未来的驱动方案（精选11篇）

未来的驱动方案 第1篇

按照经典的罗斯托工业五阶段论,中国基本度过了起飞阶段,逐步走向成熟阶段,并努力在十年后完成成熟阶段向高额群众消费阶段的过渡。但是,对中国来讲,工业化并不是按线性逻辑完成的。世界银行在2006年曾经指出,“使各经济体赖以从低收入经济体成长为中等收入经济体的战略,对于它们向高收入经济体攀升是不能够重复使用的,如果被原有的增长机制锁定则难以突破‘中等收入陷阱’,一国很容易进入中等收入阶段的停滞徘徊期”。尽管短期内政府仍有继续激励经济扩张的能力,但会失去转变增长机制的时机。中国工业下一个十年至关重要,其驱动力需要从要素投入、产业结构以及区域空间结构三个层面进行变革,从而获得工业增长关键十年的驱动力。这种驱动力的终极目标是通过结构更加均衡以及增长的可持续机制的建立,使整体民众获得更大的福利和增长的分享。

一、中国工业未来十年的总量发展预测

2008年,我国规模以上工业企业的工业总产值50.73万亿元,企业单位数高达42.6万个,无论是从产值还是企业数目角度来看,工业大国的称号都已实至名归。对于未来十年中国工业总量发展的预测,课题组利用计量的方法,对于已有的中国工业历史数据进行分析,从历史轨迹中对未来十年中国工业总量进行数值上的预测。分别利用Matlab平台上的灰度预测模型和Eviews平台的ARIMA模型对工业总量进行预测,并考虑两种方法的误差水平,最后将其综合起来得到中国未来十年工业总量以及增速的预测。

(1)GM模型

对于中国工业总量发展的预测选择GM(1,1)模型,也就是单变量一阶模型,主要是通过在给定灰色时间序列的累加生成上,用灰色微分拟合方法建立一阶单变量常系数微分方程。

令非负的原始等时间距离的序列(在这里为已知的工业总产值数据)为X(0)=(x(0)(1),x(0)(2),…x(0)(n)),其中n为时间跨度,对X(0)进行一阶累加,得到一个新的生产序列为X(1)=(x(1)(1),x(1)(2),…x(1)(n)),其中x(1),(k=1,2,…n),继而X(0)对和X(1)进行准光滑性(p(k)=x(0)(1)/x(1)(k-1)与准指数规律性(σ(k)=x(1)(k-1)检验。确定数据矩阵

其中,z(1)(t+1)=0.5x(1)(t)+0.5x(1)(t+1),(t=1,2,…,n-1),利用最小二乘法求地参数列,建立生成数据序列模型以及时间相应式,建立原始时间序列模型

(2)ARIMA模型

对原始数据进行一系列的检验,最后得到ARIMA(1,1,1)模型对数据的拟合结果最好,主要过程为先将工业总产值的数据序列进行对数化处理以消除非平稳性,然后对对数数列做ARMA(1,1)处理,利用ARIMA(1,1)模型对未来进行预测,最后再按照相反的过程折算回相应的预测值。

①表中的真实值是以1987年为基期的工业品出厂价格调整后的工业总产值。

二、中国工业未来十年的要素驱动研究

1. 劳动力投入要素的驱动。

按照中立的情景,中国人口红利结束期大约在2015年,未来十年的前半期,人口红利仍然将对我国工业发展有促进作用;而在后半期,即使人口红利期结束,但其带来的劳动力成本上升和劳动力市场条件的改变,也将会通过提高工资从而拉动内需以及产业结构的优化升级等来缓解人口要素的负面影响。

2. 能源和环境的要素驱动。

2008年,我国工业能源消费总量为20.93亿吨标准煤,占能源总消费的71.81%,其中制造业占工业能源消费的82.23%,采矿业与电力、燃气及水的生产和供应业分别占工业能源消费的8.14%、9.63%,且能源效率处于规模以上工业企业的最低水平(0.514),各个地区的工业企业能源消费量之间的差距十分明显。

3. 资本投入的要素驱动。

2008年,我国工业实收资本额为12.26万亿元,轻工业和重工业分别占26.97%和73.03%;分企业规模看,大型企业为26.64%,中型企业为29.25%,小型企业为44.11%;分行业看,采矿业占10%,制造业占76%,电力、燃气及水的生产和供应业占14%;分企业性质看,内资企业实收资本为85247.43亿元,远高于其他性质的企业,而其他联营企业仅为36.89亿元,实收资本超过万亿元的共有10类企业;从实收资本的构成性质来看,法人资本为37427.65亿元,占30%,位列第一,集体资本份额最小,仅为2594.06亿元,占2%。

未来十年我国全社会固定资产的投资较之前有所放缓,投资结构及领域将会发生变化。根据预测,未来十年全社会固定资产投资年均增速在20%左右。其中,第二产业投资增速约为18%,略低于全社会固定资产投资,这主要是因为虽然工业化进程仍将继续,但工业比重会有所下降。据测算,在基准情景、发展方式转变较快情景以及风险情景下,2011年到2015年资本年均增长率约为9.4%、9.2%、9.2%,2016年到2020年资本年均增长率为8.4%、7.5%、6.9%,未来十年我国的投资重点主要有城市化建设以及中西部发展。

4. 技术进步的要素驱动。

2008年,规模以上工业企业中,有研究与试验发展活动的企业为27278个,比2004年增加约10000个,但有研究与试验发展活动的企业占全部企业的比重却由2004年的7.8%下降到6.5%;科研机构数为26177个;科技活动人员309.2万人,其中科学家和工程师为197.9万人;科技经费筹集额6160.5亿元;开发新产品经费支出3676.1亿元;技术引进经费支出466.9亿元;消化吸收经费支出122.7亿元;购买国内技术支出184.3亿元;专利申请数173573件,其中发明专利数59254件;拥有发明专利数80252件。不管是科研人员数量还是科研经费支出、专利技术发明,与2004年相比都有很大程度提高。

从技术进步角度来看,考虑到中国处于转轨过程的特别情形,中国的技术进步中相当大的一部分是来自制度红利,以及后发优势所形成的“追赶红利”。中国自1978年改革开放以来,经过20年左右的赶超,尽管在传统工业上通过模仿来实现追赶的趋势在未来十年将会出现明显的下降,但随着新兴工业如电子技术、激光、光纤通信、信息技术、机器人、宇航、新型能源、海洋开发、新型材料及生物工程等工业部门的兴起与发展,中国在这些新兴工业上仍具有“追赶红利”甚至在技术上处于领先地位。

三、中国工业未来十年的行业驱动研究

目前我国正处于工业化走向成熟阶段,2008年,重化工业(包括石化冶金,煤炭,非金属矿物制造,设备制造等)工业增加值占工业增加值的比重为58.5%,劳动密集型行业(包括食品加工,纺织服装,木材加工等)工业增加值占工业增加值的比重为15.5%,高科技行业(包括医药,通信电子等)工业增加值占工业增加值的比重为7.6%。与日本不同的是,在中国工业化正逐步迈向成熟阶段时,全球的经济周期恰好陷入衰退时期,这样中国的工业化升级将是在全球经济周期衰退阶段进行。纵观中国改革开放以来的工业发展历程,我们发现上个世纪90年代具有劳动禀赋优势的纺织服装等低端轻工制造业成为中国出口崛起的推动力;本世纪前十年钢铁、建材、机械设备等相对高附加值的行业成为新的推动力。

从城镇化、工业化的进程来看,中国的传统制造业依然有增长空间。未来5～10年传统产业仍能够成为拉动GDP增长的重要引擎。另外,中国城市化的深入和消费时代的临近迫使工业化进程必须向下端转移。机械、仪器等高端装备业将是我国下一阶段的重点产业,同时结合未来的产业发展情况,正如同计算机、半导体在上个世纪80年代的发展一样,新一代的信息技术、新材料、新能源和生物技术等也将会成为未来高速发展的产业。

对于未来十年中国工业的行业驱动预测,主要分为传统产业与新兴产业两种驱动因素。对于传统产业,我们认为由于中国工业化正在深化发展过程之中,特别是近年来工业化增速要略快于GDP,说明工业化正在加速之中,所以中国大量传统产业仍继续高速增长,未来十年内传统产业仍能够成为拉动GDP增长的重要引擎。对于新兴产业,从“十二五”规划可以看出,受到国家的扶持以及长期的战略发展,新兴产业在今后十年将成为经济发展的突破点,2010年新兴产业工业增加值占全部工业增加值的3%,到2015年预计将达到8%,而在2020年将达到15%。

四、中国工业未来十年的区域驱动研究

按国务院发展研究中心提出的“四大板块”方案,将全国划分为东部、中部、西部、东北四大板块,在这四大板块中东部地区工业占据着主导地位。2008年,东部地区占全国工业总产值的63.55%,其中仅江苏一省就占到13.30%,长三角地区工业总产值占全国的26.43%。而西部地区仅占全国的8.97%。但从增长速度来看,中部地区工业总产值比2007年增长9.42%,是四大板块中增速最快的,其次是西部地区,增速为7.68%,东部地区和东北地区分别增长了6.56%和6.38%。中西部地区具有较大增长潜力。

基于区域之间工业化过程的非同步性所造成的不均衡发展现状,未来十年东部地区由于其产业结构的升级和转移以及资源劳动力等各种限制,工业增速将会下降;东北部地区的工业发展向高附加值转移,速度保持以往的平稳发展;中部地区承接东西两部,将会成为我国工业未来十年发展的新增长点,将大幅提速;西部地区利用其政策优势和基础设施的逐步完善也将成为未来十年的潜在增长点,工业发展提速。

随着工业化的发展,城市化水平快速提升,2009年全国城市化率达到46.59%,比2008年的45.68%上升1.99个百分点,尽管中国城市化发展势头良好,但区域发展不均衡情况严重。从城市化率的水平来看,中西部地区保持着比较快的城市化率水平,但总体水平还是较低,远远落后于东部和东北地区,中部地区还不及东部2000年的城市化水平,而西部地区仅相当于2000年的全国平均水平。与同等发展水平的国家相比,我国的城市化水平相对滞后。按PPP方法计算,2008年我国人均GDP比中收入国家仅低4.4%,但城市化相对滞后率却达到10.4%,相差6个百分点。

与工业化水平相比,我国城市化水平也明显滞后。发达国家城市化发展的历程表明,工业化和城市化呈现出明显的正相关性,据测算,发达国家1820-1950年间工业化与城市化的相关系数达到了0.997的高度。按照钱纳里的“标准模式”,在工业化和城市化的初期,工业化发展快于城市化,但当二者达到13%水平后,城市化进程将快于工业化,并将促进工业化的发展。但长期以来,我国工业化始终超前于城市化,与城市化率达到13%后城市化快于工业化的规律完全相反。

中国目前的城市化水平滞后于工业化发展步伐,城市化率低于世界49%的平均城市化率,如果要达到高收入国家平均78%的城市化率,还要提高30个百分点以上。从中国的城市化率来看未来的发展,中西部地区将会保持较快的城市化率水平,特别是中部地区将会延续其爆发式增长的势头,但是与东部地区相比,仍将会有较大的差距,而西部地区的城市化水平仍将远远落后于东部地区,因此随着工业化的进程,我们认为中西部地区首当其冲的便是城市化率的提高;与此同时,东部地区的城市化过程并不会停止,低速增长的态势将会成为东部发达地区人口集中的常态,其大都市化的进程正在展开。这种城市化的快速发展将对未来中国工业的发展产生巨大影响。

中国经济增长的潜力在结构调整,而跨地区的要素再配置恰能成为未来的经济增长动力,城市化进程和城市发展产生的规模经济还会为增长提供持续的动力,推动内需提高,加快经济结构调整。随着城市化的进程,城市消费群体有效扩大,居民消费增加,并带来整体消费的结构性转变与升级。如果未来城市化率按年增1%计算,每年将增加1300万～1400万城市人口,增加消费支出1000亿元左右,产生对公共交通、住房、消费等一系列基本需求,城市化的提高首先将带动房地产建设、交通设施建设、铁路建设、城市轨道交通等基础建设和建筑装修、园林建设等相关产业发展,并由此带动固定资产投资的大幅增加,高速城市化将带来中国新一轮投资的热潮。与此同时,城市化使得大量人口从农村迁出,农业效率大幅提高,从而增加了农民收入,提高了农村居民的消费能力和水平。消费水平和层次沿着中心城市向二线城市再向三、四线城市递次延展,消费结构将得到显著优化。这一趋势将强化相关产业的投资,汽车、家电、教育、医疗卫生、商业零售等投资增速将加快。汽车消费逐渐从一线城市为主向二、三线城市过渡。在消费结构升级的背景下,节能减排与清洁能源产业将会得到进一步发展,混合动力汽车、节能家电、节能材料等产业将对工业结构产生影响。

摘要：未来十年,中国经济面临着继续大发展的机遇,同时也是转型的关键时期。利用灰度预测模型和ARIMA模型对工业总量及增速进行预测分析,结论是,要继续保持中国工业年均增长20%的速度,驱动力必须从要素投入、产业结构以及区域空间结构三个层面进行变革,其中城市化速度的加快是未来十年中国工业持续增长的关键驱动力;工业化制造供给,城市化创造需求;中国工业增长的终极目标是通过结构的更加均衡,增长可持续机制的逐步建立,使整体民众获得更大的福利和增长的分享。

创新驱动发展 科技引领未来 第2篇

命题点一：科教兴国，发展科技 热点聚焦

材料一：我国成功发射遥感卫星21号 2014年9月8日11时22分，我国在太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭，成功将遥感卫星21号发射升空，卫星顺利进入预定轨道，此次任务还同时搭载发射了国防科技大学研制的天拓2号卫星。这是我国时隔1个月后再度发射遥感卫星，也是长征系列运载火箭的第193次飞行。

材料二：我国将发射新一代北斗导航卫星 我国将于2015年前发射新一代北斗导航卫星，开展新技术和新体制试验验证，适时加入卫星网络，并于2015年前后开始提供服务。北斗卫星导航系统计划于2020年前后实现全球覆盖。

材料三：“蛟龙”号携青奥会火炬下潜 5555米2014年7月19日，蛟龙”号计划进行第三次潜航，共3名下潜人员，“蛟龙”号携青奥会火炬下潜5 555米。

相关链接：“天宫二号”我国将发射新一代北斗导航卫星，我国对地观测卫星分辨率精确到1米；我国自研中低速磁悬浮列车问世；公安部利用高分一号卫星数据和高分专项先期攻关成果。成功发射遥感卫星20、21号；“高分二号”卫星成功发射。

考点链接：①我国的科技成就 ②科技创新的重要性 ③科教兴国战略

材料一、二 相关设问

1.请谈谈遥感卫星21号成功发射、自研中低速磁悬浮列车问世等得以顺利完成任务的根本原因和主要原因。

⑴ 根本原因：开辟了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系，坚持了中国特色社会主义制度。

⑵ 主要原因：坚持党的正确领导，全面贯彻落实科学发展观；我国的综合国力不断增强，为科技创新提供了雄厚的经济基础；大力实施科教兴国战略和人才强国战略，努力推进科技创新，积极贯彻“四个尊重”方针；广大科技工作者发扬了艰苦奋斗、开拓创新、团结合作的精神；社会主义具有集中力量办大事的优越性；和平发展的国际国内环境等等。

材料三 相关设问

2.“蛟龙”号携带青奥会火炬下潜和遥感卫星20、21号“高分二号”卫星等的成功发射说明了什么？

⑴ 我国综合国力不断增强，在一些科技领域已步入世界先进国家行列。

⑵ 我国实施科教兴国战略取得重大成果。⑶ 社会主义制度具有集中力量办大事的优越性。

⑷ 创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。

综合设问

3.举例说明我国最近几年在科技方面取得的成就：

⑴ “蛟龙”号载人潜水器成功下潜到7 000米，创造中国载人深潜新纪录；

⑵ 神舟十号载人飞船成功发射；

⑶ 成功发射“嫦娥三号”探月卫星；

⑷ 自主研制超千万亿次的计算机“天河二号”等。

4.我国取得上述成就得益于我国正在实施的哪一战略？请谈谈实施该战略的现实意义。

⑴ 科教兴国战略。

⑵ 当前综合国力的竞争，科技是关键，教育是基础，人才是核心。我国科技和教育的整体水平不高，制约着我国的经济和社会发展，使我国在激烈的国际竞争中面临着巨大的压力。为了缩小与发达国家的差距，使我国在国际竞争中占据有利地位，就必须实施科教兴国战略，把科技和教育放在优先发展的战略地位。大力发展科技，尤其是高新科技，大力发展教育，培养更多的人才，把沉重的人口负担转变为巨大的人才资源优势。我国实施科教兴国战略，是时代的正确选择。

5.我国取得巨大科技成就有何重要意义？

⑴ 有利于增强我国的综合国力和科技实力，提高我国现代化水平，促进国防科技工业技术进步和能力建设，增强国防实力和综合国力，提升我国的国际地位和国际影响力。

⑵ 有利于推动我国科技发展，带动其他产业的发展。

⑶ 有利于增强中华民族的民族自豪感、自尊心和自信心，振奋民族精神。

⑷ 有利于进一步实施科教兴国、人才强国战略建设创新型国家。6.我国为什么要高度重视科学技术的发展？

⑴ 科学技术是第一生产力，是生产力中最活跃的因素。科技创新能力越来越成为综合国力竞争的决定性因素。

⑵ 目前，我国的科技、经济发展，总体上与世界先进水平相比还有比较大的差距，要缩小与发达国家的差距，提高我国在国际上的地位和竞争力，就必须加快科学技术的步伐。

7.为了取得更多的科技成果，国家应该怎么做？

⑴ 大力实施科教兴国战略和人才强国战略，把科技和教育放在优先发展的战略位置上。

⑵ 加大科技体制改革和教育体制改革，进行科技创新和教育创新。⑶ 加大对科技的投入，为科技的发展提供雄厚的物质基础。

⑷ 加大宣传，在全社会营造“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”的良好氛围。

⑸ 采取鼓励性措施重奖科技工作者等。8.作为中学生的我们能为我国的科技发展做些什么？

⑴ 树立崇高远大的理想，发扬艰苦奋斗的精神，努力学习科学文化知识，珍惜受教育的权利，积极履行受教育的义务。

⑵ 养成良好的学习习惯，掌握科学的学习方法，提高自身素质。

⑶ 要敢于创新、善于创新，将创新热情和科学的求实态度结合起来。

⑷ 要勤于思考、勇于质疑，敢于向传统、向权威挑战，具有“敢为人先”的精神。

⑸ 积极参加小科技、小发明的创新活动等，为我国科技的发展作出自己的贡献。命题点二：人才强国，自主创新 热点聚焦

材料一：第八届夏季达沃斯论坛 2014年9月10日～12日，第八届夏季达沃斯论坛在天津召开，本届论坛的主题是“推动创新，创造价值”。中国总理李克强在致辞时表示，中国将依靠改革创新增强经济发展新动力。中国有信心有能力也有条件实现今年经济社会发展主要预期目标。

材料二：李克强同国家杰出青年科学基金获得者代表座谈 2014年8月21日，国务院总理李克强在京听取了国家杰出青年科学基金设立20周年人才培养和科研成果的汇报，并同历年“杰青”基金获得者代表座谈交流。他说，人才特别是优秀青年人才是国家科技实力、创新能力和竞争力的重要体现，代表着国家创新的未来，所以要充分调动人才的积极性、主动性和创造性，要树立人才意识，加强培养人才的责任感、紧迫感，建立完善社会创新氛围，让更多“千里马”竞相奔腾，推动我国在自主创新方面加速发展。要打破束缚人才的制度羁绊，让创新血液在全社会自由流动，让创造活动拥有更广阔空间。

材料三：李克强:打破束缚人才制度羁绊 2014年7月15日，李克强总理主持召开经济形势专家学者座谈会。会上，6位专家学者分别从各自角度对政府宏观经济政策提出建议。巧合的是，几乎每位专家的建议，都涉及“体制机制创新”。李克强总结说，体制机制创新本身就是红利。就像知识产权属于企业的资本一样，政府的体制机制创新仍有巨大空间，创新得好，可以释放出更多红利。

考点链接：①人才强国 ②科教兴国 ③创新

材料一 相关设问 9.为什么要鼓励创新的良好氛围、建设创新型国家? ⑴ 创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。

⑵ 当今时代，各国之间的竞争，说到底是人才的竞争，是民族创新能力的竞争。

⑶ 科技创新越来越成为当今社会生产力解放和发展的重要基础和标志。创新关系到建设中国特色社会主义事业的兴衰成败。

⑷ 在激烈的国际竞争面前，我们要缩小与发达国家的差距，实现中华民族的伟大复兴，必须提高自主创新能力。

10.为加快转变经济发展方式，实现科学发展，我国应如何提高科技创新能力、建设创新型国家？

⑴ 把教育摆在优先发展的战略地位。

⑵ 大力实施科教兴国和人才强国战略，充分发挥科技第一生产力和人才第一资源的作用。

⑶ 加大科技创新和教育创新。

⑷ 尊重知识、尊重人才、尊重创造。

11.当前我国在提高自主创新能力，建设创新型国家方面有哪些优势？

⑴ 党和国家高度重视科学技术发展。

⑵ 社会主义具有集中力量办大事的优越性。

⑶ 改革开放以来，经济建设取得巨大成就，为科技创新提供了物质保障。

⑷ 中华民族伟大的民族精神是战胜困难、取得成功的巨大精神力量。

⑸ 经过广大科技人员顽强拼搏，已在航天等领域取得了一批重大科技成果，积累了一定的创新经验。

12.实现科学发展，我国应如何提高科技创新能力、建设创新型国家？

⑴ 坚定不移地实施科教兴国和人才强国战略。

⑵ 深化科技教育体制改革，积极推进科技教育、经济社会发展相结合。

⑶ 高度重视人才问题，完善科技创新奖励制度，重奖创新人才。

⑷ 大力推进科技进步和创新，大力提高自主创新能力。

⑸ 在全社会营造尊重劳动、尊重知识、尊重创造、尊重人才的良好风尚。

⑹ 加强对知识产权的保护，加大对盗版的打击力度。

材料二、三 相关设问

13.为什么必须打破束缚人才制度羁绊，重视科技和人才？

⑴ 我国正处于社会主义初级阶段，生产力水平还比较低，科学技术水平、民族文化素 质还不够高。

⑵ 当今世界，国际竞争的实质是以经济和科技实力为基础的综合国力的较量，而综合国力的较量归根到底是人才的竞争。

⑶ 当前世界，科学技术成为生产力中最活跃的因素，科学技术是第一生产力，人才是第一战略资源。

⑷ 重视科技、人才，有利于发挥人民群众的聪明才智，有利于全面提高我国科技创新能力和科学技术水平，有利于增强综合国力和国际竞争力，实现全面建成小康社会的目标。

14.中学生应如何培养创新精神，建设创新型国家？

⑴ 我们中学生应该树立崇高远大的理想，发扬艰苦奋斗精神。

⑵ 要敢于创新、善于创新，把创新热情与科学求实的态度结合起来，努力使自己成为具有丰富创新能力的高素质人才。

⑶ 要刻苦学习科学文化知识，努力探索，注重实践，养成勤动脑、勤动手的好习惯，坚持终身学习、培养创新精神。

⑷ 要拓宽思维，多角度思考问题；要敢于质疑，敢于向传统、权威挑战，树立“敢为人先”的精神。

⑸ 要培养创新的兴趣和好奇心，提高观察力和创造性思维能力。15.我们中学生应该怎样树立祟高远大的理想，发扬艰苦奋斗精神？

⑴ 敢于创新、善于创新，把创新热情与科学求实的态度结合起来，努力使自己成为具有丰富创新能力的高素质人才。

⑵ 刻苦学习科学文化知识，努力探索，注重实践，养成勤动脑、勤动手的好习惯，坚持终身学习、培养创新精神。

⑶ 拓宽思维，多角度思考问题；敢于质疑，敢于向传统、权威挑战，树立“敢为人先”的精神。

⑷ 培养创新的兴趣和好奇心，提高观察力和创造性思维能力。16.请你为建设创新型国家设计宣传口号或公益广告

⑴ 走自主创新之路，创中华民族辉煌；

⑵ 增强创新能力，实现跨越发展；

⑶ 勇于开拓进取，争取创新人才；

⑷ 创新——插上科技腾飞的翅膀。命题点三：科技薪火，少年传承 热点聚焦

材料一：2014年全国科普日 2014年9月17日，2014年全国科普日主题为“创新发展，全民行动”。2014年全国科普日活动重点突出四个方面：一是围绕创新引领未来；二是围绕创新改变生活；三是围绕创新在我身边；四是围绕创新圆我梦想。

材料二：第29届全国青少年科技创新大赛 2014年8月21日～26日，第29届全国青少年科技创新大赛在北京举行。本届大赛分为青少年和科技辅导员两个板块，主要包括青少年科技创新成果竞赛和辅导员科技创新成果竞赛等竞赛、展示活动。此外，组委会还围绕“中国梦、科学梦、青春梦”和社会主义核心价值观教育组织开展丰富多彩的主题交流活动。

材料一 相关设问

17.2014年全国科普日以“创新发展，全民行动”为主题，表明了什么？

⑴ 我国大力推进科教兴国、人才强国战略。

⑵ 创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。

⑶ 国家重视民族创新能力的培养。

⑷ 我国努力营造全民创新的氛围。18.为什么要举行全国科普日活动（原因）？

⑴ 一个国家和民族的命运与其科学技术的发展息息相关。

⑵ 科学技术是第一生产力，它决定着生产力的发展水平和速度。科学技术已成为推动经济发展最重要的因素。

⑶ 从整体上看，我国科技和教育的发展水平还比较低，与发达国家相比还有较大的差距，这同我国经济社会发展要求还有许多不适应的地方。

19.举行全国科普日活动有什么重要意义？

⑴ 有利于普及科技文化知识，提高广大公民的科学素质。

⑵ 有利于在全社会营造学科学、爱科学的氛围，调动公民学科学的积极性。

⑶ 有利于科技创新能力的培养，弘扬科学精神。

⑷ 有利于贯彻落实科学发展观，以科学促进经济发展。

⑸ 有利于实施科教兴国和人才强国战略，推动创新型国家的建设。

材料二、三 相关设问

20.国家设立举办青少年科技创新大赛、青少年科技创新奖说明了什么？

⑴ 我国重视培养青少年的创新精神和实践能力。

⑵ 创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。

⑶ 当前国际竞争的实质是以经济和科技实力为基础的综合国力的竞争，归根到底是人才的竞争，是民族创新能力的竞争。21.谈谈你对青少年科技创新奖、举办青少年科技创新大赛的认识：

⑴ 是大力实施科教兴国和人才强国战略的重要举措。

⑵ 是顺应科技发展趋势的必然要求。

⑶ 是全面提高国民素质，培养各类具有创新素质人才的需要。

⑷ 是缩小与发达国家科技差距的重要途径等。

22.我国为什么要设立青少年科技创新奖、举办青少年科技创新大赛？

⑴ 青少年是祖国的未来，民族的希望，是社会主义建设事业的接班人。

⑵ 我国科技创新能力总体还不够高。

⑶ 创新是一个民族进步的灵魂，一个国家兴旺发达的不竭动力。

⑷ 与世界发达国家相比，我们的科技创新能力还不够高。

23.国家设立青少年科技创新奖、举办青少年科技创新大赛有什么现实意义？

⑴ 通过形式多样的科普宣传或科技竞赛活动，向全社会普及科学知识、倡导科学方法、传播科学思想、弘扬科学精神，形成学科学、爱科学、用科学进行科技创新的浓厚氛围。

⑵ 有利于鼓励和倡导更多的青少年学生积极参与科普实践，培养青少年的创新精神和实践能力，提高青少年的科技素质，促进优秀创新型人才不断涌现。

⑶ 有利于提高科技辅导队伍的科学素质和技能，推进科技教育事业的普及与发展。

⑷ 有利于在全社会行成“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”的良好氛围。

综合设问

24.如何培养青少年的科技创新意识和能力？

⑴ 组织科技专题讲座。

⑵ 举办科学技术小发明创新比赛。

⑶ 举办科技活动征文比赛等。25.传承科技薪火，青少年应该怎么做？

⑴ 明确社会责任，树立远大理想。

⑵ 自觉履行受教育的义务，努力学习科学文化知识，用现代科技充实自己，提高素质。

⑶ 培养好奇心，善于质疑，增强创新意识，培养创新精神，提高创新能力。

⑷ 发扬艰苦创业的精神，勇于探索，大胆实践，敢为人先。

盘点驱动未来的新能源 第3篇

主文：事实上，工业界一直没有停止替代能源的研究和应用，例如太阳能、风能、地热能、海洋能、和核能等新能源形式的理论研究已经相当成熟。目前大部分新能源形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能，通过能量转化使其变为电能加以利用。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决由能源引发的战争也有着积极意义。

Top5：低转换效率制约太阳能应用

太阳不断地向宇宙空间辐射出巨大的能量，据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500～1000亿度。但是由于太阳能电池10%左右的能量转换效率和高昂的制造成本使得太阳能的开发利用收效甚微。

太阳能光伏发电的核心技术在于光伏板。它由半导体材料制成的固体光伏电池组成，当暴露于阳光下便可以产生直流电。由于没有机械运动机构，因此长时间运行也不会导致磨损。光伏板的成本和性能差异来源于不同半导体材质和面积，小型低成本光伏电池虽然已经广泛应用于手表及计算器，但是由于转换效率较低，因此用于发电用途的光伏电池仍需要通过多组阵列的方式以产生更多电力。目前成本最高的单晶硅太阳能电池的转换效率为14%-17%左右，成本较高的多晶硅太阳能电池的转换效率为12%-15%，成本较为低廉的薄膜太阳能电池的转换效率仅为8.5%。受到低转换效率的制约，太阳能电池面积巨大同时成本高昂，虽然太阳的能量是免费的，但是将其能量转换成电能却不免费，采用光伏技术发电的成本仍然远高于传统电网能源的成本。

太阳能热电站是近年来降低太阳能发电成本的新途径。它不需要成本高昂的光伏板，仅用反光镜将阳光聚焦在一条线或一点上，利用所产生的热能制造蒸汽，炽热而高压的蒸汽进而推动涡轮机发电。据推算，至2015年太阳能热电站总装机容量可以超过5000兆瓦。到2020年，每年新增的装机容量可达4500兆瓦，而全球总装机容量将可达到近30000兆瓦，足以供电给超过3000万家庭用户。

被人们所关注的太阳能汽车目前仍处于概念车和试验验证车阶段，由于太阳能的不稳定性和光伏技术低转换效率是以太阳能直接作为汽车的动力来源不可逾越的技术瓶颈，因此商业前景并不乐观，不过利用太阳能电池作为车载发电设备为汽车提供辅助电力较为现实。

Top4：发展迅猛——风能

风能的存在也与太阳息息相关，因为地球上的风是空气在太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比，具有明显的优势：蕴藏量大，分布广泛，并且永不枯竭。风力发电是现代人们利用风能最常见的形式。我们知道，风速越高，动能越大。风力发电的原理便是利用风车将风的动能转化为旋转运动去推动发电机，以产生电力。自从19世纪末，丹麦研制成风力发电机以来，风力发电在进入21世纪之后得到迅速发展。到2008年为止，全世界以风力产生的电力约有 9400万千瓦，供应的电力已超过全世界用电量的1%。虽然现在风能对大多数国家而言还不是主要的能源，但在1999年到2005年之间利用风能发电量已经成长了四倍以上。

风能作为清洁环保的可再生能源，其发电设施也日趋进步，不少地区的风力发电成本已低于火力发电成本。不过大部分地区的风力依然存在间歇性导致的经济性不足的问题，例如某些地区在电力需求较高的夏季及白天往往是风力较弱的时间段，另外，风力发电机所发出的噪音和干扰鸟类活动的影响也制约了风力发电的进一步推广。

Top3潜力巨大——地热能与海洋能

说到地热能和海洋能也许不是令人熟悉，但是这两种能源的蕴含潜力丝毫不亚于前面提到的太阳能和风能。地热能是来自地球深处的可再生热能。它源自地球内部的熔融岩浆和放射性物质的衰变。事实上，人类很早以前就开始利用地热能，例如温泉沐浴、地下热水取暖等等。但真正认识地热资源并进行较大规模的开发利用却是始于20世纪50年代。其中地热发电是地热利用最重要的方式。

地热发电和火力发电的原理是一样的，都是利用蒸汽的热能在汽轮机中转变为机械能，带动发电机发电。两者不同的是，地热发电不象火力发电那样需要装备庞大的锅炉，也不需要消耗燃料认为制造热能，它所利用的热能便是直接来自地热能。不过由于地热能主要集中分布在构造板块边缘一带、同时也是火山和地震多发区。因此分布相对来说比较分散，并且开发难度较大。

海洋面积占地球表面积的71%，一望无际的大海，不仅为人类提供了水产和矿藏，并且还蕴藏着巨大的能量。海洋能包括潮汐能、波浪能、海洋温差能、海洋盐差能和海流能等多种能量类型。理论上，海洋能中可再生的总量高达766亿千瓦。目前海洋能利用中规模最大并且技术较成熟的是潮汐能发电。潮汐能发电与水力发电的原理相似，它是利用潮水涨落产生的水位差所具有势能来发电的，也就是把海水涨、落潮的能量转变为机械能，再将机械能转变为电能的发电过程。据估算，世界海洋潮汐能蕴藏量约为27亿千瓦，若全部转换成电能，每年发电量大约为1.2万亿度。

Top2：有望接替火力发电——核能发电

提到核能不少人会联想到原子弹和核动力航母，然而核能发电却是人们和平利用核能的一大科技进步。随着环境污染和常规能源短缺的日益加重，核能发电将会有望接替火力发电成为今后主力发电形式。核能发电是利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电。它与火力发电过程极其相似。只是核反应堆及蒸汽发生器代替了火力发电所需要的锅炉。

核能发电的历史与核反应堆的发展历史密切相关。而核反应堆的发展最初则是出于军事目的。从1954年苏联建成世界上第一座核电站之后，英国和美国也相继建成核电站。至1960年全球核电站装机容量为1279兆瓦，并且核能发电成本开始逐渐低于火力发电成本。目前，法国核能发电量超过全国发电总量的76％，美国则以拥有104个核反应堆和发电总量778兆兆瓦小时名列全球核能发电规模第一，日本以核能发电总量达到317兆兆瓦小时排名第三。

Top1：一个玩笑到了不能再笑的技术——氢燃料

氢燃料曾经只是一个玩笑，氢气和氧气变成水，释放能量推动汽车前进。但今天这个玩笑已经到了不能再笑的时候了

利用氢气作为燃料并不是一个新创意。1766年亨利•卡文迪许在英国发现氢气并把它定名为氢元素。1839年，英国律师、科学家威廉·格罗夫提出氢燃料电池工作原理。英国科学家迈克尔•法拉第认为可以通过电解水的方式获得氢气和氧气。逆向思维的格罗夫通过氢气和氧气创造出电。

氫是占据我们世界75％的元素。它并不像传统燃料、风或太阳能那样可以直接提供动力，它只是能量的携带者。很久以来，很少有人认为氢是一种能源，因为我们没有找到一种可以利用它的形态。它不能从地下挖掘或钻探出来。氢还必须要从化合物的状态下分离出来，如从水、煤或天然气中获得氢气单质。事实上，传统燃料燃烧时参与燃烧的2/3的原子都是氢原子。另外1/3参与燃烧的原子主要是碳，碳参与燃烧所带来的环境和大气问题早在一个世纪前就被发现了。所以科学家非常希望找到一种途径只通过燃烧氢来获得能量。

说到污染和排放，氢气简直就是传统燃料无以伦比的替代者。汽油发动机排放的二氧化碳占每年二氧化碳总排放量的1/4，联合国环境计划署认为汽车尾气排放是全球变暖的罪魁祸首。氢动力汽车则相反，它的排放是水而不是二氧化碳。

氢是我们这个世界上最常见的元素，它被看作人类摆脱对传统能源依靠的救星。氢除了是水的组成部分，在很多工业过程中，它都以副产品的形式出现，如原油提炼等。有一点讽刺意味，通过化学办法，氢可以从汽油中分裂出来。通过汽油来分裂出氢气的作法听起来有些愚蠢，但是这至少还可以对地球上已经建起来的汽油基础设施加以利用——提炼站、加油站、管线和卡车都可能变成氢气燃料的基础设施。很难想象那些能源公司肯为了氢气未来迅速将现有的汽油基础设施转型或者废弃。这些公司拥有世界最大的经济和政治权力，他们已经在石油勘探、钻塔和提炼方面投资了千亿美元。他们需要用几十年的时间来完成向氢动力的转变。

目前，制造和储存氢气的费用比提炼和储存汽油高得多，但有一部分原因是氢动力还没有形成规模经济。生产的氢气越多，它的成本就可以被分摊给越多的人。氢气全球生产量的年度报告显示2002年全球生产5400万立方吨氢气，它被广泛应用在很多领域上，氢燃料电池已经被美国宇航计划作为火箭的能量供给，在美国一些办公大楼也使用氢燃料电池作为主力能量供给或者大停电时的备用能量。美国国家航空航天局从40年代开始就把氢气作为火箭燃料。在发射太空梭时，观测者可以看见飞行器三个主引擎推进器喷出的蓝色火焰。这就是搭载氢动力的火箭。美国国家航空航天局把氢气作为主动力，同时氢气也是在太空制造引用水的主要途径。美国海军长期以来也把电解水作为海下制造氧气的主要途径。潜艇使用柴油发动机，但是它还是有可能利用电解水产生的氢气。

目前人类对氢气燃料在汽车上面的利用有两种方式。一种是氢燃料电池车，一种是氢内燃机车。前者是将氢释放出的能量转化为电能来驱动汽车，后者是通过氢气的燃烧（类似于现在的汽油和柴油发动机）来驱动气缸往复运动并输出动力。通用的研究方向就是氢燃料电池，而宝马则在氢内燃机方面作了很大投入。前一类发动机对氢气的利用效率更高，而且在低速时的加速性能要好一些。而宝马的氢内燃机则可以让氢气车开起来更像真正的宝马。毕竟你不能指望电池在中段加速过程中给你很好的动力感受。开过通用HY-WIRE的人应该深有体会。

推动技术成果转化创新发展驱动未来 第4篇

2016年,“王选奖”设立十周年。“王选奖”是经国家科学技术部批准设立,新闻界跨媒体的科技奖项。其宗旨是推动新闻传媒界的科技进步,服务于广大相关从业人员。“王选奖”的项目奖和人才奖分别每两年评审一次,对激励我国广大新闻科技工作者,推动传媒科技创新和发展,服务于新闻报道和传媒的战略转型,都起到了积极的鼓励和导向作用。今年2月,中国新闻技术工作者联合会遵照《王选新闻科学技术奖奖励条例》的规定,开始组织推荐和评选2016年“王选新闻科学技术奖”(人才奖)的评选活动。经由各有关单位推荐申报,联合会奖励办公室资格审查,评选委员会评选,已评选出2016年“王选新闻科学技术奖”人才奖20名,其中“终身成就奖”2名、“杰出人才奖”10名、“特别贡献奖”8名。

2016年4月19日,习近平总书记在“网络安全和信息化工作座谈会”上强调:“技术要发展,必须要使用。在全球信息领域,创新链、产业链、价值链整合能力越来越成为决定成败的关键。核心技术研发的最终结果,不应只是技术报告、科研论文、实验室样品,而应是市场产品、技术实力、产业实力。核心技术脱离了它的产业链、价值链、生态系统,上下游不衔接,就可能白忙活一场。科研和经济不能搞成‘两张皮’,要着力推进核心技术成果转化和产业化。”

习近平总书记的重要讲话,站在党和国家工作全局的高度,深刻阐明了我国互联网发展的重要意义,进一步明确了新的时代条件下科学研究与实践的指导思想、基本宗旨、实践路径,为我们做好新闻技术科研成果评价、管理以及推动科技成果转化、促进学术繁荣发展指明了方向路径,提供了基本遵循规律。中国新闻技术工作者联合会将发挥社团促进科技成果转移转化的纽带作用,以“王选奖”为平台,以创新驱动新闻技术科研与实践为抓手,提升中国新闻技术工作联合会服务科技成果转移转化能力和水平,促进科技成果转化为现实生产力,更好地促进媒体融合,更好地促进社会经济发展,更好地惠及人民群众。

未来的驱动方案 第5篇

热点聚焦

材料一：2014年全国科普日 2014年全国科普日主题为“创新发展，全民行动”。2014年全国科普日活动重点突出四个方面：一是围绕创新引领未来；二是围绕创新改变生活；三是围绕创新在我身边；四是围绕创新圆我梦想。

材料二：第29届全国青少年科技创新大赛 2014年8月21～26日，第29届全国青少年科技创新大赛在北京举行。本届大赛分为青少年和科技辅导员两个板块，主要包括青少年科技创新成果竞赛和辅导员科技创新成果竞赛等

竞赛及展示活动。此外，组委会还围绕“中国梦、科学梦、青春梦”和社会主义核心价值观教育组织开展丰富多彩的主题交流活动。

相关链接：第九届中国青少年科技创新奖颁奖大会在北京成功举行。考点链接

①创新 ②青少年健康成长 ③科教兴国、人才强国战略

1.2014年全国科普日以“创新发展，全民行动”为主题，表明了什么？（1）我国大力推进科教兴国、人才强国战略。（2）创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。（3）国家重视民族创新能力的培养。（4）我国努力营造全民创新的氛围。

2.国家为什么要在全国举行科普日活动？

（1）一个国家和民族的命运与其科学技术的发展息息相关。（2）科学技术是第一生产力，它决定着生产力的发展水平和速度。科学技术已成为推动经济发展的重要因素。（3）从整体上看，我国科技和教育的发展水平还比较低，与发达国家相比还有较大的差距，这同我国经济社会发展要求还有许多不相适应的地方。国家举行科技活动，大力宣传科技知识，提高人们的科学素养，促进经济和社会生活的发展。

3.举行全国科技活动周、全国科普日活动有何重要意义？（1）有利于普及科技文化知识，提高广大公民的科学素质。（2）有利于在全社会营造学科学、爱科学的氛围，调动公民学科学的积极性。（3）有利于科技创新能力的培养，弘扬科学精神。（4）有利于贯彻落实科学发展观，以科技促进经济发展。（5）有利于实施科教兴国战略和人才强国战略，推动创新型国家的建设。

4.为什么要举办青少年科技创新大赛？

（1）青少年是祖国的未来、民族的希望，是社会主义建设事业的接班人。（2）我国科技创新能力总体还不够高。（3）创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。（4）与世界发达国家相比，我们的科技创新能力还不够高。

5.谈谈你对青少年科技创新大赛的认识。

（1）是大力实施科教兴国和人才强国战略的重要举措。（2）是顺应科技发展趋势的必然要求。（3）是全面提高国民素质、培养各类具有创新素质的人才的需要。（4）是缩小与发达国家科技差距的重要途径等。

6.举办青少年科技创新大赛有什么意义？

（1）有利于引导青少年形成爱科学、学科学、用科学的行为习惯。（2）有利于在全社会形成尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好氛围。（3）有利于让一切创造财富的源泉充分涌流。

7.如何培养青少年的科技创新意识和能力？

（1）组织科技专题讲座。（2）举办科学技术小发明等创新比赛。（3）举办科技活动征文比赛等。

8.传承科技薪火，青少年应该怎样做？

（1）明确社会责任，树立远大理想。（2）自觉履行受教育的义务，努力学习科学文化知识，用现代科技充实自己，提高素质。（3）培养好奇心，善于质疑，增强创新意识，培养创新精神，提高创新能力。（4）发扬艰苦奋斗的精神，勇于探索，大胆实践，敢为人先。（5）积极参加科技小发明、小制作等创新活动，为建设创新型国家作出自己的贡献。热点新题预测1、2014年10月20日14时31分，我国在太原卫星发射中心用长征四号丙运载火箭，成功将遥感卫星二十二号送入太空。这表明我国（）

A.在一些重要科技领域已走在世界前列B.科技发展迅速，是世界上最快的国家

C.科技整体水平已居于世界先进国家行列D.已经全面建成自主创新性国家 2、2014年8月21日至26日，第29届全国青少年科技创新大赛在北京举行。本届大赛分为青少年和科技辅导员两个板块，主要包括青少年科技创新成果竞赛和辅导员科技创新成果竞赛等竞赛、展示活动。举办这类活动（）

A.是实施可持续发展战略的要求B.能从根本上改变我国科技落后的局面 C.是提升我国国际地位的需要D.有利于激发青少年的创新热情，提高青少年创新能力

3、改革开放36年来，全国各族人民在共产党的领导下，沿着邓小平开创的中国特色社会主义道路奋勇前进，经济和社会建设都取得了举世瞩目的伟大成就。我国经济总量从1978年世界第十五位到2010年上升到第二位，国内生产总值从1978年的3 600亿元上升到2013年的56万亿元；综合国力、国际竞争力、国际影响力迈上了一个新台阶。但国际范围内综合国力的竞争归根到底是()A.经济实力的竞争 B.人才的竞争 C.军事实力的竞争 D.科技与经济的竞争 4、2014年9月10日在第八届夏季达沃斯论坛开幕式上，李克强总理的致辞中贯穿始终的主题是“改革创新”。他强调，要借改革创新的“东风”，推动中国经济科学发展，在960万平方公里土地上掀起“大众创业”“草根创业”的新浪潮，形成“万众创新”“人人创新”的新态势。中国永远做开放大国、学习大国、包容大国。从中国国情出发，努力建设成为一个创新大国。（1）李克强总理为什么如此重视和强调创新？

①创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力；②创新能力的高低直接决定着中华民族的兴衰存亡；③创新能力尤其是科技创新能力已经成为综合国力竞争的决定性因素；④我国的科技创新能力还亟待提高。

（2）要形成“万众创新”“人人创新”的创新大国，需要国家和社会付出哪些努力？

①坚持科教兴国战略和人才强国战略②要把教育摆在优先发展的战略地位③要加强科技创新和教育创新④要加大对创新的资金投入和人才培养

（3）李克强总理的讲话对我们青少年有何启示？

启示我们：①努力学习科学文化知识，树立终身学习的观念；②善于思考、敢于质疑、大胆创新，培养创新意识，提高创新能力；③积极参加科技实践，从小发明、小创造做起。

热点专题4 建设生态文明共享绿色未来

热点命题解读 命题点一：防治雾霾

材料一：北京出台“最严禁燃区”方案多种高污染燃料将被禁用 2014年8月4日，北京市正式对外发布《北京市高污染燃料禁燃区划定方案（试行）》（以下简称《方案》）。原（散）煤、粉煤、燃料油、石油焦、可燃废物、直接燃用的生物质燃料等十余种高污染燃料种类将被禁止在特定区域内使用。北京城六区、北京经济技术开发区、远郊区县十个新城建成区及全市市级及以上开发区将分步骤完成禁燃区建设工作。

材料二：李克强“硬措施”见成效节能减排创6年来最好成绩 2014年8月12日根据国家发改委公布的数字，2014年上半年单位GDP能耗同比下降4.2%，这是近6年来的最好成绩。2009～2013年，中国单位GDP能耗分别下降了2.2%、4.01%、2.01%、3.6%、3.7%。材料三：中国入秋连中“霾伏” 四大“雾霾带”渐显 2014年十月以来的第三轮大范围雾霾造访中国中东部。随着秋冬“雾锁连城”常态化，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲和川渝(成都、重庆)四大“雾霾带”轮廓渐显。治理不能一蹴而就，今后数月中国还将面临秸秆焚烧、燃煤采暖、春节爆竹“三道坎”的考验。

相关链接：煤业大迁徙背后：每年雾霾导致25万人过早死亡；《中国低碳经济发展报告(2014)》称中国根治雾霾最快需15年；大气污染防治行动计划实施情况考核办法发布；京冀首台“近零排放”燃煤机组三河投产；多地开启“雾霾模式”。

考点链接

①保护环境 ②节约资源 ③可持续发展战略 1.北京出台“最严禁燃区”方案有什么重要意义？

（1）有利于改善空气质量，治理大气污染。（2）有利于贯彻以人为本的科学发展观，保护人民群众的根本利益。（3）是落实节约资源和保护环境的基本国策、实施可持续发展战略的要求。（4）有利于调整优化能源结构，实现用能清洁化。

2.“节能减排创6年来最好成绩”说明了我国实施哪项基本国策取得了成效？ 保护环境、节约资源的基本国策。3.国家为落实节能减排采取了哪些措施？

（1）加快淘汰耗能严重的落后生产企业。（2）依靠科技创新，加快节能减排技术开发

和推广。（3）严格执法，加强对节能减排工作的监督检查。（4）加强宣传，组织开展节能减排全民行动。（5）实施有利于节能减排的奖惩政策。

4.雾霾作为一种大气污染，对我们日常生活有哪些危害？（1）雾霾是一种灾害性天气，对公路、铁路、航空、航运、供电系统、农作物生长等均有重要影响。（2）雾霾会造成空气质量下降，影响生态环境，给人体健康带来较大危害。

5.造成大气污染的主要原因？

（1）高耗能、高排放行业布局不合理，能源消费量过大，燃煤污染排放日益增多。

（2）城市机动车加速增长，建筑工地扬尘大，污染控制力度不够，生态环境持续恶化等。

6.面对雾霾问题，政府、企业、公民应该怎么去做？

（1）政府：①贯彻和落实科学发展观，实施可持续发展战略和科教兴国战略，坚持计划生育、节约资源和保护环境的基本国策；②加快科技创新，大力发展低碳经济和循环经济；③加强宣传教育，增强节能环保意识，倡导绿色消费；④严格执法，强化节能减排监督管理；⑤加快节能减排技术开发，推广高效清洁能源和节能电器。

（2）企业：①严格遵守国家的法律，依法规范企业的行为；②加快科技创新，加大节能减排力度，提高资源的利用效率；③坚持可持续发展，转变经济发展方式，正确处理经济发展与资源环境的关系；④加强宣传教育，提高员工的道德水准，树立节能环保意识。

（3）公民个人：①树立生态文明观，增强可持续发展意识和节能环保意识，增强社会责任感；②从日常生活小事做起，自觉履行节约资源、保护环境的义务，如：少用或不用一次性物品；少乘汽车多走路；植树造林，不乱砍滥伐，保护植被；③增强法律意识，积极同各种破坏环境、污染环境的违法行为作斗争；④积极参与环保宣传，增强公民的环保意识。

7.改善空气质量、建设美丽中国，请你从衣、食、住、行四个方面给青少年提出一些建议。（1）衣：少买不需要的衣服，少机洗多手洗等。（2）食：少吃烧烤食品，不用或少用一次性塑料袋、木筷子、快餐盒等。（3）住：使用节能家电，夏季空调温度设置在26摄氏度以上，养成随手关水龙头、关灯的良好习惯等。（4）行：外出时尽量步行、骑自行车或选乘公共交通工具等。

命题点二：建设美丽中国 热点聚焦

材料一：世界环境日 2014年6月5日是第43个世界环境日,今年中国的主题为“向污染宣战”。

材料二：2014年联合国气候峰会开幕 2014年9月23日，联合国气候峰会在纽约联合国总部开幕。联合国秘书长潘基文在峰会开幕式上呼吁国际社会采取行动，应对气候变化，致力于在2015年达成一项新的气候协议。根本出路是构建全球能源互联网，加快清洁替代和电能替代，推动能源变革，实现清洁能源大规模开发、大范围配置、高效率利用。

材料三：环保部发布公民行为准则 动员公民举报污染行为2014年8月13日，环境保护部对外发布了《“同呼吸 共奋斗”公民行为准则》，倡导公众践行低碳、绿色的生活方式和消费模式，积极参与大气污染防治和环境保护。《准则》动员公民发现污染大气及破坏生态环境的行为，拨打12369热线电话进行举报。

相关链接：新“环保法”规定包庇环境违法责任人或被开除；国务院：建立环境管理和监测信息公开制度；文明建设保护先行，专家献计民族文化保护与生态文明建设。

材料四：沙漠“女汉子”殷玉珍“治沙女杰”殷玉珍。她从1986年开始种树，从自家门前仅有的1棵树，到如今坐拥6万余亩“碧波”。殷玉珍用20多年苦行僧般的劳动，在毛乌素沙地腹地画了一个绿色的圈。29年前，殷玉珍初嫁到毛乌素沙地深处的井背塘时，面对寸草不生的黄沙，绝望得几次寻死。一趟趟担水种树，累得不行了，双手护住脸在沙里睡一会儿。中午沙子烫，走一会儿脚就烫出大泡„„而今，6万亩绿树从她手底下冒起来，把沙漠变成了“塞上江南”。

相关链接：治沙标兵曾凡江。考点链接

①保护环境、节约资源②依法治国③可持续发展战略④监督、建议权 1.“6·5”世界环境日中国主题为“向污染宣战”体现了什么？

（1）体现了我们党和国家对治理污染紧迫性和艰巨性的清醒认识，彰显以人为本、执政为民的宗旨、情怀和强烈的责任担当精神。（2）倡导全社会共同行动，打一场治理污染的攻坚战，努力改善环境质量，保卫我们赖以生存的共同家园。

2.为什么国际社会需要采取行动，积极应对气候变化？

气候变化，是世界各国共同面临的重要问题，是全人类面临的共同挑战。气候变化加剧了自然灾害的发生，威胁生态的平衡，危害了人们的身体健康，严重制约了世界各国经济社会的可持续发展。

3.为积极应对气候变化，我国政府应该怎样做？

①贯彻落实科学发展观，坚持走可持续发展道路；②树立责任意识，积极承担责任；③坚持实施科教兴国战略，科学技术是第一生产力；④坚持依法治国的基本方略。

4.青少年应怎样为大力实施节能减排、积极应对气候变化作贡献？（1）要密切关注我国的人口、资源、环境形势，积极向公众宣传我国的计划生育、保护资源环境的基本国策和可持续发展战略。（2）从身边的小事做起，培养保护环境、节约资源的好习惯。（3）树立法律意识和法制观念，积极同破坏环境、资源浪费的恶劣行为作斗争，依法保护好我们的家园。

5.环保部发布公民行为准则，动员公民举报污染行为有什么意义？（1）有利于倡导公众践行低碳、绿色生活方式和消费模式，积极参与大气污染防治和环境保护工作。（2）有利于动员公民积极与污染大气及破坏生态环境的行为作斗争。（3）有利于普及大气污染防治知识，使公众认识到个人在防治大气污染和健康防护方面应履行的义务和采取的行动。（4）有利于公民行使批评、建议、监督权。

6.公民应该怎样践行环保部发布的行为准则？

（1）公民在重污染天气情况下，应响应各级人民政府启动的应急预案，采取健康防护措施。

（2）公交优先，尽量合作乘车、步行或骑自行车，不驾驶、乘坐尾气排放不达标车辆。

（3）焚烧垃圾秸秆，不燃用散煤，少放烟花爆竹，抵制露天烧烤；优先购买绿色产品，不使用污染重、能耗大、过度包装产品；厉行节约，节俭消费，循环利用物品，参与垃圾分类。

7.请你简要评价殷玉珍、曾凡江的行为。

他们环保意识强；他们植树造林，保护和改善了环境；维护了最广大人民群众的根本利益；是正义的行为，是勇于承担社会责任的行为；促进了经济与生态环境协调发展。

8.沙漠“女汉子”殷玉珍的优秀品质给你哪些启示？

①坚强的意志品质是事业取得成功的保证；②勤劳勇敢、自强不息、艰苦奋斗的中华民族优秀品德是我们的强大精神支撑；③保护环境、建设生态文明家园是法律赋予每个公民的义务，要自觉履行这一义务保护我们的家园；④人生的意义不在于索取，而在于奉献。我们要学习她为改变荒漠而无私奉献的优秀品质。

9.怎样建设美丽中国？

（1）国家：①坚持科学发展观、可持续发展战略，坚持保护环境、节约资源的基本国策。节能减排、发展循环经济、低碳经济。经济建设与环境保护相协调；②依法治国，加强环境立法执法，依法保护环境；③实施科教兴国战略，依靠科技创新提高资源利用率，开发新能源，节能减排；④提高公民的法制观念与环保意识，建设资源节约环境友好型社会；建立生态保护区。（2）个人：我们应增强法制观念和环保意识，落实环保行动：种植爱护花草树木，爱护公共卫生、不乱扔废弃物，开展环保宣传等公益活动，节约水电纸张等；进行绿色消费、低碳生活；勇于同破坏环境、资源的行为作斗争。

热点新题预测1、2014年9月23日，联合国气候峰会在纽约联合国总部开幕，世界各国之所以关注全球气候变化，并采取积极行动，这是因为()①人们的环保意识总体水平不强，污染和破坏环境的现象仍在继续②环境问题威胁生态平衡，危害人类健康 ③环境问题制约着世界各国经济社会的可持续发展 ④世界各国都存在着同样的环境问题，不可能解决 A．②③④ B.①③④ C.①②③ D.①②④

2、“绿色梦想”不只是中国的，更是全球的；不只是政府的，更是每个人的；不只是未来时，更是现在时，关键是要有科学发展和绿色发展的思路。我们必须实施的战略是()A.依法治国 B.可持续发展 C.科教兴国 D.一国两制

3、“向污染宣战”，我们应该()①控制PM2.5，保证经济建设与环境保护协调发展 ②坚持节约资源和保护环境的基本国策 ③坚持“先污染后治理”原则 ④始终把环境保护放在国家建设中优先发展的战略地位

A.①② B.③④ C.②③ D.①③

4、右图《雾霾笼罩美丽中国》启示我们必须()①大力实施可持续发展战略，减缓经济发展步伐

②积极践行低碳的生产、生活和消费方式 ③坚持节约资源和保护环境的基本国策 ④积极建设生态文明，打造美丽中国 A．①② B.③④ C.②③④ D．①③④

5、材料一：2014年9月23日，为期一天的2014年联合国气候峰会在纽约联合国总部举行。峰会由联合国秘书长潘基文召集，是迄今规模最大的专门讨论气候变化问题的国际会议，120位国家和政府首脑及250名企业界领导人出席。

材料二：中国作为《联合国气候变化框架公约》缔约国之一，积极制定节能减排措施，号召企事业单位行动起来降低能耗;同时将生态文明建设提升到国家战略高度，致力于建设资源节约型与环境友好型社会，并履行应对气候变化的承诺。

（1）召开2014年联合国气候峰会有什么意义？

①有利于世界各国应对气候变化问题；②有利于世界各国更好的合作交流；③有利于坚持可持续发展战略。

（2）作为发展中国家，我国为应对气候变化采取了许多措施，这说明什么？ ①说明我国积极应对气候变化，是一个负责任的大国；②说明我国坚持科学发展观，大力实施可持续发展战略；③说明我国坚持对外开放的基本国策，积极参与国际合作。

（3）青少年能为改善气候问题做出哪些贡献？

高效驱动 驰骋未来 第6篇

四驱电驱动桥

当来到试驾场地，面对3辆试驾车时确实让我感到很惊讶，原来舍弗勒也有自己的秘密武器。我先登上了这辆斯柯达明锐（Octavia）旅行车。

它的先进技术是应用了电驱动系统，一个安装在前轴，另一个安装在后轴，也就是说它具备4轮驱动功能。前桥采用了第一代电桥，峰值功率105kW，峰值扭矩达到1200Nm；而后桥采用了第三代电桥，峰值功率65kW，峰值扭矩更是突破性地达到了2000Nm。后桥采用了具有两挡变速器的同轴式电机系统。采用了永磁同步电机，而水冷系统则是保证了电机和电子部件的可靠工作。这款明锐在不装备传统四驱动力分配机构的情况下即实现了四驱驾驶。

将挡位拉入D挡，轻踩加速踏板，明锐带着轻微电机的声音轻轻滑出了车位。第一个项目便是长直道加速，将加速踏板踩到底，没有咆哮，只有提速的惬意。虽然没有特斯拉的迅猛，可其提速确实很流畅。只是到80km/h后，感到了一次动力的改变，应该是换入了2挡，此时会明显感觉到动力比刚才凶猛了许多。接着是做了两次18m间距蛇形绕桩，在没有打开扭矩分配功能时，以60km/h的速度穿越还是很轻松的；而当打开轮间扭矩分配功能后，显然绕桩更流畅了，过桩的车速也提升了10km/h。

这款电动车与其他电动车不同的地方是，收加速踏板时，制动减速和能量回收的作用不是很明显，不过这些都可以通过软件来调整。由于没有发动机舱的概念，使得全新的车身设计成为可能，这将提供良好的空间利用率。

眼前的这款明锐虽然只是概念车，而对于中国市场而言，一款装载了舍弗勒P2混合动力模块的自主品牌插电混合动力车将在2015年投放市场，到时会有更多的消费者来体验舍弗勒的电驱动系统。

更狂野的后轮驱动

这才是最具有挑战性的未来汽车技术。说到轮内电机，我也关注了好几年，从三菱的轮边电机概念车，到必比登挑战赛上米其林推出的轮边电机概念和标致的夸克（KUARK）概念车，今天终于有机会体验到了真正的轮毂直接驱动汽车。

眼前的这辆嘉年华的发动机舱已经被替换成了电池舱，而包括电机、电子控制部件、执行器、摩擦制动器和轮毂轴承等则是最简约地安置到了后车轮内。数据显示，电机的持续功率达到了66kW，峰值功率达到了80kW；持续输出扭矩是700Nm，峰值扭矩达到1400Nm。采用了内置转子的永磁同步电机，配水冷系统以保证系统的正常工作。就像常规的动力驱动一样，它也带有电子牵引力控制系统。

加速感显然比明锐来得更直接，在蛇形绕桩过程中同样得益于动态扭矩分配，使其操控更加流畅。我也同样体验了打开与关闭扭矩分配功能情况下的不同绕桩车速，动态扭矩分配的优势还是很明显的。扭矩分配的进一步发展，也许在将来就可以实现原地掉头。在直线行驶中，工作人员特意让我体验了一下手动降挡功能，以表明电动车也具有人工介入的功能。在驾驶中，还是让我感受到了一些这辆嘉年华与传统车辆的不同，毕竟每个后轮内的电机系统的重量有45kg。

其实轮内电机的优势还是很明显的。它的一大亮点是可以在轮端实施扭矩分配，使输出扭矩可以在左右车轮间按照实际需求分配。驱动系统可以主动参与车辆稳定控制，提高了驾驶的安全性，而动态扭矩分配大大提升了驾驶的灵活性和操控性。另外，车辆也不再需要传动轴，使得轮胎的转向角可以进一步增大。从用户的角度而言，这将带来更好的驾驶性。

舍弗勒从2007年开始研发轮毂驱动方案。目前该系统已经被安装到福特嘉年华，并作为测试车辆使用。相比于搭载柴油发动机的相同车辆（空车质量1290kg），其总重并未增加，其中还包括了一个容量16.2kWh的锂离子电池。舍弗勒相信，对于电动车辆，轮毂驱动技术将是最佳的解决方案。轮毂驱动方式的前后质量分配比中央驱动更优越，这使得驾驭更有乐趣同时也更安全。

下一代起/停技术与滑行功能

体验的第三辆车是舍弗勒的加强型微混展示车，它是在手动挡雨燕上开发的。说到起/停系统，已经在欧洲流行了好几年，在进口到国内的欧洲产车辆上和国产奥迪上也见到了这一配置，但对于消费者来说并不是很常用，因为操作上不够便捷。舍弗勒的起/停系统会怎样呢？我带着疑问坐上了雨燕的驾驶位。

首先这辆雨燕虽然配置了手动5挡，可已经没有了离合器踏板，直接挂挡、踩加速踏板便驶出了停车位。原来它配备了电子离合器管理机构，在我挂挡时系统会自动进行离合器切换操作，这对于手动挡车型来说确实是一大福音，用不多的成本便可换来自动挡车型的驾驶体验。它有着AMT变速器自动离合器的效果，就是换挡还需要驾驶者操作。驾驶中换挡还是很流畅的，而且在仪表台上还有升、降挡提示，克服了手动挡车型需要手脚并用的繁复操作，大大提升了驾驶舒适度，惟一要注意的是在换挡时不要踩加速踏板。相信这一配置会在中国会有广阔的市场。

这时陪驾工程师示意我停车，体验起/停系统。我停车后发动机便停止了运转，我将脚从制动踏板上挪开，发动机依然静止。当操作挡把，或踩下加速踏板时，发动机立即启动了，根本没有延误起步的步伐。最大的好处是再也不用狠踩制动踏板来满足发动机熄火的必要条件，这也是我不喜欢传统自动起/停系统的一大原因。现在好了，右脚也解放了，燃油还节省了，我相信广大车主会喜欢这套新一代起/停系统的。这套12V BAS皮带式起动发电机系统还采用了舍弗勒的解耦式张紧器，大大提高了系统模式切换时的舒适性，还延长了系统寿命。

在巡航驾驶中，松开加速踏板后片刻，就可以看到发动机转速表指针回到了零，这就是未来要普及的“被动滑行”（Passive Sailing）功能，我只在新一代保时捷车型中见到过这项技术，今天在这里做了真实体验，对于节省燃料来说肯定是有帮助。

体验是真实的，而对于各项技术的进一步探究还要去观看零部件的细节，好在舍弗勒为我们准备了4个展厅的零部件展示，多款型号剖开的电桥驱动系统、轮毂电机、发动机、双离合变速器的总成，还有各种新开发的零部件。舍弗勒汽车技术研讨会每四年举行一次，每届研讨会上，舍弗勒都会与来自全球的汽车界技术人士和专家深入探讨公司在发动机、变速器、底盘、混合动力和电动车方面的最新技术与成果。此次研讨会上，舍弗勒展示的技术和解决方案包括：智能化凸轮相位调节系统及热管理模块、离心摆式减振器及双离合器变速器产品、轮毂轴承及电子稳定杆，以及专为中国市场研发的P2混合动力模块和面向未来城市交通的轮毂电机驱动系统等。在这里对舍弗勒的新技术有了进一步的认识，也让我看到了一个走在汽车技术前沿的真实的舍弗勒。

未来的驱动方案 第7篇

在技术强国的大背景下, 一系列新兴技术产业得到长足发展, 其中大数据产业作为国家战略重点, 被寄予厚望。本文通过梳理国内外大数据产业发展状况, 分析产业技术体系及应用热点, 研究大数据产业未来发展趋势及演进方向。

发展现状及政策环境

目前, 我国大数据发展过程中面临的主要问题可以归纳为3个方面:

数据源不够丰富, 数据开放程度较低。以互联网、金融、电信等行业数据为主, 其他行业受限于自身信息化水平。由于数据标准化与共享体系不健全, 已有数据利用价值不高、开放程度滞后。

大数据技术水平不高, 技术扩散不畅。缺乏原创技术, 对前沿技术路线的影响比较微弱。产业组织发育滞后, 技术创新难以向社会扩散。

大数据相关的法律法规有待进一步完善。随着大数据挖掘分析将越来越精准、应用领域不断扩展, 现有个人隐私保护和数据安全相关法律法规面临诸多挑战, 亟需完善。

纵观全球, 大数据发展处于起步阶段, 国内外政策积极鼓励, 我国大数据发展环境持续完善 (如表1) 。

主要技术体系及产业链

在目前大数据技术体系中, 只有基础层中对数据存储与数据管理部分发展出通用技术框架, 其他部分的技术与算法呈现应用多样化与应用针对化。

基础层

数据采集与预处理。数据采集方式包括:深度优先采集法/宽度优先采集法/等时采集法。数据预处理方式包括:数据清洗ETL/Strom流数据处理。

存储与数据管理。高配时:底层存储采用H DF S (H adoop) , 数据管理采用Map Reduce/Tez/Spark, 程序接口采用Hive/Pig。低配时:底层存储采用HDFS (Hadoop) , 管理接口采用Impala/Drill/Presto。

分析层

数据分析/挖掘算法:一般分为基础/商业算法, 如BI/AI (商业/人工智能) , 针对不同应用采用对应模型与算法。数据分析方式包括:机器学习 (SVM等) 、模式识别 (NNs等) 、数据挖掘 (关联规则/聚类等) 。数据分析与呈现:日志/报表/图表/动态图。

服务层

主要面向的市场方向:战略咨询, 如战略/广告/营销咨询;数据市场, 如数据拍卖/数据开放平台。

在清晰的技术体系框架下, 市场各要素环节各司其职, 使得大数据体系得以不断地丰富、充实, 从实验室走向大市场, 从理论研究走向社会各个角落。以大数据体系中的数据流向划分上下游产业链, 通过归纳和总结产业链中各层级的功能机构以及其提供的主要服务, 可以列举具有代表性的公司 (如表2) 。

大数据产业分析

市场规模预测

麦肯锡预测, 中国大数据潜在市场将达到1.57万亿元。而易观国际也有报告显示, 2017年我国大数据市场有望达到170亿元。

根据预测, 中国大数据产业配置包括:行业解决方案 (35%) 、计算分析服务 (17%) 、存储 (15%) 及数据库服务 (13%) , 如图1。

主要行业应用热点

通过建立行业契合度及应用可能性分析模型, 可以直观发现互联网 (电子商务) 、政府、医疗、电信等行业是优先关注用户。

未来趋势分析

通过建立EDST模型, 梳理归纳业界主要需求, 分析研究大数据发展现状与业界需求之间存在的主要问题、差距, 围绕大数据本质特征, 得到未来大数据的发展方向及演进趋势, 如表3所示。

典型应用

传统咨询行业需要向高端咨询公司转型, 摒弃或者削弱层次较低的业务市场分析类业务, 侧重于战略管理的产业升级与转型。咨询公司界限趋于模糊, 拥有数据源的企业也可以参与到咨询行业中。

以万科为例, 金隅万科广场上线试用了百度的V-in系统来取代普通的商业调研报告, 使用大数据分析来增强客户体验和助力商场经营, 在节约成本的同时可利用自身的数据分析给其他行业做咨询, 如图2所示。

避免同质竞争, 提高行业利润

传统系统集成商盈利模式:针对特定厂商产品进行二次开发, 选择合适的客户进行销售,

利润来源于厂商产品及客户投资差价。

系统集成商转型思路:类似中间件、定制化可裁剪、松散型、面向服务 (SOA) 的软件将成为核心技术, 降低对厂商的依存度, 转变为“以客户为中心”的IT服务提供商和整合软件开发商。

以达梦数据库有限公司为例, 其“大数据平台战略”包括, 自主研发的数据库管理系统以及数据分析产品 (传统部分) , 融合中间件等第三方软件产品 (支撑部分) , 推出整体/可定制产品组合与方案, 用户从平台可获得咨询、规划、技术系列服务 (增值部分) 。

大数据产业链中, 把握产业的制高点关键在于掌握技术规范、培养自己的用户。

云计算基础设施投入是未来运营商市场的新热点, 在云基础设施建设中, 规模化部署Iaa S利润已趋低, 且面临行业整合, 并最终趋于集中在通信寡头。专业化的Paa S平台服务, 具有一定的空间, 具体模式和应用需进一步探索。

未来的驱动方案 第8篇

“爱普生与环保部环境发展中心战略合作关系的达成, 是爱普生在践行《SE15中期环境活动方针》过程中具有标志性意义的一件大事, 标志着爱普生在中国节能环保的道路上又迈出了坚实的一步。爱普生将在环境发展中心的指导和支持下, 持续提供环保型产品和服务, 为实现全社会的可持续消费发展做出贡献。”爱普生 (中国) 有限公司副总经理林中庸表示。

可持续消费是指在提供服务以及相关的产品以满足人类的基本需求, 提高生活质量的同时, 使自然资源和有毒材料的使用量最少, 使服务或产品的生命周期中所产生的废物和污染物最少, 从而不危及后代的需求。目前, 经济的发展提高了人们的消费能力, 刺激了消费欲望, 直接导致了商品消费数量的增长。商品在制造、运输和使用过程中产生的污染是构成现在污染的很大一部分, 因此降低商品生命周期中产生的污染物和宣扬可持续消费理念, 对于环境保护具有重大意义, 而要做到这一点, 还需企业与环保机构的协同合作。

“环保部环境发展中心与爱普生的合作来源已久, 长期以来我们开展了环境标志产品标准制定以及相关领域的合作。期间, 爱普生致力环保的企业理念和产品的环保特性给我们留下了深刻印象。今天, 环境发展中心与爱普生达成关于推进可持续消费的战略合作备忘录, 这是探索环保新道路的有益尝试, 相信环境发展中心与爱普生的合作, 将有助于加快推进可持续消费进程。”环保部环境发展中心领导就此次战略合作评论说。

未来的驱动方案 第9篇

本次论坛的亮点包括首次亮相可将燃油效率提升50%的LX1型混合动力轮式装载机样机、自动化轮式装载机样机与铰接式卡车样机的联合作业展示以及电力驱动工程解决方案。电力驱动工程解决方案采用全新理念的HX1型自动化电动运输车作业,可降低95%的碳排放和25%的使用成本,是传统采石业作业模式的一项革命性创新。

锐利创新以创造可持续未来

在探索论坛举办期间召开的全球新闻发布会上,沃尔沃集团管理委员会成员、沃尔沃建筑设备公司总裁马汀·维斯伯格表示,沃尔沃集团的愿景是成为全球最受欢迎、最成功的交通运输解决方案提供商,与此愿景保持一致,沃尔沃建筑设备始终致力于促进可持续发展。沃尔沃建筑设备正在开发与电动车、智能设备和站点工程整体解决方案相关的技术,以全面提升机器性能、生产力、效率、安全,并最终让客户和环境受益。这些未来产品和服务,将在构建可持续发展社会中发挥出重要作用。

探索论坛基于2013年举办的“沃尔沃建筑设备创新论坛”,旨在凸显公司作为建筑设备行业创新领导者的地位。据了解,探索论坛上展示的所有创新技术都属于“沃尔沃概念实验室”的管理范畴,这是沃尔沃集团的一个全新举措。未来,沃尔沃品牌下引领未来得产品和解决方案都将在这个技术沟通平台上展示。

沃尔沃建筑设备为自己设定了4个关键技术难题,也即三个零和一个十:零排放、零事故、零意外停机和10倍效率。设备零排放可帮助用户达到更高的环境可持续性标准。零事故是指通过采用领先的安全创新技术,使机器自身能够避免事故的发生,从而为用户打造一个安全的工作环境。零意外停机指机器不再发生意外故障,且能够预测和规划自身维护。建筑设备电气化与站点工程优化,不仅大大降低了能源消耗,而且还可以有效提高作业效率。

马汀·维斯伯格进一步强调,为了持续推动创新,每年沃尔沃集团都在研发上投资数十亿瑞典克朗。开展探索论坛这类活动的目的,在于与全世界分享我们的出色项目和理念。沃尔沃建筑设备始终走在技术发展的前沿,尽管有些技术离量产还有数年之久甚至可能永远都不能量产,但是毫无疑问,它将对我们未来的产品产生深远,并有可能彻底改变整个行业。

电动与混合动力技术引领行业未来

早在1998年,沃尔沃建筑设备就开始着手电动车和混合动力技术的研发。公司为开发电动车产品和服务制定了长期计划,包括电动混合动力车和现场作业电动系统。沃尔沃建筑设备电动车项目经理Scott Young表示,很多用户对使用成本都很重视,使用成本的很大一·部分是能源成本,其他还包括购买价格和维护费用。这符合公司的短期和中期发展要求,而且使得市场易于接受新技术。

沃尔沃集团将电动车定义为可以利用电动马达来驱动或展现机器主要性能的商用车和设备。混合动力设备指的是采用一种以上动力源的设备,并能够回收和再次利用某种工况下所浪费的能源。电动技术广泛应用于混合动力设备上。当然要称得上是一台真正的混合动力机器,前提条件是其必须具备储存能量的能力。

此次论坛展出的LX1型装载机样机是一款串联式油电混合动力设备,其动力传动系统包括安装在轮上的电驱动马达、电动液压系统、能量存储系统、一个体积较小的柴油发动机等。这款设备采用了全新的外观设计,98%零部件属于全新,可将燃油效率提升50%,作业能力堪比体积相当的一台通用轮式装载机。

沃尔沃建筑设备电动车项目经理Scott Young强调,尽管LX1型装载机样机能大幅节省燃油,但是涉及到批量生产时,我们必须考虑成本和投资回报率。众所周知,混合动力技术仍然是一个相对昂贵的解决方案,应用推广一直非常缓慢,究其原因在于其优越性并不比传统机器高很多,为此需要更长的时间来提升投资回报。相信随着锂电池等能量储存介质成本的持续下降,以及其他新技术的不断应用,混合动力设备在售价上将会越来越具吸引力。

据了解,在探索论坛结束后,LX1型装载机样机将被运输至美国废物管理公司,在那里该机将接受燃料效率和减排试验验证。美国废物管理公司的重型设备高级主管John Meese表示,作为北美洲最大的建筑设备队伍的企业之一,我们希望借助最先进的技术来改善公司运营和服务。自见到LX1型装载机样机的第一眼起,我们就期盼能与沃尔沃建筑设备展开合作,以验证其在真实作业环境中的创新技术。

首次推出的采用全新理念设计的HX1型自动化电动运输车,是现场作业电动系统研究项目的一个重要组成部分,可降低95%的碳排放和25%的使用成本。该研发项目的目的在于在采石场实现运输电气化,包括从开挖到初次破碎再到二次破碎整个流程。该项目的内容主要包括研发新机器、工作方法和现场管理系统。1.LX1型沃尔沃混合动力装载机展示除了一系列HX1型电动运输车外,现场作业电动系统还包括其他一些设备样机,如混合动力轮式装载机以及与电网连接的挖掘机。采用的新技术包括设备与车队的控制系统以及采石场电动设备物流解决方案等。

该电动化创新项目是沃尔沃建筑设备与其客户瑞典Skanska公司、瑞典能源署和两所瑞典大学携手开展的,价值高达2.03亿瑞典克朗。其中沃尔沃建筑设备负责项目的协调工作以及开发新设备和系统。Skanska Sweden公司则负责提供物流解决方案、应用相关性与作业现场知识。瑞典能源署是瑞典负责国家能源政策制定的政府机构,在该项目中负责提供资金支持。

据了解,该项目于2015年10月发起,预计于2018年年底结束。目前,沃尔沃建筑设备正在内部测试相关技术、样机。2018年底,瑞典Skanska公司将把示范机器纳入到自身运营中,并在瑞典西部的一家采石场对现场作业电动系统进行为期10周的测试。之后,沃尔沃建筑设备将检查该项目最后成果,以确认相关理念是否适合在相关行业内应用。

智能化升级实现全自动联合作业

在探索论坛展示现场,沃尔沃建筑设备公司展示的自动化轮式装载机和铰接式卡车样机的联合作业,令全场赞叹不已。1小时的装卸作业对比显示,自动化轮式装载机完成的工作量可达到熟练操作工人作业量的70%。如果认为这种作业模式只是演示,那你就错了,这台机器还曾“亲自”为沃尔沃建筑设备一个瑞典沥青厂客户提供“服务”。沃尔沃建筑设备新兴技术主管Jenny Elfsberg向记者介绍到,经过编程这些展示机器能够相互协作,根据预定义路线它们能共同完成指定的作业任务。

过去十几年来,沃尔沃建筑设备一直致力于研发自动化工程机械,以推动中期创新技术的发展。目前,很多自动化或具备操作辅助功能的相关设备,已经在市场上亮相。例如,今年沃尔沃建筑设备就推出了一款名为Volvo Co-Pilot的驾驶辅助系统。该系统能为设备提供装载协助、挖掘协助、夯实协助和摊铺协助等一系列智能服务,可帮助操作人员实现作业效果最佳,并可缩短作业时间和减少工作量。

在展示现场,Jenny Elfsberg进一步强调,自动化可以提升设备在危险环境下作业的安全性,并可消除人为误操作引起的事故。与操作人员相比,自动化机器能够更高效、更精确地完成重复作业。一旦设备操作效率实现最优,设备的生产率、燃油效率和耐久性等方面都将从中受益。展望未来,自动化设备将变得体积更小、巧性能更强大,届时客户将不再需要雇佣驾驶员,也将不再为作业意外中断而苦恼。

除了展示自动化轮式装载机和铰接式卡车样机的联合作业外,沃尔沃建筑设备还展示了沃尔沃L120型轮式装载机和A25F型铰接式卡车的自动化联合作业。这2款演示设备都是通用设备,只不过采用了经过升级自动化技术。一旦确定了这些方案可行,沃尔沃建筑设备将把相关技术应用到其他产品上。

几种车用LED驱动方案的比较 第10篇

1 基础数据

从技术上说, 设计用于控制车辆照明LED的控制电路需要考虑很多方面。这种电路的设计从几个不同的方向都取得了进展:一方面, 驱动电流在50毫安以下的LED灯的亮度在不断增强;另一方面, 驱动电流达到数安培的单个LED获得了长足的发展。在本文中, 我们将比较七个可能用于控制车辆照明LED的拓扑结构, 并解释它们的性能和各自应用领域。IC设计人员可以在各种拓扑结构介绍的基础上, 根据应用要求的特点, 在多种拓扑结构中选择成本与工艺要求相匹配的那一种。但是, 这些拓扑结构中并不存在一种低成本、高效率、适用于所有应用领域的通用拓扑结构。

只有在得到良好的散热, 并且驱动电流稳定的条件下, LED灯才能正常运行并达到最大使用寿命。在近几年, 随着OLED (有机发光二极管) 技术进入这个领域, LED灯对上述基本使用条件的要求更为苛刻了。这是因为, 相对于较早出现的, 以LED技术制造的LED灯, 以OLED技术制造的LED灯对高电流密度更为敏感。此外, OLED驱动方式中所采用的亮度调节方式为模拟驱动方法, 即通过模拟控制电路, 而不是通过数字脉冲宽度调制技术 (PWM) 改变灯的发光强度。如远光灯和近光灯, 这种发光时功率较高的LED灯需要几乎强制性的时钟控制功率系统。以电子方式控制的高效开关转换器可以减少LED灯工作过程中出现的功率损耗。相对于传统的白炽灯, LED灯和电子器件对高温工作环境更为敏感, 所以, 在设计转换器工作环境时, 为确保转换器高效稳定运行, 需要将转换器安装在足够大的空间内。

2 限制和要求

在设计车辆照明电路过程中, 设计人员遇到的最典型的挑战是为不同种类的LED灯提供相当宽的驱动电压范围, 并且不同LED灯要求的输入电压和输入电流组合各不相同。通常情况下, 向LED模块驱动的电压下限在4V左右, 而向LED模块驱动的电压范围会受到汽车启停系统 (Start-Stop-System) 的影响;位于极性保护电路后的电子器件的驱动电压下限往往只有3V。因为LED灯输出功率被设置为恒定, 这就导致当其驱动电压较低时, 输入电流持续升高。

elmos Semiconductor公司推出的E522.xx系列控制器可满足针对车辆前部照明所需的各种LED灯, 并符合解决方案设定的限定条件和要求。

为了抵消这种电流升高的效应, 在LED灯控制电路的设计任务书中往往要求设计出一种合适的降低输入电流额定值的电路装置 (例如, 一种可以设在灯具中, 在灯的驱动电压较低时, 能够实现线性降低灯输入电流额定值的电路装置) 。模拟连续驱动电路装置可以实现连续向LED供电, 避免出现照明中断的情况。上述措施不仅仅在技术上解决了问题, 而且在设计极性保护电路的最大电流时以及EMC (电磁兼容性) 滤波元件的最大电流时, 使用上述措施也有利于降低解决方案的成本。

一般来说, 如果串联的LED工作电压大于等于2V, 所需的电压达到55V以上时, 以集成电路 (IC) 驱动方案对其进行驱动是无法产生足够的驱动电流的。此外, 对上述串联LED进行驱动, 电路中的电流可以被调整, 而实际的电流范围应该满足经模拟调整实现的最大电流和最小电流比应大于10:1。一般情况下, 经调整后电流的极值为1.5A, 在试验研究中, 模拟输出的电流极值在3A~6A范围内, 此时, 用于实现点光源的单个二极管的光通量大于1000流明。

3 线性拓扑结构

电源集成电路转换器适合于电流和功率比较小的LED灯, 例如, 转向灯、尾灯、雾灯以及日间行车灯 (如图1) 。这些电源集成电路的总成本比较小, 而且典型的电源集成应用起来很简单。原则上, 电源集成电路工作期间对外的辐射量很小, 所以几乎不需要为电源集成电路配EMC (电磁兼容性) 滤波器。本文不讨论用于交换解决方案所需的电感式存储器的相关问题。

在选择对LED的驱动方案时, 除了受到LED电路的限制, 还要受到驱动器内电流大小的限制。在车辆中常用的线性驱动器的电流极限值一般在40m A~70m A。而当今业内已经开发出了相应的温度管理方案, 能够确保在驱动器内的电流极限值大于150m A。elmos半导体公司推出的E522.80/81/82/83LED控制器就是一种可行的温度管理方案, 该系列LED控制器内置了三个独立的电流源, 在并联输出的情况下, 向LED驱动的总电流可达450m A。

例如E522.80/81/82/83系列 (如图2) 线性控制器可以作为电源集成电路型控制器控制如转向灯、尾灯等工作电流和功率比较小的LED灯, 即工作电流大约在40m A~70m A的LED灯。

此外, elmos Semiconductor公司芯片还支持多颗级联使用, 当任何一串灯出现故障时进行故障诊断。在不同国家, 针对处理单个LED故障设定了不同的处理目标和行业规则, 这些目标和规则包括对故障公差的规定以及关于不完整的光源完全停止工作的规定和处理目标。如果设有一个本地的控制器, 则PWM信号可以将可能存在的硬件缺陷精确地识别出来, 并将识别得到的信息发回给控制器。

4 Boost-to-GND-拓扑结构

Boost-to-GND拓扑结构是一种典型的拓扑结构, 也被称作升压电路或者Step-Up升压转换器。它是一种效率很高且一般情况下EMC非常友好的拓扑结构。然而, 只有在所有的工作状态下, 负载电压都大于输入电压时, 才可以使用这种拓扑结构。所以在车辆照明电路中几乎不会使用这种拓扑结构。因为在这种拓扑结构中的驱动处设置了电感存储器, 所在Boost升压转换器的输入电流大致维持不变, 因此, 这种拓扑结构相对于其他拓扑结构更容易被过滤。当这种拓扑结构的负载处于其可以使用的负载范围内, 且考虑到Jumpstart的要求 (在较长的一段时间内驱动电压不高于28V) , 则电路的电压在30V~60V内。因为LED灯对温度条件要求非常高, 所以从技术角度考虑, 在上述电压区间内几乎不能在LED灯的电路中使用Boost拓扑结构。

最后一点是, 如果输出电压超过了60V, 则必须采取专门的措施, 以确保人员在触碰相关电子器件时不会被电击伤。当涉及带有更大的正向电压OLED stack时, Boost转换器的作用再次得到体现。例如, elmos E522.31/32/33/34就是作为LED控制使用的Boost转换器的解决方案。

5 Boost-to-Battery-拓扑结构

这种拓扑结构的基本原理和典型的Boost拓扑结构的基本原理类似, 在这种拓扑结构中, LED负载的基点不是接地, 而是驱动电压。Boost-to-Battery拓扑结构也被简称为Boost-toBat-拓扑结构, 任意规格的输入电压在经过这种拓扑结构之后可以输出任意规格的输出电压。因此, 从技术角度上分析, 它是一个Buck-Boost拓扑结构。然而, 必须在这个拓扑结构中配置一个差分式电流检测放大器。

使用这种拓扑结构必须满足一个前提条件, 即在拓扑结构中设置一个差分式电流检测放大器, 如图3所示为一个宽共模电压范围能实现精确测量的差分式电流检测放大器。Lowside开关将在第一相中的电流负载在电感器中, 在第二相中 (即Lowside已经被断开的状态) , 存储在电路中的能量通过空转二极管被传回到输出。Elmos出品的LED驱动器E522.31/32/33/34中包括了一个特殊的放大器, 可以在4V~55V内进行测量, 其测量的失调电压小于3m V, 测量的温度小于150℃。此外, 上述驱动器还可以提供外部频率同步, 以及一个任意可用的内部扩频调制 (frequencyspread modulation) 。如果对LED控制装置提出了很高的EMC (电磁兼容性) 要求, 那么这种驱动器可以帮助整个系统满足《CISPR25》中针对汽车电子部件作出的规定。

在上述驱动器电子器件的内部和外部电路中都设有不同的诊断功能, 本驱动器可以在电压为60V以下时正常工作, 而且通过本驱动器可以实现数字和模拟的调光功能。汽车内部电压稳压器 (LDOs) 可以同时对控制器或者模拟辅助电路以3.3V和5V供电。

6 Buck-to-Ground拓扑结构

这种拓扑结构属于降压转换器 (Step-Down-Converter或者Buck-Converter) 。该转换器可以让负载电压小于输入电压, 此性能对于解决电子控制问题很有意义。一般来说, 此类转换器可以为一到两个LED灯提供大电流。与Boost拓扑结构相反, 驱动侧的降压转换器可以调整电流, 负载电流被设定了上限。因此, 具有这种拓扑结构的转换器不会总是需要配置降低输入电流额定值的电路装置。

降压转换器可以配合日间行车灯 (DRL) 、雾灯、转向灯以及倒车灯工作。市场上已经开发出了很多照明产品, 比如, 针对电流小于2A的照明产品开发出了基于降压转换器的elmos E522.10型控制器。对于电流小于6A的LED, 市场上开发出了基于开关稳压器IC的解决方案。这种解决方案允许在外部激励晶体管内灵活选择导通电阻, 这就意味着设计人员可以根据实际情况降低成本。在有的情况下可以使用Buck-to-Battery拓扑结构, 例如带有LED控制器的E522.31/32/33/34。

7 Buck-to-Battery-拓扑结构

还有一种使用了N型晶体管用在Lowside控制器里形成的拓扑结构, 这种Buck-转换器用于为LED灯驱动 (被称为Buckto-Battery拓扑结构或者简称为Buck-to-Bat拓扑结构) 。在这种控制器工作过程中, 相对于电池, LED负载为负电荷, 因此, LED的电势永远在电池驱动电势和大地电势之间。在电感器通过一个Lowside开关或者空转二极管交替充放电期间, 来自电感器的、变化幅度小的电流向串联的LED灯供电。

通过在电源开关较小的电压振幅, 这种拓扑结构可以帮助减少边缘的开关损失, 并通过高交换层级减少向外的辐射量。这种拓扑结构可以通过一个外部开关与一个给定的电流条件和电压条件相匹配, 所以这样的解决方案是相当灵活的。在组件设计过程中, 拓扑结构设计开发人员必须时时注意转换器所决定的最大占空比 (Duty Cycle) 。Elmos建议, 采用经典的Buck拓扑结构平衡这种Buck-to-Battery-拓扑结构。此时, 大部分情况下, 转换器都允许100%的占空比 (Duty Cycle) , 采用经典的Buck拓扑结构进行平衡之后, Buck-to-Battery-拓扑结构可用的输入电压区间可以向下延伸。因为Buck-toBattery-也需要差分放大器, elmos支持采取各种方式给开发人员以支持, 如elmos提供已经完成的、完整的演示电路。

在电容器中用于缓冲电源电压的电路的有效值是一个常常被低估的要求。当涉及Buck-转换器时, 电流往往呈梯形或者矩形。在Buck-转换器的占空比为50%时, 有效的RMS-电流为输出侧负载电流的一半。

在一些情况下, 带有两个集成控制电路的LED转换器E522.32/34可以解决有效电流问题, 也可以用在多相系统中。通过将电源电路中的相位偏转180°, 并且对电流进行分流, 可以明显降低不同器件中的功耗。

8 Sepic-拓扑结构

从原理上说, Sepic拓扑结构需要lowside-开关的转换器, 诸如LED控制器系列的E522.31/32/33/34就可以应用于Sepic拓扑结构。不仅仅从输入电压, 而且也可以从输出电压导出应用于Sepic拓扑结构中的晶体管和二极管的电压要求 (一般来讲, 应用于Sepic拓扑结构中的晶体管和二极管的电压要求与输入电压和输出电压的和有关) 。因此, 建议使用外部电源开关。在市场上, 可以买到高质量的多种型号的外部电源开关, 在选择时, 可以灵活地选择不同耐电强度的外部电源开关, 也可以灵活选择不同工作电流的外部电源开关。高RMS电流要求对耦合电容器规格的选择起着很重要的作用, 因此, 通常采用陶瓷耦合电容器作外部电源开关中的耦合电容器。

在进行涉及Sepic-拓扑结构的设计工作时, 经常遇到的一个问题是, 是否需要一个由两个线圈构成的耦合。从工作原理来看, 并不需要。但是如果核心上设置一个由两个线圈构成的耦合, 则会限制在两个线圈中电流的上升。即, 一个互相耦合的线圈电感值仅仅是两个分离的电感线圈的一半。因此, 无论从器件的结构紧凑性还是成本来说, 设计一个耦合的线圈都是一种合理的选择。

9 Zeta——尚未被人了解的转换器

从原理上说, Zeta转换器是一种头部被旋转了的Sepic转换器。和Sepic转换器相反, Zeta转换器作为Highside开关使用, 是一种可以与Sepic拓扑结构相类比的将能量传输到输出端的网络。这种拓扑结构具有较低的耐电强度, 这一特性是线圈之间的耦合电容正常工作的必要条件。此外, 还有其他一些与Sepic拓扑结构相类似的原则, 对于两个电感存储器之间的耦合也适用于Zeta转换器。

一般来说, Buck转换器集成电路适合于在Zeta拓扑结构中被操作。电源开关必须能够承受相对于转换器接地电位电压为输出电压的负漏电压。出于上述原因, 在这种拓扑结构中不宜使用异步激励级;实际上, 必须使用带有外部P-FET的驱动器或者带有自由连接的漏机端子内部集成晶体管。此处, 可以使用elmos推出的控制器E522.01-09和E522.10。

重温经典驱动未来 第11篇

1931 CADILLAC

370A V12

凯迪拉克V-12是凯迪拉克从1931年到1937年生产的一个款顶级轿车。所售车辆都采用定制车身，因此只生产了很少的数量。七年间共生产了10，903辆，而且大多数都是在第一年建成。这是凯迪拉克的第一个，也是到目前为止，唯一标准化生产的V-12发动机车型。

1940 PACKARD

SUPER-8

1940年帕卡德推出了180型汽车，以取代已停产的帕卡德双六作为其顶级的豪华车型。该车型的正确名称是定制超级180。这款车是由帕卡德超级八160衍生出来的车型并与其共所有的机械结构包括5.8升160马力直列八缸发动机。

1951 STUDEBAKER

COMMANDER

斯图特贝客指挥官是一款由斯图特贝客在很长一段时间里生产的汽车。斯图特贝客于1927年使用指挥官这一名称命名其生产的汽车直到1964年，除了1936年和1959年至1963年外。这一名称被用在公司各个不同定位的产品上。二战后的斯图特贝克指挥官是维吉尔埃克斯内尔（著名汽车设计师）和20世纪美国工业设计教父——雷蒙德·洛威的作品。1951年款的弹头鼻车头和镀铬饰条构成了独特的外观。

1948 CHRYSLER 克莱斯勒

NEW YORKER TOWN & COUNTRY

第二次世界大战结束后，各个汽车公司都试图脱颖而出，使得汽车产量井喷式的增长。在此背景下，克莱斯勒的“城市与乡村”汽车构思巧妙，某些供应短缺的材料，比如说制作车身的钢铁，克莱斯勒用现成的白蜡树和红木替代。结果这一设计获得了公众的称赞和好评。其车身造型是所有克莱斯勒汽车中最令人难忘的，钢铁制成的前半段代表“城市”，木制材料覆盖的后半段代表“乡村“。

1958 BUICK

SERIES 700 LIMITED

别克极限于1958年作为别克的最顶级豪华轿车恢复生产，车身长度达到了惊人的5768毫米。装配了由160块方形镀铬组成的“时尚·艾尔”格栅，双头前车灯，以及极限车型独有的由镀铬包裹密封尾灯和由“达格玛”型后保险杠包裹的“双喷气机”倒车灯。一台6升V8发动机可提供300匹马力。售价比大多数凯迪拉克车型更加昂贵。总产量为7438辆。

1958 PONTIAC

BONNEVILL

博纳维尔在1958年成为了庞蒂亚克的一款独立车型。作为一个真正的性能车标配了星辰领袖选配的舒适豪华配件。这也使得博纳维尔的基本价格维持在一个较高的水平，是当年庞蒂亚克最贵的一款汽车。庞蒂亚克博纳维尔采用了太空时代风格的外形设计，双色漆面配合大量的镀铬。典型50年代选配，唯一不同的是筒式座椅选购，这也是肌肉车原型的标志之一。