天津市城市路灯照明养护管理标准（精选6篇）

天津市城市路灯照明养护管理标准 第1篇

天津市城市路灯照明设施养护管理标准

（试 行）

为提升城市路灯照明设施养护管理水平，建立长效管理机制，保障城市路灯照明设施完好和安全运行，根据中华人民共和国住房和城乡建设部《城市照明管理规定》和《天津市城市照明管理规定》（2012年市人民政府令第57号）等有关规定，结合本市实际，制定本标准。

1.0术语和定义

1.1本标准所称城市路灯照明设施，是指用于城市道路（含桥梁、住宅小区）、隧道、广场、公园、公共绿地等处路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、灯具、地上地下管线、工作井以及照明附属设备等。

2.0照明设施安装标准

2.1城市路灯照明设施应当按照城市照明规划建设，与主体工程同步设计、施工、验收和使用。

2.2新建、改建、扩建城市道路的路灯装灯率应达到100%。2.3同一条道路、广场、桥梁等路灯，从光源中心到地面的安装高度、仰角、装灯方向宜保持一致。灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心应一致，灯具横向水平线应与地面平行。2.4城市路灯照明设计选用的照明材料（灯杆、灯具、光源），要求同一条道路（同一居民区）的路灯，安装要保持整齐统一、色彩一致，与邻近街景和建筑风格协调，符合国家和本市有关技术规范。

2.5城市路灯照明灯具的效率不应低于70%，泛光灯灯具效率不应低于65%，灯具光源腔的防护等级不应低于IP54，灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。

2.6路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀处理，防腐质量应符合国家现行标准的相关规定。

2.7灯杆、灯臂等热镀后，外表涂层处理时，覆盖层外观应无破包、针孔、粗糙、裂纹或漏喷区等缺陷，覆盖层与基体应有牢固的结合强度。

2.8城市路灯照明灯杆应统一编号，号牌可采用粘贴或直接喷涂的方式，高度、规格宜统一，材质防腐、牢固耐用，号牌宜标注“路灯”二字和编号、报修电话等内容，字迹清晰，不易脱落。

2.9城市路灯照明设施应优先使用高效节能、绿色环保产品，淘汰低光效、高耗能等不符合节能环保要求的产品，严禁使用多光源装饰性灯具和无控光器灯具。

2.10积极采用节能控制技术，建立和完善分区、分时、分级的照明节能控制措施。2.11鼓励新技术、新工艺、新材料、新光源在城市路灯照明中的应用，提高城市路灯照明的科技含量和文化品位。

3.0照明设施运行标准

3.1城市路灯照明设施应保持完好，功能配套，路通灯亮，无损坏、无断亮。快速路、主干道路和重点区域亮灯率达98%以上；次干道、支路、居住区道路亮灯率达到96%以上；城市路灯照明设施完好率应达到95%以上。

3.2城市路灯照明质量良好，机动车通行道路路灯照明亮度或照度、均匀度达到90%以上，人行道照明亮度或照度达到85%以上，道路交会区照明亮度或照度达到85%以上。

3.3 城市路灯照明节能产品应用率达到90%以上，年节电率不低于3%。

3.4 城市路灯照明智能化集中控制系统覆盖率达到80%以上。

4.0照明设施养护标准

4.1灯具应保持整洁，无灰尘，安装稳固，无脱落，部件完整，无丢损，连接可靠，符合原设计要求。对重点道路、重点地区、重要活动场所的灯具定期进行清洗擦拭，对其他道路和地区的灯具根据情况清洗擦拭，保持灯具干净整洁。

4.2 灯杆（包括金属灯杆和钢筋混凝土灯杆）保持无倾斜、弯曲，安埋稳固、连接可靠，部件齐全，外观整洁，接地可靠有效。无锈蚀，油漆无脱落，无明显伤痕，定期进行油饰。

4.3电缆绝缘良好，接地可靠，连接牢固，无漏电，无接头过热现象，定期进行绝缘测试。

4.4配电箱保持平整稳固，箱体内外清洁，无异物，标志明显、齐全，出入箱导线连接良好，箱内电器工作正常，电器导线排列整齐、连接可靠，箱体无破损，箱门锁闭灵活有效，箱体接地可靠。

4.5配电室和控制柜保持外墙坚固，门窗安装牢靠，无漏雨进水，室内通风良好，地面平整干燥，室内外整洁，防火、防盗、防小动物装臵及照明设施齐全。

4.6坚持巡查、保养、维修相结合，对路灯照明设施进行分级养护管理，保证良好运行。每周对快速路、主干道路和重点地区，每半月对其它道路和区域的路灯照明设施全覆盖巡查一遍，做好巡查、保养、维护记录。

4.7有重大活动及节假日前，应对重点区域及周边道路路灯照明设施（线路、灯杆、灯具等）进行巡查检修。

4.8遇有异常天气、灾害时，应加强对重点区域、危险路段、路灯照明设施重要部位的巡查检修。

4.9城市路灯照明设施应保持干净整洁，无乱贴、乱涂、乱挂、乱画，无小广告、无明显褪色，符合市容环境卫生管理的标准和要求。4.10 利用路灯照明设施设臵广告，布臵节日气氛，需经行政主管部门批准，不能影响路灯照明设施正常运行和养护维修，并与城市路灯照明设施及周边环境相协调，保持完好、整洁、美观，期满自行拆除。

5.0照明设施安全标准

5.1灯杆、配电柜（箱）等电气外露金属部分，必须设臵必要的防护措施。

5.2当拉线穿越带电线路时，距带电部位距离不得小于0.2m，且必须加装绝缘子或采取其他安全措施。当拉线绝缘子自然悬垂时，距地面不得低于2.5m。

5.3城市路灯照明设施附近的树木距带电物体的安全距离不得小于1m。对不符合安全距离标准影响照明效果的树木，由路灯照明养护管理单位与园林绿化管理部门协商后严格按照技术规程剪修；因不可抗力致使树木严重危及道路照明设施安全运行的，道路照明养护管理单位应当采取紧急措施进行剪修，并同时通知园林绿化管理部门。

5.4城市路灯照明设施养护管理单位应当制定应急预案，确保紧急情况下路灯照明正常安全运行。

5.5定期排查事故隐患，及时维修和更换不符合安全要求的路灯照明设施，及时清理或拆除废弃的照明设施。

5.6任何单位和个人不得擅自改变、移动、拆除路灯照明设施。经批准的建设项目确需改变、移动、拆除原有路灯照明设施的，按照《天津市城市照明管理规定》的有关规定执行。

6.0照明设施服务标准

6.1 城市路灯照明设施养护管理单位应公布养护管理单位名称和投诉电话，自觉接受社会各界监督。

6.2城市路灯照明设施养护管理单位应当制定故障报修应急措施，按照服务承诺和工作流程及时解决群众投诉问题，服务承诺兑现率达到100%。

6.3城市路灯照明发生故障或者接到群众投诉、媒体曝光后应立即进行现场核实，并及时组织维护和抢修。

6.4 自发现光源损坏或接到报修后48小时内，完成对损坏设施的更换维修。

6.5城市路灯照明设施的架空线故障应在18小时内处理完毕，电缆故障应进行不间断抢修直至故障排除。

6.6按照规定时间启闭路灯照明设施，根据季节和天气变化及时进行调整；极端天气条件下，应及时开启照明设施。

7.0照明设施管理标准

7.1城市路灯照明设施养护管理单位对城市路灯照明设施应分类、分区编号，建立档案，落实管理责任单位和责任人，建立管理制度。

7.2 城市路灯照明设施养护管理单位应建立健全安全作业、动态巡查、检查考评、保养维护、应急抢修等责任制度，实行规范化管理、标准化作业，强化优质服务，保证路灯照明设施的完好和正常运行。

7.3 城市路灯照明设施养护管理单位应建立服务绩效评价机制，定期对城市路灯照明服务质量进行分析，及时解决存在的问题。

7.4 城市路灯照明设施养护管理单位每半年应对路灯照明灯具进行一次抽样照明质量测试，对达不到国家规定亮度或照度要求的灯具及时更换。

天津市城市路灯照明养护管理标准 第2篇

dzsc.com文章出处： 发布时间： 2010/12/13 | 1443 次阅读 | 5次推荐 | 0条留言

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摘要：LED路灯是LED在照明领域应用的一大亮点，但目前尚无涵盖LED特性的LED路灯标准。LED路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。

LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。

从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。

1、道路照明的*价指标

由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。道路照明的*价质量指标如下所述。

（1）路面平均亮度和平均照度

从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。沥青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度为照度的10倍以上。

（2）路面亮度和照度的均匀度

合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均匀度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。

（3）眩光限制

所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。

（4）环境比（SR）

环境比（SR）也称作环境照明系数，它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。在通常情况下，SR≥0.5。

驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降，这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。

（5）视觉诱导性

视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。为了提高视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。对于一些弯道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。

为了防止错误引导，在进行道路照明设计时，需要注意以下几点：

①在有中央隔离带和分隔车道的道路上，宜将灯杆布置在中央隔离带上，以利于视觉引导；

②在弯道处，灯杆应布置在弯道外侧，以有助于清楚地显示道路走向；

③在不同道路上采用颜色特性不同的光源进行照明，以清楚地指示出不同的道路，以提高引导性。

2、道路照明标准

对于道路照明，国际照明委员会（CIE）对机动车道、交叉道路及人行道等都制定了相应的标准，对每一个质量指标都做出了明确的要求。

目前我国所使用的道路标准是《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》。该行业标准自从在2007年7月1日实施后，原标准《CJJ45-1991城市道路照明设计标准》则被废止。

2.1 道路照明标准

2.1.1 机动车道路照明标准

（1）CIE标准

CIE将机动车道路从低到高分为5级，即M5~M1，如表1所示。

CIE道路照明标准见表2。

表1 CIE机动车道路分级

表2 CIE对不同等级道路的照明标准

（2）我国的道路照明标准

相比CIE道路照明标准，目前我国的标准要求相对较低。我国现在将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路和居住区道路。

①快速路：城市中距离长、交通量大，对向车行道之间设有中间分车带；

②主干路：连接城市各主要分区的干路，采用机动车与非机动车分隔形式，例如三幅路或四幅路；

③次干路：与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路；

④支路：次干路与居住区道路之间的连接道路；

⑤居住区道路：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

在机动车道路照明中，主要分为快速路与主干路、次干路、支路三级，见表3。

表3 我国道路照明标准

注：1．表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。

2、计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照标准的附录B确定维护系数。

3、表中各项数值仅适用于干燥路面。

4、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。

2.1.2 道路交汇区照明标准

对于道路交汇区域而言，无论对于机动车驾驶员，还是非机动车驾驶者，或者是行人，整个区域的照度都是很重要的。这时，一般将照度作为标准的要求指标。

由于在道路交汇区交通的复杂性提高，交通事故发生的可能性也相应较高，为达到降低交通事故率的目的，提高道路交汇区的照明标准要求是非常必要的。同时，为了防止眩光，交汇区的照明标准还针对眩光限制提出了要求。

不同类型道路形成的交汇区类型都有不同的平均照度要求，如表4所示。

表4 不同类型道路交汇区照明标准

注：表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。

2.1.3 人行道照明标准

人行道照明主要是为行人提供一个安全的照明环境，使得行人在夜晚行走时能看清道路和周围情况以保证其安全，或者说能辨别路面存在的障碍物或者察觉可能逼近的危险。人行道照明对于均匀性的要求并不严格，但是对于路面最小照度有要求，具体要求如表5。同时，为了帮助行人看清道路上的障碍物，对于垂直照度也有相应的要求。

表5 不同人行道类型的照明标准

2.1.4 节能标准

道路照明除了要满足前面提到的照度、均匀度、眩光及环境比等性能指标的要求外，还必须要满足一定的节能指标。机动车交通道路照明应以照明功率密度（LPD）作为照明节能的*价指标，其值不应大于表6的规定。

表6 机动车交通道路的照明功率密度值

注：1．本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的LPD值乘以1.3。

2．本表仅适用于设置连续照明的常规路段。

3．设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。

2.2 光源、灯具及其附属装置

道路照明光源、灯具及附属设备的选择应符合下列要求：

（1）光源及灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能*价要求。

（2）路灯长期暴露于室外，其防护等级一般不得低于IP54。

（3）对于四周无建筑物的道路、快速路和主干路，必须采用截光型灯具，从而使得道路的亮度高、均匀度好，而且几乎无眩光；对于一般的城市道路、次干路或者周围有建筑物的道路，须采用半截光型灯具；而支路或者周围场所明亮的情况，则应使用非截光型灯具。

所谓截光型灯具就是最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°方向上的光强最大值不得超过1000cd。

所谓半截光型就是灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~75°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。

而非截光型就是灯具的最大光强方向不受限制，90°方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。

灯具的配光类型将直接影响道路的均匀度、眩光等。另外，灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°。

（4）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%，泛光灯效率不得低于65%。

（5）气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。

（6）除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）：

1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；

2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；

3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。

（7）应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备；

（8）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。

2.3 照明方式

根据不同道路和场所的特点，道路照明应当选择不同的照明布置。常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式。采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择。

按照不同的照明布置方式、灯具配光类型、安装高度等情况，方可决定路灯间距，见表7。

表7 不同布置方式、灯具类型、安装高度对应的路灯间距

3、LED路灯标准

3.1 中国大陆的LED路灯及其相关标准

3.1.1 LED路灯地方标准

我国内地有不少颇具实力的企业都制定了LED路灯企业标准，目前有几个省市还出台了LED路灯地方标准，例如：

山东省地方标准DB37/1229-2009发光二极管路灯灯头通用技术条件；

广东省地方标准DB44/T609-2009 LED路灯；

福建省地方标准DB35/T813-2008道路照明用LED灯具。

3.1.2 LED路灯相关标准

目前中国大陆已经建立起比较完善的灯具标准体系，可供LED路灯参考使用的相关标准有：

GB7000.5-2005道路与街道照明灯具安全要求；

BG7000.1-2007灯具第一部分：一般要求与试验；

GB/T24827-2009道路照明灯具性能要求；

GB17743-2007电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法；

GB17625.1-2003电磁兼容限制谐波电流发射限制（设备每相输入电流≤16A）；

GB17625.2-2007电磁兼容限制对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁限制；

GB/T18595-2001一般照明用设备电磁兼容抗扰要求。

路面面积不同，灯杆高度不同，对路灯在空间光分布的要求也就有所不同，这就使得路灯的配光性能和配光测试显得尤其重要。对于灯具的光度测量已有相应的国家标准GB/T9468-2008灯具分布光度测量的一般要求，该标准是对先前标准GB/T9468-1988修改而成的。但是，对于灯具测量后得到的光分布结果如何进行*价，目前还没有对应的国家标准，致使对于灯具的好坏没有一个统一的*判尺度。

3.2 台湾地区的LED路灯标准

台湾地区于2006年10月修订公布了CNS10779道路照明标准，于2008年3月修订公布了CNS9118道路照明灯具标准，台湾工业技术研究院于2008年8月发布了《发光二极管道路照明灯具标准》（草案）。台湾的LED路灯标准草案已经应用于LED道路照明示范，不仅用其验证LED路灯产品的性能，同时对标准的修正提供重要的参考。

LED路灯标准草案的主要内容包含适用范围、测量条件、规格和试验方法。

（1）适用范围：

本规范适用于LED路灯，具体包含电源供应器、散热装置、光学设计及相关机械结构。

（2）测量条件

测量条件包含温度（25±2℃）、湿度（相对湿度为60±20%）、稳定状态（点亮60分钟后测试）、试验用电源（变动范围为±0.5%）及光强度测量注意事项。

（3）规格

主要内容包含绝缘电阻、绝缘耐压试验、枯化点灯、基本特性、电压变动率、温度循环、开关试验、耐久性试验、耐湿开关、突波保护、电磁、防尘防水、风洞试验和振动试验。

在基本特性款项中要求：“LED路灯的功率因子须在0.9以上，且其功率因子测试值须在标示值95%以上，总电路功率需在厂商标示值±110%以内，输入电流谐波失真不得超过表8的规定值，且电流总谐波失真不得大于33%”。

表8 谐波容许值

在配光特性款向中要求：“LED灯具光度分布必须符合表9的要求（光度角度示意图见图1），LED路灯的初始发光效率不得低于表10的规定”。

图1 光度角度示意图 表9 灯具光度特性单位：光度（cd）/灯具光通量（klm）

表10 灯具之初始发光效率

（4）试验方法

试验方法具体包含绝缘电阻试验、绝缘耐电压试验、枯化点灯、基本特性试验、配光试验、电压变动率试验、温度循环试验、开关试验、耐久性试验、耐湿开关试验、突波保护试验、电磁噪声试验、防尘防水试验、风洞试验和振动试验。

台湾地区的LED路灯标准草案，既参考了台湾已有的路灯相关标准，也参考了国际上IEC和美国能源部（DOE）能源之星及ASSIST等组织的LED灯具规范，是目前比较全面和实用的一个标准。

4、结束语

LED路灯是一种新型道路照明灯具，目前处于试用阶段，尚无一个统一的可以涵盖LED光源特性的LED路灯技术标准。但是，现有的灯具标准基本上都适用于LED灯具，可供LED路灯参考使用。为满足道路照明标准的要求，在一些地方标准和企业标准的基础上，结合LED路灯的应用情况，抓紧制定的LED路灯的国家标准，是一项迫切而重要的工作，也是业界的一个期待。

来源:北极光

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技术参数：

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输入电压：DC12~36

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从路灯控制管理谈城市照明节能 第3篇

城市照明作为基础建设的一个重要组成部分，在完善城市功能，提升城市形象等方面发挥着不可磨灭的作用。随着城市亮化工程在全国的大力开展，城市照明能耗也日趋走高。据统计，1999年全国城市路灯安装量便已达300104盏，而时至今日，城市道路照明安装功率已经高达2 500104 kW，路灯安装量已逾1108盏，且该数量约以每年20%的速度增长，年耗电量约达590108 kWh。在当今全球资源紧张，环境告急的大前提下，“节能减排”工程迫在眉睫。而在城市照明方面倡导“绿色节能”理念大有可为。

1 城市绿色照明与路灯节能

所谓的“绿色照明”节能理念是指在满足行车功能、路面亮度、照度等多方面功能性指标要求的基础上，节约道路照明建设、运行以及维护成本，实现国家资金与社会资源的高效利用。现今比较普遍的节能措施可大致分为2类。

1.1 采用节能型灯具或节能装置

随着科技的发展，LED光源凭借着其耗电量少、发光效率高、使用寿命长、安全可靠性强等突出特点，逐渐在指示灯、信号灯、显示屏、景观照明等场合发挥着巨大的作用，并有望引进路灯绿化节能领域。但现阶段LED灯由于其辅助技术支持尚未成熟，市场造价较高等缺陷在现今的道路照明节能方面并不具备优势。

现阶段的各种节能装置大都基于以高压钠灯为光源的照明系统。与高压钠灯系统配套的灯具辅助装置都得到了良好的应用，高光效高压钠灯的普及也将在路灯节能方面做出贡献。

1.2 智能化控制管理节能

智能化路灯节能监控系统现今已在多个城市发挥着显著的功效，该种监控系统多由微机、职能执行终端、无线数传机等组成，各道路照明情况通过数据传输在管理中控室得以展现，中控室也可向各个照明系统发出指令，从而控制照明情况[2]。智能化控制管理在路灯系统上的应用极大程度的减少了路灯维护管理方面的费用，并实现了灵活机动的路灯节能运行方式。

2 城市照明控制管理技术的发展

城市照明控制管理技术最先起源于定时控制，即设定定时开关路灯时间对路灯启闭进行控制。而城市对照明的需求不仅取决于日照情况，季节更替、天气状况，行人行车密度等因素也对照明要求起着很大的影响。如此看来，缺乏机动性的定时控制将逐步从现如今崇尚“绿色照明”的城市照明控制管理系统中“隐退”。与此同时，兼顾日照以及季节、天气因素的“光控时控”管理系统在一些城市得以应用。虽然利用光敏控件可以降低人工调整的工作量，但光敏元件对光的敏感度则极大程度上限制了该种控制系统的发展。敏感度过高或过低都将影响城市照明的服务质量。考虑到灵活机动的对城市路灯进行监控管理，智能化的控制管理系统逐步成为全球流行的照明控制管理技术。

智能化控制系统一般由终端系统、通讯系统和控制管理系统组成。单片机系统、电力参数采集模块和开关量输入输出模块构成终端系统，通过单片机系统的控制，电力参数、开关量、报警信息等可通过通讯系统进行远程传输，从而实现实时监控。通讯系统一般采用GPRS技术将数据传输到通信服务器。控制管理系统则一般是通过编程系统形成的Web式控制页面。通过数据库采集的实时数据进行系统分析，并实时调控路灯状况。从而达到节能机动的控制效果。然而，建立全数字化智能照明控制管理系统亦存在着技术上的瓶颈。首先，智能控制路灯照明情况要求掌握城市道路绿色照明所要求的日照、天气状况、车人流量等多方面数据因素，并依此得出照明规律曲线。这便要求数据采集的终端系统能够实现各个时期的特征数据采集，并要求控制管理系统能够基于该照明规律曲线实现智能的控制管理。由此可见数据采集分析工作的庞大以及控制程序开发的艰难。当然，实现城市照明控制管理的全数字智能化不仅能使路灯更加合理有效的实现照明功能，并能从人员维护管理上节约成本，将是未来数字社会城市照明的发展趋势。

3 结语

随着城市道路照明以及城市亮化工程的大力开展，照明管理已不仅仅是为了满足其照明服务功能方面的要求，如何更为有效的兼顾城市亮化以及节能减排要求对城市照明控制管理提出了挑战。然而在当今计算机技术风靡的影响下，智能化路灯控制管理系统将更好的满足这一要求。

摘要：叙述了再路灯管理方面可实现的节能措施和城市照明控制管理技术的发展。

关键词：城市照明,控制管理,智能化,节能技术

参考文献

[1]任军伟.城市绿色照明与路灯节能措施[J].中国高新技术企业,2011(2):96-97.

加强城市路灯照明的运行管理 第4篇

【关键词】路灯；措施；效益

一、目前的路灯管理现状

（一）目前国内大多数城市的路灯照明光源一般采用高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯，常用功率为100W、150W、250W、400W。根据这些路灯的使用情况调查，大部分路灯未考虑节能效果，或者有所考虑，但节能效果不甚理想。有些城市迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成浪费。

（二）灯线路能否正常运行直接决定了路灯的亮灯率，也直接影响了城市的形象，目前我县路灯线路全部是地下直埋，影响路灯地下线路正常安全运行的主要是电力、市政道路、通讯、绿化等，还有其它单位的门口开挖硬化审批，一是规划部门审批过程没有路灯线路这一部分的设计，造成施工者在施工过程挖坏线路才知有路灯线路经过。二是不经审批，自己乱施工，导致线路无法正常运行。由于管理不统一，职能部门协调力度不够，其他单位的施工影响了路灯地下线路设施的安全运行，既损害路灯部门的利益，也损害了城市形象。

（三）在路灯维护经费方面：一是城市照明设施增长快，特别是风貌建设后，维护费用增幅大，而财政审定的路灯维护经费增幅很小。从2009年到现在，路灯照明设施每年都在增加，而县财政拔给的路灯维护经费没有提高过；二是路灯维护难度加大，维修成本提高。目前城区人行道路面大部分改由大理石铺道，增加了电缆维修破道及恢复的成本。再加之，城区道路新建、改造以及路道开挖等基建项目开工，施工单位与我所沟通不够，造成路灯电缆时常被挖断，维护费用增大；再就是人为因素破坏，路灯线缆被盗现象严重。以上种种原因导致我县城区路灯管理维护难度加大，维护经费严重不足。

二、路灯管理措施

（一）必须以人为本，重视道路照明的功能性。

照度和亮度、眩光控制、诱导性、光色等参数对城市夜晚景观的影响不言而喻，特别是市民的舒适度、安全感涉及行为心里的范畴。其次，更重视路灯的艺术性，它的造型、高度、色彩、布置方式，对城市白天景观影响很大。同时，加快编制城市照明专项规划，使路灯建设有规可循；制定城市照明设计指引，设定量化标准，使照明设计有据可依。

（二）建立长效管理机制，实施路灯科学管理。

科学发展，规划先行。要进一步完善路灯建设管理工作规划配套，结合本地区工作实际，聘请高资质规划单位，科学编制城市照明专项规划编制。为实施城市照明工程的建设、管理和维护提供指导和依据。为落实科学发展观，适应城市发展需要，我所不断总结经验，及时整改存在的问题，努力提高路灯管理水平和路灯服务质量，充分发挥了管理单位的职能，建立起路灯长效管理机制，提高了路灯管理水平。建立长效科学规划、及时维检、安教培训、巡查看护、按章办事机制。对城区路灯维护实行分片管理，每次维修路灯情况记录在案。专门组建夜间督查小组，对亮灯率、设施完好率进行监查，发现问题及时记录报修，全所干部职工认真学习业务知识，提高服务意识和维护质量，以一流的路灯维护技能来管理城区的每一盏路灯，从各方面营造出城区路灯长效管理的良好氛围。

（三）改进路灯节能亮化，推广城市绿色照明。深夜，人车稀少，在合理的范围内适当的降低路面照度，并不会影响人员活动及交通安全。路面照度的适当降低，为降低照明功率密度提供了先决条件，使路灯节能成为可能。目前，深夜适当降低照明功率密度是路灯节能中最为通用且有效的途径，其实施方式主要有以下几种：规律性的间隔关闭部分路灯。適当降低路灯的供电电压，从而降低光源的输出功率。路灯采用双光源灯头，深夜熄灭一个光源。路灯采用变功率镇流器，从而降低光源的输出功率。路灯节能方法主要包括：按照需求确定合理的照度标准；灯具自身采取节能措施；采用自发电路灯；对路灯采取合理的控制方式，以达到节能的目的。

（四）加强维护、提高效益。采用城市照明自动化监控系统以后，全市范围的全夜灯、半夜灯和景观灯的开/关均可实现自动控制。同时，由于照明自动化监控系统具有自动报警和巡测、选测功能，调度人员可以在故障发生后的数秒钟内及时了解故障的地点和状态，为及时进行修复提供了有力的保障。路灯管理所在路灯防盗方面应采取的措施。照明设施点多面广，遍布各城市。由于管理难度大，照明设备又大多可以拆下拿走变卖，如铜芯电缆、铁制井盖、灯杆铁门等，盗窃造成每年的直接损失很大。同时，还有一些缺乏公德心的人和发泄情绪的人的有意破坏，如砸碎、踢碎灯罩等，增加了照明设施的破坏程度。路灯管理所成立巡逻小组，巡逻人员在夜间对市辖区的路灯设施进行巡查，对偷盗易发路段、城郊结合部、偏僻或中心地段重点巡查。还应积极从改变施工方式入手，加大电缆和镇流器的防盗力度。将以前地下管道式的走线方式改为采用水泥混凝土封埋或电焊封闭式进行，同时把现有路灯及新建、改造路灯工程不使用杆下安装镇流器的方式，以减少偷盗造成的损失。

三、结语

城市路灯管理与建设是一项系统而复杂的工程，是政府为提高城市形象，打造城市名片而进行的一项重要行政行为，是建设美丽城市不可缺少的要素。从根本上讲，城市路灯管理的最终目标，是改善人民群众的生活环境，促进经济社会又好又快的发展。所以，要求我们在工作中要与时俱进，不断探索，调整、制定不同时期、不同阶段的城市路灯管理与建设策略，采用高效、节能、环保的照明产品，力求有效解决城市路灯管理与建设中存在的突出问题，不断推进城市路灯管理与建设工作走向新的高度，更好的为人民群众和经济社会发展服务。

参考文献：

[1]徐刚，城市市政路灯控制管理的探讨[J].城市建设理论研究，2013（01）

天津市城市路灯照明养护管理标准 第5篇

发布:2011-08-20 | 作者: | 来源: zhouhuajun | 查看:737次 | 用户关注：

1、本标准规定了道路、街路、隧道照明和其他室外公共场所照明用LED路灯的技术要求、试验方法、检验规则、标志方式、包装、运输和储存条件。本标准适用于LED路灯。LED路灯是指以LED作为发光器件的道路照明灯具，与高压钠灯、金卤灯为光源的传统路灯相比，具有节能、环保、长寿命等优点。我国LED路灯市场逐年火热，但是相关的政策规范却有待进一步提高点击此处查看全部新闻图片

2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引

1、本标准规定了道路、街路、隧道照明和其他室外公共场所照明用LED路灯的技术要求、试验方法、检验规则、标志方式、包装、运输和储存条件。

本标准适用于LED路灯。

LED路灯是指以LED作为发光器件的道路照明灯具，与高压钠灯、金卤灯为光源的传统路灯相比，具有节能、环保、长寿命等优点。

我国LED路灯市场逐年火热，但是相关的政策规范却有待进一步提高

点击此处查看全部新闻图片

2、规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随 后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB7000.1-2001灯具一般安全要求与试验

GB7000.5-2005道路与街路照明灯具的安全要求

CJJ45-2006城市道路照明设计标准

EN13201-2:2003路灯-第2部分：性能要求

EN13021-3:2003路灯-第3部分：性能的计算

EN13201-4:2003路灯-第3部分：测量照明性能的方法

IEC61347-2-13:2006灯的控制装置第2-13部分：LED模组用交流或直流供电 的电子控制装置的特殊要求。IEC62031普通照明用LED模组的安全要求

IEC62384:2006LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的性能要求

GB7247.1-2001激光产品的安全第1部分：设备分类、要求和用户指南

GB/T2423.1-2001电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温

GB/T2423.2-2001电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B:高温

GB/T2423.3-1993电工电子产品基本环境试验规程试验Ca:恒定湿热试验方法

GB/T2423.8-1995电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ed:自由跌落

GB/T2423.10-1995电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）

GB/T2829-2002周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验）

GB4208-1993外壳防护等级（IP代码）

GB5080.7-86设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验 方案

GB17743-1999电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法

GB17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）

3、术语和定义

本标准采用下列术语和定义：

3.1LED

在注入电流时能发光的包含P-N结的固态器件

3.2LED模组

由一个或多个包含诸如光学的、电气的、机械的和（或）电子的更多元器件的LED组合起来的能提供光源的设备 3.3LED路灯

使用LED模组发光提供光源并配有控制电路及装配附件的用于道路和街路照明用的灯具

3.4路面平均照度

按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值

3.5路面照度分布

由实际测得的一系列等照度线所构成的路面实际照度的分布图

4、产品型号、系列及结构尺寸

4.1产品型号

4.2产品系列

4.2.1根据产品安装特性分为：仰角固定式和仰角可调式。

4.2.2根据产品整体结构分为：整体式和电源分离式。

5、技术要求

5.1外观结构

5.1.1外观要求：涂漆色泽均匀，无气孔、无裂缝、无杂质；涂层必须紧紧的粘附在基础材料上；LED路灯系统各部件机壳表面应光洁、平整，不应有划伤、裂缝、变形等缺陷。

5.1.2尺寸要求：外形尺寸应符合图纸要求。

5.1.3材料要求：系统各部件的使用材料及其结构设计应符合图纸要求

5.1.4装配要求：灯具表面各紧固螺钉应拧紧，边缘应无毛刺和锐边，各连接应牢固无松动，必要时灯具各紧固、连接和密封要求应符合GB7000.1-2002第4.12节。

5.2环境条件

5.2.1产品在温度-25℃~40℃范围内能可靠的工作。5.2.2产品在温度-40℃~85℃范围内能可靠存储。

5.2.3产品在相对湿度≤95%R.H.能可靠的工作。

5.2.4产品间歇暴露在振动条件下不会危害到产品的正常工作。

5.2.5产品在搬运期间遭受的自由跌落不会危害到产品的正常工作。

5.2.6产品在大气压为86~106kPa范围内能可靠工作。

5.3工作电源

5.3.1LED路灯整灯的额定电压按使用地区的市电状况为分两类：

Ⅰ、国内、澳洲及欧洲主要国家：

--国内：额定电压，220V;额定频率，50/60Hz;

--澳洲：额定电压，220V;额定频率，50/60Hz;

--欧洲：额定电压，230V;额定频率，50/60Hz;

适用范围：单相交流170~250V,50-60Hz;

Ⅱ、北美、日本等国家：

--日本：额定电压，100V;额定频率，50/60Hz;

--北美：额定电压，120V;额定频率，50/60Hz;

适用范围：单相交流90~140V,50/60Hz.5.3.2LED模组驱动电路输入电压分两类：

Ⅰ、额定电压：DC24V,适用范围为DC22V~DC26V;

Ⅱ、额定电压：DC55V,适用范围为DC52V~DC60V.5.4性能要求

5.4.1LED路灯需有良好的散热系统，保证LED路灯在正常环境下工作时，铝基电路板温度不得超过71℃。

5.4.2LED路灯应具有过温保护功能。

5.4.3具有调功控温电路的LED路灯应具有调功控温能力。

5.4.4LED路灯应具有控制电路异常保护，LED路灯必须设置有3C或UL或VDE认证的熔断装置，以作为电路异常时过流保护。

5.4.5LED路灯应具有抗LED异常工作能力，即LED路灯中，每个LED串联组由独立的恒流源电路驱动，该恒流电路应保证有LED击穿短路异常情况下能安全运行，并且电流稳定。

5.4.6LED路灯应具有防潮、排潮呼吸功能，LED路灯内部电路板须作防潮处理，灯具须有防水透气的呼吸器，保证灯具内部万一受潮后仍能稳压工作，并且靠自身工作产生的热量将水汽排除。

5.4.7LED路灯总向下光通量与灯具耗能比≥56.0lm/W.5.4.8LED路灯单灯照度均匀度≥0.4.5.4.9LED路灯单灯在路面上的照度分布应为一矩形。

5.4.10LED热阻应≤12℃/W.5.5安全要求

LED路灯应符合GB7000.5的要求，普通照明用LED模组应符合IEC62031的要求，LED模组用交流或直流供电的电子控制装置应符合IEC61347-2-13和IEC62384的要求。

5.6电磁兼容性要求

LED路灯的插入损耗、骚扰电压、辐射电磁骚扰、谐波电流应符合GB17743和GB17625.1的要求。

5.7外壳防护等级

LED路灯的外壳防护等级应达到IP66或以上。

5.8照明设计要求

LED路灯按规定的安装规范安装后应符合CJJ45-2006标准的要求。

5.9激光辐射

LED路灯按规定的灯杆高度安装就位后，在离地面2米高的照射面内的激光辐射不能超过按GB7247.1分类的Ⅰ类激光辐射的限值。

5.10LED路灯可靠性

LED路灯的平均无故障工作时间（MTBF）应不小于50000小时。

5.11LED路灯光源寿命

LED路灯光源在正常使用条件下的平均寿命应大于50000小时。

注：光通量低于初装时的70%视为使用寿命结束。

6、试验方法

6.1外观结构检查

6.1.1外观检查：目视检查，外观应符合5.1.1的规定。

6.1.2尺寸检查：采用卷尺或类似工具测量，尺寸应符合5.1.2的规定。

6.1.3材料检查：目视检查，材料应符合5.1.3的规定。

6.1.4装配检查：目视检查，必要时通过GB7000.1-2002第4.12节的试验检查，装配应符合5.1.4的规定。

6.2环境条件试验

6.2.1高低温工作试验

试验应符合5.2.1的规定；试验温度在-25℃及+40℃，试验时间各为96±2小时。

6.2.1.1高温工作试验

按GB/T2423.2规定的Bd类进行。

6.2.1.1.1初始检测

将试验样品在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的室内环境下，检查外观和结构，并通以额定电压和额定频率的电流，参照EN13201-3和EN13201-4的方法或类似的国家及行业标准测量LED路灯的平均照度，然后在暗室中，将LED路灯发出的光投射到距路灯等体平面2.0m的墙上测量路灯照度分布图，通过用适当的装置测量矩形长宽边的所有夹角和矩形的长度、宽度及面积，测量路灯的照度分布，并记录下每个夹角、所有边长、整体面积的数值。

6.2.1.1.2条件试验

a）将处于室温的试验样品，在不包装、通电的状态下放入试验箱，然后将试验箱温度调控到规定的（40±3）℃。

b）使试验箱的温度达到规定的试验温度。

C）在此温度下，试验样品在额定电压和额定频率下通电保持96h,持续时间应从温度达到稳定时算起。

d）切断试验箱电源，试验样品从箱中取出，在室温下恢复2h.6.2.1.1.3最后检测

将试验样品在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的室内环境下，检查外观和结构，然后通以额定电压和额定频率的电流，在与6.2.1.1相同的测量条件下测量LED路灯的平均照度及照度分布图。

6.2.1.1.4试验结果判断

用目视检查，LED路灯外观和结构在试验前和试验后应无明显变化，其最后检测的平均照度应不低于初始检测的平均照度的95%,照度分布图的矩形面积与初始检测的偏差不超过10%,矩形的任意一边的长度或宽度与初始检测的偏差不超过5%,矩形长宽的夹角与初始检测的不超过5度。

6.2.1.2低温工作试验按GB/T2423.1规定的Ad类进行。

6.2.1.2.1初始检测按6.2.1.1.1进行

6.2.1.2.2条件试验

a）将处于室温的试验样品，在不包装、通电的状态下放入试验箱，然后将试验箱温度调控到规定的（-25±3）℃。

b）在此温度下，试验样品在额定电压和额定频率下通电保持96h,持续时间应从温度达到稳定时算起。

C）试验样品在此温度下保持96h,持续时间应从温度达到稳定时算起。

d）切断试验箱电源，试验样品从箱中取出，在室温下恢复2h.6.2.1.2.3最后检测 按6.2.1.1.3进行

6.2.1.2.4试验结果判断

按6.2.1.1.4进行。

6.2.2高低温存储试验

试验应符合5.2.2的规定；试验温度在-40℃及+85℃，试验时间各为96±2小时。

6.2.2.1高温存储试验

按GB/T2423.2规定的Bb类进行

6.2.2.1.1初始检测

按6.2.1.1.1进行。

6.2.2.1.2条件试验

a）将处于室温的试验样品，在不包装、不通电的状态下放入试验箱，然后将试验箱温度调控到规定的（85±3）℃。

b）使试验箱的温度恢复到规定的试验温度。

C）试验样品在此温度下保持96h,持续时间应从温度达到稳定时算起。

d）切断试验箱电源，试验样品从箱中取出，在室温下恢复2h.6.2.2.1.3最后检测

按6.2.1.1.3进行。

6.2.2.1.4试验结果判断

按6.2.1.1.4进行。

6.2.2.2低温存储试验

按GB/T2423.1规定的Ab类进行。

6.2.2.2.1初始检测 按6.2.1.1.1进行。

6.2.2.2.2条件试验

a）将处于室温的试验样品，在不包装、不通电的状态下放入试验箱，然后将试验箱温度调控到规定的（-40±3）℃。

b）使试验箱的温度恢复到规定的试验温度。

C）试验样品在此温度下保持96h,持续时间应从温度达到稳定时算起。

d）切断试验箱电源，试验样品从箱中取出，在室温下恢复2h.试验样品应在室温下进行恢复直至解冻，为了除去水滴，可用手抖动试验样品。

6.2.2.2.3最后检测

按6.2.1.1.3进行。

6.2.2.2.4试验结果判断

按6.2.1.1.4进行。

6.2.3环境试验

试验应符合5.2.3的规定；试验温度在40℃、相对湿度为95%R.H.的条件下进行，试验时间各为96±2小时。

6.2.3.1恒定湿热试验

按GB/T2423.3的规定进行。

6.2.3.1.1初始检测

按6.2.1.1.1进行。

6.2.3.1.2条件试验

试验样品按正常的工作状态放入到湿热箱内。试验样品不通电，启动湿热箱电源使箱内温度升到40℃±3℃，然后，再加湿并搅拌箱内的空气，当温度达到要求，相对湿度在（95±3）%时，保持96h后试验样品从箱中取出，在室温下恢复2h.6.2.3.1.3最后检测 按6.2.1.1.3进行。

6.2.3.1.4试验结果判断

按6.2.1.1.4进行。

6.2.4扫频振动试验

试验应符合5.2.4的规定，按GB/T2423.10的规定进行。试验样品不包装、不通电，按其预定使用位置固定在试验台中央，振动方向为垂直方向，振动严酷度为：

--频率范围：10Hz?55Hz?10Hz;

--振幅：0.35mm;

--扫描速率：约1oct/min;

--持续时间：30min.试验后检查受试设备应无损坏和紧固件松动脱落现象，通电设备功能正常。

6.2.5自由跌落试验

试验应符合5.2.5的规定，按GB/T2423.8的规定进行。

试验样品带完整包装、不通电，从500mm高度上自由跌落2次。

试验后检查受试设备应无损坏和紧固件松动脱落现象，通电设备功能正常。

6.3工作电源试验

6.3.1LED路灯整灯根据其适用的国家和地区，在其相应的额定电压、额定频率下工作，其工作电流、功率消耗应能满足产品规格书中的要求。在其适用的输入电压范围和频率范围内的电源供电情况下，能正常亮灯，且其在电压范围的最高电压和最低电压下按6.2.1.1.1的方法测得的照度均匀度与在额定电压下按6.2.1.1.1的方法测得的照度均匀度相差均不得超过10%.试验方法：

Ⅰ、国内、澳洲及欧洲主要国家：

--国内，在额定电压220V50Hz供电情况下，按6.2.1.1.1的方法测量照度均匀度，然后分别在供电电压为170V60Hz和250V50Hz的情况下测量照度均匀度；

--澳洲，在额定电压220V50Hz供电情况下，按6.2.1.1.1的方法测量照度均匀度，然后分别在供电电压为170V60Hz和250V50Hz的情况下测量照度均匀度；

--欧洲，在额定电压230V50Hz供电情况下，按6.2.1.1.1的方法测量照度均匀度，然后分别在供电电压为170V60Hz和250V50Hz的情况下测量照度均匀度；

根据在不同电压下测量出来的照度均匀度，进行计算比较。

Ⅱ、北美、日本等国家：

--日本，在额定电压100V60Hz供电情况下，按6.2.1.1.1的方法测量照度均匀度，然后分别在供电电压为90V60Hz和140V50Hz的情况下测量照度均匀度；

--北美，在额定电压120V60Hz供电情况下，按6.2.1.1.1的方法测量照度均匀度，然后分别在供电电压为90V60Hz和140V50Hz的情况下测量照度均匀度；

根据在不同电压下测量出来的照度均匀度，进行计算比较。

6.3.2LED模组驱动电路根据其适用的输入电压，在其相应的额定电压下工作，其工作电流、功率消耗应能满足产品规格书中的要求。在其适用的输入电压范围内的电源供电情况下，能正常亮灯。

试验方法：根据其适用的输入电压，在其额定电压下供电，待正常工作15min

稳定后，测量LED模组驱动电路的工作电流和功率消耗，与产品规格书比较。然后调节供电电压分别至输入电压的上限和下限，各工作15min,目视判断能否正常亮灯。

6.4性能试验

6.4.1LED路灯在灯具温度保护和温度自动调节功能失效时铝基板最高温度试验打开灯具面盖，短路温控开关，断开负温度系数热敏电阻（NTC），使灯具失去温度保护和自动调节功能，保证灯具全程满功率工作。在灯具中心区铝基电路板上贴上热电偶温度传感器或71℃不可逆温度指示标贴。然后按正常工作状态装回面盖，灯具按正常工作方式架设在温度调控在30℃±1℃的无风房间或防风罩内，然后给灯具通以额定频率及电压为额定电压1.1倍的电源，连续点亮24h,用合适的温度记录仪连续监控贴上热电偶温度传感器处的铝基电路板的温度，如果最高温度不超过71℃，则铝基板最高温度试验合格，反之则不合格，或断电后打开面盖观察温度指示标贴是否有变黑，如果没有变黑，则说明铝基电路板温度不曾达到71℃，则铝基板最高温度试验合格，反之则不合格。

6.4.2LED路灯过温保护功能试验

把LED路灯灯体放入空间足够的强制对流通风的恒温试验箱，把试验箱温度设定在76℃，并开启加热，当温度到达设定值后保持1h,再给灯具接通额定频率及电压为额定电压1.1倍的电源通电使灯具正常工作1min,观察灯具是否正常亮灯，然后切断灯具电源，把试验箱温度设定调到84℃，当温度到达设定值后保持1h,再给灯具接通额定频率及电压为额定电压1.1倍的电源通电使灯具正常工作1min,观察灯具是否正常亮灯。试验完毕。如果LED路灯在76℃恒温试验箱中 通电时灯具亮灯，在84℃恒温试验箱中通电时灯具不亮灯，则LED路灯过温保护功能试验合格，否则不合格。

6.4.3LED路灯控制电路异常保护功能试验

6.4.3.1打开灯具面盖，让灯具内部温控开关不工作，放入有足够空间的恒温试验箱，此时恒温箱内的温度应为环境温度25℃±5℃，电源线引出箱外，接入1只功率计，然后给灯具通以额定频率及电压为额定电压1.1倍的电源，工作30min稳定后记录灯具在室温环境的功率值P1,关闭灯具，开启恒温箱，把温度设定在65℃，等箱内温度到达设定值后，继续保持1h,再给灯具通电，读取记录此时的功率P2,同样的方法，测量并记录下灯具在环境温度为68℃时的功率P3、73℃时的功率P4.试验结束。

6.4.3.2根据6.4.3.1试验记录作判定，只有满足如下关系才合格：

P2=（1±0.08）*P1

P3=（1±0.08）*0.8P1

P4=（1±0.08）*0.5P1

6.4.4控制电路异常试验

打开灯具面盖，将控制电路中的任一元器件开路或者短路以产生最不利状态，装回面盖，将LED路灯单灯按正常使用安装在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的环境下，然后把灯具接入足够容量的电源，通以额定频率及电压为额定电压1.1倍的电源直至保护装置动作或稳定。试验后的灯具的外壳不应爆裂、燃烧或变形以致降低灯具的外壳防护等级和影响到安全。

6.4.5LED路灯抗LED组件异常试验

6.4.5.1打开灯具面盖，将每组LED短路一部分LED（约占串联总数的一半左右），并且在这组LED的恒流驱动电路输出电路中串联上直流电流表监视驱动电流，然后盖上面盖，将LED路灯单灯按正常使用安装在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的环境下，接通电源电压为额定电压1.1倍、频率为额定频率的电源，如果该组LED未被短路的LED仍能正常工作，且这些能点亮的LED驱动电流值与未短路一部分LED前的正常值相差不超过±10%,连续点亮4h无异常变化，则可进行6.4.5.2的进一步测试，如果该组LED未被短路的LED不能正常工作，或这些能点亮的LED驱动电流值与未短路一部分LED前的正常值相差超过±10%,则判定LED路灯异常试验不合格，试验结束。

6.4.5.2经6.4.5.1试验合格的样品，将该组LED全部短路，即LED路灯该组LED恒流驱动输出端短路，然后装回面盖，按6.4.5.1方法通电4h,然后去掉该组LED短路状态恢复LED路灯到正常状态，重新通电。如果恒流驱动电路恢复正常工作，且该组LED驱动电流值正常，则判定合格。如果该组LED短路去除后恒流驱动电路不能恢复正常工作，或该组LED驱动电流值与正常值相差超过±10%,则判定LED路灯异常试验不合格，试验结束。

6.4.6LED路灯防潮、排潮呼吸功能试验

把灯具面盖打开，用3g脱脂棉醺上5g电阻率为2000欧姆·厘米的水（用蒸馏水加很少量的NaCl调制），放入灯具内腔贴近散热器主体处（注意不要直接接触电路板和元件），然后盖上面盖，将LED路灯单灯按正常使用安装在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的环境下，通以电压为额定电压、频率为额定频率的电源，按照点灯5h、灭灯3h,这样循环6 次共48h;接下来切断灯具电源，把灯具放入80℃的高温试验箱并保持12h,然后把灯具取出，冷却到40℃以下，再接通电源，灯具应能正常点亮；打开面盖观察，电路板上应无电火花痕迹，内部应无结露，脱脂棉中水份应基本干燥。否则，灯具防潮、排潮不合格。

6.4.7LED路灯总向下光通量与灯具耗能比试验

将LED路灯单灯按正常使用安装在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的环境下，通以额定电压和额定频率的电源，待灯具工作30min稳定后，分别测量总向下光通量和灯具消耗的功率，然后计算出总向下光通量与灯具耗能比。

6.4.8LED路灯单灯照度均匀度试验

将LED路灯单灯按正常使用安装在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的环境下，通以额定电压和额定频率的电源，待灯具工作30min稳定后，参照EN13201-3和EN13201-4的方法或类似的国家及行业标准测量LED路灯的平均照度。

6.4.9LED路灯照度分布测试试验 在暗室中，LED路灯单灯按正常使用安装在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的环境下，通以额定电压和额定频率的电源，将LED路灯发出的光投射到距路灯等体平面2.0m的墙上，目测观察路灯的照度分布。若很明显可观察到矩形的照度分布，则合格。否则，更换封装透镜直至路灯的照度分布达到矩形照度为止。

6.4.10LED热阻试验

LED安装在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%±5%R.H.的环境下，通以额定电压和额定频率的电源，使用合适的热阻测量仪器（如ZWL-A00型热阻测量仪），将LED按正确的极性装入测试台夹具，打开ZWL-A00型热阻测量仪电源开关，设置测试条件为：测量温度为室温加2℃、测量电流为5mA、工作电流为350mA、温度系数为9.99.然后按“确认”键，进入自动测试状态。测试大约经过1小时左右，测量完成并自动显示出结果，记录下测试结果。测量结果如热阻≤12℃/W即为合格，否则为不合格。

6.5安全试验

试验应符合5.5的规定，对LED路灯按GB7000.1和GB7000.5规定的方法和要求进行，对普通照明用LED模组按IEC62031规定的方法和要求进行，对LED模组用交流或直流供电的电子控制装置按IEC61347-2-13和IEC62384规定的方法和要求进行。

6.6电磁兼容试验

试验应符合5.6的规定，按GB17743和GB17625.1规定的方法和要求进行。

6.7外壳防护等级试验

试验应符合5.7的规定，按GB4208规定的方法和要求进行。

6.8照明设计试验

试验应符合5.8的规定，按CJJ45-2006规定的方法和要求进行。

6.9激光辐射试验

试验应符合5.9的规定，按GB7247.1规定的方法和要求进行。

6.10LED路灯可靠性试验

试验应符合5.10的规定，按GB5080.7规定的方法和要求选择合适的方案进行。

6.11LED路灯光源寿命试验

将LED路灯新灯单灯按正常使用安装在在环境温度为25℃±5℃、相对湿度为55%± 5%R.H.的环境下，通以额定电压和额定频率的电源，待灯具工作30min稳定后，测量初始光通量，然后在此环境条件下按正常使用连续工作50000小时，再测量光通量，此时的光通量应不低于初始光通量的70%,否则LED路灯光源寿命试验不合格。

7、检验规则

7.1LED路灯产品须经检验合格方能出厂，并附有证明产品质量合格的文件或标记。

7.2LED路灯产品的检验分出厂检验和型式检验。

7.3出厂检验

经车间调试合格的产品端，应按型号、生产批号相同者划分为组，按组提供给质检部门按表1项目逐个进行检验。

7.3.2合格判定

检验中出现任一检验项目失效，均判该产品为不合格，应退回车间修理。

7.4型式试验

7.4.1下列情况之一，应进行型式检验

a、新产品或老产品易地生产批量投产鉴定；

b、正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；

c、成批或大量生产的产品每2年不少于一次；

d、停产一年以上，恢复生产时；

e、出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；

f、合同规定时；

g、国家监督机构提出进行型式检验要求时。型式试验的项目见表2（末页）

7.4.2可靠性验证试验在生产定型时进行，或按客户要求，在规定时进行。

7.4.3型式试验抽样

型式试验的样品应在出厂检验合格的产品中随机油取。按GB/T2829选择判别水平Ⅰ，不合格质量水平RQL=30的一次抽样方案，即

[nAcRe]=[301]

式中：n--样本大小；

Ac--合格判定数；

Re--不合格判定数。

7.4.4不合格分类

按GB/T2829规定，不合格分为A、B、C三类。各类的权值定为：A类1.0,B类0.5,C 类0.3.累计后小数值4舍5入取整。

7.4.5合格或不合格的判定

检验项目不合格类别的划分见表2,当一个样本不合格检验项目的不合格权值的累积数大于或等于1时，则判为不合格品；反之为合格品。对一个样本的某个试验项目发生一次或一次以上的不合格，均按一个不合格计。

8、标志、标签和使用说明

8.1标志、标签

每台LED路灯在显着位置设置标志或铭牌，包含以下内容：

a〉型号、代号及产品标准编号；

b〉产品名称的全称；

c〉制造厂全名及商标

d〉详细地址；

e〉出厂日期及编号； f〉IP防护等级；

g〉安全注意事项。

8.2使用说明书

每台LED路灯配置的使用说明书应给出如何安全和正确地使用本设备的全部信息。其信息应包含下列内容：

a〉工作原理框图；

b〉主要技术指标；

c〉控制调整说明；

d〉电气接线图；

e〉安装图及要求；

f〉安全注意事项；

g〉保修事项

h〉常见故障及解决办法。

9、包装、运输、储存

9.1包装

9.1.1包装前的检查

a〉产品的合格证和技术文件、附件、备品备件齐全；

b〉装箱单和随机备附件清单齐全；

c〉产品外观无损伤；

d〉产品表面无灰尘。

9.1.2包装

9.1.2.1包装标志

产品包装上应有产品的名称、型号、数量、执行的标准号等。

9.1.2.2包装要求

产品应有内包装和外包装，包装应有防尘、防雨、防水、防潮、防振等措施。

9.2运输

产品应适宜于陆运、空运、海运。运输装卸按包装箱上的标志进行操作。产品在运输中，不应有剧烈振动、撞击。

9.3储存

天津市城市路灯照明养护管理标准 第6篇

城市路灯照明节能措施的研究与探讨

黄冬来[1]

冯海清[2]

石强[3]（黄冬来[1]，湘潭职业技术学院，湖南 湘潭 411102 冯海清[2]，湘潭职业技术学院，湖南 湘潭 411102 石强[3]，湖南华菱线缆有限公司，湖南 湘潭 411102）

［摘 要］ 本文针对城市路灯照明的电能消耗，在不影响正常城市照明需要的前提下，对路灯照明系统的各个环节，就如何保证照明质量，提出有效的降低电能耗损措施，实现城市亮化合理、科学用电、有效的实现节能降耗。［关键词］ 路灯照明 降损 节能

Research and Discussion on the measure of energy saving for streetlamp

Huang Donglai Feng Haiqing[2]

[1]

[2]

Shi Qiang[3]

（Huang Donglai[1]，Xiangtan Vocational & Technical College, Xiangtan 411102, China

Feng Haiqing，Xiangtan Vocational & Technical College, Xiangtan 411102, China Shi Qiang[3]，Hunan Valan wird & Cable CO.,LTD

Xiangtan 411102, China)

Abstract:For electric power consumption of city lighting engineering，this paper analyse every link of streetlight system and propose effective measure of reducing electric power loss about how to ensure quality of lighting，realize reasonable brightization of city、saving energy and electricity。

Key words:

Energy Conservation;lose reducing

一、引言

路灯作为城市亮化工程的主要组成部分，在夜晚，起到了非常重要的作用。路灯不仅提供夜间的交通安全照明，更是维持夜间治安必要的设施。从路灯设施的好坏可以看出一个城市现代化的水平，达到改善城市夜间形象，提高城市的知名度和美誉度的效果，因此世界各城市对路灯设施的建设均非常重视。但是路灯照明在起着重要作用的同时，也在消耗着大量的电力能源。据相关资料显示,目前我国用于照明的年用电量达3216亿度，约占全国总发电量的12%～13%，而城市照明(指景观照明和功能照明的统称)的年用电量约占全国总发电量的6%～7%。在这个数据的背后隐藏有诸多城市在积极注重城市形象建设和品位提升，加强城市亮化工程的建设的同时，也造成了城市亮化照明用电消耗的大幅提升。以湘潭市的道路照明消耗为例：目前湘潭市采用的路灯，主要是高压钠灯，一盏路灯的功率约为100W－300W，一些大型路灯功率可以达到1000W以上。我们以一盏路灯200W来计算，一个晚上工作12个小时，那么一盏路灯就要消耗200×12/1000＝2.4度电能，湘潭市近20余万盏的路灯一年的电能消耗近两亿度，合计路灯照明的电能消耗开支近亿元。特别是随着近几年来能源价格的大幅上涨，庞大的路灯电费开支也成了当地政财的一大负担，缺电和照明落后成为制约经济发展的瓶颈。照明节电问题也列为了除动力用电节电以外的另一重大节电项目，这无疑对推动用电节能工作的开展，具有非常重要的意义。

二、城市路灯照明的现状及问题 1.重形象、轻科学规划

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从调查走访过的城市分析，我国诸多城市的夜景照明均存在过于追求城市形象和亮度，而存在着对城市照明系统的科学分析论证不足、统一规划或规划相对滞后的问题。出现了诸多该亮的不亮，不该亮的反而很亮的现象，整个城市的夜景分散零乱，没有主次和特点，这样的设计规划不仅浪费了能源，而且整体照明效果也不好。2.重景观、轻功能照明

笔者通过对多个城市照明项目实例进行了对比分析，其中完成夜景照明的实例占整个城市照明工程实例的2/3；而功能性照明实例，如道路、桥梁、隧道等照明实例仅占整个城市照明工程实例的1/3左右。明显反映出了城市照明工程规划重景观、轻功能照明，这也应引起我们的高度重视。3.照明亮度超标

在我国的部分城市因过于追求城市形象，盲目追求灯光照明的亮度，出现了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我国或国际标准规定的照度值（国家规定主干道的平均照度为30lx），路面平均照度的平均值达到51lx，个别路面平均照度竟然达到了105lx。这种盲目追求路面亮度的现象，不仅造成了电能的过渡浪费，而且还产生了照明眩光、光污染等问题，其照明的负面效应较为突出。4.管理问题

由于城市路灯照明系统管理制度的不完善，造成部分城市只重建设而轻管理的现象，特别是在照明工程建成竣工后，照明设施的维护管理工作未能跟上，以致不少工程出现了亮灯率低，照明效果急剧下降的现象。

三、城市路灯照明节能措施

（一）照明设备的节能 1.光源的节能

道路照明系统应积极推广节能型的高压钠灯、金属卤化物灯。高压钠灯和金属卤化物灯是目前高强度气体放电灯(HID)中主要的高效照明产品。高压钠灯的特点是寿命长、光效高、透雾性强。可广泛用于道路照明、泛光照明、广场照明等领域。用高压钠灯替代高压汞灯，在相同照度下可节电37%。金属卤化物灯是一种在高压汞灯的基础上在放电管内添加金属卤化物，使金属原子或分子参与放电而发光的高压气体放电灯，它的特点是寿命长、光效高、显色性好，广泛应用于城市景观照明、商业照明、体育场馆照明等领域，用它替代高压汞灯，在相同照度条件下，可节电30%。

大功率高光效LED照明光源也是近年来国内外快速发展起来的新型光源,它具有光效高(≥90 lm/W(1W LED))、寿命长(30000～50000h)、耐震动不易损坏、瞬时启动、光源中不加汞，无污染，而且可以充分利用太阳能和风能发电，达到弥补电能不足等优点。在同样亮度下，LED灯的耗电量仅为普通白炽灯的1/10，而其寿命却可延长100倍，特别符合绿色照明的理念和要求，因此积极推广LED路灯具有重要的节能意义。2.灯具的节能

转变道路照明工程建设的传统规划观念，积极选择配光好、效率高、维护工作量小的灯具，如：LED照明，在达到同等照明水平的基础上，减少灯具的数量，从而起到节约能源的效果。

各个城市可因地制宜选择太阳能路灯和风光互补型新型的路灯。考虑主干道采用高压钠灯照明；次干道和一般道路使用太阳能和电网自动投切供电的高效LED照明形式；城郊结合部道路积极推广高效LED太阳能或风光互补型路灯。通过减少路灯照明对电网供电的依赖，达到用电节能的目的。3.选用节能型电感镇流器

电子镇流器的工作原理是将50Hz工频电源先整流为直流电,再经高频振荡电路变为高频

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交流电亮灯。电子镇流器采用有源功率因数校正的方法,其功率因数可达0.99,降低了输入电流,降低了供电线路的负荷与损耗。电子镇流器与电感镇流器相比,节电30%以上,对电网输电损耗减少70%以上。

由于电子镇流器需要并联电容产生高压谐振点亮灯的特点，如果谐波控制不当,会增强电极溅射、电磁波污染严重等缺点，但因其高的节能性、大量节约有色金属的优点,仍是路灯系统的首选。

（二）路灯供配电系统节能 1.变压器节能

保持变压器的高效率工作，是减少变压器损耗的基本手段。路灯供电系统应根据负荷大小，合理选择变压器容量和高效率的变压器，使其运行过程中保持较高的效率。同时在白昼期间对变压器实施高压侧切除，以消除变压器的空载运行损耗，也可实现节能的效果。

2.三相平衡

合理布置变电站的位置，科学布设供电线路，减少变电所的低压侧的线路长度，保持负荷的三相平衡，减少线路损耗，也能起到节能效果。

3.采用智能光源降压—稳压—调光技术

在夜间交通繁忙时段，控制路灯保持较高的照度；接近午夜时分，开始自动调光、控制路灯保持较低的照度。采用光源降压—稳压—调光技术在调光的同时，也大幅度的降低了电能消耗，节约有功电耗可达30%以上，采用此项技术还可延长路灯的使用寿命。

4． 无功补偿

由于道路照明灯具绝大部分属于感性负荷，运行功率因数往往不到0.5，所以线路中存在较大的无功电耗。如果将现有的供电系统电容集中补偿形式改造成单个灯具内进行功率因数补偿，则可将功率因数补偿到0.9 以上，则可降低线损70%以上。

5． 规范电工操作工艺

在路灯规划和安装的过程中，通过进行合理的布局，尽量减少导线的接头、改善导线的铰接工艺质量、做好连接导线处的绝缘恢复等工作，来积极降低导线接触电阻和漏电流的影响，达到电能传输线路损耗降低的目的。

（三）路灯管理节能 1． 合理确定照明标准

根据道路类别、所在环境及在城市路网中的重要性等,确定所设计道路的合适照度值，不应盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近设计标准的低档值,中心城市、大都市的设计取值靠近设计标准的高档值；即使同一城市，也可根据道路的需要合理的选择照度值，实现电能的有效利用。

2． 半夜灯控制

由于现在城市的主干道路幅较宽，较多的考虑使用了双臂灯或单臂灯，而下半夜，车辆稀少，对照明质量的要求可以适当降低。此外，现在很多三块板式的道路结构，在照明设计时通常考虑了快、慢车道及人行道的照明。而在后半夜，慢车道的非机动车和行人很少，对照明的要求不高。对于这些情况，采用全、半夜灯的运行模式，合理的关掉部分路灯照明，可取得较好的节能效果。

3.合理的养护与管理制度

由于光源和照明灯具的污染，使光通量降低、这也是造成能源浪费的原因。制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要。通过对照明灯具的经常清洗，去除灯具表面的灰尘和污垢，只需花费少量的资金，就能使路面的平均照度大为上升，也可取得不错的照明效果。

（四）使用先进控制装置，实现智能控制节能

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积极加装“三遥”控制路灯系统。路灯管理人员可在确保照明功效的前提下，对具体道路进行夜间路灯使用情况的调研分析，并根据调研结果适时对亮灯数量，可以根据实际需要及天气、节令变化控制路灯的随时开启和关闭，可以根据昼夜时长差异灵活控制路灯的开启和发光明暗程度。利用“三遥”控制系统，将路灯在后半夜利用率较低的时候将二头灯或多头灯自动熄灭变成单头灯, 也可以把双排灯自动熄灭变成单排灯, 使路灯由原来的“全夜灯”变成“半夜灯”,从而避免了电能的严重浪费。

四、结论

构建城市路灯较为系统的节能体系，实现路灯的有效的节能，应从多方面入手，全面系统地进行设计施工。在保证正常照明的需求前提下，选择适合于本地实际的节能方式，不盲从，不生搬硬套别人的方案，合理预算，有效分配资金，严把施工质量，把我们的城市建设得更亮、更美、更环保。

参考文献: [1] 中华人民共和国行业标准《城市道路照明设计标准》[S] 45—2006 [2] 方大千,等.节约用电实用技术回答[M].北京:人民邮电出版社,2008:235-236.[3] 马志溪.供配电工程[M].北京:清华大学出版社,2009:331.[4] 许继明.路灯系统节能探讨[M].北京:电子工业出版社,2007 :1.作者简介：黄冬来[1]（1976-），男，湖南湘潭人，讲师，研究方向：电工和电子技术。

冯海清[2]（1950-），男，湖南湘潭人，高级工程师，研究方向：节能技术的研究。

石 强[3]（1982-），男，湖南湘潭人，助理工程师，研究方向：LED照明。