土木工程认识实习报告和日记-盘古文库

土木工程认识实习报告和日记

来源：文库

作者：开心麻花

2025-09-19

土木工程认识实习报告和日记（精选9篇）

土木工程认识实习报告和日记第1篇

2012年11月30日星期五天气晴

今天，是我们土木工程认识实习的第一天，我们在班干部通知后，中午一点便去学校二食堂集合，全专业的同学都必须到齐。等待片刻后，我们的指导老师褚云鹏老师、张兆强老师、曹少飞老师、徐立英老师来给我们讲述了土木工程专业的发展，现状，以及以后的发展，使我们了解到很多我们专业的知识，包括土木工程专业的历史，已及以后的发展趋向，还有国民经济中的各种作用！我的认识在这次讲解中得到了提高。

然后，我们在老师的带领下去了第一个实习地点——新区教学楼，新区教学楼属于框

我们在老师的带领下，围绕新区办公楼周围参观了一遍，然后老师挨个给我们讲解了这个办公楼框架结构的特点，让我们对框架结构有了更深层次的认识。

通过今天的参观实习，我们在实践方面有了很高的提升。让自己对实体建筑中的框架结构有了深入的了解。

2012年12月1日星期六天气晴

今天，我们继续进行认识实习。而今天的实习地点是学校老区的清华教学楼，这是一个典型的砌体结构。首先我们得清楚砌体结构的概念。用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，而很少受拉或受弯，一般民用和工业建筑的墙、柱和基础都可采用砌体结构。在采用钢筋混凝土框架和其他结构的建筑中，常用砖墙做围护结构，如框架结构的填充墙。长期以来，我国占主导地位的砌体材料烧结钻土砖已有二千多年的历史，与黏土瓦并称为“秦砖汉瓦”。

在老师的带领下，我们先从清华教学楼的外围进行了参观，这是一个砌体结构，但是由于这是我们第一次进行这种专业的认识实习，我们当中很少有人真正认出了这个砌体结构。不过在老师的耐心解说下，我们慢慢也在脑中形成了对实体建筑砌体结构的初步印象。

随后，我们进入了清华教学楼内部，详细观察了很多细节，这让我们对框架结构有了更深层次的了解。这清华教学楼的外部看起来是由很多砌块砌成的，不仅看起来美观大方，也给人很好的安全感。在现在这个年代，已经很少能见到这种砌体结构了。

通过今天的认识实习，我对砌体结构有了更加深刻的认识，我觉得这比在书本上学到的更加实在。

2012年12月2日星期日天气晴

今天是认识实习第三天，在老师带领下，我们去了38路教师公寓进行参观学习，刚开始，老师问我们这是什么结构时，同学们众说纷纭，结果没有一个人说出正确答案来，老师告诉我们这是框剪结构。而对于框剪结构，我们也只是在书本里有一些认识，并没有真实见过。

剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。对于框剪结构，由于两种结构协同工作变形协调，形成了弯剪变形，从而减小了结砍的层间相对位移比和顶点位移比，使结构的侧向刚度得到了提高。因此，这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。

38路教师公寓是学校刚修建不久的建筑，采用框剪结构，是我们学习框剪结构的一个典型例子。通过参观，我们在脑海中逐步形成了对实体建筑框剪结构的认识。

2012年12月3日星期一天气晴

今天，我们去了学校南门外正在修建的一个大桥，它位于绵阳市正在修建的二环路之上。这是一座预应力混凝土桥，由于正在修建，我们能够看到更加生动的东西，对我们学习预应力混凝土桥有更好的帮助。

预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。预应力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时,则宜取箱形。节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。

这座正在建设中的混凝土桥属于现代桥梁工程中最常见的一种，观察每一个细节处，老师都给我们详细讲解了它的作用和构造原理。经过老师的认真讲解我对预应力混凝土桥有了很深的认识，这次的认识实习我觉得对我很有意义。

2012年12月4日星期二天气晴

今天是实习第五天，同样，我们去参观了青义镇旁的一座钢桥。在此之前，我们只在书本上学过有关钢桥的知识，并没有真正去认识过现实里的钢桥结构。而这次的参观学习则给了我们一次真正接触钢桥的机会。

何为钢桥？用作为主要建造材料的具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使桥的工作情况与计算图示假定比较符合，另外钢桥一般采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。但钢桥的耐火性，耐腐蚀性差，需要经常检查，维修，养护费用高。钢桥的主要特点是跨越能力大，最合适无工业化制造，便于运输，安装速度快，钢桥构件易于修复和更换，钢材易腐蚀，故钢桥的养护费用高。中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前在我国7万多公里的铁路线上有8000多座钢桥在服役其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后钢桥的发展极为缓慢。

通过参观，我们发现这座钢桥是非常典型的一座钢桥，能够让我们更加深入了解钢桥结构。通过老师的讲解，我们了解到很多知识，对钢桥的未来发展也有了比较好的观瞻。钢桥未来的发展前景还很广阔。

2012年12月5日星期三天气晴

认识实习的第六天，到现在我们已经进行了大部分的实习内容，至此我们也已经学到了很多内容。今天的内容是到圣水寺旁的那个连续梁桥进行参观学习。在老师的带领下，我们照常进行了各种观察学习。

我到网上查了一些资料，连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。

此次参观的这座连续梁桥跨度中等，具有很好的学习价值。在桥上一边观察，老师一边给我们进行讲解，让我们了解到了很多关于连续梁桥的而书本上却学不到的知识。在此前的课本上，我感觉对连续梁桥的了解却是另一个样子。所以，此次的认识实习让我又学到了很多知识。

2012年12月6日星期四天气晴

今天是这次土木工程认识实习的最后一天了，今天之后，我们便完成了所有认识实习内容。今天的实习内容是到平镇车站下，往左走那边的一个双曲拱桥。我感觉在此之前，我似乎都没听过双曲拱桥一般。所谓双曲拱桥是指拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。

观察发现，双曲拱桥有很多优点，同时也有一些缺点。通过这次的学习，让我对双曲拱桥有了一些认识，补缺了这部分的空白。

至此，我们完成了全部的认识实习内容，通过这次的认识学习，我学到了很多东西。

认识实习报告

11月30日开始，我们跟随指导老师褚云鹏老师、张兆强老师、曹少飞老师、徐立英老师进行为期一周的土木工程认识实习，我们先后参观学习了学校新区办公楼、清华楼、38路教师公寓、西科大南门外的预应力混凝土桥、青义镇旁的钢桥、圣水寺旁的的连续梁桥、平镇车站下的双曲拱桥。每天一个地点，让我们能够非常深入的学到很多知识，弥补书本知识的不足。

认识实习是教学计划中的一个重要教学环节，其目的是通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。久坐教室的同学非常珍惜这次外出实践的机会，好奇心满满。此外，也为后续课程的学习打下基础，并进一步培养学生的分析问题的能力。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。建筑工程设施的物质基础是土地，建筑材料，建筑设备和施工机具。

借助于这些物质条件，经济而便捷的建成既能满足人们使用和审美要求，又能安全承受各种荷载的工程设施，是土木工程学科的出发点和归宿。

现总结如下：

清华楼是一个砌体结构，始建于1965年，是现清华大学以前在绵阳的分校修建留下的。在这次的认识实习中，我们能够很清楚的认出这是一个典型的砌体结构，无论是从它的外围还是内部结构，我们都能很容易得认出砌体结构的很多特点。用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，而很少受拉或受弯，一般民用和工业建筑的墙、柱和基础都可采用砌体结构。在采用钢筋混凝土框架和其他结构的建筑中，常用砖墙做围护结构，如框架结构的填充墙。长期以来，我国占主导地位的砌体材料烧结钻土砖已有二千多年的历史，与黏土瓦并称为“秦砖汉瓦”。

38路教师公寓是学校刚修建不久的建筑，属于典型的框剪结构。刚开始，老师问我们这是什么结构时，同学们众说纷纭，结果没有一个人说出正确答案来，西科大南门外的那座混凝土桥属于预应力混凝土桥，由于正在修建，我们能够更加深刻直观的看到很多东西，包括对书本概念的理解和实践方面的增强。预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。预应

力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时,则宜取箱形。节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现

在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。

青义镇旁的钢桥也正在修建，我们也能够直观得看到很多东西。用钢材作为主要建造材料的桥梁称为钢桥。具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使桥的工作情况与计算图示假定比较符合，另外钢桥一般采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。但钢桥的耐火性，耐腐蚀性差，需要经常检查，维修，养护费用高。钢桥的主要特点是跨越能力大，最合适无工业化制造，便于运输，安装速度快，钢桥构件易于修复和更换，钢材易腐蚀，故钢桥的养护费用高。中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前在我国7万多公里的铁路线上有8000多座钢桥在服役其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后钢桥的发展极为缓慢。

圣水寺旁的连续梁桥是我以前没接触过的，甚至我连连续梁桥的概念都不怎么清楚，这次的认识实习中，我学到了很多东西。我到网上查了一些资料，连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。此次参观的这座连续梁桥跨度中等，具有很好的学习价值。在桥上一边观察，老师一边给我们进行讲解，让我们了解到了很多关于连续梁桥的而书本上却学不到的知识。

平镇车站下的双曲拱桥同样是我以前没接触过的，不过有了这次的认识实习，让我对双曲拱桥有了很深的认识和理解。所谓双曲拱桥是指拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。这些知识在老师的讲解下，我们都有了很深的理解，使得我们补缺了方面知识的空白。

以上七个地点是我们这次为期一周的实习里所有的实习内容，通过这次的认识实习，我学习到了很多书本上学不到的内容。对知识的理解也有了非常深刻的理解。

在每一天实习后，我自己都会上网去查阅一些资料，巩固当天所学到的知识。当第一次听说防水套管、牛腿、倒角、衬片的时候，我只能记下，一边感叹自己的专业知识匮乏，一边希望能赶快弄懂这些专业名词。总是在理论的黑暗的盒子里去想象抽象的东西就犹如盲人摸象，难免会片面、主观。实习不仅仅是这7天，而是以后的每时每刻，在生活中用心去观察路过的建筑工地，四周的建筑物，在头脑中与所学的理论相结合。通过实践、查阅：本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。

通过这次实习，也让我更清楚的认识了自己的理想。从小时候起，就梦想着当一名工程师，盖大家喜欢的房子，所以也就选择了土木工程专业，有时候总是很焦急，老是觉得没有学到太多的专业知识，也时常向老师咨询什么时候自己才能透彻的去解剖一个建筑。可在这次实习中班里面有的同学也能够清楚的指出一些建筑结构，而自己几乎完全处于无知状态，这也就是差距，实现梦想的前提是实践，需要有足够的经验才会在以后的工作中运用自如。

总之短短的一周实习，让我打开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后将要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有啦，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想有得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟！

土木工程认识实习报告和日记第2篇

星期一

今天是实习的第一天，老师上午在教室给我们讲了土木工程专业的发展，现状，以及以后的发展，使我们了解到很多我们专业的知识，包括土木工程专业的历史，已及以后的发展趋向，还有国民经济中的各种作用！我的认识在这次讲解中得到了提高。

土木工程专业在中国的定义是建造各类工程设施的科学技术的统称。土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

通过老师的讲解我了解到我们土木工程所需要具备的知识和能力，必须具有较扎实的自然科学基础，了解当代科学技术的主要方面和应用前景。具体的说有如下几点：第一掌握工程力学、流体力学、岩土力学的基本理论，掌握工程规划与选型、工程材料、第二结构分析与设计、地基处理方面的基本知识，掌握有关建筑机械、电工、工程测量与试验、施工技术与组织等方面的基本技术；第三具有工程制图、计算机应用、主要测试和试验仪器使用的基本能力，具有综合应用第四各种手段（包括外语工具）查询资料、获取信息的初步能力；第五了解土木工程主要法规；第六具有进行工程设计、试验、施工、管理和研究的初步能力。

今天在老师的讲解中我受益匪浅，学到了很多东西！让我对土木工程有了更加清晰的认识。

2012年6月19日

星期二

今天是认识实习的第二天，我们在老师的带领下来到了我校的在建留学生公寓参观，了解了许多的知识。

我校在建留学生公寓属于框架结构，而建筑结构中常见结构受力体系类型及施工方法包括：

1.混合结构：砖混或砖木，块材砌筑墙体（或用大型预制墙材安装）、（木、预制或现浇混凝土）楼板。

2.框架结构：梁柱钢接而成的受力体系，（钢筋混凝土或者钢材）预制柱、梁、板装配；现浇混凝土柱、梁，预制板；全现浇钢筋混凝土

3.框架剪力墙结构：现浇混凝土墙，现浇混凝土柱、梁，现浇板

4.剪力墙结构：全装配大板；内浇外挂；全现浇（大模板、滑模）；配筋砌块墙体，现浇构造柱、芯柱和圈梁

5.框筒结构：全现浇（大模板、滑模）；

6.筒中筒结构：内外各做成筒，一般内筒为全现浇；外筒（现浇混凝土、钢）做成密柱深梁形成筒体

7.钢网架、悬索结构

经过上网查阅资料等，了解到基础可按不同分类方式分为：

1、按使用的材料分为：灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。

2、按埋置深度可分为：浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础，大于5M者称为深基础。

3、按受力性能可分为：刚性基础和柔性基础。

4、按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。满堂基础又分为筏形基础和箱形基础。

今天实习让我们了解到了许多东西，使我们对土木工程的道路方向有了感性认识。

2012年6月20日

星期三

今天是我们认识实习的第三天，我们在老师的带领下来到了我们宜昌小溪塔～鸦鹊岭一级公路施工现场，学到了许多的知识。

小鸦公路属于一级公路，公路分为： ①高速公路：全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。

②一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆。

③二级公路：连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

④三级公路：沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

⑤四级公路：沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

对道路施工现场的参观让我对将来书本上的知识有了更直观的认识，明确了学习的目标，从而在以后的学习中目的性更明确。

2012年6月21日

星期四

今天是认识实习的第四天，我们在老师的带领下来到了宜昌长江公路大桥，宜昌长江公路大桥位于宜昌市城东猇亭区，系国家公路网主骨架沪蓉国道主干线在湖北境内跨越长江的一座特大桥梁，是第一座完全由我国自己设计、施工、监理的特大跨径悬索桥，宜昌主城区跨越长江南北两岸的重要通道。

大桥总投资8.95亿元，主桥净跨960米，全长1187米，桥面全宽30米，桥头接线约5公里，设计行车速度为80公里/小时，桥面高程为83.24米，最高通航水位为52.18米，桥型采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，单孔净跨长度为目前国内同类桥型第三（包括香港青马大桥），已建成通车。

项目于1998年2月10日开工建设，2001年9月19日建成通车投入试营运，2004年12月3日以96.46分的优异成绩通过竣工验收，并获得第五届土木工程学会最高奖“詹天佑”土木工程大奖和建筑业协会最高奖“鲁班奖”。全线设有安全、通讯、监控、供电、服务等设施，并配备景观和交通照明工程。

其中，若干个特种技术在国内的首次运用，体现了大桥的建造难度：首次对悬索桥钢箱梁顶板进行加矮肋的优化设计，可以有效地减少荷载作用下桥面板的变形；首次采用外置式吊索锚箱结构，提高了结构受力性能，改善了施工及养护条件；首次采用结构仿真分析对悬索桥各主要结构部分进行全面的模拟分析计算，科学地验证了结构安全的可靠性和合理性；

2012年6月22日

星期五

今天，我们在学校聆听了老师对土木工程专业的知识讲座，让我们了解了很多知识，土木工程的学科分类：岩土工程、结构工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程。

本专业培养掌握工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识，具备从事土木工程的项目规划、设计、研究开发、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、桥梁、矿井等的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。本专业学生主要学习工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论，受到课程设计、试验仪器操作和现场实习等方面的基本训练，具有从事土木工程的规划、设计、研究、施工、管理的基本能力。

随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作，对大多数毕业生来讲并非是难事，然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而从技术转向管理，也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不可避免的瓶颈。土木工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。

聆听了老师的讲解之后我们知道了我们专业是一个很有前途的专业，让我更加有信心的在土建行业中发光发热，也对自己的未来充满期待。

土木工程认识实习报告

紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自

己事业的成功打下良好的基础。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。

在实习过程中我们共进行了三项工地参观，包括学校留学生公寓、小鸦公路、宜昌长江大桥。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。针对每次的参观我做了以下的总结。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。

建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程；每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是——人工智能建筑。他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。

土木工程认识实习报告和日记第3篇

关键词：土木工程专业,毕业实习,实践能力

土木工程专业本科教学的培养目标是:培养适应社会主义现代化建设需要, 德智体全面发展, 掌握土木工程学科的基本理论和基本知识, 获得工程师基本训练并具有创新精神的高级专门人才。毕业生能从事土木工程的设计、施工与管理工作, 具有初步的项目规划和研究开发能力。毕业实习是土木工程专业培养方案中非常重要的组成部分, 是总结和深化理论知识、培养学生解决实际问题能力、独立工作能力和创新能力的重要过程。

土木工程专业毕业实习往往在大四学年下学期开学前几周进行, 此时学生已经完成基础理论课、专业基础课和专业课的学习, 即将进入毕业设计阶段。如何通过毕业实习教学环节整合所学理论知识、获得工程结构直观经验并对毕业设计服务是教育工作者需要关注的问题。本文从分析毕业实习的目的出发, 讨论当前毕业实习存在的问题, 并探讨适应目前社会环境的毕业实习组织、管理方法。

一毕业实习的目的

毕业实习是教学计划中的一个重要教学环节, 是理论联系实际的重要手段。学生在修完理论知识及专业课程后, 在教师的指导下到工地实习和听取专题技术报告。通过该实习所要达到的目的是:使学生了解工程结构从立项、报建到设计、施工和竣工验收的全过程;增强学生对工程结构的感性认识;加深学生对专业理论课程的理解和应用;了解建筑结构领域的最新动态和发展方向;培养学生实践能力和独立工作能力;为毕业设计 (论文) 做准备。

二毕业实习存在的主要问题

1. 实习单位联系有难度

在市场经济的大环境下, 企业以生产效益为核心, 很多单位不愿意接收学生前往毕业实习。对于设计企业, 其办公场所有限, 很难安排位置给实习生;另外设计人员生产任务繁重, 也不愿指导实习学生。对于施工工地, 由于现场环境比较复杂和危险, 施工单位往往担心实习学生的安全问题而拒绝学生实习;尤其是需要在一个工地上安排较多学生时, 施工单位就更难接受了。

2. 学生对毕业实习缺乏正确认识

在毕业实习中, 部分学生对毕业实习的重要性和目的认识不清楚, 实习的积极性不高, 认为最后提交一个实习报告就可以了;有的学生自我约束能力较差, 在没有指导教师严格监督时, 往往自我懈怠;有的学生在毕业实习时还面临找工作的压力, 因而很难把心思放在实习上。这些因素都导致毕业实习达不到应有的效果, 直接造成毕业实习的质量下滑。

3. 毕业实习的管理困难

毕业实习指导教师往往在指导毕业实习的同时, 还要兼顾其他的教学和科研任务, 没有足够的时间与学生待在一起, 再加上目前参加实习的学生人数众多、实习地点分散, 使得教师只是偶尔到工地指导、检查, 也就不能及时解决实习过程中出现的问题和督促学生认真实习, 使得学生实习效果受到影响。另外, 对于分散实习的学生的管理就更加困难, 教师往往只能通过毕业实习报告来了解学生的实习情况, 这也造成部分学生的毕业实习质量不高。

4. 毕业实习的经费有限

毕业实习的经费也是一个不能回避的问题。目前车船费、住宿费等各项费用都较以前有不小的增幅, 另外, 高校扩招后, 学生人数也大幅增加, 这些都使得毕业实习所需经费加大。如果让学生缴纳实习经费, 又会使得学生的经济压力加大, 对于家庭贫困学生就更为严重。

三毕业实习的组织与管理

严格有序的组织与管理是毕业实习顺利实施的有力保障, 教师在实习中应发挥主导作用, 充分利用现场条件, 与现场技术人员配合, 全面安排好毕业实习, 使学生学到知识, 得到锻炼。针对毕业实习教学环节的特点和当前存在的问题, 笔者进行了一些有益的探索并提出了相应建议。

1. 分散实习与集中实习相结合

目前, 毕业实习的模式一般有分散实习、集中实习和两者相结合三种。集中实习是以班或专业为单位, 在指导教师的带领下到实习单位实习, 其优点主要是便于管理, 缺点是实习内容较单一, 经费和指导教师需要较多。分散实习主要是指学生自主联系单位实习, 其优点是实习内容丰富、节省经费, 缺点是难以管理、毕业实习质量难以保证。

笔者所在学校目前采取的是分散实习和集中实习相结合的模式。大四学年下学期期末, 学校就向学生宣布实习计划, 让学生按照要求联系单位实习, 由于分散实习的单位大多是学生以后的工作单位, 学生实习的积极性往往很高, 企业也可按照新进员工来管理。未联系到实习单位的学生则参加统一安排的集中实习, 由于集中实习人数大幅减少, 使得学校经费和联系单位的压力也得到减轻。

2. 毕业实习与毕业设计结合

毕业实习很重要的一个目的就是为后续毕业设计做准备, 将二者有效结合起来, 让毕业实习更好地为毕业设计服务, 同时也能使毕业实习的目的性更强, 学生毕业实习的积极性更高。笔者所在学校的做法是, 在大四学年下学期期末就下发毕业设计的选题, 让学生带着设计题目进入实习阶段, 可以让学生实习期间有的放矢, 能够对毕业设计的各个设计阶段都有比较明确的感性认识, 也能够最大程度地收集相关资料, 为毕业设计打下坚实基础。

3. 加强毕业实习管理

严格的毕业实习管理才能够保证好的毕业实习质量, 也才能使得毕业实习顺利实施。毕业实习主要有实习前的动员、实习中的检查与监控、实习后的成绩评定三个环节, 毕业实习管理需要贯穿于整个实习教学环节。

首先, 需要认真做好实习前的动员工作。要让学生明确毕业实习的意义和目的。可请工地负责人或有经验的教师对工地具体情况、施工流程等内容作具体介绍, 使学生提前有一个初步了解。安全注意事项是动员大会中需要向学生灌输的重点, 一定要明确实习纪律, 确保安全。

其次, 需要认真落实实习中的检查与监控。分散实习的学生要严格执行导师制度, 要求每个学生在其实习单位都有一个企业指导教师, 学校教师要加强与企业指导教师的沟通与联系, 随时了解学生在企业的实习情况, 并将相应情况及时与学生反馈交流。实行毕业实习中期检查制度, 通过中期检查进一步加强对学生的督促和约束, 也可通过中期检查及时发现实习中存在的问题并做相应调整。

最后, 需要对毕业实习成绩评定环节严格把关。考虑到毕业实习日记和报告容易出现抄袭和作假现象, 毕业实习成绩的评定就不能只看学生的实习日记和报告, 而着重要看学生对实习的理解及收获, 因此需要落实毕业实习答辩制度, 即让学生陈诉实习中的所见所得、遇到的问题和困难及解决方法等, 并通过提出相关问题进一步考查学生对实习中相关知识的认识和理解。

四结束语

土木工程专业毕业实习对于提高学生工程认知及动手能力具有重要的作用, 是学生理论联系实际和紧密结合社会的关键环节。本文结合笔者所在单位毕业实习开展的具体情况分析了目前毕业实习存在的一些问题, 并针对性地提出了一些建议和措施, 希望能够对毕业实习教学环节的顺利实施起到一些有益的推动作用。

参考文献

[1]高等学校土木工程专业指导委员会编.高等学校土木工程专业本科教育培养目标和培养方案及课程教学大纲[M].北京:中国建筑工业出版社, 2002

[2]唐兴荣、姚江峰.土木工程专业毕业实习教学模式的探讨[J].苏州城市建设环境保护学院学报, 2001 (9)

安全工程认识实习创新改革与实践第4篇

[摘要]安全工程专业认识实习对学生综合素质的提升有着不可替代的作用，对挖掘和培养学生的实践能力和创新能力具有重要的意义。然而，随着实习活动的深入开展，创新性不足等问题逐步呈现。从规范制度、内容、形式、沟通及宣传总结等方面入手，提出对安全工程认识实习创新性改革的几点建议和思路，并介绍分析了北京科技大学安全工程本科生认识实习的创新改革案例。

[关键词]安全工程；认识实习；创新改革；实践

[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）06-0094-02

一、安全工程认识实习背景与现状

安全工程学科对学生有较强的专业知识以及现场能力要求。因为安全工程学科不仅是一门从理论出发的研究型科学，更是一门应用于解决实际安全问题的应用型、工程型科学。因此，本学科学生，不仅需要掌握系统、全面的安全理论知识，更要具备出色的工程技术能力。认识实习通过让学生参与到实际的生产环境中，与技术人员交流，直接与设备、现场打交道，弥补理论学习中感官认识缺失的不足。但是随着认识实习的深入开展，学校、学生、企业、社会的参与度不断提高的同时，很多问题也逐渐凸显出来。

（一）形式、内容僵化

安全工程认识实习开展过程中，企业与学校，社会组织与学校往往形成良好的合作关系，同时互相建立起相关规程，实现实习环境的规范化、模式化。这一方面有利于实习活动的顺利开展，强化认识实习效果，而另一方面却往往造成认识实习的形式僵化，实习内容不能与时俱进。形式僵化不利于教育教学思路的发散，而内容的固化则导致学生学而无味、学而无用的窘境。

（二）宣传效果不佳

相对于课堂学习的课程，安全工程学科认识实习课程往往安排在学校集中学习的间隙，课时不充分，相关教学活动开展较为仓促。以上情况往往导致相关学科组无法对认识实习进行全面的介绍和宣传，学生不能够深入理解认识实习的重要性和意义，对实习没有充足的思想和理论准备，使认识实习效果不能有效提高。

（三）沟通渠道单一

认识实习活动形式往往倾向于“讲授”、“观摩”、“操作”的形式，在这些实习形式下，经验、技术的交流方式是灌输与聆听，学生鲜有机会能够充分表达自己的想法，即使能够及时提出疑问，解答往往局限于具体的问题。“教”与“学”的沟通形式过于单一，不利于经验的交流，问题的发现。

二、安全工程认识实习的创新改革

（一）重内容安排——实习内容创新，切实提升技能

安全工程认识实习的目的就是要提升学生的技能和综合素质，是课堂学习的有效补充和拓展。把握住这个出发点，就要从认识实习的内容出发，进行创新性的设计与安排。首先，与有实力、有规模的企业、组织合作开展认识实习工作，为学生提供更大的实习平台，才能保证实习内容不落后，紧跟时代的需要；此外，实习大纲、指导等纲领性文件，要结合学科发展的最基本以及最前沿知识，结合最基本的内容，保证不偏离学科发展的基础，才能保证学生接触到的内容与时俱进。

（二）重活动形式——组织形式创新，提升参与兴趣

认识实习的形式，是参与学生能否产生兴趣的重要环节。安全工程认识实习应该从形式上与课堂理论教学进行明确的分工。同样是学习，认识实习应发挥其基于理论，重于实际的特点，达到课堂学习不能达到的效果。认识实习不仅要有组织的进行必要的学习环节，同时，更应该鼓励学生根据现场环境、所学安全知识、相关参与人员等设计合理的且具有特色的实习活动。发挥学生主动性，通过形式的创新提高学生参与的兴趣，能够从深度和广度上加强认识实习的效果。

（三）重合作沟通——沟通方式创新，创造共赢环境

学生与教师、学生与企业、学校与企业等多个点对点的交流，直接关系到各方彼此学习获益的深度。通过加强师资队伍的建设，提升教师的指导能力，对学生在认识实习中遇到的问题进行合理的指导；在实习中，学生利用所学知识，向企业提出有益的问题和合理的建议，企业则利用相关资源，为学生提供职业指导、技能培训；学校通过与企业的深入合作，为学生提供更丰富、更专业的实习环境，同时扩大本校安全认识实习的影响力，吸引更多的企业参与进来。

（四）重宣传总结——宣传鼓励创新，升华实习价值

作为安全认识实习的“头”与“尾”，宣传与总结两者息息相关，都不可或缺。首先，要有创新的宣传形式，宣传离不开总结和积累。通过丰富的专业动员会、班级宣讲会、成果展示会等等，并利用社交媒体的影响力，展示学生、教师、学校及企业的风采，来扩大认识实习的影响力，吸引学生参与；其次，及时总结安全认识实习的经验、教训、成果，汇集成文，成图，成影像资料，这对于认识实习工作的开展有着画龙点睛的重要作用。

三、安全工程认识实习的改革案例分析

北京科技大学安全工程专业对本科认识实习进行了创新性改革，采取‘1+X模式。“1”是特色，即矿山安全；“X”是生产生活普遍的安全知识及技能，强调认识实习面宽、见多识广，突出“宽广”和“基础”，鼓励学生创新，基于此模式，安全工程认识实习包括了以下几方面内容。

（一）企业简介及安全教育

在整个认识实习过程中，首先应邀请相关实习单位的现场人员介绍企业相关概况并进行安全教育。企业概况应包括企业的发展历程、人员结构、车间组成、主要产品和生产装备、生产组织和管理等相关内容。重点介绍产品特点及其主要工艺过程、重要生产装备和企业生产管理状况。安全教育则由企业相关安全人员结合现场环境设施及具体案例为学生进行详细讲解，例如进入车间时应注意正确佩戴安全帽，禁止触摸厂区内任何设备、设施，在重大危险源、吊装、动火等危险区域不要长时间逗留，以免发生意外，如发生异常情况，要服从相关陪同人员的指挥，紧急疏散到安全地带等。

（二）企业认识实习内容

1.了解铁矿开采流程及相关安全技术措施

带领学生通过参观铁矿矿山，使学生直观了解矿石破碎、磨矿、选矿及烧结球团等具体过程，并在参观过程中学习铁矿开采的机电设备安全技术、巷道支护安全技术、突水封堵技术及边坡安全技术等相关安全技术措施。

2.参观钢铁厂的主要生产车间并学习生产操作规程安全知识

带领学生参观钢铁厂的烧结车间、球团车间、焦化车间、炼钢车间、轧钢车间等车间，使学生了解炼钢的工艺流程，并在此过程中强调学生要注意各流程操作规程及注意事项，使学生学习相关安全知识。

3.认识钢铁厂的主要生产设备并学习设备安全知识

钢铁厂的高炉等生产设备属于典型的特种设备，通过带领学生现场参观，使学生直观认识到特种设备的安全操作规程及存在的安全隐患，并通过现场讲解真实安全事故案例使学生认识到安全专业的重要性。

4.参观煤矿选矿厂及尾矿库并学习相关安全管理知识

参观唐山矿业公司所属煤矿等矿选矿厂及尾矿库，使学生了解选矿工艺流程及相关安全操作规程，熟悉尾矿库的防汛、调洪能力，库容变化等相关安全管理内容。

（三）学生分组组织调研、访谈

学生根据兴趣或任务，分为多个小组，深入认识实习的多个部分，进行有针对性的调研和访谈活动。根据学校与企业的相关安排，各个环节部门有专人作为学生的具体访谈对象。通过将调研（问卷）、访谈结果进行总结，形成文字、图片、视频资料，为学生返校后的总结和展示工作积累材料。

（四）认识实习经验总结，考核评比

以实习期间的实习成果是否优秀、是否有创新性表现（如对企业流程提出有益的建议、开展了创新的实习形式等）为基础，以班级为单位，总结评选班级认识实习优秀个人；以专业为单位，评选认识实习优秀班级、优秀导师等。通过评比，一方面对参与学生和教师进行考核，另一方面，总结升华认识实习的结果。

四、结语

认识实习是安全工程专业学生在校学习期间的重要教学环节，是对安全理论知识的印证与锤炼。本文从安全工程认识实习背景与现状出发，提出了安全工程认识实习创新改革的几点建议，同时分析介绍了北京科技大学本科认识实习课程的案例，表明加强创新性思维在认识实习中的运用，能够充分发挥认识实习的作用，对促进学生的综合素质提升有着重要意义。

[ 参考文献 ]

[1] 何军，张华，高明利，等.农业水利工程专业认识实习教学实践与思考[J].大众科技，2014（11）：211-212，222.

[2] 刘昌明，张济生，唐一科.正确定位培养目标切实增强工程能力——工科本科生工程能力教育的思考和探索[J].高等工程教育研究，2000（4）：32-34.

[3] 谢昭明，刘跃华，黎学明，等.改革专业认识实习教学模式

强化综合能力培养[J].重庆大学学报（社会科学版），2003（6）：212-213.

土木工程专业认识实习日记第5篇

到项目部拿到楼房图纸、领一把钢尺、钻进正在施工的楼层，一个感觉，迷失方向～跟装修好了的房子完全不一个样，不能说是客、卧、厨、卫，只能说是一块一块儿的空间，从主、次、副卧量到客厅再到厨房、卫生间，三转二不转的，我了去，晕～根本就不知道哪个方向是北了

再说说量窗洞吧，才郁闷了，那么大的窗子就一把钢尺还那么软，怎么就能量得出尺寸呢，各种尝试之后才发现，那钢尺不软不硬足以量得出窗洞尺寸，呵呵，各种喜悦啊，看看，没实践多可怕。

土木工程专业认识实习日记第6篇

到8点的时候，揣摩着要不要起床吃饭，反正下雨，工地是不用去了，起与不起还打架激烈的时候州哥打电话说今天项目部要对46号楼进行工程验收，说是用人很多，让我过去帮个忙。其实我还真不知道工程验收是怎么一会事儿，起床、吃饭外加些许期待～～～

到了工地才知道，工程验收就是检查工程质量的，就我所在工地的房屋来说，就是看看墙体的垂直度、平整度、角度偏差以及房屋的方正情况、楼层净高等等，可能是项目部的工作人员觉得我个头比较小，竟然给了我一把内外直角检测尺，所有检测工具中最轻巧的，于是，今天一整天的工作就是测量房屋墙体直角的角度偏差并做好标记了，尺子很人性化、很好用，没用过的可以百度一下。

土木工程专业认识实习日记第7篇

终于停了雨，下得都快霉了，本想着到工地的时候一定爬到最高层吹吹风或者晒晒太阳什么的，结果太阳没出来，风吹的人直哆嗦，算了，还是到里面看抹灰吧。

在我看来，抹灰这玩意儿就是一体力活并且不能缺少相应的技术，整日头昂着、手重复着抹来抹去，如果是我的话，估计坚持不到15分钟，还要保证不脱皮、不空鼓，表面平整、光滑无抹纹且色调均匀美观，哎哟～杀了我算了。

趁工人师傅休息的片刻聊了聊天，他千叮咛万嘱咐在校一定要好好学习提升理论水平、在外一定要能吃苦耐劳增长实践才干，这样就算以后不干苦力也不至于什么都不懂，才能赢得上至项目经理下到工人们的尊重。

土木工程认识实习报告和日记第8篇

一、专业认识实习目的

安全工程专业认识实习安排在大学二年级基础课程学习阶段结束、大学三年级专业课程学习阶段开始之前的暑期进行, 通过现场参观和实地讲解的形式, 使学生在专业课程开始之前, 了解社会和企业、接触生产实践, 熟悉石油、石化行业工业流程、技术装备, 提高对安全管理和安全科技重要性的认识, 为下一步专业课程学习打下良好的基础, 进而促进学生将理论知识与实际生产现场相结合, 力争在实践能力上有所突破与创新, 达到“学以致用”的教学目的。因此, 专业认识实习是实践教学环节的重要组成部分, 是保障高等教育改革与发展的一项重要举措, 完善的专业认识实习是实现面向油气安全工程专业人才培养目标的需要, 是提高安全工程专业学生素质的必要保证, 也是实现人才培养目标的重要条件和保证。

二、专业认识实习内容

实习主要依托大型石油、石化生产企业, 结合石油、石化生产流程、工艺特点和辅助生产部门开展。完整的石油、石化工业生产和工艺流程自上游到下游大体包括地质勘探、钻井、采油、集输和炼化等, 具有产业链长、科技含量高、工艺复杂和危险隐患多的特点, 同时为保障石油、石化生产的顺利进行, 其重要的辅助生产单位包括石油、石化机械加工制造、海洋油气装备建造等。

由此设计的实习内容包括:

1. 石油、石化工业简介。

由于学生来自全国各地, 大部分学生对石油、石化生产没有直观认识, 首先通过观看教学录像和参观油田科技馆的方式, 让学生对整个石油、石化工业生产和工艺流程上、下游形成初步认识, 为下一步的实习做准备。

2. 钻井现场。

指导学生认识钻机八大系统, 包括起升系统、旋转系统、钻井液循环系统、传动系统、控制系统、动力驱动系统、钻机底座和钻机辅助设备系统, 以及主要设备包括:井架、天车、绞车、游动滑车、大钩、转盘、水龙头、钻井泵、动力机、固相控制设备和井控设备等。向学生讲解八大系统配合工作原理和流程。

3. 采油现场。

向学生介绍常规采油技术, 包括自喷采油和人工举升采油, 重点介绍采油主要设备抽油机, 包括游梁式抽油机、皮带式抽油机和电潜泵。同时, 针对国内石油开采通常采用水驱技术进行油田开发, 参观油田注水站, 了解水驱的目的、方式和工艺。

4. 油气集输工艺与设备。

参观油田联合站, 包括油气集中处理 (原油脱水、天然气净化、原油稳定和轻烃回收等) 、污水处理、供变电和辅助生产设施等;原油库包括收油、储存、发放设备及公用工程等, 重点参观储罐和消防系统;压气站包括核心设备———压缩机, 自动化系统和润滑油系统。

5. 炼油工艺与设备。

系统介绍石油加工工艺的基础知识, 包括:石油及其产品的组成和性质;石油产品的应用和规格指标;常减压装置、催化裂化装置的基本原理、工艺流程及主要工艺设备等。

6. 石油、石化机械加工制造。

参观钻机厂、采油机械厂和井控装备厂等, 进一步深入了解石油、石化装备的机械原理、生产工艺、制造流程和内部结构等方面。

7. 海洋油气装备建造。

参观海工基地, 了解自升式平台、导管架平台和铺管船等的建造安装过程。

在参观的过程中, 重视对安全工程基本知识、概念的讲解, 并将其应用到现场参观实例上, 以促进学生形成良好的安全工程意识。以游梁式抽油机现场参观为例, 由现场指导人员介绍完游梁式抽油机的目的用途、工艺流程、主要装备、操作规程后, 引导学生以集体讨论的方式从“人—机—料—法—环”的系统安全角度对抽油机可能存在的隐患进行分析, 其综合隐患包括:人员伤害包括平衡块旋转伤害、检维修高处坠落、有毒气体、电机漏电和攀梯高处作业等;机器损坏包括基座塌陷、抽油杆断裂、曲柄下落、刹车失灵和皮带传动断裂等;物料危险包括原油火灾、硫化氢毒害和润滑油火灾等;操作规程包括安全防护不足、不停机作业和违章等;环境灾害包括周边环境对装置运行的影响, 如偷盗油和人员破坏等, 以及装置对周边环境的影响, 如油气泄漏污染、噪音等。针对这些安全隐患, 引导学生提出具体的安全对策措施, 如针对人员伤害可为旋转平衡块加装防护罩, 高处作业佩戴安全绳, 可能出现有毒气体泄漏时佩戴呼吸器等。

三、专业认识实习评价

为保障实习效果, 采取阶段性考核和最后考核相结合的方式促进学生学习。阶段性考核针对实习过程, 以督促学生及时记录笔记, 主要内容为现场专家讲解、工艺流程设备和现场安全措施方法等, 此部分内容以随机抽查和中期检查为主, 主要起促进学生现场学习的目的;最后考核针对整个实习过程, 要求学生在实习结束后, 将笔记记录进行整理, 并通过图书馆信息检索等方法手段, 形成对整个实习参观的石油、石化工业流程和技术装备的系统认识, 并以此为基础, 从安全工程角度, 就实习内容进行思考, 形成对石油、石化工业安全的自主思考和初步认识, 完成实习报告。成绩评价时综合考虑阶段性考核和最后考核成绩, 由于在每个阶段的成绩都与对现场的认识和了解相挂钩, 所以学生现场学习的积极性和效率得以提高, 显著提升了实习效果。

四、专业认识实习配套工作

为切实做好专业认识实习工作, 从教师角度需要一系列的相关配套工作, 这些配套工作对实习过程有重要影响, 甚至决定着实习能否顺利完成。

1. 编写实习指导书。

为了使实习任务有一个明确的指导性文件, 编写了安全工程专业认识实习指导书, 规定了认识实习的任务、目的、内容、考核方式、成绩评定标准、安全注意事项和实习报告编写等, 使学生对实习各个环节和要求有清晰的认识。

2. 建立良好的校企关系。

教师在实习开始前, 即赴各个石油、石化企业进行联系, 包括胜利油田、齐鲁石化、青岛石化等, 通过长期交流形成了良好的合作关系, 解决了实习方案确定、生产装置参观、现场人员指导和学生食宿等问题。

3. 特别重视实习期间的安全问题。

专业认识实习通常在校外举行, 实习单位又多为安全防范重点单位, 因此教师和实习单位不断强化对学生的安全教育和监督, 防止意外发生。同时加强平时的管理和考勤, 严格点名、按时归寝, 对违反安全纪律的学生进行严肃批评和教育。

专业认识实习对培养适应石油、石化行业特点的安全工程高素质人才具有重要作用, 通过系统规划、合理组织、有效评价, 中国石油大学 (华东) 通过多年探索, 已初步建立起有效的实习方案, 显著提升了学生专业认识实习的效果, 对保障人才培养起到了推动作用。

参考文献

土木工程认识实习报告和日记第9篇

【关键词】交通工程认识实习环节创新

【基金项目】盐城工学院2013年教改研究项目。

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）09-0184-01

盐城工学院交通工程专业于2006年成立，隶属于材料工程学院。为主动适应当地社会人才市场的需求，在分析当代交通科学的特点和趋势的基础上，经过广泛的社会需求调研，以及结合我校以及材料学院的特点和专业优势，确定了交通工程专业的培养目标，即能够从事交通工程施工、监理、检测等方面工作的应用型高级工程技术人才。在交通工程企业、研究机构、高等院校、政府机关等部门从事施工、监理、检测、设计、研究开发、管理、经营、教学等方面工作。

认识实习是我校交通工程专业本科阶段第一个实践性教学环节，它是培养学生了解本专业内容，培养学生对本专业的兴趣，激发学生观察发现专业性问题，从而引导学生在后续课程中的学习。它的引导性是我们制定本科阶段交通工程认识实习内容的基本要求。

1.认识实习现实环境[1]

1.1 现状

1）本校交通工程专业教师理论知识扎实，科学研究能力强，但现场指导经验不足，造成实践与理论的衔接有一定程度的脱节;

2）盐城市的城市规模较小，缺乏先进的交通运输方式，道路类型也较为单一;

3）稳定的实习基地与实习单位数量较少，单位规模较小;

4）交通工程施工具有很强的季节性，实习时间、地点存在较大的随意性;

5）缺乏充足的实习经费;

6）认识实习由于兼顾到软、硬交通的实习，实习内容较多，但时间有限，更多的是走马观花，流于形式，实习效果差。

1.2 应对策略

盐城工学院交通工程专业教研组针对目前认识实习所面临的形势，结合其他专业的实习经验，采取了相应的应对措施。主要表现为三方面：

1）学院积极努力创造条件，发挥专业教师的积极性，为教师与企业建立联系;

2）实习地点考虑盐城和上海两地，盐城市进行道路、桥梁施工的课堂讲座等方面实习，上海市考虑城市交通、运输、规划等方面实习;

3）实习方式采用集中实习与分散实习相结合的方式。由于时间与经费紧张，实习覆盖量广等特点，在盐城市集中实习，主要是以课堂讲座以及录像的形式，上海市分散实习。

2.认识实习方案

盐城工学院材料学院是学校的老牌强势学科，其包含无机非金属材料专业等6个专业，交通工程专业属于其中之一。交通工程专业依托材料学院的优势，建立起与交通材料相关方向的专业特色。在制定认识实习内容时，就需要考虑交通工程专业本身的基础内容以及交通工程材料的制备、成型、养护、检测等内容。具体实习方案从三方面展开。

2.1 实习安排

1）时间安排

我校交通工程专业认识实习时间为2周，考虑到为后续专业基础课程学习作引导，安排在本科阶段第二学期末进行。

2）组织安排

我校交通工程专业认识实习指导教师主要负责学生实习期间的学习生活以及相应的实习任务，安全管理工作责任由专业系主任总负责，每班配备2位指导教师负责。

3）地点安排

我校交通工程专业认识实习考虑盐城和上海两地（包含两地往返途中实习）。

2.2 实习内容及目标

1）了解混凝土搅拌站、沥青拌合站的构成;

2）了解道路、桥梁组成、附属设施有哪些;

3）了解道路、桥梁、立交、隧道的区别，了解城市道路与公路的区别;

4）了解城市道路交叉口的类型，了解交通组织、信号配时的内容等;