新能源项目介绍（精选6篇）

新能源项目介绍 第1篇

临沂新能源汽车产业情况介绍

临沂是省政府确定的全省七个新能源汽车推广试点城市之一，也是全省惟一有纯电动汽车生产资质的城市。临沂电动汽车产业化初具规模，全市有新能源汽车整车生产企业14家，主要车型包括电动乘用车、电动商用车、电动警务车等，全年生产各类车辆近万辆。预计到‚十二五‛末，临沂市电动车产业销售收入将突破200亿元。其中，沂星电动汽车公司计划投资2.1亿元年产5000辆电动大客车，投资15亿元年产5万辆电动乘用车，项目投产后，销售收入近百亿元，利税10亿元。此外还将新上绿源公司年产100万辆、澳柯玛扩产100万辆、格仑特扩产50万辆电动自行车项目，项目投产后，集群电动自行车产能300万辆，实现销售收入100亿元以上、利税10亿元。到2015年，全市计划投资15个亿，形成年产13万辆新能源电动汽车的生产能力。临沂还计划到2013年建成充电站13个(目前已有两座)，电动汽车修理厂3个，建立完善市场节能与新能源汽车检验检测中心，运营状态监控中心。

一、纯电公交车。自2010年2月份开始在公交线路上示范运行纯电动公交车，目前，临沂市公交总公司共有K9、K10、K13、K15、K20、K87、—1—

K18七路电动公交车上路运行。临沂市在路运营的新能源公交已达490辆，运营规模已经超过了几个‘十城千辆’示范城市。

山东沂星电动汽车有限公司，前身是临沂汽车改装厂，隶属于市运输公司，以生产‚飞燕‛牌客车为主，是临沂惟一一家客车制造企业。该电动客车单车售价130万元，最高车速可达100公里/小时以上，铅晶电池组使用寿命大于3年15万公里，车辆续航里程300多公里。公司年产能力已达到900台，计划于5月底动工建设一个5000平方米的大车间，预计到2015年，公司电动公交车年产量将实现2000台。公司正在研发一些新产品，包括电动小轿车、城际电动公交车、机场摆渡车以及电动医疗采血车等。其中，首辆城际电动公交车将于5月底下线。山东沂星电动汽车有限公司，公司旗下两款车型也已经获得工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》

二、小型纯电低速电动车。主要产品为电动旅游观光车、电动高尔夫车、电动清洁车、电动警务车、电动乘用车。

沂南县电动车产业集群已成规模，建有专业电动车园区，是我市重要电动车生产地及。拥有澳柯玛、绿源、格仑特、新大洋等电动车整车生产企业12家、配套企业90余家，从业人员近万

人，年产能突破200万辆，被评为 ‚山东省优质电动自行车生产基地‛，成为全国继江苏、浙江、天津之后新崛起的电动车生产基地。

临沂沂达电动汽车有限公司于2010年8月成立，是由江苏常州普其特轴承有限公司、武汉理工大学及临沂四方机械制造有限公司共同投资建设。公司地址位于临沂经济技术开发区。2011年5月底首款电动轿车成功下线并实现量产，现已行销10多个省份。目前拥有多个成熟产品，重量最低能做到700千克。沂达电动汽车新厂区2012年完工后，电动汽车年产量达20000辆，2015年全部项目建设完成后，年生产能力5万辆。

临沂凯迪工程机械有限公司位于中国山东临沂经济开发区，公司专业从事搬运机械及农机具的生产及研发，现主导产品为ZL936型以下30余种内燃轮式装载机。公司开发了M8系列电动汽车整车整备质量：880kg，动力电池采用可维护铅酸电池，电池容量1200AH(12V/120AH*10只)，电池重量:32KG/只，电机功率：4KW，电力控制系统12V直流电，控制器电压60V，充电电压220V，充电器输出电压60V，充电时间7个小时

山东久力、中国王力集团等新能源汽车企业的生产基地也正在紧张的建设之中。

三、充换电站。临沂市已共有焦庄、巩村、义堂、柳青河4座大型电动汽车充电站，直流庄46个，交流庄85个，其中已经于2010年6月23日投入运营的焦庄充换电站即为山东省首座充换电站，也是全国规模最大的充换电站。

焦庄电动汽车充换电站，位于临沂市焦庄沂州路，目前共建设31个直流充电桩，20个交流充电桩，配电容量3200千伏安可同时满足30台电动公交车和20台社会乘务车充电需要，是省内首座，也是全国规模最大、技术标准最先进的电动汽车充电站。自2010年6月23日投运以来，焦庄电动汽车充电站一直处于满负荷运行状态。运行不到一年时间，该站已完成12568台次充电任务，充电217万千瓦时，是目前全国运营状况最好的充电站之一。

巩村电动汽车充换电站是市第二个电动汽车充电站，位于河东区南部，东临东兴路，距离临沂飞机场1公里，占地面积15.3亩。工程投资约2200万元，配电设计总容量2000千伏安，一期投运设备容量1000千伏安。已建设充电设备18套，其中直流充电桩8台，交流充电桩10台，可同时为8台电动公交车和10台带有车载充电设备的小型电动汽车充电。

沂南县向阳电动车充换电站位于沂南县澳柯玛大道与向阳路东南交汇处，占地面积约

18.36亩，工程投资约2700万元，并已于2011年6月30日投入运营。沂南向阳电动汽车充换电站是全市九县建设的第一座充换电站，工程投资2700万元，一期建设充电设备15套，二期将建设电池更换充电车间、60组电池更换充电装置。

临沂柳青河电动汽车充电站位于北城新区三和十一街与三和十二街之间，沂蒙路东侧。临沂柳青河电动汽车充电站一期工程配电总容量1250千伏安，安装1250千伏安变压器1台，建设直流充电桩8个、交流充电桩6个，可满足8辆电动公交车和6辆纯电动家用轿车同时充电；二期工程将建设大型集中充换电站，满足纯电动公交车和家用轿车更换电池的需求。

孕月下限上限标准 5768982 6809******8910094

新能源项目介绍 第2篇

暨“高峰论坛研讨会”

为了贯彻落实国务院节能减排和低碳经济发展战略部署，促进智能电网及光伏产业技术进步和规模化发展，遵循全球能源发展规律，应对金融危机影响;如何使我国绿色高科能源产业，尽快走出一条适合中国国情、又快又好地发展之路，为了解决各种电力入网难题、协调电力供需不对称等起到巨大作用。智能电网的建设分布式太阳能光伏发电新能源将是今后10年的发展重点及行业界最需关注、亟待解决的问题。

据专家预测，2011年江西省用电缺口在100万千瓦左右，到2013年缺口将达390-550万千瓦，都必须依靠外购电力来保障.结合江西省电网实际情况决定将在“十二五”期间投资454亿元坚强智能网建设.缓解我省供电紧张，未来十年是江西实现高科发展、绿色崛起的攻坚时期，也是我省全力推进鄱阳湖生态经济区建设，坚强智能电网人通过提高发电效率、输电效率和电能在终端用户的使用效率，以及推动水电、核电、风能及太阳能等清洁能源的大规模开发利用，可以带来巨大的节能减排和化石能源替代效益，更充分地发挥电网在应对气候变化方面的重要作用。智能电网通过集成先进的信息、自动化、储能、运行控制和调度技术，能够对包括清洁能源在内的所有能源资源进行准确预测和优化调度，改善清洁能源发电的功率输出特性，解决大规模清洁能源接入带来的电网安全稳定运行问题，有效提高电网接纳清洁能源的能力，促进清洁能源的可持续开发和消纳。到2015年，江西电网具备接入风电超过100万千瓦、光伏发电33万千瓦、抽水蓄能120万千瓦。必将持续带动太阳能产业及生物质能、风能、储能、纯电动车等绿色高科领域在江西推动空间广域，发展潜力巨大。

由中国能源环境科技协会与南昌市人民政府共同举办:中国南昌绿色高科新能源高峰论坛会议及博览会将于2012年3月26-28日在中国.南昌国际展览中心召开。旨在加强国内外新能源行业供需双方之间的沟通和交流.拓展国际合作领域、为企业服务活动为宗旨、通过产品展示、技术交流、行业研讨等多种形式、为了加强我省能源行业进入国际市场搭建合作交流平台。>>>参展范围：大型智能发电企业集团形象展示

Ａ：智能电网技术及设备：通信信息技术、物联网技术、多网融合技术、光纤到户技术（FTTH)、调度自动化集成系统、电网网络安全、配网自动化系统、智能巡检系统、安全稳定控制系统解决方案、电能监控系统及微机型继电保护、广域动态监测系统、电网稳定在线监控系统、配电网智能无功补偿装置、控制软件、变送器、自动化主站、远程测控终端(RTU)、调度模拟屏、信息通信交换、以太网交换机、传输技术与设备、接入设备、数据通信与网络技术及相关产品、厂内通信设备、电力线载波机、配套设备和仪表、数字微波通信设备、测试设备及仪器仪表、电力信息化、电力系统仿真、用电管理信息系统等；

Ｂ：智能输配电设备及技术：柔性输电设备、特高压输电设备、高温超导设备、高温超导电缆、配电自动化系统及保护装置、配电网智能化快速消弧选线系统、智能型中低压软启动器、线路保护装置、数字化变电站解决方案、特高压变压器、数字化互感器、传感器、变频器、电抗器、断路器、箱式变电站、开关控制装置、直控开关、高压开关、低压电器、直流电源、继电保护装置等；

Ｃ：智能用电设备及智能调度技术：智能电表及芯片、智能集中抄表/远程抄表系统、各类型电能表、计量互感器、检验装置、自动抄表系统、专用计量柜、用电管理系统、电能计量芯片、广域测量与控制系统、电能质量设备、计量系统、存储系统、安装式仪、电能测量仪器仪表、试验变压器、交直流分压器、高压核相器、红外热像仪、开关柜及控制箱等；

Ｄ：分布式能源及相关技术设备：分布式能源并网接入技术、分布式冷热电联产系统、气体燃料分布式发电、风能分布式发电、太阳能分布式光伏发电系统、生物质能分布式发电、小水电分布式发电系统、燃料电池、智能化监控、网络化群控和远程遥控技术、分布式能源科研单位、成果单位、工程设计及工程建设等；

Ｅ:太阳能工程系统及光伏相关生产设备：太阳能采集系统、太阳能存储系统、太阳能光伏集成装备系统、太阳能空气调节系统、太阳能取暖工程系统、太阳能外墙及屋顶组件、测量及控制系统、太阳能检测及控制系统、太阳能光伏工程程序控制及软件编制系统。硅棒硅块硅锭生产设备,硅片晶圆生产设备,电池板/ 1 组件生产设备, 薄膜电池板生产设备,光伏电池及相关零部件, 光伏电池厂商,光伏发电系统及发电设备,切割清洗检测光伏相关产品等设备

F：节能及新能源汽车展区：智能家电、智能家庭、智能建筑、智能社区、智能交通、充（换）电站-智能电网解决方案、新能源汽车:（电动旅游观光车、电动高尔夫车，电动吉普车、太阳能电动车、电动客货车、电动清洁车、电动（混合动力）客车、电动（混合动力）公交车、电动（混合动力）轿车、电动叉车、电动升降车、电动摩托车、电动三轮车及氢能源、天然等各种新能源、清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放、环保节能型汽车）

G:其它清洁能源：水能：大型发电机·微型发电机.地热能:发电·发电厂设计及基建·地热能热泵· 地热能去盐技术、潮汐能:相关技术、碳捕获及存储、相关技术。>>>拟邀请国家行业领导与专家参加高峰论坛会议嘉宾: 徐锭明:国家能源专家咨询委员会主任、国务院参事

王

骏: 国家能源局新能源可再生能源司 司长 黄其励:全国政协委员、中国工程院院士

李俊峰: 国家发展改革委员会能源研究所副所长

严陆光:中国科学院院土、中国能源环境科技协会理事长

胡学浩:中国电力科学院、副总工程师

周凤起:国家改革委能源研究所、高级顾问

周原冰: 国家电网能源研究院、副总工程师

戴慧珠:中国电科院新能源发电、研究室主任

陈全世:清华大学汽车研究所所长 王秉刚: 全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长

欧阳明高:清华大学汽车工程系主任 陈清泉: 中国工程院院士,英国皇家工程院院士,香港大学电机电子工程系荣誉教授 甄子健: 国家86计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任 >>>参展会议及高峰论坛研讨会收费标准

技术交流会/新产品发部会: 每场国内企业:3000元人民币/小时 ,境外企业:1000美元/小时.主办机构提供场地, 灯具, 桌椅筹配套设施及用品, 并协助主讲企业组织听众。

注册费: 国内代表:2400元/人，国际代表:500美元/人（含资费、会议费、场地费、中餐、晚宴、免费庐山一日游）住宿统一安排，费用自理。报名见附件: “参会回执表”

演讲机会:有意演讲、请提前联系组委会、并提交发言题目和纲要，以便进行发言审定和整体协调安排，发言内容需具有前瞻性、实用性，限定人数。

赞助机会:本次大会经组委会同意设立赞助商4个名额:总冠名荣誉主办单位总赞助商1个名额、博览会开幕式赞助商1个名额、晚宴赞助商1个名额、论坛研讨会赞助商1个名额、为企业形象打造品牌、推广魅力提供超值服务、具体赞助金额及最佳方案与组委会办公室商洽。>>>全方面组织宣传推广

德国砖瓦行业能源管理经验介绍 第3篇

截止2012年底, 依据德国再生能源法 (EEG) 第40条, 德国再生能源税收仅有限地受制于欧盟生态管理和审核计划 (EMAS) 认证及德国工业标准ISO 50001“能源管理体系”的认证。

就欧洲而言, 对制造业企业实行的电力与能源税减免优惠政策 (所谓峰值税调节) 是政府对企业进行补助的手段。依据国家援助法规定, 要求这些企业获得欧盟委员会的认证。现行的税收减免优惠政策已于2012年12月31日终止, 自2013年1月1日起, 这些政策将会有所变化。当前政府草案有如下要求: (1) 企业获得DIN ISO50001 (能源管理体系) 认证; (2) 企业自2015年开始必须采取相应技术措施来降低能源消耗, 每年能耗量要降低1%。对中小企业而言有一个能源审计简化版本。

2 引入能源管理体系的程序

2.1 一般情况

在实践中, 有两个成功的方法为企业引入能源管理体系。

一是以常规监测和报告的形式引入能源管理体系, 如监测和记录每月的仪表读数, 也就是对以下数据进行连续性的监控:能耗和成本水平的比较 (定期比较、差异比较、预算比较) 、稽核、指标构成、能源平衡和产品成本核心之间的相关性、能源分布结构测定。

二是通过能源审计制度来引入能源管理体系。如果没有其他特别方法的话, 这第二种方式应是最好的方法, 因为在能源审计时能够清晰地了解能源的分布结构。而控制能源的先决条件是准确了解能源分布结构。而且, 能源管理体系是建立在能源审计基础上。采用的程序应该包括以下步骤:

第一步:制定并传达能源方针、并进行资源分配;

第二步:执行能源审计;

第三步:引入能源控制和监控系统;

第四步:依据DIN ISO50001能源管理体系进行实施。

2.2 企业责任

2.2.1 能源方针和资源配给

制定并传达能源方针是对企业最基本的要求。组织者或者管理团队必须在其内部阐明和传达能源方针, 即组织者要清楚地表明其关于能源效率的意图和基本原则。这个能源方针提供了一个相关的活动框架。

能源方针可能由指导原则等组成, 其必须含有某些细小的具体内容。指导原则一般包括如下内容: (1) 通过建立一套能源管理体系, 从而系统地、持续地改进能源效率; (2) 能源数据的采集为企业寻找潜在的节能手段提供了基础; (3) 引入能源管理体系的目的是通过合理手段给参与者提供有效信息, 使其合理运行并提供必备的资源。

这里所说的资源是指必备的人员、特有技能和技术以及资金支持等。通过下列方法可将这些资源以条款的形式明确列入文件中: (1) 与相关的工作规范相结合, 如GEFMA (《德国设备管理》) 中的“指导方针124”能源管理的第三部分, 从而实施组织图中有关单元见图1; (2) 召集能源小组成员 (了解资源需求) ; (3) 成立能源成本管理中心; (4) 确定和规划员工培训需求和培训时间安排; (5) 邀请外部顾问来指导系统工作。

DIN ISO50001对能源经理提出以下强制要求: (1) 确定并加强与能源管理体系 (EnMS) 相关的跨越等级的权力和责任; (2) 确保EnMS的引入、实施、维护和并依照标准持续提高; (3) 建立标准和方法来提高能源效率和EnMS的功效。

实践经验表明如果能源经理在组织内不拥有相当的地位和权威, 他就无法达到上述要求, 也就是说他必须是执行团队或行政管理部门中成员, 同时还拥有必备的技术资格和技能。

2.2.2 战略性的、可操作的能源目标和程序

通过预测和预算可以估计出节能的短期目标。具体节能目标以百分率或MWh来表示。但在许多方面, 这样的评估很难达到, 甚至会起反作用。当指标不能充分代表实际的能耗水平时, 这种评估可能就有问题。例如, 产量这个指标就依赖于批量更改频率, 不同批次、不同质量要求都会导致产量波动。在砖瓦行业, 规定废料、废品率的最大值是非常有价值的。

这里所说的能源程序就是各种试验、检验及相关的实施措施。进展情况可通过图表形式表达出来。

2.3 能源审计

2.3.1 基准测定

能源基准测定是指测定下列数据:外部获得能源;能源成本;工艺设备的能耗;能源审计范围和能源分布结构;运行参数;占地面积尺寸 (固定资产的管理) ;产量;其他测量数据。

某种程度上看, 并不存在内部测量的数据, 收集的年用电量只可用于查阅和参考, 尤其是近3年的有关数据非常重要。热能消耗量必须根据气候状况进行调整。所有和能耗、产量密切相关的生产参数需要详细地说明, 其包括延长停产周期;当地大的投资项目;劳动委员会制定的关于解雇劳工和短期劳工的规定等。

大多数情况下, 引入一些基本指标是有益的, 如单位产品的能耗量。

式中e单位产品的能耗, kWh/t;

E总能耗, kWh;

M产量, t。

2.3.2 明确能源审计范围

必须明确能源审计范围或能耗评价范围见图2, 这包括: (1) 与能源管理相关的所有能源 (如供热、天然气、民用燃料油、柴油机燃料、液化石油气、电、煤等) , 所有组织者认为重要的或者监测的能源都应明确列入审计范围内; (2) 在建筑总平面图中标出相关区域的边界及区域内的仪器; (3) 给外部其他单位供给的能源。

2.3.3 测定能源分布结构

为了详细说明企业能耗的基本资料, 能源分布结构的量化是非常重要的, 特别是其作为基本资料的一个指标时 (见图3) 。

砖瓦行业的许多公司以及电气工程公司逐渐制定出了能源分布结构。如图3所示, 某公司采用4个功率表对成型工艺的能耗进行测量, 这样做虽然费用 (4个功率表) 很高, 但与重新分配电能相比, 其成本还是较低的。为了使能源分布达到平衡, 应结合各用能工段连接点的情况区别对待。从这一点出发, 在安装额外的功率表时对其功效应该有所考虑, 因为从功率表读取、传输和用于分析的重要的和非重要的数据必须是真实可靠的, 除非还可通过自动数据采集系统获得数据。

2.3.4 能耗分析

能耗分析的目的是将从电力公司获取的所有能源合理分配给主要的用电设备。能耗分析结果要求用简单的示意图 (图4) 表示出来, 且图中表明了所有测量点。第一步是确定存在的内部能耗测量点, 并使这些测量点与能源审计范围相一致。这种能耗分析必须以了解天然气和电力分布结构为前提条件。

详细说明主要耗能设备的各种能耗情况, 使电力消耗量和天然气消耗量达到协调。最终, 按每台耗能设备实际消耗总能量分配给相同的耗能设备 (见图4) 。大多数情况下, 并没有固定的电能耗测量点, 可使用移动的测试仪器进行电能计量, 然后, 再结合各设备的开机时间推断出能耗数据 (图5) 。

2.3.5 探查节能潜力

“能源审查”这个词描述了探查节能潜力的一个方法 (图6) 。可利用不同技术规范和标准说明检测工厂组成部分的加热和通风情况。通常情况下, 从一个工厂的历史演变过程来看, 其能耗并不在最理想状态。

举例:如果彻底地改造一个建筑物的外保温系统 (不包括供暖系统) , 则建筑物供暖能耗必定会明显地减少。

如果加大建筑物的供暖系统, 它将失去空气水压平衡, 此时如果通风风机系统是皮带驱动, 那么空气就会变得潮湿。

最初选择的蒸汽发生器和压缩机等辅助设备都有一定的性能参数, 现在由于技术程序的变化会造成这些设备超载。

2.3.6 资本投入和经济效益的测定

资本投入和经济效益可根据以往的经验进行评估, 列出的供货价格及相关的信息可从相关资料中查到。另一个可行方法是向生产商寻问设备标准报价, 但这需要了解新一代设备的功能和相应的技术规范。在投资不动产领域涉及若干学科的建筑服务系统时, 其技术经济评价也要符合《德国节能法》的第五条款:在正常使用期, 只要通过节能措施能够收回所有投资的话, 则其投入就是正当合理的。对于现存建筑物, 要考虑其预期的剩余使用时间。

不同机构采用不同的投资评价方法。静态评价方法如简单的投资回收率 (ROI) 对计算3年的短回收期来说是实用的。更多的动态方法如净现值方法则适合于较长回收期的计算。

2.4 能源控制

2.4.1 监控

通常, 安装的监控系统包括所谓的智能电表。然而, 智能电表非常昂贵, 有时所节约的能量远不及电表的成本。因此, 在决定安装特别监控系统之前, 应该仔细考虑以下基本因素: (1) 预估的节能潜力有多大; (2) 降低能耗的迫切度多大; (3) 工厂执行的节能标准; (4) 在现有技术条件下, 安装多的智能电表获得更多数据是否能帮助工厂节约更多的能源; (5) 使用固定仪器持续监测电耗的地点和时间; (6) 使用移动仪器间歇监测电耗的时间和地点。

大多数情况下, 获得太多的密集数据并不符合标准要求。

2.4.2 报告

在这里, “报告”是指工厂内部的交流, 如在不同等级职员以及高层管理者之间的交流。报告的细节程度应该与各自的等级相适应。

3 ISO50001对EnMS的正式要求

3.1 计划

3.1.1 确定和分析影响能源的因素

能耗受以下因素的影响: (1) 外部强制的环保要求; (2) 外部强制的质量要求; (3) 采用的技术类型; (4) 维修状况; (5) 设备运行情况 (操作、设备使用情况) ; (6) 排出 (清除) 率。

一些典型的强制性要求包括: (1) 能源支出计划, 企业有预算计划时, 预算计划应该包括具体的能源支出费用水平; (2) 在能源控制范围内, 将实际能耗数据及相关的特殊指标与基本资料和能源预算支出费用比较; (3) 应该分析出操作员、技术和设备对能耗的影响情况, 表1提供了一个各级职工影响能耗的初步分析; (4) 应以公文的形式阐述能源审计的实施过程 (仅DIN ISO50001部分) ; (5) 制定和更新特别指标也应该以公文形式传达。

不同级别的职工对能耗和产品质量的影响有多大, 这取决于企业对职工培训情况。这让我们意识到, 最好的办法是让职工参与到节能的过程中。

3.1.2 法律责任和其他要求

企业组织者都期望职工能了解有关能耗方面的法律条文。将法律条文以企业规章制度登记表的形式出现, 并明确指出该法律条文应用于那一个设备, 谁负责实施, 表2就是一个法律条文登记表的实例。该法律条文登记表应该被所有参加能源管理体系的人员了解。

3.2 实施运行

3.2.1 资源、职责、责任和权力

能源经理或能源办公室人员的地位应明确写在企业组织架构图中, 而且对他们应有具体工作任务的详细描述。以表格的方式说明其工作内容范围和相应责任, 见表3。当然, 还应赋予他们相对权力来保证这些责任的完成。

3.2.2 技能、培训和节能意识

与各级职工责任和任务分配表 (表3) 相一致, 应草拟一个各级职工的培训需求。这个各级职工责任和任务分配表有助于培训部门制定相应的培训课程。根据表1, 在不同的部门内, 职工个人的培训需求应考虑到 (表1中) 职工对能耗的影响程度。

然后, 在上述分析的基础上草拟培训计划。然而, 培训主题不必与能源管理系统相关, 也就是说可以优先考虑职业培训和资格培训。所有职业培训都有助于职工认识和理解内部能源管理的相互依赖性。这就要求对和节能密切相关的经理和职工进行能源管理战略、目标、节能手段和节能方法的培训。

3.2.3 文献资料

组织者应该描述节能核心因素及它们之间的相互作用, 这就需要制作和节能标准相一致的能源管理手册。将通俗易懂的电子版能源管理手册发布在企业内部网站上是很有必要的。

事实上, 整个文献资料 (见图7) 都可以电子版的形式保存和整理。当然, 它们还应以纸质形式存档保存。会议视频录像带、有标记的审计报告和管理审查的决议记录除外。

3.3 分析评价

新能源车型六大分类及优缺点介绍 第4篇

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

2、纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

3、燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。

4、氢动力汽车

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要。

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

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5、燃气汽车

燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到90%左右。美国的目标是，到2016年，公共汽车领域有7%的汽车使用天然气，50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2016年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将由目前的180座增加到至少300座。

业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：

一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；

二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；

三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。

6、生物乙醇汽车

乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

乙醇汽车的燃料应用方式：

一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。

二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；

三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；

四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车。

大唐能源化工公司介绍 第5篇

2009-6-19，大唐能源化工有限责任公司成立大会在大唐国际发电公司本部举行。该公司的成立标志着集团公司能源化工产业的管理步入到专业化、规模化管理时期。集团公司总经理翟若愚、北京市石景山区区长周茂非出席成立大会并共同为大唐能源化工有限责任公司揭牌。

集团公司规划发展部主任殷立，大唐国际发电公司总经理、大唐能源化工公司董事长曹景山参加成立大会并分别致辞。

大唐能源化工公司副总经理赵景宽介绍了公司的基本情况。大唐能源化工公司党组副书记石晓帆主持成立大会。

大唐能源化工公司作为大唐国际发电公司的二级公司，将对系统内的煤化工及其他能源化工项目实行专业化管理。大唐能源化工有限责任公司作为国有大型能源集团——中国大唐集团公司旗下能源化工产业的专业管理公司，负责中国大唐所属化工、冶金及其配套项目的前期规划、工程建设、生产运营、科技研发与市场营销。

农村新能源项目 第6篇

近日，科技部农村科技司、条件财务司联合组织专家在北京对“十一五”国家科技支撑计划“农村新能源开发与节能关键技术研究”重点项目进行了验收。科技部农村司王喆副司长、住房和城乡建设部建筑节能与科技司韩爱兴副司长出席会议并讲话。科技部农村司、条财司、农村中心、风险中心、项目组织单位住房和城乡建设部有关负责同志，项目技术负责人以及主要课题负责人参加了验收会。验收专家组审阅了项目验收材料，听取了有关项目任务完成情况及经费使用情况的汇报，并对汇报进行了质疑和讨论。验收专家组一致同意项目通过验收。项目针对我国农村能源特点，主要围绕优势多家单位承担项目针对我国农村能源特点，围绕农村适用太阳能、生物质能、风/水/光能、低品位能等能源的开发与综合利用，开展了农村生活与建筑能源供应和节能集成技术研究。经过“十一五”攻关，探索了我国典型气候区农村能源利用模式，重点攻克了小品种畜禽粪便高效沼气技术、火炕与土暖气一体化复合技术、农宅被动式节能改造技术等农村能源利用新技术。开发出了农村高效太阳能空气集热器、农村配变多功能测控装置等关键装备。

示范工程覆盖了黑龙江、河南、湖南、四川、西藏、浙江、广东等全国五个气候区的十余个省市、自治区，取得了良好的社会效益和经济效益，为我国新农村建设和村镇发展提供了重要的科技支撑。