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废油回收合同范文

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来源：火烈鸟

作者：开心麻花

2025-09-19

废油回收合同范文（精选6篇）

废油回收合同第1篇

废油回收合同范本

篇一：废油处理合同

废油处理合同

合同编号：

甲方：攀枝花十九冶集团工业开发有限公司防城港商品混凝土分公司地址：防城港市港口区公车镇工业园区十九冶防城港生产基地法定代表人：企业法人代码：

电话：传真：邮编：

乙方：钦州市钦北区宏兴科技化工有限公司

地址：钦州市钦北区大寺镇上大二级公路旁

法定代表人：何清凡

电话：传真：

邮编：

为更好地贯彻落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》的规定，进一步落实防城港市生态资源和环境保护与建设的相关规定，减少工业生产过程中产生的固体废物（液）对环境的污染，甲方委托乙方回收处理甲方生产过程中产生的的废油。甲、乙方经协商，在平等自愿的前提下，订立本合同。

一、乙方责任：

1、在合同的有效期内，乙方必须保证所持的许可证、执照、证书或批准书有效存在，并提供有关证照的复印件给甲方备案。

2、乙方明白本合同的废油的特点和性质，和由废油或处理程序所导致或引起的健康、安全和环境危害，以及根据本合同订立的废油服务所需具备的专门技术、人员、设备、设施、许可证和执照。

3、乙方负责废油的运输：

（1）乙方运输的车辆必须车况良好，采取符合安全、环保标准的相关措施，适于运输本合同规定的废物。需要运输的废物中存在危险废物的，乙方必须提供持危运证的车辆进行运输。

（2）根据废物的产生情况，乙方方每月在指定的运输时间自备

运输车辆和装卸人员到甲方指定的地点收取废物。在其他特殊情况出现时，甲方可提前3个工作日通知乙方前往收取废物，乙方予以积极配合。

（3）乙方运输车辆的司机与装卸员工，在甲方厂区内应文明作

业，遵守甲方的安全卫生制度。

（4）乙方在运输过程中不得沿途丢弃、遗撒废物。

4、乙方在废物无害化处理过程中，应该符合国家法律规定的环保和消防要求或标准，并接受甲方的监督和指导。

三、甲方责任：

1、甲方将在生产加工过程中产生废物交由乙方处理，合同期内不得将本合同规定的废物料交由第三方或自行擅自处理。

2、根据乙方处理废物（液）后的利用价值与处理费用的差值比较，在乙方亏本的情况下，甲方可支付乙方在处理过程中的部分费用（运输费），否则甲方有权拒绝支付乙方任何费用。在乙方盈利大的情况下，甲方有权向乙方收取一定费用。

3、甲方在接到乙方对于废物料的书面异议后，应在3个工作日内负责处理，否则，即视为默认乙方提出的异议和处理意见成立。

四回收废物料（液）的品种

废物编号：HW08

废物类别：矿物费油

五、违约责任：

1、任何一方违反本合同的规定，违约方必须向守约方支付违约金人民币10000元，守约方有权要求违约方修正违约行为，并有权视情况而解除合同。造成守约方其他损失的，还应赔偿损失。

2、乙方方逾期运输废物导致影响甲方的生产经营的，每逾期一日按应运输的货物总值5‰支付滞纳金给甲方。

3、一方无故撤消合同，违约方应双倍支付违约金给守约方。

若造成守约方损失的，还应赔偿实际损失。

六、合同期限：合同有效期为一年。自__年月日至__年月日止。合同期满前一个月，双方根据实际情况商定续期事宜。

七、附则：

1、本合同一式四份，甲、乙两方各执一份，其余根据有关规定送交环保部门审批存档。

2、合同附件经双方盖章后，与合同正文具有同等法律效力。

3、未尽事宜，由双方按照合同法和有关规定协商补充。

甲方（盖章）：

代表人（签字）：

乙方（盖章）：

代表人（签字）：

签订时间：二〇〇年月日

篇二：废油收购回收环保协议

废油（渣）回收环保协议

编号：BT-XY-1508-1

甲方：丹阳宝腾汽车部件有限公司

乙方：丹阳市润特润滑油有限公司

双方本着“综合利用、变废为宝”的原则。为确保乙方收购回收甲方废油（渣）后（6个月一次），避免对环境造成二次污染，特签订本协议。

1.乙方在收购回收甲方废油（渣）后，必须回收利用，须符合国家、丹阳市行业环境保护管理制度。

2.乙方进入甲方区域，应遵守甲方的环境保护管理制度。

3.乙方在储运甲方废油（渣）时，应保证运输车辆状况良好不允许跑、冒、滴、漏现象。

4.乙方在处理利用甲方废油（渣）过程中应满足如下要求：

乙方排放的废水、废气、固废、噪声应达标排放。

乙方对甲方的废油（渣）进行综合利用后的残留物按相应法律法规要求处置，不得随意排放，污染环境。

甲方有权对乙方废油（渣）的处置进行跟踪检查，对不符合规定或造成环境污染，取消其回收资格。

5.本协议一式两份，甲乙双方各存一份，本协议自签订之日起生效，有效期为二年。

甲方单位（公章）：乙方单位（公章）：

甲方代表（签字）：乙方代表（签字）：

电话：电话：

签订日期：签订日期：

篇三：废油回收环保协议

废油回收环保协议

甲方：丹迈斯船用设备（苏州）有限公司

乙方：

乙方为甲方废液压油、废润滑油回收方。双方本着“综合利用、变废为宝”的原则。为确保乙方收购回收甲方废品液压油后，避免对环境造成二次污染，特签订本协议。

1.乙方在收购甲方废液压油、废润滑油后，必须按相关规定妥善处理，须符合国家、苏州市环境保护管理制度。

2.乙方进入甲方区域，应遵守甲方的环境保护管理制度。

3.乙方在储运甲方废液压油、废润滑油时，应保证运输车辆状况良好不允许跑、冒、滴、漏现象。

4.乙方在处理利用甲方废品过程中应满足如下要求：

乙方排放的废水、废气、固废、噪声应达标排放。

乙方对甲方的废品进行综合利用后的残留物按相应法律法规要求处置，不得随意排放，污染环境。

甲方有权对乙方废液压油、废润滑油的处置进行跟踪检查，对不符合规定或造成环境污染，取消其回收资格。

5.本协议一式两份，甲乙双方各存一份，本协议自签订之日起生效。

甲方：丹迈斯船用设备（苏州）有限公司乙方：

代表签字：代表签字：

日期：年月日日期：年月日

篇四：润滑废油处理协议

润滑废油处理协议

订合同双方

甲方：

乙方：

为了更利于环境保护，收旧利废，经甲乙双方协商，订立本合同。

第一条：乙方负责无条件清理和独家收集甲方废油。

第二条：合同期限为年，自年月日起至年月日止

第三条：甲方的权利和义务

1.甲方有权要求乙方按时清理和收集全部废油。

2.若乙方违反合同约定，甲方有权终止合同。

3.甲方确保合同有效期内，由乙方独家收集本厂的废油。

第四条：乙方的权利和义务

1.必须遵守国家法律和有关规定进行加工，利用所收集的废油、2.无偿的保证按时清理甲方的润滑废油。

3.收集废油时应保持场地环境清洁，不得造成二次污染。

4.乙方将每次清理的废油自行清运出酒店。

5.若甲方违反合同约定，乙方有权终止合同。

第五条：违约责任

1.如乙方不能及时全部收集甲方废油，甲方有权终止合同。

2.乙方如不能及时有效地清理甲方的废油，甲方有权终止合同。如因此是甲方蒙受损失，乙方应付赔偿责任。

第六条：免责条款

如因认为不可抗拒的原因造成合同不能履行，可免除责任。

第七条：合同未尽事宜，经协商可补充协议，其效力等同于本合同。

第八条：合同一式二份，甲乙双方各执一份。

第九条：本合同自甲乙双方签字之日起生效。

甲方代表签字：乙方代表签字：

签订日期：年月日签订日期：年月日

篇五：废油收购回收环保协议

废液压油回收环保协议

甲方：上海－有限公司

乙方：上海海利润滑油有限公司

乙方为甲方液压油供应方及废液压油回收方。双方本着“综合利用、变废为宝”的原则。为确保乙方收购回收甲方废品液压油后（每年一次），避免对环境造成二次污染，特签订本协议。

1.乙方在收购回收甲方废液压油后，必须回收利用，须符合国家、上海市行业

环境保护管理制度。

2.乙方进入甲方区域，应遵守甲方的环境保护管理制度。

3.乙方在储运甲方废液压油时，应保证运输车辆状况良好不允许跑、冒、滴、漏现象。

4.乙方在处理利用甲方废品过程中应满足如下要求：

乙方排放的废水、废气、固废、噪声应达标排放。

乙方对甲方的废品进行综合利用后的残留物按相应法律法规要求处置，不得随意排放，污染环境。

甲方有权对乙方废液压油的处置进行跟踪检查，对不符合规定或造成环

境污染，取消其回收资格。

5.本协议一式两份，甲乙双方各存一份，本协议自签订之日起生效，有效期为

二年。

甲方：上海－有限公司乙方：上海海利润滑油有限公司

代表签字：代表签字：

日期：XX年5月28日日期：XX年5月28日

篇六：废油收购回收环保协议

废液压油回收环保协议

甲方：上海****有限公司

乙方：上海****润滑油有限公司

1.乙方在收购回收甲方废液压油后，必须回收利用，须符合国家、上海市行业环境保护管理制度。

2.乙方进入甲方区域，应遵守甲方的环境保护管理制度。

3.乙方在储运甲方废液压油时，应保证运输车辆状况良好不允许跑、冒、滴、漏现象。

4.乙方在处理利用甲方废品过程中应满足如下要求：

乙方排放的废水、废气、固废、噪声应达标排放。乙方对甲方的废品进行综合利用后的残留物按相应法律法规要求处置，不得随意排放，污染环境。

甲方有权对乙方废液压油的处置进行跟踪检查，对不符合规定或造成环境污染，取消其回收资格。

5.本协议一式两份，甲乙双方各存一份，本协议自签订之日起生效，有效期为二年。

甲方：上海****有限公司乙方：上海****润滑油有限公司

代表签字：代表签字：

日期：XX年5月28日日期：XX年5月28日

篇七：废油处理合同

废油处理合同

合同编号：

甲方：

乙方：

一、乙方责任：

1、在合同的有效期内，乙方必须保证所持的许可证、执照、证书或批准书有效存在，并提供有关证照的复印件给甲方备案。

3、乙方负责废油的运输：

（2）根据废物的产生情况，乙方方每月在指定的运输时间自备运输车辆和装卸人员到甲方指定的地点收取废物。在其他特殊情况出现时，甲方可提前3个工作日通知乙方前往收取废物，乙方予以积极配合。

（3）乙方运输车辆的司机与装卸员工，在甲方厂区内应文明作

业，遵守甲方的安全卫生制度。

（4）乙方在运输过程中不得沿途丢弃、遗撒废物。

4、乙方在废物无害化处理过程中，应该符合国家法律规定的环

保和消防要求或标准，并接受甲方的监督和指导。

三、甲方责任：

1、甲方将在生产加工过程中产生废物交由乙方处理，合同期内不得将本合同规定的废物料交由第三方或自行擅自处理。

3、甲方在接到乙方对于废物料的书面异议后，应在3个工作日内负责处理，否则，即视为默认乙方提出的异议和处理意见成立。

四回收废物料（液）的品种

废物编号：HW08

废物类别：矿物费油

五、违约责任：

2、乙方方逾期运输废物导致影响甲方的生产经营的，每逾期一日按应运输的货物总值5‰支付滞纳金给甲方。

3、一方无故撤消合同，违约方应双倍支付违约金给守约方。若造成守约方损失的，还应赔偿实际损失。

六、合同期限：合同有效期为一年。自__年月日至__年月日止。合同期满前一个月，双方根据实际情况商定续期事宜。

七、附则：

1、本合同一式四份，甲、乙两方各执一份，其余根据有关规定送交环保部门审批存档。

2、合同附件经双方盖章后，与合同正文具有同等法律效力。

3、未尽事宜，由双方按照合同法和有关规定协商补充。

甲方（盖章）：

代表人（签字）：

乙方（盖章）：

代表人（签字）：

签订时间：二〇〇年月日

篇八：废油收购回收环保协议

废油（渣）回收环保协议

甲方：

乙方：

双方本着“综合利用、变废为宝”的原则。为确保乙方收购回收甲方废油（渣），避免对环境造成二次污染，特签订本协议。

1.乙方在收购回收甲方废油（渣）后，必须回收利用，须符合国家

环境保护管理制度。

2.乙方进入甲方区域，应遵守甲方的环境保护管理制度。

3.乙方在储运甲方废油（渣）时，应保证运输车辆状况良好不允许

跑、冒、滴、漏现象。

4.乙方在处理利用甲方废油（渣）过程中应满足如下要求：

乙方排放的废水、废气、固废、噪声应达标排放。

乙方对甲方的废油（渣）进行综合利用后的残留物按相应法律

法规要求处置，不得随意排放，污染环境。

甲方有权对乙方废油（渣）的处置进行跟踪检查，对不符合规

定或造成环境污染，取消其回收资格。

5.本协议一式两份，甲乙双方各存一份，本协议自签订之日起生效，有效期为二年。

甲方：乙方：

日期：年月日日期：年月日

篇九：废弃油脂回收协议

废弃油脂回收协议

甲方：法定代表人：

乙方：负责人：

为贯彻和实施南宁市政府颁发的《南宁市邕江河段水体污染防治条例》文件精神，逐步消除动植物油直接排入邕江，防止邕江水质产生变质，南宁市冶清油脂加工厂成立于XX年，是一家规范化废弃油回收处理企业，经南宁市环境保护设计科学研究院、市环保局和市政府执法局、市卫生局评定、认可有的资质的定点废弃油脂；过菜油、下水道（地沟油）等废弃油脂（以下统称“废弃油脂”）的统一回收、治理的环保企业。双方为了配合回收废弃油工作达成如下协议：

一、乙方向甲方每天回收一次地沟油和多次用过的老油，作环保处理，每天具体的回收时间由甲方确定，乙方应当确保回收的废弃油脂不被用于任何非法目的。

二、根据市政府废油环保回收的精神，乙方回收甲方的废弃油脂，对甲方不产生任何费用，同时乙方也无需对甲方废弃油脂进行回收补偿。为确保本合同的顺利履行，乙方在本协议签订后的3日内向甲方支付合同保证金人民币XX元（大写：贰仟元整），该保证金在本协议期满后的15个工作日内且甲乙双方无其它任何债权债务后由甲方无息退还乙方。

三、乙方应当配备废弃油脂专用车辆，车辆进入甲方场地时应当确保周边人员、财产的安全，服从甲方工作人员的管理，同时乙方应当对其从业人员进行安全生产、操作规范进行教育培训，确保不会出 1

现安全生产事故，否则，乙方应当对此负全部责任。

四、乙方进行废弃油脂回收作业时应当严格按照操作规范进行，不影响甲方的正常营业，回收作业结束后，乙方应当将作业现场及周边清理干净并达到甲方的要求，若乙方无法达到上述要求的，甲方有权自行或请第三方进行作业，甲方为此支出的费用均由乙方承担，且甲方有权从乙方支付的保证金中直接扣除，乙方应当及时补足保证金。

五、乙方应按照甲方指定的时间按时回收，如果延期给甲方造成

损失的，甲方有权有权从乙方支付的保证金中直接扣除，超过两次次以上延期给甲方经营造成影响的，甲方有权解除合同并要求乙方承担违约责任，且保证金不予退还乙方；若乙方或乙方的作业人员违反本协议的约定或违反法律法规和南宁市政府相关规定给甲方造成损失或政府行政部门处罚的，均由乙方负责赔偿。

六、为了完善废弃油脂的回收，甲方须做好配合乙方加强日常监

管巡查，一经发现非法打捞者，立即通知乙方。

七、若乙方违反本协议约定，且经甲方要求整改后仍不能及时纠

正的，甲方有权解除本协议，且保证金不予退还乙方。

八、本协议为期一年，本协议生效之日起算。期满后，乙方若

有意继续合作的，应当提前30天通知对方，双方另行协商合同条件。

九、本协议未经事宜或有关本协议的争议，双方应当尽力协商解

决，经双方协商一致后签订书面补充协议，若双方无法达成一致的，由甲方所在地青秀区人民法院管辖。

十、以上甲、乙双方共同执行，本协议一式贰份，甲乙方各执一份，经双方签字盖章后生效。

甲方（盖章）：乙方（盖章）：

法定代表人或其授权代表：

签约时间：年月日

法定代表人或其授权代表：签约时间：年月 3 日

废油回收合同第2篇

甲方：***食品有限公司

乙方：***化工有限公司

双方本着“综合利用、变废为宝”的原则。为确保乙方收购回收甲方废油（渣）后（每年一次），避免对环境造成二次污染，特签订本协议。

1.乙方在收购回收甲方废油（渣）后，必须回收利用，须符合国家、运城市行业环境保护管理制度。

2.乙方进入甲方区域，应遵守甲方的环境保护管理制度。

3.乙方在储运甲方废油（渣）时，应保证运输车辆状况良好不允许

跑、冒、滴、漏现象。

4.乙方在处理利用甲方废油（渣）过程中应满足如下要求：

4.1.乙方排放的废水、废气、固废、噪声应达标排放。

4.2.乙方对甲方的废油（渣）进行综合利用后的残留物按相应法律

法规要求处置，不得随意排放，污染环境。

4.3.甲方有权对乙方废油（渣）的处置进行跟踪检查，对不符合规

定或造成环境污染，取消其回收资格。

5.本协议一式两份，甲乙双方各存一份，本协议自签订之日起生效，有效期为二年。

甲方：***食品有限公司乙方：***化工有限公司

代表签字：代表签字：

餐饮废油的回收利用进展第3篇

1 制备生物柴油

生物柴油是指以动植物油或其水解的脂肪酸为原料, 与一元醇 (常用甲醇) 通过醇解或酯化生产的脂肪酸一元酯, 其性能可与石化柴油媲美, 而且燃烧充分、污染物排放少、可降解性好。但生物柴油的生产成本较高, 其中原料成本占了70%~95%[2]。经过预处理的废油比新鲜油的价格要便宜至少一半, 这可大幅降低生物柴油的生产成本。

目前, 利用餐饮废油制备生物柴油的方法主要有:酸碱催化法、酶催化法、超临界转化法等。

1.1 酸碱催化法

甘油三酯和游离脂肪酸是餐饮废油中的两种最主要成分, 用其制取生物柴油的反应方程式见图1和图2所示。

碱催化法常用的催化剂有:N aOH、KOH、醇盐 (NaOCH3、KOCH3) 、金属氧化物等[3]。碱催化法对原料油中游离脂肪酸和水分比较敏感。用酸做催化剂, 避免了碱性条件下游离脂肪酸的皂化反应, 尤其适于游离脂肪酸含量较高的废油, 但反应温度较高, 时间较长。常用的酸催化剂有:H2SO4、HCl、H3PO4、离子交换树脂、硫酸盐, 甚至还有处理过的酸性固体废弃物等。[4]近年来发展的两步催化法是指先用酸将餐饮废油中的游离脂肪酸酯化, 使之降低到一定水平;然后再用碱催化餐饮废油中的甘油三酯, 使之转化为脂肪酸一元酯。

1.2 酶催化法

近年来, 酶催化法逐渐受到国内外研究者的重视。主要是酶催化法反应条件温和、废液排放少, 对餐饮废油品质要求较低, 是制备生物柴油最具发展前景的工艺路线。但酶催化法中的酶价格昂贵, 所以研究者们[5]普遍采用固定化酶, 可实现多次循环使用, 降低成本。

1.3 超临界转化法

超临界转化法是指餐饮废油在酸、碱或酶等催化或无催化剂条件下, 与超临界状态的醇类物质反应制成生物柴油。[6]该法虽然具有环境友好、反应分离同时进行、时间短和转化率高等优点, 但由于需要高温高压等生产条件, 工业化仍有一定困难。

2 制备化工原料

餐饮废油中含有大量硬脂酸和油酸, 经高温或中温水解后得到粗混合脂肪酸, 再经过精制, 可得固体硬脂酸及液体油酸, 但该法工艺复杂, 设备投资较高。而郭涛等[7]探索出一套在常温常压下生产硬脂酸和油酸的工艺, 他们用白土将餐饮废油脱色后皂化, 再将皂化液转化成油酸铅、硬脂酸铅沉淀, 用甲醇将二者分离, 分离后再通过酸化处理生成相应的油酸与硬脂酸。另外, 利用餐饮废油转化生产生物柴油时, 其副产物为甘油, 这也引起了科研人员的重视。[8]

3 生产日化产品

餐饮废油可以生产肥皂、洗衣皂液等日化产品。魏正妍等[9]通过原料预处理 (过滤、脱水、除味、脱色) 、皂化、盐析、水洗、干燥定型等工序, 利用餐饮废油和柑橘皮制得肥皂。此法成本低、操作简便、无污染。盛金英[10]发明了用废油生产洗衣皂液的工艺, 具有一定实用价值。

4 制备助剂

4.1 制备表面活性剂及其中间体

脂肪酸酰胺是一类具有良好表面活性的非离子型表面活性剂, 广泛应用于日化、医药、化工等领域。刘先杰等[11]以餐饮废油为原料, 采用甘油酯法制备表面活性剂脂肪酸二乙醇酰胺。确定最优合成反应条件为:反应温度200℃, 餐饮废油与二乙醇胺质量比1.3∶1, 反应时间330 min。在此条件下, 油脂转化率为98.3%。

脂肪酰胺丙基·二甲基胺是胺盐、季铵盐类表面活性剂的重要中间体。张威等[12]用废油与N, N-二甲基-1, 3-丙二胺直接反应一步合成脂肪酰胺丙基·二甲基胺, 具有一定的应用价值。

4.2 制备混凝土制品脱模剂

随着我国基本建设的不断发展, 混凝土制品增长迅速, 使得混凝土制品脱模剂的需求量不断增加。王益民等[13]以餐饮业废油脂为主要原料, 通过乳化剂作用, 掺水制成可自乳化的乳化油脱模剂, 稳定性及脱模性能好, 对钢模无锈蚀危害, 成本大大降低, 具有良好的市场应用前景。

5 结语

我国是油脂消耗大国, 每年产生大量废弃油脂。然而, 由于缺乏统一的回收政策, 且缺少有效的管理和监督, 所以真正获得利用的废弃油资源只是很少一部分。[13]为此, 我们应该加大宣传力度, 制定切实可行的废油回收制度, 还应该打击非法地沟油收购行为, 加大回收利用的政策扶持, 从而尽快实现餐饮废油综合利用的产业化。

餐厨废油高效分离回收工艺研究第4篇

关键词：餐厨垃圾；油脂回收；湿热；粗粒化；油水分离

餐厨垃圾是固形物、水和油脂等多元多相体系，其中含有的废油脂是生产生物柴油、硬脂酸和油酸等产品的优质原料，具有很高的再生利用价值[1－2]。另一方面，这些废油脂的存在，对餐厨垃圾的处理过程存在不利影响，如易粘附器壁造成管路堵塞、包裹支撑介质、干扰微生物生命活动等；也会对饲料和肥料等资源化产品的品质造成不利影响，如油脂发酵极易产生黄曲霉素等致癌物质[3]、油脂的易氧化酸败和易挥发等特性降低餐厨垃圾饲料化产品品质。因此，餐厨垃圾油水分离和脂类物质的回收是餐厨垃圾处理工艺中的一个重要环节。

本文通过实验研究了湿热水解处理对垃圾脱油性能的影响规律及其机理，并进一步确定了餐厨垃圾固相内部油脂高效浸出的原理和技术，研发基于湿热水解工艺的餐厨垃圾重力—粗粒化分离两段脱油工艺。

1 提高餐厨废油分离回收效率的措施

在餐厨垃圾中，油脂主要以可浮油、分散油、乳化油、溶解油、固相内部油脂等5种形式存在。其中，可浮油滴径较大，静置后能较快上浮，以连续相油膜的形式飘浮于水面；分散油以滴径大于1μm的微小油珠悬浮分散在水相中；乳化油粒径大小为0.5～15μm；溶解油以分子状态分散于水中，与水形成均相体系，分离较难；固相内部油脂多以固态与垃圾固相结合，几乎不能直接分离[4]。可见，可浮油含量是餐厨垃圾脱油性能的决定因素。所以油水混合物的脱油性能通常以其中的可浮油含量来衡量。

1.1 提高垃圾固相内部油脂分离回收效率的途径

垃圾固相内部油脂含于垃圾固相细胞内或其他微观结构中，传统方法难以分离。为了提高这部分油脂的回收效率，可行的方法为先将这部分油脂从固相内部浸出，进入液相，然后利用油水分离的方法分离出来。本研究采用湿热浸出的方法，提高固相内部油脂的分离回收效率。

1.2 提高液相油脂分离回收效率的途径

对于上浮油、分散油、乳化油、溶解油等液相油脂，可通过研究油水分离原理，探讨提高油脂分离回收效率的途径。

在油水分离装置内，一般流速都比较低，油滴流态处于Re<1，处于层流区，油滴的上升速度u可按Stokes定律计算：

式中，u为油滴上浮速度，m/s；w、o为水和油的密度，kg/m3；g为重力加速度，m/s2；d为油滴直径，m；μ为动力粘度，Pa•s。

由Stokes定律可知，油在水中的上升速度与油滴直径的平方、水与油的密度差成正比，而与水的绝对粘度成反比。即油滴直径越大，水与油的密度差越大，油滴在水中的上升速度越快；水的绝对粘度越小，油滴的上浮速度也越快。因此，增大油粒直径、增大水与油的密度差、降低水的绝对粘度，是提高油滴在水中上升速度的3个有效途径。

(1) 增大油粒直径

a.采用粗粒化材料

粗粒化床层材料表面具有亲油疏水性质。一般来讲，油、固表面接触角应小于90°，接触角越小，亲油润湿性能越好。当油水混合液流经该多孔材料时，由于该多孔材料床层内形成了许多直径小而又互相弯曲的孔道，油水混合液在这些孔道中不断改变流动方向和速度，因而增加了油滴之间的碰撞机会，促使其聚结成较大的油滴。另外，由于多孔材料垂直空间比较小（当量直径较小），故油水混合液水平流动很短距离，水中细小的油滴就已经上升足够的高度被多孔材料粘住，而水则通过该材料的多孔结构流过。当不断聚集的细小油滴聚合成较大的油滴时，其Stokes力就会大于表面粘力。该油滴受Stokes力的驱动，脱离多孔材料向上浮升，直至最终浮出水面。

b.采用多层板结构。

采用低浮升高度的多层板结构，缩短油水混合液在设备中的停留时间。增大浮升面积从而降低表面负荷。多层板板距越窄，表面积就越大，在相同处理量下，可以脱出粒径更小的油滴，从而提高脱油效率[5-9]；或在相同的脱油效率条件下，处理量提高。

(2) 增大水与油的密度差

由于随着温度的升高，水的密度变化不大，而油的密度则大大降低。因此，提高油水混合物的温度，对油与水的分离是有益的。

(3) 降低水的绝对粘度

提高油水混合液的温度，有利于降低水的绝对粘度。

针对上述理论分析，通过实验研究，摸索实际工程中餐厨垃圾脱出液中废油的最佳分离回收条件。

2 餐厨垃圾脱出液油水分离的实验研究

2.1实验条件

（1）材料与药品

餐厨垃圾采自清华大学学生紫荆食堂淮扬菜系餐厅，其理化指标见表1。其他实验药品：石油醚，分析纯；1+1硫酸，化学纯；无水硫酸钠，分析纯；氯化钠，化学纯；乙醚，化学纯。

（2）实验流程与仪器

实验简易流程见图1。实验仪器包括：Bruker 傅立叶变换红外分光光谱仪，AY220型分析天平，DF206型电热鼓风干燥箱，KSW-12-12型马福炉，W-O系列恒温油浴加热装置，1000mL不锈钢湿热反应器，塑料纤维粗粒化材料（密度0.35g/cm3，孔隙率80%），细金属丝粗粒化材料（密度0.65g/cm3，孔隙率80%），气相色谱（SQ-206 型）。

（3）实验步骤

参照图1所示的实验流程，第一段，湿热处理后，利用油脂上浮装置2进行油水重力分离；第二段，从油脂上浮装置2排出的油水混合液经粗粒化床，进一步油水分离。收集回收废油，进行测定。测定值与垃圾中油脂含量的比值为餐厨废油回收率。

2.2 湿热处理对餐厨垃圾可浮油含量的影响

餐厨垃圾中动物脂肪含量较高，这些脂肪大部分以含油固体物质形式存在，脱除较难。实验中发现，湿热水解处理可以使固相内部油脂液化浸出，提高餐厨垃圾中可浮油含量，从而影响垃圾的脱油性能。垃圾湿热产物可浮油含量随加热时间的变化如图2所示。可浮油含量随加热时间的延长呈上升趋势，并且温度越高，可浮油含量增长越快，此时垃圾Mm增强，水分和脂质以流体形态在垃圾中的扩散性能增强，由于固相内外存在化学势梯度，水分进入固相内部，脂质由固相内部浸出进入液相，形成可浮油。100～120℃持续加热，可浮油持续增加，140℃加热60min后，可浮油含量不再变化。160℃加热80min，单位垃圾可浮油达到最大值，为131.7ml/kg，继续加热，可浮油的量开始下降，说明此时固相内部脂质已基本完全浸出，继续加热会促进脂质的化学变化。例如，脂质水解生成游离脂肪酸和甘油，而游离脂肪酸又会对脂质水解起催化作用，促进脂质进一步水解。另外，淀粉水解产生的葡萄糖可与脂肪酸酯化，形成HLB值（亲水—亲脂平衡值Hydrophile-Lipophile Balance value）为1～16的单酯、双酯和三酯，有助于油脂与水分形成O/W型体系（水包油型体系，水为连续相），使部分可浮油转变为乳化油[10]，增加油脂的分离回收难度。因此，较适于脱油的湿热处理条件为：160 ℃下加热80min。

3 重力—粗粒化两段脱油工艺设计

3.1工艺设计

基于上述研究，本文设计的两段粗粒化脱油工艺包括重力油水分离和粗粒化油水分离两个工段，如图3所示。

一段重力油水分离装置由进液槽、油脂上浮槽和排水槽等3个连通的槽箱组成。进液槽上部与油脂上浮槽连通，由于重力作用，密度较小的油脂浮于水的表面，油脂上浮槽相对体积较大，其中的混合液停留时间较长，使油脂充分上浮，上浮油通过排油口送入废油储存槽贮存。油脂上浮槽中的水由底部流入与之相连的排水槽，排水槽与二段粗粒化油水分离器相连，进一步分离回收油水混合物中的分散油和溶解油。

3.2粗粒化油水分离器结构设计

为了提高油水分离效率，设计了二段粗粒化油水分离装置，其结构如图4所示。

入口构件采用孔箱式，以减少入口射流对流场的冲击和干扰，改善分离器中的流动条件；粗粒化构件采用散装填料箱式塑料纤维粗粒化床，聚并构件采用平板式聚结床，以提高粗粒化效果；集液构件采用双向式，可以防止液流从设备中排出时形成短路流或死区，使尽可能多的空间用于分离，从而最大限度提高设备的容积利用率。

4结论

通过上述研究表明，湿热水解处理可大幅度增加可浮油含量，从而提高餐厨垃圾脱油性能。湿热处理有利于餐厨垃圾固相内部油脂液化浸出，可大幅度提高油脂回收率。适宜的油脂液化浸出条件为：160 ℃下湿热处理80 min。

利用粗粒化材料及多层板结构可以提高油水分离效果。鉴于此，开发了湿热水解处理脱出液的重力分离—粗粒化两段脱油工艺，并设计了粗粒化油水分离器。可保证油脂回收率达到85%以上。

参考文献

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[2]彭荫来，杨帆. 利用餐饮业废油脂制造生物柴油[J].城市环境与城市生态，2001，14（4）：54-56.

[3]Begum M, Rai V R, Lokesh S. Effect of Mycoflora on The Physico-Chemical Characteristics of Oil Obtained from the Infected Sunflower, Toria and Sesame Seeds[J]. J. Food Sci. Technol.，2003，40 （6）: 626-628.

[4]韩子兴，侯天明. 废水中油类的理化性状及含量测定技术 [J].化工环保，2000，20（6）：38-43.

[5]Hirasaki G, Zhang D L. Surface Chemistry of Oil Recovery from Fractured, Oil-wet, Carbonate Formations[J]. Spe. J. ， 2004， 9 （2）: 151-162.

[6]Hankins N P, Harwell J H. Application of Coherence Theory to a Reservoir Enhanced Oil Recovery Simulator[J]. J. Pet. Sci. Technol. ，2004，42 （1）: 29-55 .

[7]Rodionov I V. New Advanced Methods for Oil Recovery: Applications and Problems[J]. Neft.Khoz. ，2003，（4）: 17-18.

[8]Berger R. Coalescence Problem in Chemical Processes[J].Int. Chem. Eng. ，1989 ，29（3）: 377-387.

[9]Roques H, Aurelle Y. Recent Developments in the Treatment of Oily Effluents[J]. Water Sci.Technol.，1986，18（2）: 91-103.

[10]刘邻渭. 食品化学[M]. 北京：中国农业出版社，2002：55-57.

（责任编辑：文雪峰）

废油回收的种类和前景第5篇

废油鉴别的基本是掺水的多少，因为它决定了出油率的高低。有五大指标可通过望、闻、问、切等方法来检测。

五大指标包括水份、颜色、杂质、密度、味道。

水份：废油指标中最重要的就是看其水份，也就是废油回收人常说的有几个水。水份一般来自雨水、操作不当或操作环境的不适应等。通常情况下是水份越低越好，水分越低价钱也越贵。目前业内有专业的测水份仪器，如果你还不是很懂得通过常识和经验去判断油的水份，不妨借助于仪器。

颜色：不同的废油种类有不同的颜色，不同的废油级别又有不同的颜色。这需要通过经验来逐步获得，因为没有专业的指标书说这个废油就是这个颜色。一般情况下，废柴油和废机油均呈黑色状，废液压油为褐色或咖啡色较好。

杂质：杂质的多少将直接影响废油的再利用。判断杂质多少也需要通过专业的仪器或经验去判断。比如看废柴油的油下杆率，看废油滴下的油渍散开程度等。

密度：密度可能相对以上几种来说比较容易判断，但也是最难的。容易判断的是因为油可以漂在水上，密度比水小。在不能确定其密度时可以多滴一些油在水上，看浮起率。最难的是因为大多废油的密度是低于水的，而具体是0.89或0.79，这将很难界定。需要我们不断地去实践、去总结经验。

味道：先是苦苦的浓，然后有淡淡的香，去深入这气味的最深处，找到油的核心指标。废油味道也是可以直接反应一种油的好坏的。废柴油是浓郁的酱味，废液压油有淡淡的糊味。

除去上面的五大指标，我们还要多问，多看。问清楚废油的来源，废油产生前的利用过程，废油的存放时间等。看存放废油的环境，是露天的还是存库的等。

废油行业辛苦艰辛，废油回收人也难。我们应该多去关心这一行业，去研究废油的的各项指标，去评测废油业的发展动向，去完善废油的各个细节。这样，废油业才能真正发展起来，才能真正地利国利民，为全球环保及能源事业做出贡献。

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废油回收工艺技术装置简介第6篇

第一篇回收工艺

目前，中国国内的润滑油销量大约为465万吨/年，且随着中国经济的发展，润滑油的销量在这年递增。产生的废机油的量相应增加。从资源利用和环境保护两个方面，必须对其进行回收利用。在工艺技术上，目前主要有三条利用途径：炼厂掺入原油或中间原料油回炼；加工分馏生产柴油；精制生产润滑油。

一、炼厂回炼

在中国国内，在炼油厂比较集中的地区，西北、东北等地，当地收购的废机油，主要包括有过的变压器油、液压油、齿轮油、汽油机、柴油机油、损耗油等，收购后送附近的炼油厂进行回炼。从工艺上讲，有的长直接掺入原油进行回炼，有些掺入渣油进催化裂化装置或焦化装置进行回炼，产品根据企业主加工流程而定，对燃料型炼油厂，主要为液化气、汽油、柴油等，对于润滑油型炼油厂，主要为润滑油基础油。这种回收利用不需要另外建装置，不需要增加人员，成本最低，经济效益最好，不足之处是废油集中地必须有现成的炼油厂。

二、利用分馏，生产柴油

润滑油的流程范围大部分处于柴油的流程范围。润滑油在使用过程中由于磨损、氧化等，其中有少量会发生剪切断链，生成小分子，有些在金属、氧化物作用下，被氧化变质，生成胶质，分子变大。正

对这种情况，目前国内处理工艺大致上分三种：一种是对原料油预处理后直接进行分馏，分馏采用两段，第一段为常压蒸馏，第二段为减压蒸馏，产品主要是轻柴油和重柴油，产生少量的干气、汽油和残渣，干气和残渣作为燃料自用。该工艺的特点是投资低，流程短，产品质量好。不足之处是产品凝点高，一般可以生产0号、10号柴油。第二种处理方法是固定床催化裂化工艺，将催化剂放在催化反应器中，循环催化，定期对催化剂床层进行烧焦再生，产品主要为柴油，收率大致在80%以上，产生少量的干气、液化气和汽油。这种工艺优点是工艺简单，产品可以根据市场需要任意调节，不足之处是生产的中有烯烃，容易变色，与催化柴油类似，不如第一种工艺生产的产品。第三种是采用非临氢异构化降凝工艺，将异构化降凝催化剂装在反应器中，进行反应，产品主要为柴油，收率大约为70-80%，副产少量干气、液化气和汽油。催化剂定期再生。优点是可以生产低凝柴油，不足之处是产品容易变色，类似催化柴油。以上三种废机油利用工艺，共同的优点是装置不易生焦结垢，堵塞设备、管线，装置能够做到长周期平稳运行。

三、利用精制工艺，生产润滑油基础油

废旧润滑油中的主要杂质成分为乳化水、磨损产生的金属、尘土带入的氧化物如二氧化硅、氧化变质生成的胶质、降解产物等。目前采用的精制工艺基本上是：破乳脱水、过滤、吸附、化学反应、常压分馏和减压分馏等，产品主要为润滑油基础油，有少量轻油馏分。优点是工艺成熟可靠，产品附加值高，经济效益好，不足之处是精制

脱除的胶质等需要焚烧处理。

第二篇炼厂外企业投资

一、工艺选择一般原则

对于炼油厂以外的企业，选择废油回收利用所遵循的一般原则：主要是要根据产品的销路选择适合的处理工艺，如果当地及附近地区柴油市场比较好，就好选择主产柴油的工艺，如蒸馏工艺、固定床催化工艺等，对于北方寒冷地区，最好选择非临氢异构化降凝工艺。如果当地及附近地区的润滑油市场或润滑油基础油市场比较好，产品销售旺盛，则最好选择润滑油精制工艺，生产基础油。如果废油来源比较广泛，如在港口码头等地，除了有废机油，还有罐底稠油、渣油、轻油等，最好选用延迟焦化工艺，产品除液态烃、汽油或石脑油、柴油外，还可以副产部分焦炭。

二、关于加工规模

加工规模的大小，主要看装置建设地区及附近废油来源。机油的来源主要是汽车修理厂、液压厂、船舶修理厂、火车机车修理厂、飞机修理厂、车床修理厂等。总体来说，如果装置建设地区及附近地区废油总产量为1万吨/年时，废油处理规模应该定在8000吨/年比较适宜。

三、经济效益

废油回收利用，装置及配套工程投资大小主要看装置加工规模、企业共用工程配套等情况来确定，如果新建项目，规模在3万吨/年时，总投资一般在1500-3000万之间。主要的加工成本为废油购置费