半成品加工论文题目范文第1篇

2、高职《机械制造基础》课程理论与实践教学探讨

3、自行式平地机回转圈的设计与制造工艺技术

4、机电一体化数控技术在机械加工中的应用

5、水刺机产品中多种型号压板高效加工研究

6、细长接磨杆加工工艺的改进

7、机械工艺课堂中的大千世界

8、基于快速成形模具制造技术的研究

9、浅析机械零件加工及装配工艺性

10、3D打印产业链式创新分析与服务能力研究

11、智能制造着急技术发展与高职课程改革

12、电火花线切割加工技术在实践实训教学中的应用

13、塑胶模具结构设计对模具制造的影响分析

14、球磨机对开大齿轮的新型加工工艺

15、浅谈铝合金机械加工中存在的问题及解决措施

16、基于Java的数控冲床系统的研究与开发

17、添动力 注活力 秀实力 探潜力

18、滚轧刀具在铝合金零件孔加工中的应用

19、关于机械制造工程学课程中开设CAPP实验的方法研究

20、工艺人才结构和高职教育定位

21、论高速切削加工技术的应用

22、大型航空航天铝合金承力构件增材制造技术

23、连续纤维增强热塑性复合材料成型工艺的研究进展

24、国内外非织造装备与技术的发展现状与格局

25、中小机械企业CAPP系统应用及探讨

26、基于现代机械制造技术及加工工艺研究

27、大切削量航空铝合金零部件加工技术探究

28、机床钣金零件基础构造与其工艺

29、加工螺纹的几种方法探讨

30、密封工件自动上下料生产线设计与实现

31、数控加工过程中的零件图工艺分析

32、探析基于数字孪生的飞机装配工艺技术

33、浅析汽车制造机加工设备技术

34、国际先进纺织技术与装备概览(二)

35、浅谈自动焊接技术在机械加工中的应用

36、轴类零件加工技术及夹具设计

37、汽车前副车架内高压成形工艺研究

38、梳理机压网辊圆网加工工艺探讨

39、激光技术在金属材料加工工艺中的应用

40、关于销轴的加工质量分析

41、浅谈机械加工工艺艺术

42、机械加工工艺节能降耗措施

43、专用机床的通用数控编程设计方案实例分析

44、民用飞机工艺装备设计集成技术探索

45、机械加工制造工艺流程研究

46、圆弧形零件加工方法的选择

47、塑料电镀的关键技术研究

48、电弧增材再制造技术研究进展

49、机器人柔性车削加工单元设计研究

半成品加工论文题目范文第2篇

2、高职院校食品类专业教学团队建设的探索

3、高职食品加工技术专业核心课程“乳制品生产技术”共享型教学资源的建设与应用

4、项目教学法在果蔬贮藏与加工课程教学中的探索与实践

5、海带方便食品加工技术

6、岗位导向的“食品加工技术”课程改革探索

7、食品加工技术专业产教融合改革新论

8、柑橘皮系列食品加工技术

9、家庭创业项目培训系列

10、现代学徒制视角下食品加工技术专业校企双主体育人质量提升路径研究

11、食品加工技术专业现代学徒制人才培养模式的探索与实践

12、高职院校“校企联动,双师双籍”学生顶岗实习管理模式探索

13、高压脉冲电场（ＰＥＦ）技术对食品杀菌的研究

14、食品加工技术概论课程建设与改革研究

15、基于食品专业现代学徒制人才培养的质量评估体系研究

16、高职院校教学实训基地与《食品加工技术》课程理实一体化教学的结合与应用

17、浅谈高职食品加工技术专业实践教学改革

18、食品热加工与非热加工对食品品质、安全性产生的影响

19、“烘焙食品加工技术”探究性课堂教学模式实践

20、即食甜玉米、南瓜羹状早餐食品加工技术

21、超声波技术在肉及肉制品中的应用研究进展

22、建设食品加工技术专业教学资源库必要性分析

23、高职《食品加工技术》项目化课程建设探讨

24、高职院校 “后置订单”新型校企合作人才培养模式探索

25、基于任务驱动的“烘焙食品加工技术”翻转课堂教学模式研究

26、超高压食品加工设备现状及发展趋势

27、基于现代学徒制的跟岗实习“教学带训”教学模式探索与实践

28、浅谈食品辐照加工技术适用

29、基于酶技术的食品加工技术研究

30、食品加工技术专业“双证”融通的实践与探索

31、“焙烤食品加工技术”理实一体项目化教学改革的探索与思考

32、真空冷冻干燥食品加工技术研究及其运用解析

33、高职食品加工技术专业实践教学体系的构建

34、“以赛促学、以赛代考”教学模式在中职教育中的应用

35、“3+2”专本对接分段人才培养有效衔接机制研究

36、真空冷冻干燥食品的加工工艺研究

37、探究出口大蒜食品的加工技术

38、影响农产品质量安全的因素

39、食品加工技术对食品安全及营养的影响分析

40、基于高职信息化的教学设计赛项探讨

41、基于工作过程的“肉制品生产与控制”课程标准的研究与实践

42、上海即将召开　包装和食品加工技术展

43、食品加工技术专业校企共建共享教学资源库平台的设计与探究

44、项目化教学在高职“食品加工技术”实践教学中的应用

45、新型大豆食品的加工技术研究

46、“农广天地”电视节目介绍

47、人造肉——科技与食物的“逆天”混搭

48、影响农产品质量安全的因素

49、高职涉农专业深化课程项目化教学改革问题与对策研究

半成品加工论文题目范文第3篇

1成品油库储油区泄压设计

1.1机械泄压

机械泄压是目前应用比较普遍的一种泄压方式。中长期油库储油区所采用的机械泄压方式为梭式泄压阀,当储存管线中产生的压力达到安全上限时,梭式泄压阀就可以自动作出动作,降低管线中的压力,从而有效保证管线安全,避免不必要的损失。梭式泄压阀可以做到以下几个方面:第一,能够在任何位置进行安装,可以在不改变压力设定值的条件下,从管路上拆除下来进行设备检查与维修;第二,可以调节关闭速度,从而有效降低压力波动,其具有的隔膜传动机构能够将操作滞后这一现象降低到最小的程度上;第三,能够保证安全稳定压力的准确性,且使其保持不变,一旦出现超压现象,梭式泄压阀可以及时作出动作进行泄压。中长期油库中的每一种油品储罐都可以在罐前设计单独泄压,从而可以有效防止油品掺混现象。 在罐前电动阀上安装梭式泄压阀,在罐前电动阀在关闭的状态下,罐区汇管内产生的膨热胀压力就会通过梭式泄压阀进入到储罐内。此外,还应在梭式泄压阀的前后两个位置分别安装闸阀,在进行检修时方可截断上下游;在罐壁与罐根阀之间连接泄压管线,从而在罐根阀发生误关状况时能够进行泄压。

1.2自然膨胀泄压

自然膨胀泄压是一种比较原始的、传统的泄压方法,其通过利用管线液体压差,从而可以自然地将压力泄放到储罐之中。泄压管线主要分为拱顶安装与内浮顶安装。拱顶罐上安装自然膨胀泄压,指的是在管壁上直接开孔安装泄压管线,从而可以使压力直接地泄到储罐之中。应当将泄压管线阀门设置在常开的状态下,所安装泄压管线的高度应当要比储罐的高液位高,从而防止发生油品通过泄压管线流出的状况,从而发生串油事故。由于内浮顶罐受到浮盘的影响,导致泄压管线无法与罐顶直接相连,而是在罐根阀、罐壁之间连接泄压口。在管线内的压力比储罐内的压力高的情况下,前者就会通过泄压管线泄放到储罐中。所安装泄压管线的最高点与压力泄放值具有非常大的关联。应当于泄压管线的最高点设置上截止阀, 并保证其具有可操作性;与拱顶罐安装方式相同的是内浮顶罐在对泄压管线进行安装时,应当将泄压管线阀门设置在常开的状态下;所安装泄压管线的高度应当要比储罐的高液位高,从而防止发生油品通过泄压管线流出的状况,从而发生串油事故。在自然膨胀泄压方式下,泄压管线必修要在罐壁上进行固定,拱顶罐还要在罐壁上直接进行开孔,从而对罐壁造成了一定的损坏,增加了安全隐患,此外,阀门一旦发生损坏,很难进行维修,因此,目前在成品油库中甚少采用自然膨胀泄压方式。

2成品油库汽车装卸区泄压设计

中长期油库储油区主要是通过采用梭式泄压阀组进行泄压,梭式泄压阀组与梭式泄压阀的泄压原理具有一致性。梭式泄压阀组主要包括前后2个球阀以及梭式泄压阀,其具有如下几个特征:第一,在发生了多次动作之后,还可以准确地进行启动和复位;第二,其密封压力要比正常情况下的最大操作压力高;第三,在管线压力发生回落之后,泄压阀也会随之关闭;第三,在密闭管线中的液体受到热膨胀作用之后,泄压阀可以及时作出相应的动作泄放产生的压力;第四,当密闭管线的压力比上游管线之中的压力小的情况下,泄压阀能够保持在密封状态下,不发生动作。当装车鹤管未连续运行的情况下,鹤管内介质由于受环境温度升高体积膨胀,管内介质压力超过快速接头运行的耐压值时,就快速接头及配套的阀门、管线和紧固件就会损坏。汽车装车鹤管处设有2处泄压,第一道泄压可以保护鹤管的快速接头,从而能够将压力泄到鹤管上游,而第二道泄压安装在每根鹤管的操作阀门位置,可以保证连续泄放压力。

3结语

综上所述,本文主要分析了成品油库储油区泄压设计以及汽车装卸区泄压设计,以期对相关研究及实践工作提供可参考的研究资料。

摘要：随着科学技术的发展,我国社会经济得到了快速的发展,人们的生活质量以及生活水平也得到了不断的提高,在日常生产、生活过程中,对石油、天然气的需求量也呈现出日益增长的趋势。成品油库所存储的汽油、柴油等,与人们的生活息息相关,但是这些成品油多为易挥发的轻质油品,在管线内没有设置保温层的情况下,管线内的成品油很容易因为温差而生成压力,损坏管线设备。因此,应当选择合理泄压位置、有效泄压方式以及适当整定压力,从而能够有效降低管线热膨胀所造成的后果。本篇论文主要对成品油库泄压设计进行了分析与探讨。

关键词：成品油库,泄压方式,泄压设计,解析

参考文献

[1] 徐娟娟,陈辉.成品油库泄压设计解析[J].中国石油和化工标准与质量,2013,22:60.

[2] 《石油库与加油站》20131~6第22卷总第125~130期总目次[J].石油库与加油站,2013,06:42-44.

半成品加工论文题目范文第4篇

摘 要：当前成品油零售市场的竞争越发激烈，要求成品油零售企业改进完善市场营销体系，提高市场营销效果和效益水平。本文针对成品油零售市场营销管理，首先分析了成品油零售的主要特点以及成品油零售市场的环境状况，并深入总结了成品油零售营销存在的问题，最后详细论述了改进优化成品油零售市场的营销策略。

关键词：成品油;零售;市场营销

近年来，随着国内成品油行业市场开放程度的不断提高以及成品油需求量的下滑等，成品油行业内的市场竞争越发激烈，对于传统成品油的市场营销模式也带来了较大的冲击。这种形势下，对于成品油销售行业领域来说，应该积极适应新业态发展的转型，在产品同质化的趋势下进一步改进完善零售策略，通过各类差异化营销策略以及品牌化服务模式等多方面的转变，进一步提高成品油零售企业的的市场份额，提升产品市场竞争力，这对于促进企业的长远稳定发展也具有重要意义。

一、成品油零售的主要特点

成品油零售主要是指通过加油站或者是以零售价格进行销售的小额配送业务。成品油零售的特点主要有以下几方面：

第一，成品油零售市场的竞争主体呈现多元化。对于成品油零售市场来说载体主要是通过加油站来进行销售，在成品油零售市场的主体方面包含了中石油、中石化、中海油以及外资公司、民营企业等多种类型的成品油零售市场主体，成品油的来源趋向于多元化，成品油的批零价差等方面也逐步扩大。

第二，成品油的零售价格出现市场化的特点。对于成品油零售价格的制定，定价机制主要是根据布伦特等三地的原油价格作为基础，综合考虑炼油厂的成本、流通费用以及利润等来确定成品油的最高限价，并按照国际油价变动幅度等随之对成品油零售的最高限价进行调整。

第三，成品油零售的服务也出现差异化。在当前成品油零售市场中，配套成品油零售的各项服务也逐步增加，各类差异化的产品、品牌便利店的营销业务、汽修洗车、装具汽配等配套的销售策略出现了差异化。

第四，成品油零售的经营管理更加精细化。在当前成品油零售行业市场开放程度不断提升的背景下，各类成品油零售经营管理方面更加集约化精细化，尤其是加油卡业务、信息化系统建设等方面，对于营销的管理更加精细。

二、成品油零售市场的外部环境分析

在宏观经济环境方面，主要有以下几方面的特点：政治环境方面，原油进口权以及进口原油使用权的放开、成品油市场价格机制改革、成品油消费税改革、增值税改革等一系列改革政策的实施，成品油零售市场的开放程度和市场化环境更加宽松自由;经济环境方面，汽车保有量的稳定增长带动成品油零售销量稳步提升，新能源汽车的出现应用，对于成品油零售管理同时也带来了较大的挑战;社会环境方面，随着居民生活水平的不断提高，尤其是居民出行消费需求的不断发展，成品油消费市场也将同时得到推动和发展;技术环境方面，随着生产技术的提升，成品油产业也得到了升级发展，加上环保要求的不断提升，清洁能源技术的应用等，都对成品油零售企业的上游产业链等带来较大的影响。

在市场微观环境方面，主要有以下几方面的特点：市场需求上，车辆用油方面市场供需处于基本稳定的状态，客运和物流行业用油需求面临着下降的风险，工业用油上随着产业结构转型高耗能产业处于低景气状态，现有需求和成品油的潜在需求上面临下降趋势;竞争环境上，随着成品油零售市场主体的不断增加，各类成品油零售企业的主动竞争意识更强，在应对市场化定价以及争抢大客户方面更加积极主动，成品油的价格竞争以及各类促销活动等越来越频繁，市场竞争趋势越发激烈。同时，在成品油零售行业领域，零售行业准入门槛的全面放开下，成品油零售企业低成本投资战略更加明显，成品油替代产品的市场占有水平不断提升，市场供给能力的提升等，都会对成品油零售市场带来较大的影响。

三、当前成品油零售市场营销所面临的主要制约问题分析

在成品油零售的产品方面，随着环保要求的不断提升以及油品的升级等，成品油升级周期越来越短，尤其是成品油中一些产品标号的降低等带来了成品油动力性能的下降，对此有的成品油零售企业没有针对性的研发制定各类具有不同技术优势的成品油，缺乏高端产品以及特色产品等问题较为突出，容易造成零售市场上竞争力的下降。

在成品油零售的营销价格策略方面，存在的问题是成品油零售企业主要是采取的价格跟随策略，定价评估以及定价决策的意识缺乏，尤其是对于成品油市场零售价格的制定方面，缺少数据分析以及有效的大数据分析工具，对于成品油市场体量、客户群体状况以及客户实际需求等的分析不够准确，由于难以全面地了解成品油市场相关数据，因而也难以进行科学细分，营销策略和定价的制定也不够合理。

在成品油零售的营销渠道方面，主要是成品油零售企业由于对于市场情况的掌握分析还不够全面，因而成品油零售的市场策略制定不够科学，网点数量以及网点布局等不够科学合理，同时宣传力度不足，尤其是对于成品油零售企业开展的各类促销优惠活动等，没有注重通过多种渠道进行有效的宣传，线上的宣传和营销渠道没有进行系统的整合，难以达到引流客户的目的。

四、成品油零售市场营销改进策略

1.优化成品油零售的产品和价格体系。提高成品油零售市场营销的实际效果，前提是应该做好产品体系和价格策略的改进。在产品营销改进策略方面，应该深入分析竞争状况打造多元化差异化的产品体系，既应该注重全面提升成品油产品品质、积极开发打造成品油各类高端产品和特色产品，做好产品的结构组合，同时还应该根据新能源发展的趋势等，逐步发展替代能源和非油产品，拓展成品油零售企业的经营内容，增强成品油零售企业的市场竞争力。在价格策略的改进优化方面，成品油零售企业应该适应成本自主定价、频繁价格调整、灵活定价机制的新趋势，优化完善成品油零售价格审批机制，在零售上更加注重经营毛利，簡化成品油零售的效益测算，并重点突出成品油的销售升数以及营销支出等，建立更加精准的价格营销策略。

2.创新完善成品油零售营销宣传模式。在成品油零售市场营销的改进完善方面，还应该积极创新完善宣传模式。首先，应该围绕成品油企业品牌，做好整体的宣传包装，特别是对加油站等，应该对加油亭和营业室等进一步丰富宣传内容，打造出辨识度相对较高、整体化和系列化的宣传效果。其次，应该根据企业的特色，进一步创新丰富成品油零售市场营销活动，比如可以采取固定会员优惠日的活动，开展会员积分商城活动、充值送豪礼、会员免费洗车等一系列的活动，吸引客户注意力。此外，还应该注重积极建立完善APP网上平台等，定期推送成品油零售有关的市场和活动信息，全面强化企业的营销宣传效果。

3.建立更加多元化的成品油零售市场销售渠道。在当前成品油零售企业市场竞争越发激烈的情况下，提高成品油零售的市场营销效果，应该注重营销渠道的丰富优化。首先，应该完善成品油零售企业营销网点的建设，采取租赁经营、自建项目选点等多种方式积极地抢占优质的网点，并积极探索采取小站托管等经营管理模式，充分发挥现有的加油站点机构的潜能，并注重积极探索乡镇拓点以及重大项目部抢点等，积极探索与各类国有企业、投融资平台、项目建设企业等成立合资公司，做好网络布局，提高站点建设水平，全面提高单站的营销能力水平。其次，应该注重加强各类机构用户集中销售渠道的建设，针对不同的客户群体，深入掌握客户的实际需求，建立单独的市场营销策略，进一步增强市场营销效果。此外，还应该注重加强互联网销售渠道的建设，利用微信或者支付宝等打造互联网销售渠道，建立更加多元化的智慧支付方式，积极探索提供各类非卡客户的结算和营销新渠道，提供更加快捷方便的销售服务。

4.做好成品油零售的市场营销分析。改善成品油零售市场营销效果，还应该注重做好成品油零售的市场营销分析，重点做好三方面的分析：做好车流量分析，准确分析加油站点的进站率，并做好车辆的细分统计，掌握车型品牌以及加注油品等，及时分析车流量数据，有针对性地建立执行营销策略。做好车牌的识别分析，通过车牌分析及时识别客户身份，按照客户信息的不同等有针对性地开展市场营销活动，同时根据客户身份的分析，对比分析客户的回头率以及新老客户的变化情况等，帮助零售企业进一步改进营销策略。做好车辆轨迹的分析，通过车辆轨迹分析等分析车辆的停留时间，并有针对性地改进加油站点布局，提高营销效果。同时，还应该根据市场营销分析情况等进一步加强客户的关系维护管理，定期开展去电咨询或者实地走访等，并建立客户意见反馈制度等，做好客户关系的维护，确保成品油市场营销规模保持稳定。

5.探索采取多种方式相结合的促销策略。在成品油零售市场营销的改进方面，还应该注重做好多种促销手段的有效结合。可以探索采取全员促销的手段，将成品油零售企业的销售指标进行细化分解，按照销量的变化进行逐级的派发，落实销售指标并进行定量对比考核，促进增强内部营销的积极性，提升销售业绩水平。可以从探索优化广告促销策略，充分运用微博、微信、抖音、快手等各种类型新兴媒介，定期进行促销活动的推介，扩大注册会员以及绑定客户的规模，强化新兴媒介的平台效应发挥，带动提升营销效果。可以探索对加油卡促销活动进行改进完善，充分发挥当前加油卡网络客户规模优势，进一步深化各类交叉营销活动，并设定多样化的积分回馈活动，加大对加油卡客户的折扣优惠力度，促进不断提升刷卡比例，固定客户消费。可以积极探索油非互促活动，借助加油站点的营销网络以及客户资源优势等，进一步扩大各类非油品的销售规模，促进形成客户的消费惯性，建立起油非互促的营销模式。

五、结语

在成品油零售市场营销的改进方面，应该根据成品油零售市场的现状问题，从成品油产品提升、价格宣传以及营销渠道等多方面采取相应的措施，建立完善高效的营销模式，促进改善成品油零售企业的市场营销现状，实现企业经营效益水平的提升。

参考文献：

[1]孔皓.中国石油S公司成品油营销策略研究[D].西安：陕西师范大学硕士学位论文，2018.

[2]韩亮，郭睦庚.新形势下中石油国内成品油市场营销策略研究[J].营销探秘（信息版），2019（1）：176-177.

[3]鞠晓桐，李宏勋.国际大石油公司天然气营销策略及其启示[J].天然气技术与经济，2015，9（06）：67-70+84.

[4]林弘光，蒲艾婧，王建敏.基于供求关系的天然气市场营销策略及其實证研究[J].天然气技术与经济，2016，10（01）：66-69+84.

半成品加工论文题目范文第5篇

摘要：成品油的公路运输，是成品油运输环节中的重要组成部分，对成品油公路运输系统进行相关的有机整合及自身优化，可以节约运输成本，提升石油企业的具体经济效益。做好成品油公路运输配送的相关评价体系，对成品油运输的具体工作有积极的促进作用。本文将简要分析成品油公路运输配送的集成优化及其综合评价指标体系的具体建立。

关键词：成品油公路运输综合评价指标体系;集成优化

成品油在具体的销售及物流运输过程中，油品从开采地运输到销售地的这个过程被称作是一次配送运输，油品在销售地的具体区域内，从存储油库配送到加油站的过程可以被称作是二次配送运输。成品油的二次配送运输与一次配送运输相比，运输距离相对较短，运量较小，客户分布比较分散，因此，成品油的二次配送运输一般采用公路运输的形式来进行。成品油的配送运输是成品油销售的核心环节，因此，建立完善可行的成品油配送评价体系，有着现实意义与积极作用。

一、成品油公路运输配送的现状及相关集成管理

1、成品油公路运输配送的主要现状

成品油公路运输配送的主要特点有：第一，成品油的公路运输配送有具体的分工方式，分工较为细化和专业化，这一点在大规模的运输过程中体现较为明显;第二，成品油的公路运输配送会以先进的运输理念、新型的技术设备为基础，在运输过程中会实现配送形式的增值;第三，成品油公路运输配送，主要以油库为配送中心，一系列的运送过程都是一个有机整体，内在的功能是多样化的。在这样的发展形势下，中国石油运输有限公司具体的成品油配送量大幅增加，市场份额占到了70%以上，相应的运输成本逐年下降。最近几年，我国的成品油公路运输配送发展较陕，在具体的运输过程中，运用了一些新型的信息化手段，这对于成品油公路运输的配送效率起到了重要的推进作用。

2、成品油公路运输配送的集成化管理模式集成化管理模式可以使成品油运输配送中的具体资源、信息及相关技术得到有机整合，改善各个部门之间的协调性，对于成品油的具体运输配送，有一定的针对性和较强的可行性。成品油公路運输配送集成化管理，主要有以下几个方面。

（1）信息资源集成化管理

成品油公路运输配送要想实现现代化管理，就离不开有效的信息资源。运输公司应当在成品油公路运输配送的系统性战略目标下开展工作，以运输的根本利益为出发点，借助先进的技术手段，实现相关信息在配送流程中的运转。运输公司要利用好现有的信息数据与资源，建立科学合理的信息模型，为成品油运输配送工作提供现实依据与参考消息。

（2）成品油运输配送物流集成

运输公司对于成品油运输配送的具体物流流程进行集成化管理，有利于提高成品油运输系统的内在连贯性，可以有效提升运输配送的效率，物流集成化管理要注意以下几个方面：

第一，运输公司要根据运输任务的具体特点和内在特征，建立专业化程度较高的运输配送团队，利用团队成员之间的合作性与协调性，来弥补单个成员无法较好完成成品油运输配送任务的缺点与弊端。利用高素质的运输团队进行成品油运输，在出现问题的时候，团队成员可以集思广益，问题可以迅速得到解决。

第二，运输公司应对具体业务流程进行集成化管理。运输公司要建立标准化、规范化的相关业务流程，对成品油公路运输系统中的参与人员进行细化分工，在各个部门与岗位之间建立规范化程度较高的工作机制，避免工作中出现滞后性。

第三，运输公司要与客户建立起集成化的合作关系。成品油的公路运输配送流程应当以具体客户为导向，才能对整个物流体系进行实时控制与监督。这样的集成化合作关系，对于按时交货及客户满意好评度的提升有着重要的现实意义。

二、成品油公路运输配送综合评价指标体系

1、评价体系的具体建立

成品油公路运输配送是成品油整个销售系统当中的一个重要的子系统，在对这个子系统建立具体评价模型的过程中，要根据其自身特点为上层界面及下层界面预留适合的接口条件。成品油的公路运输配送有其自身的具体要求，运输公司必须及时地将成品油从存储油库发送到客户指定的目的地，在运输的具体过程中还要确保成品油配送的安全性与相应的经济性。运输公司在努力实现其自身经济效益的过程中还要注意履行相应的社会职能，确保成品油公路运输配送的安全，不要发生危险事故。因此，在对成品油公路运输配送建立相应的评价体系的时候，要考虑到社会层面的总体效益，并将之作为评价过程中的主要评价目标。成品油公路运输配送的评价体系建立，其中主要包括最优化原则、可比性原则、综合性原则及实用性原则。在这其中，最优化原则主要强调的是社会内部的总体效益;可比性原则主要反映的是相关评价指标的具体量化方向及量化程度;综合性原则有几个主要方面：运输设施效率、具体的设施运力、配送网络布局、运输经济效益及相关的社会责任与服务水平。

2、成品油公路运输配送具体的评价指标体系

成品油的公路运输配送主要有三个环节：存储油库发出成品油、油罐车进行运输、加油站的接货和卸货。因此，成品油公路运输配送的具体评价体系也要以存储油库、运输单位、加油站这三个主要方面的运营能力为基础来进行。

（1）存储油库的具体效率

第一，存储油库自身的付油能力使用率。这里主要指的是运输公司对其进行送货的加油站的自身总销量与存储油库内部付油能力的具体比率，付油能力使用率在这里主要反映了存储油库的自身负荷能力。

第二，存储油库的周转数，这里的周转数主要指的是存储油库的年周转次数，也就是存储油库在一年中的发油总数量与可用的油库容量之比，油库的年周转数可以较好反映存储油库的自身运行效率。

（2）具体的网络分布

成品油的公路运输配送有一个较为完整的网络分布，主要是由加油站、存储油库及相连接的公路所组成。在这个网络布局之内，每一个加油站自身对应的最近距离的存储油库是唯一的，如果加油站在选择距离自己最近的存储油库时，所需的运输费用最少，那么这其中的最低运费及最短的平均距离就可以反映出这个网络分布的具体情况。

（3）运输过程中的实际运力与具体运输效率

第一，平均一次的运输力。这里主要说的是每辆运输车的平均单次运输水平，也就是总体的配置能力与运输车辆的总数之比。

第二，运输车辆的自身满载率。这里指的是运输成品油的油罐车的实际载重量与额定载重量之比，具体反映的是运输车辆的荷载利用效率。

3、相应的评价方法

成品油公路运输配送的综合指标评价，有很多不同的方法，如函数法、功效法、模糊矩阵法等，在实际的评价过程中，要根据实际需要和具体情况，从不同角度入手进行分析。如果某个指标项目本身就具有相应的最优目标值，那么就可以采用目标评价方法，举例来说，假如运输车辆的自身满载率为100%，那么运输过程中，运费的目标差最优值就为0。如果是针对具有一定发散性的指标，如最短的平均运输距离，就可以采用对比评价的方法。

三、结语

成品油的公路运输配送在成品油的运输环节及销售环节中有重要作用，运输公司要在具体的运输过程中对成品油的配送实行集成化管理，优化运输方式和运输内容。还要注意提高成品油公路运输配送的合理性、实效性及科学性，在具体的运输工作中，要建立完善的成品油运输配送评价体系，将信息化手段广泛应用在具体的运输工作中。只有建立了完善合理的评价体系，才能使整体工作变得简单高效，实现多种指标体系综合应用的动态评价。只有做到上述要求，成品油的公路运输配送体系才会不断完善，相应的运输公司自身经济效益才会得到进一步发展和提高，成品油市场才会趋于合理发展。

（作者单位：中国石油运输有限公司内蒙古分公司包头配送中心）

半成品加工论文题目范文第6篇

一、主要材料进场检验管理控制程序

1、主要材料包括：水泥、中粗砂、碎石、混凝土外加剂、矿物外掺料、土壤改良剂、建筑钢材、锚具、土工合成材料、砌体材料、防水装饰材料、工程用水和路基填料等。

2、主要材料进场前，由各分部提出当月主要材料申请计划，经经理部审核后下达当月主要材料供应计划，材料厂根据材料供应计划同各分部物资主管沟通后，安排每天进场的主要材料数量，并提前12小时告诉各分部物资人员进场材料的名称、规格、数量、供应商，各分部物资人员应立即通知各分部现场试验负责人材料的大约进场时间，做好现场取样准备。

3、主要材料进场后，各分部现场试验负责人应提前12小时通知驻地监理，约定具体的取样时间，由驻地监理见证，现场试验人员和材料厂共同取样。

4、进场主要材料由项目经理部材料厂统一办理委托试验手续：填写试验委托单一式两份，材料厂、试验室各一份，并逐笔、逐项填写物资送检台帐(附表2)。材料厂委托试验时应提供相应材料的合格证、质量检验报告的复印件两份或三份并加盖材料厂的材质证明专用章，写明本次代表数量，各分部物资、中心试验室各一份，注明该材料技证编号、做好技证签收登记薄。具体作业流程如下：

材料厂 确定进场材料名称、规格、数量 材料厂通知分部物资(试验) 进场材料名称、规格、数量 分部试验通知驻地监理 见证取样、试验，审批 监理见证，材料厂、分部试验共同取样 材料厂向中心试验室办理委托试验手续 中心试验室负责原材料进场检验、出具检验报告 分部填写材料报验单 监理审批后投入使用

5、中心试验室在受理材料厂的委托试验后须在规范要求的试验时间再加1个工作日之内出具正式的试验报告。

1)如检测结果不符合技术标准要求，中心试验室应根据相关规范要求重新进行复检或委外检测，第二次检测结果仍不合格时，中心试验室须及时上报项目经理部，项目经理部通知材料厂及时到现场处理或直接将该不合格材料清理出场。

2)原材料检验合格后，中心试验室应在规定时间内，出具相应材料复检报告四份，中心试验室、材料厂、各分部现场试验室、驻地监理各一份。材料厂应将复检报告复印后，交各分部物资部一份。

6、各分部应根据材料厂提供的合格证、质量检验报告、中心试验室的复检报告负责向驻地监理填报进场材料报验单。

二、机械设备进场检验程序

机械设备进场后(含购置和租赁设备)，各分部机械工程师要对机械设备进行验 证，并填写《机械设备验证表》。经检验后达到

一、二类技术状况的机械设备方为合格。自检合格的机械设备在使用前由各分部机械工程师配合工程部分批次统一填报《进场施工机械、设备报验单》。《进场施工机械、设备报验单》经监理工程师审查同意使用后，分部工程部应及时反馈到分部机械工程师，由机械工程师对机械设备进行技术状况挂牌标识，特种设备还要有验收合格证挂牌标识。完成以上检验工序的机械设备才能投入使用。

三、试验与检验标准

试验由项目经理部中心试验室在驻地监理的见证下按照国家、铁路行业标准规范及客专线技术标准、验收标准等进行;试验室无法试验的物资，经项目经理部负责人及驻地监理的同意后，委托外部具有资格的检验试验机构进行。业主提出要求时按照业主要求进行检验，并在采购合同/协议中规定。按规定需要经过试验的物资未经试验验证、或试验结果尚未知晓、以及试验后为不合格的，严禁发放和投入使用。

1、钢材的检验：钢筋进场时，材料厂必须按批委托项目经理部中心实验室做力学性能和工艺性能试验，其中热轧光圆钢筋必须符合GB13013要求，热轧带肋钢筋必须符合GB1499要求，同时要满足本工程项目客专线技术标准的设计要求。检验数量：以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每60吨为一批，不足一批也按一批计。

2、水泥的检验：(散装)水泥进场时，各分部必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收，并委托项目经理部中心实验室对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合GB175-1999等现行国家标准的规定，同时要满足本工程客专线技术标准的设计要求。检验数量：同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500吨为一检验批次，袋装水泥每200吨为一检验批次,当不足上述数量时，也按一批计。

3、砂石料的检验:粗、细骨料都应按批进行检验，其中每批随机抽样检查不应少于四次，发现不合格时应立即通知现场收料人员停止收料。细骨料颗粒级配、细度模数应符合现行有关标准的规定，粗骨料颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合现行有关标准的规定，二者同时要满足本工程客专线技术标准的设计要求，同产地、同品种、同规格且连续进场的粗、细骨料每400方或600吨为一检验批次，不足400方或600吨也按一批计。

4、外加剂的检验:必须按批对减水率、坍落度、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量标准除符合GB8076和GB50119等现行国家标准和其他环境保护的规定外，同时要满足本工程客专线技术标准的设计要求。同生产厂家、同品种、同批号、同出厂日期且连续进场的外加剂，每50吨为一批，不足50吨时，也按一批计。

5、粉煤灰和矿碴粉应按批对细度、含水率、需水量比、抗压强度比进行检验，粉煤灰质量应符合GB159

6、矿碴粉质量应符合GB/T18046等现行国家标准的 规定，同时要满足本工程客专线技术标准的设计要求。同生产厂家、同品种、同批号且连续进场的矿物掺和料，每120吨为一批，不足120吨时，也按一批计。

四、进场原材料检测的措施和办法

1、钢材的检测：检验数量，以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每次进货均需要进行检验。不足60吨也按一批计，超过60吨则应该按照另一批计，材料厂需重新办理委托试验手续，试验室需重新进行复检试验。

2、水泥的检测：检验数量，同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500吨为一检验批次。材料厂每次进货前应该事先书面同水泥生产厂家协商尽量保证同一批号的水泥送达指定的搅拌站使用，第一次进400吨左右(搅拌站有四个100吨的水泥罐)，待2个水泥罐里的水泥全部用完后，以后每次进200吨左右;进货时应该提前3天，确保该批水泥3天后检验合格正常投入使用。不足500吨时，也按一批计。

3、砂石料的检测：同产地、同品种、同规格且连续进场的粗、细骨料每400方或600吨为一检验批次。将现有的各砂石料料仓一分为二，划分为已检区和待检区分别存放标识，待待检区的砂石料检验合格后再存放到已检区使用，不足400方或600吨也按一批计。

4、外加剂的检测：同生产厂家、同品种、同批号、同出厂日期的外加剂每次进货时需经检验合格后方可使用，检验不合格的材料厂应该立即清除出场。

5、矿物掺合料的检测：同生产厂家、同品种、同批号且连续进场的矿物掺和料必须检验合格后方可入罐，否则材料厂应该立即清除出场，不足120吨时，也按一批计。

五、原材料储存和管理

1、混凝土原材料进场后,各分部应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，试验室应按有关标准的规定取样和复检。经检验合格后的原材料方可使用。对于检验不合格的原材料，材料厂应按有关规定清除出场。

2、混凝土原材料进场后,各分部应按材料类别建立“原材料管理台帐”(附表3)，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全，并经监理工程师签认。

3、混凝土用的水泥、矿物掺合料等各分部应该采用散料仓分别存储。储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。

4、混凝土用的粗骨料各分部应按要求分级采购、分级运输、分级存放、分级计量。