汽车三包售后服务年终总结（精选12篇）
汽车三包售后服务年终总结 第1篇
2015-2016工作总结
时光如水，岁月如梭。自进入瑞丽公司至今，我已经深深地融入到这个富有创造力和凝聚力的团队里。通过以往的工作和学习，我的收获还是比较大的，在这一年里，我通过自学、内部培训、外部培训让我们在这个发展迅速，更新日益的汽车行业里不被时代的浪潮淹没，这一切都要归功于瑞丽公司这个企业良好的管理与经营，回顾这一年，总结如下：
一、在摸索中奋进
在这一年的工作中。我经历了很多很多，厂家的验收流程和标准让我受益匪浅，也让我积累难能可贵的工作验。当然运营之后才是我们的重重之重，反复地研究流程，反复地解析流程，反复地练习流程。就这些让人厌烦的“反反复复”在我们平日里起了决定性的作用。还有厂家的系统也是一样，在半知半解中，在摸爬滚打中，一步一步地去完善。其中各种滋味也只有参与者真正才能够体会，但是不管是多么地纠结、多么地无助、多么地无味，坚信这一切的经历了必定是有收获的。
二、以十足的热情对待工作
我很热爱这份工作。了解我的人，肯定会知道，我是一个比较较真的人。我知道，汽车三包现场服务是个很重要的的角色。所以我从一零年干这份工作开始，就一直很谨慎。我知道，干的仔细不仔细直接牵扯到咱们公司的利益。每天在工作地点，不论是三伏天还是刮风下雨，都及时到岗，认真检查、鉴定每一个返回的配件。我这样干很高兴，因为，只有我们按照规章制度，提供优质服务，才能确保公司的利益不受损失，又能给客户留下一个负责的、大公司的良好形象。
三、今后工作的方向和重点
经过一年的工作，如何将工作转换成一种“生活方式”是我为之而努力思考的。只有目标清晰了，方向明确了，那样所谓的压力不再是压力，所谓的困难也不再是困难，用一种“生活方式”去享受工作，去充实自己。我将跟我的同事，努力要把青岛这边的业务做到最好，认真学习，努力拓展自己的业务能力，做最专业的三包现场服务。
2016年1月8日
汽车三包售后服务年终总结 第2篇
一、主要销售及任务指标完成情况（整机、配件销售、到位服务）4月 10 13 1.3 100000 5月 5 5 1 100000 6月 5 5 1 100000 合计 20 23 1.15 300000 装机任务 实际销量 完成率 配件任务 实际销量 完成率 到位数 1214614000***4.41 2.38 5.20.99 1.21 29 1.40 18 1.45 60 1.35 107 销售工作总体分析：整机销售第一季度任务20台，完成18台，第二季度任务20台，完成23台，完成比例为115%，与第一季度相比增长了27%;配件销售第一季度任务200000元，完成218198.48元，第二季度任务300000元，完成406581.99元，完成比例为135%，与第一季度相比增长了86%，；第二季度到位单完成107张，到位率逐步提高，没有出现客户投诉现象，该地区市场操作很难把握，但办事处在公司的指导下，慎密分析当地市场，判断市场走势，抓住商机，大胆操作，超额完成了本季度各项工作。
二、存在的问题（1）目前该地区市场需求量暂时基本饱和，产品销售将出现不畅，市场整体将呈下滑趋势，因此，在第三季度我们要改变销售策略，争取稳住市场销量。（2）配件销售难以实行“一刀切”，欠款回收一次性难以收清，需逐步回收。（3）由于市场内私营配件价格较低，制约公司配件的销量。
汽车三包售后服务年终总结 第3篇
[关键词]家用汽车；供应链；三包服务
家用汽车供应链是家庭逐渐成为汽车产业主要消费市场、汽车企业面对外部环境、同质化产品竞争矛盾激化、凭借单个企业所有资源无法取胜的局面下形成的一种崭新组织形式。随着家用汽车市场的不断扩大，市场中出现了新的问题，为保障消费者权益，我国自2013年10月1日起，正式实施《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“三包”），“三包”的实施对于家用汽车供应链各环节都有着重要的影响。
一、三包服务对汽车供应链关系的影响
三包服务对汽车供应链成员之间的影响主要表现为加深彼此的联系和信任：制造商选择有共同战略目标的供应商开展长期合作，制定战略合作计划，信息共享，为实现零缺陷及三包服务共同努力。在三包服务连接下，制造商与经销商之前由传统简单的买卖和监督转为更加频繁、紧密的联系，增强了彼此的信任。经销商根据“三包”将满足规定的费用先全部承担，然后根据责任划分向制造商追偿。这样，减少了经销商的机会主义行为，提高了顾客满意度，提升了经销商和制造企业品牌形象。三包规定中的修理方由制造商指定，修理方负责对应品牌下所有售后汽车的维修保养工作，并保证所用零部件使用正品。制造商有义务在修理方需要的情况下及时提供技术支持，保证修理工作及时顺利完成，三包服务促进了制造商与修理方长期稳定的合作。
二、三包服务对供应链节点的影响
三包服务的实施很大程度上增加了消费者的维修意愿，让消费者对产品的质量、汽车供应链的要求大大增加，针对供应链上的节点，三包服务的影响如下：
①供应商
供应商负责给汽车制造企业供应零部件，在三包服务的实施下，供应商需要实行更为严格的管理，以及全面质量控制来满足供应链各方对产品的质量要求。同时，三包服务让供应商承担了部分赔偿责任，供应商根据制造企业提供的三包维修费用单进行赔付，或按照年供货量乘以一定系数一次性向制造企业结算。三包服务提高了供应商零部件的质量要求和供应商的损失风险。
②制造商
制造商是家用汽车供应链主导企业，对整个供应链起着管理、控制的作用，三包服务对产品质量和质保准备金要求直接指向制造商。三包服务下，制造商严格控制供应链上游到下游合作伙伴之间的信誉和产品质量，包括产品设计开发、供应商选择、零部件验收、制造过程和整车成品质量控制及随车文件检查等各个环节。三包服务有助于制造商企业内外部的规范管理，提高供应链效率，促进产品改进升级。同时，三包服务过程中因加强质量控制、管理以及对预提质保准备金等要求，给制造商带来新的损失风险。
③经销商
经销商直接服务于消费者，三包服务的主要执行主体是汽车经销商。经销商在新车出售前需要为三包服务做好充分准备，包括产品质量检查、随着文件和单据准备、给予消费者基本的提醒和说明等。在售出车辆遇到质量问题时经销商作为三包服务的第一应承者应及时与客户沟通并提出解决方案，帮助客户享受三包服务。三包服务对经销商服务提供的效率和质量提出更高要求，并能消除经销商利用客户对产品不知情推脱责任、以次充好、乱收材料费和人工费等现象，对经销商行为有良好规范作用。经销商在三包服务过程中失职时，如未履行三包规定基本义务、每次维修超过5天的交通补偿等，需按照规定承担责任。总之，三包服务提高了经销商服务标准、维修技术水平和损失风险。
④消费者
在三包有效期和包修期内，家用汽车出现任何质量问题，消费者可以享受免费维修、更换、退货等服务。三包服务消除了消费者以往遇到产品质量问题时，投诉无门、无规可循、彼此扯皮等现象，为消费者提供了一个良好的售后服务环境。三包服务间接提高了消费者对产品的质量要求，规范了售后零部件市场，改善家用汽车产品的质量问题，消费者可购买到更高质量的产品，享受更为优质的售后服务。然而，三包服务给消费者提供免费服务的同时增加了经营者的质保准备金，经营者成本增加后将部分转移给消费者。同时，消费者要求退换车时，应支付使用家用汽车产品产生的合理使用补偿。
三、三包服务对汽车供应链价值增值的影响
汽车行业销售市场竞争加剧，汽车制造和销售环节的利润不断下降，经营者将业务延伸到服务领域，汽车售后市场成为企业业务延伸的主要领地，售后服务被认为是企业的核心利润源。三包是汽车售后服务的重要组成部分，发生在售后服务前期，并覆盖售后服务前期大部分维修业务。售后服务前期给消费者留下的印象对消费者后期维修保养的服务选择有重要影响。经营者根据“三包”提供服务，努力保障消费者权益，取得消费者认可，提高消费者满意度和忠诚度。消费者在后期的售后服务提供方选择时，有了三包服务过程中对企业的认识和了解，根据企业信誉、售后服务质量和自身的转移成本，愿意继续选择本品牌的售后服务。经营者通过三包服务留住老客户、吸引新的客户，扩大消费群体，给企业带来价值增值效应。同时，“三包”通过对经营者产品质量和售后服务严格要求来保护消费者合法权益。督促零部件供应商、汽车制造商、经销商、修理者等经营者在零部件、产品质量上严格把关，在生产、维修技术和企业管理制度方面不断改进，能有效促进家用汽车行业技术进步、管理创新，提升汽车产品本身价值。三包服务对汽车供应链价值增值影响如图1所示：
圖1 三包服务对汽车供应链价值增值
四、结语
家用汽车“三包”服务的实施，增进了汽车供应链上各方的联系，同时促进了汽车市场的进步，对于消费者的权益起到了有力的维护。但“三包”服务还有很多欠缺的部分，比如专家技术鉴定的公平性指标，汽车复杂零部件出问题需要进一步详细说明等，但法规总是在实际中不断健全的，通过对供应链的影响研究，能促进相关法规的进一步完善。
参考文献
[1]吴勇.试析汽车产品“三包”政策实施对汽车市场的影响[J].汽车工业研究，2012，7：41-4.
作者简介
聂必琴（1991—），女，重庆人，研究生，主要研究方向：物流与供应链管理。
基金项目
汽车三包政策解读 第4篇
如果真遇到了退换车的情况，那么您也应该知道退换车不是无偿的，另外您也需要了解，退换车涉及的号牌、保险、购置税等问题如何解决。
根据汽车三包法第二十五条规定，按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。
合理使用补偿费用的计算公式为：{[车价款(元)行驶里程(km)]/1000｝n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。
据业内专家介绍，n这个系数数值越小消费者就越划算，比如一辆10万元的汽车，行驶10万公里时，n值为0.5时，消费者需要补偿5000元;而当n值为0.8时，消费者需要补偿8000元。业内专家表示，对于消费者来说按照0.5的值更加合理些，n值需要由厂家在三包凭证中明示，消费者需要特别注意。
第五章 汽车产品三包责任 第5篇
第二十七条 汽车产品的三包有效期包括整车三包有效期，主要总成、系统和损耗件的三包有效期。三包有效期自销售商开具购车发票之日起计算。
整车三包有效期为2年或者40000公里，以先达到者为准；主要总成和系统（见附件
二、附件三）三包有效期为3年或者60000公里，以先达到者为准；损耗件（见附件一）及其它零部件的三包有效期达不到整车三包有效期的，由制造商明示在三包凭证或者产品使用说明书上。
第二十八条在三包有效期内，汽车产品出现质量问题，消费者凭三包凭证在指定的或者约定的修理商处办理免费修理（包括工时费和材料费）。符合本规定更换、退货条件，消费者要求更换或者退货的，凭三包凭证、维护和修理记录、购车发票办理更换、退货；因质量问题和修理、更换、退货给消费者造成损失，销售商、制造商、修理商应当负责赔偿相应的损失。
质量问题是指汽车产品出现影响正常使用，或者无法正常使用，或者影响安全，或者产品质量与法律法规、标准以及企业明示的质量状况不符合的情况。
第二十九条 丢失三包凭证或购车发票，但能够证明所购汽车产品在三包有效期内的，消费者向制造商申请补办三包凭证后，仍依照本规定享受修理、更换、退货权利。销售商、制造商有积极协助办理的义务,并在接到消费者申请后10个工作日内予以补办。
第三十条产品售出后30天之内，出现因产品质量问题而产生的车架开裂、制动系统失灵、转向系统失灵、燃油泄漏等严重安全性能故障，或者变速器、发动机发生附件二主要总成或零部件需维修或更换的质量问题的，消费者可以选择退货、更换、修理。如果消费者选择退货的，销售商应当负责免费退货。在整车三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，安全性能故障仍未排除；或者附件二所列总成因产品质量问题，累计更换总成2次后，仍不能正常使用的；或者附件三所列系统的同一总成或零部件因产品质量问题，更换2次后，仍不能正常使用的，销售商应当负责为消费者退货。
本规定所称严重安全性能故障是指汽车产品存在危及生命安全的质量问题，这种问题使消费者无法正常操纵控制汽车，或者使汽车产品存在起火等危险情况。
第三十一条 在整车三包有效期内，因产品质量问题修理占用时间累计不得超过35日；超过35日的，或者同一质量问题累计修理5次后，又出现质量问题的，消费者凭三包凭证、维护和修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌型号整车，消费者接受更换时应向销售商支付相应的合理使用补偿。
修理占用时间的计算自消费者送修之时起，至交车之时止。1次修理占用时间不足24小时的，以1日计。
第三十二条 在三包有效期内，因汽车产品质量问题不能正常行驶或者不能行驶的，修理商应当提供现场修理，或者提供合理的拖运费。每次修理占用时间（包括等待维修备用件时间）超过2日的，修理商应当负责为消费者提供备用车，或者由修理商与消费者协商后给予消费者合理的交通费用补偿。
第三十三条 在损耗件三包有效期内，损耗件出现质量问题，修理商应当负责免费为消费者负责更换。
第三十四条在整车三包有效期内，符合本规定换货条件的，因销售商无同品牌型号整车的，应当更换不低于原车配置的同品牌整车。无同品牌型号整车，也无不低于原车配置的同品牌整车，消费者要求退货的，销售商应当负责为消费者按发票价格退货，消费者接受更换、退货时应向销售商支付相应的合理使用补偿。
第三十五条 换货时，销售商应当向消费者提供新的合格的汽车产品，并提供新的三包凭证。更换后的三包有效期自更换之日起重新计算。
第三十六条按照本规定换货的，销售商应当自消费者要求换货之日起15个工作日之内向消费者出具更换整车证明。消费者按《中华人民共和国机动车登记办法》凭更换整车证明等资料办理变更车辆登记等事宜，同时按国家税务总局关于车辆购置税有关规定，凭更换整车证明、更换的新车发票及原车车辆购置税原始完税凭证办理车辆购置税变更手续。更换整车时，所发生的国家规定的有关税费由销售商承担。
第三十七条按照本规定退货的，销售商应当负责为消费者按发票价格一次退清货款（贷款购车的，销售商应当按合同约定一次退清货款），但消费者应支付因使用该车所产生的相应的合理使用补偿。同时，销售商应当自消费者要求退货之日起，15个工作日内向消费者出具退车证明。消费者按《国家税务总局关于车辆购置税有关问题的通知》（国税发[2002]118号）的有关规定，凭退车证明和车辆购置税原始完税凭证办理车辆购置税退税。
第三十八条 按照本规定第三十条第二款、第三十一条第一款和第三十四条对整车更换或退货时，消费者应向销售商支付的合理使用补偿费用的计算公式为：[（车价款（元）×行驶里程（Km））/1000]×n%。使用补偿系数n由制造商在0.5至1之间确定，并在三包凭证中明示。
第三十九条 在整车三包有效期内，销售商应当自消费者要求更换、退货之日起10个工作日内，提出答复意见。超过15个工作日未答复，或者符合本规定更换、退货条件而答复意见不符合本规定的，或者未按本规定负责更换、退货的，视为故意拖延或者无理拒绝。
第六章 免责规定
第四十条 销售商、制造商、修理商能够证明发生下列情况之一的,不承担三包责任，但应当提供合理的收费修理:
（一）汽车产品用于出租、租赁或者其他运营目的的；
（二）无有效发票和三包凭证,又不能证明其所购汽车产品在三包有效期内的；
（三）发票或者三包凭证上的产品品牌、型号、车辆识别代码（VIN）与要求三包的整车产品的品牌、型号、车辆识别代码（VIN）不符的。
第四十一条 发生下列情形之一的，销售商、制造商、修理商能够证明不是由于产品质量原因造成的, 对于所涉及部分，不承担三包责任，但应当提供合理的收费修理:
（一）消费者购车时，以书面形式被告知汽车产品存在瑕疵的部分；
（二）因消费者未正确使用、维护、修理产品,而造成损坏的部分；
（三）使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸的，因消费者自行改装、调整、拆卸造成损坏的部分；
（四）非因产品质量原因发生交通事故而造成损坏的部分；
（五）发生故障后,消费者自行处置不当，造成损坏的部分；
（六）因不可抗力造成损坏的部分。第七章 追偿与争议的解决
第四十二条 销售商承担三包责任后,可以依据与制造商、供货商之间订立的书面产品买卖合同或者相关法律规定，依向制造商、供货商追偿。
制造商或者销售商与修理商订立代理修理合同，因修理商原因给消费者造成损失，制造商或者销售商承担三包责任后，依照代理修理合同向修理商追偿。
第四十三条 在三包有效期内，进口商按本规定向消费者承担三包责任后，凭检验检疫机构出具的检验证书，向境外供货商追偿。
第四十四条 销售商、修理商、制造商破产、兼并、分立、变更的,其三包责任按国家有关法律、法规执行。
第四十五条 消费者因产品三包问题与销售商、制造商、修理商发生争议时,可向消费者组织和当地质量技术监督部门指定的质量投诉处理机构申请调解，必要时向国家质检总局缺陷产品管理中心申请调解。上述机构或组织应当积极受理。
当地质量投诉处理机构、消费者组织应当将受理的投诉信息按规定格式向国家质检总局缺陷产品管理中心反馈。
上述机构或组织在受理和调节争议过程中发生的费用由争议双方根据责任承担。
第四十六条 销售商、制造商、修理商未按本规定承担三包责任的,消费者可向产品质量监督管理部门质量申诉处理机构申诉，由产品质量监督管理部门责令改正。
消费者与修理商因修理汽车产品发生争议，可向交通行政管理部门申请调解，交通行政管理部门应当积极受理。
销售商、制造商、修理商对消费者提出的修理、更换、退货要求故意拖延或者无理拒绝的，由产品质量监督管理部门、交通行政管理部门依据有关法律、法规的规定给予行政处罚，并予以公告。
第四十七条 消费者因三包问题与销售商、制造商、修理商发生纠纷，可以依照《中华人民共和国仲裁法》的规定，与销售商、制造商、修理商达成仲裁协议，向仲裁机构申请裁决,没有仲裁协议或者仲裁协议无效的，可以向人民法院起诉。
详解汽车三包规定 保险购置税 第6篇
8月15日消息，近日，国家质检总局召集专家对即将在10月1日实施的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》(简称《汽车三包》)政策相关问题进行讨论，并对消费者对退换车辆以及保险费用和购置税等问题做出了详细解答。
三包信息将公开
据了解，今年10月1日，《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》（以下简称《管理办法》）将作为配套措施与汽车三包规定同步实施。其中，包括备案信息管理系统、专家信息管理系统、汽车三包网站。“汽车三包管理信息系统将于8月底全面投入使用。汽车三包争议处理技术咨询人员库将于9月中旬完成建库工作。从8月下旬开始，汽车三包相关信息正式进行备案和公开。”国家质检总局工作人员表示。
购置税、保险费可全额退
根据专家解读，当消费者新购买了一辆车后如果因质量问题，通过与经销商、生产企业商榷并达成退车协议的，按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税，购车未满一年，可以申请全额退税。-
此外，国家质检总局还解读了保险费用的退还事项，消费者按规定退车或换车时，如果需要退保险，可依据《保险法》和保险合同进行操作。根据《中华人民共和国保险法》第五十四条，投保人要求解除合同的，保险责任开始前，应该退还保险费；保险责任开始之后，保险人按照合同约定扣除保险之日起到保险之日止的费用。
再销售需标明“三包退换车”
对于三包退换车，厂家和经销商能够把退换回的车在排除质量问题后再次出售。国家质检总局表示，再次销售时，应该向购买者明示，并说明当初的退换原因，其后续的三包责任可以由双方协商后在购车合同中确定。《关于车船税征管若干问题的公告》（以下简称《公告》）
今年10月起，“汽车三包”规定就将正式实施。顺应“汽车三包”的相关规定，国税总局日前也发布了《关于车船税征管若干问题的公告》（以下简称《公告》），明确了从9月1日起，车因质量问题退货，可退车船税。记者随后发现，“汽车三包”实施后，消费者如在退车的情况下，可以退的其他费用还包括汽车购置税、汽车保险费等。对于这些规定和措施，很多消费者表示欢迎，提出的建议则是希望能够尽量简化程序、避免手续过于繁琐。其中，特别是对车船税退税一块，由于车船税金额相对不高，过于繁琐的程序可能会使一些退税不了了之，因此车主亦建议能出台更为详细的操作指引。车船税：
退税自退货日起计算 《公告》规定，已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税终了期间的税款。退货月份以退货发票所载日期的当月为准。10月1日我国将正式实施汽车三包规定，其中也有涉及车船税问题。内容提及的“因质量问题退车的，已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税”，与《公告》规定一致。购置税：
退税未满1年全额退税
根据汽车三包规定的相关解释，如果一旦需要退换车的话，可能涉及的问题还有汽车的保险费以及购置税怎么退。
而据介绍，如果需要退保险，可以依据《保险法》和保险合同进行操作。据介绍，关于购置税退税的问题，根据国家税务总局《关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的补充通知》（国税发[2005]47号）的规定，因质量问题退车的，已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税。建议：期待能简化程序 统一窗口办理
《汽车三包规定》最大限度地保护了消费者的合法权益。如果发生退换车，按照目前的情况，因为相关税费的处理涉及多个不同的部门，车主可能需要跑很多个部门或窗口来办理。
汽车三包售后服务年终总结 第7篇
一汽大众奥迪事业部相关人士委婉地向《投资者报》记者透露，“三包”政策一旦落实，售后成本至少增加50%。
他表示，对汽车三包政策，奥迪作为生产厂商最关注的除了售后成本提升外，还要在售后保修服务上与竞争对手抢占优势。一名奥迪4S店的索赔员向记者表明，即使每台车维修成本增加5000元，乘以奥迪中国31.3万辆的年销量，仅在售后维修方面将增加15.65亿元。
《投資者报》记者发现，与奥迪同属豪车阵营的奔驰，早在去年11月就以庆祝奔驰125周年为由，推出凡在2011年11月21日起一年内购车的客户，均可享受3年不计公里数的保修。“我们怀疑奔驰是借机把保修期统一延长到3年，迎合政策出台抢占售后优势。”上述奥迪人士指出。
而事实上，为了抢在政策出台前与奔驰争售后保修优惠，奥迪也在年前推出了“优惠索赔服务”，对定期到奥迪4S店保养的客户提供维修优惠。
6环节增加售后成本
奥迪事业部人员对《投资者报》记者表示，早在几年前，奥迪就开始着手测算汽车“三包”政策对企业售后成本的影响。
2004年，国家质检总局就在呼吁汽车“三包”立法，2011年9月《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第一轮征求意见稿发布，去年年底公布的第二次征求意见稿到今年 2月10日已截止征求意见。整车“三包”有效期、整车包退换时间等条款已经做出较大调整，而“第三方鉴定机构”等新内容也加入其中。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《投资者报》记者，汽车三包政策迟迟不能出台，其阻力有很大部分原因是汽车厂商怕成本提高而反对。
以奥迪为例，记者从内部人士处获悉，主要有6个方面导致成本激增，分析预计成本增幅至少达到50%以上。
汽车“三包”二稿最大的变化是提出了保修期限不低于3年或者行驶里程6万公里。保修期内出现的质量问题，消费者也可以获得免费修理，包括工时费和材料费。
一名奥迪4S店的索赔员告诉《投资者报》记者：“除了易损件外，（奥迪）整车质保期2年。” 他向记者介绍，凡非人为因素造成故障且按厂家规定的项目保养，属质量问题的，消费者可向厂家索赔，要求免费更换。更换的备件，有一年的质保期，如果一年内不是人为造成的，就能免费更换。这是奥迪现行的售后索赔政策。
奥迪事业部人士则对记者说，汽车三包意见稿既然提出“包修期”这个概念并将包修期定为三年，不排除三包法最终会将三包期追加为3年。奥迪厂家评估三包政策带来的成本压力，按照最大风险值来算。他说，汽车每年的维修成本，是随着购车年限逐年增加的。照常理推算，质保期从2年增加到3年，无论如何成本提升也在50%以上。
整车退换也是汽车“三包”二稿的新举。
据业内人士介绍，退车对车企影响很大。因为按照国家现行法律，因质量问题退回的车不能重新上牌。汽车的退换期限也从30天延长为60天，还增加了“或者行驶里程3000公里以内”，以先到者为准。出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理，销售商应负责免费退货。
华北地区奥迪 4S店一名索赔员告诉《投资者报》记者：“无论是对奥迪厂家还是经销商，备件储备成本将大幅提高。”
他告诉记者，“这会占用企业的现金流。”考虑到维修时限的问题，奥迪厂商的策略是扩大备件储备，即使不常用的备件也要储备一两份。
另外，还有一项崭新的规定，令车企和经销商均不得不被迫“高效”。每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。 “直接支付给消费者的钱不多，但怎样支付、支付多少，这要重新制定标准、建立流程，重新开始调研。”
奔驰率先保修3年 奥迪暗斗
中国汽车保有量已破亿，中国消费者协会公布的2011年受理投诉情况，汽车产品投诉量超1.68万件，年增速超过19%并创出新高。
对于政策变化反应最敏锐的莫过于企业，厂商最担心的就是售后成本的增加。
尤其是豪车品牌，其中豪华品牌的维修成本往往是普通汽车的几倍乃至几十倍。一个月前发生的两起劳斯莱斯被撞事故中，维修费用分别高达35万元和80万元。
“政策肯定会出来，我们几年前就在做成本测算。”奥迪内部员工向记者透露。而奥迪、奔驰两大豪车品牌在2011年底已互相较量。
在2011年11月的广州国际车展上，奔驰推出125周年尊崇服务计划，凡在2011年11月21日至2012年11月20日期间购车的客户，都可享受3年不计公里数的保修。此前宝马、奔驰、奥迪三个豪车品牌来看，整车质保都是两年、不限公里数。
事实上，为了抢在政策出台前与奔驰争售后保修优惠，奥迪也在年前推出了“优惠索赔服务”对定期到奥迪4S店保养的客户提供维修优惠。
2011年11月份，山西晋城奥迪4S店开启“优惠索赔季”活动，凡质保期内定期到专业4S站保养的客户，即可享受维修索赔的优惠。记者多方求证得知，这并非个案。
奥迪的多家4S店均表示“忠诚客户”可享受优惠索赔。
具体的内容是：如果客户一直在专业4S店正常保养，即使过了2年质保期，仍会给客户进行优惠索赔。比如发动机需更换，4S店会和厂家协商，最高赔偿可能会厂家全负，一般也能申请厂商负担70%，借此维系客户的忠诚度。
对于奥迪而言，汽车“三包”立法的出台并非全然坏事。
目前，德国奥迪在各国提供的质保期不一致，在美国质保5年，而在中国则为2年。上述奥迪员工向记者讲述，如果国家法律能明确规定三包期至少3年，上游供货商承担相应责任，奥迪事业部可以要求德国奥迪将在中国的质保期延长为3年。
汽车三包售后服务年终总结 第8篇
2019汽车销售经理的年终总结与计划范文【1】
一、汽车销售状况
XX公司20xx年销售xx-x台，各车型销量分别为富康xx-x台;XX161台;XX3台;XX2台;XX394台。其中XX销售351台。XX销量497台较04年增长45(08年私家车销售342台)。
二、营销工作
为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。20XX年本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织汽车销售顾问对已经购车用户进行用心的回访，透过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在2015年9月正式提升任命XX*同志为XX厅营销经理。工作期间XX同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销工作做出贡献。
三、信息报表工作
报表是一项周而复始重复循环的工作，岗位重要，关系到XX公司日后对本公司的审计和XX的验收，为能很好的完成此项工作，2015年5月任命XX同志为信息报表员，进行对XX公司的报表工作，在工作期间XX同志任劳任怨按时准确的完成了XX公司交付的各项报表，每日核对库存状况，对车辆销售工作作出了贡献。四、档案管理20xx年为完善档案管理工作，特安排XX同志为档案管-理-员，主要工作有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报XX公司等，工作期间XX同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的工作任务。
以上是对20xx年各项工作做了简要汽车销售顾问总结。最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习汽车销售工作，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往工作经验，取长补短，现对于2015年的工作计划做如下安排：
1、详细了解学公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。
2、协调与XX公司各部门的工作，争取优惠政策.加强我们的市场竞争力。
3、每日召开晨会，了解车辆销售状况，安排日常工作，理解销售人员的不同见解，相互学习。
4、汽车销售顾问的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。
5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司汽车销售顾问，实现行销工作的突破发展，使我们的销售工作更上一层楼。
6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用最大化。
7、根据XX公司制定的销售任务，对现有的汽车销售顾问分配销售任务。
8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。
9、一日工作模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。最后，在新春到来之际，请允许我代表XX专卖店全体汽车销售顾问，感谢公司领导和全体同事，在20XX年一年的工作中对我们工作的大力支持与帮忙。在此表示深深的谢意。在20XX年新的一年当中我们将继续努力工作，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。
2019汽车销售经理的年终总结与计划范文【2】
转眼间，我来荣威4S店已经大半年。这半年间，从一个连AT和MT都不明白什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一齐寻求解决问题的方案，在此，我十分感谢部门同事对我的帮忙!也很感谢领导能给我展示自我的平台。
这半年间，我不仅仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。
短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户状况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我十分感谢我的同事们。所以，到此刻我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。
此刻嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存，期望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个用心向上的心态是十分重要的。
而我每一天就应从清晨睁开第一眼开始，每一天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一向是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。
现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟透过程中，缺乏经验。
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并用心学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。
汽车公司年终总结 第9篇
主业方面：千方百计筹集资金，贷款315.2万元，集资74.8万元。加大上车力度，全年共更新车辆55台，办理分期贷款39台，上车首付款294万元，提前一季度完成上车任务，目前营运车辆达265台。同时，面对“甲流”采取优惠措施，保证正常营运，非典减收管理费12万元。公司固定资产净值比20xx年增加489258.88元。 租赁方面：业务量增大。业务拓展到省内的常州、常熟、宝应、淮安等地，并向省外延伸，如xxx，今年实现营业收入120000元。同时，加大资金投入，新增租赁车2辆。
安全方面：加强安全源头治理，全面检查和检修车辆两次约1200余车次；“甲流”期间，把抗非与安全生产月结合起来，严禁车辆到徐州以外和疫区营运，并加大检查力度，做到了无重大事故发生。
创品牌方面：继续争创“青年文明号”车队，对员工进行军训；并在全体员工中开展了“的士之星”、“先锋车队”的创建活动；针对我公司“青年文明号”在“甲流” 期间为我市“甲流”工作作出的贡献，响应上级号召，积极申报了“xx”车队。
内部管理方面：出台了《租赁车管理办法》、《办公室车辆管理和办公用车制度》及《关于公司内部财务管理的规定》，重新修订了《内部管理规定》；职工清房分房在公司内本着自愿协商的原则顺利开展并以职工签字圆满结束；为增加公司活力招收大学毕业生1名。
行风建设方面：我们通过实施激励机制和监督机制加大了行风建设的力度，在局里的多次检查中获得好评。涌现了三次跟踪女偷车贼并协助警方将其抓获的江斌，拾到万元现金交还失主的张超群，拾到万元现金及存折八万余元的张露平等等，电视台、报纸、广播均对此作了报道，公司也都给予了表扬和奖励。
学习与宣传方面：公司成立了“三学”领导小组，加大了对党的十七大精神、“三个代表”重要思想以及十七届四中全会精神的学习，在学习中加强交流，提高了认识；为扩大宣传，今年下半年新办了《xx简讯》，今年年底之前建立网页。
参加局开展的活动方面：参加局庆祝建党88周年歌咏比赛中，获得了优秀组织奖；参加局开展的安全月展板活动，获得了二等奖；参加局“学党章、学团章、学理论”知识竞赛活动，获得了三等奖。
20xx年取得的成绩与我们的努力分不开，与我们外树立形象、内强素质的拼搏分不开，更与局党委的正确领导和大力支持分不开。总结全年工作，突出了三大亮点：积极发展车辆、从容面对非典、强化公司管理。具体如下： 一、埋头苦干，积极拼搏，把效益工程落到实处
出租行业率先进入市场机制，发展就要更新车辆，扩大规模。有规模，才有效益。党的十六大报告指出要把发展作为党执政兴国的第一要务。只有不断的发展壮大，不断的扩大市场占有额，才能增强企业竞争力，才能使我们的企业从硬件到服务水平都达到一个新高度，真正达到“让党和政府放心，让人民满意”的目的。我们深谙此道，把发展车辆放在了重中之重。为此，公司成立了企业发展决策小组，公司经理任组长，各科室负责人为组员，关系到公司发展的重大决策，都是通过决策小组几经开会研究决定。同时，也加大了服务水平和安全力度的提高，这是公司发展的左膀右臂，因为发展是多种元素结合的结晶。
1、主业发展迅猛。
面对不同的形势，采取不同的方法，并多次修改合同，以有利于公司的发展。从年初到7月10日，我们采取分期付款的方式上车，但在13月份我们的上车速度还是比较缓慢，居全市出租行业第七位。经过我们的市场调研，又在电视台、广播、报纸上作了大量的宣传后，仅三月份就上车15台，上半年上车41台，使我们的上车台数位居全市出租行业榜首。但是风云突变，银行于7月10日取消了分期付款，我们及时调整策略，在全市相同性质的出租行业中率先提出全款购车，公司全年共上新车55台。同时，在防非期间，为了公司的稳定发展，又实施了优惠政策：59月份公司减少管理费，由原来的500元降为400元，并根据上级要求减免养路费200元，营业税、个人所得税230元，运管费、客票附加费232元；又在防非期间开展了争创“的士之星”、争创时代先锋车等活动，这样就既提高了驾驶员的积极性，又稳定了驾驶员的情绪，也稳定了公司的发展。
2、租赁业务势头强劲。
公司把租赁业务作为一个新的经济增长点，目前公司有5部中、小型面包车用于租赁业务。我们一方面巩固老的长期客户，另一方面又加大了新客户的开发，今年共开发新客户2户。同时，加大了高服务水平的追求。不论是在本地还是在外地，只要租赁出去的车出现问题，我们会立即赶往现场进行维修。例如，我们的车在宝应出了毛病，客户打电话通知我们，我们立即派人赶往宝应，把车修好；同样的情况发生在淮阴，我们也是义不容辞的赶赴现场。优质的服务带来了良好的效益， 租赁业务实现年营业收入120000元。
3、服务上做到让驾驶员省心。
优质的服务是出租行业的“金饭碗”，对于服务，我们一直狠抓不懈。去年三月份我公司是全市一家荣获“全国出租车先进企业”，这就是明证。我们一直遵循着驾驶员的事都是大事的原则，处处为驾驶员着想。在购车方面，汽车销售商每辆车给予500元的优惠，我们一分没要，全部优惠在车价上，我们买的每一辆车都比其他公司低500元；同时，驾驶员不论是丢证、补证、扣车、车辆年审还是发生车辆事故、乘务纠纷，公乘务纠纷，公司人员随叫随到，及时帮助驾驶员排忧解难，做到让驾驶员省心。在高温季节来临前，公司又专门配备了长水管为汽车空调用水箱加水之用，纯净水供应更是常年不断，酷暑时节还为驾驶员提供绿豆汤。 优质的服务，为公司赢得了良好的声誉。在7月10日，银行取消了分期付款后，我们打出了全款上车，这在全市相同性质的出租行业中。但我们还是凭着良好的信誉，新上全款车近20台。
4、安全上做到让驾驶员。
三包售后服务汇报材料 第10篇
企业售后服务点建设、“三包”情况以及对消费者意见的处理情况的汇报材料。
一、企业售后服务点建设
我公司本着质量第一的宗旨，健全质量管理，完善售后服务，努力将公司的服务理念和品牌建设理念更好、更快地呈现给消费者，对消费者提出的合理化建议和存在的问题，我们进行分析讨论，不断改进，提高产品质量，完善质量管理，提供优质服务。企业积极发展经销商及合作单位，这也使得公司的售后服务更好的扩展。售后服务是企业实现增值的过程，售后服务不仅仅是对消费者负责，也是对企业的发展、完善和品牌地位的提高起着巨大的推动作用。
为快速适应消费者对“三包”服务的要求，我们公司建立了客户服务中心。当公司服务中心接到客户的意见后，通过评审，及时通知公司各地的办事机构人员，及时处理。直至达到客户满意谅解为止。公司在阿里巴巴等着名的站建立了销售点，在各点建立服务机制，对客户现场存在的问题和一些提出意见及时记录，并第一时间反馈给公司，我们会在第一时间给予接纳和处理。
二、在质量三包方面
公司在规范管理方面，通过促进了企业管理的提升，从企业硬件设施、生产环境的改善至软件的建设，员工综合素质得到了很大的提高，管理文件、技术文件、岗位操作规程以及考核制度等文件的不断完善，做到了有章可循，有法必依，有错必究。从供应商的审计、原辅材料进仓、生产过程的控制、成品入库、售后服务、产品质量的改进提高，形成了一个完整的质量管理络，在任何环节出现的差错、纰漏，我们均可从各类记录中得到有据可查，并进行分析、改进，使产品的包装更加完美，产品质量不断得到提高。
三、消费者意见处理情况
公司对销售产品进行跟踪调查，对客户提出的意见在第一时间进行处理。对于客户购买的产品，根据不同的情况予以包换、包退处理。若出现性能等严重问题时，()我们一律采取包换措施，并根据具体情况，采用换一赔一的处理措施。在客户不愿接受产品包换的情况下，我们将予以包退处理。
公司在不断增强顾客的满意程度，平时对顾客来电或来访反馈的有关质理方面问题，有问必答，有错必纠，并及时整理，分析原因，采取有效的改进措施。
2011年我们共回方了20多家客户，客户满意度达到96%以上，没有发生重大质量问题投诉。
汽车装潢年终总结 第11篇
一、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。
汽车装潢这份工作要求我。（首先）要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。（二是）要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。它要求我们必须认真、细致。要做到，否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真，仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。（三是）责任心。工作对我们来说就是一种责任。我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏，也取决于你对工作的责任心。
二、不断学习改进，总结经验，用于实践，提高工作效率。
1，建立更加合理的工作流程和统一的标准体系，就拿加装这一块来说每个人都有每个人的装法，很不统一，这就给以后的维修带来很大的麻烦不说还费时费力。
2，紧抓质量不放松，尤其是贴膜和加装方面，要认真仔细的做到在贴完膜后，第一时间检查膜在赶完水时，有没有脱胶和气泡，不要等水干了什么都晚了。加装时要做到装前检查，装中小心谨慎，装后检查各项功能是否正常。认真仔细的做到自检.互检.终检。
3，工具管理。每天下班前要养成清点工具的习惯，工具在哪里拿的还放回到那里去，这样就不会等到用工具时到各班组到处找，还找不到。
4，要真正让大家意识到节约的重要性。如：在裁膜时要不浪费每一块角料，合理的计算用料，节约公司的每一度电，每一滴水开源节流才是企业生存的根本。
5，要爱惜客户的车辆，不管客户是高档还是低档车，是熟客还是生客，都要做好施工前的防护工作。
三、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习，努力使自己在各方面走向熟练，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限，导致在平时的工作中比较死板、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有全面的理解与把握。主动性不够，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，并且遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。在工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。
这是我对这段时间工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。所以在今后工作中我将努力奋斗，无论自己手头的工作有多忙，都服从公司领导的工作安排，遇到工作困难，及时与领导联系汇报，并寻找更好解决问题的办法，继续巩固现有成绩，理清自已的思路，细化工作流程，针对自身的不足加以改进，争取做的更好。最后祝愿我们**明天会更好！
* * *
汽车维修年终总结 第12篇
一、工作汇报
自工作以来，在投入新的工作环境后，我有了新的工作——汽车维修工，我认真的完成工作，积极的思考问题，向车间同事及车间领导的学习，工作能力有了逐步的提高，从普通的维修到疑难杂症的排除，对汽车有了大深层次的认识和了解，汽车是一个很复杂的机械，有各种大小不同上千个零部件组成，想做好一名出色的维修工，必须了解汽车的构造和原理，才能做好维修，我努力学习维修方面的知识，使我能够在新的环境中能够胜任新的工作，此外由于刚到新的工作环境，无论从维修能力，还是从思想上都存在许多的不足。
在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助，使我在工作能力提高，方向明确，态度端正。从而，对我的发展打下了良好的基础。
二、工作感想
踏入新的工作岗位后，经过一年的锻炼，使自己对这份工作有了更多更深的认识。对于工作，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。对我而言，我觉得工作态度是最重要的，因为态度决定一切。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。
三、工作目标
在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。
在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。
在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。
今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。
汽车维修年终总结范文220xx年，我毕业xx学院内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报如下：
一、书山有路，技海无涯。
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。
我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，解决难题。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。
今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务。
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0.3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。
检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。
并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15—35mm，后轮推杆行程应为20—40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。
拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。
通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。
尽管从小到大，我没有吃过什么苦，但面对现在大好的补课机会，我岂能轻易放过，通过加强学习，结合身边的优秀党员，我不断提高理论水平和思想。
汽车维修年终总结范文3经过26天的辛勤付出，在检修中坚持“安全第一、质量优先”的指导思想，坚持检修原则，严把安全关、质量关，于XX年5月26日前全面完成了公司下达的设备、设施检修和技改工作，现将有关情况总结于下：
为节约费用，本次停车检修有以下几个特点：
1、气分装置、非临氢装置除了走冷却水的换热器、部分容器其它设备均没安排检修。
2、主风机没有安排检修。
3、机组润滑油没有安排更换。
4、特阀均安排小修。
一、健全组织机构，落实岗位职责。
催化分厂领导同检修负责人员多次召开停车检修专题讨论会，确定检修物资、检修资金、检修进度、检修安全措施、检修技术措施、检修技术标准，以及检修工作的重点及难点，有针对性的提出了切实可行的解决方案。为检修工作安全顺利完成奠定了基础。
为了保证检修工作按质、按量、按时完成，催化分厂成立了以李长久为组长，鲍旭东检修总负责，王明伟技术总负责及下设19个组的停车检修组织机构。做到了责任到人、任务落实、层层把关、各尽其责。为充分调动各级人员的积极性和创造性，顺利完成检修目标，实行绩效与奖惩挂钩，推动和促进了检修及技改任务的顺利完成。
二、严把检修质量关，认真落实技术监督检验机制。
为了全面贯彻落实检修质量标准，质量检查小组成员每天到现场检查、指导、监督检修质量、安全、进度工作。针对检修工作中遇到的技术难题，专门召集相关技术人员到现场了解情况，召开专题技术分析研讨会及时研究解决，保证了检修质量，全面促进了检修工作。通过全体检修人员和质检人员的共同努力，全面全面完成了检修任务。
三、抓好检修的安全管理，确保检修工作万无一失。
在停车检修当中，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，制订了严格、可行的安全措施，把安全工作抓到了每一个检修环节，责任落实到每一个人，对人们容易忽视和麻痹的地方，采取了强化措施，加强专人预防、监督。严格执行“两票三制”。公司安全监督员按责分片到各厂所监督技安工作，确保整个检修工作顺利完成。
四、突出重点难点，很抓特殊项目的实施。
本次检修分厂有针对性的对停车检修中的重点难点，组织相关技术人员多次讨论分析并汇同相关部门及检修单位共同制定方案。如再生膨胀节修复方案、汽轮机喷嘴修复方案、从而保证了今年机组的安全出力运行。
五、合理安排停电，停水、停汽期间的检修任务。
在公司停电，停水、停汽期间前两三天，分厂相关人员领着检修单位的人员到需检修的每一处法兰、每一处阀门、每一处动焊点确认挂牌、同时仔细核对并负责把需要的垫片、阀门、螺栓等材料领到检修单位人员的手中，缩短了停电，停水、停汽期间的检修准备工作，按时完成了检修任务。
根据阀门检修今年公称直径在50以上的需要修复，同时催化分厂4套装置修复的阀门数量大，品种多，容易混淆的特点，今年分厂采取了对检修的阀门挂牌，标明所在装置、位置、规格，同时上计算机并打印成表格，在检修中安排检修单位提早将所需的阀门按照从大到小，重要到一般的原则拆卸。分批次交到修复单位，在修复过程中、为确保修复质量，分厂安排一个负责、认真的员工到现场盯着，每天很早就骑车从铁西到大东区，花在路上的时间在4—5小时，又很晚的回到家。对鉴定报废的阀门立即反馈信息分厂马上安排报计划采购，确保阀门检修的顺利完成，六、检修资料及时保存，管理走上规范化、标准化、科学化道路。
针对历年来检修资料繁多，查阅、保存极为不便的缺点，催化分厂将检修资料、材料计划、分门别类整理后录入了微机光盘，达到了查阅、保存方便可靠的目的，将我司的检修资料管理提高到了现代化的管理水平。
七、检修及技改项目完成情况。
