企业测量员年度工作总结（精选12篇）
企业测量员年度工作总结 第1篇
刚刚进公司我被分配到市政事业第一项目部担任测量员，对于陌生的环境，同事们都对我非常热情，我有什么测量方面的问题去请教前辈们，他们都能热情的帮助我，交给我经验教导我技术，很快的我就适应了新环境，并积极的投身到项目建设的施工工作中。
测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。记得第一个踏上月球阿姆斯特丹说过，他在月球上踏上的一小步，是人类进步的一大步。当然，在我踏上丹东的一小步，也是我在人生中前进的一大步，是的，因为我终于开始了人生中最重要的部分，我开始工作了。
对于首次来到工地的我，一切在我的眼里都是这么的好奇，看着一座座桥墩拔地而起，看着地下管道一天天的打通，我的心也在一天天的成熟，我总结了我这半年以来学到的东西，得到了至深的锻炼。现将切实工作总结如下：
一、严谨科学、认真求证
在施工测量之前，认真审图，对图上有误、有疑义的地方及时向局指及兄弟单位同仁咨询、学习。在测量放线之前，利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，采用不同的计算方法重复计算，确保万无一失。对各种原始数据注意保存和及时整理，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”!
二、不断进取、精益求精
社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。如今进军高速铁路项目，不能自我提高，就只有落后，就不能适应目前路桥建设工作的发展要求。
三、纳百家之长，补自家之短
在与局指、监理等单位专业人士的接触中吸收他人的经验，平时到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
对于我这个刚进入社会的大学生，困难是不可以避免的，遇到困难并不可怕，找到解决的方法就可以了。我们测量同事说过这样一句话：有能力的人碰到困难就想着怎么去解决困哪，而没能力的人遇到困难就想着怎么绕过困难，前者会越变越强，后者只会被社会淘汰。来到工地的第二天我就遇到了难题，由于好久没有碰测量仪器了，还有就是在学校没用过这个后视杆，刚摸到的时候还是很新奇的，接触了新仪器谁能不开心，等我找到了控制点，我犯难了，想着以前在学校用的都是基座，这个后视杆可是第一次见到，这个怎么用呢，想着去问他们的话会被耻笑的，所以我就自己研究。在我仔细研究了这个后视杆以后我发现了只要把棱镜杆放在控制点上，在调平水平气泡不就OK了，既然想到了就去做，这是我做事的一贯原则，我开始了我的工作。我这好久不碰仪器的手也不听话了，开始打颤了，不过最后还是弄好了，其实就是一个简单的立镜问题，我给弄复杂了，虽然最后还是把这个困难解了，但是觉得还是压力很大。后来的摆杆速度就很快了，这就说明我在这个事情上成熟了许多。对了，还要记住，今天的工作一定要比昨天的好。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，时刻准备着解决各种难题、积极应对可能面临的挑战。路漫漫其修远兮，测量队本着实事求是的精神，尊重科学，尊重事实，在项目部领导指导思想和精神的指引下，把好工程测量质量关，完善测量工作内外一体制度，落实各项任务及指标，配合各个部门工作，为建造世界一流工程贡献力量。
测量工作的严密实施，靠项目领导的支持和理解，靠我们各位测量员在工作中每时每刻的谨小慎微，不断思索求证，保证万无一失。为了又快又好的圆满服务现场施工、为领导提供前期决策、充分的迎接铁路上的各项检查工作，针对某一件事，我们做了无数次的重复工作，风里来、雨里去，当完成任务背着仪器漫步归来，我们仍然用笑脸向其他同事们展现我们的魅力
相信我一定能在浦东路桥这个大熔炉中不断学习不断成长，继承发扬好咱们路桥人的精神，为公司为浦东路桥尽自己的一份力。
企业测量员年度工作总结 第2篇
你好
转眼间已经远去，我们又迎来了崭新的一年。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对测量工作的认识。
质量是企业的生命，质量是企业发展的根本保证。在建筑市场竞争激烈的今天，如何提高施工质量管理水平是每一位企业管理者必须思考的问题。影响施工质量的因素方方面面。我从工程测量的角度，分析一下测量放线工作对保证和提高施工质量的重要作用，并简单阐述如何加强对测量工作的管理以提高施工质量。
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对测量技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
一、 做好开工前的测量交底
工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。
二、中线复测和边线放样
中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。
路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点;
一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。
二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。
设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外，但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。
曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。
三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。
关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。
三、校对及增设水准点
其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核;其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。
水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。
四、纵横断面测量
通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是：该项工作，必须在施工前进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符，要求增加签证，但最后监理拒签。所以一定要注意该项工作的时效性。
五、施工测量
做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法，有关测量的书籍上讲得很多，不须我多讲。只就此项工作提以下几点注意事项：
第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。
煤矿企业大型贯通测量工作 第3篇
1.1 贯通测量的种类
坑道施工过程中和贯通后进行的测量称为贯通测量 (break through s urve y) , 两者的区别是:施工过程中的测量是为确保掘进的坑道能按设计准确贯通而进行的, 包括地面联测 (The ground conne ction) 、地下导线测量 (The unde rground trave rs e s urve y) 和坑道掘进测量 (Tunnelmeasurement) 几种;贯通后的测量在隧道贯通后, 测定实际的横向、纵向和竖向贯通误差。贯通测量在矿山测量工作中是一项重要的工作, 影响到矿井的建设、企业的生产、效益和发展。为了提升工作效率, 加速生产, 保证正常的生产接替和提高矿井产量, 经常采用多井口或多头掘进, 由此产生了贯通测量。
1.2 贯通测量的意义
煤炭企业在开采过程中, 比较重要的一个环节就是贯通测量, 井下与地面, 都需要涉及测量工作, 煤矿企业的生产与之息息相关, 测量提供着安全的信息, 以便企业的领导人做出正确的决策;测量要细致入微, 不能有丝毫的怠懈, 一旦大意, 后果不堪设想, 工作人员的生命, 国家的财产, 至堪重要, 因此测量人员任务艰巨, 若贯通测量过程中因为马虎大意造成数据错误而导致巷道未能正确贯通, 或贯通后结合处的偏差值超限, 巷道质量必然受到一定程度的影响, 甚至会造成巷道报废, 乃至于人员伤亡等严重后果都不足为奇, 给单位造成巨大的损失, 延误了开采工期。因此, 测量人员必须忠于职守黾勉惕厉, 不能有一丝消极, 必须全力以赴严格按照要求认真执行贯通测量工作。
2 利用测绘仪器进行贯通测量
1) 测绘仪器的发展。最近半个世纪以来, 科学技术飞快发展, 一日千里, 随着电子计算机和现代通讯的发展, 测绘仪器制造水涨船高, 进步迅猛, 电子全站仪应运而生, 这是现代高科技的电子产品, 极其实用, 依照地质勘探技术理论, 在矿山勘探、测量、分析、计划开采、实际运营中大显身手, 矿井的各个空间的测量, 对资源信息的采集, 对环境的分析, 对信息的加工处理, 都有赖全站仪完成。数字化和全自动化矿山测量仪器高效的测量促进效率, 节约时间, 降低成本。2) 全站仪省时高效。全站仪使用广泛, 较之传统平板测图优势明显, 全站仪数字成图, 打破了“先控制, 后碎部”的工作程序, 摆脱了天气和通视的影响, 极大地缩短了测量时间。GPS作为全球定位系统, 从20世纪70年代开始研制以来成长快速, 日趋成熟, 应用广泛, 优点纷呈, 全天候检测, 无需通视, 降低人力使用, 提高了定位精度。3) 测量手段的严格性。a.保证贯通所必须的精度;b.测量方案一旦决定, 采取有效地方法, 客观进行细致周密的检查, 多次进行测量验证, 使用各异的测量测量手段、使用不同的测量工具, 由至少两人进行测量, 以保证准确性。
3 贯通测量的原则
贯通测量工作中, 按照测量要求, 一般要严格依照测量原则进行测量工作:
3.1 保证精密度
使用正确的测量方法, 确定优良的测量方案。一方面要保证合适的测量精度, 使得巷道可以正确贯通, 另一方面要避免过于追求无谓的过高的精度, 使测量的工作增加难度, 也提升测量的成本。
3.2 检查校核
按照要求, 对所完成的每一步测量工作都应当有客观独立的检查校核, 必须严格消除粗差。我们下面对贯通测量工作的主要任务进行阐述:1) 贯通巷道的种类不同, 因此在一定程度上能够允许些许偏差, 在实际操作中选择合理的测量方案和测量方法。如果是重要的贯通工程, 必须提前进行贯通测量误差预计, 以防患于未然, 对可能的事故提前杜绝。2) 测量方案确定以后, 依照测量方法进行测量, 各种测量工作都要按照规程进行施测, 以求得贯通导线最终点的坐标和高程。测量结束, 严格计算, 仔细检查, 审慎核对。3) 重测产生的条件是:对贯通导线施测成果及定向精度进行认真地研究, 并与误差估算时所采用的有关参数进行细致入微的参详, 假设实测精度低于设计的要求, 那么就要重新测量以保证安全可靠。4) 数据得出之后, 计算贯通巷道的标定几何要素, 并实地标定贯通巷道的中线和腰线。在工作当中, 不断变换需要, 根据需要的不同, 对巷道的中线和腰线进行适当的延长, 经常检查与测量, 根据得到的数据, 随时对巷道的中线和腰线进行调整。5) 巷道得到贯通, 马上对贯通实际偏差值进行测量, 而且须把两侧的导线相连, 计算各项闭合差。此外, 要对末尾一段巷道的中腰线实行必要的调整。6) 善始善终。所有的贯通工程结束, 立即对测量工作进行精度分析, 作总结, 对技术进行归纳, 将以前的测量工作总结与之对比, 以便取长补短。
4 混合提升斜井与通风斜井贯通
贯通第一的要求就是安全, 下面讲一下技术措施。
1) 炮掘面与被贯通侧巷道局部通风的条件必须符合:贯通顺序位于A1煤层由通风斜井向混合提升斜井方向贯通。2) 仔细检测贯通点两侧巷道内气体, 当作业面于被贯通侧巷道内及其回风流中瓦斯浓度超过1.0%时, 一切工作马上停止, 工作人员迅速撤离, 排专业人员着手检查问题, 直至解决。3) 贯通中, 专人专管局部通风机, 对实配风量严加测定。4) 供电必须保证, 严格检查供电设施, 杜绝隐患。5) 供风局扇按照要求保持正常, 如果因为各种原因造成停电停风, 马上让工作人员撤离, 开启风机之后不能马上让人员进入, 一定要认真检查瓦斯浓度, 不符合低于1.0%的标准则继续等待。6) 掘进过程中, 风筒要符合工作要求, 打眼放炮严格检查, 不得疏忽;打眼前通风、瓦斯、帮、顶情况样样检查到位, 打眼之先检查处理好临时支护、永久支护, 爆破前做好专人警戒, 警戒语言到位, 确认安全;堵塞炮眼不能潦草敷衍, 必须使用水泥或者粘土。7) 禁止空顶作业, 掘进工作面支护要和工作面保持符合要求的近距离, 循环进尺与支护剩余部分要设临时支护。如果有压力较大的地段, 必须增强支护。8) 防尘工作必须到位, 作业点尤其要严格, 洒水降尘控制煤尘, 严防巷道煤体干燥。9) 巷道贯通在供风局扇因故障停转后马上停止, 保证安全。10) 加强工作面气体检查力度, 检查员必须专职敬业, 要适度安排时间增加检查次数。
综上所述, 贯通测量意义重大, 利用好现代仪器, 反复检查校核, 抓好贯通测量中的每一个环节工作, 保证每一个贯通工程都实现准确贯通, 根据工程的限差要求进行误差预计, 采用合理先进的测量方法和测量手段;在工作中审慎精心, 忠于职守, 不断提高自己的专业知识, 加强工作人员的综合素质, 不断丰富自己的经验, 并在施测过程中严格执行测量规程, 注意每一个细节, 努力使贯通工程达到预期的效果。
摘要：本文围绕贯通测量展开论述, 文章从贯通测量的概念入手, 谈及了贯通测量的种类以及贯通测量的意义, 接着对利用测绘仪器进行贯通测量展开分析, 介绍了测绘仪器的发展和全站仪的严格性, 随后将贯通测量的原则作了细致的解读, 阐述了精密度、检查校核等大量的细节问题, 最后以混合提升斜井与通风斜井贯通的说明终篇。条析缕陈, 宋人献曝, 若益于同仁点滴, 则是我之深幸。
企业测量员年度工作总结 第4篇
见习测量员年度工作总结 第5篇
项目部
总结人： 2015年12月10日
我叫，2014年7月毕业于 学院。2015年8月正式进入 目，任见习工程测量技术员。
回顾一年的工作历程，总结一年的工作经验、教训。从领导的身上我体会到了敬业与关怀，在同事的身上我学到了勤奋、自律。作为一个见习学员，认真学习相关的技术知识，不断的充实自己、完善自己。
这一段时间，我所从事的工作主要就是针对各个项目上控制点的投测与 项目大轴线与细部轴线的放样。这是我人生职业生涯中的第一个起点，我感到有些吃力。但我相信付出了就有回报，现在就将我今年从事的工作介绍如下：
一、工作内容
施工测量：主要就是对楼的定位与轴线的放样，楼层标高的投测。轴线的竖向投测其精度要控制在≤5mm之内（楼层在10m以下），楼层面上其精度要控制在≤3mm。在施工测量之前，必须要先收集相关的测量资料，熟悉施工图纸，明确施工要求，最后做出测量放线施工方案。所以我有了一次锻炼自己的机会，学习做测量放线施工方案。测量放线施工方案包括以下11点内容：
1、编制依据
2、工程概况
3、施工准备
4、场区平面控制网的测设
5、高程控制网的建立
6、±0.00 以下施工测量
7、±0.00 以上施工测量
8、测量技术资料编制、管理
9、人员组织及设备配置
10、质量控制
11、安全文明施工。针对 项目四栋造型奇特的建筑，首先要建立一个场区平面控制
网（由三个已知高程、坐标的控制点组成，这三个坐标点由甲方提供，施工方利用这三个控制点自己引测至施工现场）；然后需建立建筑施工控制网（由多个轴线控制桩组成，主要来控制楼位与±0.000以下施工）。通过一段时间的锻炼，现在对索佳SET230RK全站仪、DT－02CL电子经纬仪、水准仪、激光铅垂仪有更进一步的学习。在施工测量中每隔一段时间要对施工现场所布控的控制点进行复测，做好施工测量记录与施工放线资料编制，且施工放线资料要与施工同步进行。最后做好施工测量技术交底的工作，是为工作的负责。
二、心得体会
这一段时间，即是忙碌的又是充实的。在学校学习的都是理论知识。现在工作中的一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生最宝贵的财富。在工作中，有困难也有收获。我深刻认识到:“只有学才有进步”。锻炼自己是每个人的必经之路；互相沟通是通往成功的桥梁；敏而好学，需不耻下问；工作中需勤动手，多动脑；要培养团结协作的意识；这样在工作中不断的成长。
三、后期规划
我一直相信：一份耕耘，一份收获；一步一个脚印。所以在以后的工作中要不断的努力学习，不断的努力工作。做到以下几点：
1、在见习期间努力学习专业技术（测量），争取在测量这门技术上拔尖。同时学习有关钢筋、模板、混凝土施工的相关知识，不断的充实自己，进化自己，在建筑行业中使自己成为一个“十”型人才。
2、热爱自己的本职工作，认真对待每一项工作，工作投入，有效的利用工作时间。
3、坚守工作岗位，做到跟班作业，保质保量完成工作任务。
4、发扬技术人员团结协作、互帮互助的精神。
四、施工建议
测量年度工作总结 第6篇
一、理论联系实际
在x一年多时间里，我学到了很多知识，特别是测量知识，我懂得了如何计算，如何操作仪器。真正适应了工地生活。在校期间我们只是了解到书本知识，现在才把这些理论知识运用到实际工程中来还是有很大的区别，所以在工作期间我也遇到很多的困难，有困难不可怕，只要我们敢于面对和解决，我只要遇到了困难就敢于请教，所以困难就迎刃而解了。测量是一门博大精深的课程，我们必须要不断的学习和进步，只有真正意义上的理解测量二字的涵义，我们才会不断进步。所以测量路何其漫长。更是锻炼我们的好机会。我会懂得如何去珍惜的。
二、要有很强的团队意识
测量为什么要几个人一组呢?因为测量工作不是一个人能完成的，需要几个人相互配合，团结协作来完成的。这样才能提高工作效率。测量工作任务本来就很重，现场的每道工序都需要放样，要是不能提高效率，现场就无法施工。所以团队精神要强。测量队是一个集体，我们应该齐心协力的完成好本职工作以及领导交给我们别的事，我们不能推迟，多做少做不应该计较，虽然做得多犯错也越多，可是收获的也会比别人多，懂得也越多，就比别人进了一步。我正是懂得了这些道理，所以我尽量按时，保质保量的完成领导交给我的各项工作。
三、要有很强的责任感
测量的精度是要求是比较高的，特别是高速公路和一级公路。所以工作中做到细心谨慎才能更好更精确的将所放的样控制在允许范围内。一个小小的失误都会影响工程的质量，也会给项目部造成很大的损失。所以测量是不允许出现失误的，我们都应该做到细心谨慎，不厌其烦的做好自己的工作。
道路桥梁技术人员的技术能力主要体现在绘图，计算和测量三个方面，除此之外还应具备良好的心理素质，因为我们都是奋斗在第一线的技术人员，一般都是人烟稀少的地方，条件比较艰苦，因此我们要有吃苦的精神，我们每天都在高空作业，所以也应具备一定得安全意识。
测量年度工作总结 第7篇
一、严谨科学、认真求证。
在施工测量之前，认真审图，对图上有误、有疑义的地方及时向领导及前辈们请教、咨询、学习。在测量放线之前，利用CAD算出坐标，反复查看，确保万无一失。对各种原始数据注意保存和及时整理，因为经验，是从众多的数据中总结出来的!
二、不断进取、精益求精。
社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到施工建设中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。在如今高速发展的，不能自我提高，就意味着落后，就不能适应目前施工建设工作的发展要求。
三、纳百家之长，补自家之短。
在与甲方、监理等单位专业人士的接触中吸收他人的经验，平时到多跑跑施工现场检查与学习，学习工人们施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
困难是不可以避免的，遇到困难并不可怕，找到解决的方法就可以了。由于刚做施工放线不久，对如何复合线是否正确不是太了解，放线后也没有认真复合导致承台梁位置错位偏斜。误差虽然不大但是对施工进度及准确性产生了影响。测量本着实事求是的精神，尊重科学，尊重事实，在项目部领导指导思想和精神的指引下，把好工程测量质量关，完善测量工作内外一体制度，落实各项任务及指标，配合各个部门工作。
企业测量员年度工作总结 第8篇
近日, 阳泉市质监局组织开展了全市获证工业产品生产企业年度审查工作。全市应参加年审企业42家, 实际参加年审企业38家, 3家企业未递交年度审查报告, 1家企业待注销, 年审率90.5%, 合格企业34家, 合格率89.5%。
此次年度审查分企业自查、报告审查和总结上报3个阶段, 采取“企业自查、县区初审、市局抽查”和“资料审查与现场抽查相结合”的方式进行, 年审范围包括水泥、耐火材料、防爆电器等19种产品的42家企业, 重点审查企业的生产条件、生产工艺、生产规模、生产场所、产品检验、标准备案等14项内容。根据企业的实际情况, 阳泉市质监局对山西亚美建筑工程材料有限责任公司、阳泉冀东水泥有限责任公司、平定县庆园气体制造有限公司等10家企业进行了现场抽查。
经审查, 42家企业中7家企业不合格, 不合格的主要原因是企业未递交年度审查报告, 不能提供2015年度产品质量检验报告, 排污许可证、安全生产许可证超期, 无有效的环保证明等。针对年审不合格的企业, 阳泉市质监局责令其限期进行整改。
企业测量员年度工作总结 第9篇
国家开发投资公司
中国兵器工业集团公司
中国兵器装备集团公司
中国冶金科工集团有限公司
中国南方电网有限责任公司
中国移动通信集团公司
中国五矿集团公司
中国铁路工程总公司
鞍山钢铁集团公司
中国远洋运输(集团)总公司
武汉钢铁(集团)公司
中国航天科技集团公司
中国核工业集团公司
天津市国有资产监督管理委员会
青岛市国有资产监督管理委员会
上海电气资产管理有限公司
内蒙古北方重工业集团有限公司
内蒙古第一机械制造(集团)有限公司
中冶实久建设有限公司
长安汽车股份有限公司
大庆石油管理局
广东电网公司
晋西机器工业集团有限责任公司
成都陵川特种工业有限责任公司
红宇精密工业有限责任公司
重庆江通机械有限责任公司
重庆南桐矿业有限责任公司
中国中铁电气化局集团公司
重庆建设工业有限责任公司
中国中铁五局六公司
云南西仪工业股份有限公司
中国中铁八局一公司
优秀个人(58人)
丁利生
万新平
马修洁
毛小民
王琳
王志红
王其增
王理珩
卢 静
刘 军
刘 军
刘 跃
刘凡君
刘建军
刘德忠
华月强
吕翠薇
纪伟威
邢 波
齐冬平
何明新
吴华锋
张 森
张树良
张爱华
张德英
李 鸿
李和平
李春光
李新华
杨 红
杨 杰
杨文珍
杨文涛
沃仲声
陈冬
陈济安
陈敬宁
欧阳敬之
郑中普
洪文新
钟 声
钟 玲
徐向东
常 凯
常 源
盖立学
傅向陽
普燕霞
谢 平
谢玉先
谢维贵
解明学
赖晓敏
廖东红
谭亚夫
黎远宏
2007年度测量工作总结报告 第10篇
2007年已过去，为了响应公司提出的“效益提升年，全力取得公司上市”口号，在工作重，时间紧的实际条件下，测量工作的开展进行得有条不紊，充分发挥了集体的凝聚力和向心力；不管有多少任务有多么辛苦，我们都能挺过来，熬过去。现将本年度技术工作总结如下：
加强测量工作新工人的业务培训，增强实际操作能力。
我们测量小集体本着学习、创新，再学习、再创新的奋斗目标进行了一系列的工作：首先在思想道德素质方面端正态度，艰苦工作，讲求奉献；在测量专业技术水平上，从广度和深度上解决技术难题，灵活地把测绘仪器与计算机的完美结合，使外业所测量数据，直接传输到计算上进行自动展点，提高了工作效率，大大的缩短了工作时间，及时指导工程施工，为矿上各类工程开工赢得了时间，争取了经济效益；同时，为适应板集矿长期发展的需要，使测量队伍得以壮大发展，我们加大了对测量新技术人员、工人的培训力度，使其各测量工人能够计算水准高程，导线平差；能够独立观测各种测绘仪器，并于今年5月份通过了国家测绘总局组织的全国测绘行业职业资格中级考试，使其测量新技术人员及工人在部分测量工作中能够独当一面。
此外，我们测量小集体在本年度8月份还迎来了两位刚走上工作岗位的本科毕业生，他们带着扎实的理论知识加入到了板集建设中，同时给我们测量也带来了新的力量，我们首先对他们也进行了各个方面的实际操作能力的培训工作，然后实地进行各种业务的熟悉，使他们尽量早日融入测量小集体，充分发挥他们的优势，使我们测量的实力更加强大。
随着矿井建设的不断深入，矿、土、安三类工程建设也进入了工程建设的攻坚阶段，为了准确指导工程开工建设，积极做好各类工程的测量工作。首先，在矿建方面，加强对三井筒中心的复测，保证其钻进的竖直程度，在风井结束钻井期间，加强与施工单位的联系，协助施工单位及时进行工序转换，先后为施工单位29处测量划定了大临建筑地点、为29处稳、绞车布置设计及时上图，并给予加密测量控制点，为其施工创造了良好的条件。土建方面随着土建工程不断开展，测量业务方面更加频繁，测量工作对土建工程开工建设起到指导性作用。先后完成了锅炉房、5#单身宿舍楼、7#单身宿舍楼、8#单身宿舍楼、工业广场道路、铁路、板展公路、各种地下给、排水管线等工程放样，地面抄平，以及检核，复测。在板展公路施工中由于路线较长，为了提高其控制精度，使用变换仪器高测量两次的闭附合测量，真正使其灰土层、水稳层严格达到设计高程要求。
其次，在机电修理车间、水塔、变电所、行政办公楼等工程方面，我们对这些工程设置变形沉陷观测点针对实际情况，对于稳定时期的工程按照测量规范采取周期性的观测，也为以后观测提供分析比较数据，这些基础性工作尤其对以后长期产生影响。
再次，在矿、土、安三类工程图纸绘制方面，随着板集煤矿各种工程的不断推进，今年在绘图、打图、晒图的量比较大的情况下，我们做到了绘图精确、打图及时；保证了矿各类工程图纸的使用质量。
及时准确测绘工业广场的地形地物，为各类工程设计、位置选定提供可靠依据。
测量资料和测量图纸是测量工作最关键的问题，必须要做到资料完整、图纸精确。在板集工广动态平面测量工作中，我们做到了及时、准确、实测上图；在对工广设计布置和地物拆迁的工作中，我们的测量起到了指导性作用；在对于设计图纸的实际施工中，我们发现了给排水管道和设计建筑交叉布置上的不符，及时的指导临时翻车仓、临时炸药库、矿区地销煤路的位置选定；同时，我们也正确的指导了土建办、机电办、调度室、矿建设计室的设计工作，并及时上图，使测量资料和图纸更加合理完善。
主、副、风三井进行各种工序转换，三井井筒中心和十字线进行反复实测和标定。沉井结束后进行井筒竖直程度测量。
随着主、副、风三井建设的推进，频繁进行各种工序转换，致使各井井筒中心发生偏移，测量的任务就是反复对偏移了的井筒中心进行重新标定，随着井筒中心的移动，井筒十字线也相应要发生变化，因此也得重新标定井筒十字线。在进行井筒中心标定时，首先放样出设计的井筒中心，然后在连同其他几个控制点进行导线测量，再进行整体平差，得出井筒中心的精确位置。这是一项精度要求很高的工作，特别十字线上的点是以后进行其他业务的基础，因此我们在进行此项工作时都进行的非常谨慎，严格按照规程执行，所建立的控制点都符合相关规定。
到了本年度九、十月份，风井在进行完壁后充填后，我们对风井的竖直程度进行了测量，在此期间，我们测量队全体成员分成了三班人员，对风井进行了二十四小时现场跟班下井测量，通过全体人员的共同努力，我们对风井井壁的竖直程度有了一个较为准确的了解，并将此汇报给上级领导。也是通过我们此次的下井工作，准确得找到了井下600余米处的井筒中心位置，这为风井后期的掘进工作指明了方向，打下了坚实的基础。
积极配合土地征迁工作，指导工业广场、地销煤路占地村庄搬迁工作，在板展路与铁路在地籍测量遗留问题上及时补测，节省土地申批工作。另外还完成了铁路路基复测工作。
在土地征迁工作中，测量工作显得尤为重要，在矿工业广场，按照设计图纸实地放样进行实地勘查，井然有序的指导矿内村庄的搬迁工作，避免拆了又建浪费人力、财力等现象出现。在板展路、铁路，对原来地籍测绘土地报批工作遗留问题上做好工作，我们对阜阳测绘局测绘的板集煤矿地籍图遗留问题上进行实地勘查，实地放样，圈出了所占的地形地物，尤其是3个水源井土地占地及其铁路新张集段地籍图不全的情况下，我们矿测量部门及时与利辛县国土局沟通，并及时准确测绘出在地形图上的位置，为整个矿区土地节省了时间，很好的指导了铁路及板展路各种村庄地形的搬迁工作。
在进行铁路的复测时，先用全站仪在每两百米左右的路基中选择一个点，测出路基左右的宽度，然后再从始至尾测出路基各段的高程，然后按照测的宽度和高度与设计的进行比较，这是铁路在铺轨前必做的工作。
建立汛期水位观测站，及时准确的观测水位，掌握矿区附近各水系的水文动态情况，保障矿区汛期安全生产。
6-8月份是阜阳地区的梅雨季节，尤其今年相对往年，降雨量增大，为了做好矿区防汛工作，保障矿区在汛期能够安全生产，在矿领导有序的组织安排下，我们矿测量部门以1956年黄海高程系统为标准由矿区四等点牛大桥引测至苏沟，建立苏沟水位观测点，由水塔点引测至泥浆池大坝建立泥浆池水位观测点，由矿区三等水准点高圩测点施测至板展路三标段BZ15测点，再引测至板展路与颖利路接头处苏沟闸，设立苏沟闸水位观测点（苏沟闸），后引测至西淝河黄大桥处，设立西淝河黄大桥水位观测点（黄大桥、黄1），全线冒着小雨测量，路程约18公里，并利用其各观测点在晴天每天观测一次，下雨天观测四次，及时准确的向调度提供水位观测值，掌握其汛期雨水动态情况。
总之，07年我们测量工作比较艰巨繁重，随着板集煤矿基建工作的不断推进，我们的工作任务不断加大。为了保证各种工程质量，我们充分发挥我单位仪器精密度高，技术力量雄厚，人员工作效率高等客观优势，积极发现及时纠正各施工单位在施工中的偏差，研讨协作把误差减至为最底，没有出现过任何差错，切实的保证了各种工程质量，并如期的完成交付使用。07年是我们矿上升的拐点，虽然我们取得了不少成绩，但是我们也清醒的认识到自身存在的不足和欠缺，但是我们有信心有能力迎难而上，在来年的工作中扬长补短，发挥优势，为板集基建工作更好的开展积极学习补漏补差，提高技术水平。争取在今后的工作中更好的做好工程开工，测量先行，做好矿、土、安三类工程建设的排头兵，充分发挥测量技术力量优势，提高工作效率，在板集工程建设中做出更大的贡献！
2009年上半年工作总结
2009年已经过半，板集煤矿在这半年多经历了一件特别的事件，副井透水事故，现分两个时间段将板集煤矿地测科测量组上半年工作总结如下：
一、副井透水前（2009年4月18日前）
随着井下工作的大力开展，矿的进度也日益加快，在本年度的前几个月，我矿基本保证在十个掘进头以上，因此进度也算快。如果按此进度，要完成公司给矿下的年累计进尺一万多米还是有希望的，全矿都为此而奋斗，我们地测科也不例外，特别是我们测量组更应该充当排头兵的左右，这就要求我们在井下放线工作时不仅仅要保证精度，还得提高效率，在全科人员的共同努力下，基本能满足各种进度的需要！也圆满完成了各级领导和施工队的任务！
二、副井透水后（2009年4月18日至今）
测量队年度工作总结 第11篇
中铁**局集团**铁路一项目部 二○一二年十二月二十五日
2012年度测量工作总结 中铁**局集团**公司**项目部测量队2012年在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测、洞内导线加密测量和复测、隧道断面测量、隧道围岩测量、桥梁施工测量放样、内业资料计算、编制以及日常管理工作。通过这一年的努力，测量队全体队员顺利完成了年度所有测量工作任务。现将测量队本年度工作总结如下：
一、工程控制网的复测与联测
2012年4月份开工以来，先后开展了两次导线控制网的复测联测工作，首先进行了各洞口局部控制网点的加密埋设工作，积极联系2项目部进行了gps平面控制网和水准网的联测，利用gps从相邻4标段中铁三局白土山出口的公共点复测至与2项目部小栅子出口公共控制点，形成了书面的复测报告并报监理站审核批复后存档。洞内控制点加密及复测共计实施了6次，利用双导线布网形式进行控制点加密和测量，采用拓普康7502全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格按照规范要求施测，对不满足要求的坚决重测，平差后结果及精度符合测量规范要求。水准测量利用dsz2水准仪进行往返测量，闭合差符合测量规范要求。为洞内施工测量放样提供准确的平面控制点位及高程基准点，使得下一步测量工作顺利进行。
二、隧道量测
隧道测量工作重点包含隧道围岩量测、断面测量、掌子面和二衬施工复核测量等。我们标段主要是3341米的隧道工程，围岩量测是测量工作中的重中之重。
勤练技能 服务一线 首先组织学习了围岩观测测量规范、围岩量测实施细则、围岩量测作业指导书等，按照作业指导书上严格布设和测设，洞内测量严格按照120文件的布设距离和测量频率进行，此项工作的难点就是围岩量测观测点的埋设和保护，由于是双线隧道，隧道净空断面比较大，所以围岩量测观测点的埋设要和掌子面的进度保持一致，利用开挖台车进行布设，还需要现场施工人员密切配合，才能做好。洞内围岩量测观测点的保护是此项工作难中之难。洞内施工比较复杂，主要是掌子面放炮和各种机械作业经常破坏点位，其次是初喷污染观测点反光片，这些都会导致围岩量测的数据不准确、不及时。如果不能及时对其补设补测都会使得数据失真，使得测量数据没有可参考性。对其容易出现的问题我们也及时针对性的出了一些解决对策。例如，掌子面放炮容易损坏反光片的情况，我们就给埋设的钢筋头上焊接了一个大约3×3cm的铁片，埋设点位时使得反光观测点向下向外方向约60°夹角，这样能有效的减小破坏率。总之，在围岩量测工作中我们不断的总结经验，从而提高围岩量测数据的准确性。为隧道施工安全做好最重要的一道防线。
其次是按照规范及局指要求，对隧道内的开挖断面、初支断面、二衬净空断面进行测量，形成超欠挖断面资料及时反馈到现场技术人员手中，用以指导和控制开挖断面超欠。及时对欠挖部位进行处理，有效的减少日后返工。很大程度上保证了二衬施工厚度符合设计及规范要求，保证质量安全的前提下加快了施工进度。
另外还需要督促并配合施工队测量人员进行掌子面及二衬、仰拱等施工放样测量进行复核测量，以达到换手测量，相互复核的目的，以确保现场测量放样准确无误。
三、桥梁测量
勤练技能 服务一线 首先组织测量队人员对桥梁图纸上的基础数据进行了复核计算，并整理形成了桥梁细部尺寸极坐标计算书。其次通过5800计算器利用程序计算将桥梁的细部放样坐标等数据进行计算，将计算器计算出的结果与根据图纸手算的结果进行对比，达到对比复核的效果。最后进行桥梁测量的放样工作。
桥梁的放样准备工作主要包括熟悉图纸与测量前与现场技术员的技术交底，通过图纸与技术交底的对比校核确保数据的准确性。桥梁的测量工作主要有线路中线与特殊点坐标放样，工区采用线路偏距放样，放样内容包括线路中线点，模板的定位，以及施工后的复核等，根据图纸设计的里程和线路的偏距来测量具体位置。测量时，应尽量使望远镜瞄准棱镜的底部，减小因棱镜杆的歪曲产生的误差而影响测量的精度。测量放样工作的整个过程必须做到细心仔细，尽可能多的通过各种方法来对测量的结果进行校核，在确保正确测量的情况下尽量使测量误差达到规范最小值。同时为工程的安全施工提供服务。
四、内业资料的计算与编制
内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做到及时、准确。
五、测量日常管理
按照公司测量办法规定，我们实行的是测量队长负责制。因此测量队长首先要以身作则，要带领全体成员完成好各项测量任务，组织落实测量工作，实行“三检”制度，对计算成果要进行换人校核，组织好全体测量员的内业工作，不断提高测量员的内业资料计算水平和团队协作能力。
勤练技能 服务一线
六、工作中的不足之处
1、部分资料整理不及时、不准确。
2、围岩观测点的埋设与保护工作不到位。
3、测量制度落实与执行不到位。
4、测量人员的内业资料计算与整理的功底比较差。
5、团队协作精神还有待加强。
以上几点不足之处今后要加大督促和指导力度，使得全队的内业计算能力、制度的落实及执行力、团队协作精神得到更大的提高。
七、2013年工作计划
2013年我们将在项目部班子的领导下,保质保量的完成好各项测量任务。我们将通过以下几点来展开工作：
1、要全面提高测量队的整体素质，要牢固树立服务一线，顾全大局的意识。加强学习，务实工作。坚决做到：踏踏实实学做人，诚诚恳恳做工作。锻炼出一支“能吃苦，善思考，勤学习”的测量队伍。
2、继续完善各项内业资料，做到不拖欠资料，尽量避免错误或返工。
3、根据《**铁路5标一项目部2013年施工进度计划》的内容，进行合理安排现场测量工作。保证做到：只要现场需要，我们随叫随到。
测量队全体队员将始终如一为张唐铁路项目建设做好基础技术服务保障工作，为张唐铁路一项目部建设的顺利进行贡献一份力量。**铁路一项目部测量队 2012年12月25日
勤练技能 服务一线 篇二：2010年测量队工作总结 2010年测量队工作总结
光阴似箭，日月如梭，转眼紧张繁忙的2010即将过去，沉思回顾，一年来，在各部门的大力支持配合下，我部围绕项目部的生产计划和工作任务，积极开展各项工作，取得了较好成绩，现总结汇报如下：
一、主要工作和取得的成绩
1、方案和作业指导书的编制
（1）根据铁四院cpⅲ测量作业指导书，结合实际并不断试验，总出了最有效的cpⅲ测量方法，编制了石武客专cpⅲ测量和cpⅱ加密测量方案并报监理单位批准。
（2）参考京沪高铁轨道基准点作业指导书，结合现场实际，经过不断试验总结，编制了石武客专轨道基准点（grp）测量方案并报监理单位批准。（3）在成都普罗米新和南方高铁公司以及铁三院技术员帮助下，参考京沪高铁轨道板精调作业指导书，编制了石武客专轨道板精调和控制测量方案并报监理单位批准。
（4）编制了黄龙寺隧道导线测量方案。在经过先导段的不断实战试验总结后，先后分别编制了石武客专cpⅲ测量作业指导书，轨道基准点（grp）测量作业指导书，轨道板精调作业指导书。先导段评估后，结合铁道部专家意见及最新规范要
1求以及现场测量实际情况，对上述作业指导书做了相应的修正，对其进行了调整与改进。
2、先导段相关测量
2010年1月至4月完成了老先导段所在区段（dk1062+210~dk1066+325）内的cpⅱ加密测量及cpⅲ测量，并报铁四院评估通过，同时完成了先导段范围内的支承层、底座板、摩擦板、过渡板的放样及监控测量，以及部分grp测量。
2010年5月至6月中旬，完成了老先导段284块轨道板的精调，6月下旬，完成该段轨道板的复测工作。
3、测量仪器的鉴定
2010年3月至6月先后对我部当时所有6台天宝gps接收机、5台徕卡tcrp1201+r400全站仪、5台天宝s6全站仪、1台天宝s8全站仪以及5台徕卡电子水准仪dna03送往武汉进行检定。
3、技术培训 2010年7月至8月期间，针对新成立的施工队（施工三队、施工四队），组织其主要的管理人员、技术人员以及新到实习生按照施工工序进行了岗前测绘技术培训并进行了相应的考核。
4、现场交底及排查
各施工队在grp埋设、grp测量、轨道板精调、轨道板复测时，对其现场进行技术交底，尽量确保施工前，无技术问题。
2针对关键复杂情况，测量队积极组织相关人员进行排查，确保各施工队工期的顺利进行。近期与施工技术科组织了轨道板纵连前高程及平面搭接平顺性的检查，对轨道板精度进行复核。
5、全线坐标计算
根据各施工队的工期进度，提前完成了全线施工放样所需的坐标计算，并及时将成果发给各施工队；所发计算数据都进行过复核。
6、全线cpⅲ测量
2010年7月至11月完成了全线的cpⅱ加密测量并通过铁四院评审，截至目前为止，完成了除黄龙寺隧道出口段外一共单线57.746公里的cpⅲ测量，并报铁四院评估通过。
7、全线grp评估
2010年8月至今，完成了双线102公里的grp平差以及测量技术总结报告的编写，并报监理和铁三院评估通过，平差成果发给各施工队以精调。
8、资料归档
接收业主、设计单位、咨询单位、监理单位下发的测量相关的文件，并进行归纳整理，在收到文件后的第一时间里将与测量相关的文件下发至各施工队。
按照安质科的意见，统一编排了现有测量资料，进行归纳整理，做到资料标准化。
9、其他
（1）协助完成先导段评估；
3（2）指导各施工队在测量上遇到的困难；（3）与铁三院驻我项目部的咨询工程师一起，积极主动的解决施工测量中存在的技术问题。
二、存在的主要问题
1、由于crtsⅱ型板式无砟轨道是一门新兴技术，对测量要求高精度，高标准，而现场环境常达不到这种条件，因此在实际测量中操作起来有难度，需要不断的总结、优化与完善。
2、测量队大部分成员均刚毕业或实习，存在经验上的不足，工作能力还有待进一步提升。
3、网络不流畅，有些工区经常断网，造成测量数据传输不及时，从而影响了施工进度。
4、在测量工作中频繁使用车辆，导致司机常常疲劳驾驶。
5、雨天交通不方便。
6、线下施工干扰太大，尤其在隧道里，严重影响测量。7．测量队与部分施工队之间的沟通不是很及时，部分施工队未按照测量队编写文件进行施测，造成返工，从而增加了工作量。比如有时候grp平面测量是在铺板后进行的；搭接点不够5个等等。
8、测量设备都是精密仪器，使用过程中爱护不够，日常保养也没到位。
4三、工作计划
1、努力做好石武线测量技术指导工作。2、12月中旬前完成黄龙寺隧道cpiii测量及评估工作。3、12月中旬前完成全线grp测量评估工作。4、12中旬前完成全线轨道板精调及复测工作
5、进一步完善测量资料的归档。
6、保养好测量设备。
7、做好精调钢轨相关准备。5篇三：2013年测量队年终总结 测量队工作总结
测量队自进场以来，在项目领导的关怀下，在标准化施工的指引下，克服困难，艰苦奋斗。顺利完成了导线及高程的复测和报批工作、昆明枢纽的各项测量工作，并正确无误的完成了桩基的施工放样工作。对一年来的工作内容回顾总结如下：
作为施工控制的排头兵，我们每个测量员的付出和收获都是值得肯定的。第一点：不能够准确预见第二天的工作任务，由于一些客观原因，以及施工现场一些不可预见原因，导致不能够更加合理高效的安排时间。对其中某些测量工作存在稍滞后的现象，需再今后的工作中继续保持对自身的培养和锻炼，积累经验，加强与现场技术员的交流。
第二点：与技术员沟通不到位，加之由于工程施工范围大，进场队伍多，导致我们测量的工作量大，沟通不到位导致工作不能合理的安排，使得一些测量工作出现稍滞后的现象，为避免这一现象的再次发生，需放线时提前半天于我们联系，让我们合理安排时间，使工作更加有效率。
第三点：钻孔桩桩位的保护。桩位的保护是我们测量队一直以来面临的问题。有的施工队伍保护的比较好，有的队伍不行，我们再忙再累也不会说，就是不希望老是去放样重复的点位，我们以后会更好的和施工队伍交流，以便于最大化的保护桩位。
第四点：控制点的保护，控制点易被破坏。需在以后的工作中加强对控制点的保护，督促施工队伍一起进行控制点的保护。在控制点易破坏的地方进行控制点加密。在工作面增多，测量工作量加大的情况下，保护控制点也是测量员的一项重点工作。
第五点：由于地形的限制，导致一旦有稍高的地物位于控制点之间就会出现不通视的现象，使测量工作处于被动的状态，测量的工作效率就会降低。明年是桥墩上部结构施工的高峰期，希望以后项目领导安排工作时可以适当的考虑下我们测量队，例如12米桥垮的桥梁墩柱，每座桥最好按次序施工，不要把周围的墩柱施工完了，再去施工中间的，这样会给我们测量队带来很大的麻烦。
第六点：土方队场地更换频繁，导致断面测量难度大。进场土方队伍数量多，路基范围大，计价断面测量范围广，断面地形复杂，要求测量时间短，桥桩队伍放线等原因，是计价断面测量难度大，测量时间长，并且有的队伍认为我们测的不准，要求重测，使我们的工作难进展。因此，我希望领导在不影响工程施工的前提下，尽可能的少跟换土方队伍场地，这是对我们工作最大的支持。
第七点：软基沉降观测是一个长期的复杂的周期的测量工作，我们现在昆枢两个测量组主要保证现场施工的有序进行，很难经常有时间进行软基的沉降观测，并且明年还有高边坡的沉降观测，桥梁上部结构起来，我们更难腾出时间去进行沉降观测，因此我们迫切希望再成立一个专门的沉降观测小组，从而保证整个工程的有序进行。
回望今年的工作有成长也有不足，清醒分析工作中的不足和优点，接受经验，吸取教训，在今后的工作中扬长避短，提高和改进施工放样方法，这是日后测量队工作的宝贵财富。争取在新的一年里让测量队成为项目部最先进的团体！
企业测量员年度工作总结 第12篇
一、2009年测量工作总结
邵伯三线船闸工程至今已开工一年多，工程进展基本顺利，各分项工程依计划展开。在业主、监理及项目部领导的带领下，各个部门齐心协力，艰苦奋战，力争把各分项工程做到最优，贡献国家航道建设，在江苏这片新的市场中树立一航形象。
测量工作作为工程施工的眼睛，贯穿于各个分项工程的施工，我们本着实事求是、一切以数据说话的原则进行工作，严要求对待工作，高质量完成工作。工程开工以来，我们测量队一直坚守岗位，不怕困难，精益求精，为工程的顺利进展做出了自己的贡献。并且在今年下半年初开展的“大干６０天”活动中，工作突出，被现场管理部评为先进班组。现将本年度测量工作大概总结如下： 控制点、水准点的交接
进场时，业主单位及设计单位提供了5个二级GPS点，我们对交接的点位进行复测时一并根据设计图纸提供的数据及测量工作的有关规范标准进行施工平面及高程控制网的加密。
首先，我们将本次交桩点与加密点复测的测量方案，以报验形式上报给监理，待批复同意后用静态GPS进行测量。外业进行的同时，利用休息及晚上时间整理内业资料。最终，我们将复测成果上报监理。此项工作取得圆满完成。施工现场原地面测量
工程开工前，为了将来对有些分项工程准确的进行计量，我们对施工现 场原地面及水下原泥面进行断面测量。水上部分我们使用RTK进行测量，水下部分使用GPS、RTK配合测深仪进行测量。由于开工前施工区域的环境十分复杂，给测量工作带来很大难度，我们相方设法、克服困难，终于在各项单位工程开工前完成此项工作，并及时将此内业整理完成后上报监理审核。施工图纸的审核
由于本工程单位工程多，牵扯面广，战线长，结构复杂，我们充分利用空闲时间熟悉图纸，制定各分项工程施工放线的初步方案，避免放线时造成不必要的时间浪费，充分做好测量工作的各种准备。对图纸上提供的桥梁桩位坐标，船闸中心线，及上下游建筑物前沿线坐标等认真进行计算校核，发现错误及时上报相关人员。施工控制网加密
由于施工区域西临邵伯湖，东临高水河，且进场时施工区域树木繁茂，通视条件较差，施工区域内进行加密控制点比较困难，施工区域南北向战线较长，所有加密点进行联测难以保证精度，又因为分项工程较多，所以我们根据施工现场的实际情况建立了4个施工控制网，分为船闸及桥梁施工控制网；上游施工控制网；下游引航道施工控制网；下游停泊锚地施工控制网。除下游停泊锚地施工控制网外，各控制网间均有相交点，用以控制网间的相互校核。施工控制点测量及复测
施工控制网布设埋石完成后，我们对各控制网进行测量。我们采用二级闭合导线的方法进行实测，以确保加密点的精度。导线实测完成后以 三等闭合水准路线对各控制点进行高程测量，实测完成进行平差，得出各加密点的平面坐标及高程，为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。
依规范要求，各控制网每月进行一次复测，复测平面坐标采用二级闭合导线的方法，高程复测以三等水准方法进行。发现控制点位移或升降立即停止使用。条件允许的情况下及时作出修正或调整，保证各项施测工作的精确性。
平面控制网施测使用仪器为徕卡ＴＣ８０２及其配套棱镜，高程控制网施测使用仪器为索佳Ｂ２ｏＩＩ自动安平水准仪及其配套黑红面板尺，并保证所有仪器均均在鉴定合格有效期内。二线闸沉降位移观测
三线船闸施工过程中为防止对二线船闸造成破坏，要对正在通航中的二线船闸进行沉降位移观测。三线闸主体基坑开挖前我们制定了详尽的二线闸沉降位移观测方案，并上报监理。
我们在二线船闸东西两侧挡浪板上布设位移观测点，东西两侧共布设了６９个位移观测点，位移观测点使用六角螺杆（其螺杆头部使用钢锥打出定位点位）。每个位移观测点对应的挡浪板下分别布设沉降观测点，沉降观测点圆头钢钉进行埋设。
为更直观的进行二线闸沉降位移观测，我们建立了二线闸沉降位移观测专用控制网，并在测站点（测站点为固定点）设立观测墩。为保证该控制网的稳定和精度，我们每月对其进行一次复测，确保每次能有准确 的数值，从而提高观测精度。
对二线闸的沉降位移观测方式严格按照观测方案中提出的定测站点、定观测点、定人员的方法进行，并且及时对控制点进行校核。对二线闸沉降位移观测数据每月上报监理，发现有较大位移或沉降及时预警。自三线船闸主体基坑开挖以来，除原下闸首过闸桥最西端桥墩倒塌时，出现西侧墙体南端发生西向位移（最大值8mm并已上报预警）外沉降位移情况基本稳定。现此位移情况已回返至近似初始值，处于稳定安全状态。
三线闸沉降位移观测
三线船闸沉降位移观测工作因墙体及闸首还未到顶面，故其观测工作还未全面展开。现只对已浇筑完成的底板进行沉降观测，待闸室墙浇筑完成后再对其进行位移观测。
此前我们已经做好三线船闸沉降位移观测方案，并上报监理批复同意。在此期间，我们积极准备实施工作，浇注或埋设控制基点（观测墩）。现正对其检测网进行初级观测，待稳定后并同其观测成果上报批复后实施此项工作。施工测量放线及自检
自开工以来，我们做了大量的施工测量放线工作，工作中，我们精益求精，坚持以数据说话的原则，力争将各测量放线任务完成到最优。对于精度要求较低的测量放线工作，例如基坑开挖放线等，我们使用RTK进行施放，施放前后在已知点进行仪器校核，以确保施放正确。对于精度要求较高的测量放线工作，例如各构件模板的支立，我们使用全 站仪进行施放，施放前后使用第三个已知点对仪器与基点进行校核，确保施放正确。施放完成进行自检报验，并对验收情况及时通知技术主办，从而不影响下步工序的实施。实体验收
应监理与业主要求，各分项工作完成后应及时提供其浇注实体的平面位置与高程。我们在各分项中构件浇注完成后，并通知监理及时对工程实体进行验收。从而保证其他人员和计量工作的顺利进行。测量月报与内业整理
我们每月编制一期测量月报上报监理，用以统计和汇报本月的实际测量工作，使我们的测量工作始终处于受控状态。
由于测量工作的重要性在于数据的管理，我们在每次外业工作后，及时整理内业资料，尤其对各种测量工作原始资料严格管理，整理归档，以备检查，还有其他如导线测量数据计算平差，测量放线自检报验等等。
以上工作取得了一定成绩，并赢得了业主及监理的一致好评，这说明我们测量班组每个成员都付出了大量的劳动，更是对其测量工作有着很强的责任心，急工作所急，想工作所想，加班加点，不分工作与休息时间。另外，因我们班组成员大多为青年员工，又部分参加了项目部的青年突击队。不管是测量分内分外工作，他们都毫无怨言的去完成领导所交给的任务。比如油漆护栏、喷漆标识等。
新的一年即将到来，更繁杂的工作等着我们去完成，我们在此表示，继续发扬已有的好的精神，不断进取，改正不足，克服困难，在测量工作中，精益求精，发挥每个人的作用，在新的一年里取得更大的成绩。
二、2010年测量工作计划
2009年匆匆过去，我们迎来了崭新的2010年，凡事预则立，不预则废，作为项目部重要组成部分的测量队，我们制定了新一年的工作计划，具体如下：
一定紧密团结在项目部领导班子周围，发扬艰苦奋斗迎难而上的作风、任劳任怨、无私奉献的精神，与兄弟科室、班组同心协力，认真完成上级领导下达的各项技术指令，使工作完成质量达到到万无一失，精益求精。
测量工作总体分为内业和外业两项，这两者同等重要，缺一不可，所以一定要做到两样都要过硬，内业方面做到仔细深入的了解图纸，设计图纸一定要复核，否则图纸如有差错后果将是灾难性的.准确无误的计算出放样数据，内业资料整齐规范，工程验收和竣工资料上报及时;外业方面做到更加熟练的掌握各种测量仪器的操作方法，在具体测量放线时多多复核，保证精确无误，原始记录真实，清楚，齐全，规范；所有资料签字无漏签。在工程质量问题上绝对不能掉以轻心，要如临深渊，如履薄冰，谨慎再谨慎，杜绝错误的出现。
桥梁和闸室等施工已进入上部结构段，成品验收和变形观测会大量增多，从而对测量控制精度方面的要求也相对更加严格，我们也将更加努力细致的去完成工作，熟知相关的测量规范，竭力将测量误差控制在允许范围之内，达到让业主监理满意的效果。
重中之重是保证控制网的精确度，必须加强控制点的复测校核，检查控制点的稳定情况，如有较大的误差一定要寻找原因,立即消除隐患，坐标高程如有变动应当及时通知协作队伍的测量负责人，做到两方都正确一致，避免由测量原因而导致的返工。
妥善协调好与业主、监理之间的合作关系，使彼此都能更加相互信任，支持，尽力使验收一次性通过率达到百分之百。
加强对分包队伍测量的指导和管理，在保证工程验收质量的前提下，提高工作效率，加快施工进度!平常在施工现场做外业时一定要增强自己的安全意识，严格遵守各项安全规章制度，绝不违规操作、野蛮施工。保障自身安全、仪器安全。
定期对使用的测量仪器的精密度进行自我校验，并做好记录，有问题的及时送检；还要经常对测量仪器进行仔细保养。利用业余休息时间相互督促学习，营造积极向上的学习气氛，加强理论与实践相结合的方式方法，从本质上提高自己的专业水平，从而能够更好的为企业做出贡献！
测量堪称工程建设的眼睛，始终站在工程施工的最前沿，只有擦亮这双眼睛，我们才能走得更稳、更快、更加坚实有力，我们也坚信：在项目部领导的关心支持下，在所有测量队成员的共同努力下这双眼睛会变得更锐利！更明亮！也能为此工程项目最终争得“鲁班奖”贡献自己的一份力量！
邵伯三线船闸项目部测量队
