汽车装配与调试实训报告-盘古文库

汽车装配与调试实训报告

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来源：开心麻花

作者：开心麻花

2025-09-19

汽车装配与调试实训报告（精选12篇）

汽车装配与调试实训报告第1篇

汽车装配与调试综合实训报告

实训背景：

本学期马上就要结束，我们大多数同学都将步入岗位，这次实训就是将书本知识运用到实践中去，也为我们到工作岗位之前打下不错的基础。

实训项目一：电控发动机装调运行实训

实训目的：了解发动机运行过程中整个发动机的工作状况，以及个部件的工作情况。

实训用具：一台电控发动机装调运行实训台。

注意事项：

1.在使用本仪器前，听从老师安排；

2.操作仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作；

3.在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；

4.严禁在检测过程中抽烟或产生明火；

5.在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避免产生不必要的伤害；

实训内容：

了解汽车发动机运行时各部件的工作状况。

1、点火后，蓄电池将电流通到油泵，但油泵不工作，在主继电器发出信号后才工作。

2、检查喷油器是否工作在其线路上安上小灯泡看灯泡师傅闪烁判断喷油器是否正常。

3、水温传感器拔掉之后发动机的功率会降低，风扇开始工作。

4、前后氧传感器的作用是判断尾气进入尾气催化器前后的氧含量。

实训项目二：整车电器系统实训

实训目的：了解整个汽车的基本电路情况，分析不同故障时候电路如何检修，以及各种工况下每个用电器的工作情况。实训用具：万用表、汽车整车试验台一个。实训内容：点火后分析各个电路的情况以及用电器的工作情况并分析。

实训过程：

照明、信号，仪表、车身辅助电器

照明设备和信号系统：

1、照明设备和信号系统及仪表的基本组成：前照灯、雾灯、示宽灯与尾灯、制动灯、转向信号灯、危险警告灯、牌照灯、倒车灯、仪表灯、顶灯

2、照明设备和信号系统故障：

（1）刹车灯触点烧结：

刹车灯常亮不灭；更换刹车灯开关或修磨触点。（1）刹车灯开关触点烧蚀氧化：

刹车灯不亮或灯光很微弱；更换刹车灯开关或打磨触点。

（3）灯炮灯丝断：

灯不亮，停机开灯时电流表示数小（因断丝灯瓦数而异）保险丝未断换用新灯炮

(4)灯光保险丝熔断：

现象同上项，短接保险丝双脚时，电流表示数会增大或灯亮检查并消除短路故障后，换入新保险丝

(5)灯炮火线断或接线脱落：

灯不亮，停机开灯时电流表示数偏低，短接灯座接点时电流表示数无变化用临时线代替各段火线，能使灯亮时，在被代段内查断线点

(6)双丝灯炮内公共接地线烧断：

开此灯时，只有弱灯光，有时对称侧对应灯丝会微亮；换用灯炮。

(7)前照灯光轴失调：

灯光照射距离近或太高，左右灯光不平行，照偏；对墙壁校准前照灯光轴。

(8)转向灯丝烧断：

打转向灯时，转向灯不亮，不闪或闪烁频率不对；更换转向灯或接好火线。

(9)闪烁器触点烧结：

打转向灯时，转向灯亮，但不闪烁；更换闪烁器或打磨触点。(10)闪烁器触点间隙过大：

转向灯光很弱且不闪烁，只能看到微红的灯丝；调小闪烁器触点间隙。

(11)左右转向灯炮功率不一致：

左右转向灯闪烁频率不一样，功率大的一侧闪烁快，亮度也略高些更换闪烁过快（或过慢）的灯炮，统一左右灯炮规格。

实训项目三：螺栓连接拆装实训

实训目的：对即将从事汽车装配工作的同学，进行一个简单的培训。让同学们学会基本的要领，为以后更好的工作做好一些必要的准备。

实训用具：气动扳手、套筒扳手、手动开口扳手、扭矩扳手、一字螺丝刀、可以用来连接装配的车架试验台

实训过程及注意事项：

（1）实训前首先要做好安全措施，然后要对试验工具和试验台架进行检测。（2）在老师的指导下正确的安装好气动扳手，并根据螺栓型号选择正确的套筒扳手安装好，然后检验安装的紧密性。

（3）由上图的车架我们可以看到气动扳手以及简单的连接关系，在对正孔位之后从外向内装上螺栓，并在车架内部套上垫片和放松弹簧垫圈。（注意垫圈是安装在与车架接触的地方防止磨损。）

（4）手动的将螺母拧进几个丝口，然后用合适的开口扳手将螺栓固定住，另一只手用气动扳手对螺母进行拧紧。

（5）拧螺母的时候不要很快的结束，要直到听到很明显的接触响声2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的连接。

（6）拧完之后用扭矩扳手进行检测，首先设置扭矩扳手的参数给以一个定值，然后通过加压旋转看扭矩扳手上面的指示灯来观察和确定连接的达标性，当到达要求的时候扭矩扳手会有很小的警报声而且上面的指示灯会变红。当指示灯变红之后立刻停止扭紧。否则会损坏螺母及螺栓。

实训项目四：ABS防抱死系统实训

实训内容：（1）制动防抱死系统的结构认识

（2）制动防抱死系统部件的拆卸、检查和更换（3）制动防抱死系统自诊断

实训目的及要求：

（1）了解制动防抱死系统的结构（2）学会制动防抱死系统部件的拆卸、检查和更换（3）学会制动防抱死系统自诊断

实训用具：ABS试验台一个 ABS的基本结构分析：

在常见的ABS系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。ABS试验台架故障分析：

ABS:制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS的工作原理：

在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。ABS的特点：

1、改善汽车制动时的横向稳定性；

2、改善汽车制动时的方向操纵性；

3、改善制动效能；

4、减少轮胎的局部过度磨损；

5、使用方便，工作可靠。

实训项目五：制动管路装配及气密性检测实训

实训目的：了解制动管路气密性检测的原理，以及这个装置各个零部件的作用，能够独立进行气密性检测。注意事项：

1.在使用本仪器前，听从老师安排；

2.操作仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车知识有一定认识。同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作。

3.严禁在检测过程中抽烟或产生明火。

4.在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避免产生不必要的伤害。

总结

经过近两个星期的实训，收获颇多。这两个星期的实训课，让我学到了很多关于汽车检测与控制方面的基础知识。抛开各辆车不同的外形、性能。其实每辆车无外乎由发动机、底盘、车身、电器设备组成。汽车终于在我面前卸下了它神秘的面纱。

然而，在课堂上认真的听讲固然能让我对汽车有一个大概的总体印象。可是，再看不到实物，凭空想象的过程中难免对事物的认知会产生偏差，而且也很难形成理性认识与感性认识的结合。因此，实训对我们来说就显得格外重要。当上课时的平面图变成的实物展现在我们面前的时候，突然有一种豁然开朗的感觉。亲手拆装螺丝、进行ABS检验。上课时一直弄不明白的知识点一下子就变得豁然开朗。以前我一直不明白的东西，现在一下子都懂了。

在这次实训中，改变了实习的态度，更加着重于细节的思考，而不是以前的一味图快。这样以后发现，原来很多东西其实都知道，只是没能真正的掌握，让他们成为自己的东西。实训时时多问自己一个为什么，各个知识点就能融会贯通。这两星期以来，我们收获的也不只是知识，同学之间的感情也更近了一步。分工合作，让人见识了合作的力量。两个星期，虽然短暂，但是对我的意义重大。我相信，若干年后，我仍然会记得今次的实训给我带来的不一样的感受。

汽车装配与调试实训报告第2篇

课程标准

课程名称：

汽车装配与调试技术

课程类型：

修课方式：

编写人：

编写系部：

审核人：

制定时间：

一

课程基本信息

1.课程名称：《汽车装配与调试技术》

2.开课时间：第2-2学期

3.学时/学分数：56学时/XX学分

4.课程类型：核心专业课

5.授课对象：汽车制造与装配技术专业

二

课程定位以及性质

《汽车装配与调试技术》是本院汽车制造与装配技术专业的一门核心专业课。

本课程在教学体系中的地位和作用

本课程主要介绍：

1、机械装配分类

2、汽车装配的组织形式

3、发动机装配工艺

4、变速器的装配工艺

5、汽车总装配工艺过程

6、汽车检测线

7、汽车检测项目及标准

8、汽车调试技术

2.前导课程：《汽车结构与拆装》《公差配合与技术测量

》《汽车机械制造工艺基础》

后续课程：《质量工程》《汽车故障诊断与维修》

三

课程目标描述

（一）能力目标描述

1、了解汽车装配工艺分类；

2、掌握汽车互换性装配技术要点；

3、能够对活塞、连杆分组装配的活塞销进行分组检测；

4、掌握调配法、修配法装配技术技巧，能够解答装配工艺尺寸链；

5、能够调整主减速齿轮啮合和轴承轴向游隙；

6、能够对汽车转向、制动、灯光进行调试操作。

（二）知识目标描述

1、了解汽车装配的分类和组织形式

2、了解汽车发动机装配工艺特点

3、了解自动变速的装配特点

4、熟悉汽车总装配的工艺路线。

5、了解汽车检测的有关工艺。

6、了解装配尺寸链的计算。

7、了解汽车检测后的调试工作。

8、了解汽车的整车检测标准。

（三）素质目标描述

1、培养学生汽车生产现场的管理能力；

2、使学生能够根据工艺文件要求，对汽车整车及部件进行调试；

3、学生能够对汽车整车进行检测，保养，维护；

4、培养学生的沟通能力、团队合作精神；

5、技术资料的使用和收集，工作计划的制定等社会能力的培养，使职业能力和职业素养得到全方位发展。

四

教学内容与学时分配

编号

章节

课程内容

重点、难点

教学方法和建议

学时

其他

汽车总装配工艺设计概述

1了解汽车总装配基础知识；

2、掌握汽车总装配工艺设计的内容和所需编制文件；

3.简单了解几种主要汽车总装配线型式。

1、装配生产组织形式；

2、生产节拍、装配线工位数、装配线运行速度计算

3、汽车总装配线工艺设计的依据和原则

1.课堂板书；

2.多媒体课件教学；

3.实地参观企业汽车装配

第2章发动机装配工艺

1.了解发动机构造；

2.掌握发动机装配顺序；

3.了解气门正时

4、掌握气门间隙调整方法；

5、掌握活塞连杆组分组检测技术。

1.发动机气门正时；

2.分组装配检测法；

3.气门正时调整法。

1.多媒体课件教学；

2.重视校内实训，结合企业生产。

第3章变速器装配工艺

1.了解变速器基本构造；

2.掌握变速器装配方法；

3.变速箱齿轮轴向间隙测量与调整。

1.齿间间隙测量、调整；

2.变速箱密封性检测；

3.调整垫片选用方法。

1.多媒体课件教学；

2.重视校内实训，结合企业生产。

第4章一次内饰装配与调试

1.线束，顶棚，风挡玻璃装调；

2.空调总成装调；

3.仪表盘装调。

1.安全气囊支架；

2.发动机线束装配；

3.刹车灯开关装配；

4.左前门玻璃导轨装配；

5.ABS控制器装配。

1.多媒体课件教学；

2.项目教学法；

3.实训课程车间教学

遵循汽车装配工艺流程，培养学生自学能力，装调能力，团队精神。管理能力

第5章底盘安装与调试

1.燃油箱、燃油管与制动管装配；

2.前后桥分装与装配；

3.动力总成分装与装配；

4.挡泥板、排气管装配；

5.车轮装配。

1.动力总成装配；

2.半轴装配；

3.变速机构装配；

4.轴承体及助力油管装配。

1.多媒体课件教学；

2.项目教学法；

3.实训课程车间教学

第6章二次内饰装调

1.安全带、座椅、扶手、门护板、车门护垫、装饰盖；

2.安全气囊、副仪表盘、点烟器、继电器盖板、收放机；

3.蓄电池、保险杠、空气滤清器；

4.制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注；

5.前后组合灯具装配；

6.车门装调。

1.空调高压管与冷凝器连接紧固；

2.尾灯装配；

3.后视镜装配；

4.变速杆间隙调整；

5.制动液加注。

1.多媒体课件教学；

2.项目教学法；

3.实训课程车间教学

第7章整车检测

1.整车综合电气系统检测；

2.车轮定位参数检测与调试；

3.前照灯的检测与调试；

4.制动与侧滑性能检测与调试；

5.废气检测。

1.前照灯角度调整；

2.车轮定位参数。

1.多媒体课件教学；

2.项目教学法；

3.实训课程车间教学

合计

五

课内实践建议

1、理实一体教学

2、课内实验

3、实物教学

4、所需教具及设备

六

课程考核方式与建议

考核

类型

考核重点/项目

对应

章节

考核方式

评价标准

成绩比例

优良

100%-80%

及格

79%-60%

课堂考核

评价标准

配气机构与曲柄连杆机

第二章

作业、提问、考试。

例：基础知识掌握准确，对基本概念或知识能正确回答等。

机构零件基本认知，/

变速器装配工艺

第三章

作业、提问、考试。

公共考核

评价标准

出勤、学习态度

课堂考勤

如满勤（或缺勤x%以内），上课认真听讲，主动回答提问等

缺勤x%以内，上课能听讲等

作业

如按时完成作业（或缺作业x次以内），完成作业情况优良。

缺作业x次以内），完成作业情况较好。

期末考核

评价标准

合计

注：课堂考试评价标准一栏：考核重点/难点对应教材每一章填写，考核方式为平时课堂提问，不占成绩比例。公共考核评价标准一栏：考核方式为平时考核，期末考试方式分考试和考查两种。其中划/项目不填写。

七

课程实施条件与师资队伍

（一）教材选用

1、课程使用教材：

《XXXXX》

（XXXXX主编）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

例：《机械图样识读与测绘》

（李典灿主编）北京：机械工业出版社2009.82、参考资料：

《XXXXX》

（XXXXX主编）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

《XXXXX》

（XXXXX主编）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

（二）硬件条件

1、校内实训基地和实验室条件：

XXXXX（如多媒体教学、XXXXX实训室、XXXXX实验室，主要配套的设备、仪器或模型）

2、校外实训基地及实施方式：XXXXX

（三）师资队伍及上课要求

1、师资队伍：

本课程共设任课教师X人，含专职教师X人，兼职教师X人。其中XXXXX（任课教师的资质：“双师型”教师、讲师或教授等。）

2、任课老师要求：

（1）开课前，教师须准备上课所需的教学资源，如教案、课件等；

（2）XXXXXXXX。

八、其他说明

《汽车装配与调试》课程开发第3篇

《汽车装配与调整》课程作为汽车制造与装配专业的一门专业核心课程, 在专业课教学中起着十分重要的作用。进行合理的课程开发, 充分利用校内的教学设施, 搭建学校教学与企业岗位需要有机结合的教学项目是教学成功的关键。

1 课程开发方式

1.1 进行企业调研

本课题研究的切入点就是全面调研汽车制造企业总装车间检测调试工段主要工作项目及使用的设备, 同时考虑学生毕业后的就业岗位群还包括汽车维修厂及汽车检测厂对汽车检测调试的技能要求, 从企业的实际工作提炼出关键知识点和技能点。同时依据《汽车装调工国家职业标准》, 分析学校内课程设置内容与企业实际工作要求存在的差异, 再结合学校的设备配置情况和教学条件, 提出可行的课程开发的观点。要点是: (1) 满足企业的需要; (2) 在现有的教学条件下可行; (3) 满足学生的可持续发展; (4) 使学生有能力获得全国统一的汽车装调工职业资格证书。

1.2 文献查阅

通过查阅国内外校企合作的课程开发经验, 尤其是汽车装调相关课程的开发现状及发展趋势, 进行分析比较, 包括:学校设置课程内容分析;其它学校汽车装调课程内容分析;校企合作课程开发特点分析等。通过分析, 提炼有价值的课程开发思路。

在课程开发中, 注意研读《汽车装调工国家职业标准》, 依据标准所规定的知识要求和技能要求来调整开发我们的理论教学及实践教学项目, 使学生有能力获得全国统一的汽车装调工职业资格证书。

2 课程开发思路

建立以真实工作任务为主要载体的课程方案。通过分析课程所对应的典型工作任务, 根据学生的技能养成和认知规律, 结合学校内的教学设施, 将典型工作任务重新设计为学习性工作任务。再以适当的载体按照由简单到复杂的原则构建学习情境, 使每个学习情境都对应一个完整的工作过程。课程的开发思路参见图1。

3 学习情境开发框架

这种课程教学的基本特点是:“学习的内容是工作, 通过工作完成学习”。汽车装配与调试课程主要学习内容包括汽车主要部件的装配、装配工艺、工具使用、系统及部件检测、整车性能检测等。

在学习情境设计中采用不同的载体, 如以问题为载体, 以活动为载体, 以项目为载体, 以任务为载体等进行学习情境开发。学习情境设计框架参见下表1。

4 教学辅助资源开发

前大灯的装配实训工艺卡如下所示:

在进行装配实训工艺卡的设计时, 充分学习了汽车制造企业中使用的工艺卡, 同时与学校中具备的部件、车辆、工具配备等实际情况进行有机结合, 使各项实训工艺卡的设计既可以尽量接近汽车生产企业的实际, 又可以保证在学校现有教学条件下完成相关的任务。实训工艺卡对学生正确操作, 顺利完成各项装配任务起到了很好的引导作用。

5 结论

汽车装配与调试课程的开发, 是建立在充分了解汽车生产企业的实际, 熟悉学校配套的教学设施, 研读国家相关行业标准的基础上, 因此能够有效的应用于教学, 用于为企业培养所需要的汽车检测与装配人才。同时这门课程的开发一定还有很多不足之处, 需要在教学实践中不断完善。

参考文献

[1]汽车装配与调整课程开发与实践[J].品牌 (理论月刊) 杂志, 2010 (12) .

汽车装配与调试实训报告第4篇

关键词汽车车门装配项目教学实训

中图分类号：G712 文献标识码：A

1 汽车拆装与调试课程性质

随着高职教育教学改革的不断深入，各高职院校的汽车类专业都进行了不同程度的课程改革，汽车拆装与调试是高职汽车类汽车制造与装配专业课程体系中的核心主干课程，是根据汽车制造企业汽车装配岗位的工作情况，在与企业合作的基础上，结合国家“汽车装配工”标准，明确了该岗位的知识、能力和素质要求，并依此确定该课程的教学内容。对学生职业能力的培养及职业素质的养成具有明显的促进作用。

2 汽车拆装与调试课程教学思路

其课程的教学内容总体设计思路是：打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以汽车分装线装配—内饰线装配—底盘线装配—最终线装配—调试返修典型工作任务为中心组织课程内容，遵循“岗位职业素质培养”和“岗位操作能力培养”相辅相成的原则，让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关的理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生汽车装调职业能力的培养，并将汽车装调工艺基础知识、班组管理基础知识和生产现场管理知识等融入教学过程，同时充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求，为学生可持续发展奠定良好的基础。

3 汽车车门装配项目教学案例

汽车车门装配就是汽车分装线装配子项目，根据汽车厂汽车厂工作实际情况，安排汽车车门装配项目教学一般步骤如下：布置车门装配工作任务、收集相关信息（学生预习、查阅资料）、制定计划、实施计划、检查评估、交流讨论及老师进行总结点评。

3.1 布置车门装配工作任务

针对车门装配工作任务主要有以下2点：（1）个人能独立按规范完成长安微车车门装配；（2）按流水线装配的形式能顺利完成各个操作工位的装配任务；

3.2 收集相关信息

学生通过预习教材、查阅汽车维修手册、电脑上网等对长安微车车门的结构及工作原理进行掌握，特别对玻璃升降机的结构及工作原理和装配过程重点进行掌握。

3.3 制定计划

制定计划主要在实操之前确定以下几个内容：（1）对班级学生进行分组；（2）制定长安微车车门个人装配工艺及学生组成流水线的装配工艺；（3）装配中每个工位的工具使用；（4）装配中每个工位的装配标准以及以及车门装配过程中的注意事项；（5）实训操作环节。

3.4 实施计划

实施计划就是按完成工作项目的需要和岗位操作规程，结合职业技能证书考证组织教材内容、装配工艺卡及维修手册等引导学生进行正确的车门装配实训，重在提高学生学习的主动性和积极性，加深学生对装配、检测设备的认识和理解。要通过对车门装配实训的操作训练、分析，查找相关汽车维修手册及教材等增强理论知识，增加实践实操内容，强调理论在实践过程中的应用。

3.5 检查评估

车门装配实训结束后对学生进行车门个人装配及分组流水线装配两项实训检查评估，主要是考核学生个人操作车门装配技能及团队协作车门装配流水线工位操作技能。

技能考核主要是考核学生的工具使用、工艺卡片的识读能力和现场5S管理是否到位等。

3.6 交流讨论及老师总结

考核完成后学生之间分组互相交流车门装配的技能，互相指出对方的装配优缺点，并在现场互相进行实训操作来达到学生掌握该次课的教学目标。

老师总结主要从以下两个方面指出学生的问题：（1）安装的实操技能：主要总结学生安装过程各工位工具使用是否正确，装配是否按工艺卡片执行情况，特别是玻璃升降器等重点工位的安装是否到位。（2）理论知识：主要总结汽车车门的结构及工作原理。

4 教学思考及建议

综上，汽车装配于调试课程汽车车门装配项目教学案例中有以下几点教学思考及建议：

4.1 怎么布置教学实训工作任务

教师布置教学实训工作任务时，应着重考虑下列问题：

（1）布置实训工作任务时，应考虑不同班级以及同班级学生基础的差异性，学生分组应尽量同一基础性的分在一组。实训工作任务中尽量培养学生的个人技能和个人在团队实操工作中的技能。

（2）授课前应研究实训工作内容和过程，实践项目应自己课前操作，充分准备在实训工作过程讨论中可能会涉及的相关汽车装配与调试知识，以及学生学习过程中容易犯的错误及可能会提出的疑问。

（3）布置实训工作任務时，如何使实训工作任务的介绍具有吸引力和激发学生学习的积极性和讨论的热情？如车门教学过程中自己设计组装车门生产线等。

（4）在实训工作任务评价时，采用合适的语言评价学生的工作过程，切记不能打击学生的自信心，以鼓励为主，重点在于帮助学生寻求更优化的工作方法。

4.2 怎么对学生分组

在项目教学中，将学生分组是一个重要的准备环节。学生的分组应根据班级学生人数和实训设备台套数来决定。考虑到既要让小组的每个学生都能够积极参与工作过程、有动手的机会；又不能因为小组过多而导致教学时间过长，因此每小组的人数要合理。我校的汽车装配与调试课程所能利用的各类实训设备均按 10台套配置，因此每 4人组成一个小组，每 40人为一个教学批次。

学生分组后，为使每个小组的学习和工作能有序开展，由教师指定一名综合素质较强的同学担任组长，各小组成员在组长带领下，根据任务要求，遵循资讯、决策、计划、实施、检查、评估的普适工作过程，团队协作地完成任务，达到任务目标。

4.3 怎么进行教学实施

根据汽车车门教学案例在教学实施过程中应注重以下几点：

（1）在汽车整车、零部件装配与调试教学过程中，应完全建立企业总、分装生产线教学模式，让学生感受汽车总、分装生产线实际操作过程，增强学生的实践动手能力，为未来进入汽车生产企业工作培养很好的汽车装配岗位的适应能力。

（2）由于各个学校的实践场地及设备不同，很多学校很难满足按企业生产线教学模式，进入对口的汽车企业生产线现场教学肯定是最好的选择，如果没有这些条件，可以使用简单的周转车作为流动的生产线（人工推），将所要装配的部件的各个零件按企业生产线工位的模式进行放置，对学生进行每个工位分配并任命组长、巡验员等组成简单的汽车企业的零部件的生产线的生产教学模式。

（3）在实践教学过程中，可以在一个班中分成几个组同时对其中的汽车部件进行生产线装配比赛（主要考核装配规范性、完成时间及装配完成质量），让学生感受团队操作带来的生产效率。

（4）在教学实施过程中，还应尽量考虑学生的差异性，根据学生对理论及实践掌握能力的不同，对每个学生的不足处分别进行重点教学。

（5）教学教学过程完成后，应组织学生互相讨论交流，老师应对实践过程中学生出现的问题进行点评总结。

（6）在教学实施过程中，还应重视汽车专业领域新技术（如新能源汽车技术）、新的装配工艺、智能装配汽车技术的发展趋势。为学生提供职业生涯发展的空间，努力培养学生汽车装配与调试的实践职业技能和创新技能。

4.4 怎么进行教学检查评估

（1）改革传统对学生单一理论评价手段和方法，多采用平时项目教学过程中的实践操作作为评价手段，并对汽车装配与调试课程各个操作项目进行个人操作与团队操作相结合的评价模式。

（2）注重评价的多元性，如专业知识、技能、班组管理、现场管理、职业素养等考核项目。

（3）应注重考核学生装配调试汽车整车及零部件的动手能力、装配调试过程中碰到问题的分析及解决问题能力，对在装配与调试汽车实训过程学习中有独特见解创新能力的学生应予以特别激励，全面综合评价学生能力。

（4）该课程的最终考核为平时实训和期末考试各占50%方式。

参考文献

《汽车装配实训》课程标准第5篇

课时数：252

开设学期：第五学期

适用专业：三年制高职汽车制造与装配技术专业先修课程：工程图的识图与绘制、汽车构造等开课单位：机电工程学院

一、课程性质

根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高〔2006〕16号）文件精神，“高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习”指导精神，我院安排第三学年的第五学期的前9周为汽车装配实训期。汽车装配实训是指学生在完成了人才培养方案规定的全部专业知识学习，到企业等用人单位的实际工作岗位进行的汽车装配实训；是人才培养方案中的必修环节；是落实党和国家高职教育政策、实施“工学结合”的人才培养模式、是提高我院人才培养水平和实现人才培养目标的重要举措，也是培养学生职业素养和提高职业能力的重要环节。

二、课程目标

1.初步形成符合汽车制造与装配技术专业特点的职业道德意识和行为习惯；

2.树立正确的就业意识和一定的创业意识；

3.学会交流沟通和团队协作技巧,提高社会适应性；

4.进一步提高学习能力、实践能力、创造能力、就业能力和创业能力，树立终身学习理念。

三、课程内容与要求

（一）内容

本专业的汽车装配实训可以在汽车制造企业从事汽车设计制造与装配方面的汽车零部件的设计制造、设备的安装、调试、操作、管理、车间技术管理、工艺流程的编制等工作。实习岗位较多,主要实习岗位可以是汽车制造产品的制造加工,装配员,调试员,试车员，制图员,车间技术管理员,设备管理员等。在实习过程中,实习内容要与实习岗位相结合,主要包括:

1.了解主要汽车制造设备的名称、作用、工作原理；

2.了解所实习工厂的生产工艺过程；

3.调查了解企业对汽车制造与装配技术方面人才需求的情况和今后的发展方向；

4.了解企业组织构成、生产管理、设备维护、安全技术、环境保护等基本情况。

5.通过现场动手锻炼,理论结合实际,学习现场经验及工作方法.在做中学、在学中做,熟悉所在岗位的职责范围和工作内容、工作规范、业务流程与素质要求;掌握履行岗位职责的基本技能(沟通协作技能、操作技能、写作技能)；

6.了解与相关职能部门及相关岗位的工作协作关系;学习在社会环境中人际关系的处理；

7.了解、熟悉基层管理技能(计划技能、组织技能、领导技能、控制技能)；

8.通过专业实习,要求学生树立良好的职业道德与艰苦创业的工作作风。

（二）要求

1．实习学生可以到学院的协作单位实习，也可以自行联系单位进行实习。

2．实习开始后两周内，所有实习学生必须将单位回执单寄给实习指导老师或辅导员老师。系部将根据学生实习点分布情况确定本校实习指导教师，学院指导教师负责与实习学生的定期联系与理论指导。

3．顶岗实习的学生具有双重身份，既是一名学生，又是企业顶岗的一名员工，要服从企业和学校对顶岗实习的安排和管理，尊重企业的各级领导、实习指导教师和其他员工。要认真执行实习单位的考勤纪律，做到按时作息，不迟到，不早退，不误工，不做损人利己、要严格执行实习单位的保密纪律，严守商业秘密；要有高度的安全防范意识，切实做好安全工作。不做有损企业形象和学院声誉的事情，有重要的事情应及时与实习指导老师或辅导员老师联系。

4．要虚心向实习单位的师傅学习，做到嘴勤、手勤、腿勤，努力提高自己的业务水平，为在短时间内上岗打下基础；

5．按照汽车装配实训计划、工作任务和岗位特点，安排好自己的学习、工作和生活，发扬艰苦朴素的工作作风和谦虚好学的精神，培养独立工作能力，刻苦锻炼和提高自己的业务技能，按时按质完成各项工作任务。实习过程中应注意积累资料，及时做好实习日志、实习结束后写好实习论文。

6．实习过程中做到自爱自重，团结协作，认真负责，勤奋工作，争取优良成绩。

7．按照学院规定认真完成三个专业拓展项目，《实习鉴定表》由实习单位填写并加盖公章。

四、实施建议

1.教材选用或编写建议

汽车装配实训是汽车制造与装配技术专业的实践性课程，处于探索阶段，目前没有既成的教材，主要遵循企业顶岗实习的要求。

2.教学方法建议

1）在教学内容方面，主要是所需的职业技能和汽车制造与装配技术工作所需的职业素养。

2）在教学手段方面，主要靠实习单位提供的工作岗位和工作环境。

3）在教学组织方面，可以采用集中实习和分散实习相结合、以分散实习为的实习形式，实习单位由学校、系院、专业老师推荐和实习基地自主提供以及学生自主联系解决，具体的岗位技能由企业指定的“兼职”教师负责指导，实习学生的职业道德和职业态度由企业“兼职”教师和学校专业教师共同培养。

4）教学方法方面，企业“兼职”教师主要用现场指导法、学校专业教师主要用远程通讯指导法。

3.教学评价建议

本课程宜采用360度考核法：由企业“兼职”教师评语、实习单位实习鉴定意见、学院专业教师意见、实习生本人平时的实习记录和实习总结等四方面的考核内容构成。

4.课程资源的开发与利用

1）由于本课程的实践性很强，必须在真实、对口的岗位上才能真正起到“顶岗”的作用，才能真正学习到些有用的专业技能，所以，院系、专业教师需要为建立实习基地多做贡献。

2）虽然《汽车装配实训》课不需要文字教材，但是，为了让学生在实习中能够得到理论的及时指导，校内专业教师还是有必要为实习学生建立指导网站，提供实习指导的资源库。

五、学生考核与评价

（一）实训考核依据

1．是否能独立完成报告，内容是否深刻；

2．实践期间，能否遵守单位规章制度，服从安排，学习认真刻苦，尊敬师傅，团结合作，得到单位好评；

3．在岗位实践中是否参与组织实施并完成本岗任务以外的工作（或项目）内容；

4．在岗位实践过程中是否有独立或与人合作有技术改革和创新成果；

5．在岗位实践中是否获取的实践（或就业）单位的嘉奖及证明材料。

（二）实训成绩评定

1．由现场指导教师在《汽车装配实训实习鉴定表》上按考核内容打分；

2．实习报告由校内指导教师评阅后打分；

3．校内指导教师汇总两部分成绩，并按优、良、及格、不及格四级给出实习鉴定成绩和论文成绩。学生顶岗实习成绩不及格者，不能取得规定学分，将延期毕业。

4．汽车装配实训总成绩由系部汇总，签署意见并盖章认可后交教务处审核。执笔人：孙丽萍审核人：宋金虎

汽车制造与装配调查报告（精选）第6篇

学号：20090705056

汽车制造与装配调查报告

一、基本情况

本次调查主要在市区对汽车零配件质量问题和消费维权状况进行调查。采用的方法，一是向汽车拥有者了解汽车零配件使用情况及质量问题；二是随机抽查丰田、福特、一汽大众、雪铁龙经销商及综合维修厂的汽车零配件经销售产品；三是走访商检、质检、市运管、保险企业进行调查了解。

二、汽车零配件价格及质量问题

与有车一族队伍的壮大相对应，汽车维修服务与零配件市场迅速壮大。对于车主来说，买完车即注定要和维修商打交道，开始接触大灯、轮胎、刹车片等形形色色的汽车零件。汽车出现故障有时需要更换零件，更换了质量可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。本次调查，我市汽车零配件出现以下几种情况。

1.品牌因素。消费者认为选购汽车零配件，无论是4S店还是一般汽车维修店，品牌因素仍是消费者选购汽车零配件的最大决定因素。

2.价格问题。调查显示消费者认为4s店的汽车零配件价格相对价高69.17%，普通维修店占15.83%，汽车美容店占15%。随机抽查丰田、福特、一汽大众、雪铁龙等汽车经销商及综合维修厂的机油格、汽油格、空气格、刹车片、刹车盘等汽车零配件价格。

3.质量问题。调查显示，认为使用原厂生产的同型号、同质量的汽车零配件，其中因涉及有标识和无标识之分，导致价格上有较大差异。

三、存在的问题

本次调查结果显示，目前汽车维修市场存在着一些不可忽视的问题，这也是汽修行业的一个通病，主要表现在有些汽修经营者为牟取暴利，在维修中常出现以旧充新、以次充好、虚报维修项目、擅自抬高零部件价格和拿回扣等损害消费者利益的行为。由于配件的来源五花八门，不知情的消费者无法辨别零配件的真伪，甚至对零配件的真实价格更无从知晓。现在汽车零配件真假识别越来越困难。因为造假的技术越来越高了。仿冒品从表面上看几乎与正品无异，非内行人根本无法察觉。有些被相关部门认定为驰名商标的汽车品牌，很可能因为名气“过盛”而被更多的造假者盯梢。汽配零件的价格差额相当大。

四、对消费者的几点建议

如何使汽车维修行业管理有序、健康发展，如何使经营者和消费者和谐共存、友好互利？

建议消费者：

1.修车要选择正规维修企业。买了车，就需要维修保养。但车也不能“有病乱求医”，否则有可能越修越坏。消费者最好固定一个具备综合维修资质的维修企业。正规的维修企业应当有《工商营业执照》、《营业许可证》、《技术审查合格证》、《道路运输经营许可证》、《资质证书》，像二级维护、大修这样的整车维修，只有具备一类和二类资质的维修企业才有资格。

2.换配件不可贪图便宜。在修车时一定多长个“心眼”，如果确实情况特殊，需要就近找修理店维修时，要在选择好零配件后，在旁边监看更换，小心零件被“以次充好”或“偷梁换柱”。

3.修车后不要忘记索要凭证。在把车子送去维修前，应该事先询问了解一下维修范围，维护时应签订维修协议，修后付款前应索取结算清单和维修检测报告，并妥善保存好这些凭证，以防发生消费纠纷时，可以“有据可依”。

五、对经营者的几点建议

1.重视服务态度和维修质量，加大技术、设备、人才等方面的投入，不断改善维修环境，提高服务水平。

2.加强行业自律，坚持诚信经营，严格明码标价，把好配件进货质量关，杜绝欺客宰客现象。

3.建立健全维修协议制度和维修档案管理制度、树立品牌意识，重视修后跟踪服务工作，主动提供维修检测报告，保持与顾客友好互利的和谐关系。

模具装配实训报告第7篇

一周的实训，主要是冷冲模的装配工艺过程，模柄，导柱，导套等典型零件的固定方法，冷冲模的工艺步骤及方法，冲模调试的基本内容。

冲压模装配技术要求，装配工作分为组件装配和总体装配。模具装配完工之后就是检验，当检验没有问题之后就是安排试模。

模柄的装配，导柱导套的装配，凸模和凹模的装配。这是主要的装配，各自有不同的装配方法。如模柄的装配有压入式模柄的装配，旋入式的模柄装配，凸缘式模柄装配，导柱和导套的装配，压入法装配，粘接法装配.....这之中需严格控制凸模和凹模的间隙，只有这样才能保证装配质量，从而保护冲压件的质量和使用寿命。常用的间隙控制方法有垫片法、渡铜法、透光法。

模具的安装，检查，第一检查压力机，二是检查冲模，安装模具，最后是模具的调试转动飞轮关注凸模与凹模刃口的配合情况，切纸，固定下模，启动设备，调试，结束工作。其中调试是一个很重要的步骤，仔细比较每次冲裁获得的制件，发现模具设计与制造的不足并找出原因进行改正，其中常见的缺陷有冲件毛刺过大，这是由于刃口不锋利或淬火硬度不够，或者间隙过大过小，间隙不均匀......这些都需要我们细心检查。

汽车装配与调试实训报告第8篇

1汽车装配工艺现状

1.1工艺设备

传输设备主要包括总线、总线上的运输设备,主要负责对半成品和零部件进行运输。在传输设备中,总装线是完成汽车装配过程中的关键设备。总成设备则包括汽车中驾驶室、发动机的操作后,然后完成总体装配,也就是在具体操作过程中将零件发送到总装运输设备上。一般情况,所使用的设备为悬挂设备,常见的选择为普通悬挂运输,而在大总成线上,如驾驶室以及发动机选择单轨道起重设备,并且伴随着机械化和自动化,要随时更新吊装设备和电动运输设备,对新技术进行合理应用。

1.2装配发动机

装配发动机的选择类型也有很多种,目前我国制造发动机的企业比较常用的发动机装配线为自由滚道双链架小车;悬挂链形式等。这些装配都是对流水线进行强制配置,同时要进行专线运行与装配,提高装配的自动程度,提高生产效率。

1.3加入油液设备

随着汽车生产技术的不断提高,加入油液设备也得到了进一步改进,技术水平也得到了快速提升。例如,对于燃油、抗冷却液等液体的注入都可以自动加注和定量加注,通过这种加注方式,一方面降低了工作人员的劳动量,另一方面也可以减少因为人工加注而引起的误差。目前,我国汽车生产企业使用的加注机的功能十分丰富,在加注过程中能实现定量和检测等多项功能。

1.4设备的配装与检测

在汽车装配过程中,可以适当使用定转矩多头螺栓拧紧设备,这种设备也被称为装配机,在拧紧过程中采用的都为控制转角法。目前,我国汽车制造行业采用先进的技术类型就是该拧紧方式。此外,汽车第一生产线上也应用了自动涂胶机、自动配桩机等,并且也引进了自动检测设备,检测了装配工艺质量,利用自动化检测设备可以更高效的发现问题,从而制定相应的措施对存在的问题加以解决。

2汽车装配工艺及调试技术的研究

2.1汽车装配工艺发展

我国汽车装配工艺随着科技与社会的发展发生着不断的改变。其中比较显著的就是整车装配以及汽车零部件装配都由传统装配模式逐渐向多元化机灵活装配方向发展,从而满足我国汽车制造行业在汽车生产过程中的需求。此外,在汽车生产过程中所涉及到的实验检查装配也由传统的方式逐步向自动化和数字化方向发展,设备检测变得更加高科技化;汽车生产中的特殊零件配备的精准度和适应性的要求也提出了更高的要求,从而使一种设备能够满足更多产品在配备上的需求,从而满足消费者和社会的需求。

汽车行业目前还在发展中,在装配工具的转变上,主要体现在定扭矩扳手和静扭扳手代替传统冲击气功扳手,增加汽车零部件利用率,从而实现汽车零部件在在装配流水线上能实现自动化生产。此外,需要实现灵活装配工艺与其它装配工艺合理的融合,同时满足统一厂家设计、生产条件、安全质量以及生产效率等,避免拖沓和纠纷等情况的发生,这一方面使汽车装配工艺得到了提升,另一方面也提供了汽车零部件的生产效率,从而使企业在社会中的核心竞争力得到立体加强,使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

2.2汽车调试技术研究

调试是汽车装配过程中关键一步,如果汽车调式不合理,汽车零部件则无法合理的组合,发挥不出应用的作用。在调试汽车过程中,一方面要注重离合器踏板的调整,另一方要做好其高度的调试。除此之外,还需要做好方向转盘的检测等操作。这一切技术的开发与研究都在科技的发展过程不断进步,汽车调试技术越来越先进,对其汽车细致的调整也会变得越来越严格。这也就意味着,在不久之后,汽车装配生产企业会应用专门设备,完成对企业在汽车制造过程中所需要的零部件的生产工作,发展趋势也将会逐渐向专业化及多元化的组织方向转变,从而促进汽车行业的发展。

3结语

现代汽车行业之间的竞争已经步入到了多元化竞争时代,汽车企业在生产过程中,主动对生产技术进行调整,以求提高企业的生产效率,降低生产成本,而在这其中最为关键的一个环节就是装配工艺和调试技术。因此,汽车制造企业需要加强对装配工艺与调试技术的研究,提高装配工艺和调试技术水平,适应现代汽车生产需求。

参考文献

[1]吴炜.杜尔汽车装配与测试创新技术引领汽车生产效率[J].汽车与配件,2013,02:26-29.

[2]丁伟.汽车制造与装配技术专业课程体系的开发与实践[J].科技视界,2013,18:113+156.

卧式数控车床的装配与调试第9篇

【摘要】卧式数控车床是机械加工中常用的机械设备，车床的装配是车床进行生产加工工作的基础，调试是为了生产加工做好准备。现代零部件的生产加工对加工精度和加工质量的要求越来越高，车床的装配与调试是最基础的工作，基础工作做的好，加工运行也就会更加的可靠、顺畅。零部件的加工精度受多方面的影响，数控机床在装配时就要充分考虑到影响精度的各种因素，尽可能的做好预防和控制工作，避免因机床装配不当所带来的不良后果。本文即以卧式数控车床为例，探讨数控车床的装配与检查调试。

【关键词】卧式数控车床；装配；调试

现代工业领域的飞速发展，对零部件的加工要求越来越高，卧式数控车床作为零部件生产加工最重要、最常用的机械设备，为了有效保证加工精度符合标准要求，需要从多方面进行精度的控制。车床的装配是车床设备使用的最基础工作，装配的质量直接影响车床运行中稳定性和加工精确性。车床装配完毕的检测与调试是车床投入使用的准备工作，也是车床能否正常良好运行的保障。合理的装配工艺和严谨科学的调试，是减少车床运行故障，提高加工效率和加工精度的重要保障，也能够有效的减少车床维修的成本。卧式数控车床在装配的过程中，要充分考虑到车床装配的几何精度，同时要兼顾车床的加工精度。在此基础上，本文以卧式数控车床为研究对象，对车床在装配与调试过程中的关键点进行分析和探讨。

1、床头箱的装配工艺

床头箱在装配的过程中，最重要的就是要保证车床床身与床头箱之间的合研。床头箱的装配工艺要求主要有以下几点：第一，在自然状态下，床头箱与床身的结合面直接的缝隙要控制在合理范围内，用0.06塞尺进行检验，以不能塞入为宜；第二，采用涂色法对床头箱和床身的结合面进行检验，每平方英尺的研点要保证在6个以上（含6个）；第三，要保证安装位置的准确性，在安装过程中要求底平面和凸块侧面能够与车床床身相接触；第四，在对主轴箱进行装配的过程中，主轴箱底面达到主轴轴线与床身导轨在垂直方向的平行度。在装配时可借助检验棒对装配质量进行测量，在夏季进行主轴箱装配时，右端可略高与左端，但是要保持在精度允许的范围之内。在冬季进行主轴箱装配式，右端可略低于左端，但是同样要保持在精度运行的范围之内。机械在装配检验时需要进行冷检和热检，特别是在热检的过程中，在受热的情况下主轴会发生膨胀，而前端的主轴的膨胀度要比后端轴承多，特别在冬季热膨胀的表现要更加明显。第五，要保证主轴轴线与床身导轨之间保持标准的平行度，需要使用到修刮凸块。车床在加工运行的过程中通常会有让刀的现象，这就需要在装配主轴是，在平面上要使检验棒右端向X方向略微倾斜，以保证零部件加工时外圆的加工精度。

2、床鞍的装配工艺

2.1 保证燕尾导轨与横向丝杠中心的平行度

在正式进行床鞍的装配前，要首先保持车床燕尾导轨与横向进给丝杠中心再垂直方向和水平方向上达到标准要求的平行度。具体方法在于：第一，对横滑板下平面进行刮研，注意在垂直方面上燕尾导轨与横向丝杠之间的平行度，以达到刮点要求为准；第二，利用角度平尺做辅助修刮燕尾导轨面，保证导轨两面的平行度符合标准；第三，横滑板燕尾导轨斜面按纵滑板燕尾导轨刮配。

2.2 修刮纵滑板下导轨面，同时保证几何精度

第一，测量下导軌与横向燕尾导轨之间的垂直精度，通常情况下为了保证在对工件进行加工的过程中，端面的车削为标准要求的凸形状，在对垂直度进行检验的过程中，会使车床床鞍在X向的角度略小与垂直的90°；第二，在刮研导轨面的过程中，要保证有足够的摩擦力，就需要严格控制接触点数。过少的接触点数会使接触面积过小，这样直接回造成比亚大，影响油膜的形成；过多的接触点数会增加摩擦力，也不易于油膜的形成。要根据实际的加工要求和日常工作的经验积累来控制合适的接触点数，一般来说偏少为宜。

2.3 纵滑板的配刮与调整

对纵滑板的内侧和外侧下压板进行配刮，保持合适的接触点，采取螺钉对对其进行调整并拧紧。纵滑板在推拉过程中没有阻滞，上抬时无间隙存在。为了保证安装精度，床鞍和各个结合面之间都要采取刮研的方式进行结合。需要注意的是接触面以均匀为宜，不宜过大或者过小。接触面过于光滑反而会造成导轨运动使产生爬行故障。

3、尾座和刀架部件的装配工艺

在度尾座进行安装的过程中，最重要的就是对尾座底板进行刮研，使其与车床床身导轨之间保持核算的接触底面。在对顶尖套筒进行锁紧后，测量套筒与床身导轨之间在垂直方向和水平方向上的平行度是否达标；测量尾座锥孔中心与床身导轨之间的平行度；尾座锥孔中心略高于主轴中心，高度允差为0.04mm。

在横滑板上安装斜滑板座，将方刀架在斜滑板上进行安装，横向进给丝杠带动横滑板的刀架做横向运动。装配过程中需要注意的是，横滑板在的横向移动与主轴轴线之间保持垂直的状态，斜滑板在移动运行的过程中，保持与主轴轴线之间的平行，平行度运行误差为0.04mm。

4、车床精度检查与调试

4.1 定位精度检查与调试

定位精度检查主要是指对机床在加工运行的过程中各个部件运动能够达到的精度效果。在做定位精度检查时，通常采用激光干涉仪对机床各个部件进行测量。如对滚珠丝杠的反向间隙的大小进行测量，直线运动定位精度的测量以及机械原点返回精度的测量。在进行误差补偿时需要对丝杠的螺母副进行调整同时配合参数调整来达到补偿的目的。

4.2 切削精度检查与调试

切削精度检查时对车床在切削加工的运行条件下对定位精度和几何精度的一种综合性检查和调试。采用大吃刀量切槽的方法进行负荷试验，以此来检测车床切削过程中的抗振性能和扭矩力检测。通过精车试验和螺纹试验等各种精度试验来检测车床的切削精度。

除了上述对卧式数控车床进行定位精度与切削精度的检测与调试外，对车床进行空运转试验也是很有必要的。逐渐将转速由低到高进行逐级调整，每种转数至少保持五分钟的运转时间。另外对于进给机构也要进行不同进给量的空运转试验，以坚持车床的运转系统是否顺畅，润滑油泵运转是否正常。

参考文献

[1]杜碧华.数控机床机械结构和安装工艺新技术[J].成都纺织高等专科学校学，2012（2）.

电子装配实训报告第10篇

1、实习目的：

①对公司的产品有个初步的认识（掌握变速器总成的基本工作原理及零部件在总成中的作用）；

②掌握通用量检具的使用方法；根据装配车间的实际装配情景，掌握配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测。

2、实习经历：

在装配车间，员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在一齐，组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不可或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速箱有三个作用：一、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，满足汽车在不一样情景下行驶要求；二、在发动机旋转方向不变的情景下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。它主要是齿轮和轴组成，经过不一样齿轮组构成，经过切换不一样的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接经过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不一样的齿轮比到达不一样的动力传动效果。

实习期间，员工正在装配jw5f18c手动变速箱。我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发现压入工装能够伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和顶部有个能够摇晃的半球形铁块，工装受力后球形铁块能够在小范围内改变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主控制轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈配合，压入深度靠工装保证。差速器允许左右两边的驱动轮以不一样转速运行，汽车转弯时，差速器分配动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈配合，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手能够轻易扳出，属于过渡配合，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择适宜垫片，。

到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈配合，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。输出轴部装和输入轴部装差不多，三、四、五档从动齿轮与输出轴装配属过渡配合，师父指点我去查找弦齿厚，我比较了那两对配合尺寸进行验证，在热后车间有批三档从动齿轮，内花键m过大，原因是员工拉花键第一次拉小，重拉后m值偏大，以后热前有内花键m值超差的产品要暂时隔开，根据实际装配情景评估，再采取相应方案解决。输入轴和输出轴的.部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流动润滑和均衡温度。换挡滑轨分组件和控制轴的部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，控制轴组件零件不能漏装。现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件外形。总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观察倒档各部位是否装配到位，有无卡滞现象。这个工位工作量比较繁重，流水线上经常有零部件堆压在这，影响装配速度，提议该

工序任务重新合理分配，把惰轮和惰轮轴组装，螺纹涂胶等部分操作前移。

总装变速器壳体，导油槽卡在变速器壳体的槽中，检查结合面无毛刺，划痕等，涂13mm厚连续不断裂的密封胶。离合器壳体放入磁性塞，打入定位销，在15分钟内把变速器壳体结合离合器壳体，交叉预紧4个螺栓，逐序紧固。总装控制机构，控制壳体大面涂适量密封胶，

拨动拨块挂空挡，沿着定位销压入变速器壳体侧面，交叉拧紧带胶螺栓，其中两个孔是通孔，对应的两个螺栓既涂螺纹胶又蛎芊饨海确保两通孔不漏气，依次装配其它零件。

气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头能够套入油封，大头通可是油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修；合格产品加入必须量的齿轮油后压入油封保护套，进入实验台架。

台架实验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比较少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到位，换挡才可靠。

变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零件，安装离合器分离缸组件，定位好离合器液压管线，组装分离拨叉组件，分离轴承等。我观察了齿轮油，机油油箱里有很多杂质，循环使用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对齿轮啮合，使用寿命等有影响，提议装配线要坚持干净，定期清理过滤网上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。

后期我跟廖师傅学习单独装配和维修。在线上有少量不合格产品会在返修台上返修，5r档换挡不灵活，换挡噪音大等情景比较常见，拆机前先要试着手动换挡，进一步确定具体有哪些问题，熟悉了变速器内部结构，根据反馈问题对应相关机构，廖师傅教我返修了台5r档换挡异常的变速器，先把相关零件逐个取下，每取一个，就试着换挡，感觉有大的变化就换新的零件再测试，检查所有零件直到找出问题，有些可疑零件被直接替换，造成必须浪费，提议可疑零件单独放好，进行下检测、评估再确定是否报废。

在学习返修中，我们遇上很多问题都不能确定，有时甚至多次返修都找不出原因，部分零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前研究到返修工装问题，使用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比较大的影响，控制好散件的质量对装配很重要。装样机是比较有挑战性的任务，我跟邓师父装了jw5f18h，它在jw5f18的基础上改变部分零件，查看并打印配料清单，清洗零件，每个部件组装到变速器总成，都凭着以往经验和基本常识来试装，在安装过程中不懂的地方要停下来摸索，查看临时图纸，比对尺寸，异常要防止漏装，装配输出轴时改变了5r档结构，在输入轴部装好后却旋转不动5r档同步器，检查零件装配完全正确，研究间隙过小，邓师父开始找能够调整的相关尺寸，同步器齿毂面有个台阶比较高，车去0。1mm对同步器影响不大，齿毂也容易用三爪卡盘装夹定位，拿去热后硬车，输入轴重新部装，。

装机是比较繁琐的工作，它需要耐心，进取探索，每个细节都要认真操作，有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注重小的细节，确保每个零件都合格是关键。

3、实习总结

电子产品装配与调试技能竞赛总结第11篇

电子产品装配与调试技能竞赛总结

熊亚明

2010年12月22日，彭水县职业教育中心电工电子专业技能大赛电子产品装配与调试竞赛在我校举行。来自电子专业3个班的23名选手组队参加，在电子产品装配与调试项目上角逐。

本届大赛是由校行政班主办，生产实习科、教务科、德育办、电子组承办，依据2010年重庆市中等职业教育技能大赛设置的项目开设竞赛项目，在籍的中等职业学校学生均可按照要求参赛。

在组委会的精心组织和指导下，该项目于12月23日下午4点开赛，经过3个小时的激烈竞赛，电子产品装配与调试专业产生一等奖2人、二等奖3人、三等奖3人。

开展中等职业教育技能大赛，是坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的职业教育办学方针，以加快培养技能型人才为目标，促进“工学结合、校企合作、顶岗实习”人才培养模式的实施，促进“双师型”教师队伍和实训基地建设，促进“普通教育有高考、职业教育有大赛”的制度建设，加快市场需求的技能型人才的培养步伐，为我市明年3月份技能赛做准备。

彭水县职业教育中心是一所电子信息技术为主中等职业学校，我校拥有电工电子类专业实训室以及先进的实验设备为选手们提供了公平竞争、展示电子技能的舞台，为我校电子类专业师生提供了沟通交流、相互学习的机会。通过竞赛促进了学生的理论和技能的提高。