新能源汽车教学总结（精选8篇）
新能源汽车教学总结 第1篇
通过企业实践，了解了行业企业设备现状与发展趋势以及企业对汽修工专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，为我们制订人才培养方案、改革课程体系、整合教学内容提供了依据，使我们教学更有针对性与适应性，以便学生毕业后迅速适应工作岗位要求。结合企业要求与学校实际情况，我个人觉得学校在以下几方面的工作有待进一步加强：
1、加强学生爱岗敬业教育，干一行爱一行，脚踏实地，诚实守信，从基层做起。态度决定一切，细节决定成败。
2、加大校企合作力度，鼓励教师为企业提供技术服务，参与企业技术改造与企业管理。学校聘请更多的有丰富实践工作经验的企业工程师作为实践指导教师，共同制订人才培养方案，共同开发课程体系等。
3、进一步改善教学质量，夯实学生理论功底，加强实践教学环节，增强学生实际动手能力。
企业文化应与职业学校校园文化对接企业文化的目的就是要企业内部倡导和营造一种积极健康，活泼、和谐的精神氛围，应该让学生提前感受到企业文化，通过校园文化感受到企业员工工作纪律要求和工作态度的严谨作风，是学生在校园内就能在一定程度上了解、熟悉并认同企业文化，企业文化也是培养学生形成良好职业素养的一条重要路径，学生在校园内通过这样文化的熏陶，潜移默化地规范自己的思想和行为，为今后在企业的立足和发展奠定基础。
课程设置和课程改革应适应企业需求中职学校教师企业实践，不仅能感受到课本知识与实际工作需求的差别，更能清晰的认识到我们学生所掌握的知识技能比较落后，不能符合岗位需求，这可能也是我们中职学生不受企业欢迎的原因之一，通过企业时间可以熟悉相关的岗位职责，操作规范和用人标准，这为准确定位人才培养目标、构建专业课程体系指明了方向。通过企业实践，不仅开阔了视野，还为专业课程设置、课程改革、指导学生实习起到了指引性作用。通过这次实践也深知自己的不足，无论是专业技能还是职教理念仍需进一步加强学习，为今后自己的努力学习指明方向，同时还要利用休息时间积极参加企业实践，不断充实自己，使自己早日成为一名优秀的当代职业学校教师。
新能源汽车教学总结 第2篇
[袁莆薀虿袀肆莃薅衿] 根据市委、市政府在发展节能与新能源汽车及配套产业方面的工作要求。我市结合本地工业实际，采取了切实可行的工作方法，大力促进企业转型升级，取得了很好的成效。
一、20××年工作总结
1、着力引进新能源汽车及配套产业项目或者节能产品生产项目。今年引进4个节能产品生产项目，2个项目分别于6月份、10月份动工兴建，2个项目正在规划。同时多次与国机集团联系、洽谈在我市建设汽车配套产品生产项目建设事宜。
2、大力扶持现有新能源汽车及配套产业企业和节能产品生产企业的发展。为推动该产业快速发展，我市从各个方面给予支持，主要协助了新世纪永磁材料公司生产原材料的申报到产品的销售，政府各部门大力帮助得邦照明公司解决企业用工等。
3、推动企业转型升级改造。我市在引进和扶持新兴战略性产品的同时，加快了淘汰落后产能的步伐，对高能耗、资源浪费严重的产业，按照上级文件要求，逐一进行淘汰，或者进行技术改造。促进资源综合利用产业的发展，实现节能降耗目标。
存在的问题：一是原材料资源不足，导致节能与新能源汽车及配套产业发展滞后；二是以前招商引资过程中，对节能与新能源汽车及配套产业不够重视，导致该产业起步较晚。
二、20××年工作安排
1、加强产业转移平台建设。我市已作好规划，建设新能源汽车及配套产业基地，规划用地面积为1000亩。
2、进一步明确把节能与新能源汽车及配套产业列入20××年招商引资重点项目。
新能源汽车教学总结 第3篇
关键词：新能源汽车,任务驱动教学,中技学校
一、引言
根据有关中央部门的统计数据,2013我国汽车保有量已达到1.37亿辆,2014年国内汽车保有量将近1.4亿辆。大量汽车在给人们生活带来便利的同时,环境恶化、能源短缺等问题日趋严重。在能源制约、环境污染等大背景下,我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措, 国内各汽车生产企业将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。
2012年4月18日时任国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,会议决定争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆。2014年7月 ,国家机关事务管理局、财政部、科技部 、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》要求2014年至2016年,中央国家机关和纳入范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。其他政府机关及公共机构在2014年购买的新 能源汽车 占当年配 备更新总 量的比例 不低于10%, 2015年不低于20%,2016年不低于30%,以后逐年提高。借此 东风,我国新能源汽车的产销增长迅速,据2014年8月工信部发布国内新能源车生产情况,2014年1~7月,中国新能源汽车累计生产2.59万辆,同比增长280%。其中,纯电动乘用车生产1.38万辆 ,同比增长近7倍 , 插电式混合动力乘用车生产5027辆,同比增长近10倍。人们节能环保意识强化,政府的补贴、税收、牌照政策支持,我国新能源汽车将会走上快车道。未雨绸缪 ,为满足新 能源汽车 维修、保养 对从业人 员的素质 、技能要求, 在中技学校汽修专业中开展新能源教学必须加快进行。
二、新能源汽车简述
我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施 ,《规则》强调说明 :新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源汽车等各类别产品。
混合动力 指那些采 用传统燃 料的 , 同时配以 电动机/ 发动机改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的 不同 , 主要可以 分为汽油 混合动力 和柴油混 合动力两 种。
电动汽车顾名思义是主要采用电力驱动的汽车, 大部分车辆直接采用电机驱动, 有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。
燃料电池汽车指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能的。
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具, 排放出的是纯净水,具有无污染、零排放、储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
电动汽车和燃料电池汽车是长远的战略目标, 但技术尚未成熟,目前过渡期间最理想的选择就是混合动力汽车。目前中国市场上在售的新能源乘用车都是混合动力汽车和电动汽车,教学主要是围绕混合动力汽车和电动汽车进行的。
三、教学对象
混合动力汽车和电动汽车结构复杂,原理复杂。要掌握混合动力汽车和电动汽车的原理及维修技能, 要求学员具有发动机、变速箱、电机、电池及电子控制领域相关知识、技能。因此,教学、培训对象应是三年级学生、高级工班学生、大专学生、需再培训的汽车维修从业人员。
四、实训室建设
混合动力汽车除发动机、电动机、蓄电池等各种单元基础外, 重要技术是各系统的电子控制技术和整车的动力系统优化。混合动力汽车有驱动电机及其控制器(MCU)、电池及其管理系统(BMS)、混合动力变速箱(如AMT)、内燃机与电机动力耦合装置、强电的安全防护措施。电动汽车的关键核心技术有动力电池、电机、电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系 统、完成既定任务的工作装置等。因此,混合动力汽车和电动汽车上有许多传统汽车中没有的电力驱动系统和汽车附件, 其检测、诊断方法,诊断工具与传统汽车不同,要完成混合动力汽车和电动汽车的教学,必须配备相应的车辆、零部件、教学台架、检测诊断工具。
1.实训汽车
汽车整车能给学生带来最感性的认识, 对车辆故障情况分析、检测、诊断、排除最容易认知。根据技术潮流方向,车辆车型的保有量及未来的潜力, 混合动力汽车配置选择丰田普锐斯1.8L自动标准型,比亚迪秦;电动汽车配置选择比亚迪E6作为教学的实训车辆。
2.实训台架
教学中使用相应台架可形象展示混合动力及纯电动汽车的特点与基本结构,不同工况下其动力传递方式,便于教学。学生利用教学台架可以直观了解动力系统组成及工作状况, 加深学生对混合动力汽车、电动汽车工作原理的认识。通过台架实验可以将抽象的控制理论形象化, 使学生深入理解各种工况下总成的动态参数变化情况。台架可以使学生通过观察各种元件和电路故障对各个系统性能的影响, 进一步理解各总成的运行过程和控制理论, 掌握常见故障的诊断和检测方法,培养正确的分析和解决实际问题的能力,养成正确高效的思维习惯。
根据实训车型,配置丰田普锐斯混合动力系统台架、丰田普锐斯混合动力整车监测系统试验台架、电动汽车动力系统台架、 比亚迪电动汽车整车监测系统实验台架等设施可大大提高教学效率。
3.实训零件
配置普锐斯变速器总成、驱动电机总成、电池总成;比亚迪秦动力混合系统总成、驱动电机总成、电机控制总成等。学生通过对关键总成的拆装、检测,加深对原理的理解,加强对检测技能的掌握。
4.诊 断检测设备
丰田汽车故障诊断仪GTS,比亚迪故障诊断仪-ED300,普锐斯拆装专用工具,比亚迪拆装专用工具。
5.教学图片 、挂图
制作普锐斯、比亚迪秦、比亚迪E6轿车整车结构、关键零部件结构、原理等方面的挂图、图片。制作普锐斯、比亚迪秦、E6轿车故障诊断、分析流程图 ,检测操作步骤程序看板等辅助教具。
6.维修手册电路图
购买普锐斯、比亚迪秦、E6轿车的原厂维修手册、电路图, 按教学人数打印成册。
7.配套资料
制作普锐斯、比亚迪秦、E6轿车的结构、原理、检测诊断方面的视频、PPT等教学素材。
五、教师队伍建设
教师的素质、能力关系到教材的使用效果,设备的使用效率关系到能否正确选择以能力为本位的教学方法和教学质量的根本问题。新能源汽车的理论性很强,实际操作检修难,这一特点要求教师是名副其实的“双师型”教师。新能源汽车是新生事物,长期在学校任教的老师都没接触过。提高教师对新能源汽车的认识,掌握其理论知识、保养方法、故障分析、检测技能, 打造一支高水平的新能源汽车教学的教师队伍是进行新能源汽车教学的前提条件。对教师队伍的建设可通过以下措施达成:
1高校 、名校培训
选派担任新能源汽车教学的老师到比较早开展新能源汽车教学的大学、学院进行专业培训,如深圳技师学院就是一个很好的新能源汽车维修教学培训学校。
2.厂 家培训
与生产厂家联系, 选派担任新能源汽车教学的老师到对应生产厂家的售后服务培训机构参加培训。
3.4S店 实操培训
将教师送到维修企业的一线实训, 专门进行新能源汽车的检修,提高动手能力,积累实战经验,达到真正能掌握原理并进行维修故障的目的。可从维修企业中聘请资深的维修专家到学校进行指导, 从中学习到维修技术和解决常见的故障问题。
4.聘 请人才
物色维修企业中新能源汽车维修的高技能人才, 通过聘用的形式充实到学校教师队伍中。
5.校内培训
对教师制订校内培训考核计划, 鼓励其通过自学达到要求,也可以通过教师之间“一帮一”的培训,提高授课教师的理论和技能水平。
六、校本教材编写
混合动力汽车及电动汽车汽车作为新生事物, 前些年的销量、社会保有量并不大,有关这方面的教学资料、培训资料很少,或者与当前车型、技术不适应、不配套。另外,中技教育在教学内容上应该注重教学内容与职业岗位需求的相同性, 以职业岗位的需求确定教学内容。因此,要根据学校实训室设备的实际情况,新生基础、能力情况,编写出适应本校的混合动力汽车及电动汽车教学校本教材。
七、教学方法
学习混合动力汽车及电动汽车的维修技能, 对中技学生来讲是有一定难度, 只有采取合适教学方法才会得到较好的教学效果。任务驱动教学法比较适合中技学生的状况及混合动力汽车及电动汽车教学的要求, 任务驱动式教学法是一种主动探究型教学模式, 是建立在建构主义学习理论基础上的教学法,它将以往以传授知识为主的传统教学模式,变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式教学模式,其特点是以学生为中心,以教师为主导,以任务为驱动,适合于各种应用类课程教学。
教学过程中, 教师将教学内容按由浅到深的要求设计好任务,再对比较大的任务分为若干个具体子任务,由任务驱动教学节奏,引导学生思考。每位学生根据自己对当前问题的理解,运用所学知识或学习新的知识,提出解决方案,解决问题。学生完成任务的过程,既是学习理论知识的过程,又是综合应用知识,培养某项工作能力的过程,更是培养学生自主学习能力的过程。同时,利用新的评价体系,培养学生的文明礼仪,培养吃苦耐劳的精神,增强其团队合作和自学能力。
八、结语
汽车新能源技术教学研讨 第4篇
关键词：汽车新能源技术；教学方法；研究
一、引言
随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量逐年增长，每年消耗的燃油量越来越多，汽车排放污染越来越大，近些年来我国大部分地区特别是京津翼每年多次发生大量的霾污染现象与此相关。同时，石油资源是非常有限的，按照现在汽车保有量的发展速度和能源消耗的速度，石油资源最多只能使用40~60年，能源危机、环境污染使发展新能源汽车成为社会共识，节约能源、寻求新的替代能源是未来汽车发展的必然趋势。为了提高学生节约能源的意识，对汽车能源和未来汽车能源有一个认识，学校开设了汽车新能源技术校选课，这门课的学习特点是涉及内容繁多，知识面广，必须了解汽车的基本结构、工作原理、使用特点和基本技术，并且汽车新能源技术的利用涉及到国家政策、排放控制、国家标准等，很难选到合适的教材，而学生来自于不同的学院，知识层次参差不齐，基础知识掌握的程度也不相同。为了上好这门课，从教学模式、教学内容等多方面进行探讨，寻求最佳的教学方法，激励学生自主学习的意愿，将节约汽车能源向节约其他能源的方向拓展，并将新能源知识运用到生活其他方面。
二、采用多媒体教学
多媒体教学已经广泛运用于本科教学中，在汽车新能源技术课程教学中的运用效果则更为显著。汽车新能源技术课程的内容信息量大，不易理解，利用多媒体技术进行辅助教学，将汽车构造、汽车的基本历史以动画、情境的方式表现出来，不仅能让学生形象直观地分析汽车的结构和原理，且对于一点机械制图知识也没有的学生来说也易于理解汽车的基本结构，如学习发动机构造，使用Flash动画演示在发动机作功时如何将热能通过活塞、连杆、曲轴转化为机械能的过程，还有在学习汽车的购买与颜色、安全的关系，通过美国大峡谷魔鬼公路的视频分析颜色与汽车行驶安全之间的关系，利用多媒体这种现代化的教学手段，将图、文、声、像等充分结合起来，形成时间、空间、声音的立体组合，丰富教学内容，同时让学习变得有滋有味，脱离枯燥无趣的尴尬境地，把理论和实际结合起来，这样的学习学生体会更深刻，理解更透彻。
三、结合时势和经济
分析世界能源的分布，探索能源的形式、世界主要国家能源一次消费和构成，研究我国主要能源构成及对国外依赖的程度和由此对我国经济的影响，分析我国能源经济目前存在的最大问题，分析我国人均能源占有率和我国与世界平均水平存在的较大差距，由此提高学生对我国目前能源储存量和实用量的认识，提高学生自主节约能源的意识。
四、结合能源与环境的关系进行分析
我国汽车保有量占世界第一，能源消耗量也大，巨大的能源消耗量伴随着巨大的废气排放量，我国的CO2排放仅次于美国和西欧，实际上已是世界第二。为了能够让学生正确理解能源与环境之间的关系，从我国汽车保有量的增长到汽车的发展逐一分析，探索随之而来的汽车排放，对比保有量与排放量，围绕我国目前的排放标准和国外先进的排放标准分析存在的巨大差距，以及这些差距产生的原因和现状，分析我国霾污染现象产生的根本原因、构成、存在的形式和形状，让学生对霾污染产生的危害有根本的认识，进一步拓展学生的视野，就城市空气污染引发的健康问题和过早死亡给发达经济体以及印度等国每年造成的经济损失总额高达3.5万亿美元展开讨论，将霾污染与我国经济、技术、军事的发展联系起来，分析道路交通对空气污染的影响，提出即便是非汽车专业的学生也能为保护环境做什么的问题。
五、汽车新能源分析
以目前世界上最先进的新能源技术为主线，对比中美两国航空用燃油，分析以页岩气为主的新能源开发和应用对世界能源格局的改变和能源战略转移的影响，探讨我国未来可能采用的新能源技术，采用启发式的教学模式，激发学生的求知欲望，分析我国的地理条件，探讨我国可能存在和利用的新能源，寻求我国的新能源之路。探讨我国在采用满足国Ⅳ标准的发动机后因能源问题导致排放不满足国Ⅳ要求的问题。
六、国家标准和要求
美国自从上个世纪40年代洛杉矶发生光化学烟雾以来产生了各种严重的环境污染，激发了大众的环保意识，促进各种环保标准的制订和措施的执行。一种新能源的开发到生产、使用与环保息息相关，因此研究一种新能源除了需要先进的技术进行探索之外，还需要国家制订出相关的标准和环保要求，盲目的开发、生产和使用会造成不必要的浪费，甚至会对环境造成严重的破坏。分析国家相关的标准和要求制订的背景和目的，以及所起到的作用。通过学习国家相关标准和环境要求，学生更加明白什么是自己能做的、该做的，什么是不能做的，培养了学生的主人翁意识，从而自觉节约能源、保护环境。
七、上升到战略高度
围绕世界范围内的石油资源展开的经济纠葛、政治纷争乃至于由于能源引起的此起彼伏的战争进行分析，探讨钓鱼岛和南海附近区域所具有的能源价值和储量，让学生对国家与能源的关系产生浓厚的兴趣，将世界各个国家过去各次战争与能源紧张、国际油价和地缘政治、我国能源的依赖程度和国家安全的关系，上升到战略的高度探讨能源与战备的关系，提高学生对节约能源、发展新能源对国家安全的意识。
八、考核方式
改革以往闭卷考试的方式，采用平时考核结合论文的方法进行期未考核，通过论文的撰写，让学生在网上查阅资料、文献，对生活中的节能以及各种节能方式进行探讨，一方面扩大学生对能源知识面的认识，另一方面通过查阅文献，加深对各种新能源在汽车上应用的优缺点的理解，从而使学生认识到目前首要的工作是节约能源、逐步稳定地发展新能源，并且能够对节约能源和新能源的利用及其解决存在的问题提出自己的看法和见解。
九、结论
学生来源于不同专业，对汽车新能源技术这门校选课，教学难度比较大，通过采用多媒体教学，同时将新能源与时势和经济结合起来，使学生对我国实际的人均占有量有一个充分的认识，分析能源与环境的关系，结合我国霾污染现象的发生，探讨汽车保有量与大量的能源消耗及污染对国家经济、技术发展的影响，提出目前世界上的新能源可能对能源战略产生的问题，相对比我国能源技术现状，激发学生对新能源知识的学习兴趣，同时探讨能源与标准和环保要求之间的关系，开发环保的新能源，分析国内外能源与战争的情况，使学生认清能源与国家安全的关系，并通过新的考核方式，使学生对能源知识的认识向着广度和深度的方向拓展，并把对节能的意识和新能源的利用运用到生活和工作中，从而实现这门课学习的最终目的。
参考文献：
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新能源汽车教学总结 第5篇
1月4日至20日，汽车工程学院新能源汽车技术教研室在5号楼新能源汽车实训基地进行了教师技能培训工作。
图一：赵振宁老师在讲课中
图二：教师对电动空调压缩机部件进行分解
图三：教师动手制作的高压继电器教具
本次培训由新能源汽车技术专业骨干教师赵振宁老师负责，我校汽车专业教师何英俊、赵宏涛、蔡文博、杨舒乐等人参加了此次培训。本次培训的主要内容有：高压安全操作、电池箱的拆装、B50EV前仓拆装、电工基本技能训练、永磁同步电机结构认识及测量、感应电机结构认识及测量、电动汽车安全防护技术、逆变器结构及检测、充电机结构及检测、电动汽车空调结构及原理、电池及BMS、整车控制技术、DC/DC原理及检修等。
图四：部分培训教师合影
新能源汽车教学总结 第6篇
新能源汽车由于能够实现超低排放甚至零排放的要求，因此得到了国家政府和企业的高度重视，并被视为调整交通能源使用结构和改善城市大气环境质量的有效途径之一。电力驱动及控制系统是新能源汽车的核心，主要包括了：驱动电机，变频器、动力电池。动力电池、驱动电机及控制器的性能对整个电动汽车的性能起到至关重要的作用，如下图所示。
图 1 新能源汽车的基本结构
新能源汽车教学平台系统采用了与实际电动汽车电力驱动及控制系统类似的组成部分，能够直观、真实地
模拟电动汽车的实际组成结构和运行工况，并能够对整个系统进行测试分析，能够满足在新能源汽车领域教学和科研中的需求。
图 2 新能源汽车教学平台系统基本组成 d 设备组成
• 变频器单元（动力电池、充电单元、BMS 系统）• 电机 • 制动器 • 扭矩和转速传感器
• 高精度功率分析仪：PA6000 • CAN 分析仪CANScope-Pro • CANopen 主站卡USBCAN-E-P •
NDAM 系列模块：NDAM-9020、NDAM-7404、NDAM-4400和NDAM-6608 d
功能特点
• 完整的驱动模拟系统：包括驱动电机，变频器以及制动器，集成了高性能的扭矩和转速传感器； 并可以根据需要配置动力电池。
• 基于CAN-bus 的驱动控制系统，能够完成对驱动系统的控制和监测； o 基于CANopen 网络的驱动控制系统 • 可以集成基于CAN-bus 总线的BMS 系统； •
集成高性能的功率分析仪PA6000，可以对整个驱动系统的评估测试，满足新能源汽车教学平台在驱动系统教学和科研中的需要；
o 驱动系统效率测试 o 变频系统性能测试 o 动力系统性能测试 o 驱动运行工况测试
集成高性能的CAN 分析仪CANScope-Pro，可以对整个CAN-bus 网络进行分析测试，满足新能源汽车教学平台CAN-bus 网络协议教学科研需要；
o BMS 系统协议分析，教学和研究 o 驱动控制系统协议分析，教学和研究 o 新能源汽车整车协议分析，教学和研究 o SAE J1939高层协议分析，教学和研究
o 并支持CANopen 等其它高层协议分析，教学和研究 •
提供有丰富的教学和开发资料，便于教学和科研应用 d
设备功能介绍
1.高精度功率分析仪：PA6000 PA6000高精度功率分析仪可以广泛应用于节能和新能源领域，例如混合型电动汽车、电动汽车等功率设备的开发和性能评估。PA6000高精度功率分析仪可以对多相高电压和大电流进行精确测量，其功能特点如下：
• 采用先进的测量技术，支持直流～1MHz 带宽，保证了可靠的测量准确度，基本精度：0.02%； • 最多可以支持6相功率输入，所有的输入通道均电气隔离，避免各种应用中的短路； • 同步采集所有相，精确测量电压、电流和功率参数；
• 提供丰富的分析功能：谐波闪变分析、频谱分析、采样波形显示和矢量图； • 超大容量存储（>10G），支持长时间的数据记录；
可通过外部传感器测量扭矩和转速，用于马达和驱动应用； • 12.1” 彩色液晶显示器，1280*800分辨率
• 良好的操作性：提供丰富、快捷的功能按键，并支持触摸屏和鼠标键盘控制 • 简单的用户界面确保操作简单、直观；
• 标准配置和自定义配置允许用户精确设定适合其应用的相应功能； • 标配USB、Ethernet 和GPIB 三种接口，可以快速、方便地连接到 PC。•
配备有PC 软件，可用来下载数据、分析和生成报表；
图 3 PA6000功率分析仪
采用PA6000功率分析仪搭建测试平台可以对电动汽车电力驱动系统进行精确的评估：PA6000功率分析仪的功率测量单元可以同时对电池输出信号、变频器输入输出信号进行测量分析，同时具有电机测量单元，可以对驱动电机的转速、扭矩信号进行测量。通过控制系统的配合，PA6000功率分析仪可以测量电机在不同转速、不同转矩下变频器的性能、电机的加速性能等，从而可以模拟出汽车在高速或大阻力下整个系统的性能。PA6000可实现如下功能：
z 电池输出电压、输出电流数值测量与波形显示； z 变频器输入/输出电压值和电流值测量与波形显示； z 转速和扭矩信号测量与波形显示； z 变频器效率测量；
z 变频器输出信号谐波分析； z 电机效率测量。
2.CAN 分析仪CANScope-Pro CANScope-Pro 分析仪是CAN 总线开发与测试的专业工具，集海量存储示波器、网络分析仪、误码率分析仪、协议分析仪及可靠性测试工具于一身，并把各种仪器有机的整合和关连；重新定义CAN 总线的开发测试方法，可对CAN 网络通信正确性、可靠性、合理性进行多角度全方位的评估；帮助用户快速定位故障节点，解决CAN 总线应用的各种问题，是CAN 总线开发测试的终极工具。
图 4 CANScope-Pro产品
CANScope-Pro 主要功能： z CAN 示波器：捕获CAN 总线上的信号并分析； z CAN 眼图：对总线信号按位进行叠加显示、统计分析； z CAN 报文：对捕获到的CAN 帧进行显示，提供统计报表等； z CAN 波形：将模拟波形转化成二进制码流，并解码形成CAN 帧； z 网络共享：提供远程多人协作分析功能；
z CANScopeEx ：多种应用层协议数据的发送与解析；支持CANopenJ1939DeviceNetiCAN等协议。z 自定义分析：用户可指定协议规则，实现仪表显示、趋势图显示等功能。CANScope-Pro 应用在汽车电子网络或者工业自动化网络中如下图所示。
图 5 CANScope‐Pro应用示意图
CANScope-Pro 可以对电动车的整车CAN-bus 网络进行测试和分析，对整车CAN-bus 网络性能进行评估。
也可以借助于CANScope-Pro 的完成电动车整车CAN-bus 网络协议的制定、研究等教学和科研任务。
3.CANopen 主站卡USBCAN-E-P
USBCAN-E-P 是集成1路隔离CAN 通道，支持CANopen 主站协议的USB-CAN 接口卡。该设备遵循CANopen 规范DS301，具有USN2.0全速接口，支持32个从站，128个RPDO 和512个TPDO。在新能源汽车教学平台系统中USBCAN-E-P 通过发送RPDO 控制变频器启停和输出不同频率；通过发送RPDO 控制NDAM-4400输出电压信号控制制动器的转矩；通过接受NDAM-9020发送的TPDO 测量转速、扭矩信号和温度
信号。
USBCAN-E-P 功能特点： z 遵照CANopen 规范DS301 V4.02和DS303-3进行设计； z 支持PDO、SDO、紧急报文发送； z 支持所有NMT 网络管理功能；
z 支持所有PDO 通讯类型，并可实现对每个PDO 的监控； z 主站卡硬件自动存储紧急报文； z 一路电气完全隔离的CAN 通道； z 支持5Kbps ~ 1Mbps之间的标准波特率； z ESD（静电放电）保护：IEC 61000-4-2 Level 3； z CAN 通信接口支持2KV、5/100Hz群脉冲保护； z CAN 通信接口支持2KV、5/100Hz浪涌保护； z 内置120欧姆终端电阻，可通过跳线选择； z 2500Vrms 电气隔离保护；
z 工业级环境温度：-20℃ ~ +85℃ ； 4.NDAM 系列模块
NDAM 是新一代基于网络通讯的刀片式数据采集控制系统。
采用积木化结构，简单、灵活，通讯模块和各种数据采集控制模块自由组合，应对各种现场应用。NDAM 系统可通过RS-485/RS-422/RS-232、以太网或CAN-bus 等通讯方式实现对现场各种传感器的数据采集和设备的远程控制。
在新能源汽车教学平台系统中，采用NDAM-9020作为通信模块，该模块以CANopen 协议作为通信协议；采用NDAM-7404计数测频模块采集扭矩和转速信号；采用NDAM-4400模拟量输出模块控制制动器；采用NDAM-6608 热电偶采集模块测量电机和制动器的温度。
图 6 NDAM系列模块示意图
z NDAM 系列模块功能特点：
32位ARM 处理器； 嵌入式实时操作系统； ESD 保护；
新能源汽车教学平台系统 支持远程升级； 工作温度范围：-20℃～+85℃； 工业级塑料外壳，标准 DIN 导轨安装。NDAM-7404 功能特点 输入路数：2 路隔离输入和 2 路非隔离输入； 最大计数值：32bits； 可编程数字滤波：1~65535us； 输入信号频率：非隔离通道：<100kHz；隔离通道：<1MHz； 2 路非隔离输入电压：可编程门槛电压； 可选择门控输入模式，对测量值进行捕获； 具有匹配超限功能，匹配超限值独立配置。NDAM-4400 功能特点： 4 通道模拟量输出； 12 位双缓冲 D/A 转换器； 电压输出：0~10V； 电流输出：0~20mA／4~20mA ； 输出精度：±0.5% FSR； 隔离耐压：2500VDC。NDAM-6608 功能特点 6 路差分热电偶隔离输入通道； 8 种型号标准热电偶支持； 24 位高精度 ADC； 8 路隔离数字量输出通道； 状态报警输出； 隔离耐压：3000 VDC。NDAM-9020 功能特点 遵照 CANopen 规范 DS301 V4.02 和 DS303-3 进行设计； 支持 PDO、SDO、紧急报文发送； 支持所有 NMT 网络管理功能； 支持 MiniUSB 接口配置设备； CAN 通道电气隔离。6 新能源汽车教学平台系统 修订历史 版本 V1.00 日期 2012/09/06 原因 创建文档 1 新能源汽车教学平台系统 销售与服务网络
新能源汽车教学总结 第7篇
xxxx年，为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，我局作为x市新能汽车推广应用工作领导小组办公室，采取有力措施，加大工作力度，认真抓好落实，各项工作取得一定成效，现将相关工作情况总结如下。
一、强化组织领导。调整专项领导小组各单位职能职责，印发《x市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室关于调整x市新能源汽车推广应用工作推进小组及成员单位工作职责的通知》（〔xxxx〕-x）明确相关职能单位的工作职能，加强新能源产业的推进工作。
二、加强服务指导。培育和发展新能源汽车产业，是推动绿色产能兴起和促进汽车产业转型升级，实现我国从汽车大国向汽车强国转变的重要战略举措。x市被确定为国家级的新能源汽车发展及应用试点城市后，我市按照统一部署和要求，进一步促进我市新能源汽车产业的发展和推广应用，全力以赴，制定科学、严谨、高效、有力的注册登记工作方案，全力开展新能源汽车登记注册工作，在我市政务中心大厅、车管窗口均设置有宣传展板，提高开展新能源汽车注册登记宣传的曝光率及群众知晓率。在政务中心大厅设置了导办员引导群众办理，为群众提供更为贴心的服务。并在我市两家机动车xS服务站（x阔龙汽车xS服务站和都江堰宣池汽车xS服务站）开通新能源汽车注册登记业务。扩大受理点，使群众能自由选择办理点就近办理，进一步深化便利服务。据统计，xxxx年，通过机动车xS服务站注册登记新能源汽车共计xx辆，共计注册登记新能源汽车xx辆。
三、加快配套设施建设。加强加油加气和充电站的合建站推广工作，初步定下相关建设点位，成立了燃油燃气工作协会，推动项目的落地落实进程。加快居民小区充电设施建设工作。我市组织召开全体物业服务企业会议，在会议上提出充电桩的推进情况，指导督促物业项目配建充电桩按要求做好数据接入、运行监测等工作。在物业小区内加大宣传力度，积极引导业主、供电公司开展自用充电桩设施建设和相应建设使用管理流程。要求各物业服务企业定期报送充电桩的相关情况，并要求在日常管理过程中，加强对充电桩的用电线路和装置等进行巡查。发现有安全隐患及时向供电部门上报，消除安全隐患。目前，我市物业管理小区已建成使用充电桩数量逐步上升，下一步，我市将加大对新能源汽车充电桩的宣传力度，加强物业服务企业的监督与指导，加大新能源汽车充（换）电基础设施网络覆盖。目前已建成配套充电桩xxxx套。
四、强化推广使用。我市现有城市公交车xxx辆，今年新增新能源公交车xx辆，我市新能源公交车已累计达xxx辆，占公交车总数的xx.x%。
新能源汽车教学总结 第8篇
一、采用多媒体技术, 更新教学内容
1. 利用多媒体技术进行辅助教学, 是教学手段现代化的重要标志之一, 对于提高教学效果和教学质量具有十分重要的意义。多媒体课件具有信息量大、直观、声像俱全等优点, 改变了传统的单一教学模式, 使课堂教学的内容变得丰富多彩, 教师的主动性可以更充分发挥。同时, 通过给学生印制基本讲义, 可以让学生有时间集中精力听讲和思考问题, 拓展了学生的学习思路[3,5]。
2. 针对不同的教学内容采用不同的方式, 并将各种教学手段有机结合, 合理分配实践与课堂讲授的比例, 打破教学环节中原有的规范。对于基本知识点, 采用教师讲解重点和学生部分自学相结合的方法学习;对于重点和难点, 教师进行深入、细致的讲解;对于直观性较强的内容, 可以直接在实验室内进行讲授, 对照实物讲解构造, 学生易学, 加深学生的理解, 如对燃料电池发动机的学习, 教师对照燃料电池发动机系统实验平台, 十分直观地向学生讲述空气供给系氢气供给系统、加湿系统、散热系统及控制系统等, 并且可以让学生认真观察各个零部件形状和结构。而对于理论性强、结构又十分复杂的内容, 首先在课堂上讲授其结构、原理后, 然后再到实验室进行实物的拆装, 边拆边讲, 如对电堆的学习, 在教师讲授其结构和原理后, 对照电堆实物, 一边拆解, 一边给学生讲授其内部各层的结构、原理, 以及为什么采用此种结构。实践和课堂讲授的融合, 不仅节省了时间, 而且又提高了教学效果和质量[3,7]。
3. 根据教学大纲要求和学时的安排, 结合我国具体情况, 建立适合我国国情的《新能源汽车技术》课程教学体系。内容安排力求突出新能源汽车的新结构、新材料和新技术, 同时, 精选传统汽车的教学内容, 充实到新能源汽车的课程中来。让学生理解和掌握汽车相关的最基本的科学知识, 并深入学习新能源汽车的最新研究成果。
二、改进教学模式, 完善教学设施
1. 采用启发渐进式的教学方式, 培养学生创新意识。
新能源汽车不仅包含传统汽车所涉及的知识点, 而且还包含电化学等方面的知识点。随着新能源汽车技术的快速发展和应用, 将不断加入新的内容。若采用传统的教学模式和教学方法, 将难以满足社会和企业的用人需求。因此, 需要采用启发渐进的教学模式, 激发学生强烈的求知欲望和浓厚的学习兴趣, 培养探索问题的愿望和创新思维的动力。例如:在讲授燃料电池低温起动时, 首先, 从理论上讲清楚燃料电池的反应机理、工作过程及其生成产物。其次, 通过多媒体技术直观、清晰地向学生展示燃料电池的结构和组成等, 使学生增强感性认识, 提高学习兴趣;然后, 利用启发渐进的教学模式向学生提出问题:燃料电池反应生成的水残存在电池内部的哪些部位?在低于0℃的环境温度下, 这些残存的水将会结成冰堵塞电池的阴、阳极流道, 并在质子交换膜、阴阳极扩散层和催化层表面结成冰, 并且在其表面生成的冰可能会刺穿质子交换膜。进一步启发学生液态的水结成固态的冰导致其自身体积增大11%, 让学生深入思考残存水结成冰体积的增加对燃料电池电堆及其自身的加湿、冷却和燃料供给系统等产生哪些不利的影响。最后, 引导学生发散思维, 分组讨论燃料电池发动机停机和低温起动的措施有哪些, 并提出可行性燃料电池汽车冷起动的措施和控制策略[6,7]。
2. 新能源汽车的测试平台是保证新教学模式实施的必备条件。
各种新能源汽车的实验测试平台可供学生真实地观看整车和动力总成各个系统结构、原理及工作过程。新能源汽车测试平台和其相关测试设备可供学生对其进行性能的测试、仿真和进行有针对性的实验。拆装解体车间可供学生对各种新能源汽车的结构进行拆装实习。由于新能源汽车处于刚刚起步阶段, 大部分新能源汽车处于试运行和样车试制研发阶段, 大多数高校供学生学习和进行拆装试验的新能源汽车都很少或只有传统汽车的台架和测试平台。对于当前这样一个现状, 可以从以下几个方面解决教学中新能源汽车台架及测试平台短缺的问题:首先, 通过网络和计算机技术下载和制作丰富的关于新能源汽车的图片和动画视频, 在授课的过程中让学生有很深的感性认识;其次, 充分利用传统汽车的台架和测试平台, 让学生在学习的过程中, 清楚新能源汽车上哪些零部件及子系统和传统汽车上零部件及子系统是相同的, 哪些是不同的。相同的零部件及子系统通过传统汽车的台架和测试平台学习掌握, 对于不同的系统和部件, 应积极与新能源汽车生产厂协商给学生安排参观实习的机会。
三、改进考试考核方法
为了改变传统课程考核方式以期末考试为主的情况, 对《新能源汽车技术》课程采用笔试与实践相结合方法来的评定成绩, 同时, 将学生的出勤、课堂提问和作业纳入考核中。另外, 为了进一步拓宽学生的视野, 了解新能源汽车的最新技术, 培养查阅文献能力, 激发学生的创新性, 优选与新能源汽车相关的5~8个题目, 让同学们任选一个, 撰写一篇4000~5000字的论文[4]。为了提高考试考核的质量, 建立理论考试和实践环节考核试题库, 使试题题型多样化。考试方式采用教考分离, 理论考核试卷实行互批。实践环节主要考核学生的动手能力和实操能力, 实践技能考核成立考核专家组, 考核学生对新能源汽车各个子系统功用、原理及其结构特点的理解和熟悉程度;考核学生对新能源汽车动力总成和底盘系统拆卸方法、拆卸过程及拆卸时的注意事项等[3,5]。
通过对《新能源汽车技术》课程教学模式和教学方法的研究与探索, 其目的在于寻找该课程理论讲授与实践的最佳分配比, 提高新能源汽车技术课程的教学质量和教学效果, 培养创新型人才。实践证明, 应用上述模式, 教学方法得当、教学手段先进, 在课时大量压缩的同时, 不仅基本教学内容不减, 而且教学效果良好, 教学质量稳步提高。同时, 提高了学生分析问题和解决问题的能力, 培养了学生的创新精神和创新意识。
参考文献
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