塑料轴承范文（精选3篇）

塑料轴承 第1篇

苗海波:在德国, 汽车行业是易格斯最大的应用行业, 易格斯45%以上的产品都应用在汽车行业, 到目前为止, 每年产量3亿套, 占公司总产量的50%以上。

首先, 易格斯轴承可以用在ABS泵上, 全球80%以上ABS泵都是用易格斯轴套产品。主要用户有德国博世和德国大陆公司等。

其次, 易格斯轴承用于汽车车身, 如座椅、顶棚等处有交接的地方。易格斯塑料产品的特点是不会生锈、噪声低, 可取代传统的金属轴承。四大汽车座椅生产厂商中, 延锋江森、弗吉亚、博泽和李尔都用易格斯产品。

第三, 在发动机方面, 易格斯的产品主要应用在发动机进气、排气系统。发动机对轴承的要求比较高, 如精度和耐高温性能等, 易格斯产品完全可以满足用户严苛要求。

第四, 在变速器方面, 易格斯有14个轴套应用在了保时捷911的变速器里。尤其近五年, 国外变速器的设计都加入了塑料轴承。在国内, 我们最近给通用做了一个全球的变速器项目, 项目总需求超过500万个轴套。该变速器采用新的设计结构, 需要使用易格斯的塑料轴承。

第五, 涡轮增压器上的一个连接件, 之前是采用不锈钢的, 现在选用易格斯的产品, 可以节省70%的成本。这个连接件一直处于振动状态, 易格斯提供特殊塑料产品。霍尼韦尔、博格华纳和三菱等全球做涡轮增压器厂商, 都采用这种特殊的塑料连杆, 吸振性能较好。

第六, 在新能源汽车技术上, 易格斯正在与同济大学、上海汽车研究院合作开发一些项目, 目前处于试制阶段, 未达到量产。

从总体上说, 德国大陆、博世和延锋江森是易格斯在德国最大的三个客户, 我们曾给延锋江森制作100多套模具, 生产的产品专门应对汽车座椅上的特殊结构。

M C记者:易格斯进入中国市场面临的挑战是什么?

苗海波:从2010年开始, 中国成为世界最大的汽车生产国, 但设计能力比国外滞后。易格斯国外的客户在中国建立了研发基地, 为了更好地服务客户, 易格斯把在德国的成功经验带入到中国。2009年易格斯加大在汽车行业的投入, 有400多个零部件成套可以由易格斯的产品取代。但目前只实现了其中的5%～10%, 德国占10%, 中国占1%。汽车行业的特点是批量较大, 对成本要求较高, 而易格斯的轴承能满足成本和大批量生产的要求。

在汽车行业, 低碳、环保、轻量化是发展趋势, 易格斯在欧洲汽车市场上, 比较受汽车企业欢迎。我们有一种产品在全球已销售4000万套, 在中国, 每年1800万辆的汽车中, 也有600万～700万辆车装有这个产品。

主机厂对工程塑料轴承的认同度, 通过国外汽车厂商对中国的渗透逐渐建立, 同时易格斯也加大对中国汽车行业的投入力度, 向客户提供比较完善的一整套解决方案, 而不仅仅是提供简单的产品。

与其他轴承供应商不同, 易格斯在工程塑料轴承市场, 是推广者和拓展者。易格斯在中国, 要说服设计师接受这种改变。20世纪80年代, 就有人提出用塑料产品替代金属零件, 但由于塑料本身的缺陷, 并没有引起汽车行业的重视。易格斯通过自己的努力弥补了塑料的这些缺陷, 使塑料在汽车中的应用日益增加。易格斯产品主要用在运动部位, 而以前这些部位都用金属轴承, 时间长了就会有噪声, 塑料轴承不存在这个问题, 并且塑料轴承质量仅为金属轴承的1/4。中国汽车行业发展以及汽车设计方面, 对产品的要求不断提高, 易格斯应需做设计上的改变, 而不仅仅是跟随国外汽车设计。

易格斯在中国汽车市场属于拓展阶段, 还未达到饱和。在汽车里面, 有500个金属零部件可以用塑料部件取代, 而目前仅替代了其中的5个, 另外495个仍用金属件。易格斯的努力方向是未来用塑料部件取代500个金属零部件中的20个、30个, 直至全部。

M C记者:应对市场的变化, 易格斯有哪些优势和举措?

苗海波:我们会将易格斯在国外的成功经验和案例与客户分享。会主动了解客户的使用条件, 比如根据客户在使用中的工况条件和使用要求, 来选择塑料轴承型号。易格斯具有完备的专家系统提供专业化服务。客户可以登录专家系统, 只需要把数据输入到易格斯的系统里面, 系统会直接输出哪些轴承能够使用, 为什么能使用, 能使用多长时间。这套系统来源于易格斯48年的经验积累。

如果客户遇到更复杂的产品结构, 对于与易格斯相关的部件, 公司产品工程师会参与到客户的产品设计当中。针对连接件, 提供客户完整解决方案。公司汽车行业产品工程师会针对客户要求进行专业研究及材料开发。随时为客户提供全方面、系统化的服务。

MC记者:易格斯对未来的发展有何设想?

苗海波:在汽车国产化的背景下, 有没有本土化生产, 并不是一个门槛。可能国内企业会关心有没有本土化工厂, 但易格斯的服务更及时, 同样会降低客户的成本。易格斯在国内并没有生产基地, 但易格斯通过这么多年的发展, 实现了24h内发货。

易格斯的产品比较小, 并不是劳动密集型的产品, 在易格斯德国工厂, 一线工人不多, 完全通过自动化生产来实现。所以在成本上, 无论是中国制造还是德国制造, 易格斯产品的成本变化不是很大。只需将产品从德国运至中国, 运输成本在整个成本中所占的比例并不大。但是易格斯在材料研发中的投入巨大, 每年仅新材料开发就有20种以上, 其中四五种材料将成为新的标准产品。这也是我们一直处于工程塑料轴承领域领先位置的基石。

易格斯在中国有个8000多平方米的仓库, 备有充足库存, 常备库存能保证三个月的供货量。随着易格斯规模越来越大, 今后可能会在国内做简单的组装部件, 但生产制造仍在德国。

易格斯在未来五年之内, 在中国可能会做一些快速模具。在中国的前期研发周期比国外短得多, 所以在产品初期测试中, 易格斯会做一些快速轴承模具, 但生产制造都会在德国完成。

塑料轴承 第2篇

关键词：推力轴承,弹性金属塑料瓦,监测,改进

1 传统的推力瓦保护

在立式的水轮发动机中, 推力轴承是机组的关键部件之一, 具有显著作用, 几乎承受了机组转动部分的全部重量 (包括水推力) , 它的运行状况直接关系着整个发电机的稳定, 对于整个运行机组的意义也是十分重要的。怎样可以使得推力轴承正常安全的运行, 受到了很多方面的原因困扰和制约。第一, 运行时受力要保持均匀;第二, 运行冷却介质要保持正常;第三, 运行润滑油干净、无杂质;第四, 需要有一套比较完善的保护和监测方法。其中完善的保护和监测方法是比较关键的部分。

1.1 保护方法

在对推力轴瓦的保护中, 通常是利用插入推力瓦的测量温度的电阻对于瓦体进行温度的测量, 这样就可以反应出推力瓦的运行状况, 而且还可以利用对称的两块瓦体温度进行温度的保护。

1.2 保护缺陷

由于高压油膜在被破坏之后会产生摩擦, 这种摩擦现象就会产生大量的热, 热量使得瓦面和瓦体的温度不断的升高, 随着油膜温度的升高导致瓦面的温度在测量的时候会有很多的困难。在传统的技术中, 往往是采用测量瓦面的温度去判断瓦体的, 这种温度并不能准确的反应瓦面的温度。但是, 塑料瓦面导热的性能是比较落后的, 在塑料层的隔热中, 烧瓦的瞬间局部就会产生高温, 这种高温被瓦体吸收之后就会形成较小的瓦体温升。对于瓦体的温度进行监测主要是为了保护, 在实际的监测中很难做到测量塑料瓦的真实温度, 这样就对塑料瓦的保护作用降低。在传统的推力瓦保护中, 范围是比较小的, 由于反应的故障不明显, 使得瓦体的温度变化趋势不明显, 这样就不能够很好的保护推力瓦。

2 推力轴承的常见故障

2.1 巴氏合金瓦故障及其特征

在运行的过程中, 冷却水和润滑油的循环出现中断, 这种情况下会使得推力瓦丧失冷却的功能, 瓦温度在丧失冷却功能之后迅速的上升, 但是, 温度上升时瓦的温度也是比较均匀的;润滑油劣化, 假如推力油槽内的油不足或者油中的杂质比较多, 这种的情况会使得油质出现乳化, 当油膜的强度不断的降低时, 这就会把推力瓦的冷却性降低, 随着摩擦的不断增加, 瓦的温度会不断升高, 当这种现象较为严重时会使得轴瓦磨损;推力瓦受力不均, 当推力瓦的受力不均匀时, 会出现部分推力瓦的温度过高, 压力的变形以及温度的变形就会增大, 与此同时, 还会使得瓦的压力过大, 瓦的温度升高, 会使得油膜破坏, 之后就会造成烧瓦的现象;单块瓦烧毁之后, 如果不及时更换就会出现普遍烧瓦的现象。

2.2 弹性金属塑料瓦故障及其特征

弹性金属塑料瓦推力轴承使用于瓦面平均比压P不超过6.5MPa, 轴向荷载一般不超过50MN, 相对线速度不超过40m/s的情况下, 由于它的抗干扰以及启动力强等优势, 我国对于弹性金属塑料瓦的应用十分广泛。弹性金属塑料瓦具有耐磨损、运行可靠、机动灵活等优点。塑料瓦与镜板的摩擦系数仅为巴氏合金的35%~50%, 允许停机30天内无需顶转子直接起动开机, 允许机组转速在额定转速的10%以下进行制动, 在使用的过程中, 很少出现故障, 但是, 主要故障与巴合金瓦的故障是很相似的。在润滑油中含有杂质, 由于塑料瓦比巴氏合金更容易受到损害, 所以, 润滑油杂质对于它的伤害很严重;塑料瓦的导热性能很差, 在它的面层中, 导热系数是很低的, 所以, 在瓦表面的热量不容易传递到瓦的内部, 当对电阻进行测量时, 在瓦体的厚度方面的温度影响就会更大。当一块瓦受到损坏后, 并不会使得出现普遍烧瓦的现象。但是, 如果瓦面的损坏很严重, 就会对于烧瓦造成影响。

3 推力瓦的保护改进

在推力瓦的温度保护中有着一系列的问题和缺点, 例如, 在对瓦的表面进行温度的测量时, 不可以进行直接的测量, 不可以保护一块瓦的损坏, 对于温度的变化规律不能直观的反应出来。对于推力瓦的常见故障, 我们主要从以下几个方面进行改进, 以便保证推力瓦可以正常的运行。

3.1 每块推力瓦都安装测温点

在推力瓦的使用过程中, 由于推力瓦的数量比较多, 并且易发生瓦烧毁的情况, 每一次的普遍性烧瓦都是从一块单瓦的烧毁开始的, 尤其是在一些金属塑料瓦的事故中, 当发生烧瓦的初期, 对于其他的瓦影响是比较小的, 当把测量点分布到每一个推力瓦上时, 就可以把回路进行适当的保护, 使得每一块瓦在发生事故时都可以有效的监测, 有效的保护了每一块瓦的运行。

3.2 油温度作为推力瓦故障的依据

在推力轴承的运行过程中, 在瓦的表面上, 高温使得油流被吸收之后带走, 假如瓦面的温度升高, 就会使得润滑油的温度也逐渐的升高, 由于塑料层的导热不好, 在出现故障时, 热油的温度要高于瓦体的温度, 所以, 把油的温度升高作为判断故障的依据也是比较准确的。在氟塑料瓦的瓦面上, 材料体积要小于瓦坯。在油边都有一定的距离, 可以通过这个位置沿相同的方向开槽, 把测温元件安装在里面, 这种做法可以更加容易的感受油流的温度, 这就可以更好的对于瓦温进行监测, 从而更好的保护推力瓦。在不同的定值进行设定时, 要区别开机以及负荷变化引起的瓦面变化, 通过对一定时间内的油温变化监测工作状态, 防止回路断线等问题的产生。

4 结束语

在不断的研究和探索过程中, 传统的推力瓦测温方法对于巴氏合金瓦起到了一定的效果, 但是, 对于弹性金属塑料瓦的作用不是十分明显, 对金属塑料瓦只能起到辅助检测的作用, 假使把传统的监测方法作为弹性金属塑料瓦的保护依据, 那么, 很容易出现故障和事故。

单块瓦的故障事故比较常见, 对于运行造成的危害也是比较大的, 所以, 必须对于每一块瓦都进行监测, 只有对于每一块瓦的温度都进行测量才可以使得推力瓦的保护更加的完整。在进行温度的测量时, 油温比瓦温更直接的反应推力瓦的运行, 所以, 油温是一种比较可靠的推力瓦故障保护依据。

参考文献

[1]曲建俊, 梁风, 孙守连.弹性金属塑料瓦的特性及应用展望[J].润滑与密封, 2011 (1) .

[2]吴炳良, 王建忠.苏联弹性金属颦料瓦推力轴承远行总结[J].大电机技术, 2009 (1) .

[3]赵红梅, 董毓新, 马震岳.弹性金属塑料瓦推力轴承润滑性能分析[J].润滑与密封, 2010 (2) .

塑料轴承 第3篇

由于前4届manus竞赛取得巨大成功, 此次组委会首次将参赛对象扩展到全球, 并继续同科学院所合作, 如凯泽斯劳滕复合材料协会和科隆技术学院。同往届相同, 竞赛还是旨在寻找那些使用免润滑免保养工程塑料轴承, 并取得技术或经济效益的创新应用。所有使用工程塑料滑动轴承和塑料复合物的应用都符合条件, 而仅仅使用复合轴承的则不在列。

从美国到中国, 再到澳大利亚

上届manus竞赛被设定在德国、奥地利和瑞士3个国家, 共收到80多个参赛方案, 而2011年组委会共从世界各地收到多达301个参赛方案, 从美国、加拿大、巴西, 到南非、澳大利亚、马来西亚、新加坡、印度、中国、韩国、伊朗和黎巴嫩, 当然还包括全欧洲。在竞赛官网www.manus-award.com上, 可看到所有参赛工程塑料滑动轴承应用方案, 很多还包括网上视频。一本240页的竞赛宣传册可免费索取, 只需要发送邮件到manus@igus.com邮箱即可。

金奖:清洁的设计, 用于西班牙煎蛋机

金奖和银奖都被利比里亚半岛获得。竞赛组委会把manus金奖和5 000欧元奖金授予了Carmelo Lagunas, 来自西班牙Tuleda的设计工程师, 他成功设计了用于生产马铃薯煎蛋的机器。该机器每小时可生产1 800多个马铃薯煎蛋。用于煎蛋的平底锅排成4列, 通过机器。在这种高温和油脂的环境中, 长期温度为40~70℃, 煎炸时短时高温可达175℃, 易格斯免润滑免保养iglidur Z工程塑料滑动轴承成功经受住了高负载和高温。而iglidur A200材料通过美国FDA认证, 由其制成的工程塑料滑动轴承可用于那些同食品直接接触的地方。同时该轴承对化学清洁剂的抗性是另外一个重要考虑因素。

银奖:葡萄牙割草机中刀片打击石头, 产生巨大冲击力

manus银奖和2 500欧元授予了葡萄牙波尔图附近Produlex Lda公司的Marco Portocarrero设计师。他最新发明了可自磨刀的割草碟, 实现即使在森林里的清洁工作也能割掉细小的乔木。由iglidur Q材料制成的坚固的高负载轴承, 连接割草碟的支架和刀片的轴。其抗拉强度高达1 400kg, 这确保了当推动非常困难的时候, 刀片仍能在向心力和切割阻力间平衡的旋转。当刀片撞击石头时, 作为中间舵叶的工程塑料滑动轴承, 承受了全部冲击力。

铜奖:无磨损假肢手指

manus铜奖和1 000欧元奖金授予了Weingarten市Vincent Systems公司的总经理Stefan Schulz博士。该公司是医疗假肢和机器人方面的专家。该公司一直研发电力驱动的假肢手掌和手指。基础的指形连接由一个传动马达进行直接驱动, 而中间连接则是通过弹簧链接进行驱动。所有运动相关的轴都采用由iglidur J型材料制成的滑动轴承, 具有极低的摩擦系数, 以及较长的使用寿命。该工程塑料轴套使用iglidur棒料加工而成。在最小的空间里, 每个手指装有8个轴承, 用于吸收震动、脉动和摆动负载。