铁路工作方案范文第1篇
一、指导思想
以十八大精神统领对外宣传工作，以宣传xx、展示xx、推介xx、凝聚人心、振奋精神为宗旨，以“创建山区普速铁路一流工务段”为目标，整合和引导各方面的资源、要素积极参与春运对外宣传，努力提升全段对外宣传工作整体质量和水平，为推进春运期间全段安全稳定提供强有力的舆论支持。
二、总体要求
以“狠抓设备整治，服务平安春运”为宣传主题，对内统一思想、凝聚力量，激励广大干部职工全力以赴保春运。对外正确导向、树立形象，营造和谐的社会舆论环境，为顺利实现春运任务目标提供强有力的舆论支持。
三、工作步骤
1、着力抓好两个重点：一是加大正面宣传的力度。及时组织稿件，反映干部职工全力以赴战春运保安全、舍小家为大家，为构建和谐春运无私奉献的精神，形成正面宣传的强大声势、扩大社会影响。二是加大舆论调控工作力度。牢固树立新闻舆论调控意识，把新闻调控工作作为关键性工作摆在凸出的位置来抓。各单位要以强烈的新闻敏感性，加强社会舆论动态的监测，及时准确地掌握情况，遇到新闻突发事件或可能引发新闻重大事件的苗头，要迅速按照程序进行处置。
2、策划重点报道选题。一是紧紧围绕“创建山区普速铁路一流工务段”的目标， 进一步加大春运对外宣传力度。重点做好春运对外宣传亮点收集，突出反映工务部门干部职工舍小家、顾大家的精神风貌，深度报道平安春运中的凡人小事;策划好小站职工服务平安春运保安全为纽带，大力开展“安全春运、平安春运”活动，打好安全质量翻身仗等一系列活动的宣传报道工作。二是紧紧围绕平安春运做文章，真正把确保线路设备质量放在重中之重的位置。重点抓好“平安春运”创建活动，安全生产及设备优质，深入挖掘春运亮点、特色做法、典型事迹、优质服务等方面的新闻线索。大力宣传小站职工吃苦耐劳、无私奉献的精神状态， 为“平安春运，安全春运”提供舆论支持。
3、加强同新闻单位的联系。春运期间，主动引导媒体实现正面宣传。根据不同时期媒体关注的热点问题，有选择性地、有重点地分析、梳理、归纳、策划、确定春运采访主题和方案，主动邀请新闻单位到小站工区，通过他们的亲身体验和实地采访，增强对铁路春运工作的了解和理解，反映铁路人在春运中为建设和谐铁路所付出的艰苦努力和奉献精神，从而实现铁路与媒体之间相互沟通、相互理解的良性互动，努力营造最佳的社会舆论环境。同时，按照春运对外宣传策划方案，邀请媒体记者到我段采访，从深度上宣传xx，展示xx。加大与兄弟站段的协作，以立体的、平面的、网络的、新闻的、文艺的全方位多角度多形式向外宣传xx。
四、工作原则
1、坚持正确的舆论导向。春运对外宣传工作要紧紧把握中央和部党组、路局党委工作精神，紧跟时代步伐，做到有利于发展，有利于团结稳定，有利于统一思想、凝聚力量，有利于提升xx形象和维护全段职工的根本利益。
2、坚持围绕中心、服务大局。春运对外宣传工作要服从和服务于构建文明xx、和谐xx大局，要紧紧围绕重大主题、重大活动和重大决策开展有声势的宣传，大力唱响三xx科学发展的主旋律。
3、坚持“三贴近”原则。坚持贴近实际、贴近生活、贴近职工，深入基层，深入一线，深入到广大职工中。大力宣传来自基层一线职工春运期间生产生活实践的新经验、新成果、新典型，不断增强宣传的针对性、实效性和吸引力、感染力。
五、加强领导
为加强对全段春运对外宣传工作的组织、协调、监督与指导，成立xx工务段对外宣传工作领导小组，段党委副书记、纪委书记史忠任组长，宋冰峰、叶志权、孙国君、王建波、潘承武等为成员。
六、工作措施
1、加强领导，强化落实。高度重视春运对外宣传工作，落实专人负责，认真完成工作。
2、形式灵活，贴近群众。春运对外宣传内容要有针对性，报道视角要深刻，力求贴近实际、贴近职工、贴近生活;形式要灵活，积极发动生产一线职工参与，增强现场感。
铁路工作方案范文第2篇
1 既有日照铁路地区概况
1.1 日照城市规划
日照市将进一步调整优化经济结构, 形成以现代农业为基础, 高新技术产业、现代物流业和综合旅游业为先导, 冶金、化工、能源、装备制造、浆纸、食品加工等产业为主导, 商贸流通、金融等服务业协调发展的产业体系。同时, 日照港作为综合性大港和国家重要枢纽港今后也将将进一步提高其港口综合效能, 大力发展集装箱业务, 加快发展原油、矿石、木材、煤炭等散杂货业务, 将日照港建成与东方桥头堡相适应的多功能、综合性港口。
1.2 日照铁路地区概况
本地区位于兖石线的终点, 担负着日照东港区、中港区、岚山港区、日照钢厂、日照电厂货物的运输与中转作业。地区内有坪岚地方铁路, 日照电厂专用线, 东港区、中港区和岚山港区铁路。本地区兖石线共有车站5个。其中日照站为区段站, 其余均为中间站。
2 青连铁路概况
青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部, 途径山东省青岛市、胶州市、胶南市、日照市以及江苏省的赣榆县。本线位沿海通道的重要组成部分, 是一条沟通东部沿海港口、城市的以城际客运为主, 兼顾中长途旅客运输, 港口集疏运功能突出的客货并重的铁路干线。主要技术标准为200km时速客货混铁路。
3 青连铁路引入日照地区方案
由于青连线客车在日照地区以始发终到车为主, 分别占近远期青连线客车总对数的64%和60%, 因此结合城市规划、地区既有客运设施、枢纽总图规划合理选择本线始发终到车作业站是本次研究的重点。对日照地区主要研究以下了两个方案:本线始发终到客车日照站办理方案;本线始发终到客车奎山站办理方案。
3.1 客运作业量
客运作业量见表1。
3.2 方案研究
I方案:本线始发终到客车日照站办理方案。
正线在CK142+150处设日照北站, 新建日照地区东北客车联络线以日照北站南端咽喉外包青连线引出, 跨过海曲西路、兴海西路后, 联络线下钻青连线, 再跨过迎宾路、兖石铁路后与联络线左线一起外包兖石铁路至兖石K300+100处到达联络线终点并新设日照西线路所;新建日照地区东北客车联络线双线6.28km;青岛至日照始发终到客车通过东北客车联络线、既有兖石线引入日照站, 日照站客运车场由既有2台3线改建为4台7线。
正线出日照北站后继续前行, 至CK145+200处左右线绕行, 左线跨过兖石线后以8.9‰的下坡与右线外包兖石线引入奎山站, 奎山站作相应改建。详见“日照地区方案示意图 (本线始发终到客车日照站办理方案) ”, 如图1。
本方案日照站为地区主要客站, 办理日照地区发往各个方向的始发终到客车, 日照北站办理青连线南北向通过客车。
II方案:本线始发终到客车奎山站办理方案。
本方案青连正线线路别引入奎山站站房对侧新建青连车场, 设2条正线、5条到发线、有效长满足1050m, 3座岛式站台。将奎山站既有兖石线车场改建为2台7线:2条正线、4条客货列车到发线、1条货物列车到发线, 有效长满足1050m。同时新建青连线车场至兖石线高兴线路所的西北货车双线联络线7.998km, 以满足青连线货车去往兖石线兖州方向的需求。“日照地区方案示意图 (本线始发终到客车奎山站办理方案) ”, 如图2。
本方案青连线在日照地区始发终到客车和通过客车均在奎山站办理, 兖石线、山西中南部煤运通道始发终到客车在日照站办理, 在奎山站办理通过作业, 日照站维持既有规模, 不改建。
4 方案比较
本线始发终到客车日照站办理方案和本线始发终到客车奎山站办理方案的主要优缺点比较如表2和表3所示。
从表2和表3可以看出, 虽然本线始发终到客车引入日照站投资稍贵、运行距离稍长, 但对运行时分总体影响不大, 且日照站位于既有市区, 市政配套设施较齐全, 能方便旅客出行, 因此本次研究暂推荐I方案即本线始发终到客车日照站办理方案。
5 结语
铁路是国民经济大动脉, 铁路建设也是百年大计, 铁路运输与城市生产、居民的生活密切相关, 因此在铁路建设项目前期工作阶段就应作好与城市建设、总体规划等的相互配合和协调, 在服务好地方经济发展、方便人民出行的同时对城市不会产生较大的干扰和影响。
目前新线引入大中型城市比较通用的模式是采用“城际进城、高速靠城”的方案, 并且通过已经开通的京津城际、石太客专、合武城际等数条铁路已经得到了较好的验证, 取得了较好的经济效益和社会影响力。
人无完人, 也没有十全十美的方案在总体上肯定一个方案的同时, 对其客观存在的次要缺点和问题不应回避, 应采取相应可行的工程措施将影响尽量减小到最小。
摘要：在分析日照铁路地区既有设备情况的基础上, 根据青连线性质和近远期运量, 研究了始发终到客车日照站办理、始发终到客车奎山站办理两个不同方案, 并进行技术经济比较, 提出推荐采用始发终到客车日照站办理方案。
关键词：青连铁路,日照地区,引入方案
参考文献
[1] GB50090-2006, 铁路车站及枢纽设计规范[S].
[2] GB50090-2006铁路线路设计规范[S].
[3] 铁道第三勘察设计院集团有限公司.新建铁路青岛至连云港工程可行性研究[R].天津:铁道第三勘察设计院集团有限公司, 2011, 1.
[4] 刘勇.新建怀邵衡铁路引入怀化枢纽方案研究[J].铁道勘测与设计, 2011 (2) .
铁路工作方案范文第3篇
1、总体布置和总体施工方案 .................................................................. 2 1.1施工准备工作 ...................................................................................... 1.1.1技术准备.............................................................................................. 1.1.2物资材料准备 .................................................................................... 1.1.3临时用电.............................................................................................. 1.1.5临时通讯和交通 ................................................................................ 1.1.6物资准备.............................................................................................. 1.2施工队伍的划分以及投入的机械设备 ................................................. 1.3施工总体布置及方案 ............................................................................ 1.4施工进度总体安排 .................................................................................
4、施工方案和施工方法 ........................................................................ 25 4.1基础施工.......................................................................................... 25 4.1.1冲击钻灌注桩施工 ...................................................................... 25 4.2承台施工.......................................................................................... 38 4.3墩台身施工...................................................................................... 41 4.4桥梁主要技术措施 ......................................................................... 48
5、施工工期保证措施及体系 ................................................................ 73 5.1工期管理工作的原则 ..................................................................... 73 5.2工期保证体系 ................................................................................. 73 5.3工期保证措施 ................................................................................. 73
7、安全保证措施 .................................................................................... 78 7.1安全保证措施 ................................................................................. 78 7.1.1建立安全保证体系 ...................................................................... 78 7.1.2安全教育培训 .............................................................................. 79 7.1.3制定安全管理制度 ...................................................................... 79 7.1.4安全措施....................................................................................... 79
8、环保、水保措施 ................................................................................ 87 8.1方针和目标...................................................................................... 87 8.2保证体系.......................................................................................... 88 8.3管理机构及主要职责 ..................................................................... 88 8.4环境保护措施 ................................................................................. 8.4.1水资源保护及污染防护 ........................................................... 91 8.4.2大气污染及噪音的防治 ........................................................... 91 8.4.3水土保持措施 ........................................................................... 92
9、冬季及雨季施工措施 ........................................................................ 92 9.1冬季施工安排及措施 ..................................................................... 92 9.2雨季施工措施 ................................................................................. 93
总体施工方案
由于本桥跨越既有铁路线路，为减少对铁路运营的影响及尽量消除安全隐患，该桥采用T构转体的施工方法，根据本桥的施工特点，总体施工步骤如下：
第一阶段：施工准备及拆迁改移。施工准备工作主要包括技术准备、材料机具进场准备、现场相关临时设备等工作。拆迁改移是对影响施工的电力、通信、管道线路调查，进行拆迁改移。
第二阶段：既有路基边坡防护。施工前，沿既有路堤坡脚水沟外侧用钢管围栏进行防护。 第三阶段：桩基施工。根据设计要求，采用冲击钻进行施工。 第四阶段：承台、上下转盘及墩身施工。本阶段施工包括上下球铰安装，转体体系预制、上转盘三向预应力体系张拉，是本工程技术控制和施工的重点和难点之一。
第五阶段：现浇梁预制及张拉。现浇梁施工紧随下转盘施工，进行地基处理、支架搭设、底模安装、底板、腹板钢筋帮扎、钢绞线穿束、内膜安装、顶板钢筋绑扎等可平行施工的工序。T构的沉降、线性控制、模板的支护刚度是施工的重点和难点。
第六阶段：桥面系施工。为了T构转体后，后续施工对既有线不再有安全影响，梁体张拉完成后，立刻进行护栏钢筋、电力通信电缆槽的准备工作等。
第七阶段：T构转体。梁体张拉完成后，上报南昌铁路局转体施工封锁要点计划，经审核批复后，要封锁点进行T构转体。
第八阶段：落梁。当各部位混凝土强度达到要求后，安装支座，落梁就位。 第九阶段：封闭转体部分。落梁完成后，立即支模，绑扎钢筋，用混凝土封固上下转盘，桥面铺装施工。T构施工完毕。
一、施工方案和施工方法 1基础施工
1.1冲击钻灌注桩施工
要求采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应待邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。
1.1.1施工准备
钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、枕木或型钢等搭设工作平台;当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。
1.1.2埋设钢护筒
护筒内径比桩径大40cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实;护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。
1.1.3开挖泥浆池根据现场情况进行放坡并四周用钢管进行防护，周围挂防护网。并选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头时，入孔泥浆比重为1.1~1.3;冲击钻采用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。黏度：一般地层16~22s，松散易坍地层19~28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。
1.1.4钻孔 (1)安装钻机 安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。
(2)钻进
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
(3)检孔
钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。
(4)清孔
清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。
1.1.5钢筋笼制作、安装
(1)对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜大于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面焊接。
(2)制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。桩身螺旋筋Φ10mm在桩顶4.4米范围内间距为10cm，4.4米以下螺旋筋Φ10mm间距为20cm。桩基加强箍筋为Φ16mm，设在主筋内侧，第一道距承台底40cm，最下一道设于钢筋底部以上10cm，自上而下每2米一道至钢筋笼底部，其零数在最下两段内调整，但其间距不大于2米，自身搭接部分采用双面焊，双面焊长度为5倍钢筋直径。钢筋笼综合接地：钢筋笼一根通长主筋的搭接采用搭接焊或帮条焊即可满足综合接地要求。
(3)钢筋骨架保护层的设置方法：
保护层厚度为7cm，自上而下每2米一道，同一截面均匀等间距布设4块，垫块采用M50高强度砂浆预制而成。钢筋笼主筋接头采用单面绑条焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。
(4)骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。
(5)骨架的起吊和就位
钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢(视骨架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒5cm左右)，并将整个定位骨架支托于枕木上。
1.1.6砼灌注 (1)安装导管
导管采用φ25-30钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空间。
(2)二次清孔
清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
(3)首批封底混凝土
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。
(4)水下混凝土浇灌
桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确;应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除;导管的埋置深度应控制在1～3m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力;③当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量(计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内)，通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。
在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。
在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测;在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。
(5)灌注砼测深方法
目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面(或表面下10-20厘米)根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。
(6)泥浆清理
钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。
(7)质量检测
检验对于桩长大于40米或桩径大于2米的钻孔桩，按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后采用声波透射法进行检测。对于桩长少于40米的钻孔桩全部采用小应变检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。
1.2扩大基础施工
1.2.1扩大基础施工工艺 1.2.2施工方法 (1)测量放线
首先利用控制测量网通过全站仪定出基础中心线。在中心线每端至少各设置两个以上的方向控制桩并护桩。方向桩和护桩必须位于基坑开挖范围以外的可靠地点。
(2)引截地表水
基坑开挖之前,应先做好地面排水系统,在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡,在适当距离处设截水沟,应采取防止水沟渗水的措施,避免影响坑壁稳定。
(3)基坑开挖
a.基坑开挖前应做好下列工作： ①测定基坑中心线、方向、高程;
②按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
b.基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
c.基坑底平面开挖尺寸的确定:在旱季无地下水条件下,采用坑壁垂直方法施工时,可按基础底面尺寸,直接利用垂直坑壁作基础混凝土灌筑的外模。
d.基坑开挖,根据地质情况采用人力或机械开挖，并在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。
e.岩石基坑开挖，必要时可以进行松动爆破结合人工开挖，但要严格控制爆破深度和用药量，防止过量爆破引起边坡和持力层松动或超挖。
f.基坑开挖根据现场情况进行放坡并四周用钢管进行防护，周围挂防护网。 (4)基坑清理 基坑开挖后，采用人工清除坑底松土，铲平凸超部分，修正边坡。以铲为主，不得补填。 (5)基坑检查
基坑开挖到施工图标示基础底高程后，必须进行基底检验，方可进行圬工施工。基坑检验合格后，应立即施工基础，尽量缩短暴露时间。
进行测量，对基底进行放样，测设基础底面中心十字线、轮廓线和基坑底高程。桩点应设置牢固，并挂线以备检查。
(6)钢筋绑扎
基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，进行钢筋绑扎。在基础底面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。钢筋集中加工，现场进行焊接，焊接过程中要保证钢筋间距符合设计要求，焊缝的长度符合规范要求。经监理工程师检查合格后方可进行混凝土浇注。
(7)灌注砼
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜管。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
(8)基坑回填
砼达到设计强度后进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采用3∶7灰土回填，如图下图所示，基坑四周同步进行;回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用3TA55冲击夯夯实. 2承台施工
2.1承台施工工艺
由于转体的核心部件球铰位于承台中，承台的施工工艺流程如下：基坑开挖施工下承台第一次混凝土安装球铰定位底座浇筑下承台第二次混凝土安装下球铰浇筑球铰下混凝土安装环道浇筑环道下混凝土浇筑反力座混凝土安装上球铰安装撑脚浇筑上承台混凝土。 2.1.1转动体系施工
进行承台施工时完成转体系统的安装，转体系统由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成，转体完成后，上下转盘共同形成承台。 ⑴下转盘
下转盘承台截面尺寸18m18m6.1m，分三次浇注成型，用于固定球铰支架、滑道支架。滑道宽1.2米，半径5米，滑道顶面为3mm厚不锈钢板，安装时任两点相对高差≯2mm，且任意3m弧长滑道高度差不大于1mm。 ⑵球铰
钢球铰分上、下球铰两片，下直径为3.9米，上直径3.8米，厚度30mm。它是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心制作，精心安装。球铰采用具有多年生产经验的工厂加工，质量均可信赖。球铰各零件的外形尺寸及公差使用钢直尺、卷尺测量，应符合设计图纸的要求。球铰各零件的组焊应严格按照焊接工艺要求操作，并采取措施控制焊接变形，焊缝应光滑平整，无裂缝、咬边、气孔、夹渣等缺陷。上下球铰制造成型后，应进行验收检查，其验收标准为：
①球面光洁度不小于▽3;
②球面各点处的曲率半径务必相等，误差不大于2mm; ③球铰边缘各点的高程误差≯1mm; ④水平截面椭园度≯1.5mm;
⑤下球铰内球面镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差≯0.2mm; ⑥上下球铰形心轴、转动轴务必重合，其误差≯1mm;
⑦与上下球铰相焊钢管中心轴务必与转动轴重合，其误差≯1mm，钢管务必铅直，其倾斜度≯0.3%。 ⑶上转盘
上转盘是转体的重要结构，在整个转体过程中形成一个多向、立体受力状态。转盘内布有纵、横、竖三向预应力钢筋。上盘边长13m，高2.1m，转台直径10米，高1.2米。转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分，又是转体牵引力直接施加的部位。转台内预埋转体牵引索，预埋端采用P型锚具，同一对索的锚固端在同一直径线上并对称于圆心。每根索埋入转盘长度大于2.5米，每对索的出口点对称于转盘中心。牵引索外漏部分圆顺的缠绕在转盘周围，并用塑料布做好保护措施，防止施工过程中钢绞线损伤后严重生锈。
每个上转盘下设有8个撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设30mm厚钢板，双圆柱为两个直径900mm、厚20mm的钢管，内灌C50微膨胀混凝土。撑脚在工厂整体制造后运进工地，在下转盘砼灌注完成上球铰安装就位时即安装撑脚，并在撑脚下支垫5mm厚钢板作为转体结构与滑道的间隙，转体前抽掉钢板。上转盘撑脚为转体时支撑转体结构平稳的保险腿，从转体时保险腿的受力情况考虑，转台对称的两个撑脚之间的中心线与上转盘纵向中心线重合，使8个撑脚对称分布于纵轴线的两侧。 ⑷转动牵引系统
设计给定牵引索数量为19束，转体施工选用300t连续千斤顶。每套自动连续转体系统由两台ZLD200-300型连续提升千斤顶，两台ZLDB液压泵站和一台HLDKA-4主控台，通过高压油管和电缆线连接组成。每台ZLD200-300型连续顶推千斤顶公称牵引力3000KN，由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。两台连续千斤顶分别水平、对称地布置于转盘两侧的同一平面内，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两台千斤顶到上转盘的距离相等，千斤顶用高强螺栓固定于反力架上，反力架通过焊接与反力墩固定。主控台应放置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。转体转盘埋设有牵引索，预埋牵引索时清洁各根钢绞线表面的锈迹、油污后，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕后，穿过连续顶推千斤顶。牵引索的另一端应先期在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体内，作为牵引索固定端。 ⑸转体体系施工流程
浇注下转盘第一步砼安装滑道支架、下球铰支架浇注下转盘第二步砼安装滑道、下球铰浇注下转盘第三步砼安装四氟乙烯滑块、上球铰浇注上球铰内砼上转盘砼施工墩柱及上部结构施工。
2.2施工方法 2.2.1基坑开挖
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
2.2.2凿除桩头、桩基检测
破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。
2.2.3钢筋绑扎
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
2.2.4模板
承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位
2.2.5灌注砼
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，混凝土入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜管。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
2.3大体积混凝土的测温布置 测温点布置：砼测温孔按直径不大于25mm的原则布设。采用PVC管材，埋入承台顶部中间1#、2#孔在砼内的深度为150cm，外露5cm，距墩柱边缘尺寸为10cm左右;承台周边的3#、4#、5#、6#孔在砼的深度为100cm，外露5cm,距承台边缘60cm。测温仪在孔内应不少于3分钟进行读数,每隔一小时一次，直至混凝土温度不再上升。
2.4基坑回填
砼达到设计强度后进行基坑回填，基坑内要把坑内杂物清理干净，并抽出高架承台坑内的积水，具备回填砾石砂的条件;回填施工前会同监理单位对基础进行验收，验收合格后方可进行施工。承台采用素土回填，基坑四周同步进行;回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用3TA55冲击夯夯实。
2.5养生
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
3墩台身施工
本桥桥墩采用双线圆端形实体墩，桥台采用矩形空心桥台。 3.1矩形空心桥台施工 3.1.1桥台施工方法 (1)施工准备
桥台的基础施工完毕后，立即进行空心台的施工。在桥台施工开工之前进行如下准备工作：a.将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净、整修连接钢筋。
b.要详细审核台身图纸并进行精确放样。在基础顶面上测定中线、水平线，标出台身底面的位置。
c.做好钢筋、模板和各种原材料的准备。 d.注意基础与台身接缝的处理。 (2)钢筋加工
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，经检验合格后方准使用。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。
(3)钢筋绑扎、立内模
台身钢筋按照设计尺寸在钢筋制作场地上弯制、绑扎。在铺好底模后，按照设计图纸要求进行绑扎成型。绑扎钢筋前应将承顶上凿毛、清洗干净。绑扎台身钢筋时，注意同时立空心台内模，内模在外模安装后与外模通过拉杆连接，精确定位固定。
a. 受力钢筋在焊接区段内(35d但不得小于50cm)同一根钢筋不得有两个接头，并且其接头的截面积占总截面积的百分率不大于25%，在弯曲处不得有焊口。钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。
b. 为保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。
c.钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 d.在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋不得超过一个接头。
e.钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量应不小于4个/m2。浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
(4)混凝土施工
混凝土统一由拌和站采用自动计量系统，严格按照配合比拌制，严格控制水灰比。用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送混凝土。混凝土浇筑采用插入式振动器振捣，浇筑顺序应水平分层、纵向分段，每层厚度严格控制在30㎝，分层浇筑时，每次振捣插入下层5-10cm，混凝土浇筑应连续作业，直到浇筑至顶部设计标高(为解决混凝土表面气泡较多的现象，可在每层混凝土浇筑后，用宽5cm、长100cm的竹板沿模板四周均匀下插，排出混凝土中的气泡)。应严格控制顶施工标高(在规范允许范围内宁低勿高)。振捣时振动棒应与侧模保持5-10cm距离，先四周均匀插捣，快插慢拔，振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，即振捣密实。振捣时应避免振动棒碰撞模板、钢筋。不得漏振或过振。支座垫石混凝土在台顶混凝土施工24小时之后进行浇筑，注意在施工中不得损伤台身混凝土表面。
(5)拆模
混凝土施工后，24小时后可拆模。拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面积及棱角不受损伤。
(6)养生
混凝土施工后应加强养生，养生时间至少14天。养生方法采用土工布覆盖、洒水保湿养生，每天洒水遍数根据天气情况确定，并确保混凝土表面湿润为宜。
3.2墩身施工
3.2.1圆端形实体墩 实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
(1)模板
模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩身施工，模板框架采用14#槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
(2)钢筋施工
桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体;基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求;钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主;以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接;现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
(3)混凝土浇注
a.混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 b.砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用
滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。
c.浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
d.浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
e.砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
f.混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
g.浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
h.在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
(4)墩身砼的养护
夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩身洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护，具体见冬季施工措施。养护时间按施工规范要求操作。
(5)支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
4桥梁主要技术措施
4.1保证桥梁质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施
4.1.1计量和检验
加强计量和检验工作，原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。各种检验要求按其检验程序及标准操作，测出的各种数据做原始记录，并将各种原始数据存档，以便为质量管理提供准确的依据。各种计量和检验器具，定期送到计量部门校验，并妥善维护，正确使用，超过误差决不使用。
4.1.2采用高性能砼
桥涵工程采用高性能砼，技术指标符合规范的规定。 4.1.3优选砼配合比
砼正式浇筑前，经试验优选配合比，在满足强度、刚度要求的基础上确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。严格按配合比试验确定的技术参数控制施工。 4.1.4砼拌和
桥涵砼全部采用自动计量装置的拌和站，严格按施工配合比集中拌和，拌和时按重量比准确控制拌和料用量、控制水灰比，拌和时间符合桥涵施工技术规范要求。
4.1.5砼运输
砼采用搅拌运输车运输，运到现场的砼满足和易性等各项要求。 4.1.6砼浇筑
浇筑砼时必须保证砼本身的密实性;不产生离析现象;均匀填充模板不使砼表面产生蜂窝麻面现象;保证保护层的厚度。施工措施如下：砼浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备使砼在规定降落高度内均匀降落。砼分层浇筑，分层厚度由振捣类型和结构物性质决定。必须选用经验丰富的捣固工进行捣固，保证砼密实。为保证砼的整体性，尽可能连续浇筑，允许间歇时间以砼尚未初凝或振捣器能顺利插入为准。
4.1.7砼养护
为减少砼硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使砼保持适当的温度和湿润状态，砼终凝后就开始养护。
4.1.8洒水养护
在砼终凝前加以覆盖，同时洒水养护保证砼和模板湿润。洒水养护时注意：气温低于+5℃时不能浇水，用麻袋等覆盖后及时浇水，浇水次数以砼充分潮湿为准;浇水时间与环境相对温度以及水泥品种有关，一般为7～14d;在强度允许时尽早拆模对砼直接洒水，能采用塑料薄膜包裹的采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度;洒水养护时防止水冲刷砼而影响它的设计强度;砼未达到12MPa强度时不允许在其表面装脚手架、支架、模板等，不得让人通过。
4.1.9拆模
砼达到拆模强度后拆模，拆模期限和要求：非承重模板在砼强度大于250N/cm2或棱角不因拆模而损伤时方可拆模;大体积砼结构为了防止裂缝由气温变化或内外温差确定拆模时间;承重模板在砼达到设计强度时才可拆模;拆模时先拆非承重模板后拆承重模板，且不得使砼受到振动。
4.1.10钢筋施工
钢筋进场后进行验收检查，合格后方可使用。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。钢筋接长采用闪光对焊或搭接电弧焊，钢筋接头的位置符合施工规范规定的同一截面不超过总面积50%的要求。钢筋焊接必须由持证经过培训合格且经验丰富的焊工操作，每个焊缝必须经严密的质量检验，确保完全合格。为确保焊接质量，施焊前，要做焊接试验，合格后方可成批焊接。
4.1.11对影响工程质量的关键工序、关键部位及重要影响因素控制 对影响工程质量的关键工序、关键部位及重要影响因素设质量管理控制要点，明确质量控制要点的主要控制内容、主要控制人、参与控制内容、参与控制人、工作依据及工作见证等，实现过程控制。
4.1.2保证大体积砼不开裂所采取的必要施工工艺及技术措施
墩台身施工中需采取避免水化热过高导致砼因内外温差引起裂缝的措施：
(1)采用合理的配合比设计，用改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰与外加剂等方法减少水泥用量，降低单位砼用水量;
(2)减小浇筑层厚度，加快砼散热速度;砼用料避免日光曝晒并洒水，以降低入模温度，并在结构中埋设测温元件;
(3)在砼内埋设冷却管通过水冷却。 (4)墩台身钢筋保护层厚度必须保证，防止垫块布置过稀、箍筋凸出、扎丝外露而产生砼露筋、开裂形象。
(5)对容易开裂的转角、预应力锚固区及其他钢筋密集处进行重点捣固，注意砼布料厚度与振捣深度的配合，防止振捣不足或重复振捣而过度，空间小的部位使用小型振捣棒，对容易开裂的部位在砼浇筑后一定时间内进行二次振捣。大体积砼第一次施工或配合比有较大变化时，进行芯部砼温度测试，根据测试经验全面施工。
5连续梁施工工艺及施工方法
本桥设计为(40+60+32)m连续梁，根据主梁的结构特点、设计要求及现场实际情况，我们确定施工方案如下：根据施工现场的实际情况及设计要求，0号段采用“托架法”施工，其他梁段采用“悬臂灌注法”施工;边跨现浇段及边跨合拢段采用“满堂支架法”现浇施工;中跨合拢段采用“吊架法”施工。
梁体混凝土在拌合站机械拌合，混凝土输送车运至施工现场，泵送混凝土入模;钢筋、钢绞线及其他预埋铁件在钢筋加工场下料加工，现场绑扎、安装。梁体施工所用机具设备及钢材、模板等使用塔吊吊至梁顶。
悬灌现浇梁施工工序：完成墩柱》安装托架，在托架上浇注0#块》将0#号块和墩身临时固结》安装挂篮并对称浇筑1~6#块》在施工6#块时，现浇边跨8#块》拆除挂篮，安装临时刚性连接构造，》现浇边跨7#块合拢段》拆除临时固结，落梁》拆除边跨支架，安装中跨跨中临时刚性》连接构造，用悬吊支架现浇中跨7#段》拆除悬吊架，进行桥面铺设等工作
5.1.墩顶0号段施工 (1)施工流程
托架安装及预压安装支座支设底模支设0号段外模绑扎0号段底板、腹板、横隔板钢筋安装0号段腹板纵向预应力管道、并安装主梁梁部检查设备预埋件支设0号段内模(腹板、横隔板、过人洞模板)并搭设脚手架支设顶板底模绑扎0号段顶板钢筋并安装顶板纵横向预应力管道及竖向预应力张拉槽、安装顶板预埋件及预留孔浇筑0号段砼砼养护张拉压浆。
(2)0#块托架设计
0#块施工平台采用在墩身正面设三角托架的方案，每个墩两侧各设6片三角托架，托架主要由上下承托、斜撑杆、悬臂杆三部分组成。托架安装完成后，在悬臂杆上安装分配梁、木制三角架，然后支设底模。
施工平台与墩身的连接方式：采用[40型槽钢做成的承托来支承平台和连接墩身;每个承托均用4根Φ32预应力精轧钢对拉压紧于墩身表面，先预拉80T(每根预拉20T)。杆件与承托的连接采用M22高强螺栓。使用该承托在托架拆除后在墩身表面不留任何预埋件，确保墩身砼表面美观。灌注砼时托架悬臂杆跨中最大挠度为2.3mm，故底模可不设预拱。整个平台用钢量约为17T。
托架构造：承托采用[40型槽钢，悬臂梁采用[32b型槽钢组焊，斜撑采用[16b型槽钢组焊，分配梁采用工25b型工字钢。
(1)施工工艺流程
挂篮拼装及预压支设底模支设外模绑扎底板、腹板钢筋及安装底板、腹板端头模板安装腹板纵向预应力管道、竖向预应力管道及竖向预应力粗钢筋并安装主梁梁部检查设备预埋件支设内模绑扎顶板钢筋并安装顶板纵横向预应力管道及竖向预应力张拉槽、安装顶板预埋件及预留孔浇筑砼砼养护张拉压浆行走挂篮进行下一段施工。
(2)挂篮拼装
0#段张拉结束后，即可在其顶面拼装挂篮。拼装挂篮的顺序是：第一步,铺设轨道，将轨道底部与竖向预应力筋锚固。第二步,在轨道上安装前支座和后支座及后钩板,然后组装主构架。第三步,安装横向连接系，将两片主构架连成整体。
第四步,安装后顶横梁,并用粗钢筋将主构架后端锚固在梁上。第五步,吊装前顶横梁,安装前后吊带及内外模滑行梁。第六步,安装底模系统及内外模，调整标高，提起并锚固前后吊装置，拼装工作结束。
(3)挂篮预压
挂篮是施工悬臂梁的主要设备，它即是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的工作面，为了检验挂篮的安全性，测量挂篮的弹性变形值，挂篮必须进行预压。
a、预压时先将每片三角形主构架拼装成型，将两片三角形主构架相对平放在地面上，前支点用螺栓固定，并用φ32精轧钢加力锚固,后端用扁担梁锚固，然后用6根φ32精轧钢施加100t力后锚固,在前支点处拼装扁担梁，扁担梁用φ32精轧螺纹钢筋连接，用一台YC60A型千斤顶通过2根精轧钢顶压扁担梁，将荷载传递给两片三角形主构架，以达到预压目的，预压方案见下页的《主构架试压方案示意图》。
b、加载前测量两个三角架的间距，每级加载结束后测量间距，卸载时按照加载荷载分级卸载，每卸载一级测量间距，加载及卸载应缓慢、均匀、平稳进行。预压完成后计算出非弹性变形值及弹性变形值，并根据挂篮的弹性变形值控制每个节段的施工标高。
c、预压注意事项。预压场地必须平整，确保三角形主构架水平放置于水平面上。在预压过程中，设专人测量三角形主构架变形量，并注意观察构件的受力情况，构架内及千斤顶后严禁站人。
(4)行走挂篮进行下一段施工。
挂篮行走程序如下：铺设轨道并与竖向预应力筋锚固;放松前后吊带将底模架下落，并用倒链将后横梁挂在外模走行梁上;拆除后吊带，解除挂篮后锚筋;在挂篮前端轨道上安装2个10T倒链(一个挂篮)，用油漆记好前支座前端位置;用倒链牵引挂篮，使挂篮、底模架、外侧模一齐前移直达前端标定位置(移动时后端设15t倒链作保险);安装后吊带将底模吊起将外侧模就位，拉出内模，按测量要求调整底模及外模标高、中心线、挂篮移动即告完成。
5.2边跨现浇段施工
边跨现浇段在满堂支架上施工。 a、搭设支架
搭设支架前先将场地整平并夯实，浇注25cm厚C25砼作基础，待砼强度达到80%时搭设支架，支架完成后预压消除非弹性变形，测出弹性变形。
b、支架预压完成后铺设底模，支设外侧模。
c、绑扎底板、腹板钢筋及安装底板、腹板端头模板。
d、安装腹板纵向预应力管道、竖向预应力管道及竖向预应力粗钢筋并安装主梁梁部检查设备预埋件
主墩23#、24#位于铁路路基坡脚附近，基坑开挖会对铁路路基产生影响，桩基施工前对铁路路基进行防护，采用钻孔桩防护，桩径、桩长根据受力计算确定。 6.转体转动施工
⑴转体设备的工作原理
自动连续转体系统由三部分组成，即连续转体千斤顶、泵站和主控台， ⑵具体操作方法 ①设备就位
按照预先定好的方案，将自动连续转体千斤顶、转体泵站、主控台安装在预定位置，把泵站注好油，约600L/台。把油管及各信号电缆连接好。 ②连接系统电源 接好主控台和各泵站的电源，主控台为AC220V，泵站为AC380V。 ③各转体泵站的调试
把泵站的压力调整在预定范围内。 ④安装行程开关(感应器)组件 ⑤主控台的调试
将主控台与泵站之间的电缆连接好，启动各泵站后即可开始调试。
手动调试，看每个感应器的信号是否正常，各千斤顶的逻辑动作是否正常。各项都正常后自动运行。在自动运行状态下调整出设计要求的运行速度。 ⑥穿索
千斤顶安装就位后，将油路同时接通前退锚顶和后退锚顶，开动泵站，将前工具夹片和后工具夹片顶开，同时保压;把钢绞线的一端带上引线套，逐一从后顶尾部穿心孔内穿入，此时应注意将前后工具锚板各孔中心找正，再顺次穿过牵引装置上的后、前工具锚板。注意，使用的钢绞线应尽量左、右旋均布;不能交叉、打绞或扭转;不得拆、碰行程开关组件，以免穿束后难以安装、调试、空载联试等;将油路卸荷，顶锚板在弹簧作用下回位，把夹片压紧。检查顶锚板上各钢绞线与锚板孔是否对正，同时保证钢绞线没有交叉和扭转，最后用手动拉紧器或其它设备预紧各钢绞线，使各根钢绞线松紧程度基本一致;操作各泵站，预紧各千斤顶钢绞线，使各千斤顶钢绞线松紧程度基本一致;将前、后退锚顶的油嘴拆下，等需松夹片时再装上，以免在转体过程中因活塞的旋转而将油嘴碰坏。 ⑦转体过程
调试、穿索及各项准备工作结束后，方可开始转体。 ⑧分级调压加载的实现：
由于各千斤顶间的进油腔并联，油压相等，要实现分级加载必须将所有泵站溢流阀限压调成一致。若加到额定油压主梁仍未被顶动则应停止转体，全面检查所有的转体设备、滑动机构等，并分析原因，采取应急预案。 ⑶千斤顶顶不动时的应急预案：
理论上四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数很小(0.1一般在0.06~0.08)，但由于施工现场环境的差异的各种因素的存在，转体初期的摩擦系数还是较大的。每个墩用2台YDTS250千斤顶组成力偶助推。 ⑷转体施工步骤 ①施工准备
a浇筑反力墩。根据转体设备布置图在相应的位置浇筑能承受200t反作用力的钢筋混凝土反力墩。(这项工作在施工承台时完成) b称重试验及配重
桥梁正式转体前，应进行试转，试转严格控制在铁路限界边以外。试转前，需进行称重平衡试验，测试转体部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系数等参数，实现桥梁转体的配重要求。在上转盘下用千斤顶施加力，分别用位移计测出球铰由静摩擦状态到动摩擦状态的临界值，上转盘两侧的力差即为不平衡重量。
该转体方案的思想是，在转体过程中转体梁应在梁轴线方向略呈倾斜态势，即梁轴线上桥墩一侧的撑脚落下接触滑道，另一侧的撑脚抬起离开滑道。这样做的好处是使转动体形成两点竖向支承，增加了转动体在转动过程中竖平面内的稳定性。配重的位置应结合现场装卸操作的难易程度;配重的大小应保证新的重心偏移量满足要求。配重及重心偏移可按下式计算：需要配重=(摩阻力矩-N*e)/(悬臂长度-配重距梁端距离)重心偏移=[配重*(悬臂长度-配重距梁端距离)+N*e]/N c设备安装就位并调试 d安装牵引索：将预埋好的钢绞线牵引索顺着牵引方向绕上转盘后穿过千斤顶，并用千斤顶的夹紧装置夹持住。
e拆除上、下转盘间的固定装置及支垫，清理滑道，并涂润滑油以减小摩阻力，检查滑道周围是否存在有碍转动的因素;
f防超转机构的准备。在平转就位处应设置限位机构，防止转体到位后继续往前走。
g辅助顶推措施的准备。根据现场条件，将3台辅助转体千斤顶对称、水平地安放到合适的反力座上，根据需要在启动、止动、姿态微调时使用。 ②试转
正式转动之前，进行试转，全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好,检测整个系统的安全可靠性。同时由测量和监控人员对转体系统进行各项初始资料的采集，建立主桥墩转动角速度与梁端转动线速度的关系，准备对转体全过程进行跟踪监测，以便在转动过程中把转动速度控制在要求范围内。
试转的目的：检查、测试泵站电源、液压系统及牵引系统的工作状态;测试启动、正常转动、停转重新启动及点动状态的牵引力、转速等施工控制数据;以求在正式转体前发现、处理设备的问题和可能出现的不利情况，保证转体的顺利进行。
a、预紧钢绞线。用YDC240Q千斤顶将钢绞线逐根以5-10KN的力预紧，预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根钢绞线受力均匀。预紧过程中应注意保证19根钢绞线平行地缠于上转盘上; b、合上主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两千斤顶同时施力试转。若不能转动，则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服超常静摩阻力来启动桥梁转动，若还不能启动，则应停止试转，另行研究处理。 c、试转时，应做好两项重要数据的测试工作：
每分钟转速，即每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弦线距离，应将转体速度控制在设计要求内;控制采取点方式操作，测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弦线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。
试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后方可继续试转。 d、试转总结：为正式转体提供施工参数。 ③正式转体
a、试转结束，根据采集的各项数据分析结果，修正编制详细的转体实施方案，经建设单位批准后，即可进行正式转体。整个转体基本采用人工指挥控制，所以，两墩同步转体必须有统一的指挥机构。转体过程中数据的收集，采用一套严密的监视系统。指挥人员通过监视系统反映的两幅桥的数据资料进行协调指挥，以达到同步的目的。转体结构旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排。
设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况。发现任何异常情况必须马上向现场指挥汇报，以便及时处理。 b、转体施工的外部条件的确认
转体施工必须在无雨雾及风力小于5级的气象条件下进行，所以转体施工日期的选择必须以气象条件做依据。
c、根据铁路局有关规定，桥梁转体时采取对线路进行封闭施工。按设计理论计算，转体需要时间。转体前进行精心组织，科学安排，确保在要点时间内完成。 d、同步转体控制措施
两墩同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。连续千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时按校验报告提供的参数控制好油表压力。采用两幅转体同步监测 e、转体监控
观测安在箱梁上的速度传感器，随时反映双幅转体的速度是否相同。转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过角度是否一致。在转盘钢绞线上做好标记，观察同一转盘的两根牵引索通过穿心千斤顶是否等速。 f、防超转限位装置
转体结构精确就位后，即对结构进行约束固定： g、转体实施
先让辅助千斤顶达到预定吨位，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行。每座转体使用的对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，以保证上转盘仅承受与摩擦力矩相平衡的动力偶，无倾覆力矩产生。设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备和转体各部位的运行情况。如果出现异常情况，必须立即停机处理，待彻底排除隐患后，方可重新启动设备继续运行。精确就位：轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，点动时间为0.2秒一次，每次点动千斤顶行程为1mm，换算梁端行程。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起拱，进行调整。 5.3合拢段施工
转体精确就位后，连接上下转盘钢筋，撑脚与滑道进行焊接固定，然后进行球铰混凝土封堵。安装边跨合龙段钢支撑，拆除主墩墩顶临时垫块，拆除多余水平约束，两边跨合拢段同时施工，边跨合龙段完成后进行中跨合拢段施工。合拢段施工是体系转换的重要环节，是控制全桥受力状况和线型的关键工序。合拢段施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体设计线形，施工时必须严格控制合拢段的施工误差。合拢段施工分中跨合拢段和边跨合拢段施工，大桥为1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，合拢段施工顺序为先合拢两个边跨合拢段。
(1)具体程序为：
a、待6号段张拉、压浆完成后，拆除边跨挂篮底模系统、前吊带及内模系统。 b、搭设支架。
在施工边跨现浇段时，已搭设好支架并完成了预压。
c、铺设底模，将T构边跨一侧外模滑行梁交替前伸，并将滑行梁前端吊杆 吊在现浇段的端部预留孔，然后用倒链将外模牵引就位支设外侧模。 d、绑扎底板、腹板钢筋及安装底板、腹板端头模板。
e、安装腹板纵向预应力管道、竖向预应力管道及竖向预应力粗钢筋并安装主梁梁部检查设备预埋件。
f、支设内模。
g、绑扎顶板钢筋并安装顶板纵横向预应力管道及竖向预应力张拉槽、安装顶板预埋件及预留孔。
h、安装临时锁定装置。
合拢段应在夜间最低温度时，安装体外临时锁定型钢，将一端与预埋钢板焊接好后，另一端用楔块打紧并施焊固定，以锁定T构悬臂。锁定后立即浇筑砼，且一次性浇筑完成，浇筑时间不多于4小时。
(2)中跨合拢段施工。 具体程序为：
a、6号段张拉、压浆完成后，拆除中跨挂篮底模系统、前吊带及内模系统。 b、另外加工两个底横梁，分别锚固在两个6号段底板上，在这两个底横梁上铺方木和底模;然后将1286号、1287号T构中跨一侧外模滑行梁交替前伸，并将滑行梁前端吊杆吊在T构的6号段端部预留孔，然后用倒链将外模沿滑行梁牵引就位。
c、收紧底横梁及外模滑行梁吊带，使外模、底模与梁段底面侧面紧贴。 d、绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道。
e、支设内模。
f、绑扎顶板钢筋并安装顶板纵横向预应力管道及竖向预应力张拉槽、安装顶板预埋件及预留孔。
g、安装临时锁定装置。
合拢段应在夜间最低温度时，安装体外临时锁定型钢，将一端与预埋钢板焊接好后，另一端用楔块打紧并施焊固定，以锁定T构悬臂。锁定后立即浇筑砼，且一次性浇筑完成，浇筑时间不多于4小时。
h、养护。
i、张拉及压浆。
6、冬季施工安排及措施
根据气象资料，工程所在区域属中亚热带季风湿润气候，多年平均最低气温16.7℃,极端最低温度-14.3℃(余干县1991年12月29日),冬季对工程施工影响不大，故在冬季正常安排施工。
考虑到可能出现的极端低温会对工程施工造成影响，在冬季期间前，及时和气象部门联系，掌握天气情况，若连续五天室外昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，对受气温影响的工程项目不安排施工。确需在冬季进行混凝土施工时，需从配合比设计、材料选择、拌合工艺、运输、浇注、养护等各过程严格控制，保证混凝土工程的质量。
6.1加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源。
6.2尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。 6.3浇筑完毕的砼面要及时用覆盖，进行蓄热养护。
6.4安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3 分钟，确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5℃。
6.5高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。
7.安全防护准备
铁路工作方案范文第4篇
组建方案
一、公司的名称、性质
(一)公司名称
公司的中文全称：XXXXX物流运输有限公司(以下简称：公司)。
(二)公司性质
依照《中华人民共和国公司法》组建的有限责任公司。
二、公司的组建原则、方式
(一)组建原则
1.XXXXX物流运输有限公司是自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的企业法人实体和市场主体。
2.公司以市场为导向，按照专业化生产和规模经济的要求，调整结构，推进全国联网，注重降低成本，提高效率，促进技术进步，增强企业竞争力，提高资源利用效率。
3.依照《公司法》及公司章程的规定，建立现代企业制度，健全符合市场经济要求的管理体制和运行机制。
(二)组建方式
设立以自然人为投资主体的有限责任公司，股东以出资额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司的债务承担责任。
三、公司的注册资本、经营范围和法定住所
(一)注册资本
公司注册资本暂定为人民币XXX万元。
(二)经营范围
公路货物运输、物流、仓储服务、保险代理、货物包装、货运代理、
货物配送等。
(三)法定住所
XXXX市XXXX路XXXX号。
四、公司的经营目标
公司通过规范性的操作立足于新疆全境物流市场，达到辐射全国，通过优良的物流服务赢得信誉，让客户体会到服务第
一、客户至上，让本公司的每一位员工都将以最大的热情服务于每位客户。
五、公司的管理体制、机构设置
公司设立股东会，股东会由全体股东组成，股东会为公司最高权力机构。
公司不设董事会，由股东会选举产生执行董事，执行董事行使董事会权利。执行董事为公司的法定代表人。
公司实行总经理负责制，总经理由执行董事委任，并对执行董事负责。
股东会职权、议事规则;执行董事职责;总经理职责等由公司章程规定。
公司组织机构附下图。
六、服务项目
(一)运输
提供特种型、重型和轻型等专业运输车辆，为客户提供中短途、长途等运输，可达全国所有省市及中小城市。货物包括普货、特殊货等。运输方式有零担、整车等运输。
(二)仓储
为货物提供堆存、管理、保养、维护等，同时进行检选、检验、分
类等。
(三)加工
加工包括包装、贴标签、挑选、混装、刷标记等。包装分工业包装、商品包装和定期木箱包装等。
(四)配送
配送分城市内部、城市区域和区域三个层次。
六、公司理念
经营理念
追求高品质的专业素质，高效、规范、诚信、安全。
建立健全物流服务体系，高起点、无缺陷、科学化、人性化。 倡导国际先进物流理念，顺应世界物流发展潮流。
倾我所有，尽我所能，竭诚用户，诚信天下。
经营思想
务实创新、锲而不舍
管理哲学
厚德载物、集思广益
服务宗旨
服务让您满意
时间让您满意
价格让您满意
质量方针
安全、优质、快捷、准确
道德规范
遵纪守法、廉洁奉公
德在人先、利居人后
发展目标
网状物流、科技创收
铁路工作方案范文第5篇
内蒙古准格尔旗是在国家实施西部大开发、自治区大力促进沿黄沿线经济带发展和鄂尔多斯市大力推进资源型地区转型发展战略的背景下，依托煤电资源开发而兴起的重要县域经济体。近年来，在国家和自治区的支持帮助下，准格尔旗在煤炭资源综合利用，特别是在洁净煤技术、煤炭转化、煤炭循环利用等方面，取得了重要的实践成果，为资源的清洁高效利用和经济社会的可持续发展奠定了较好基础。
一、准格尔旗煤炭资源综合利用现状
（一）煤炭洗选
近年来，准格尔旗加快发展煤炭洗选，目前投产、在建、拟建的选煤厂项目共计65个，其中：已建成项目34个，总洗选能力为1.8亿吨，2013年煤炭洗选配率达到80%；在建及拟建项目31个，设计洗选能力7350万吨，项目建成后，准格尔旗的煤炭洗选率将接近100%。
（二）煤电转换
准格尔旗凭借坑口优势，就地实现煤电转换，变输煤为输电，减少了煤炭运输环节的资金投入、能源消耗和环境污染。目前，火电总装機容量达到361.6万千瓦，2013年火力发电量187.7亿度，转化煤炭1100多万吨。输变电方面，以蒙西电网为依托，已建成500千伏变电站1座，220千伏变电站5座，110千伏变电站14座；与此同时，蒙西（准格尔）至天津南特高压电力通道已取得国家发改委同意开展前期工作的批复，蒙西至长沙±800KVA特高压输变电工程已在准格尔旗选址。
（三）煤制清洁能源
近年来，准格尔旗举全旗之力打造大路绿色清洁能源园区，煤化工产业从无到有，2013年大路工业园区煤化工总产能达到260万吨， 其中，煤制油产能16万吨，甲醇产能180万吨，二甲醚产能10万吨，煤制化肥产能52万吨；2013年，煤制油产量18.2万吨；甲醇产量178.8万吨；二甲醚产量10万吨，实现产值86亿元。另外，大路煤化工产学研基地与相关企业合作，在煤制油、煤制乙二醇、煤制烯烃及其下游产业研发方面也取得了阶段性成果。目前伊泰煤制油二期、久泰甲醇深加工、久泰乙二醇等煤化工项目已开工建设，中海油、北控、河北建投煤制气项目已奠基。
（四）伊东循环经济产业园区
位于准格尔经济开发区的伊东集团，结合自身条件和特点，用自产的不粘结煤，采用国内技术成熟，环保过关的外热型直立炉装置，就地转化生产兰炭，回收焦油并将炭化煤气转化成甲醇；另一部分贫煤气用于电厂、莫来石的燃料；副产品中温焦油、粗苯、硫铵、硫膏等经过简单加工精制可得燃料油品。电厂生产的高压蒸汽用来发电，电能一部分为基地各生产企业供电，其余的入内蒙电网；背压蒸汽一部分供应基地各项目生产用汽，其余的供应基地及整个沙圪堵镇区的供暖，产生的炉灰、炉渣全部加工成粉煤灰砖，作为建筑材料。生产和生活污水全部通过污水处理厂进行回流利用及绿化，达到零排放，真正实现了资源的循环、清洁利用。2013年，生产兰炭60万吨，煤焦油6万吨，甲醇10万吨，电石20万吨，硝铵20万吨，硫铵0.5万吨，粗笨0.45万吨，硫磺0.11万吨。
（五）煤电铝循环经济园区
近年来，准格尔旗充分发挥比较优势，依托丰富的高铝煤炭资源，按照“定点燃烧、定点储存、定点转化、综合利用”的模式，集中在煤电铝循环经济园区布局高铝煤综合利用项目。目前，准格尔旗在高铝煤综合利用方面已形成了神华集团一步酸溶法、中铝公司碱法、大唐国际预脱硅—碱石灰烧结法、开元生态铝业公司低温铵法等多项粉煤灰提取氧化铝的试验研发成果。其中，神华、开元的氧化铝中试项目已完工，中铝20万吨粉煤灰提取氧化铝示范项目，计划2015年投产；大唐50万吨粉煤灰提取氧化铝项目已获国家发改委路条，正在履行核准和自备电厂审批手续；神华50万吨粉煤灰提取氧化铝项目正在完善设计方案。
二、存在的主要问题
（一）规划待批
目前，《准格尔旗以大路为核心的产业集聚区战略发展规划》和《准格尔旗煤电铝一体化循环经济园区产业规划》还未获批，园区产能规模和项目申报缺乏依据。
（二）要素指标不足
一是土地指标问题。准格尔旗建设用地规模约1200公顷/年，按照规划近期需建设用地规模3200公顷，远期需5300公顷，土地供需矛盾突出。二是用水指标方面。经估算，目前在建及拟建工业项目共需2亿立方米的用水指标，已批复0.5亿立方米，缺口1.5亿立方米，用水指标不足在很大程度上制约着工业生产。三是环境指标方面。受环境容量限制，部分项目审批困难。
（三）园区基础设施建设资金缺口较大
园区基础设施资金投入不足，与重点工业项目的建设不同步、不协调、不配套现象比较突出，特别是污水处理、供水供电和地下管网等配套设施还滞后于项目的需求。大路煤化工园区东、南、西工业基地道路及管网建设和煤电铝园区征地所需补偿款共计约50亿元，而政府安排的基础设施建设资金不足10亿元，资金缺口较大。
（四）外运通道滞后
准格尔旗煤炭产量大，但是受困于铁路运力指标不足，大量煤炭不能通过铁路运抵港口占领沿海市场；而公路运输由于公路等级较低、路况较差导致成本远高于铁路运输，制约了煤炭产品输出，大大降低了准格尔旗煤炭产业整体竞争力。同时，准格尔旗电力供应能力大，地区负荷小，外送能力弱的问题也较为突出。目前准格尔旗规划电力总装机为2350万千瓦，规模形成后外送压力将进一步增大。未来几年，准格尔旗将有一大批煤化工、煤电铝项目陆续建成投产，预计甲醇、乙二醇、油品、烯烃等产品产量将达到1200万吨，煤制天然气产量200亿立方米，而煤化工产品外运道路、管道建设相对滞后，亟需配套建设外送通道。
三、对策建议
总体来看，准格尔旗实现煤炭资源清洁高效利用的任务艰巨，面临的形势复杂。当前及今后一段时期，准格尔旗要立足实际，着力做好以下几方面工作：
（一）要加快推进产业升级，提高煤炭综合利用水平
准格尔旗应借助国家政策推动的难得机遇，依托现有产业基础，充分发挥独特资源优势，继续做深做长煤炭产业链条。一是要继续改造提升煤炭产业整体水平，建成国家重要的现代化煤炭生产输出基地。进一步提高煤炭产业集中度和竞争力，培育一批产销量超千万吨的大型煤炭企业。建立与全国联网的煤炭交易信息平台，强化物流体系建设，尽快把准格尔旗建成西部主要的煤炭物流中心。促进煤炭坑口洗选配，做到应选尽选，尽可能把煤炭增值收益留在地方。二是要加快推进煤化工产业发展，建设国家一流的现代煤化工生产示范基地。推进煤炭资源深度转化，重点沿煤制油、煤制甲醇、煤制乙二醇、煤制天然气、煤制烯烃以及煤基多联产等方向拉长产业链，建成国家煤炭深加工试验示范基地。三是要大力推进高铝煤资源综合利用，建设国内最具实力的煤电铝一体化循环经济产业基地，形成可持续发展的煤电铝一体化循环经济产业链，实现高铝煤炭资源全部就地转化利用。
（二）要积极争取各项扶持政策，助推相关产业发展
投资政策方面，争取自治区在贯彻落实“国发21号”文件和沿黄沿线经济带发展规划的具体政策过程中，将准格尔旗列为先行先试、重点支持地区。对符合产业政策的项目，将自治区权限内的投资项目审批核准权、用地审批权、环评审批权予以优先解决。财政政策方面，积极争取自治区、市级相关部门支持，争取国家安排的专项资金补助，辅以自治区、市级一定比例的专项配套资金，加快基础设施建设、发展循环经济、加强生态保护。推动建立重点企业与产业链上中小配套企业之间的信贷担保政策，加大对中小企业信贷支持力度。税收政策方面，对企业购置用于环境保护、节能节水、安全生产等的专用设备，按规定享受国家有关税收优惠政策。对于符合国家产业政策的鼓励类项目，在企业所得税、增值税征收方面积极落实国家、自治区相关优惠政策。
（三）要加大招商引资力度，努力拓宽融资渠道
一是要加快园区基础设施建设，提升园区承载大项目的能力。二是要进一步加大煤炭清洁高效利用项目招商引资力度，把招优招强作为发展的重大举措，以良好的投资环境吸引企业落户，利用旗外技术、人才、资金等支持准格尔旗的产业发展。三是要进一步加强银企合作，运用银企联手等方式，确保重点项目建设。四是要支持企业通过企业债券、信托资金、金融租赁和引进战略投资者等方式筹集建设资金。
（四）要加快发展配套物流设施，保障原料及产品运输
充分发挥现有物流集疏运设施的作用。优先整合和利用现有物流资源、物流设施，扩大增值服务范围，提高利用率。针对部分在建物流园区、物流配送中心的建设单位在项目主体建设、特别是园区基础设施建设方面存在的投资能力有限的情况，适当鼓励本地较大的煤炭企业参与投资，加快项目建设进度。同时，按照现代物流理念，谋划建设集仓储、运输、加工、信息处理等多种功能于一体的智能物流园区，提高物流效率。
（作者单位：鄂尔多斯市准格尔旗发展和改革局）
責任编辑：杨再梅
铁路工作方案范文第6篇
一、指导思想
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实习近平总书记在主持中央政治局第十九次集体学习时的重要讲话精神，树牢安全发展理念，坚持群众观点和群众路线，拓展人民群众参与公共安全治理的有效途径，加强公益宣传，普及安全知识，培育安全文化，创新宣传教育的方式方法，扎实推进安全宣传“五进”工作，进一步增强公众风险防范、安全应急意识和自救互救能力，积极营造全社会关注、全民参与的良好氛围，努力提高社会参与能力、全民安全素质和社会整体安全水平。
二、宣传重点
安全发展理念。大力宣传习近平总书记关于应急管理重要论述和党中央、国务院重大决策，以及省委、省政府，市委、市政府和县委、县政府重要部署，牢固树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想;
形势任务。组织开展安全生产和自然灾害防治形势任
务宣传，引导社会各方科学理性认识灾害事故，增强忧患意识、
风险意识、安全意识和责任意识;
工作举措。重点做好安全生产、防灾减灾救灾和应急救援等工作举措的宣传，推进工作理念、制度机制、方法手段创新运用,强化社会安全自觉，深化社会共治理念;
法制标准。广泛宣传应急管理、安全生产法规制度标准，宣传党委政府、部门单位的安全监管和管理职责，宣传企业安全生产主体责任和从业人员权利、义务，提高安全法治意识、法治水平和法治素养;
安全知识。广泛宣传和普及与人民群众生产生活息息
相关的风险防范、隐患排查、应急处置和自救互救等安全常识，
增强安全意识，提高安全素质，营造良好的安全舆论氛围，夯实社会安全基础。
自救互救。弘扬生命至上、安全第一的思想，不断创新应急管理、防灾减灾、安全生产宣传教育的方式方法，积极推进“体验式宣教”向纵深发展，不断增强全民的安全意识与应急意识，提高防灾减灾救灾能力。
三、阶段划分
按照全县统一部署，我镇的安全宣传“五进”活动分三个阶段开展：
（一）推动探索阶段（即日起至2021年6月）。
各单位在深入学习领会上级指示精神基础上，结合工作实际，认真制定具体的实施计划，广泛宣传动员，全面部署推动安全宣传“五进”活动开展。同时，选取一部分基础条件好、工作积极性高的单位开展试点，分别针对“五进”中每个场所的特点进行重点探索。
（二）总结推广阶段（2021年7月至2022年6月）。
认真分析全镇“五进”活动开展情况，特别是“每一进”试点探索情况，总结经验，分析不足，完善措施，形成制度性成果，在全镇推广。
（三）持续深化提升阶段（2022年7月起）。
各单位按照安全宣传“五进”活动制度性成果，持续深化活动开展，不断提升活动质量。
四、任务措施
（一）安全宣传“进企业”
1.任务：推动落实企业安全生产主体责任，健全完善并严格落实安全生产责任制、安全生产管理制度，建立健全安全生产风险防控和隐患排查治理体系，增强企业防控安全风险和应急处置能力。强化企业负责人安全责任意识，提升从业人员安全素质，培育企业安全文化，筑牢安全管理防线，推动企业建立自我约束、持续改进的内生机制。
2.措施：(1)健全制度。企业要将安全生产宣传教育纳入企业日常管理工作，与生产经营各项工作同研究、同部署、同落实;建立健全培训制度，创新培训形式，将安全生产宣传教育培训纳入企业发展规划。(2)强化培训。要将落实企业安全生产主体责任作为出发点，紧盯违章指挥、违规操作、违反劳动纪律“三违”现象，结合岗位风险防控，突出岗位应知应会教育，聚焦一线员工事故防范能力，扎实开展“岗位大过关”安全教育活动。结合开展专家指导服务，推动企业做好风险辨识防控、隐患排查整治、按章作业等工作;推动烟花爆竹、建筑施工、危险化学品、道路交通等行业企业开展员工岗位过关体验活动，充分利用县、乡安全体验馆和体验中心，强化体验式培训。组织企业职工开展安全应急培训演练，提高应急处置、自救互救能力。(3)开展活动。鼓励企业开展“公众开放日”活动，邀请社会公众走进企业，近距离接触生产、了解生产、为企业安全管理建言献策;积极开展安全生产大讲堂、安全隐患“随手拍”、安全技能竞赛等活动，激励引导全县广大青年职工强化安全生产意识、提高安全生产技能、参与安全生产管理。(4)典型引领。深入开展“查保促”“安康杯”竞赛、“青年安全生产示范岗”创建、安全文化建设、“防灾减灾日宣传”、“安全生产月”和“《安全生产法》宣传周”活动，邀请新闻媒体走进企业，开展“安全生产大家谈”“安全一线面对面”等报道活动，宣传先进典型和经验做法，支持新闻媒体开展舆论监督，曝光安全隐患和违法违规行为。(5)文化建设。推动企业安全文化创建和安全诚信体系建设，开展安全文化创演活动，推进安全文化“进车间、进班组、进走廊、进食堂、进宿舍”。设置安全宣传栏和岗位安全标识，悬挂张贴安全生产宣传标语、安全生产系列挂图、风险警示公告、安全操作提示、应急处置措施和程序，设置岗位安全描述、风险公告、警示提示、安全操作规程等标识，在醒目位置设置安全生产宣传专栏，利用电子屏滚动播放安全宣传片和安全提示。
（二）安全宣传“进农村”
1.任务：建立农村安全宣传有组织体系、有展示窗口、有便民册子、有广播设施等“四有”工作机制，提升镇政府和村民自治组织的安全意识和安全管理能力。普及体验式安全教育，拓展安全宣传手段，全面提升农民安全意识和应急避险能力，为乡村振兴战略提供有力的安全支撑。
2.措施：(1)营造氛围。在村庄社区安全文化主题广场与其他公共场所设置安全生产宣传橱窗，张贴安全宣传画和标语，在景区、主要道路、主要街道等重要部位，依法设立相应安全警示标识;根据不同地域、村庄等特点，因地制宜，完善农村应急避难场所功能设施、区域标识，充分发挥乡镇安全教育体验中心作用，增强安全宣传的普及性、趣味性和互动性，营造浓厚的宣传氛围。(2)有机结合。推动安全宣传纳入美丽休闲乡村、乡村旅游重点村、休闲农业示范乡镇创建工作之中;利用乡村广播、村民大会、村民议事会以及集市、庙会等，重点开展交通、消防、居家、农机等安全宣传教育;结合村规民约的制修订，鼓励村委会结合实际出台《村民安全行为规范手册》，建立乡村安全重点对象“特殊关爱”和“邻里守望”制度;结合各地实际，利用“村村响、户户通”广播，惠民电影、“科学辟谣”信息化平台等方式，广泛开展安全宣传。(3)充实队伍。充分发挥乡村干部、安全网格员、灾害信息员、科技志愿者、科普信息员等在农村安全宣传中的主力军作用，发挥挂职干部、大学生村官、支教教师等队伍的作用，调动其在工作之余兼任安全宣传员;鼓励支持本地党员和热心村民担任安全宣传员，引导广大乡村开展契合本地实际的安全宣传活动。(4)开展活动。积极开展群众性安全文化创演活动，鼓励民办文艺团体、农民业余文艺演出队针对农村人特点和喜好，进行安全文艺创作，在农闲、节庆、民俗活动和农民工返乡等时机演出，发扬琴书、梆子、等非物质文化遗产，以接地气的“家常话”，群众喜闻乐见、更加容易接受的方式，安全科普宣传内容情节化，切实把安全常识宣传到群众心坎里;依托志愿者队伍等社会组织定期到农村开展安全宣教活动、提供咨询服务，定期开展建筑施工、交通安全知识宣讲和防灭火应急演练。(5)精准宣传。充分发挥图书馆、活动室等场所的安全教育功能，在乡村公共设施、人群聚集地合理设置安全宣传橱窗，设置安全警示标语;利用农闲、节庆、集市、庙会等民俗活动和农民工进城、返乡等时机，针对务工青壮年、农村留守老人、儿童、妇女和孤寡、智残障等不同对象，开展精准化安全宣传和咨询服务，有针对性地普及灾害应对和建筑施工、道路交通、火灾等方面的安全知识。
（三）安全宣传“进社区”
1.任务：广泛开展综合减灾示范社区建设，建立社区安全宣传机制，增强社区安全管理和应急处置能力，提升社区居民安全素质和应急能力。加大社区公益宣传力度，深入普及生活安全、交通安全、消防安全常识以及应急避险、自救互救技能。发挥新媒体平台优势，结合社区特点开展示范性、浸润式安全宣传，营造安全稳定的社会生活环境。
2.措施：(1)营造氛围。在社区、住宅小区因地制宜设置安全生产宣传栏、橱窗，在小区楼宇电视、户外显示屏等经常性播放安全常识、应急避险知识和安全提示。策划创作寓教于乐、通俗易懂的安全微视频、公益广告、动漫作品等，设计编印安全手册、海报、挂图、横幅等，在户外电子屏、社区微信群、宣传栏等广泛投放。(2)配备人员。建立社区专兼职安全宣传员制度，从社区居委会、小区业主委员会、物业公司等，选取熟悉社区和居民状况的人员，担任安全宣传员、监督员，鼓励社区党员、退休职工、教师等加入安全宣传志愿者队伍;社区内福利院、养老院等机构，要依法建立安全宣传教育制度、责任人和应急疏散预案。(3)开展活动。将安全宣传作为重要内容纳入全国综合减灾示范社区、全国综合减灾示范县创建的评定工作;发挥社区内医院、学校、企事业单位以及社会应急力量、社区安全网格员在安全宣传中的作用，推动建立社区安全宣传教育制度体系。开展以安全为主题的消夏晚会、社区演出等活动，制作发放《社区安全知识手册》，推动“安全社区”“平安社区”“文明社区”等评选活动。(4)加强演练。结合实际，定期开展火灾、地震等安全应急演练。结合本辖区和社区实际，利用全国防灾减灾日、国际减灾日、世界气象日、安全生产月、消防宣传月、全国科普日等节点，定期开展安全宣传教育、隐患排查治理和火灾、地震等群众性应急演练，提升社区居民应急避险和自救互救能力。加强社区安全宣传阵地建设，推动建设一批灾害事故科普宣教和安全体验基地，加大各类科技馆、展览馆、体验馆等公益开放力度，拓宽社区居民接受安全宣传教育的途径;推动社区安全体验场所建设，丰富应急避难场所内容和设施功能，将安全元素充分融入社区公园、广场等。
（四）安全宣传“进学校”
1.任务：推动安全教育纳入国民教育体系，在课堂教学、社会实践、班级活动中落实安全教育内容，保障师资、教育资源、时间、场地。发挥育人功能，强化学生和教职工安全意识，做到安全宣传从早抓起、从小抓起，根植安全理念。推动建立学校与政府、企事业单位、新闻媒体的共建协作，普及生活安全、交通安全、消防安全等方面的知识，使学生和教职工做到能应急懂避险、能自救会互救。
2.措施：(1)纳入教学。认真落实《中小学公共安全教育指导纲要》，将安全宣传教育内容纳入学校教育教学计划，保证安全教育时间幼儿园及中小学每周至少安排一次安全教育课，每次家长会固定安排有针对性的安全宣传教育内容;中等、高等和职业院校开设安全选修课，每学期至少安排两次安全知识讲座。(2)营造氛围。在学校宣传栏、校报校刊、黑板报、校园网和“两微一端”等平台设立安全专栏。利用校园广播、电子显示屏等平台循环播放安全知识和安全提示;在走廊、教室、食堂、学生公寓、实习实训场地等场所醒目位置张贴安全提示标语。(3)开展六个一活动。利用全国中小学生“安全教育日”，专题开展安全知识教育，加强校园安全风险防控体系建设，定期开展校园安全隐患排查，将安全宣传纳入平安校园创建工作中;指导学校建立事故灾害处置预案，健全学校安全事故报告、处置和部门协调机制;定期组织师生开展安全应急疏散演练，组织安全专题讲座。向学生发放《校园安全知识手册》，在图书馆、活动室设立安全角，提供安全知识读物借阅和电子资料下载;丰富校园安全教育“第二课堂”，开办安全知识小课堂、移动课堂;积极组织开展安全教育示范课、公开课、安全讲座、应急演练、安全征文、主题班会等活动;利用寒暑假期开学前后，开展以安全知识为主题的开学教育和安全教育进军训、进夏(冬)令营等活动。(4)共建共享。加强大中小学与社区、农村、企业、部队、社会机构等联系，搭共建单位，结安全对子，共享安全教育资源;用好安全教育平台和各类安全教育资源，在各类科技馆中植入安全教育内容，鼓励有条件的学校设立安全体验教室，积极推动建设公共安全教育实训基地，拓展安全教育校外实践领域。(5)考核测试。每学期至少组织一次针对教师职工的安全知识及应急处置能力考核;至少组织一次针对学生的安全知识测试。
（五）安全宣传“进家庭”
1.任务：广泛开展“安全宣教进万家”活动，积极推动家庭安全知识宣传教育，提升以家庭为单元的安全能力建设。以生活安全和防灾减灾知识普及为重点，以点带面、辐射带动，发挥安全宣传走进家庭、影响社会的积极作用。结合家庭特点开展个性化、亲情式安全教育，汇聚关注安全的家庭合力。
2.措施：(1)营造氛围。各级通过广场集中宣传、文艺演出、深入居民家中走访等方式，编印发放家庭应急手册、安全读本、安全倡议书、知识卡片、安全手册、明白纸，利用宣传栏和报刊、电视、广播、网络等媒体，制作播出与生活息息相关的安全专题节目或安全公益广告，普及家庭安全常识;指导家庭加强安全防范，查找、消除安全隐患，掌握避险逃生技能，熟悉避难逃生路线，提升家庭和邻里自救互救能力。(2)开展活动。开展“我把安全带回家”“给爸爸妈妈的安全家书”“家人叮咛促安全”等家庭成员参与的邻里联谊和家庭共建活动;广泛开展家庭“安全明白人”活动，提倡健康的家庭安全行为及生活方式，养成良好安全行为和生活习惯。把家庭安全宣传融入“文明家庭”“五好家庭”等创建活动，面向家庭宣传安全防护知识，提升家庭成员的安全防护意识和能力，推动形成良好的社会安全秩序。(3)提升技能。指导家庭加强安全防范，查找、消除安全隐患，掌握避险逃生技能，熟悉避难逃生路线，提升家庭和邻里自救互救能力;通过多种渠道面向家庭普及高楼火灾、交通意外、地震等应急安全逃生技能。(4)储备物资。提倡家庭基本安全教育、保险等资源投入，推动建立并推广家庭应急物资储备清单，引导家庭储备简易应急物资。
五、工作要求
（一）加强组织领导，明确责任分工。
各单位要牢固树立“抓宣传教育就是抓落实、抓治本”的理念，将安全宣传工作纳入重要议事日程，科学制定有针对性的具体工作实施方案，明确分工，责任到人。把安全宣传“五进”活动与安全生产专项整治三年行动和精神文明创建、社会治安综合治理、全民普法、文化科技卫生“三下乡”等有机结合，一并部署推动，扎实落实本行业领域的安全宣传“五进”活动内容。
（二）突出重点内容，建立长效机制。
各单位要完善安全宣传“五进”活动协作机制，各司其职、协作配合、全面发动、全民参与，形成齐抓共管的工作局面。充分发挥各人民团体、群众组织的作用和优势，广泛开展安全宣传。加强镇安全教育体验中心解说队伍建设，结合各自实际，制定具体方案，明确活动联系人和联系方式，督促抓好活动落实。要加强政策支持、人员配备和经费保障，积极拓展社会资源进入安全宣传的途径，拓宽社会化市场化筹资渠道，为开展安全宣传“五进”活动提供有力保障。
（三）精心制定方案，分级培树典型。
各单位要按照全镇方案部署，结合本辖区本单位工作实际，精心制定“五进”活动实施方案、实施计划。“每一进”分别选择1个基础好的单位作为前期试点先行单位(进家庭结合进社区、进农村确定试点单位)，各单位要根据承担的工作职责和所监管的行业企业、单位，分别选取1个以上基础较好的单位，重点培树。
