UV喷涂及UV脱漆简介（精选2篇）

UV喷涂及UV脱漆简介 第1篇

UV喷涂及UV脱漆简介

UV漆 是Ultraviolet Curing Paint 的英文缩写，即紫外光固化油漆，也称光引发涂料，光固化涂料。与PU、PE、NC等油漆以成膜物质命名方式不同，UV漆是以油漆的固化方式命名的。它是通过机器设备自动辊涂、淋涂到家具板面上，在紫外光（波长为320-390nm）的照射下促使引发剂分解，产生自由基，引发树酯反应，瞬间固化成膜。

UV漆另一解释紫外光固化涂料（ultraviolet curing coating）简称UV漆，与PU、PE、NC漆以成膜物质命名方式不同，UV漆是以油漆的固化方式命名的，它是一种在紫外线（ultraviolet，简称UV）的照射下能够在几秒钟内迅速固化成膜的涂料。UV油漆有别于普通家具企业常用的PU漆、PE漆及NC漆，是真正绿色环保的油漆，不含任何挥发物质，使用UV油漆生产的产品绿色、健康、环保。UV漆膜是立体状结构，硬度大，耐磨性好，透明度好，产品耐刮碰、耐摩擦，经得起时间的考验。机械化设备克服了人工操作中的人为因素，使产品色差较小，质量稳定。3 制作过程中，将板材中的有害物质分解，并通过紫外线光固化机烘干处理，产品更健康环保。

UV漆是目前应用比较广泛的家具漆，主要特点有：经过强紫外线光固化处理，色泽稳定，历久常新，有效解决门板褪色及色差问题；门板镜面纯平效果较好，并且漆膜饱满无桔皮；是目前世界上比较环保健康的烤漆门板之一；门板硬度是其他烤漆门板的2倍，耐刮划，耐酸碱，不易变形。

UV漆优缺点 UV漆优点：

1、为目前最为环保的油漆品种之一

2、固含量极高

3、硬度好，透明度高

4、耐黄变性优良

5、活化期长

6、效率高，涂装成本低（正常是常规涂装成本的一半，是常规涂装效率的数十倍）。UV漆缺点：

1、要求UV涂装生产线各类设备投入大。

2、要有足够量的货源，才能满足其生产所需。连续化的生产才能体现其效率及成本的控制。

3、辊涂面漆表现出来的效果略差于PU面漆产品。

4、辊涂产品要求被涂件为平面。常见的UV漆工艺：

1、UV底，UV面

2、UV底，PU面（应用最广泛）

常见的施工方式

1、辊涂UV底，喷PU面（实色、透明漆皆可）

2、辊涂UV底，辊涂UV面（实色、透明漆皆可）

3、辊涂UV底，淋涂UV面（实色、透明漆皆可）

4、喷涂UV底，喷涂UV面（实色、透明漆皆可）

UV漆涂装工艺未来发展：

1、通过油漆新品种研发与新设备的应用，进一步提高辊涂面漆的表现效果，以求达到PU面漆的表面效果。

2、解决辊涂UV产品难以做到亮光效果的技术与工艺。

3、实色UV漆的辊涂与淋涂已在部分先进的工厂应用，但仍需加以完善。

UV漆在家具行业的应用历史

1968年德国BAYER公司即开发出用于家具涂装的UV漆，20世纪80年代上海进口了一批家具UV涂装设备，但由于当时国内原材料缺乏没能正常运转。90年代初期广东一些规模较大的家具企业为满足国外用户的要求，从欧洲引进了整套UV漆家具涂装生产线，整条线的投资近千万元，而且只能使用进口UV漆，对使用人员的要求高，油漆供应商的服务跟不上，当时投资UV生产线的厂家有些很快取得了较好的经济效益，但也有一些由于种种原因没能正常运作，花费巨资买回的设备成为摆设。

近几年国内一些涂料企业越来越重视家具UV漆的研发，品质已达到进口产品水平，如展辰达化工集团自主研发的UV底漆、腻子、面漆、UV色浆、水性着色剂等产品的品质已同进口产品相当，并在一些家具厂得到良好应用，家具厂家经过多年的使用也逐渐积累了较多的应用经验，再加上台湾设备逐渐成熟，UV生产线的投资成本降低，UV漆在家具行业中的应用已经进入了一个快速发展的阶段，广东、成都、上海一带规模较大的家具厂家基本上都已开始使用或正准备使用UV漆。

家具行业引进uv漆注意的问题 ：

家具行业长期使用的油漆主要是PU、PE、NC等，通过喷涂施工，效率低，成本高，污染环境，影响施工人员的健康。近两年使用UV漆的厂家越来越多，而且将会是未来的发展趋势。

家具厂在引进UV线的时候，不能随波逐流，要根据自己的具体情况，决定投入和回报。有很多厂家买进UV线后，急于求成，由于工艺不熟练，人员驾驭机器能力差等因素，不能很好的发挥作用，感觉使用UV漆并不像传说中的高效低廉，而是繁琐复杂，就又束之高阁，无人过问，又回到传统涂装方式。

UV固化涂料

VU固化涂料是一种单组分涂料，在VU光照射下可快速发生反应。由于树脂用溶剂可采用活性稀释剂，参与树脂用溶剂可采用活性稀释剂，参与固化反应过程，因而可配制成100%固体分的涂料。通过改变树脂配方主（不是加入或提高溶剂的用量），可改变涂料的粘度。固化反应的速度非常快，仅需数十秒钟便可形成物理和化学性能好的柔韧性涂膜。所用树脂的性能差异很大，因此配成的涂料的涂膜性能也各不相同。丙烯酸酯化的树脂用于UV固化涂料具有优异的化学性能。UV固化木器涂料的市场占有率增长明显。原材料的适用性和实际配漆技术的提高改进了这项工艺的涂膜质量和实用性。UV固化木器涂料的市场

占有率持续增长，这种涂料在某领域的应用已得了很好的效益。由于这类产品固化速度快，废物和废气排放量少，因此用作扁型材封闭底漆、密封剂和面漆效果非常好。各种UV固化产品可采用不同的施工方法进行涂装，辊涂、淋涂和真空涂镀都是固体分100%的UV固化可以选择的施工有一定的难度。尽管UV固化涂料可用非挥发性溶剂来配制，但有时如不降低体系的固体分将会影响涂膜的装饰效果，主要表现在粗纹木器涂膜的光泽下降。在这种情况下可采用有机溶剂或水降体系的固体分，通过控制消光剂的取向和降低粗纺木器表面的“肥孔”现象，可改善低光泽涂膜的外观。一般来说，颜料在UV固化涂料中的应用是相当困难的，涂料中的颜料将与固化竞争吸收UV光，因而减缓或阻碍了固化过程的进行。影响最严重的颜料是白色颜料，它吸收UV光的能力很强；其次是黑色颜料。有时这种着色UV固化涂膜采用双重固化机理来固化涂膜，其中UV固化过程主要用于堆迭材料或包装材料涂层的表面固化，另一种固化机理用以确保涂层的完全固化。

UV脱漆方法

JHX-3011碱性脱膜剂是利用碱性和渗透剂、表面活性剂、剥离剂、分散剂等多种原料复合而成。对塑料不腐蚀但可以去除表面漆膜和UV固化剂。广泛用于各种塑料表面脱膜脱漆。脱膜后的工件表面保持原有光泽。

产品特性：

☆ 相对于酸性除锈剂而言，其具有不伤塑料材质的优点；

☆ 无酸雾、无毒性，能改善劳动环境，减小环境污染；

☆ 水溶性，使用成本低物美价廉，可往返使用。无明火、无毒、无味、安全

对塑料无损伤

JHX-3011碱性脱膜剂是利用碱性和渗透剂、表面活性剂、剥离剂、分散剂等多种原料复合而成。对塑料不腐蚀但可以去除表面漆膜和UV固化剂。广泛用于各种塑料表面脱膜脱漆。脱膜后的工件表面保持原有光泽。

产品特性：

☆相对于酸性除锈剂而言，其具有不伤塑料材质的优点；

☆ 无酸雾、无毒性，能改善劳动环境，减小环境污染；

☆水溶性，使用成本低物美价廉，可往返使用。无明火、无毒、无味、安全环保。技术参数：

☆外观：微黄色透明溶液☆比重：1.20～1.30

☆气味：无☆酸碱性：碱性

使用方法：

☆ 工艺参数： 使用浓度：原液使用（注：以下工艺条件视实际工艺和处理的条件而定。）温度：40℃±5℃处理时间：15分钟～3小时

常温处理时间：2-3小时

☆ 处理方式：超声波、浸泡（翻动或滚动最好）

工程师建议：

☆添加：在正常温度下，如时间超过30分钟。应除去液体内的杂质，补充20%一30%的原

液。即可正常脱膜。

☆ 脱膜后，如需进行其它处理用水冲洗干净即可；

☆ 本品为碱性液体，手工操作需带防护手套。

包装及贮存：

☆25kg塑料桶包装；

☆室温下密封保存，贮存于干燥、阴凉、通风库房内，贮运中应避日晒、雨淋。

水冲型不燃脱漆剂

本水冲型不燃脱漆剂是我厂根据上海科技成果制造而成的优秀脱漆产品。它作为脱漆环氧沥青，聚氨酯，环氧聚酰胺或胺基醇酸树脂等等。无须防火要求，由于配方中加入了特殊添加物，故完全适用于施工现场对垂直物面或特殊部位脱漆的需要。

用途：

本脱漆剂呈触变状，特别适用于飞机、铝质舰船或其他铝镁合金部件的脱漆，对轻金属或钢铁表面也无腐蚀作用，还可避免因铲刮而使金属表面产生损坏之弊。

用法：

本脱漆剂可用刷涂方法，均匀地刷涂在须脱漆部位上，待涂层完全肿胀之后，可用竹片刮刀或急水冲除之，也可用纱头擦除干净，对于脱除金属表面上的涂层特别方便而适宜。注意事项：使用时小心开启，用后听盖要盖严，搬运时轻放，储存时宜放阴凉通风处、避免日光直接照射。

包装，储运、桶装0.5公斤至200公斤，储藏期限一年。

UV喷涂及UV脱漆简介 第2篇

1. 涂装工艺流程

我单位叉车车架涂装采用悬链式流水生产线,其工艺流程如下:

(1)抛丸处理

将车架吊装到抛丸生产线上,启动抛丸机对车架表面进行抛丸处理。抛丸后用压缩空气将车架上留存丸砂吹扫干净,检查车架抛丸质量,确保车架上的Fe3O4和Fe2O3及浮锈完全清理干净。

(2)喷涂底漆

将车架送入底漆喷漆室对车架喷涂底漆,喷涂后搁置3～5min,待底漆流平随即进行底漆烘干,烘干30min后通入冷空气强行冷却。

(3)刮涂腻子

在车架底漆上刮涂原子灰腻子,送入烘干室将车架上刮涂的原子灰腻子烘干,经冷却后进行打磨,使车架表面光洁平整。再用压缩空气将打磨下来的原子灰腻子粉末吹净。

(4)喷涂面漆

在面漆室对车架外表面喷涂面漆,待面漆流平后烘干、冷却,叉车车架涂装工作完成。

2. 脱漆的原因

叉车车架漆膜脱落的主要原因是涂层与基体间附着力不够。漆膜附着力产生于涂料中聚合物的分子极性基与被涂表面极性分子的极性基之间的相互吸引力。结合涂装现场环境及涂装工序,我们总结出涂装过程中影响漆膜附着力的因素,其主要包括以下5方面:

(1)抛丸清理不彻底

抛丸工艺是靠压缩空气的气流带动丸料高速流动,喷撒在金属表面,对金属表面产生切削力,进而对金属表面进行的抛光处理。若气体流速比较低或丸料硬度不足,必然造成喷丸处理不彻底。若边缘部位及拐角部位气流较弱,也容易造成漏喷。

通常金属表面的Fe3O4和Fe2O3没有塑性,破碎后容易剥离,故抛丸工艺去除浮锈及氧化皮的效果较好;而油膜、油泥较软,去除效果较差。若车架表面沾染上的油膜、油泥没有被清理干净,喷涂漆膜后,漆膜下边油膜、油泥易于造成聚合物的分子极性基减弱,导致漆膜附着力不够而脱落。

(2)压缩空气中带有水分

抛丸后使用压缩空气吹扫车架表面时,若压缩空气中带有水分,将造成吹扫后水分附着在抛丸后的金属表面,不能及时挥发。喷涂底漆后,水分被覆盖在漆膜与车架机体之间,在涂层与车架表面形成弱极性界面层,从而降低了底漆漆膜的附着力,造成底漆脱落。

使用压缩空气喷涂底漆时,若喷枪前未安装油水分离器,将导致漆雾中含有水分,漆雾中含有水分不仅造成漆膜表面流平性差,还会在漆膜表面形成污染和痱粒,甚至会使油漆附着力降低,造成底漆脱落。

(3)原子灰腻子未干透

若施工现场湿度较大、温度低,底漆喷涂后未干透就刮涂原子灰腻子,将使油漆稀释剂被封闭在原子灰腻子下面。若烘干时不能及时排除稀释剂,易造成原子灰腻子干燥时收缩产生翘起现象。此外,原子灰腻子中的苯乙烯会渗透至未干透的底漆层,造成底漆层从车架表面脱离、胀起。

(4)油漆配比不精确

双组分聚氨酯油漆成膜的形成包括2个过程:一是稀释剂等溶剂从油漆中挥发出来,二是油漆中的树脂与固化剂发生交联反应(此过程对油漆成膜后的质量起着决定性作用)。这2个过程同时发生,且油漆与固化剂的交联反应时间至少需24h。

车架涂装施工时,若所用双组分油漆与固化剂的配比(质量比)不准确,则会严重影响油漆成膜后的耐候性、耐冲击性、硬度、附着力等指标,从而造成底漆脱落。

(5)喷漆不及时

若车架抛丸处理当天未喷涂底漆,容易出现以下问题:一是使车架表面接触空气中的水分,造成腐蚀和生锈。二是容易使暴露于现场环境中的车架落灰。若隔夜后未重新对车架表面进行处理,则会造成涂装层与基体间的极性降低,导致底漆与基体间附着力下降。

3. 漆膜喷涂技术要求

为了保证叉车车架漆膜喷涂质量,应满足以下技术要求:

(1)对抛丸的要求

叉车车架表面抛丸应全面彻底。若抛丸不彻底,未达到规定的Sa2.5等级,需进行二次抛丸。若局部有轻微漏抛情况,可使用砂轮机打磨。若抛丸后车架表面沾染油污,应使用稀料进行擦拭,擦拭时注意及时更换抹布。

(2)对喷涂底漆的要求

对抛丸后的叉车车架当天必须喷涂底漆。配漆时采用电子称称量油漆和固化剂,以保证配比的准确性。喷枪的压缩空气进气管前应安装油水分离器。喷漆前应人工按压油水分离器底部的快速阀门进行排水,并保证每天至少排水2次。在保证车架表面干燥、清洁前提下,方可进行喷漆作业。务必保证底漆的漆膜厚度40um,不得有漏喷、虚喷现象。

(3)对刮涂原子灰腻子的要求

刮涂原子灰腻子前应检查底漆是否完全干燥。方法是用砂纸打磨底漆,若能把底漆打磨成粉末状,则说明底漆已干燥;若打磨底漆时,底漆粘连在砂纸表面,则说明底漆没有完全干燥,不允许刮涂原子灰腻子。