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无极绳绞车管理规定

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来源：火烈鸟

作者：开心麻花

2025-09-19

无极绳绞车管理规定（精选10篇）

无极绳绞车管理规定第1篇

桃园煤矿无极绳绞车管理规定

为加强机电运输设备管理工作，确保无极绳绞车安全运行，充分发挥设备效能，防止无极绳绞车事故的发生，特制定本规定。

一、设计

1、技术科根据各生产采区内部要优先选用无极绳绞车作为辅助运输工具。巷道设计时要提前考虑无极绳绞车的使用条件。

2、根据使用巷道条件、运输对象、使用要求，完成无极绳布臵设计。绞车安装位臵巷道（硐室）宽度在3.5—4m，特殊情况进行扩巷。

3、使用无极绳绞车运输的钢轨设计要符合《煤矿窄轨铁道维护质量标准》的要求。坡度变化平缓，竖曲率半径≥15m，平曲率半径≥9m。道岔较多的巷道，为保证副绳顺利通过，在道岔处需使用木轨枕。

4、轮组布臵图设计数量要符合平缓过渡、均衡受力布臵。

5、新无极绳绞车要设计调度车场，轨道平直，车场双轨之间安全距离不小于900mm。车场长度不低于10m。选用无极绳专用道岔，必须使用尾车。

二、选型

1、机电科应依据我矿风巷、机巷的实际情况对无极绳绞车合理选型。

2、无极绳绞车选型应满足《煤矿安全规程》相关要求，符合《机电设备完好标准》和《无极绳绞车检修技术规范》。

3、无极绳绞车要具有专用的无极绳绞车综合保护装臵：（1）、要实时显示牵引车的运行状态，监控画面上要有无极绳绞车运行剖面图。

（2）、要有越位、超速、欠速、打滑、断绳、自动定位等保护功能。出现故障并能发出语言灯光报警提示。（3）、具有移动通讯功能，可以实现跟车人员和信号工随时随地与绞车司机进行通话、打点、紧急停止绞车的运行。（4）、电控形式：风巷选用变频调速，机巷选用软启动。

4、信号装臵：机头、机尾和巷道内每隔100米要安装一套能打点、通话并能发出“正在行车、严禁行人”语音声光警示信号装臵

5、无极绳绞车要有正规的操作台，操作台上要有正向运行、反向运行、急停、正向点动、反向点动等按钮，操作台和综合保护装臵要合二为一，实行上锁管理。

三、安装

1、无极绳绞车的安装要符合《煤矿安全规程》规定的机电设备相关要求。无极绳绞车和张紧装臵必须打混凝土地基固定，无极绳绞车基础可高于张紧装臵基础100mm，不允许绞车基础低于张紧装臵基础。各基础应独立，不可与其它基础相连。张紧装臵两端导向轮的方向应与钢丝绳的走向保持一致。

2、尾轮在运输支架时，须浇灌水泥基础固定尾轮，•其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮。

3、轮组安装数量根据轮组布臵图进行安装。

4、梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，且具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能，收绳时先拔出固定插销，再用手把摇转储绳筒，钢丝绳逐渐缠绕于储绳筒上，最后插入固定插销。

5、无极绳绞车尽可能选用一根钢丝绳牵引，当一根钢丝绳不能满足要求时，钢丝绳之间要进行插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，插接后钢丝绳的直径误差不得大于绳径的5%。

6、钢丝绳的布臵：先把钢丝绳放臵在梭车附近（梭车尽可能靠近无极绳绞车），钢丝绳应放在特制的平板车上，以便拉绳时易转动，然后拉钢丝绳（轨道中间绳）至尾轮，穿过尾轮后再拉到绞车处，钢丝绳头穿过张紧装臵及无极绳绞车后，经梭车牵引板到固定装臵固定，另一个绳头经梭车牵引板至固定装臵固定。

四、验收、移交

1、无极绳绞车安装并试运行后，矿组织运管办、安全信息中心、安监处、技术科、安装、使用、维护单位现场验收。

2、验收要严格按照《煤矿安全规程》、《机电设备完好标准》、《运输质量标准化》、《无极绳绞车检修技术规范》、无极绳设计的相关要求及集团公司有关规定验收。

3、验收要有验收单，参加人员要签字。对查出的问题要复验。对验收合格的无极绳由使用单位接收，并日常保养维护。

五、使用

1、使用无极绳绞车的单位要现场悬挂无极绳绞车技术参数、操作规程、司机岗位责任制、安全确认和管理制度牌板。

2、无极绳绞车使用前应做如下检查 ①检查起动器等电控设备是否正常。②通讯信号是否正常。

③轨道中有无影响车辆运行的杂物。④各车辆之间的连接是否可靠。⑤载重车是否过载和偏载。（1）绞车

①开车前应检视各处情况是否正常，如电气线路是否正确，开关等有无缺陷，各连接处螺栓是否紧固,•手闸是否在松闸位臵及灵活可靠，轴承及减速器内润滑油是否充足，档位是否到位、正确、自锁等，在检查各处情况正常后方可开动电机进行空运转，在检查电液制动闸正常和绞车无异声后方可加上负荷。

无极绳绞车机械变速时必须是停车后换档，在运行中严禁换档。换档手柄必须在慢速位臵或快速位臵，严禁挂空档开车。

②手闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行,一般不允许在电机通电期间进行刹车，以免损坏绞车机件和电机。

（2）张紧装臵

①两端导向轮的方向应与钢丝绳的走向保持一致。②运行时须注意滑轮和配重是否上下移动自如，不得有卡滞现象。

（3）梭车

①每次运行前必须检查固定钢丝绳的两只楔块，如有松动情况应立即加以紧固。

②收放钢丝绳后,应将定位销插入储绳筒孔内，防止储绳筒在运行中转动，使钢丝绳逸出。

2、运送支架等重物及长料时只允许挂一个车，同时使用三环链或硬联结。

3、司机在开车后不允许离开岗位并时常观察绞车和张紧装臵配重的运行情况，出现特殊变化应立即停机。

4、尾轮处须设一名专职副司机，时刻注意观察尾轮的固定情况，发现异常立即通知司机停机，并进行加固或检修。

5、每班都应对运输货物种类、运输量、连续牵引车的运行情况、发生的故障及绞车、钢丝绳的检修进行记录。

六、检修维护

实行“属地管理”的原则，“谁使用、谁负责；谁维护、谁负责“的原则。为保证绞车的安全运转，必须实行设备的周期检修制，有专人负责检修维护，有专用记录本。

1、无级绳绞车的日检内容有：

①检查主电动机的声音、温度是否正常。

②检查制动系统是否可靠，闸瓦、制动盘表面应清洁无油污。③液压泵站运转是否正常，各电磁阀动作是否灵活可靠。液压站油量、油质是否正常。各压力值是否在正常范围。

④检查减速机是否发热，润滑油质是否合格，有无漏油现象。⑤检查绞车滚筒等各部位螺丝是否松动。

⑥检查操作手柄动作是否灵活可靠。

⑦各轮组的运转情况，及时清理影响轮子转动的杂物。轮子转动不灵活时应及时处理，必要时须更换轮子。

⑧每日检查绞车的各部件联结的钢丝绳夹头，不允许有松动。

2、无级绳绞车的周检内容有：

①张紧装臵连接组件有无松动、过度磨损，张紧拉力偏离正常值时及时调整。

②制动闸磨损状况，必要时重新调整制动闸间隙。③钢丝绳在梭车上两套锲块固定装臵是否有松动，绳卡是否松动。

④检查各个绳轮的磨损及运转情况，不正常的及时处理，必要时进行更换。

⑤对各需要注油的轮组、轴承用黄油枪注钙基润滑脂一次。⑥检查控制器及开关各回路工作状态，必要时进行维修保养。

3、无级绳绞车的月检内容有：

①检查钢丝绳直径减少量，达到10%时必须更换。

②检查钢丝绳断丝情况，当断丝超过10%时，必须将断丝部分去掉，进行钢丝绳插接。

③检查钢丝绳的锈蚀情况，必要时强化一次防腐涂油作业。④减速机及液压泵站6个月换油一次。⑤轴承3个月检查一次

七、备配件

使用单位在现场要做好日常易损、易坏备配件的准备工作。使用期间的备配件更换由经营管理科进行考核。拆除时主机电控、张紧装臵、尾轮等回收到设备组库房。小型电器及电缆回收到电管队库房。中间部分由经营管理科安排回收到保运二区检修车间修复使用。

八、检查

机电科要按大型固定设备监管。同时安监处机运科、电管队、运管办、实时动态检查，督促隐患及时处理，发现严重隐患给予责任单位挂牌处理。

附：无极绳绞车检修技术规范

一、滚筒装臵

1、滚筒无裂纹、破损或变形，无严重锈蚀，固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。

2、轮衬固定紧固，余厚不小于纲丝绳直径。

二、闸和闸轮

1、闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，施闸后工作行程不得超过全行程的75％。

2、拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺帽有背帽紧固。

3、闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆钉不得磨绳轮，铆接可靠不松动；松闸状态下，闸瓦间隙不得大于2mm。制动时，闸带与闸轮紧密接触，接触面积不小于70％、制动可靠。

4、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。

5、闸带与闸皮应用铜或铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不得少于闸带厚度的30％，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70％。

6、安全闸制动可靠。

三、机座和基础

1、机座无变形损坏。、基础的规格和螺栓、压板符合设计，紧固可靠，基础无变形、开裂、松碎现象。

四、信号和通讯

1、通讯及信号完好、无失爆、灵敏畅通，声光齐全，吊挂整齐。

五、行走装臵

1、运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轮面接触时，其轨道面与轮踏面间隙不大于2mm。

2、车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm，踏面磨损余厚不小于7mm。

3、车轮定期注油，转动灵活，车轮端面摆动量不超过2mm。

六、连接装臵

1、铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂和永久变形。弹性碰头伸缩长度为10～30mm，联接器防脱装臵齐全有效。

2、车架不得有开焊和裂纹，碰头铆钉无松动，其它铆钉、螺栓松动数不超过总数的10％。

3、缠绳滚筒无裂纹破损和变形，固定可靠，转动灵活，闭锁装臵可靠。

4、钢丝绳锁具可靠，无损坏。双向制动器灵活可靠，闭锁装臵可靠。

5、牵引臂固定牢固，无严重变形，工作可靠。

七、储绳装臵

1、滚筒转动灵活，不磨侧护板。螺栓、轴销固定可靠，紧固有

效。

2、回头轮固定牢固可靠，采用钢丝绳固定时，其强度不低于提升钢丝绳强度，绳卡不少于4个紧固有效。

八、张紧装臵

1、活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴，不歪斜。支架无开焊、变形，固定牢固可靠。

2、坠砣上下运动灵活，不卡不挤不碰支撑架，双坠砣时重量一致、均衡。

九、绳轮装臵

1、导绳轮、拖绳轮和压绳轮不脱绳，转动灵活，固定可靠。

十、钢丝绳

1、钢丝绳的安全系数、钢丝绳的使用和检验和符合《煤矿安全规程》的有关要求。

2、钢丝绳个插接长度不小于绳径的1000倍。

十一、试验和安装

1、安装地点平整，便于操作、检查、检修和瞭望。

2、空载试运转15min，工作正常，无异响、无甩油。

3、设备检修后必须经验收合格方可投用，有试验记录和验收记录。

无极绳绞车管理规定第2篇

无极绳绞车基本参数如下：

绞车功率：75KW

钢丝绳规格：φ21.5mm

最大牵引力：80KN

绳

速：0.67/1.12

m/s

最大倾角、最大牵引重量：17°、20t

储绳容量：1000m

所挂车辆：普通矿车可挂3节、平板车可挂2节。超长车辆或重型设备车辆只准挂拉一个车。

无极绳绞车司机岗位责任制

一、无极绳绞车司机必须遵守矿山安全生产法律、法规和本单位的安全规章制度，严格执行安全规程、操作规程和交接班制度。

二、自觉遵守劳动纪律，保证安全提升运输井然有序地进行。

三、坚守工作岗位，不擅离职守，不玩忽职守。上班时要思想集中，精力充沛，不做与岗位无关的事，不准与他人闲谈，不准打闹。

四、熟悉本行业业务技术及设备的性能，掌握正确的操作方法。不违章操作，拒绝执行任何人的违章指挥。紧急情况时，应采取有效措施，避免事故发生并报告上级有关部门。

五、对提升运输安全运行负直接责任。

六、爱护企业财产，经常保持设备及工作环境的清洁整齐，坚持文明生产。

七、认真做好规定的各种记录。

八、配合参加提升设备检修工作，检修完毕，认真进行试运转。

无极绳绞车技术操作规程

1.无极绳绞车运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好。

2.严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

3.托绳轮和压绳轮的加设符合无极绳运行要求，每班开工前，应安排专人对整个巷道的支护状况、轨道、钢丝绳、托绳轮、压绳轮等进行认真检查，发现问题及时处理，处理不好不得开车；

4.操作箱,安设在便于操作的地点。

5.开车前的准备工作：

5.1.检查无极绳绞车安装地点(硐室)顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物。

5.2.检查主机及张紧器安装固定情况,基础螺栓有无松动、变位,张紧器是否倾斜。

5.3.检查主机制动闸(包括手动制动闸),闸带必须完整无断裂,磨损余厚不小于4mm,铆钉不磨闸轮,闸轮表面光洁平滑,无明显沟槽痕迹,无油污。各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全,无变形、弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方,不能自动复位。施闸后,闸把位置应在小于全部行程

4/5

以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行程

2/3～4/5

处将闸轮闸死。

5.4.检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固,固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于2mm。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。

5.5.检查张紧器。张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固,绳槽磨损深度不超过1Omm,轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲,配重块放置水平,无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝,端头绳卡固定牢固。

5.6.检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号等是否声音清晰、准确可靠。

5.7.检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺,油位应在标示红线以上。

绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于慢速挡,手把闭锁销应进入闭锁销孔。

5.8.通过以上检查,如发现问题要及时汇报,处理好后方可开车。

6.启动：

6.1.听到清晰信号并确认无误后,开始运行。先打开手动制动闸,然后依信号指令方向启动绞车运转。

6.2.启动运转后,司机一只手要放置在停止按钮上,时刻准备停车操作。

6.3.如启动困难或有异常现象,应查明原因,不准强行启动。

7.运行：

7.1.运行中,司机要集中精力,注意观察,手不离电源按钮。

7.2.运行中,如发现下列情况时,必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行。

7.2.1.电机转动响声出现异常或冒烟。

7.2.2.钢丝绳有异常大幅度跳动,或突然大幅松弛。

7.2.3.钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。

7.2.4.张紧器有异常现象。

7.2.5.有其他异常响声、异味。

7.3.运转时禁止采用手动制动闸施闸。

8.停车：

8.1.当接收到停车信号时,立即停车,并及时用手动制动闸施闸,使主机平缓减速到停止。

8.2.车场调车调整车辆位置时要依据信号,点动运行。

8.3.司机离开岗位时,必须切断电源。

9.其他规定：

9.1.严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。

9.2.车辆出现掉道,严禁使用无极绳绞车硬拉复位。

9.3.无极绳绞车变换快慢速挡位必须在电机完全停止运转情况下进行。如挡位一次打不到位,可将手把恢复到原挡位,点动绞车,然后重复换挡操作,直到换挡闭锁销插入直向销孔。严禁挡位手把打不到位开车。

9.4.严禁在运行过程中变换挡位。

10.把钩工在工作中应做到：

10.1.每次开车前，应详细检查钢丝绳、保险绳及连接装置，如发现问题及时处理，处理不完，不得挂车起钩。

10.2.发出开车信号前，要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物，道岔是否严密等。确认无误后，方可发出开车信号。

10.3.运送设备或材料前，要认真检查装车是否牢固可靠、是否超宽、超高等，妨碍运输时，要重新装车。

10.4.矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号，矿车掉道后，要用预先规定的信号与司机联系，处理掉道事故，要发送慢速升降信号。

10.5.所挂车数严禁超过规定数量。无极绳绞车运送矿车时只准挂3车，严禁超挂车辆；无极绳绞车运送大件车时只准挂1车，严禁超挂车辆。

11.一部绞车必须有至少两人，实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制，严禁窜岗或混岗，并要严格按照《操作规程》，《煤矿安全规程》要求执行。

12.无极绳行驶过程中，严禁人员跨越绳道穿行。

13.无极绳不行使时，有关人员需要穿越绳道时，必须通知信号把钩工。得到把钩工允许以后，方可通过。防止无极绳突然开启，绳道甩人。

14.严禁人员乘坐无极绳绞车；

15.绞车的容绳量必须符合规定，保险绳与绞车主绳直径相同。

16.对于斜巷运输，有下列情况之一者，不准开车：

16.1.矿车没挂保险绳；

16.2.钢丝绳磨损断丝超过规定；

16.3.制动闸制力不够；

16.4.信号不灵敏；

16.5.保险绳长度过于松弛或过紧；

16.6.钢丝绳窝鼻子（塑性弯曲）；

17.在无极绳绞车运行中每班都应对运输货物种类、运输量、连续牵引车的运行情况及发生的故障进行记录。

无极绳绞车转弯与压绳技术研究第3篇

1. 概况

无极绳绞车, 是一种比较适合我国国情的新型高效煤矿辅助运输设备。可取代多台小绞车的接力运输, 实现工作面设备、材料和人员不经转载的连续运输, 简化了运输环节, 减少了辅助人员, 改善了工人劳动条件, 运行安全可靠。操作和维修都比较方便。但是, 现有无极绳绞车运输系统在弯曲巷道不能直接转弯运输, 往往在弯曲巷道无极绳绞车运输系统还是采用接力运输。为了解决这个技术难题, 在总结国内外绞车转弯系统的基础上研制了无极绳绞车转弯系统。无极绳绞车转弯系统是由压绳轮、弹簧压绳轮、左转弯轮、右转弯轮组成, 布置在弯曲巷道处, 可以使牵引钢丝绳弯曲, 同时不影响梭车的运行, 采用转弯系统后, 无极绳绞车运输系统可以在2~3个弯曲巷道内实现直达运输。

无极绳绞车推广过程中, 会遇到较恶劣的工况条件, 如坡度较大, 变坡处轨道铺设质量差, 同时要求在2~3个弯曲巷道内实现直达运输。在这种工况条件下, 安装后张紧的钢丝绳在绞车开动时常常会弹出压绳轮, 叫做弹绳。压绳轮分主、副压绳轮, 副压绳轮的轮子安装好后相对固定, 而主压绳轮的轮子靠拉伸弹簧压紧, 在受到外力作用时会张开, 所以, 弹绳只出现在主压绳轮上。钢丝绳弹出后, 绷紧的绳子高悬于巷道棚顶, 影响主机设备的使用和安全, 弹绳后, 钢丝绳远离转弯装置, 从而, 必须解决压绳问题, 来满足无极绳绞车的使用。为了解决压绳问题, 设计了专用的弹簧压绳轮。

2、工作原理与结构设计:

转弯运输就是使绞车钢丝绳与梭车直接转向, 要达到这个目的, 必须满足两个条件:

Ⅰ.主钢丝绳与副钢丝绳全部必须压住, 不得在转弯点脱离转弯轮。

Ⅱ.转弯轮不仅可以抵消钢丝绳转弯作用力, 且梭车转弯无阻碍。

副钢丝绳压住, 可以采用多种形式, 主钢丝绳压住, 困难得多, 不仅要压住钢丝绳, 还要让梭车的梭子通过, 必须设计一个独特的结构。

2.1. 弹簧压绳轮的设计:

压绳轮分主、副压绳轮, 副压绳轮的轮子安装好后相对固定, 而主压绳轮的轮子靠拉伸弹簧压紧, 在受到外力作用时会张开。弹簧压绳轮的结构如图1所示, 假设钢丝绳向上的弹力为F2, F2的作用线到销轴中心的距离为D;弹簧预紧力为F1, F1的作用线到销轴中心的距离为K, 不计压绳轮自重, 则作用于压绳轮的总力矩M=F2*D-F1*K (1) 由式 (1) 可知:如果M>0, 则压绳轮压紧;如果M<0, 则压绳轮被分开, 钢丝绳弹出。具体布置可根据钢丝绳负载大小现场确定, 负载大、距离小, 负载小、距离大。弹簧压绳轮见图2。

2.2 转弯装置的设计:

其工作原理:采用一定角度的转向轮抵消钢丝绳转向时的径向力, 钢丝绳转向时通过机构在梭车通过时不受影响。装置包括多组特别角度的转向轮, 托架, 轨道压板, 连接板, 压紧板, 轴, 特制压绳轮等组成。无极绳绞车在进入弯道前, 由特制压绳轮压住绞车两根钢丝绳, 梭车可以在转向装置导引下完成转向 (见附图3) 。

3. 弹绳原因分析

压绳轮的结构如图1所示, 作用于压绳轮的总力矩M=F2*D-F1*K (1) 由式 (1) 可知:如果M>0, 则压绳轮压紧;如果M<0, 则压绳轮被分开, 钢丝绳弹出。

图4为变坡处轮组 (压绳轮和托绳轮) 布置示意图, 坡度为α。当钢丝绳的方向与压绳轮的压绳面有一夹角β (以下叫压绳角) 时, 则钢丝绳向上的弹力F2=Tsinβ其中T为钢丝绳的内力, 静态时为钢丝绳的预紧力;动态时为钢丝绳的牵引力。坡度越大, 压绳角β越大, 向上的弹力就越大在静态时, 钢丝绳可能不弹出, 但当绞车一开动: (1) 牵引力的增大, 导致弹力F2增大; (2) 钢丝绳直接推动压绳轮的轮缘拉伸弹簧, 钢丝绳弹出。

4. 结论

无极绳绞车管理规定第4篇

关键词：无极绳绞车运输工艺技术改造

中图分类号：TD526文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0021-01

宜兴矿1205综采面设备安装时使用了无极绳绞车来担任综采工作面煤炭运输任务。但是在无极绳绞车运行过程中也存在一些问题，为了解决这些问题煤炭开采去也就从无极绳绞车的运输工艺技术改造入手，根据媒碳运输的实际环境对无极绳绞车钢丝绳的影响来对无极绳绞车运输工艺技术进行改造，从而是无极绳绞车更好的运行，以提高煤炭的运输效率。

1 JWB无极绳绞车

1.1 JWB无极绳绞车的性能

首先，在煤炭资源长距离的巷道运输中使用JWB90BJ无极绳绞车实现了无接力直达运输，同时还是提高了煤炭资源运输的安全性和运输效率；其次，，在煤炭资源运输中还实现了两档换速，同时还满足了在不同巷道的不同条件下的力矩和变速要求。

1.2 JWB无极绳绞车的主要参数

本次研究中采用的是JWB90BJ型绞车，此绞车的滚筒至今是950 mm，其中滚筒形式采用的是抛物线型，运输使用的钢丝绳型号是；钢丝绳的最大牵引力为120 kN，带动无极绳绞车的电动机功率是90 kW；此运输设备中的张紧装置采用重锤和液压；此无极绳绞车运输的最大距离是2000 m；其绳速分快慢两种，分别是1.6 m/s，0.8 m/s。

1.3 JWB无极绳绞车的特点

第一，绞车采用了双摩擦轮，使绞车在两个运输方向都具有恒定的张紧力和驱动力，且防滑。第二，绞车的安全制动装置中使用了弹簧抱闸，液压松闸设备，具有可靠的工作性能同时满足其工作规程要求。第三，在绞车中轮组压绳设备，能够在起伏变化的坡道中很好的运行。第四，JWB无极绳绞车的系统组成简单，并且能够进行连续运输作业，提高了煤炭开采工作的安全性和运输效率，另外此设备的成本较低。

2 无极绳绞车存在的问题

2.1 1025工作面状况介绍

无极绳用来运输支架，最大重量为21T，运输距离为2000 m。无极绳运行坡度最大为18°，且上下坡产变化频繁。无极绳用来运输支架，最大重量为21T。

2.2 无极绳的现状

（1）在矿井中启动无极绳绞车时，其梭车的冲击力太大。

（2）在绞车运行的过程中由于土坡度变化频繁，而出现打齿现象，且无极绳在1600 m处出现绳窜动，发生打齿现象。同时出现容易导致车辆掉道现象。

（3）当绞车运输过程中出现无极绳在张得较松时，又会出现拉不动车现象；在地质条件平缓时，轨道变化大于9°时，钢丝绳容易摩擦到顶板。

（4）运行中，坡度18°时无法正常运行。

3 运行情况统计

3.1 打齿情况

在运行期间共出现打齿三次，累计影响时间46 h。其实际情况为，第一次在18°上下坡时出现窜动，接着打齿现象，星行齿打坏17个。第二次出现在1600～2000 m处，其时出现绳不停地抖动，随接出现窜动。接着阀门损坏，最后打齿。第三次是在坡度变化频繁的地方。钢丝绳出现窜动，接着打齿。

3.2 打滑情况钢：上下坡时，1600 m处

3.3 18°坡的运行情况，根本拉不动

3.4 压绳轮损坏情况：上下坡的地方损坏最多

4 针对以上问题经过分析，我矿采取了以下方法

（1）无极绳在动送液压支架时，在上下坡时梭车受力不同，一般采用硬联接来处理，即制造一个专用的钢性物体，联接于梭车和专用支架车之间。钢性物体一般用矿用工字钢或槽钢制作成方形状，长度略大于支架车突出部的长度。当梭车在上下坡时，钢丝绳时产生拉、压力交替变化，钢丝绳在受力时产生了交变应力。所以容易窜动。后研究用无极绳专用尾车可以解决上问题。即用特制的可拆卸的梭车安装于支架尾部。上坡时前梭车受力，下坡时后梭车受力。无极绳专用尾车已获技术专利，其原理是在平板车上安装梭车机构，其梭车夹绳机构是关键，可快速夹住或放开钢丝绳。其工作传递机构是矩形齿传动，并有锁死机构。

（2）变坡点曲率半径变化过大，压绳轮没有来得及关闭钢丝绳已弹出，弹出的钢丝绳不能回到压绳轮内，造成了钢丝绳摩擦顶板。梭车不能在正常的轨道上运行，因而出现了掉道现象。经试验只要任三组压绳轮在同一曲率半径内，受力基本均匀。且压绳轮损坏变少。同时改为低速。

（3）在1600～2000 m处，由于钢丝绳传递距离过长，同时由于坡度变化频繁，柔性物体在传递力时，有一个时间过程，会出现传递波，且为横波，受压绳轮的作用，波在传递过程中对所有约束钢丝绳运动的设备和部件产生冲击力。并作用于传动机构。对阀门和传动齿冲击力较大，因此对压绳轮和阀门以及齿都有损伤。解决办法：第一，在钢丝绳上加戈培油，用来增加摩擦力，减少冲击力。第二，将拉紧装置调定。第三，速度改为低速。

（4）在18°坡上采用了与40 kW绞车并联运行，解决了18°坡拉不动的问题。具体方法为无极绳在正常运行的状态下，40 kW绞车勾头土挂与梭车前，爬坡前10 m绞车起动运行，由于绞车速度比无极绳快，在爬坡时速度处于自由状态，故能同步运行。

5 无极绳绞车改造时应注意的问题

首先是尾轮的基础的安装一定要严格按照施工要求进行施工，待其浇灌的混凝土凝固约一周的时间才可进行安装。其次，压绳轮和托绳轮的安装，为了避免出现拖绳和跳绳现象，需要在巷道的拐角处多设置机组压绳轮，并在在无极绳绞车试运的过程中安排人全程跟随，对其中有磨绳和钢丝绳较高的地方做出标记，同时将这种情况反馈出来，通过补充轮组来保证无极绳绞车的正常运行。

经过改造后无级绳再没有出现以上的运行问题。

6 结语

目前，随着无极绳绞车在煤炭开采中应用的深入，其应用也更加灵活多样。同时现代的社会经济和科学技术发展迅速，无极绳绞车在设计制造方面也在逐步改善，以更好的为煤炭企业服务。但是在对无极绳绞车进行改造时要结合自身企业煤矿的实际情况来对无极绳绞车进行有效的改造，以实现无极绳绞车的最大效用，同时最大限度的提高煤炭作业的效率。

参考文献

[1]张常应，孟鹏飞，杨毅升.井下运输巷无极绳绞车的改造[J].煤炭工程，2012（4）.

[2]马明祥，胡刚，王少华.无极绳绞车运输的工艺改进[J].煤矿现代化，2007（5）.

无极绳绞车管理规定第5篇

根据矿生产作业计划安排，经研究决定，由我单位负责拆除9205机巷无极绳绞车，为保证施工期间安全，特制定以下安全技术措施：

一、编制措施依据

1、《煤矿安全规程》

2、《安全生产标准化标准》

3、集团公司及矿有关规定

二、施工准备

1、准备好施工所用的工具：手拉葫芦（5T）2个、40T起吊锚链、梅花扳手、锤子、剁斧、扁铲、撬棍等，现场对所用工具的安全可靠性进行检查，确保完好。

2、在9205机巷无极绳绞车机头、拉葫拖运区段及装车点打设起吊锚杆，起吊锚杆采用Φ20mm

L=1600mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，每根锚杆使用2卷K2340型锚固剂锚固，锚杆锚入顶板硬岩内深度不小于500mm,锚杆外露长度不超过150mm，每根起吊锚杆锚固力不小于80kN。

三、施工方案1、9205机巷无极绳绞车电机开关和电缆、语音线、信号线及钢丝绳均已回收完毕。

2、首先拆除无极绳绞车张紧装置，拆除过程中，要事先了解张紧装置的构造，先拆除张紧装置上的重砣，再拆除张紧装置上部框架，然后使用扳手拧松下框架底座上的缝合螺丝，拆除张紧装置下部。

3、拆除电机与减速机联轴器，拆除减速机与箱体联轴器，拆除箱体与底座缝合螺丝，拆除底座与基础的缝合螺丝，依次将箱体、底座、减速机、电机吊装到平板车上。

四、起吊施工安全技术措施

1、起吊准备

（1）起吊前必须检验起吊点、拉葫完好情况，合格后方可使用。起吊工具的起吊能力必须大于重物的吨位，严禁起吊工具超负荷使用。

（2）起吊前，起吊锚杆必须破帽且配置锚杆托盘，起吊时螺帽外露不少于3丝。

（3）起吊前，重物捆绑必须牢靠，起吊环必须完好可靠。

（4）起吊所用的工具必须完好。起吊设备时，每组采用两根锚杆作为起吊点，并使用40T锚链相互连接进行配合起吊，锚链必须完好，链条磨损量超过5%禁止使用。

2、使用拉葫起吊设备时，现场必须有跟班管理人员协调指挥，抓好安全管理，发现隐患问题立即处理。

3、手拉葫芦必须与起吊锚链、起吊绳套连接牢靠，确保不滑落，起吊前必须仔细检查，若不牢靠或有滑落的预兆，严禁起吊，处理好问题后方可起吊。

4、使用锚链拴挂葫芦起吊设备时，锚链连接头螺栓或绳扣必须用扳手拧紧。

5、起吊时，作业人员要与设备保持一定的安全距离，操作人员必须站在安全地点操作，严禁站在设备下落及倾斜可能涉及的范围。作业时要有专人指挥、专人作业、专人监护，施工现场严禁站有与作业无关的人员，以防设备歪倒伤人。

6、起吊时，设专人观察顶板、起吊锚链受力情况，发现异常，立即停止起吊，待处理安全后方可继续起吊。专人观察顶板的同时，查看起吊重物的倾斜方向，防止重物伤人。

7、吊移部件时必须找好部件的重心，使之吊移时处于平衡状态，否则重新选择起吊位置。

8、起吊的设备应当捆绑牢固，保持重心平衡，决不允许侧翻，起吊过程中发现有侧翻可能时应立即停下处理。

9、起吊时，严禁施工人员身体任何部位伸到起吊设备的下方，或位于在设备倾倒时压扎危险的地方，严禁站在设备上起吊。

10、起吊及挪移作业时,严禁说笑打闹和做与工作无关的事情。非施工人员严禁进入施工现场。

11、进行起吊作业时，必须有一名班组长现场进行指挥、监护，起吊作业时必须试起吊200——300mm后再正式起吊。

12、起吊工作必须一次完成，不能中途停止，否则必须放下设备再重新起吊。

13、起吊时，严禁把电气设备如操控箱的手把等作为悬挂点起吊,严禁使用支护锚杆、W钢带作为起吊点悬挂拉忽起吊物件。

14、起吊工作完成后，要待设备放平稳后，方可摘掉手拉葫芦。

15、设备拖运前应清除沿途杂物，保证运输道路的通畅，设专人对拖运区段内的支护情况认真检查，发现问题立即处理后方可作业。

16、使用手拉葫芦拉移设备时，前后10m范围必须设置警戒，严禁人员通过，作业人员必须避开手拉葫芦的受力方向，且严禁硬拉硬拽，发现异常情况及时查看处理，处理完成后方可继续作业。斜巷地段起吊人员必须站在起吊点上方安全地点进行起吊作业，下方严禁过人。

17、拖运过程中应注意对设备的保护，对易损部位应避免直接受力，防止损坏设备。

18、起吊作业必须选择在顶板完好的地点施工。

19、设备拖运至指点地点后，要靠帮整齐平放于巷帮底板且不得影响行人及车辆运输（设备码放位置距离轨道不得小于500mm）的地方。

五、其它

1、施工前，所有施工人员必须认真学习本措施，并严格按照措施施工。

2、加强现场管理，施工中出现的问题班队长必须及时、妥善进行处理。

3、施工中，细化每一项工作流程，并安排安全责任人。

4、施工过程中，班队长经常巡视施工地点及后路，检查顶板完好情况，消除安全隐患。

5、加强文明生产，做到人走场净。

无极绳绞车管理规定第6篇

一、入井前宣誓

（1）入井前安全确认

矿灯、安全帽、证件、领口、袖口、自救器、定位仪，劳保用品穿戴整齐（同时手指指向口述的劳保用品），未携带违禁物品，未酗酒，精神状态良好。向井管站人员汇报“自我检查确认完毕”。

（2）安全宣誓

为了企业发展，家庭幸福，我坚决做到认真履行本岗位安全生产职责，保证遵章守纪，不违章指挥、不冒险作业，坚决抵制违章指挥行为，主动排查隐患，坚决做到不安全不生产、隐患不排查不生产，增强自保、互保、联保意识。做到不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害，主动接受各种安全教育，积极参加安全培训。主动“手指口述”确保矿井财产和职工生命安全。关爱生命，注意安全！

二、自我描述：各位领导您们好！我是运搬队职工＿＿，____年参加工作，从事无极绳绞车司机工作，从事本工种____年，经职工学校培训合格持证上岗。

三、岗位描述：

（一）岗位职责描述：我是几采几部无极绳绞车司机，负责提升本班所有通过此部无极绳绞车范围内的料车。班前会得知今有料车___辆，擦看有无四超或捆绑不牢的料车。

（二）岗位责任描述：1）检查和操作绞车，负责绞车的运行。2)严格按绞车标志牌规定挂车，杜绝超负荷挂车，无信号开车。3）检查安全设施是否完好。

4）遵守安全技术操作规程，处理运行过程中的异常情况。

四、工作现场“手指口述”内容：

（一）危险源辨识

1、绞车钢丝绳磨损严重、分绳器损坏；可能造成跑车伤人，经常更换可预防。

2、离合器抱闸油缸工作中失灵，可能造成跑车伤人，加强检修维护可预防。

3、声光信号损坏、失灵，可能造成车辆掉道伤人，加强检修维护可预防。

4、安全设施失效，可能造成钢丝绳弹伤人，加强检修维护可预防

（二）班前手指口述确认

1）顶板完好、支护完好。确认完毕！

2）管线吊挂整齐，20米范围内环境良好。确认完毕。

3）硐室卫生、环境、照明支护完好，确认完毕。

4）绞车基础牢固，钢丝绳、梭车、设备完好。符合规定，确认完毕。

5）钢丝绳无断丝、断股，绳径符合要求，护绳齐全及连接装置完好，确认完毕。

6）经检查，一坡三挡设施齐全，确认完毕。

7）制动手把、离合手把未过位，闸皮磨损未超限，确认完毕。

8）绞车供电开关、按钮完好、绞车供电正常，声光信号齐全完好，显示屏正常，确认完毕。

9）运输区域无人员行走，安全警戒已设置，确认完毕。

10）带电正、反试转，绞车性能良好，可以开车，确认完毕。

（三）班中手指口述确认

1）收到准确开车信号，可以开车，确认完毕。

2）操作台各仪表显示正常，确认完毕！

3）油泵电机、蓄能器无异常声响，确认完毕！

4）车辆运行时常闭式捕车器正常运行，确认完毕！

5)收到停车信号、制动闸闸死、离合闸松开、电源开关停电闭锁，确认完毕。

（四）班末安全确认

1）绞车附近环境卫生清理完好，确认完毕！

矿用调度绞车排绳装置第7篇

矿用调度绞车排绳装置

1、矿用调度绞车的使用现状

矿用调度绞车是一种为井下采区煤仓装车站调度矿车而设计制造的专用绞车, 由于其体积小、结构简单、操作方便, 在煤矿井下的辅助提升搬运作业中应用十分广泛, 每个矿井均有一定数量在使用。但存在着不足, 在不提升作业时, 绞车滚筒上的钢丝绳为松绳状态, 因而, 钢丝绳时常出现/ 咬绳0、/ 死折0等现象, 这不仅会引起钢丝绳的过早损坏, 造成经济浪费, 更重要的是形成安全隐患, 容易造成松绳冲击和断绳跑车, 严重影响着其安全使用, 成为煤矿生产中的一项重要事故隐患。在现场虽然也采取了一些措施加以改善, 如: 加大钢丝绳的直径等, 但没有从根本上解决问题。究其原因, 就是调度绞车无防松绳装置, 钢丝绳不能按序排列。

2、矿用调度绞车排绳装置

为了从根本上解决问题, 初步设计了一套矿用调度绞车排绳装置。该装置的设计思想是: 用弹簧产生的弹力, 将压紧辊紧压在钢丝绳上, 使钢丝绳不松绳、不乱绳、按序排列。该装置的设计结构非常简单, 共有 4 个部件: 压紧辊、工字形杆架、支承座、螺旋弹簧。支承座 4 固定在调度绞车的底盘 5 上, 工字形杆架 2 绕支承座 4 转动, 螺旋弹簧 3 所产生的弹力

丝绳之上, 使钢丝绳上始终有一定压力, 不至于松绳, 还能按序排列, 从而达到不乱绳的目的。

压紧辊和工字形杆架之间用滚动轴承连接, 使压紧辊可绕工字形杆架上的压杆转动。当绞车滚筒带动钢丝绳转动时, 紧压在钢丝绳上压紧辊随着绞车滚筒和钢丝绳转动而转动。

无极绳绞车管理规定第8篇

天地 (常州) 自动化股份有限公司研制开发的ZWK127型矿用无极绳绞车控制装置为煤矿井下无极绳变频绞车的专用控制装置, 可实现井下绞车运行监测、控制和保护功能, 提高现有无极绳绞车的牵引和控制水平, 适用于含有爆炸性气体和煤尘的煤矿井下。

该装置采用液晶屏、数码管、指示灯等多种方式对绞车运行工况进行显示, 同时在启停、坡道、岔道等关键点实现语音自动提示, 具有启动、停止、重载、轻载、上行、下行等变频无级调速功能, 具有过流、过压、过卷急停、超速、打滑、打点急停等多种保护功能。

无极绳绞车管理规定第9篇

关键词：无极绳绞车；复杂条件；中双绳

中图分类号： TD521.3 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-171-2

1 1918工作面概况

工作面位于九采区东翼，西至九运下山，北至1916工作面，东至F9断层附近，南侧尚未布置工作面。煤厚1.0～1.70m，平均1.27m。运料巷总长度为1290m（其中原1916运输巷的沿空留巷长度为500m）；最大坡度17°。巷道布置如图1：2 无极绳绞车的技术参数

3 传统无极绳绞车在该工作面使用困难的原因

①1916工作面沿空留巷受采空区影响，巷道变形导致巷道断面小，使用传统的无极绳绞车安装完毕后，人行道一侧无法满足800mm行人安全间距。

②1918运料巷里段受f1918-12和f1912-4断层影响，坡度较大，无极绳绞车的牵引力无法满足大件设备的运输；而且巷道走势数度起伏，运输大件设备时极易出现主绳弹出，兜翻无极绳牵引车的现象，而且极大地影响轨道质量。

4 针对性措施

4.1 对无极绳绞车回绳站进行改造设计

通过对无极绳绞车回绳站以及弯道架、托绳轮轮系的设计和改造，使无极绳绞车的副绳距主绳300mm的位置使用专用轮系固定，改变以往的无极绳绞车副绳在轨道外缘一侧固定的传统，采用中双绳的出绳模式，大大地减少了无极绳绞车安装完毕后所占巷道的面积。改造后的回绳站如图2所示：

4.2 改变主压绳轮的布置方式

一般主压绳轮的布置是按照巷道起伏情况在各地段均匀布置，由于1918运料巷巷道起伏大，压绳轮受力不匀，采用均匀布置方式已多次出现弹绳、无极绳牵引车离道抬起等状况，为此，将大的起伏处最低点两边采用主压绳轮分组密集布置方式，在最低点处留出5～8m不布置主压绳轮，使主钢丝绳出现飘绳时不会超过轨面高度，保证无极绳牵引车顺利通过，效果明显。

4.3 增大巷道“锅底”处轨道竖曲线半径

在巷道变坡点的“锅底”处是事故易发地，原因是“锅底”处如果竖曲线过小，主压绳轮受力大，无极绳牵引车通过困难，很容易卡住无极绳牵引车，导致发生断绳等事故，现将“锅底”处的轨道竖曲线半径调整R>9m。

4.4 改变主压绳轮的结构

由于巷道坡度大，超过了无极绳绞车的设计坡度，在运输支架及采煤机等大件时，绞车在两大坡处的牵引力不够，为有效保护无极绳绞车，采取的措施是当超重物件牵引到坡底处才进行摘钩，让无极绳牵引车空车运行到坡顶后，采用JSDB-19双速绞车将大件设备牵引至坡顶后再改用无极绳绞车牵引。

4.5 增加无极绳牵引车的配重

由于无极绳牵引车本身重量较轻，在通过“锅底”低洼处如果发生主绳弹起现象时容易被兜翻而引发事故，因此，在绞车最大牵引力范围内在无极绳牵引车上放置两台报废的75kW电机（约3t）并使用40t大链固定好，以防止无极绳牵引车弹起。

4.6 增设液压缸自动张紧系统

由于巷道起伏较多，无极绳绞车运行时在各处受力不均匀，直接导致绞车出力不一致，对绞车产生冲击，严重时会导致绞车传动齿轮损坏。通过增设张紧液压缸自动控制系统后，当系统张紧力达到最大时，液压缸会自动伸出，减小了系统张力，反之亦然。

5 实际应用效果

1918工作面已于2015年回采完毕。该方法效果明显，成功解决了运输过程中的无极绳绞车打滑、崩绳抽人以及行人安全间距不够等安全隐患，在大大降低了无极绳绞车在运输过程中安全风险的同时，保证了无极绳绞车正常使用及性能的最大发挥，为矿井安全生产工作发挥了积极作用。

6 应用的前景和意义

随着社会的发展和科技的进步，在使用的过程中逐步改进无极绳绞车设计制造方面的不足而使其日趋完善，而此次无极绳绞车在1918工作面的成功经验，为复杂条件下卡轨车的改良和实际应用提供了可借鉴的宝贵经验。该方法在同行业具有很强的推广价值，更好地为矿井的生产建设服务，为企业创造更多的效益，确保安全稳定生产。

参考文献

[1] 苏接明.复杂条件下无极绳绞车的应用[J].煤矿机电，2009.

[2] 张小玲.矿用无极绳绞车的改进设计[J].煤，2010.

无极绳绞车管理规定第10篇

三采轨道巷担负着三采区的采掘设备大件及物料的运输任务，现使用JWB90D无极绳绞车一部，运输长度1200米，其中东轨400，西轨800.为满足三采轨道巷内3215车场往西550米的运输任务, 需对现使用的无极绳绞车向西延伸550米。为保证施工安全及施工质量，特制定此施工安全技术措施。

一、施工时间：

利用八点班及四点班运料相对较少的时间段进行施工，整个施工工期为20天。

1、起底：

本次延伸共计550米，需对巷道内现有轨道从下往上进行局部起底，将原有硬化层去除并运输出井。起底施工说明：

1）、施工前，由地测科负责标定中、腰线，中心线以现无极绳绞车轨道中心线为主，施工队组严格按测量给定的中、腰线施工。

2)、逐段起底200mm，保持坡度平整，起底施工地段为：5米--15米;84米—134米;203米；271米-292米;345米-355米;370米-394米;418米-436米;454米-436米。（三采轨道巷头部皮带为起点计）

3）、起底时主要用风镐或洋镐进行施工，严禁爆破作业。

4）、在起底过程中，必须保证原巷道轨道连接完好，运输通畅，不得影响正常运输。

5）、起底过程中，严禁出现轨道枕木悬空及轨道高低错差超出规定的情况。

6）、起底后对巷道底板进行清理并整平，煤渣、杂物要清理干净。

7）、在将碎石装入矿车前，矿车必须采用临时挡车设施，将矿车阻挡牢靠。

8）、在巷道起底过程中，以20米为一段，必须用挡板将轨道下方全部封闭，其高度不小于2米，在20米轨道起底完毕后，及时将2 0米范围内所有碎石清理装车。清理完毕后，再进行下一段20米的起底清理。

9）、施工时间段内，在坡底巷口及头部皮带机头设置专人警戒，任何人不得在作业区内进行其他活动。

2、拨道

在巷道起底完成后，施工队组从现三采轨道巷头部机头开始由上到下进行拨道，拨道时以现无极绳绞车轨道中心线为准，轨道中心线距右帮为1500mm，拨道施工要求：

1）、施工前，由地测科负责标定轨道中心线，施工单位严格按测量给定的中心线施工。

2）、施工队组每隔20米，人工逐段由上到下进行拨道。拨道时要求上下轨道连接完整。

3）、拨道后如有轨枕松动需对轨枕压爪进行压紧处理，如轨枕损坏严重，必须更换新轨枕，轨道铺设质量必须达到优良品。

4）、拨道后必须保证轨道质量符合标准化要求，跟班安全员必须紧盯现场，发现问题立即整改。

3轨道质量及要求

1）、均采用30kg/m型重轨，轨距600mm，轨距不小于2mm，不大于3mm，两轨轨面高低差，直线段不大于3mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm，轨道接头的高低及内错差均不大于2mm，铺轨轨缝宽度不大于5mm，曲线段不大于8mm，轨道中心线的间距：直线0~+20mm.2）、道岔尖应于基本轨面水平，木枕上不小加垫板，水泥轨枕不小加胶垫。

3）、扣件的规格、型号不小于轨型配套，数量齐全，不得使用杂拌道、无眼道。

4）、轨枕间距设计为700mm，轨枕间距偏差为50mm，道床充填石子不超过轨枕表面。

5）、铺设不小平、直、符合质量标准。

6）、轨道必须专人日常维护工作，对于查处的问题要及时进行处理，确保轨道质量标准，实现安全运输。

7）、轨枕无松动，道床经常清理，做到无杂物、无浮煤、无淤泥。

4、硬化

1）、拨道后道行内必须用石子充填，厚度不小于100mm，轨枕底支撑面的碎石子、道碴必须均匀捣固，使道碴密实，能均匀支撑。

2）、水泥轨枕两向100mm外底板进行硬化，硬化厚度不小于100mm.5、档捞车设施安装

1）、3217运巷口前安装一组挡车栏。

2）、3217运巷口往西100米处安装一组挡车栏。3）、坡底往上安装一组挡车栏。

二、无极绳绞车延伸

1、尾轮的拆卸及重新安装