，实际上是对询问笔录的认识不足和准备不充分。因此要吃透案件，仔细研究证据，写出询问提纲，设想询问细节，确定询问人和询问要点。渔政执法人员要把《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国行政处罚法》、《河北省渔业条例》等相关法律、法规条文以及有关司法解释熟练掌握，最好让有深厚渔业法律、法规功底的渔政执法人员询问。基层渔政执法询问笔录中一般涉及：违法捕鱼当事人的情况、有无捕捞证、船号、作业场所、作业类型、捕鱼方法（有无电鱼毒鱼，有无用绝户网等禁用渔具）、渔具来源、渔获物的数量和种类以及幼鱼情况、渔获物去向、违法所得等。

2法律手续须完备

严格依据程序进行询问，执法人员必须两人或两人以上，在询问开始前，执法人员应当出示证件，表明身份，告知事由，告知责任，并确定告知清楚。例如，我们是某某渔政部门的执法人员，这是我们的执法证，请确认。你有申请执法人员回避的权利。询问人员应首先问其有无违反《中华人民共和国渔业法》和《河北省渔业条例》的行为，让其陈述违法情节或做合法辩解。询问聋哑人应有通晓手势的人参加，并记录在案。询问人员不得以利诱、欺诈、胁迫、暴力等不正当手段获取证据材料。

询问笔录应当交当事人核对，当事人核对无误后，当事人在末页写明：“以上笔录我已核对，与我说的相符，记录属实”。并在每页签名加按手印。

3准确清楚地反映当事人的实际情况

渔政执法时，询问笔录记录的当事人姓名要与身份证一致，有常用名的也要记全。询问笔录应当准确地清楚地记载问话和答话的内容，对询问人的提问和当事人的回答都要不失原意地记录下来，特别是当事人涉嫌违反《中华人民共和国渔业法》和《河北省渔业条例》的这一实质性问题，语言表达要肯定、明白，不能出现歧义。如捕鱼网具的网眼是多大，渔获物数量必须准确，不能用大约多少公斤。渔获物种类不能用杂鱼笼统表示，应明确列出主要品种，如白条鱼、船钉鱼、泥鳅等。记录时方言土语既要原话记录，又要问明本意，在笔录中要加以说明，让人一目了然，对当事人不回答或拒绝回答的，也要写明其态度。如：“不回答”、“沉默”等，并用括号标注。

4笔录内容既要全面又需要突出重点

全面指的是把违法过程中的主要情节系统地反映出来，但不要啰嗦，有问必录，把问话和答话一字不落记不来。基层渔政询问如下：例如当事人谈到对违反《中华人民共和国渔业法》和《河北省渔业条例》的认识问题，表示以后不再下网等，这些可以点到为止。现场检查（勘验）笔录中已记录的情节也可以略记。重点突出，重点是指与违法事实有关的情况。这些事实要与《中华人民共和国渔业法》和《河北省渔业条例》对违法行为的定性、分类相衔接，包括有无使用炸鱼、毒鱼、电鱼等毁灭性破坏渔业资源的方法，违反禁渔区、禁渔期规定，禁用渔具、捕捞方法和网具尺寸幼鱼比例，谁开船、谁下网、谁拿电鱼抄子，都要记录。这些内容最终决定当事人受到何种处罚，因此必须重点记录。对违法事实关系不大及无关情节以及一些与实施违法过程中一些无关紧要的过程和细节可以略记或不记。当事人的主观推断也不要记录。

5询问人与记录人密切配合

询问与记录是完成一次询问调查的两个方面。虽有不同的人完成，但却是一个有机的整体，这需要二者密切配合，要求记录人员必须了解案情，了解主要的违法事实，掌握与案件有关的人名、地点、专门名词术语，不会写的疑难字词也要设法弄清楚，而且要了解整个询问计划、目的、方法和步骤。询问人也要了解记录人员的记录速度，如果当事人语速过快，可示意当事人重讲一遍，让记录人员记录完整。

总之，只要熟练掌握相关法律知识，找准渔政执法与渔业专业知识的结合点，用心揣摩、勤学苦练，就一定能做好一份经得起考验的优秀渔政询问笔录。

渔政船员工作总结 第8篇

关键词：渔政船,空船重量,重心,回归分析

船舶重量与重心的控制,对于船舶的设计和建造过程至关重要。空船重量与重心的计算确定了排水量和装载稳性,从而影响船舶的基本性能。渔政船和渔船同属渔业船舶,渔船的空船重量及重心估算公式在相关文献[1,2,3]都有介绍,但较之渔船,渔政船的上层建筑更丰满,空船重量较大,利用渔船的估算公式得出的估算值与实船相差较大。本文针对渔政船自身特点,总结过往和现今的新型钢质海洋渔政船设计数据,提出钢质海洋渔政船空船重量与重心的估算公式,给设计者以前期估算参考。

1 钢质海洋渔政船的船型特点

渔政船的主要任务是在渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况,保护水域环境,监督执行与有关国家签订的渔业协定,监督外藉渔船作业,处理渔业生产纠纷,维护本国渔业权益等[1]。渔政船船型设计有别于渔船,常设计成巡逻艇型式,外部造型简捷轻快,有稳重感和权威感,利于执行公务。目前设计的渔政船船型多为钢质、单甲板、单层外板,机舱设在舯后,驾驶室设置在舯部,全船横骨架式、局部双层底,全焊接结构,柴油机推进,并具备典型的快艇船型特征,以满足工作要求。本文统计分析了19艘不同尺度的海洋钢质渔政船的空船重量及重心位置,其垂线间长为20～70 m,主机功率介于163～2 700 kW。

2 空船重量及重心位置回归分析

2.1 回归分析原理

回归分析是研究变量间的非确定关系,构造变量间经验公式的一种数理统计方法[4]。回归分析方法应用很广,随着电子计算机的迅速发展,它在船舶设计及研究工作中得到了广泛的应用。常用的回归分析方法有一元线性回归分析、多元线性回归分析,以及逐步回归分析法等等。

在本文原始数据并不很多的情况下,不适合用逐步回归分析方法。将统计数据在直角坐标系上作散点图,如果各点的分布近似于一条直线,则可考虑采用线性回归法求其表达式;当遇到两变量为非线性关系则可通过级数展开,直接用回归多项式来描述两个变量x、y之间的关系,即解多项式回归问题。结合各种方法的特点以及大量的试算过程,本文把一元线性回归及多项式回归分析作为推算空船重量与重心位置的基本数学模型。

一般地,称由y=β0+β1x+ε确定的模型为一元线性回归模型,记为:

undefined

固定的未知参数β0、β1称为回归系数,自变量x也称为回归变量。y=β0+β1x称为y对x的回归直线方程。

相关指数R2越接近于1,回归的效果就越好,回归直线对统计数据拟合的也就越好。相关指数用下式给出:

undefined

上式的定义形式也可用来衡量曲线回归效果的好坏。R2越接近于1,表明所配曲线对统计数据拟合的效果越好。

设变量y、x的回归模型为:

y=β0+β1x+β2x2++βpxp+ε

式中:p是已知的;βi (i=1,2,, p)是未知参数;ε服从正态分布N(0,σ2)。

y=β0+β1x+β2x2++βkxk

称为回归多项式,上面的回归模型称为多项式回归方程。

2.2 空船重量

船舶的空船重量即船舶重量减去可变的载重量所剩的不变重量部分,包括船体钢料重、木作舾装重、机电设备重三部分[5,6,7]。由于渔政船常在恶劣海况下航行,构件尺寸需要加强,又要求航速高于一般的渔业船舶,配置的主辅机功率相对较大等等,使得渔政船的空船重量加大。又由于渔政船为布置地位型船舶,即主尺度取决于空间与面积需要,因此,渔政船的空船重量与其立方数(LPPBD)成正比[6] 。其中,LPP为垂线间长,B为型宽,D为型深。

将所搜集渔政船实船数据进行统计分析,获得空船重量数据(表1)。

渔政船的船型布置特点决定了其空船重量与其立方数(LPPBD)的线性关系,而且笔者用线性回归和幂指数回归方法回归分析得到其线性相关是最佳的,得到回归曲线(图1)和回归公式(1)。

“*”表示上层建筑均为铝合金结构。 数据来源:上海渔业船舶检验局、黄海造船有限公司等

LW=0.293 5(LPPBD)-25.58 (1)

R2=0.966

式中:LPP垂线间长,m;B型宽,m;D型深,m。

由于R2=0.966,接近1,因而拟合效果较好。

2.3 重心位置

渔政船重量与重心的控制在其设计和建造过程中是至关重要的,尤其是对速度要求较高的渔政船。母型船空船重量与重心高度,以及建造过程中上建重量人为的增加、设备布置不好,都会影响重量与重心。以下因素都会导致船舶的技术性能指标下降:空船重量加大,使排水量增大;重心高度过高影响稳性;重量增加导致超载,降低航速等。

为了减轻船舶自重,减少吃水和提高航速,从船体结构方面来说,要点是在保证强度的基础上有效地控制结构重量。就渔政船而论,总体上上层建筑较为丰满,设计时如果处理不当,可能导致上层建筑重量过大,重心高度也难以控制、调节。为保证船舶安全性、减轻结构重量以提高航速,上层建筑选用轻质材料是较好的途径之一,如表1中16号和18号渔政船均为铝合金结构。

2.3.1 空船重心高度zG

设计过程中,如果重心高度偏高,会使初稳性降低,复原力臂减小,直接降低船舶初稳性高度,减小进水角等稳性指数;而重心高度偏低又会影响船舶排水量。因此,控制重心高度至关重要。空船重心高度zG与立方数LPPBD之间回归曲线如图2。

zG=-0.000 000 3 (LPPBD)2+0.001 8 (LPPBD) +1.538 7 (2)

R2=0.951 9

空船重心高度zG与型深D回归曲线如图3。同时也给出空船重心高度与型深D之间的回归公式(3)。

zG=0.840 5D+0.089 6 (3)

R2=0.91

可以看出空船重心高度zG与型深D之间的相关指数R2(0.91)小于空船重心高度与立方数(LPPBD)的相关指数(0.951 9)。公式(3)较为简单,读者可以根据实际情况选用,视所参考的母型船布置和线型而定。

2.3.2 空船重心纵向坐标xG

由表1可见,大部分渔政船的空船重心纵向坐标xG为负值,位于舯后,且其值大小取决于渔政船的总体布置。经回归计算分析,得到渔政船空船重心纵向坐标估算公式与表1中所列各船型参数几乎无关,相关指数R2仅为0.003 7,接近于0,给出各散点图4、5供设计者参考。

3 回归公式的应用验证

钢质海洋渔政船从船型到布置日趋标准化、人性化,其空船重量与重心估算在初步设计中非常重要。如果进行细项统计耗时耗力,若是直接利用经验公式则可让设计者做到心中有数。笔者将最近新造一艘渔政船的参数LPP=35.00 m、B=6.40 m、D=3.20 m分别代入式(1)、(3),得到的空船重量、重心高度分别为184.80 t、2.78 m,所算重心纵向位置值为-1.52 m;而实船倾斜试验所得值为:空船重量、重心高度、重心纵向位置分别为194.04 t、2.73 m、-1.04 m。空船重量相对误差为4.7%,重心高度相对误差为1.83%,误差符合工程要求,重心纵向位置值亦在允许范围内。

4 结语

本文提出的钢质海洋渔政船空船重量及重心估算公式建立在实船资料的统计分析基础上,结果可靠性强,以此分析、整理出的回归方程更具有针对性,适用于新建渔政船重量与重心估算,实用性较好。需要指出的是,随着新材料、新技术、新装备不断应用于渔政船的设计建造中,重量与重心也会发生改变,对现有样本数的回归分析工作还有待完善。

参考文献

[1]贾复.渔船设计[M].北京:农业出版社,1990.

[2]郭仁达.小型渔船初步设计中重量重心的估算[J].水产学报,1980,4(1):105-109.

[3]李明,李华彦,李明.渔船空船重量与重心估算[J].船舶,2000(6):19-21,39.

[4]卢纹岱.SPSS for Windows统计分析[M].3版.北京:电子工业出版社,2006.

[5]BIRAN A.Ship Hydrostatics and Stability[M].Oxford,UK:Butterworth-Heinemann,2003.

[6]顾敏童.船舶设计原理[M].2版.上海:上海交通大学出版社,2006.

渔政船员工作总结 第9篇

【关键词】 科考船；船员管理；归属感；船员培训

0 引 言

21世纪是海洋的世纪，海洋对人类社会的重要性已经引起了全社会的普遍关注。近年来，我国综合国力逐渐提高，海洋国际竞争形势对海洋调查的需求持续加强，国家不断加大对海洋科考的投入，由国家立项并投资建造的海洋科考船陆续建成。随着科考任务增加和先进的海洋科学考察仪器设备不断装备上船，培养一支高素质的海洋科考船管理队伍和船员队伍，对确保科考任务顺利完成有着重大的意义。本文分析海洋科考船管理单位在船员管理工作中遇到的问题，并提出相应对策。

1 我国海洋科考船船员管理工作中 存在的问题

1.1 船员队伍不稳定

（1）船员流动性较大 船员流动性大是个普遍存在的难题，海洋科考船也不例外。受事业单位编制数量有限制约，科考船管理单位通常不储备自有船员，必须依赖市场的劳务供给。科考船的船员班子，有的是完全外包给劳务公司，由劳务公司配备整套船员班子；有的班子中的船长、轮机长等高级船员被纳入单位事业编制，其他船员实行劳务派遣制。在实际运行中，外聘劳务船员稳定性差、流动性高，有些船员在合同期满后不再续签，有的甚至在合同期内违约离船，使得船员业务技能和综合素质难以保证，也不利于发展船舶队伍的向心力和凝聚力。

（2）船员工资相对偏低 待遇的相对下降是造成船员队伍不稳定的重要原因。随着工资待遇海陆差距的逐步缩小，船员对职业的忠诚度和热情在逐渐下降，以致部分船员产生消极和忧虑情绪，不愿意长期留在船上工作，一有机会就会转去认为条件更好的职业或岗位，缺乏岗位责任意识。

（3）船员归属感差 科考船管理单位在举办集体活动、教育培训时，没有把外聘船员考虑在内，对科考船船员的职业生涯和家庭情况也缺乏关心，使船员产生自己是单纯打工者的心理，缺乏归属感。

1.2 船员工作“岸化”严重

科考船上大多数船员是本地船员，在船舶停靠本地码头期间，船员按照岸上工作模式上下班，在船上只留少数值班人员，甚至存在船员相互替班连续休息数天的情况。这样就增加了船舶的不安全因素，一旦船舶出现紧急情况或接到临时任务，就不能很好地解决或执行，也不利于较好地开展船舶维护保养工作。

1.3 船员任职表现考核流于形式

科考船仅以海事部门要求的适任证书考试合格作为船员适任的标准，对船员的日常工作表现、学习能力、团队合作精神并没有专门的船员任职表现考核机制。船员平时的任职表现与工资、奖金、职务晋升、辞退等奖惩措施并不挂钩，尤其是某些具有事业编制的船员，更视工作岗位为“铁饭碗”，单位调度人员和人事管理部门难以处分他们的不当行为，容易在船员队伍中形成干好干坏一个样的想法。

1.4 船员缺少相应的培训

船员培训是船舶管理中的重要环节，通过高质量的培训，可以减少海上事故的发生。如今的海洋综合科考船，尤其是深远海科考船均配备了完善的调查设备，如温盐深仪（CTD）、多普勒流速剖面仪（ADCP）、声呐、拖网、船载气象站、卫星通信等设备及甲板机械设备、吊车绞车等平台，可进行海洋物理、海洋生物、海洋化学、海洋地质等的综合调查。由于科考船船员有许多是从商船转到科考船或是第一次上船的新船员，他们对船舶设备及船载调查设备缺乏了解。目前，科考船上许多科考设备是从国外进口的，其操作界面及说明书均是外文，这对外语水平较低的船员来说，要顺利正确掌握科考设备的使用方法会有很大困难。缺乏专业培训的船员在配合科考人员执行设备操作时或在维修、维护设备时会无从下手。

2 对 策

2.1 建立人性化的船员管理机制

（1）加强队伍建设和队伍选拔 目前，外聘劳务船员和自有船员与劳务船员混合配置是科考船最常用的两种用工模式。科考船管理单位应加强对科考船部门长（大副、轮机长）、管事、大厨队伍的建设，增强对科考船关键岗位的配置和管理，提高队伍的向心力和凝聚力[1]；科考船管理单位在选择船员劳务派遣公司时要选择规模大、实力强、具备从事科考船派员服务经验和资质的劳务派遣公司，且公司培养及派遣的船员都是在科考船之间流动的、工作性质和知识水平相对连续的船员。

（2）制订船员收入减免税政策和相关制度，从而提高船员待遇 目前，瑞典、新加坡、菲律宾等国完全免征船员个人所得税，而我国对船员个人所得税的起征标准还是十几年前制定的，虽然给予了一定的优惠，但起征点仍然较低，税率较高，船员在船期间缴纳的个人所得税占全部收入的比例相当高，税收成了影响国内船员收入的一大因素；因此，迫切需要我国对船员个人所得税征收规定与国际接轨，减免船员个人收入所得税，从而增强船员的职业优越感，提高职业的吸引力。

（3）关心船员，增加船员归属感 科考船管理单位应转变观念，以船员的利益为根本出发点，为船员着想，创造良好的工作环境，尽力满足船员各种合理要求，措施为：改善船员与家人的通信条件，增加船员与亲人联系的频率，减轻船员的心理压力，保证船员处于最佳的工作状态；为船员开通信息渠道，使其及时了解单位现状，参与有关船舶安全营运的交流讨论，体现出他们对单位的价值，提高他们对单位的归属感和责任心；发挥科考船党支部的力量，定期开展组织生活，让船员从思想上、生活上、工作上感受到组织的关爱。

2.2 扭转船员地域片面化的局面

“岸化”的管理模式对科考船的日常保养、值守和应急工作有百害无一利。招聘科考船船员时，应注意船员地域的多元化，尽量避免一套船员班子里招收的全都是本地船员。

2.3 严格考核机制

建立船舶调度管理部门、人事部门、船舶使用单位、船员劳务派遣公司共同参与的科考船船员任职考核机制，以船员综合素质评判船员是否适任，并将考核与工资、奖金、职务晋升、辞退等奖惩措施挂钩。只有严格而完善的考核机制，才能激励船员履行职责，认真钻研业务，进一步增强工作责任心。

2.4 加强船员培训

船舶管理单位应将船员培训工作列为重中之重，每年对船员进行培训和跟踪考核，提供包括单位管理体系及管理制度、新公约履行、船舶设备及船载调查设备操作与维护等项目在内的培训，安排船员参加设备厂商为科考技术人员举办的设备操作和保养培训。此外，还要注重对船员良好职业道德、团队精神的培养，每年为船员开展拓展训练。

3 结 语

建立高素质的科考船管理队伍和科考船船员队伍是科考船管理单位可持续发展的基础。管理单位应在完善科学化、规范化管理的基础上，倡导以人为本的人性化管理理念，建立船员管理激励机制，减少优秀船员的无序流动，保持船员队伍的稳定性。

参考文献：