汽车维修车间工作总结（精选8篇）
汽车维修车间工作总结 第1篇
维修车间工作总结
维修车间工作总结
一年来我车间在公司及分厂各级领导的大力支持下，以服务汾酒生产为宗旨，加强抓好我车间各班组的内部管理，做好与酒班、成装、大曲等单位的维修与协调配合，保证了汾酒、大曲生产顺利进行。较好的完成了分厂全年交给我们的各项维修任务和其它相关任务，现将一年的工作情况汇报如下：
1.本机械设备完好率98%，用户满意度99%；
2.违纪操作为零，事故为零；
3.巡检自查率提高36%；
4.节能降耗10%；
5.提高维修技术，强化服务意识；
具体工作为：
一、以人为本，抓好职工队伍建设
1.首先完善车间各项规章制度，用制度规范员工行为；
2.劳动纪律，加强职工技能培训；
3.加强内部工作的检查与考核；
4.了解职工思想动态，制定解决职工思想问题的方法；
5.进一步完善备件、设备，消耗记录管理，为汾酒生产和效益服务；
二、抓安全注重现场管理，治理隐患，防范事故
一年来我车间全员动员，加大安全力度，强化员工安全教育，拓宽安全知识，提高安全意识，有效防范生产安全事故。全年组织安全学习18次，利用板报48期，开展了贴近工作，贴近岗位实际的安全演讲和竞赛活动，收集典型事故事例123起，组织员工观看学习。车间每月28号按时召开安全例会，积极宣传安全第一、预防为主的方针，加强现
场查违、查乱操作，纠违、治违的力度，把工作的重点放在现场监管，牢固树立工作在现场管理在现场的理念。对违章操作决不姑息使每位员工养成良好的习惯，潜移默化地提高了安全意识和服务意识，不留死角消除隐患，真正做到安全有针对性和可操作性。
三、确保汾酒生产，提高服务意识
为了更好地保证生产，教育员工树立吃苦意识，竞争意识，创新意识，充分调动技术骨干和党员的积极性，一年中加强技能培训学习，完善车间劳动纪律，牢固树立为生产一线服务的精神，严格执行分厂各项规章制度，责任到人，把班前检查落到实处，做到了提前检查，发现问题立即解决，把隐患消灭在萌芽状态。一年来组织员工观看维修技能录像6次，安全图书、报纸1800余册，板报48期，维修搅拌26台，大修冷散机3台，污水站离心泵6台，维修老化管网一千多米，改造大曲回水，加设循环阀门，有效杜绝了跑、冒、滴、漏。电柜
除尘12次，加设接地线，更换电缆，实行了每月对机械设备进行一次检查维护设备，达到了保证生产和机械运转率完好的目的。
四、重效益，注重节能降耗
我车间深刻领会公司节能降耗精神，积极响应分厂从一条螺丝，一个螺帽，一个垫片做起的号召，全员参与，在满足生产及安全要求的前提下，降低损耗，充分利用强化维修质量，延长设备寿命。利用废旧钢管，阀门拆配，弯头等可用件进行再利用，比去年同期节约钢管148米，阀门78个，螺杆重新起扣再利用900条，杜绝长明灯、长流水。对废旧搅拌机拆卸焊接4台，污水站严章建制，科学合理地对污水处理泵进行定期保养、加油，使其运转率达到100%无损坏。特别是对跑、冒、滴、漏等现象。对大曲分厂地下回水加设了循环阀门、疏水器，不仅提高了管网发热率，更主要的是有效杜绝了能源损耗，节约了成本从而增强了节能意识。
五、工作中存在的不足与下一步工作思路
在过去的一年里，在全体员工共同努力下虽然取得了一些成绩，但仍然存在着不足，如：
工作创新能力有待进一步加强
车间管理工作的针对性、规范性有待进一步提高完善，服务意识进一步加强等。
下一步工作思路
一、进一步提高员工的技术水平和服务意识，抓好员工技术培训。
二、充分发挥基层组织职能，规范员工行为，引导员工转变观念，提高认识。
三、进一步挖潜增效，节能降耗，特别是大曲暖气的改造上多下功夫。
四、坚持每月安全例会制，班前巡检制，抓好企业文化工作。
总之在新的一年里，发扬好的优良传统，围绕公司生产经营目标和企业改革，加大管理工作力度，加强员工的服
务意识，安全意识，企业意识教育，打造一支积极向上的维修队伍，继续发扬诚信、敬业、求实、创新的企业精神，为汾酒、大曲生产做到应有的贡献。
维修一车间
2013年12月2日
汽车维修车间工作总结 第2篇
2、通过内部市场化深入开展加强思想引导，增强执行意识，树立模范先进学习，开展批评与自我批评，不断提高自己，密切关注职工思想动向；真正做到自觉接受任务不讲条件，不找借口。
3、加强业务技能培训，通过召开座谈会、专题会，持续做好传帮带教工作，杜绝返工现象，使功效达到高效能，高质量。
4、加强员工与员工，班组与班组，车间与车间的沟通，有效的提高执行力。
5、加强执行力的落实，认真制定方案，明确责任，控制时效，定时或不定时到工作现场，查看工作进度及工作质量。好的方面经验及时进行总结、推广，不好的方面及时进行更正改进。
6、为了体现出“多劳多得、能者多得”的分配原则，打破原先同岗同酬的模式，利用内部市场化的.经济杠杆，来调动职工的工作积极性，把职工作为一种资源，通过内部市场化运作，对全体员工劳动力进行优势整合，让管理流程科学化，从而达到规范队伍建设。
汽车涂装车间节能措施探讨 第3篇
1 用电系统
1.1 存在问题
(1) 电力垃圾
用电系统都存在着诸多的电力垃圾, 如瞬变、浪涌、谐波等, 这些电力垃圾导致用电系统的用电效率严重下降, 并对所有用电设备产生一定程度的冲击破坏作用。如瞬变使电机的运行温度升高, 且每升高1℃大约增加4%的电耗;瞬变还会在电机的接触点上形成氧化性碳膜层, 而每欧姆阻抗的氧化性碳膜层可使电机的效率下降13%。又如, 多次谐波会引起电气设备的异常发热, 导致铁损、铜损和漂移损的增加, 而这正是变压器及周边用电设备能耗增加、效率降低的主要原因。
上述电力垃圾多为有害电能, 它们常年累月对用电设备产生冲击破坏, 缩短用电设备的使用寿命, 增加维修次数及维修费用, 同时也增加了用电费用。
(2) 电能过剩
一是在用电系统中, 供电电压高于用电设备的额定电压。这不但会对用电设备产生不良影响, 降低设备的使用寿命, 还会造成不必要的电能消耗;二是在动力用电设备中, 电动机在恒定负荷时, 常有“大马拉小车”的现象, 在变动负荷时, 也常有轻载或空载的现象, 这些都造成了不必要的电能浪费。
无论是电力垃圾还是电能过剩, 都是将用电设备所不需要的电能转换为热能、机械能或其他形式的能量浪费掉了。
1.2 解决措施
清除电力垃圾, 调节电能过剩。
(1) 现场勘察
首先对车间用电现状进行认真细致的考察, 了解年总用电量、月最大用电量和最小用电量、月平均用电量、日用电时间和月用电时间、电价等, 以及总容量、总电流和电压、功率因数、总有功功率和无功功率及其各支路的如上参数。
(2) 方案设计
根据掌握的情况, 设计可行性节电方案。其宗旨是将节电设备与现用电系统进行科学、合理的融配, 即将系统型、调压型、变频型、电磁型等几大系列节电设备, 恰到好处地设计在用电系统中的不同位置上, 以便各系列节电设备相互结合、优势互补, 从而使车间在投资较少的基础上, 达到良好的节电和保护用电设备的效果。
(3) 安装调试
根据节电方案进行现场安装调试。各系列节电设备均有其出厂参数, 但在很多用电系统的现场中, 实际运行情况往往需要重新调整节电设备的某些参数, 以达到节电设备与用电系统或用电设备的最佳匹配。
2 照明系统
2.1 存在问题
各涂装车间都不同程度地存在着浪费照明用电的现象, 主要体现为一个开关控制多盏照明灯, 甚至一个开关控制多个区域的照明灯;楼梯、走廊经常“长明灯”;部分区域照度过大等等。
2.2 解决措施
对照明线路进行改造, 减少单个开关控制的照明灯数量, 实施分块、分区域控制;楼梯、走廊的照明灯改由触摸延时开关控制;对工位照明照度进行测量, 合理分配和布置照明灯。
3 输送电机冷却问题
3.1 存在问题
夏季涂装车间环境温度较高, 电机不能及时散热, 容易被烧坏, 因此需要使用压缩空气对其进行冷却。但冷却压缩空气管路没有自动控制阀门, 停线时压缩空气不能得到有效控制, 从而造成浪费。
3.2 解决措施
在管路上加装一个电磁阀, 并与设备进行连锁, 当停线时电磁阀会在10 min后自动关闭, 这样就可以避免动能浪费。
4 烘房强冷室开机的控制
烘房强冷室一般和烘房一起启动, 但车身还没到达强冷室入口时, 强冷室并不需要工作。因此, 可以对强冷室风机程序进行优化, 在车身到达强冷室入口时强冷循环风机再启动。
5 工位送风口的改造
冬天环境温度较低, 导致工位送风口供风温度较低, 冷风直接吹在员工身上员工感到冷, 为了提高温度需要开启蒸气给空调加热, 增加了动能消耗。可在风口处加装风口挡板改变供风风向, 避免供风直吹人体, 提高员工舒适度、降低工位空调设定温度, 减少蒸气用量, 节约动能。
6 前处理线/电泳线开、关机的控制
受传统思维的影响, 前处理线/电泳线一般都是全线开机或全线关机, 实际上有许多工位 (如水洗、表调、钝化和喷淋) 在脱脂和磷化升温时不需要开机运行, 在关机时也没必要等最后一辆车身完全通过后再停止泵的运行。可以积累不同生产班次、不同气候温度条件下升温时间的经验数据, 针对具体的条件设定合理的开、关机时间。电泳及电泳烘干室的开机时间要根据从前处理进车至车到电泳和电泳烘干室入口所需的时间而定, 原则上要求车到入口时, 电泳开始启动或烘干室温度刚达到工艺要求, 中涂面漆烘干室同样如此。生产结束时, 也要根据各工位的具体情况来寻求合理的关机时间。
7 蒸气加热后冷凝水的回收利用
蒸气加热后的冷凝水温度一般在60℃左右, 若离锅炉房较近时, 要直接送回锅炉再利用, 既节约蒸气又节约用水;若离锅炉房较远, 则要考虑就地使用。如涂装车间空调机组的蒸气冷凝水就可以直接用于喷淋加湿。
8 纯水系统产生的浓水的回收利用
一般涂装车间都安装有纯水制备系统, 纯水制备系统的最高产水率只有90%, 若涂装车间纯水需求量按24 t/h计算, 那么每小时就要产生2.67 t甚至更多的浓水。若直接排放, 将造成水资源的浪费, 因此应考虑对这些浓水进行回收利用, 如用作废漆循环系统的补加水、空调加湿系统的加湿水或用于清洗滑橇、格栅板和工装等。
9 蒸气控制开关
人工控制涂装车间的蒸气管道时, 造成蒸气的浪费。增加电控阀后, 可根据温度调节及时调整阀门开度, 在保证工艺要求的同时, 降低了蒸气消耗。
1 0 涂装车间动能计量系统的改造
涂装车间没有独立的计量表, 造成消耗不能正常统计, 给动能管理带来不便。需安装电表、蒸气表和压缩空气表等, 便于动能的管理和控制。
1 1 涂装车间换热介质保温系统的维修
由于长期使用, 涂装车间的蒸气管路、冷却水管路和烘干炉保温介质逐渐失去保温效果, 因此需定期检查、维修和更换。
1 2 换热器的定期检查、清洗和维修
涂装车间前处理系统的预脱脂、脱脂和磷化等都要通过换热器来换热。而在开机及锅炉给水时, 管路中总会有空气存在, 给水中可能还有能释放二氧化碳气体的溶解碳酸盐, 若蒸气将这些气体推到换热器壁上, 它们就占据了一些本应留给蒸气的空间, 这些气体既不能凝结又不能靠重力排掉, 有隔热特性的空气使传热效率降低, 加上内部的冷凝水、污物、水垢等导致蒸气和换热器之间的热交换通道被隔断, 蒸气热量必须穿过这些热阻才能传递给低温流体, 另外低温流体本身也存在污垢, 所以会损失很大的热量。
维修车间那些事儿 第4篇
什么是钣金喷漆？
钣金，从字面意思上来解释，就是针对金属薄板（厚度通常在6 mm以下）的一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等工艺。我们通常所说的对事故车辆进行钣金维修其实就是一种汽车修复技术，通过专业的设备和特殊的工艺对事故车辆的车体变形部分进行修复，从而将车辆恢复到原先的模样。由于工艺比较复杂，钣金维修的作业周期一般较长，而且维修时间随车体变形程度的增加而增加。
喷漆，顾名思义，就是对经过钣金修复之后的事故车辆进行表面喷漆处理，使车辆整体外观重新达到美观的效果。按照喷漆面积的大小划分，喷漆一般可以分为全车喷漆和局部喷漆两种类型。对于局部喷漆来说，为了保证新漆与原漆在色彩上保持统一和一致，尽量避免色差，其喷漆面积一般是待加工表面面积的4倍。即如果要对面积为20 cm2的表面进行喷漆加工，则实际喷漆面积至少应该达到80 cm2。
在这里，我们还要向读者着重强调一点，进行钣金维修作业的事故车辆由于在事故中车体已经变形，因此必须进行喷漆处理，这样一来，整个维修工期就会再次延长。但是不一定所有的事故车辆都需要进行钣金喷漆，如果车辆只是因为发生了一些轻微的剐蹭事故而在车身上留下一些划痕，车体并没有变形，也没有露出金属面，那么大可通过抛光的办法来去除车漆表面的划痕，从而大大节省维修时间和修理费用。
钣金喷漆的设备和工具
车辆在发生交通事故之后，如果车体产生了比较严重的变形，就需要对事故车辆进行钣金喷漆处理。由于工艺流程比较复杂，而且维修周期持续时间较长，钣金喷漆通常需要在独立的车间内进行。就目前国内汽车售后服务行业而言，绝大多数汽车品牌的“4S”店的钣金喷漆车间都独立于机修车间而单独存在，而且大部分汽车厂商对旗下经销商的钣金喷漆设备和工具都制定了严格的规范要求，所有设备和工具均需通过专门的渠道从正规的设备供应商那里获得。
目前，比较常见的钣金维修设备和仪器包括车身大梁校正架和车身尺寸电子测量仪。车身大梁校正架比常规维修保养所使用的车辆举升机结构更加复杂，车身大梁校正架上由液压控制的拉塔通过铁链与事故车辆相连，能够将被撞之后的车身重新拉伸到事故发生之前的尺寸。车身尺寸电子测量仪在这一过程中则扮演着监督者的角色，实时测量拉伸尺寸的大小，避免拉伸后的车身尺寸与标准值之间的差距过大。而对于变形量不是很大的部位，经验丰富的钣金工人使用锤子敲打基本上就可以将其修复到原先的水平。
经过钣金修复之后的事故车辆即可进入喷漆环节。目前，常用的喷漆设备和工具包括油漆喷枪、砂纸、电动打磨机和烤漆房。油漆喷枪主要用于喷涂底漆和面漆，使用砂纸和电动打磨机的目的是要将车身表面打磨光滑，而烤漆房则主要用来将新喷涂的油漆烤干。一般来说，经过烤漆房烤干即意味着整个喷漆过程告一段落。不过，为了使喷漆效果更加显著，喷漆结束之后，通常还要对车身表面进行抛光处理，目的是使车身表面更加光亮，光泽度更好。在这里，我们想要向广大读者和车主着重强调一点，不同品牌的经销商在喷漆过程中对油漆的选择可能会存在差异。有些汽车厂商要求经销商在车漆修补过程中一律使用原厂漆，有些汽车品牌则会推荐旗下经销商使用企业指定的油漆厂商生产的汽车修补漆，如杜邦、PPG等涂料生产厂家生产的汽车修补漆。但是不管使用什么类型的汽车修补漆产品，其质量应该都是能够得到充分保证的。
钣金喷漆客户的满意度评价取决于汽车厂商针对服务网点钣金喷漆进行的质量流程管理和人员技术培训
第3期杂志出版发行的周期正值3月15日“国际消费者权益日”。近年来，国内汽车售后服务行业内消费者针对车辆钣金喷漆质量的投诉时有发生，这一方面是因为钣金喷漆的维修周期持续时间相对较长，导致车主无法像等待车辆常规维修保养那样全程监控钣金喷漆作业的维修质量；另一方面，在钣金喷漆的设备和工具不产生较大差异的情况下，钣金喷漆人员在能力和经验方面存在的欠缺也是最终造成车主对维修质量产生不满意情绪的主要原因。鉴于这两方面的原因，汽车厂商针对钣金喷漆进行有效的质量流程管理和人员技术培训则在很大程度上决定着企业在钣金喷漆业务方面的客户满意度。
长安福特马自达基于“QualityCare”服务流程改善体系针对经销商钣金喷漆业务的流程及效率专门开发了钣金喷漆的“QualityCare”认证项目，包括客户预约、道路救援服务、接待/定损、客户关怀、备件订购/车辆预检、钣金喷漆业务的工期控制及流程安排、维修品质控制、向客户进行解释说明/交车、客户回访和市场营销等10个关键流程。通过钣金喷漆“QualityCare”认证的长安福特经销商在钣金喷漆的质量控制和流程管理以及服务人员的服务意识和操作技能等方面都能够获得较大幅度的提升，而且，包括准时完工率等在内的反映流程执行情况的管理控制数据也能够达到福特的统一标准。
为了保证钣金喷漆的效率及质量，东风雪铁龙通过改善钣金喷漆车间的设施配备和维修环境以及对钣金喷漆人员进行维修技能培训提高服务网点钣金喷漆的技术实力。2008年，东风雪铁龙针对服务网点的钣金喷漆人员进行了一系列初、中级车身修复培训，加强和提高钣金喷漆人员的维修技术。而且，东风雪铁龙还建立了维修质量监督跟踪机制，对钣金喷漆的各个流程环节实行质量监控，确保钣金喷漆人员操作的规范性和专业性。此外，东风雪铁龙还针对客户对钣金喷漆的维修质量反馈进行了大量的分析改进工作，最大限度地满足客户对维修质量的要求，并且通过现场回访和电话回访等方式，不断提高钣金喷漆客户的满意度。
广汽丰田在2009年针对经销商的钣金喷漆业务实施了工程间检查制度和标准化作业手法，同时在钣金喷漆全过程中全部使用干磨，并且对钣金修复面的内外侧进行防锈处理，有效保证了钣金喷漆的维修品质。此外，广汽丰田还将事故车辆按照损伤类型划分为保险杠类、小损伤类和中大损伤类，并且通过优化钣金喷漆车间的生产工序和人员定岗，实施流水化作业，确保钣金喷漆各个流程环节的工作效率，保证事故车辆修复后能够准时交付到客户手中。
记者点评
维修车间工作总结 第5篇
2013年，我车间在2013年四月份由设备检修部划归到瑞达焦化，一年中在集团公司及瑞达焦化领导的正确领导和关怀下，在车间全体成员的努力拼搏下，我们发扬谦虚谨慎、求真务实、勇于创新、攻坚克难的团队精神，齐心协力，扎实工作。确保了设备的安全、可靠运行，满足了生产需要，较好的完成了全年的各项指标、生产和工作任务。总结才能发现问题与不足，持续改进，方可不断提高。回顾一年来的工作，有成绩也有不足。
一、安全工作方面近一年来，瑞达焦化各级领导对安全工作十分重视，各种会议必讲安全工作，因为安全是维修车间的天。维修车间认真贯彻落实上级一系列安全指示精神，突出“安全压倒一切、事故否定一切”，具体工作如下：
1、加强安全会议管理 严抓各级安全会议，通过会议加强安全基础管理，主要是车间安全工作例会、班组安全周会、班前预知预控会。1）在人员上保证，除了婚丧嫁娶其余职工不管风吹日晒都坚持参加安全会议。2）班组安全周会重点对上周本车间或其他单位的安全事故进行学习，通过事故案例教训逐步提高职工的安全意识和安全技能；还有上周工作的总结回顾，本周工作的计划和布置，一周违章违纪的通报批评；对没有参加安全周会的人员要在规定的时间里进行补学，车间包片管理人员参加所包小组的周一安全班会，协助班组开好周活动会。3）班前预知预控会的重点是当日工作中的安全要点提示，对可能存在的风险进行警示和告知防范措施。4）认真执行一班三检制度，做到班前讲安全思想上根弦，班中讲安全操作保平安，班后讲安全警钟鸣不断。5）车间包片负责人包片蹲点抓会议质量。用以上方法经过一年的严抓齐管，目前我车间各项安全会议的综合质量都有了较大进步。
2、安全生产责任制落实
为了全面落实集团公司三大制度，4月份车间制定了详细的安全生产责任制落实计划。针对各岗位安全职责范围内的工作内容和目标逐条详列、组织活动的时间和人员量化，层层落实安全生产责任制。计划按照“谁主管、谁负责，谁组织、谁负责，谁实施、谁负责”“一级考核一级”的原则，认真做到四个“事事”，把安全考核的主体和责任分解到具体人头上。随后5月份工段逐级按落实计划签订了目标责任书，重新制定了《安全考核细则》，真正做到目标人人清晰、责任人人上心。制定了《班组管理办法》，提高了班组的各项管理工作，并从6月份开始实施。
3、安全检查与隐患整改
车间每周组织一次各项安全检查，另组织节前检查和1次综合安全检查。检查由车间管理人员和各个班组的组长对各个班组的现场管理、安全台账、工器具、机械电气安全设施、安全职责和安全规程掌握情况等方面进行全面检查，检查中发现的问题，全部下发整改通知单，规定整改期限、责任人对整改的情况进行复查的，对整改不力的预以考核。6份月车间安全检查中对所有在岗人员的安全规程和班组长以上人员的安全职责掌握情况进行了检查，大部分能做到熟练背诵。
4、安全教育培训
车间一年来始终把职工安全教育作为安全工作的重点来抓：1）每周一次的安全周会；2）合理组织了4月份的班组长以上人员安全培训、11月份的全员安全教育培训。
5、安全标准化工作
为了全面落实检修部2013年安全工作部署，组织生产骨干在安全科的指导下对各工种的岗位职责进行了修订和审核，11月份开始试行并根据试行效果逐步完善和补充。标准化工作的推进，解决了维修中的安全操作与时间考核之间的矛盾，做到了安全、生产两不误。
6、检修安全管理
为了保证检修过程中的人身安全，我们做了以下工作：1）车间内部检修，落实每日循环检修计划和具体项目以保证前期的安全准备工作充分到位。2）5月份春防检修前组织全体电工学习了春防检修安全技术措施和电气作业标准程序（重点是电气作业任务单和操作票的规范使用），车间电气负责人和安全员共同制定了车间春防检修安全技术措施。5）所有检修作业必须进行安全技术交底，进一步学习措施和明确职责。交底要讲清现场存在的危险因素和采取的防范措施，使每一个检修人员都能明白自己的安全职责和危险防范方法、互保对象等。
7、现场监督和“三违”现象查处
车间3至11月份组织了各种安全检查50余次，检查出的隐患有，包括管理方面的缺陷、现场物的不安全状态、工具上的缺陷、人的不安全行为等。现场物的不安全隐患有：污水处理水池栏杆，除尘车走形平台钢板腐烂等。全部得到了及时地整改。清除了物的不安全因素。人的不安全行为有：高空作业不系安全带的、动火作业之前对现场环境易燃易爆物不进行清理或采取措施的，使用各类工具不符合安全要求的，单人上岗的作业前安全确认不到位、挂牌不规范等，得到了及时地制止和严格的考核，消除了人的不安全
8、事故教训深刻
8月，由于在用叉车叉道轨时，造成我车间检修职工杜爱民手指受伤，虽然没有造成人员伤亡，但也从事故中暴露出班组及车间在检修过程中安全危险因素的辨识和防范措施采取存在着一定的漏洞，在思想上没有引起足够重视，对检修过程中一些潜在的安全风险评估不足，导致检修作业中不能真正做到万全之策。
二、主要经营指标 故障时间
从年初的每个月影响生产10多个小时，降低现在的每个月4个小时。1个小时以上的设备故障3起：9月8日1#装煤推焦车托煤板由于下雨误动作，造成链条连卡断裂，影响生产3个小时47分钟：,9月16日2#装煤推焦车走形主令控制器坏，影响生产90分钟。10月17日2#装煤推焦车走形抱闸坏影响生产70分钟。三起故障虽均未超过每月的考核指标时间，但总是没有实现全年设备零故障的奋斗目标，还是需要我们认真分析，吸取教训。
三、基础管理
1、设备管理
通过强管理、细考核，由单一的故障时间考核转变为对点检、润滑、检修等一系列的过程进行检查考核，从根源上减少或杜绝了事故的发生。推行精细化检修管理，强化检修过程控制，杜绝责任性事故，逐步树立设备包机人是设备管理的第一责任人的理念，使职工的责任心进一步得到加强，坚持设备隐患处理“四个第一”理念，各类责任事故在今年明显减少。
2、积极推进“降本增效”工作
今年积极相应公司的降本工作，我车间全体职工紧紧围绕公司提出的目标要求，积极谋化，科学安排，狠抓落实，努力开展“降本增效” 工作。同时积极进行技术改进，按照减少事故就是降低成本的原则，围绕一切有利于生产节约的思路，积极开展技术创新和质量攻关。
3、车间定修及大的检修项目
今年车间组织以下大的检修项目：对1、2#装煤推焦车的托煤板进行更换；更换2#装煤推焦车的走形主动轮;更换装煤推焦车道轨3根，并多次对装煤推焦车和熄焦车的道轨进行焊接；对2#捣固机的齿轮和齿箱进行更换。更换2#除尘车平台钢板和电缆桥架；更换B堆取料机斗轮、减速器和电机。更换除尘车退水槽30多节；更换备8滚筒一台；更换但层筛一台；更换焦2机尾溜槽一个；更换熄焦系统的喷淋管、进水门等。更换脱硫的分速器；配合厂家安装精煤气和荒煤气的点火装置。配合厂家安装离心风机和集气管的调节系统；配合厂家安装四大车联锁系统；1#拦焦车加装滑触器一套。对1#拦焦车控制线路的恢复。参加了脱硫恢复生产项目检修，初冷器的清洗，电捕大修，以及环保验收等检修工作，积极配合焦炉大修工作，拆除除尘罩和积烟罩。
4、日常设备维护完成情况
截止十一月底，利用工艺循环时间完成检修项目1021项；完成临时任务单150多项。我们均保证了安全、保证了质量、保证了进度。
5、修旧利废工作
为了响应集团公司“降本增效”的号召，我们的主要工作如下： 1）、思想教育：利用各种会议对职工进行成本意识教育，打破长期存在的“新”比“旧”好用、可靠的观念，教育职工可以通过修旧利废彻底了解设备的构造性能，提高自己的技术水平。
2）、主要实绩：
a、1-10月份修旧弹性轮20多套，节约备件费用6万元。
b、5月份电工组利用三套废旧的主令控制组装一套主令控制器，节约备件费用1000元。
c、1-10月份组装拧丝机6套，节约备件费用1万元。d、组装捣固机通轴两套，节约费用2元。e、组装斗轮一套和减速器一套，节约备件费用10万元。f、组装拦焦车移门减速器3套，节约备件费用2万元。
6、制作备件：
a、制作焦2溜槽一个。b、制作不锈钢喷淋管2根。c、制作熄焦车围栏30米。d、备煤区域制作防护罩30个。e、制作装煤推焦车平台2个。
7、小改小革和技术攻关
1）熄焦车是单套A类设备，为了避免熄焦车走形系统出现故障影响生产，我们加装了一套走形控制系统，再原来的控制系统出现故障时，使用加装的控制系统。
2）2013年9月，我们对1#装煤推焦车的装煤电气系统改造，原来使用两种限位直接串联在控制系统中，这种控制方式当一个限位的电缆出现问题时，查找问题时间长并出现安全事故的可能性大，后来我们改成限位控制中间继电器，中间继电器控制装煤系统，改造后控制系统控制简单，有故障处理时处理时间也短。
3）2013年10月份，拦焦车使用的锁闭频繁出现故障，经常出现卡死现象，为了避免这种故障发生，我们对1、2拦焦车加装锁闭限位，使拦焦车两侧的锁闭限位，根据行程自动停止，大大低了故障时间。
4）对地面除尘检测站气路改造。地面除尘检测站使用的小空压机，频繁启动，故障率较高，停机就会影响到地面除尘站的环境检测，为了避免因空压机停机影响环境在线检测，我们把气路改成由氮气供气，改造后即保证了气压，同时节约了电能。
5）、对熄焦车的改造。熄焦车长时间使用前脸变形严重，导致两个熄焦门不能很好的关严，造成熄焦门和门板损坏，我们在熄焦车前脸加装一根工字钢，有效的避免了熄焦车前脸变形，降低了熄焦门的损坏。
四、党建工作
一年来围绕瑞达党委提出的“发扬红色精神，争当维检先锋”这一战略性主题。从车间的实际出发对外服务于生产、对内筑强基层组织，在生产中解决实际问题，夯实基础管理。主要做了以下几方面的工作：
1、党员、积极分子起带头表率作用，积极参与外协、检修工作；尤其在10月更换2#焦炉地下室喷淋管，因为职工心中存有“8.30地下室煤气爆炸事故”的阴影，支部从安全方案，安全措施为出发点组织职工进行学习，强调安全确认制，并讲解煤气作业的注意事项，使职工打消了煤气区域作业不安全的思想顾虑，党员、积极分子带头参与检修，使更换任务安全顺利完成。
2、车间注重精神文明建设，以党员骨干带头，积极为职工办好事、办实事。充分发挥组织作用。在“六必访”活动中，我支部全年共慰问婚、丧、伤、病等职工20人次，3、为充分发挥党员的模范作用，在群众中树立良好的形象，党员根据自己的工作特点和工作环境，向支部承诺自己的诺言，支部每月对党员的承诺情况进行检查，对不能履行承诺的党员，支部进行教育并督促完成，每月并对党员的承诺情况进行点评，充分体现出党员的“五创五带头”的先锋模范作用。
通过这些活动使广大党员和职工一定程度上增强了大局意识、责任意识。统一了职工的思想，认清了形势，在实际工作中能够凝心聚力、团结协作，不断提高战斗力和执行力。做好设备维检工作。
五、存在问题和不足
在过去的一年中虽然取得了一些成绩，但也存在着很多的问题和不足，主要表现在如下方面：
1、设备管理方面：
点检不能持之以恒，发生事故或故障后，要求的严，抓得紧，点检人员就认真、仔细，也确定能发现很多隐患，通过一段时间以后设备运行平稳，故障率下降，从上至下麻痹思想就会抬头，设备劣化倾向加大，事故苗头增多，这也正是设备运行为什么有周期性的原因所在。
2、管理有缺陷，各种规章制度还需要进一步完善。表现在制度不健全，有些人和事明摆着不正确、不合适，但是没有相应的制度对其行为有所约束。
3、安全工作方面
a）职工安全意识不高，安全基本知识和基本技能依然欠缺，对现场环境和危险辨识能力不够，习惯性违章依然存在。b）日常检修作业的监督管理上车间、班组的重视不够，车间对日常检修作业的监督管理因其它工作时紧时松，不能杜绝小范围作业的违章现象。
c）部分班组长安全素质较低，布置工作只讲生产不讲安全，或平时讲安全，忙起来就忘了，造成部分班组安全基础管理不到位，问题不断。
六、2014年工作计划
1、继续把安全工作放在各项工作第一位，进一步树立“安全第一”的思想观念，防止骄傲自满和松懈麻痹的现象，以零起点的精神，把过去作为镜子、作为动力，抓好今后每一天、每一时和每一分钟的安全工作，确保安全生产，做到安全生产“五为零”的目标。
2、、转变职工思想观念，树立服务生产为主的思想，工作中变被动为主动，强化设备点检工作，把设备隐患消灭在萌芽状态，工作中心放在设备点检、润滑、、维护上，坚决杜绝大的突发性设备事故的发生，没有检修一次，每季度一次定修，按计划、按节点办事，把功夫下在日常工作中，设备管理做到有条不紊，设备检修做到有计划、有节点，争取做到非计划检修为零。
3、加强班组建设，充分调动职工的工作积极性，工资尽量做到多劳多得，不劳不得的原则，做到公平、公正、公开原则，让工资分配起到积极的杠杆作用，让每名职工做到心中有数，劳有所得。
4、大力提倡小改小革，修旧利废、合理化建议。同时进行技术比武，创造全体职工多学习、专技术的氛围，同时做到奖罚分明，让每名职工都要努力工作，积极向上的正能量。上述为我车间一年的工作总结汇报，在瑞达焦化的正确领导下，大维修车间将一如既往地努力做好下一年工作，保证正常生产，同时加强车间管理，车间全体职工共同为首钢长钢的发展壮大做出自己的贡献。
维修车间
2013-11-24
2013年度工作总结
2013维修车间工作总结 第6篇
2013年公司经过一年的努力，公司对各职能部门行了整合整顿，使得汇金达更具活力和市场竞争力；我车间在公司正确领导、信任、同事的帮助、配合，下属的支持及自己的努力下做好车间的工作，为使新的一年里更好的开展维修保养工作，在此总结这一年工作中的经验、教训，以便更好的完成新的挑战。现将工作做简要的总结：
针对我车间在维修过程中，多数设备及介质具有易燃、易爆、有毒、腐蚀性强，高温、高压操作，工艺条件复杂，若安全措施处理不到位，稍有不慎极易发生火灾、爆炸、人员伤亡等事故，我车间努力在保证安全生产的前提开展检维修工作。
一、机修、电气、仪表的日常工作
1、认真传达公司的各项规章制度及文件精神，做到全员学习，思想认识上与公司同步，心往一处想劲往一处使。
2、车间完善组织机构，明确岗位职责，增强在安全生产方面的管理与培训。
3、坚持车间早交接班会议制度，对公司早调度会的内容做到上传下达，及时安排，及时解决，做到大事不过天，小事不过班，提高全员责任心。
4、参与公司生产装置及储运罐区的各项技改工作。
5、对所属的动静设备实行隐患排查整改日报制度，对存在问题做到汇报有记录，整改有计划。
6、公司历次的安全环保隐患排查整改检查中，对存在问题落实到人，按期整改。
7、班组交接班要进行安全环保喊话，交接班日志突出安全环保内容。
8、根据国家有关法律法规和企业实际，制订全面细致切实可行的安全生产管理规章制度，如,《维修车间岗位职责》、《维修车间考核细则》、《维修车间安全检查制度》等。将这些制度、规程、责任制挂到各级岗位上，提醒岗位人员贯彻落实，以制度规范约束员工的思考和行为，以制度管人，使员工在日常工作中有章可遁，有法可依，形成良好的工作氛围。
9、班组的培训教育，针对日常工作中所遇到的实际问题进行分析教育，避免发生同样的问题。
10、票证管理，从严把关。厂区内进行各项用电维修作业，必须办理相关的安全作业证，并实行严格的票证管理制度。如“动火安全作业证”、“设备检修安全作 1 业证”等，严格按照国家石油和化学工业局发布的《危化企业厂区作业安全规程》办事。实行专事专证、专人专证、专人签字确认、专人检查监护。
11、事故处理，严格执行事故报告制度，禁止不报。瞒报、谎报、漏报。事故处理(含未遂事故)，坚持“四不放过”原则，事故处理及时，实事求是，不弄虚作假，从根源上切断员工的侥幸心理。
二、2013年主要工作
1、生产装置的检修及熔盐炉的技改工作。
2、消防报警系统的选型、安装、调试工作，为二期项目的建设积累经验。
3、二期项目电气、仪表的校对工作，以及电缆，照明等基础材料的统计工作。
4、公司ERP管理系统的前期计划的工作。
5、泵房排风系统及有毒气体的在线监测仪表的安装。
6、沥青改制装置电气控制柜的制作，仪表DCS系统组态工作。
7、全年开具用电票416张，检维修作业票103张，加班共计158.5小时，未发生一例安全事故。
8、修旧利旧25台，更换全厂节能灯，降低了生产用电成本。
三、2014年工作的几点计划
1、在领导及各车间的配合下，团结全体成员继续完成公司交办的各项工作。
2、要求员工有严格、谨慎、认真的工作态度，严格执行岗位职责和操作规程，做好各项数据记录的统计和上报工作。
3、严格执行各项制度，专用设备由专人管理，专人维护和保养。要求全体员工人人爱惜工具及设备，严格控制易耗品的损耗率，做好安全、文明检修工作。
4、实行月度绩效考核与奖金挂钩，充分体现奖惩分明、多劳多得的原则，破除干好干坏一个样，干多干少一个样的消极态度，迫使员工提高自己的责任心。
汽车生产车间实习总结 第7篇
我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。
而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。
在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声、面对同事，大家总是热情真诚、面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了xx汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。
特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我、我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。
在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。
十分感谢凯xx汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢！我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！
汽车生产车间实习总结（二）社会时代的不断发展，工作要求的不断提高，很多的大学生都没有工作，为了更好的适应严峻的就业形势，毕业后更好的融入到社会当中，实习就帮助我们向社会迈出了一大步，能够让我们学到很多东西，使我们以后的工作更加稳固和牢靠。
我和同学们在指导老师的带领下来到xx汽车总装车间实习，实习的生活是充满艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。汽车作为这个时代最流行方便的交通工具，在社会上是越来越多，而汽车又不是凭空变出来的，它也是经过各个车间然后组装出来的，汽车的生产大致分为四大工艺。冲压、焊装、涂装和总装。这次我实习的地方就是在汽车总装车间。
我们刚开始实习时，就是听老师讲车间的规章制度和注意事项，一连讲了半个小时，讲解的那么详细，一个笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后来才知道这些真的很重要，它们将伴随着我们一直工作，关系着我们的人身财产安全。之后也没有动手工作，而几个人一组，看一名指导老师工作组装，我们也在一旁认真观察，老师一边组装，一边更我们解释，我们都很快弄明白，这些都是老师在课堂上讲的理论知识，现在就是将它们运用到工作实践当中去，在这之中但然有个磨合适应的过程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就轮到我们动手，知道老师在一旁指导我们，要是我们哪里做错了，都一一指出，然后帮助我们改正，我们组要组装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等。
看到知道老师组装时，气定神闲动手工作相当麻利，轮到我们就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎。可是我们也不灰心继续努力的工作实践，一连几天下来，我们都慢慢熟悉了工作流程，先在动手实践也不像开始那样不知道怎么做了，虽然还是很生涩，但是熟能生巧麻。
经过这么长时间的实习我们都学到了很多东西，我的收获也颇丰。首先是团结合作，毕竟一个人的力量是有限的，团结起来工作才做的更好，还有社会实践能力和沟通能力，这些都是课堂上教不了的，这些对于我们以后的工作和生活都有着很大的帮助。
激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，用知识来武装自己，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被社会所淘汰。
汽车生产车间实习总结（三）生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
一、实习任务
1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术、较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识、了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
二、实习基本要求
1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3、必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4、努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5、应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
三、实习内容
（一）安全教育
一、安全教育学习的目的二、事故的发生及其预防
1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素。
2、发生事故的认为因素。
1）、管理层因素。
2）、违章：
a、错误操作。
b、违章操作。
c、蛮干。
3）、安全责任（素质）差。
三、入厂主要安全注意事项
1、防火防爆。
2、防尘防毒。
3、防止灼烫伤。
4、防止触电。
5、防止机械伤害。
6、防止高处坠落。
7、防止车辆伤害。
8、防止起重机械伤害。
9、防止物体打击。
10、班前班中不得饮酒。
四、设备内作业须知
1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业。
2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离。
3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换。
4、应采取措施，保持设备内空气良好。
5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性。
6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施。
7、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段。
8、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
五、实习日记
在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。
六、其它活动
在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
七、实习感悟
生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料、生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程、使用的主要工装设备、使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神。
作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
汽车维修车间工作总结 第8篇
按生产工序去规定生产节拍, 通过每台车的节拍化流动, 消除滞留, 稳定作业的时间。有了生产节拍 (基准) 后, 就能发现哪一环节存在延迟 (异常) 。发现了异常之后, 就找到了问题产生的原因, 就可以有针对性地对这一环节进行改造。
钣喷生产线各工序流程的说明:
(1) 拆卸、钣金校正:钣金校正工位的技术人员会将车辆开上轨道进入流水线, 完成校正和拆卸工作后, 车辆顺着轨道移动到补土工位。
(2) 磨灰:技术人员检查钣金校正的质量后, 进行磨灰补土、打磨作业, 完成后将车辆移动到底漆作业工位。
(3) 底漆:底漆作业技术员检查磨灰的质量后, 进行底漆喷涂、打磨等作业, 完成后车辆顺着轨道移动到遮蔽工位。
(4) 遮蔽:遮蔽工位技术员检查底漆质量后进行非喷涂面的遮掩工作, 清洁、遮蔽完成后车辆顺着轨道移动到喷漆房内。
(5) 喷漆:喷漆技术员检查遮掩质量后, 清洁、喷涂、烘烤工作持续进行, 完成后车辆被开出烤漆房, 来到抛光工位。
(6) 抛光:抛光技术员检查喷漆质量后, 进行抛光、清洁作业, 完成后车辆被开往组装工位。
(7) 组装:组装技术员将拆卸的零件全部装配完毕, 修复工作就全部完成了。
2 存在的问题
下图是根据生产现场绘制的原生产车间状况, 突出的问题体现在:
在接待处滞留了等待开工维修的车辆
钣金作业和喷漆作业两大工序之间滞留严重
喷漆后等待装配其他车身附件车辆有滞留
等待交车的车辆滞留
停车位, 车间都停满了车辆
影响生产的车辆, 从一个位置被替换到另一个位置很麻烦 (浪费的作业)
即便是想进行修理也没有空间 (等待)
车辆渐渐地停得到处都是 (空间浪费)
作业完了, 车也很难开出来, 很难放入下一台车
业务接待员也不清楚交车时间, 回答不了客户
3 指导方向
3.1 提高技能、提高维修质量
加强钣喷维修质量管理的主要途径是:加强组织领导, 提高维修人员的综合素质、汽车维修服务环境人性化、汽车维修技术标准和服务项目标准化、汽车维修收费标准区域公示化;拖车和维修工时定额化;加强汽车维修返修率的考核;加强汽车维修的进厂、过程、竣工质量检测和监督;实行汽车维修竣工出厂合格证和质量保证期。
3.2 工序的流水线化
如前面传统生产方式的各项分析可以看出, 由于前一道工序和后一道工序之间的流动不顺畅, 所以各工序间会经常发生堆积和滞留的车辆, 导致从维修开工到维修任务完成的物流时间很不稳定。至于什么时候能完成作业, 回答出准确的交车时间更不可能了。
另外, 传统作业的滞留现象严重, 因钣喷车间是分成若干个维修小组, 当损伤程度不同的车辆进入钣喷车间, 调度在派工时就出现了派工不均的现象, 易做且工时相对较高的车辆首先会被抢走, 因此产生调度与班组, 班组与班组等诸多形式的分歧, 其他各工序之间同样存在该种现象, 人为干预的环节太多。所以每台车从开工到完工的时间都不一致, 从而导致不能准确回答客户交车时间。
3.3 根据损伤情况设定三条流水线
为了实现流水线作业方式, 还必须先统一每一个工序的作业量, 将事件属性归类。这里我们将根据事故车辆的损伤程度这一属性进行分类, 设定出流水线的条数, 最终选择了保险杠修理、小损伤修理、中大损伤修理共3条流水线。
3.4 作业计划及作业管理
小损伤线是这次公司改造的重点, 所以对于这条线开发了非常详细的作业计划表。该表内容包括作业顺序、车辆所在位置, 以及完成的时间, 做到车、人的状态可视化, 用看板实现精准的车辆与人员状态掌控。同时, 响应预警信息 (超时, 中断) 帮助车间主任及时了解现状, 及时调整。实现了工序清晰, 节拍时间段明确、维修线负荷提示等功能, 最大化地提高了工作效率。
4 结 论
某公司的生产流水线改造已完成, 并进行了几个月的试运行, 该钣喷流水线经过实践检验, 证明是科学的、合理的, 其优点可以归纳为以下几个方面:①确保生产安全。整条流水线的车辆无须作业人员开车移动而是在地轨上移动, 能够很好地避免因车间狭小、车辆在车间内移动而造成的安全事故;②质量可靠性增加, 稳定性提高;③技术依赖性小。即使是一般的技术工人, 通过短时间的强化培训就可以胜任单一岗位的工作;④占用面积小, 节约时间。工具设备呈立体式布置, 不用移动设备, 空间得到充分使用, 节约了移动工具所占用的时间。
参考文献
[1]张云, 李兴隆.过程分析方法[J].新疆钢铁 (过程方法应用专刊) , 2002 (3) .
