安全防护工程施工总结（精选9篇）
安全防护工程施工总结 第1篇
工程质量、安全、文明施工检查总结
按照常州朗润置业有限公司的工作安排，我公司及时召开了安全生产工作会议，传达贯彻安全生产工作会议精神，认真总结回顾我公司安全生产工作，部署制定调整新的安全生产工作计划，以“安全第一，预防为主”和“生产必须安全，安全促进生产”的原则为指导思想，切实抓好公司的安全生产管理工作。现将我公司在安全生产方面所做的工作总结如下。
一、完善安全生产规章制度和加强职工安全生产培训
为使安全生产意识深入人心，人人树立“安全第一，预防为主”的思想，我公司不断建立健全安全生产教育制度，定期或不定期进行安全教育，加强我公司职工安全培训教育工作，增强职工的安全意识和安全防护能力，切实让职工从思想上长期树立安全思想意识，并在单位内部逐步形成大事小事讲安全，时时刻刻想安全，工作处处保安全的良好局面，具体内容如下：
1、职工定期接受安全培训教育，坚持先培训、后上岗的制度。培训内容包括本岗位的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律等。
2、合理使用劳保用品，加强劳动保护，按规定及时购买发放各类劳保用品。
3、登高及电工等特殊行业必须持证上岗。
4、对各种设备工具实行定期检测、维修、保养。购进设备时严格按照有关程序进行检查验收，确保设备完好无损
二、建立单位各项应急预案，确保安全生产。
为确保各项应急预案顺利实施，我公司对各项应急预案进行了补充和完善，使应急预案更贴近实际，更切实可行，更具有可操作性。并先后制定了“消防（救火）应急预案”、“交通事故应急预案”、“现场伤害应急预案”等多个应急预案，并将其传达到每个员工，制定详细的预案演练计划。
三、安全生产责任体系建立情况
根据“管生产必须管安全”的原则，实行安全生产工作责任制，每个职工要对所在岗位的安全生产负责，实行全员安全生产承诺书制度，形成一个全方位、分层次的安全工作责任管理网络。严格贯彻实施安全生产工作管理规定，做到责任明确到人、考核落实到人。在日常安全生产管理上努力做到组织到位、职责到位、检查到位、考核到位、奖惩到位。工作中，我公司高度重视安全生产管理工作，每逢有关加强安全生产方面的文件精神，都及时组织单位职工认真学习贯彻落实。对不安全因素要及早发现、及早报告、及早解决，扎扎实实做好安全防范工作。
四、开展安全生产自查自纠情况
结合本公司的实际，我公司定期或不定期的开展安全生产自查自纠活动。根据不同时期,不同季节,认认真真做好安全生产自查自纠。在施工工地安排督导人员，对施工质量、安全、消防等工作进行监督检查。
五、车辆安全管理情况。
公司针对车辆较多的情况，每月至少一次召集驾驶员进行安全学习。落实一日三检制度，定期对公司的所有车辆灯光、转向、刹车、雨刷、机油等情况作为重点进行检查。加强车辆管理，严格遵守车辆管理规程，做到出车前、运行中和收车后三检查制度，不开英雄车、斗气车，不酒后驾车，杜绝人为的事故发生。
六、办公、仓库、通信要害区域安全管理情况
合理配置办公室、仓库的消防器材，定期对消防器材检修维护和保养，加强仓库等重点部门的安全防范，杜绝消防隐患。加强员工的安全教育，严禁在仓库、通信机房等要害区域内喝水、吸烟及明火施工，杜绝安全及通信事故的发生。
总之，安全生产工作事关重大。在今后的工作中，公司在不断完善制度，加强管理力度的同时，将继续把安全生产当作头等大事来抓，认认真真找问题，扎扎实实抓落实，坚决杜绝各类事故的发生，切实做到“安全生产，预防为主”。
常州朗诗新北绿郡项目部
2014年3月1日
安全防护工程施工总结 第2篇
1、工程规模：xx
2、工程地址：清河东路xx所路段39号(梦都美厂房、围墙、办公楼)
3、合同工期：20xx年x月x日
4、合同造价：434301.14元(注：竣工验收后需按财政评审下浮10%总价结算)
二、参建单位
建设单位番禺区xx所
监理单位：广州市xx监理有限公司
施工单位：石基建筑工程有限公司，负责人：曾炳荣
三、施工管理
我公司自受xx所委托日起，就立即成立项目经理部，负责全路段的施工组织和管理工作。为了能按期、按质完成工程任务、我们根据设计图纸和有关合同文件及时编制详细的施工组织计划，与本工程的施工人员进行技术交底，并根据实际情况，及时调整施工计划，力保工程按期完成。
在施工期间，对施工技术人员要求做到对设计图纸熟悉有底，施工过程做到职责公明。同时通过职业道德教育和利用经济杠杆作用，充分调动施工队伍的积极性，在保证质量的基础上追求工程进度和经济收益。
四、主要的施工项目
1、材料：腻子灰、立邦漆
2、施工特点：喷涂、栏杆扫漆、星瓦面喷漆
五、工程进度控制：
本工程进度按计划有序进行，在合同期内完成施工任务，合同工期为0日历天，实际施工工期为50日历天，本工程没有延误工期。在20xx年x月x日已交工。
六、工程质量
本工程施工过程中，我们自始至终严格执行质量管理制度，即施工人员自检，公司质检员检查和监理工程师抽检验收签字，加强检测和试验，从根本上保证了施工的`质量。
七、安全施工措施
工程施工中，我司牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立健全项目安全生产制度，建立安全生产领导小组，逐步逐级建立安全生产责任制，形成了有力的安全生产保证措施，随时发现并清除不安全因素。同时各分项工程均制定了周密的安全生产技术方案，班组进场时对班组人员进行了完全技术交底及三级教育，并定期进行安全教育、安全检查活动。主体结构施工中，由于措施严密，无一例安全事故发生，事故发生率为零。
安全防护工程施工总结 第3篇
要确保铁路施工安全, 首先要识别铁路施工中的威胁到施工安全的风险, 即进行风险识别。铁路工程施工风险分人员风险、系统风险和不可抗力风险等。
人员安全风险。铁路工程多是野外劳动, 施工量又大, 协调难度大。施工人员安全意识比较淡薄, 施工管理力度不足, 存在领导没有正确认识到工作安全第一的重要性的问题。在工作环境中, 工作领导易存在侥幸心理, 甚至有的人为了攫取私利而偷工减料, 一味追求政绩效益, 忽视人员安全。我国大多数高危工作人员的保护措施少, 在施工管理基础方面的管理依旧比较薄弱。另外, 机械的不合理使用也会导致施工人员遭受工伤。施工人员极容易在施工中发生事故, 严重的还可能丢掉性命。这也是铁路施工中的施工安全隐患。
系统风险在铁路工程施工中是可以通过管理人员的重视和防护避免的。系统风险在随着铁路装备水平的提高, 运量的大幅度增加, 以及运输组织方式改革的不断深入, 也给铁路施工带来了一系列的问题。线桥及场站设计方面, 施工难度比较高。以京哈线为例, 京哈线的新建路基工程不利因素较多。比如:路基翻浆等不利因素, 容易造成线路慢性, 影响列车的正常运输行为。另一方面, 线路钢轨磨耗比较严重, 低接头、站线老化等设备老化问题;另外, 因各种因素影响, 铁路建设计划会经常进行修改等, 给施工增加许多不安全的因素, 也造成工程人力、物力方面的资源浪费。还有我国铁路施工现场监管力度不够, 大多数铁路施工人员素质不过硬, 监管人员责任心不足, 这两个因素都会使得施工配合过程中存在安全隐患。
不可抗力风险大多是来自自然环境, 包括施工当地气候、施工场所地质和潜在的自然灾害等。在气候方面, 我国南北气候差异大, 全国气候复杂, 因地制宜是施工制胜法宝。我国北方冬季漫长, 兼有风雪天气、沙尘暴等。年最低气温可达-30℃, 最高气温约38℃;其中还要考虑霜期、冻土等问题。我国南方气候炎热, 土地贫瘠。云南、贵州、广西部分地区还存石灰岩地质、溶洞等自然状况。
2 铁路工程施工安全防护方法分析
2.1 安全第一
坚持“以人为本”可持续发展的理念, 增强领导班子和施工人员的责任心, 坚持安全第一, 加强预防。施工之前必须知人善用。一个好的领导班子也是一个工程成功的一半。领带人员必须加强组织, 对不同的领导小组以及其施工计划进行有效地审核, 尽可能将风险降到最低。其中, 施工方案除了要完整, 过渡方案也要准备, 还有一些可能遇到的问题以及相应对策都要有相应的、合理的方案, 做好长期战斗准备。铁路工程线路长, 工程量大, 周期长, 在施工过程中, 监管人员需要及时对工程进度进行跟进, 对不合理的、不合格的工程部分进行及时修正, 环环相扣, 做到一步一个脚印。管理过程中, 总的组织形式, 应该采取多工种联合作业, 规模化生产, 改编分散的传统施工组织方式。相对于人工施工, 铁路施工应该合理引进机械化作业。这样不仅可以提高效率, 减轻工人负担保障其安全, 还可以提高工作质量和效率, 实现铁路工程安全开展。
2.2 未雨绸缪的工作必须做足
凡事预则立, 不预则废。铁路工程本身是利国利民的举措, 严格科学的施工计划和充足的工作准备, 是铁路工程施工安全的重要保障。在开展铁路工程施工时, 除了施工计划经过专家的评估审核, 铁路负责人还需要准备施工方、设备接管运营方以及运输部门方面的工作。人员、材料、技术方案和问题发生后的应急方案都必须做足。施工队伍在施工前, 深入了解施工计划方案, 并且对施工人员进行培训 (技术方面和安全意识) , 吃透工作中的重点、难点工程;施工安全和质量都必须严格执行“六不放过, 一终止”的要求, 在施工前也需要经常开会, 群力群策、集思广益, 对施工过程中的难点、疑点进行沟通, 做到一丝不苟。
①资金保障。资金是施工安全的重要保障。施工人员的安全保障、施工设备的购入与维修、施工技术水平的完善都离不开资金的投入。铁路工程本身就是耗资巨大, 回报周期很长的工程。它需要大量资金的投入购买设备、施工建筑材料、大量施工人员劳动力。同时, 当代技术化、信息化和自动化时代的需求, 铁路在修建时需要定时通过高端机器对铁路工程的进展和质量, 进行动态化跟进。甚至在计划前, 需要进行模拟。这样的高端设备一定程度上可以减少工程失误、降低人员安全的风险。
②健全监管制度。铁路工程内容众多, 各段线路面临的情况复杂多变, 问题不尽相同, 各个施工小组之间需要时常进行沟通协调。而且总的负责人员需要在整个大局上面, 掌控工程的进度和人员之间调配。加强集体感和荣誉感, 也是在整个长时间施工中领导需要重视的部分。为了确保铁路施工安全进行, 监管部门和施工单位需要事先沟通好, 明确施工的等级, 加强领导小组的责任心。在建立施工领导小组时, 应该做好充分的准备工作, 尊重专业技术人员的意见, 并且加强监管制度的完善。此外, 合理的奖惩制度应该建立。奖惩制度的激励政策在一定程度上对施工方和监管方给予一定的约束力, 甚至还有激励的作用。在施工中, 对积极工作、认真负责的人员奖励, 对工作懈怠、心不在焉的工作人员实行合理的惩治, 这对于整个施工队伍的质量和工程的质量都有保障作用。
3 结语
综上所述, 铁路安全施工的防护为铁路工程建设和运输过程的顺利开展提供保障, 为铁路工程整体有序进行和国民经济的快速发展起到重要的推动作用。只要坚持“以人为本”、“安全第一”的要求, 我国铁路建设的质量将在未来得到提高, 形成我国铁路运输网络的高质量的发展势头。
参考文献
[1]王解平.浅谈施工安全管理的问题及对策[J].上海铁道科技, 2012 (1) .
[2]黄永柳, 闵国水.京哈客运专线铁路综合维修天窗设置方案的讨论[J].北京交通大学学报, 2013 (3) .
铁路限高防护架的施工总结 第4篇
关键词：限高架；防护；施工经验
铁路限高防护架是铁路桥涵的附属工程，主要运用于跨既有道路的桥梁及具有立交功能的涵洞。限高，顾名思义就是限制梁底及涵洞过往车辆的高度，避免车辆碰撞到桥梁及涵洞对铁路造成危害。
根据限高高度、道路的宽度、过往车辆的重量以及限速大小，专桥设（05）8184分别给出了不同的方案。限高高度采用梁底往下20cm处至桥下路面的高度；车辆重量分别定为15、20、30t；车辆撞击速度分别定为40、60、80km/h；碰撞角度为90°。限高架根据不同的形式分为门式结构、三角支架形式结构、桁架式结构（三大类。
其中三角支架形式结构需要在立柱及斜腿支撑灌注C20混凝土，另外两种形式没有特别指示不需要灌注混凝土，在施工时需要注意。
上部结构主要由热轧无缝钢管、法兰盘、加劲肋钢板、螺栓及螺母组成。热轧无缝钢管组成了限高架的主体部分，是主要承受冲击荷载的部件；加劲肋钢板安装在构件出现集中荷载的部位，主要作用是保证构件局部稳定并传递集中力，提高构件的稳定性和抗扭性能；法兰盘及螺栓、螺母用来连接立柱和横杆。
下部结构主要由预埋钢板、地脚螺栓、螺母以及钢筋混凝土基础组成。预埋钢板、地脚螺栓和螺母用来连接立柱与基础；钢筋混凝土基础的作用是提高地脚螺栓的稳定性以及固定限高架的位置，防止其发生偏移及沉降。
参考通图，对照工点图是施工前期准备的主要步骤。在工点图中，需要明确安装限高架的位置、道路宽度及通行车辆信息、限高高度、基础顶面标高等数据，再实地考察。因为我分部的桥梁主要跨农用道路，路边沟渠较多，在实地考察之后发现需要对工点图规定的宽度进行适当地调整，交给设计院复核，待设计院同意该方案后安排人员进行施工。
施工采取上部结构施工和下部结构施工并进的方法，即立柱及横梁在加工厂中加工，基础在现场浇筑，基础养护5至7天之后将加工厂做好的构件拉到现场进行安装，以此来提高工作效率。这里我们联系了一家钢材加工公司，他们拥有数控车床技术，可以根据需要加工不同类型尺寸的钢材。上部结构的钢管采用Q345材质的钢管，其化学成分及力学性能应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）的规定；法兰盘、预埋钢板采用Q345钢板；基础构造钢筋采用A8、B12及B16钢筋；螺栓、螺母及垫圈均应符合GB170—86、GB5782—86及GB95—85相关规定。
基础一开始有三种方案可以选择：第一种方案采用预制基础，优点是基础尺寸规整，且制作基础的效率较高，但单考虑到基础体积太大，重量较重，托运及吊装都比较困难，所以舍弃该方案；第二种方案采用现浇，不过基础的四周都使用模板，基础埋深一般为2.5米，考虑到放坡系数0.7，那么上口宽度=基础宽+2.5*0.7*2=基础宽+3.5米，我分部有25对限高架，基础有100个，采用第二种方案代价太高，所以予以舍弃；第三种方案还是采用现浇，只不过是上口采用模板塑形，模板高约20cm，而底部直接根据图纸规定尺寸进行开挖，对其稍加夯实之后立即下放钢筋笼并灌注C30混凝土，该方案效率高，施工费用低，但是对土质的要求较高，而且实际灌注的混凝土量要大于图纸给出的混凝土量。综合考虑之后，经过总工室的同意，我们决定采用第三种方案进行基础的施工。
基础施工的顺序为：开挖基坑→基坑夯实→下放钢筋笼→焊接预埋件→支上口模板→浇筑混凝土→收面→回填。这里之所以要焊接预埋件（主要是指地脚螺栓），是为了防止浇筑混凝土时对地脚螺栓的扰动，以免后期安装立柱时因尺寸偏差安装不了。在这里需要用到一个简单的工具，工具虽然小，但是用处却很大，就是槽钢。
在厂里用数控车床技术，根据图纸规定的尺寸在槽钢上面打眼，使之正好能对上预埋钢板上的地脚螺栓，四个槽钢将四个预埋钢板之间的相互位置
牢牢固定住，即便在浇筑混凝土的过程中会产生偏移，但这种偏移是整体性偏移，并不会对后期的安装产生影响。根据图4可以看出，我分部的限高架种类并不是太多，一套槽钢可以重复利用，而且这些槽钢本身就是钢材加工厂里面的废弃物，将废弃物稍加处理加以利用，并不会产生额外的费用。
厂内的钢管零部件制作完成后，使用坡口焊进行焊接，焊接应符合JGJ81—91相关规定，使之成为完整的立柱及横杆。在焊接完成之后，需要对其涂醒目涂料，涂装应符合《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2011）中第Ⅰ涂装体系的规定。第Ⅰ涂装体系规定，涂料应采用红丹酚醛（醇酸）防锈底漆及灰铝粉石墨（或灰云铁）醇酸面漆。涂漆前先对其进行除锈处理，钢表面清理应达到GB/T8923-1988规定的Sa2级，外观相当该标准的规定的B Sa2、C Sa2、D Sa2。除锈结束后，涂红丹防锈底漆，至少两道，保证其厚度不小于70μm，待底漆晾干后，再涂灰铝粉石墨醇酸面漆，至少两道，保证其厚度不小于70μm。待面漆晾干后，开始涂涂料，本设计使用黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽度为200mm，条纹垂直杆件轴线方向。为提高效率，先将所有的立柱及横杆都涂成黑色，待刷完晾干后，再刷黄色涂料。在刷黄色涂料时需要使用套箍，套箍宽约5cm，两个套箍之间的间距为200mm，在其中刷黄色涂料，这样刷出的条纹整洁有序，比较美观。
最后的步骤为安装，在安装前，需要将标志牌焊接在横杆上，标志牌上写明了限高高度。然后将部件运至现场，卸车的时候注意轻拿轻放，以免破坏表面涂层。先将横杆与立柱用螺栓连接好，不能拧太紧，再将其整个吊起来，然后将立柱的法兰盘和基础预埋钢板上的地脚螺栓对其后套上螺母再拧紧，最后人站在梯子上，用扭力扳手将连接横杆和立柱的螺母拧紧。
项目施工安全施工管理总结 第5篇
1、用电安全，电气设备的接插件、电线路等，必须保持完整（好）和绝缘性能良好，使用各种手持式电动工具和移动设备作业必须采用安装有触电保护器的电源。电气设备维修人员必须持证上岗，按规定穿戴绝缘用品
作业现场电线拉扯交错凌乱，电线损伤后容易造成漏电跳闸。
现场作业施工，用电锤、电钻、角磨机等各种手持式电动工具和移动设备作业必须采用安装有触电保护器的电源，作业现场多空插座烧毁变形，容易造成火灾。
2、高空作业安全，4.2米以上高空及坡角大于45°的陡坡作业必须系安全带（绳）、戴安全帽，桥上作业所有人员必须佩带安全帽（包含管理人员和防护员），凡患有高血压、心脏病、癫痫病，年龄55岁以上，医院证明不能从事高空作业者，禁止高空作业。对身心不适和情绪异常者，应暂停登高作业。登高作业要检查、确认梯凳是否放置稳固，严防梯凳滑溜、杆件折断和倾倒，不得携带笨重的工具和材料。
登高作业人员，未系安全带和带安全帽，容易造成高空跌落和脑部受伤。
乙醇存储罐上高空作业人员，未系安全带。
管道施工人员高空作业，未系安全带。
整改后，安全带固定牢固可靠。
提取罐下高空作业人员，未系安全带。
MVR高空作业人员，未系安全带。
3、气瓶安全管理，氧气瓶、乙炔瓶等气瓶必须按规定存放，严禁混放，间隔距离不得少于5米；
气瓶必须按规定的位置固定牢固可靠，存在安全隐患，容易造成气瓶跌倒伤人。
整改后
4、用火安全管理，作业前、作业中、作业后严禁抽烟、使用明火，现场焊接作业，未配消防灭火器。
带干机施工人员吸烟。
现场切割的下脚料未及时清理，容易造成行人和施工人员脚部受伤。
整改
整改后
叉车驾驶员未系安全带，容易造成叉车偏载伤害叉车驾驶员
整改后
夹层作业人员未带安全帽，容易造成头部碰到夹层上部的角铁受伤。
整改后
5、现场电焊作业，须配备性能良好的消防设施或消防器材。
灭火器的铅封和安全销被拔下，压力不符合要求，须更换。
灭火器的铅封和安全销被拔下，压力不符合要求，须更换。
灭火器的压力不符合要求，须更换。
特种设备（特种作业）部分
操作起重机械设备必须严格执行“十不吊”、“五不叉”的规定。起重作业时，从业人员必须戴安全帽，严禁站立在货物、吊臂下方或不易避让的死角处。起重机司机必须听从一人指挥，在起吊作业时必须按规定响铃示警，严禁超重、偏重起吊。吊钩（索）具、框架使用前，必须严格检查。
2.“十不吊”： ⑴超重或埋藏地下物不吊。⑵非信号人员指挥或信号不明不吊。⑶重量不明不吊。⑷吊钩没对准货物中心（歪拉或斜拽）不吊。⑸未试吊不吊。⑹简化挂索、捆绑不牢不吊。⑺6米以上长大货物无牵引绳或司索钩不吊。⑻货件上有人，有浮摆物或钩连其它货件不吊。⑼吊索夹角过大不吊（不宜超过90度）。⑽金属尖锐棱角货物吊索无衬垫不吊。
3.“五不叉”：⑴货物重心超过货叉的载荷中心，使纵向稳定性降低时不叉。⑵单叉偏载不叉。⑶货物堆码不稳不叉。⑷叉尖可能损坏货物时不叉。⑸超重或重量不明不叉。
4.气瓶日常存放、使用和管理，依据《信阳工务段气瓶管理办法》执行。氧气瓶、乙炔瓶等气瓶必须按规定存放，严禁混放，间隔距离不得少于5米；氧气、乙炔瓶等严禁靠近火焰处或在阳光下曝晒，应距明火不得少于10米的安全距离。
5.。
7.进入有限空间作业实行审批制度。作业前按照“先通风、再检测、后作业”的原则，对有限空间内的氧浓度、易燃易爆物质（可燃性气体、爆炸性粉尘）浓度、有毒有害气体浓度进行检测。未经通风和检测合格，任何人员不得进入有限空间作业。检测的时间不得早于作业开始前30分钟。作业前、作业中、作业后严禁抽烟、使用明火、手机。作业人员必须按规定佩戴安全防护用品。
.料库内易燃物品必须单独隔离存放，并配备性能良好的消防设施或消防器材，有针对性的组织消防安全培训及演练，提升应急处置能力。
不准不戴安全带、安全帽、不穿防护服作业;
8.不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业；
9.不准携带笨重工具和材料登高作业;
1.不准不设防护就开始作业;
防高空坠落物伤害。
1.2米及以上高空或陡坡作业时，要按规定穿戴好安全帽、安全绳。
2.吊装作业时，要指定专人进行指挥，吊臂下严禁站人，且吊臂下作业人员必须按规定佩戴安全帽。
3.桥上作业所有人员必须佩戴安全帽，包含管理人员和防护员。
4.桥上行走时，要确认步行板状态是否良好，对风化严重及破损的步行板严禁踩踏、行走。
5.不准将工具及材料上下抛郑，要用绳系牢后往上或往下吊送，以免打伤下方作业人员或设备。
6.禁止登在不坚固的结构上进行工作，为了防止误登，应在必要地点挂上警告牌。
校舍安全工程总结 第6篇
河口区校舍安全工程规划年限为2009至2011三年时间。自2009年启动实施以来，河口区委、区政府高度重视，按照上级有关精神，在省、市校安办具体指导下，成立了以副区长为组长的校舍安全工程领导小组，科学规划，多渠道筹措资金，严把工程质量，确保工程顺利实施，到2011年底已经全部完成规划任务。三年来，新建成校舍面积30000多平方米，维修加固校舍面积29000平方米，完成投资5000多万元；校舍安全工程取得了显著成效，校容校貌有了很大改观，营造了良好的育人环境。下面就我区校舍安全工程情况做如下总结：
一、校舍安全工程规划情况
2009年全国校舍安全工程电视电话会议召开后，根据
会议精神，我区对所有校舍进行了排查鉴定。根据排查鉴定情况，结合我区实际，制定了《河口区校舍安全工程实施方案》，规划三年时间重建校舍2.8万平方米，维修加固校舍
2.9万平方米，规划总投资3001.5万元。其中，2009年规划重建校舍面积9560平方米，投资1570万元；2010年规划重建校舍面积17460平方米，维修加固校舍面积19830平方米，投资1266万元；2011年规划重建校舍面积1020平方米，-1-
投资53万元；规划维修加固校舍面积9352平方米，投资165.5万元。
二、校舍安全工程实施情况
2009年，我区新建河口区职教中心教学楼一栋，建筑
面积4912平方米，完成投资850万元；新建河口街道办事处四扣小学教学楼一栋，建筑面积1200平方米，完成投资205万元；新建义和镇中心小学教学楼一栋，建筑面积1800平方米，完成投资300万元；新建太平乡中心小学教学楼一栋，建筑面积1648平方米，完成投资215万元；完成当年既定任务。
2010年，我区完成了河安小学新建项目，建成教学楼三栋，报告厅一栋，总建筑面积11680平方米，完成投资2800多万元；完成河口区一中实验楼维修加固项目，建筑面积3236平方米，完成投资120万元；完成河口区职教中心平房校舍维修项目，面积4206平方米，完成投资90万元；实施了新户镇中学教学楼建设项目（当年未竣工）；完成了六合街道办事处中学教学楼加固维修项目，维修面积2800平方米，完成投资170万元；完成河口街道办事处二吕小学校舍维修项目，维修面积1500平方米，完成投资30万元；完成义和镇中心学校教学楼、餐厅维修项目，面积6408平方米，完成投资238万元；完成新户镇太平小学教学楼维修项目，面积1648平方米，完成投资40万元；完成三合小学新建平
房校舍一栋，面积120平方米，完成投资8万元；完成济军生产基地中学教学楼建设项目，面积2860平方米，完成投资340万元。
2011年，全区规划重建校舍面积1020平方米，规划投资53万元；维修加固校舍面积9352平方米，规划投资152.5万元；拆除不再重建校舍面积687平方米。截至年底，完成太平中学11栋平房校舍维修加固项目，共计建筑面积3858平方米，完成投资50.5万元；拆除重建厕所1处，建筑面积300平方米，完成投资30万元；完成太平中心小学4栋平房校舍维修加固项目，建筑面积855平方米，完成投资17万元。完成义和镇中心学校17栋平房校舍维修加固项目，建筑面积3941平方米，完成投资78万元，拆除不再改造校舍面积687平方米；完成义和镇大山小学4栋平房校舍维修加固项目，建筑面积698平方米，完成投资7万元；拆除重建厕所一栋，建筑面积120平方米，完成投资8万元。完成新户中学教学楼新建项目，建筑面积5888平方米，完成投资700余万元。
截止2011年底，全区已经完成校舍安全工程规划的全部任务。
三、校舍安全工程经验做法
1、边做边学，多看多想，多方协作，确保校安工程稳步推进。对于校安工程，从教育局到学校，都是新事物，尤
其是学校校长，什么立项、招标、监理、质监，什么试压块、预算书、质量保证金等。他们都是边做边学，到处当学徒。为了校安工程的顺利进行，我们会同建设局、学校领导，多次放弃休息时间深入学校工地进行检查指导，并提出了指导性意见。监理部门定期不定期对工程质量进行检查，对工程建设中出现的质量问题及时限期整改。校安办工作人员除协调、处理日常工作外，还经常深入施工现场检查指导工程建设，着力解决项目建设中遇到的实际困难和问题。
2、制定详细方案，确保校安工程的有序进行。
根据我县各校的实际情况，灵活制定实施方案，先后多次召开部门协调会议，分管安全的领导和工作人员阶段工作会议，传达上级文件精神，部署校安工程工作。同时，根据工程进度，不定期召开部门协调会议，安排部署工作任务，将各项工作落实到部门，落实到人员，为校舍安全工程有序进行提供了制度性的保证。
3、校长牵头，体现校安工程的重要性。
为了确保我区校安工程工作的顺利进行，各校校长成了校安工程领导小组的成员，直接参与校安工程的各项工作。他们放弃节假日、双休日，调整家庭事务，一切服从校安工程工作。
4、严格工程管理，确保校安工程进度和质量。在前期准备工作中严格执行相关规定，认真做好规划、选址、地质
勘查、设计审图等相关工作。在招标投标过程中严格把关，由区招标办牵头，确定必须具有三级以上资质的施工企业和监理公司并且具有良好的社会信誉才能参与投标，从源头上确保了校舍安全工程的质量。在工程实施过程中严格实行法人负责制、招投标制、工程监理制、合同管理制和建设项目终身责任制，不折不扣地按照国家有关抗震设防标准和中小学建设标准，坚持先勘察、后设计、再施工、竣工验收合格后使用的原则，保证工程实施的专业水准。
（五）分门别类，尽可能建立完善的校安工程档案
根据《全国中小学校舍安全工程档案管理方法（试行）》的要求，要求学校加强中小学校舍安全工程档案资料的管理。实行专人负责，全程收集，工程过程中纸质资料、图片资料、视屏资料全部尽可能收集齐全，并实行统一保存管理。
河口区校安办
施工安全总结 第7篇
一、基本情况
本次安全检查由项目部召集监理、二十冶、业主代表共同商讨制订了安全检查计划，实行月检、周检和日检，并由二十冶派出专职安全员，负责每天对施工现场进行安全检查并记录，发现问题及时要求整改。我们和二十冶负责人负责抽检，共抽检3次。从检查的情况看，二十冶施工单位对安全生产工作进行了认真安排和自查自纠，对施工现场进行全方面检查，有效开展了当前除尘项目施工安全生产工作。
二、检查内容
（1）全面贯彻落实安全生产责任制，二十冶除尘工程项目部的安全生产目标分解及责任落实情况；
（2）排查事故隐患和薄弱环节，严禁漏电、违规及触电事故发生，对查出事故必须隐患进行登记，并指派专人负责和落实及时整改；
（3）开展专项整治：对施工起重机械安全使用必须严格执行持证专人专管专用制度；
（4）加强安全生产应急管理工作，提高安全生产意识，宣传教育、制定应急救援预案并做好应急救援必备的资金保障。
三、存在问题
（1）临时用电：现场电工对《施工现场临时用电安全技术规范》规范熟悉程度不够，线路敷设不规范。
（2）施工工人的安全防范意识不够，安全帽佩带方式不正确，帽带未系牢。现场个别工人受不良习惯影响，没有完全按照安全操作规程要求。
（3）制作场地材料乱堆乱放，安全通道狭窄，一旦发生事故，建筑工人很难疏散。
四、下一步工作要求
安全防护工程施工总结 第8篇
关键词：建筑钢结构,施工管理,安全防护
1 施工安全管理中存在的问题
1.1 施工管理及操作人员中存在的素质问题
一部分安全管理人员对相关规范及标准存在不熟悉的现象, 对安全操作规程掌握较少, 通常只在嘴上和纸上对安全生产制度进行落实, 而未能将其在行动上进行落实。在建筑工程施工中, 大部分施工人员都是由农民工构成的, 安全意识及自我保护意识较差, 在施工过程中未能对安全技术操作规程进行合理掌握, 存在纪律松散、冒险蛮干及违章操作的现象, 导致建筑工程安全施工过程中的较大事故隐患。
1.2 安全管理不规范
企业抓安全生产的自觉性、主动性和持久性, 还没有充分显现和保持。安全生产制度无法落实, 施工管理混乱, 一些工地没有安全管理组织机构, 工地的现场主管既是施工员, 又是技术员, 还是安全员, 一兼多职。事故隐患消除仍存在随意性、不彻底性, 甚至存在重大危险源和不安全的因素, 安全生产没有切实的保障。
2 钢结构工程施工中的安全防护要点
2.1 高空坠落问题的预防
在对使用工具进行安装时, 应运用安全保护绳进行保护, 例如扭矩扳手、角磨机及撬棍等, 避免出现坠落的现象。应要求施工人员对螺栓垫片等随手用的工具进行工具袋的放置。在施工作业过程中应运用撤除或加强固定的方法对有可能出现坠落的物件进行保护。在高空施工中对气割或电焊进行切割的过程中, 应运用有效的措施避免出现切割下的金属、火花或熔珠等坠落伤人的现象。
2.2 高空坠物伤人问题的预防
高空作业人员所携带各种工具、螺栓等应在专用工具袋中放好, 在高空传递物品时, 应挂好安全绳, 不得随便抛掷, 以防伤人。吊装时不得在构件上堆放或是悬挂零星物件, 零星物品应用专用袋子上、下传递。构件绑扎必须牢固, 起吊点应通过构件的重心位置。吊开时应平稳, 避免振动或摆动, 在构件就位或固定前, 不得解开吊装索具, 以防构件坠落伤人。对于钢梁的吊装, 由于钢梁为不规则工字钢, 绑扎点容易滑动, 故特制一吊装悬挂点用的专用钢板δ=14 mm厚钢连接板, 并用螺栓与钢梁上弦紧固。起吊构件时, 速度不能太快, 不能在高空停留太久, 严禁猛升、降, 以防构件脱落。构件安装后, 应检查各构件的连接和稳定情况, 当连接确实安全可靠, 方可松钩、卸索。吊装高空对接构件时需绑好溜绳, 控制其方向。雨天作业时, 应采取必要的防滑措施, 夜间作业应有充足的照明。特别指出, 对于夹层吊装时的松钩、卸索, 施工人员应站在稳固可靠的梯子之上。严禁在高空向下抛掷物料。
2.3 起重设备的作业要求
在吊装过程中, 应设置专业人员对吊机进行指挥, 指挥人员应处于吊机司机视力所涉及的区域, 确保对吊装的整个过程进行清晰地观测, 并在指挥过程中做到各个手势的准确无误, 且哨音清晰。吊车司机在施工过程中应集中精力, 服从指挥, 杜绝出现擅自离开施工岗位的现象。在吊装过程中若出现由于设备故障而导致作业中断的现象时, 应运用合理有效的措施进行处理。禁止长时间在悬空状态下对构件进行处理。在风力超过6级时, 应禁止吊装施工。禁止非司机人员擅自进入驾驶室。在起重器作业停止以后, 应对其回转及行走机构进行刹住。禁止在斜坡上对起重机设备进行作业, 并且不宜在起重机两边存在过大差异的状态下进行作业。若在较差的场地且土质松软时, 应及时在履带下用板进行铺垫。此外, 由于降雨过后土质会有松软的现象, 为了使施工过程中吊装不会出现失稳倾倒的现象, 应运用其他机械在现场与其相互配合进行作业, 防止不必要的安全事故发生。
2.4 吊装后结构失稳的预防
构件吊装就位后, 应经初校和临时固定或连接可靠后方可以卸钩, 待稳定后方可拆除固定工具或其他稳定装置。屋盖构件吊装, 应及时进行固定并安好屋面支撑系统, 以保持结构稳定。长细较大的构件, 未经就位临时固定组成一稳定单元体系前, 应设溜绳子加地锚固定。对于整体较正后符合要求的空间体系, 应对所有连接螺栓进行检查, 并紧固达到要求, 以保证其成为一个稳定的空间刚度单元。
2.5 现场触电事故的预防
对于现场施工中所用的电应按照必要的保护措施进行处理, 应对电箱采用门、锁的方式进行处理, 并对其设置编号责任人, 确保专业人员对日常安装、管理及维护工作进行负责, 避免非工作人员对其进行随意拆改。机械设备应严格按照接地及重复接地的方式进行保护。应按照设备额定电流对电箱内所配置的电闸、熔丝荷载以及漏电保护装置处于相等状态。禁止采用与额定电流相比过大或过小的电容式。应严格按照施工现场总平面图中设置的主电箱对现场的施工电源进行设置, 在施工过程中应根据施工区域的不同采用不同的连接方式, 应加大对线路穿钢管的保护力度。应根据施工过程中的需求对夜间照明设施进行分段及分区的临时性设置。在工人下班之前应设置专业人员对施工场地进行检查, 对所有电源及现场遗留的火种进行关闭及消灭, 应在开关箱内对各种电线插头及开关进行设置, 在停电以后应对电闸进行拉下。运用空载安装降压保护装置对电焊机二次侧进行安装。
3 高层建筑钢结构的安全施工措施
施工企业在钢结构安装与防护工作中, 应建立科学有效的保障体系和操作规范, 可以以项目经理为安全施工第一责任人, 对现场的安全施工全面负责。施工队长为安全施工的具体领导者, 负责现场本队施工区域的安全施工的实施。安全文明管理员为现场安全施工的专职人员, 负责安全施工的教育、监督、检查。班组长安全员负责本班组施工区域的安全施工, 执行具体安全施工措施。贯彻国家劳动保护政策, 严格执行本公司有关安全、文明施工管理制度和规定。施工现场建立项目经理负责, 贯彻“谁施工, 谁负责安全”的制度。加强“安全第一”的教育, 坚持班前交底, 班中检查, 周一例会制度。加强安全施工宣传, 在施工现场显著位置悬挂标语、警告牌, 提醒施工人员。当风速为10 m/s时, 有的吊装工作应该停止, 当风速达到15 m/s时, 所有工作均须停止。安装和搬运构件、板材时须戴好手套。吊装时钢丝绳如出现断胶、断钢丝和缠结要立即更换。对于特殊工种应具备有效上岗证方可实现上岗。在当天工作结束之后, 应对所安装的建筑物进行检查, 避免不必要的意外产生。在钻孔过程中应对防护镜进行良好的佩戴。应对现场施工进行有效的安全防护措施的运用, 严格按照规定对脚手架进行搭设, 并对其进行有效的检查, 待其达到合格要求后即可投入使用。在墙板安装过程中, 应对运用的移动脚手架平台进行有效的固定, 并对必要的防滑措施进行运用, 做好防护绳及安全带的设置。应确保移动脚手架与墙体存在超过两个的拉接点, 并在其外侧进行两道抛撑的设置。应在坚实的承载力地面上对抛撑进行固定。在移动之前应先对前方道路的障碍物进行清理, 并对坑洼位置进行填平, 待路面压实结束以后即可进行移动。
4 结语
钢结构工程施工管理安全防护研究 第9篇
【关键词】建筑；钢结构；安全；管理
钢结构是一种新型的建筑结构，现在应用的也更加的广泛。在钢结构不断的发展过程当中，虽然它的一些优点能够被人们很好的接受，但是钢结构的质量问题也开始引起人们更多的关注。因为钢结构的质量如果出现严重问题的话，那么就会造成倒塌的事故以及使得结构的安全存在一定的隐患，从而会使得人们的生命财产受到比较严重的损失。所以对建筑钢结构的施工加强安全管理控制非常的重要。
一、建筑钢结构的工程管理存在的一些问题
建筑钢结构其实是一种工程结构，它主要是通过钢板以及型钢焊接，然后用螺栓连接或者是铆接而成的。建筑钢结构和传统的砖混结构相比较，它主要的优点就是能够更好的节约施工的成本，使得结构的性能得到加固，而且施工的速度也能够提高。现在工业厂房、高层建筑、住宅小区以及桥梁等建筑方面钢结构应用的非常广泛。因为建筑钢结构是一种比较新型的建筑结构，所以现在很多的监理单位、施工单位以及质量的监督单位对建筑钢结构的实践经验比较的少，工程的经验也不是很足，所以对于建筑钢结构在应用方面的经验也不多，从而对我国建筑市场的不断发展需求很难去满足。
二、加强建筑钢结构施工安全的对策
（一）对文明施工和安全生产应该要进一步的强调
在建筑钢结构的施工过程当中，文明施工和安全生产是非常重要的组成部分。在进行建筑钢结构施工的时候，必须要一直遵守"安全第一"的原则。在进行建筑钢结构施工的时候，主要特点就是作业的点比较多、悬空以及高空等，如果在实际的施工过程当中，施工人员不小心让零件从高空掉落，那么就算这个零件比较的小也会造成很严重的后果。为了使得这些安全事故的发生几率降到最低，那么就应该要成立现场的安全小组，而且还应该要在施工的现场设置专门的安全员。施工人员在进行施工的时候，应该要严格的按照相关的施工规范和标准来执行，同时还应该要建立健全考核的办法以及文明施工和安全生产的管理制度，并在实际的施工当中不断的改进和完善。对施工人员应该要定期或者不定期的进行安全教育与专业技能培训，使得施工人员的安全意识能够不断的提高，最终使得建筑钢结构的施工现场能够保证安全和文明。
（二）在施工之前的准备工作
在建筑钢结构施工之前，应该要建立起比较完善的法规和法律政策，这样才能够使得施工的各项制度可以比较顺利的实施；对于施工现场的形象建设和岗位建设工作也应该要加强，对监理人员的行为要进行一定的规范，从而使得他们的工作效率能够有效的提高；在编制监理规划的时候应该要根据施工的实际情况来进行，而且组建起来的施工监理机构也应该要科学和合理，这样才能够比较顺利的完成组建的工作。在建筑钢结构施工之前，应该要对施工的每一个细节都进行仔细的核对，同时还应该要组织相关的单位对施工的设计图纸进行会审，防止出现问题。
（三）对工程的竣工验收质量和安全进行有效的控制
钢结构构件在进入施工现场的时候就应该要进行质量的验收，在进行验收的时候，不仅仅要按照明细表来对构件的数量进行核对，对构件的合格证、几何尺寸以及外观的感官进行检查之外，还应该要对钢材材质的复式单、钢材的无损检测报告以及钢材的材质证明等进行仔细的检查。在工程竣工验收之前，现场的管理部门应该要对现场的卫生进行清理，同时还要整理和汇总相关的资料；而在工程竣工验收之后，现场的管理部门就应该要把相关的资料送到相关部门进行签字确认，然后进行存档。
（四）选择、布置以及装拆塔吊
在建筑钢结构的施工过程当中，塔吊是主要的核心设备。在选择和布置塔吊的时候，施工单位应该要安排专业的技术人员对现场的施工环境、布局以及钢结构的重量等因素进行综合的考虑，然后再进行严格的研究，这样才能够使得在对钢结构进行装拆的时候更加的可靠、安全和方便。
三、对建筑钢结构的施工进行质量控制的措施
（一）施工之前的准备工作
首先对于施工设计图纸的会审工作要认真做好。在施工的过程当中主要的依据就是施工设计图纸，在施工之前，施工单位应该要组织相关的技术人员对和施工设计图纸有关的施工工艺的条件以及规范标准进行确认。其次就是在进行建筑钢结构安装的时候，相关的施工组织设计工作也应该要认真的做好，对施工组织设计进行审查的主要内容就是对特殊的工种应该要进行必要的培训，在培训合格之后才能够上岗工作；对施工的新工艺进行设计、开发以及评审；建立起技术管理体系以及质量的保证体系；控制施工计划的节点；进度和质量控制的策略和监视。
（二）在现场的施工过程当中对质量进行控制
第一点就是在进行工程测量的时候应该要做好质量的控制工作，要编制控制的方案、对测量的记录进行归档、对测量的点和线进行保护；对于相关点线的测量结果应该要进行仔细的复核。第二点就是对于机械设备以及材料的质量保证工作应该要认真的做好。对于机械设备的调配工作应该要认真的做好；相关的机械设备操作人员必须要有相关的工作证才能上岗工作，要及时的对机械设备进行维修和保养，从而才能够更好的满足施工的需要。在选购施工材料的时候应该要按照相关的要求来进行，在对施工材料进行搬运、存储以及标识的时候也应该要按照相关的标准和要求来进行，施工材料在进场的时候要进行严格的检验，对于那些不合格的材料应该要去除。第三点就是对于建筑钢结构的基础工程应该要做好质量的控制，在进行钢结构施工的时候，施工的基础一般都是混凝土的独立柱，在进行基础的混凝土、模塊以及钢筋施工的时候，施工的工序和方法和其他的工程是一样的，而在对基础进行质量控制的时候重点就是混凝土独立柱当中的预留螺栓，所以施工单位应该要采取一定的措施来对预留螺栓进行质量的保障。第四点就是要对钢结构的主体进行质量的控制，在安装梁和柱的时候，应该要先对柱下面的垫铁进行仔细的检查，看其是不是垫平、垫实和符合相关的规范要求，在安装好之后，要仔细的检查梁和柱的位移、弯曲以及垂直的情况等，螺栓的拧紧程度也要仔细的检查，然后还要对摩擦面进行清理，在对这些检查都合格之后就可以起吊。第五点就是在进行钢结构施工的时候，对于质量控制点的设置工作也应该要认真做好，对于一些特殊的工序应该要设置控制点，对于一些对工程质量影响比较大的材料也应该要设置控制点，对于那些容易造成质量通病的施工环节也要设置控制点等。第六点就是要对施工测量进行校正和控制，在对建筑钢结构的安装质量进行衡量的时候，标高、垂直度以及轴线的偏差是比较重要的指标，所以在对建筑钢结构的施工质量进行控制的时候，就需要对施工测量进行校正和控制。
四、结束语
安全管理已成为现代施工管理中不可或缺的基本内容。钢结构施工中施工人员全程处于高危活动中，加之与各个专业施工人员存在交叉密集的作业以及工程器具的特殊性，使得钢结构施工安全防护成为现场施工尤为重要的一项管理工作。因此，要想能够很好的保证建筑钢结构施工的安全和质量，那么就需要从施工的各个方面进行把关，对每个环节进行控制可以规避安全风险，减少事故发生几率，提高标准作业效率，有力保障工程施工如期顺利完成。
【参考文献】
[1]杨钱.探析建筑钢结构施工安全对策及质量控制措施[J].河南建材，2013，06：66-67.
[2]饶日胜.建筑钢结构施工管理的探讨[J].科技资讯，2013，34：125+127.
