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施工现场安全标志分类

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来源：文库

作者：开心麻花

2025-09-19

施工现场安全标志分类（精选6篇）

施工现场安全标志分类第1篇

安全标志（施工现场禁止标志）

禁止吸烟

禁止带火种

禁止放置易燃物

禁止合闸

禁止触摸

禁止攀登有甲、乙、丙类火灾危险物质的场所和禁止吸烟的公共场所，如木工车间、油漆车间、沥青车间纺织厂、印刷厂等。

有甲、乙、丙类火灾危险物质的场所。

具有明火高温作业设备场所，如：动为区、各种焊接、切割、锻造车间等。

设备或线路检修时，相应开关附近。

禁止触摸的设备或物体附近，如：裸露的带电体，炽热物体，具有毒性、腐蚀性物体等处。

不允许攀爬的危险地点，如：有坍塌危险的建筑物、构筑物、设备旁。

禁止烟火

禁止用水灭火

禁止启动

禁止转动

禁止跨越

禁止跳下

有甲、乙、丙类火灾危险物质的场所，如面粉厂、焦化厂、粉煤厂、加油站、施工

工地等。

生产、储运、使用中有不准

用水灭火的场所，如：变压器室、乙炔站、化工药品站、各种油库等。

暂停使用的设备附近，如：设备检修、更换零件等。

机器设备检修时，操作转动设施附近。

禁止跨越的危险地段，如：专用的运输通道、带式输送机和其它作业流水线，作业

现场的沟、坎、坑等。

不允许跳下的危险地点，如深沟、车站站台、及盛装过有毒物质、易产生窒息气体的槽车、储罐、地窑等。禁止入内

禁止通行

禁止乘人

禁止抛物

禁止穿化纤衣物

易造成事故或对人员有伤害的场所，如：高压设备室、各种污染源等入口。

有危险的作业区，如起重、爆破现场，道路施工现场等。

乘人易造成伤害的设施，如：室外运输吊篮、外操作载货电梯框架等。

抛物易伤人的地点，如：高处作业现场、深沟（坑）等。

有甲、乙、丙类火灾危险物质的场所，如加油站，油漆厂等。

禁止停留

禁止靠近

禁止堆放

禁止戴手套

禁止穿带钉鞋

对人员具有直接危害的场所，如：粉碎场地、危险路

段、桥口等。

不允许靠近的危险区域，如：高压试验区、高压线、输变电设备的附近。

消防器材存放处、消防通道及车间主通道。

戴手套易造成手部伤害的作业地点，如：旋转的机械加工设备附近。

有静电火花会导致灾害或有触电危险的作业场所，如：有易燃易爆气体或粉尘的车间及带电作业场所。

施工现场安全标志分类第2篇

另外：

1、加工制作圆盘锯安全操作规程、砂轮机安全操作规程、电刨安全操作规程，钢筋切断机安全操作规程、钢筋弯曲机安全操作规程、钢筋调直机安全操作规程、无齿锯安全操作规程，电、气焊工安全操作规程，塔吊“十不吊”（1.5×2.0m）

2、塔吊上面的企业标志，尺寸根据塔吊后面侧面的护身栏的具体实际尺寸制作，采用小方钢管封彩钢板铁皮，蓝色底黑体白字“***”。

3、所有安全标志的加工制作必须是

正规的规范的图形、图案、颜色、字体。

4、机械的安全标志牌让加工制作者提供几个使用机械的,如：当心伤手等。钢筋加工棚上正面是“钢筋加工棚”侧面为“安全第一、预防为主、以人为本”

施工现场安全标志分类第3篇

交通基础设施建设作为高危行业, 具有建设规模大、里程长、工期紧、施工工艺复杂、地质地形复杂等特点, 施工队伍庞大、参建人数众多、施工作业点多、投入的设备多, 决定了施工现场危险源和安全隐患相对较多, 给安全管理带来很大难度。通过公路水运施工现场安全管理的特点要求分析危险源, 并根据危险源的形式选择不同的安全标志和安全防护措施。

1 危险源的辨识

1.1 危险源识别概述

危险源是指一个施工项目整个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、设备及其位置。危险源的3个要素构成:潜在危险性、存在条件和触发因素。

造成公路水运工程事故的原因很多, 归纳起来有4类:人的错误推测与错误行为、物的不安全状态、危险的环境和较差的管理。而在各种事故原因构成中, 人的不安全行为和物的不安全状态是造成事故的直接原因, 物的不安全状态和人的不安全行为在一定的时空里发生交叉就是事故的触发点。所以, 预防事故发生的根本是消除物的不安全状态, 控制人的不安全行为。原则上讲, 只要人们认识并制止了危险行为的发生或控制了危险因素向事故转化的条件, 事故是可以避免的。

1.1.1 人的不安全行为

人的不安全行为有2种情况:一是, 由于安全意识差而做的有意的行为或错误的行为;二是, 由于人的大脑对信息处理不当所做的无意行为。

1.1.2 物的不安全因素

对现场物的不安全因素的辨识也就是对事故发生的危险源进行的有效控制。现场物的不安全因素的辨识的目的就是通过对整个施工项目进行系统的分析, 界定出系统的哪些部分、区域是危险源, 其危险性质、危害程度、存在状况、危险源能量与物质转化为事故的转化过程规律、转化的条件、触发因素等, 以便有效地控制能量和物质的转化, 使危险源不至于转化为事故。它是利用科学方法对生产过程中那些具有能量、物质的性质、类型、构成要素、触发因素或条件, 以及后果进行分析与研究, 做出科学判断。为控制事故发生提供必要的、可靠的依据。

1.2 道路工程危险源辨识

道路工程按分部分项工程分级分类分析危险源, 定性分析危险源控制方法。为便于信息化管理, 对危险源进行分类编码。危险源控制一般从4个方面着手:制度管理、技术措施、安全教育和监督检查。标志标牌的设置和安全防护措施均属于从技术措施角度控制危险源。

1.3 桥梁工程施工危险源识别

桥梁工程施工现场的危险源辩识应根据工程施工类型、特点、规模及自身管理水平等, 依据现行的国家法律法规、国家标准、行业规范、操作规程及以往的事故案例, 识别出工程施工各个阶段、部位和场所所需控制的危险源。一般将工程项目分为施工准备;土方工程;基础工程基坑支护;钢筋绑扎、钢筋焊接、钢筋场内运输;梁板运输、梁板吊装、机械作业等作业活动, 针对每一个作业活动工序进行危险源辩识。通过对公路施工现场进行危险源辨识, 确定桥梁工程施工重大危险源有土方坍塌、脚手架搭设、拆除、漏电保护器失灵、塔吊安装、拆除等。

2 公路工程施工现场安全标志设置

2.1 公路工程施工现场安全标志设置原则

施工单位应当在重大危险源的明显位置、有较大危险因素的生产经营场所和有关设施和设备上, 设置明显的安全标志标牌, 设置时应遵循以下基本原则:

(1) 安全原则; (2) 醒目原则; (3) 便利原则; (4) 协调原则。

2.2 安全标志设置要求

施工单位应当在施工现场入出口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、梯道口、沿线交叉口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、临空临边、作业场站、爆破物及有害危险气体和液体存放处等事故易发生的危险部位设置足够、有效、明显的安全标志。

2.3 安全标志使用要求

1) 安全标志应设在与安全有关的醒目地方, 并使大家看见后, 有足够的时间来注意它所表示的内容。环境信息标志宜设在有关场所的入口处和醒目处;局部信息标志应设在所涉及的相应危险地点或设备 (部件) 附近的醒目处。

2) 安全标志设置的高度, 应尽量与人眼的视线高度相一致。悬挂式和柱式的环境信息标志的下缘具地面的高度不宜小于2m, 局部信息标志的设置高度应视具体情况确定;道路施工标志板下缘应在支撑面200mm以上。

3) 施工现场安全标志的类型、数量应当根据危险部位的性质, 分别设置不同的安全标志。

4) 安全标志的平面与视线夹角应接近90o角, 观察者位于最大观察距离时, 最小夹角不低于75o角。

5) 多个安全标志在一起设置时, 应按警告、禁止、指令、提示类型的顺序, 先左后右, 先上后下地排列。

6) 施工现场安全标志应保持颜色鲜明、清晰、持久, 对于发现破损、变形、褪色和图形符号脱落等影响效果的情况, 应及时修整或更换。

7) 施工现场安全标志不得擅自拆除和移动。

3 公路工程施工现场安全防护设施设置

3.1 公路工程施工现场安全防护设施的基本要求

安全防护设施主要包括安全围栏 (挡) 、防护栏杆、防护盖板 (网) 、脚手架及操作平台、爬梯、张拉挡板、安全通道、防落天棚、安全网、安全带 (绳) 、安全帽、救生衣等, 防护设施本身应符合安全性、有效性要求。

3.2 安全防护设施的使用要求

1) 防护设施应合理、有效。与所防护的对象配套, 并具有一定的耐久性。

2) 现场设置的安全防护设施必须坚固、醒目、整齐、安设牢固, 具有抗风能力。

3) 施工现场的安全防护设施必须设专人管理, 安全防护设施应经常检查, 保持其完整和有效性。施工前应对安全防护设施等进行全面检查, 确认符合安全要求后方可施工。

4) 在夜间和视线不良时, 现场设置安全防护设施区域必须增设警示灯。

4 结语

通过公路水运施工现场安全管理的特点要求分析危险源, 根据危险源的形式选择不同的安全标志和安全防护措施。通过工程实地应用, 切实提高了公路施工现场的安全管理能力, 减少安全事故的发生, 提高了施工现场的安全防护能力, 有效降低工作人员的损害发生。

参考文献

[1]台州市公路水运工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定[S].

施工现场安全标志分类第4篇

关键词：公路标志作用与设置特点施工中应注意的问题

0引言

交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息，从而保障众多出行者行车、走路的安全和顺畅，最大限度地发挥道路和功能。实践证明，合理设置的交通标志，可以提高道路和能行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。

1交通标志、标牌的作用与设置特点

公路标志在现代道路交通中发挥着重要的作用。交通标志设置的原则和特点主要有以下几方面：

1.1一般情况下标志均设置在公路的右侧，驾驶员正急于寻找的位置。对于象超车道、行车道、紧急停车带这类车道划分和道路指示标志，设置在路侧确有困难时，通常采用门架式支撑，将标志板安装在公路上方，为了便于驾驶员判读，确保交通安全，在高速公路终点附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。

1.2交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响，而且没有其它结构物阻挡视线。

1.3互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。

1.4标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志的设置应有一段提前量。这里，还需要明确一点，即板面尺寸越大，标志内容越简单，这个距离提前量可以越小。

1.5路侧标志保证与路肩外缘有25cm的净距，标志板下边缘与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。

1.6标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。有些国家的规范认为，只有当标志板与路肩边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时，为防止反光造成的目眩现象，反而将它向外倾斜3°。

2交通标志施工中应注意的问题

一般交通标志的施工工序为：基础定位放样一基坑开挖一基础混凝土浇注一标志立柱安装一标志板安装。

2.1基础定位放样

交通标志的设置要有一定的提前量，要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作，通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同，所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程一般需要3至10s的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。

在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。

2.2基坑开挖

基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。

2.3基础混凝土浇注

标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。

2.3.1要按照施工配合比拌和混凝土。

2.3.2每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。

2.3.3基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。

2.3.4底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎，外露长度控制在10－20cm，并妥善保护。

2.3.5混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成。

2.3.6浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。

2.3.7底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。

2.3.8浇注完结后应避免被阳光直晒，要按规定养生混凝土。

2.3.9为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。

2.3.10为保证门架标志横梁的正常安装，对门架式标志基础施工时，应重点控制基础之间的间距和中心轴线。要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而控制标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小范围内。

2.4立柱安装

标志立柱要按技术规范和图纸的规定制作和安装。

2.4.1立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺《精度0.5mm)测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。

2.4.2双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。

2.4.3立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。

2.4.4安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。

2.5标志板安装

2.5.1标志板的净空要求

严格控制单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离、悬臂和门架标志的标志板下缘至路面净空高度。标志板安装紧固方法符合设计及规范要求。

标志板安装完毕，须对标志板进行清扫，且不得损坏标志版面。标志板安装完毕后，检查其外观、视认性、颜色、镜面眩光是否符合施工图设计。标志板的净空要求包括标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距路边缘的距离，施工时要严格控制这些距离。这些距离由规范及设计图规定，在测量时应事先确定边线的正确位置。

2.5.2标志板的安装角度

标志板的正面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光，与公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向内倾斜，具体规定为：

①路侧安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度，指路标志和警告标志为0－10°，禁令标志和指示标志为0－45°。②采用悬臂式、门架式或附着式支撑结构时，标志的安装角度应与公路中心线垂直，并与道路垂直线成0°－10°俯角。⑨在曲线路段，应根据交通流的行进方向来确定标志的安装角度。标志板安装后，若安装角度不满足要求，应调整标志板安装角度。