铁路信息化物资管理范文第1篇

随着市场经济的发展和建设和谐铁路的全面推进，以及铁路运输生产力布局的进一步调整，做大做强基层站段要求的进一步深化，使基层铁路物资管理工作面临着新的形势和要求，也对物资管理部门如何进一步完善物资供应和质量保障机制，全过程地做好物资供应工作提出了新的课题。为此，结合我单位的实际情况，及基层物资管理中的一些共性问题，就基层单位的物资管理进行探讨。

一、加强物资归口管理

归口管理，是指企业的物资采购供应工作，由专门的物资部门负责，实行集中批量采购，从而降低采购成本作为基层物资部门，要落实好物资归口管理， 要从全局利益出发。维护局内物资市场占有率，充发挥物贷部门的优势。

基层站段是物资归口管理的重要一环，要加大物资归口管理的宣传力度 从全段运输生产成本来看每年由物资部门组织采购和供应的物资价值，占段总成本支出比例的近四分之一，材科成本是全段节约节支的主渠道之一。因此，管好成本支出，必须强化物资归口管理。同时，要尽量控制、约束分散采购，才能确保物资供应质量，杜绝和减少质量事故和安全隐患。

加大行政干预力度，做到领导重视。段物资主管部门在认真执行和落实好上级各项规定的同时，要加强横向归口管理。对没有执行归口管理的要调查原因，并亲自把关，对不符合进料规定的，要采取强有力的措施严加控制，不准入库列 支，财务部门要从资金结算上严格把关。同时，物资主管人员要积极协调、汇报，听取不同的意见，开展调查分析，定期总结物资归口管理中发生的问题，及时向主管领导汇报。

二、加强物资采购预算管理

物资采购预算是物资管理中非常重要的一环，是物资采购及保证供应的重要依据，也是正确控制成本的好帮手，物资采供过程就是预算的实现过程，计划的准确性也是保证主渠道进料占有率的一项基础工作。

物资采购预算分为年度预算、季度预算、月度预算。其中这些又分为总预算和原始预算。总预算由段物资主管部门的计划员，严格参照各生产部门所提报的原始用料计划，及各类物资的消耗定额标准进行编制，并要求根据不同时期、不同任务、不同季节，搞好预测，要认真组织核查汇总，分类别及时申请和上报。原始采购预算由各生产部门的材料员，按照实际生产维修需要进行编制，计划必须写明名称、规格型号、数量、使用地点、使用原因、生产厂家和特殊要求等，必须由部门主管审核同意后再报至段物资主管部门。

基层站段点多线长，为提高工作效率，要及时调整预算分类和职责管辖范围，同时，根据不同的供应单位和管辖范围，设立相应的计划人员，并利用现有的《计算机信息网络系统》所提供的便利条件，按管辖范围、原始预算、库存、材料成本及其他实际情况作出一份合理的总预算，总预算必须通过定额人员、物资部门主管和主管段长的逐级审核审批，最后报局物资供应段实施采购。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第528期2013年第47期-----转载须注名来源计划管辖范围的实施和调整，细化了预算管理，提高了工作效率，方便及时了解和掌握 现场生产运输情况和变化情况，利于预算的现场核实，并可以做到不无理由截流预算，不超越采购范围，同时加强横向联系，积极与财务部门配合，严格按成本预算编制，从而减少计划外发生率，在保证供应质量的同时，也节约了成本支出。

三、强化物资使用过程管理

物资使用过程管理是基层物资管理的主要内容。物资消耗定额是企业编制物资采购预算和计算物资需要量的重要依据，也是提高企业生产技术水平和经营管理的重要手段。

.定额包括两个方面：一是制定定额，二是管理定额，两者相比，后者有一定的困难。要经常深入现场，要随着设备的不断改造、新技术的应用，作业环境、作业程序的改变，不断创立和修订新定额， 不断发现新的消耗规律，扩大定额考核的品种范围，制定切合实际的管理考核办法。

建立健全与物资消耗定额相适应的各项管理制度。全面提高职工索质，加强各级管理者“ 算计着用” 的管理意识和主人翁意识，讲清企业经济效益的提高和职工切身利益之间的关系，变被动管理为主动管理，使物资管理渗透到车间、班组、个人，形成人人参与，人人当家的管理意识和风气。

定期组织对定额管理的第一执行者---车间、班组的核算员进行培训，加强日常指导，使定额消耗信息的反馈能够及时准确。建立和加强车间、班组核算制度，对现场行车用料的品种、数量按照供应价格，执行总金额控制，并参照分解后的材料成本预算，执行节奖超罚。

四、保证物资供应质量

物资质量是保证安全运输生产的重要条件。物资质量与运输安全息息相关，要始终坚持“质量第一，安全至上”，要认真贯彻和落实上级要求，牢牢把住进料源头，净化进料渠道，落实质量管理责任制。

确保产品质量。严把进料关，有关责任人员须坚持标准，严格审核，，进料要符合有关质量标准和技术要求，要将核查后的各项技术证件、证明妥善保管。同时，做好出库前对有保管期限和质量要求物资的检查，把问题力争解决在物资管理部门内部，杜绝不合格物资进入生产现场。

确保服务质量。根据点多线长，管辖内各车间、班组条件有限的特点，为保证生产一线物资的及时使用，对消耗量大、规模性强的物资，利用现有人员和运输设备，定期按照计划数量，实行送料到现场服务，从而保证运输生产物资的按时供应，解决现场的后顾之忧。

五、加强物资仓储管理

物资在库时间越短越好，库存资金占用越少越好，这样既降低了仓储成本，也增加了企业效益。

优化储备结构。对库存物资的储备进行优化，做到能不储的则不储，能少储的不多储，加速资金周转，减少储备资金的占用。因地制宜，可采取和推行ABC分类管理，A累包括品种少、运输周期较长、占用资金多、库存时间长的物资；B类包括运输周期较短的关键料及品种、价值量占用不多的一般性物资，做出适当储备和保险储备；C类包括品种多、占用量大、时间性、季节性强的劳保、防洪、防寒物资，在非季节或非规定时限内，适当做保险储备，逐步推行另库存管理。ABC分类管理要根据实际不断调整，趋于合理最佳才能显现效益。⑵在坚持定期清理多余积压物资的同时，认真执行上级要求，因地制宜设立储备分库，并利用地域优势，对能够随用随进的物资，实行零库存或小批量进货或直接发到车间、班组，从而减少运输周期，降低了运输、储备成本。

六、加强班组物资管理

班组的材料管理是基层物资管理一项最基本的管理，材料最终要发到班组，消耗在班组。这就要求各车间、班组按照段物资管理要求，制定出相应的班组材料管理制度和办法。

班组材料管理要服从于生产一线，要设立材料库房，配备料架，标识做到齐全清楚，物品要“五五码放”，还要建立消耗台帐、工具和劳保卡片。

针对现场实际，制定出班组物资管理考核验收标准，将班组物资管理工作纳入段安全运输生产月考核验收范围，考核结果与被考核部门的工资奖金挂钩，增强了班组材料管理的责任感、紧迫感。

坚持抓“典型”，以点带面，将各车间、班组物资管理工作开展好的、水平高的、具有代表性的树为典型，对先进的管理经验进行学习和推广，同时，积极深入现场帮助有困难的车间，对他们进行现场指导。班组物资管理水平提高的同时，也有效地控制和节约了物资消耗成本。

总之，要大力开展物资节约，结合自身的生产实际和特点，在积极开展修旧利废的同时对消耗量大、占用资金的物资，狠抓了计划的现场核实，并对消耗和使用实行追踪管理，更通过以上的合理管理来进一步完善物资供应和质量保障机制，全面的做好物资管理工作。

（作者单位：沈阳铁路局沈阳工务机械段材料科）

铁路信息化物资管理范文第2篇

一、前期筹备

古语说：兵马未动，粮草先行。工程项目中标后，物资管理工作应先行介入，首先应针对水泥、粉煤灰、矿粉、砂石料等对当地市场进行地材调研。调研的主要内容应包括供应厂商、供应能力、产品质量、采购价格、运输条件、信誉度等等，同时应收集厂商资质、报价信息等相关资料。水泥的调研相对简单，一个区域一般就几家大型水泥厂，通过网络或现场走访可轻松获得相关信息，根据产能、生产方式、价格因素等很容易确定符合要求的潜在供应方。粉煤灰的调研主要针对电厂，根据电厂去寻求粉煤灰分包商的二次合作。矿粉的调研应着重进行，矿粉的作用一是混凝土缓凝，二是替代水泥节约成本，如果不能起到降低成本的作用，则没有多大实际应用价值。砂石料的调研是一个比较麻烦琐碎的工作，涉及面广，覆盖面大，牵涉利益关系复杂，本着节约成本的目的，如工地不具备水陆运输条件，则取周边100公里以内为最佳。

二、价格控制

价格控制上，所有地材的采购实行统一招标，在实际应用中，低价中标原则并不适用，且容易引狼入室，当地势力容易利用最低价中标进入供应轨道，待施工走上正轨后强行提价，如不能满足则阻碍施工，耽误工期，影响恶劣。目前最合理的解决方案应是根据概算价确定合理地材价位，供应商报价浮动在合理价位以下10个点为最佳采购单价。此外，地材的结算最好根据配合比进行理算，第一可避免砂石含水率、含泥量的超标，第二可避免磅算过程的中饱私囊，第三为后期材料的核销提供便利性。地材配比理算的最大局限性是只能选择单一供应商，为避免独家垄断，可不同搅拌站采用不同地材供应商，或分区间分阶段的采用多个供应商，达到供应商之间互相制衡掣肘，互作供应补充的目的。钢筋、锚具、钢绞线等材料不受地方制约，采购招标行为相比地材要规范严谨得多;套筒、声测管、波纹管等材料注意紧靠国家标准红线;桥梁钢板的制造与加工，缆索、鞍座等专业性较强的材料品种，因国内具备资质的生产商并不多，可选择战略性谈判采购。伸缩缝、支座、声屏障、防水材料等由建设方业主统一组织采购招标，在此不做赘述。

三、计划编排

确定了材料的供应商并签订合同之后，进入材料计划编排环节。首先应了解工程项目的施工组织设计及工程预算编制情况，掌握项目主要工程数量及原材料、周转料的需求总量;其次根据施工进度安排物资现场储量，对料场和库房进行具体规划布置，特别是砂石料的储备场地和水泥的罐装数量，据此编排材料需求计划。计划的编制应组织工程部、工经部共同参与，建立计划管理台账，保证计划的完整性和可追溯性。计划内容应编制齐全、填写规范，质量标准、供货周期、收货地点等应明确。物资管理部门在日常工作中按照计划实施采购行为，建立供采台账，对影响物资计划执行情况的生产计划的调整、资源状况的变化、市场单价的波动、运输条件的改变等各种因素进行分析，及时对计划进行调整。

四、现场管理

物资的现场管理主要体现在进场粗验、检验报验、入库保管、领料发放、盘点核销、剩余及废旧物资的处理等环节。

1、进场粗验

项目物资部根据发货单位预报的到货信息或计划进行验收，物资验收的主要内容有：外观质量验收、资料验证、数量验收。

2、检验报验

依据采购合同，获取合同约定的物资技术标准及允许偏差范围，国家或行业对物资验收有强制标准的还应满足相关标准要求。

3、入库保管

(1)项目仓库、料场储存的物资应按其理化性能、结构、包装状况、保管性质划区存放，选择堆码贮存方式、合理苫垫，做到整齐、稳固，保证必要的通道。标识、标志齐全明显，防止变质、锈蚀、损坏、霉烂、虫蛀等现象，维护材料的使用价值，确保储存安全。

(2)凡具有保质期限的物资，保管人员应注明有效保管期限。发料时实行“先到先出”原则，并在保质期限内发出使用。

(3)各种储存设施要做好日常检查、维护、保养，定期对设施进行检修。

(4)保管物资要经常清点、检查，保持“账账相符、账物相符”。严格执行物资盘点制度，每月进行自点，填写清查自点记录。对盘点出现问题或物资丢失、损坏应及时书面报告。

(5)保护好物资的标识，如有丢失损坏，应及时恢复。保管不善造成不合格的物资，应隔离存放并加以标识，及时上报处置。

4、领料发放

物资部门应根据施工进度，分批次有计划地供料，严防超限额供料。作业队授权领料人根据现场施工需要，在当月申报的物资申请计划范围内，填制物资用料申请单，经工班负责人审核、队长审批，形成正式申领单。管库员主要核实领料人是否书面授权领料人，对无书面授权的领料人员，要求班组提供书面授权和领料人身份证原件符合无误并复印留存后发料，对不按要求提供的拒绝发料。

5、盘点核销

物资的盘点核销是物资管理环节中最重要的一个环节，是物资管理的生命线，只有做好物资的盘点核销，才能做好成本分析，才能真正从源头上控制成本。工程项目物资消耗管理遵循“月度核算、季度分析、竣工总结”和“全员、全过程、全覆盖”原则开展，以各物资品种应耗总量作为项目经理部控制总目标。根据当期计划施工的工程量，计算出当期应耗物资数量，作为当期限额供应控制目标。过程中根据工程量增减、施工方案、施工工艺、工程变更等情况，同时进行动态调整。物资盘点核销的频率为每月核算一次，每季度应开展一次总体消耗情况分析，程序如下：

(1)对当期实际完成工程量进行收方。

(2)根据收方的实际工程数量核算设计需用量。

(3)物资管理部门依据设计需用量与损耗系数，计算应耗数量。

(4)盘点应包括库存原材料，各工号、工序未投入使用的原材料、在制品、半成品库存。

(5)根据发放记录及现场物资盘点结果，盘点应确保与收方工程量物资消耗相对应，核算确定各作业队、单位工程、分工号物资实际消耗数量。

(6)物资管理部门将主要物资应耗数量与实际消耗数量对比，核算作业队、单位工程的物资节超数量及节超率。物资管理部门在核销后形成项目物资管理报告，报告应包含以下内容：物资计划和供应情况分析、采购价格分析、物资消耗控制分析、物资管理重难点分析等。

6、剩余及废旧物资的处理

项目工地上的剩余物资，物资门部必须清点造册上报，并对剩余物资价值进行评估，在核算剩余物资使用价值、转运费用后，有继续使用价值的物资，要安排调配到其它工点继续使用。不具备转运利用的物资，纳入废旧物资处置。项目工地上的废旧物资，物资门部必须清点造册上报，明确处置方式，经批准后执行。物资的结算与支付应遵循集中管理、分级负责、专款专用、按月结算、比例支付等原则，需要特别注意的是比例支付，支付比例以不超过验工计价款支付比例为宜。

五、结语

最后是物资管理信息化的推广与应用，随着互联网时代的来临，信息化是主流趋势，物资人员应以物资管理信息系统的物资需求计划和实际消耗数量为基础数据，通过电子商务系统实现电子化采购，通过项目成本管理信息系统进行成本核算与分析。这是工程项目物资管理的趋势，物资管理人员应用知识武装自己，以应对管理转型带来的挑战。

参考文献：

[1]杜钰.铁路物资专业化管理研究实施归口管理,构建“大物资”管理格局[J].铁路采购与物流.2015(10)

铁路信息化物资管理范文第3篇

【摘 要】论文指出了目前铁路物资采购预算管理在制度建设、管理内容、管理模式、基础工作、业财物融合等方面存在的问题，从思想认识、工作机制、信息化建设等方面进行原因分析，提出了加强顶层设计，做好预算编制、执行、监督、基础工作，提升信息化管理水平等强化铁路物资采购预算管理的具体措施。

【

【关键词】物资采购;预算管理;思考

【

1 引言

物资采购预算管理是物资管理的一项重要内容，同时也是全面预算管理不可或缺的组成部分。加强和规范物资采购预算管理，对于铁路企业优化资源配置、强化供应保障、推动降本增效、提高经营管理水平具有十分重要的意义。本文从铁路物资采购预算管理现状出发，以中国铁路太原局集团有限公司（简称太原局集团公司）为例，就如何强化物资采购预算管理进行了思考。

2 铁路物资采购预算管理存在的主要问题

2.1 物资采购预算管理制度不健全

从铁路总公司层面，挂牌成立以来，未修订原铁道部《铁路运输企业物资采购预算编制办法》，也没有以总公司名义下发物资采购预算管理指导意见或办法;太原局集团公司层面，物资采购预算管理的规定、要求在多项物资管理制度中提及，但缺乏专项管理制度。

2.2 物资采购预算管理内容不明确

近年来，太原局集团公司开展了一些采购预算管理的实质性工作，如推行物资年度集采、组织核定支出定额、下达库存控制指标等。由于缺少顶层设计和系统研究，采购预算管理职责分工、预算编制范围、方法、执行、控制等管理流程和要求未予以明确，管理内容不清晰。

2.3物资采购预算管理模式不统一

由于没有统一的制度要求和流程设计，各铁路局集团公司物资采购预算管理情况各不相同，管理水平也不均衡。有的集团公司出于加强资金支付管理的需要，坚持采购预算编制;有的集团公司通过加强物资需求计划管理和库存指标约束，控制物资采购和支出，行预算管理之实;有的集团公司工作则相对较弱，模式各不相同。

2.4物资采购预算基础工作不完善

实施物资采购预算管理，完善定额管理是前提。目前设备更新换代加速，新设备不断投入使用，相关定额查定需大量人力、物力、时间，生产工艺、流程变化，也需对定额更新、调整。目前铁路物资消耗定额、储备定额体系正逐步建立完善，较采购预算管理的要求尚有待加强。

2.5 业财物预算融合协同不到位

目前对业务预算和财务预算匹配要求明确，关注度较高，对业务、财务（投资）、物资采购预算三者匹配则较少提及，实际也存在融合不到位的问题。反映到物资采购活动中，存在运输生产需要而未安排预算的情况，或者安排预算并采购，但运输生产任务实际已调整，造成物资无法消耗使用，形成库存积压。

3 铁路物资采购预算管理存在问题的原因分析

铁路物资采购预算管理较为薄弱，经分析，主要存在以下原因：

3.1 对物资管理面临的新形势认识不深刻

物资是现代企业核心资源之一，在企业管理中具有重要地位和作用。特别是公司制改革后，作为实现“交通强国、铁路先行”目标任务保障体系重要组成部分的物资部门，经营形势更为严峻，而铁路物资管理容易存在重安全生产轻经营管理，重供应保障轻经济效益的问题，对面临的新形势认识不足。

3.2 对采购预算管理的重要作用认识不到位

没有充分认识到采购预算管理在优化资源配置、保障物资供应、控制经营风险、提高经济效益方面的重要作用;认为在其他物资专业管理中不同程度體现了预算管理，没有作为专项管理内容实施。

3.3 物资采购预算管理对接工作机制不适应

预算编制涉及财务费用、生产工作量、效率效益指标等要素，需财务、业务、物资等多部门联劳协作、支持配合。过去由于对全面预算管理重要性认识不足，片面认为预算工作就是财务部门的事情，预算基本由财务部门编制，其他部门参与较少，部门与部门之间针对预算工作缺少对接沟通。随着预算管理的推广应用，更多的部门参与其中，管理结合部增多，要求部门之间联系紧密，沟通顺畅，建立更加成熟、高效的对接工作机制。

3.4 物资采购预算管理信息化手段不完善

铁路运输设备保有量大，修程修制复杂，所需物资品种、规格型号多，涉及运输生产安全，管理要求高，信息化辅助手段必不可少。目前，物资计划、采购、供应、合同、验收、结算、供应商管理等已广泛应用信息技术，取得了良好的效果。由于采购预算工作开展相对滞后，缺乏信息技术支持，对预算基础数据的统计、分析、加工、应用和控制能力较弱，限制了管理作用的发挥。

4 强化铁路物资采购预算管理的建议措施

认真落实铁路总公司“强基达标、提质增效”工作主题，以企业经营目标为中心，通过抓顶层设计、抓具体落实，不断强化物资采购预算管理，促进集团公司集约化经营。

4.1 抓好采购预算管理顶层设计

加强铁路物资采购预算管理，首先做好顶层设计，做到“两健全、两明确”，即管理体系健全、管理制度健全，管理目标明确、管理范围明确。

4.1.1 健全采购预算管理体系

构建“一个领导、两级管理、三级执行”的物资采购预算管理组织体系，确保管理行为系统规范。“一个领导”，即集团公司物资管理领导小组，负责集团公司物资采购预算管理的统一领导和集体决策工作;“两级管理”，即集团公司物资管理部门和站段物资管理科室作为职能部门，分别对集团公司、本单位物资采购预算工作实施管理;“三级执行”，即将物资采购预算从集团公司逐级分解至站段、车间班组，分三个层级执行，对应对本层级预算执行结果负责。

4.1.2 健全采购预算管理制度

铁路总公司层面，出台物资采购预算管理办法，指导全路物资采购预算管理工作;集团公司层面，以总公司下发的物资预算管理办法为基础，结合集团公司实际，广泛开展调研，深入征求意见，制订集团公司物资采购预算管理办法，实现物资采购预算管理制度化、规范化。

4.1.3 明确采购预算管理目标

一是卡控物资采购数量。以财务（投资）预算和业务预算为依据，结合近三年实际消耗量，综合考虑库存，确定预算数量，对采购数量进行卡控。二是卡控物资采购单价。以财务（投资）预算和采购价格信息库为基础，参考市场价格水平，对采购项目确定最高限价，超出限价的不形成采购结果;确需调整限价的，履行集体决策或逐级审批手续。三是减少库存资金占用。通过采购预算强约束，把住“入口”，防止多采滥采，造成库存积压;把好“出口”，积极利库清库，确保库存满足需求、总量下降。四是保障物资采购供应。根据运输生产任务轻重缓急，合理安排物资采购预算，按预算组织采购，及时齐备、质量完好地保障物资供应。

4.1.4 明确采购预算管理范围

按照“先易后难、有序推开”的原则，初期先将运营物资（含维修、大修及更新改造项目用物资）纳入预算编制及管理范围，试行积累一定经验后，根据管理需要，分步骤、分阶段将建设及其他物资纳入预算管理范围。

4.2 做好铁路物资采购预算编制工作

加强铁路物资预算管理，编制预算是根本。编制物资采购预算，应落实“四项原则”。

4.2.1 自下而上、自上而下、上下结合原则

站段作为编制主体，自下而上报送采购建议预算，集团公司业务、财务、物资等部门按照管理职责，对建议预算进行审核、协调、衔接、平衡，经物資管理领导小组批准后下达，站段组织实施;集团公司对站段预算编制及执行情况进行监督检查。

4.2.2 先进性原则

物资采购预算指标要充分体现合理性和先进性，在对近三年生产工作量、物资消耗定额及消耗量、物资储备定额及库存量、物资价格等历史数据统计分析的基础上编制，做到预算有据可依，同时降低定额水平。

4.2.3 全面性原则

物资采购预算要涵盖运营维修物资、大修和更改项目用物资，覆盖修程修制，覆盖成本支出项目，平衡支出需求和节支降耗水平。

4.2.4 融合性原则

物资采购预算应与财务（投资）预算、业务预算匹配，充分考虑运输生产设备配属、状态、修程修制变化情况，开展市场调查，科学预测物资供需。各级业务、财务等部门全程参与预算编制、执行。

4.3 做好铁路物资采购预算执行工作

加强铁路物资采购预算管理，预算执行是关键。

4.3.1 逐级分解预算

按照纵横结合的原则，物资采购预算横向要分解落实到有关部门，纵向要逐级分解到基层单位和车间、班组，横向到边，纵向到底，目标统一，责任明确。

4.3.2 强化执行监督

通过“四个监控”，加强预算执行监督，防止、纠正偏差和失误。一是逐级监控。集团公司物资管理人员定期深入站段检查指导，站段主管物资领导、部门负责人、管理干部按照量化标准，对预算执行情况逐级检查，实现管理各层级、各环节全面管控。二是动态监控。对物资需求、库存、消耗等数据与生产实际不符或存在异常的，集团公司组织专人专题“会诊”、驻点帮扶、及时纠偏，保证预算执行正常化。三是重点监控。监控重点单位，对机务、车辆、工务等物资消耗大户加大检查频次，对机车车辆配件、工务轨件等重点物资，在资金拨付、计划提报、库存及使用等过程加强监督。监控重点环节，物资采购所实施采购前，对所有采购项目逐一落实预算，无预算的不予采购。监控重点业务，对闲置物资利用、废旧物资处置、运营物资库存周转等与物资采购、支出关系密切的业务进行监控。四是全面监控。定期对站段物资采购、消耗、库存等情况进行全面解剖，摆问题、查原因、找根源，制定有效措施及时纠偏，跟进盯控整改，形成管理闭环。

4.3.3 做好预算分析

建立预算执行定期分析制度（如月度或季度分析会），通过对比分析法和因素分析法，对物资采购预算执行差异原因进行分析，对发生预算重大偏差的采购项目、物资降本增效措施的落实情况、物资管理效率效益指标完成情况进行重点分析，认真查找存在问题，分析具体原因，提出优化措施，及时规范管理行为。

4.3.4 严格预算考核

严格预算工作纪律，强化预算管理责任，对不按规定编制预算并实施管理、无预算采购、超预算无审批、不按规定程序调整预算的单位，纳入物资管理综合考评，实施经营业绩考核，同时追究相关人员责任，确保预算刚性约束。

4.4 补强铁路物资采购预算基础工作

预算管理成效与基础工作密不可分。加强物资采购预算管理，基礎工作须同步补强。

4.4.1 建立物资消耗定额体系

针对各类运输生产任务，组织成本支出定额查定，对其中涉及的材料支出分类归集，核定物资消耗定额，并与财务支出定额、生产计划项目建立有效对应关系。近年来，太原局集团公司对C80E货车段修、HXD1型机车大修等大修项目的8000余项物资消耗定额进行查定;对15种运输设备、20个修程、10000余项维修物资的消耗定额进行了查定修订。

4.4.2 核定物资储备定额

组织储备定额核定，实施分类管控，确保物资储备有标可依，减少资金占用。太原局集团公司有序推进储备定额核定工作，根据物资性质核定不同的储备定额，共对4102项行车关键物资核定了最高、最低储备定额;对612项应急抢险物资、4045项A类常用物资核定了经常储备定额;对600项A类罕用物资核定了安全储备定额;对B、C类物资实行储备定额资金总控管理。

4.4.3 提高预算管理人员素质

制定学习培训计划，通过请进来、走出去等形式，加强预算人员财务、物资管理及管理会计等相关知识培训，提高业务素质;要求预算人员经常深入生产现场，加强与生产、技术等部门对接，了解现场工作，掌握生产进度和物资消耗规律，增强综合分析和预测能力[1]。

4.5 推进铁路物资采购预算信息化建设

加强铁路物资采购预算管理，信息化建设是重要支撑。发挥信息化引领作用，研发采购预算管理系统，或在铁路物资管理系统中增加采购预算管理模块，从数据、应用、流程三个层面科学规划，将物资采购预算的编制、汇总、下达、控制、分析、调整、监控等流程纳入系统管理。在条件具备的情况下，推进物资采购预算管理系统、铁路物资管理系统、物资采购商务平台数据深度融合，并建立与财务、生产系统的互联互通，实现各层级、各环节业务、物资信息协同，运用大数据技术，全面提升采购预算管理水平[2]。

【参考文献】

【1】戴国华.管理会计实践与案例[M].北京：中国财政经济出版社，2016.

【2】凌金清. 铁路物资采购预算管理体系建设及实践[J]. 现代经济信息， 2014（6）：39.

铁路信息化物资管理范文第4篇

【摘要】随着我国市场经济改革的不断深化，铁路行业市场竞争激烈，加强铁路施工成本造价管理成为铁路施工企业提升市场竞争力的重要手段。现阶段下，我国铁路施工成本造价管理仍存在着管理意识淡薄、执行监督不力等不足，不利于我国铁路行业的发展。本文通过对我国铁路施工成本造价管理现状进行介绍，深入分析其不足之处，并提出加强我国铁路施工成本造价管理的具体措施，為我国铁路行业的健康发展建言献策。

【关键词】铁路施工；成本造价管理；具体措施

1、引言

近年来，我国铁路事业发展迅速，据国家统计局相关数据统计，2014年全年我国铁路建设里程数达到8427公里，完成投资8088亿元[1]。但是，铁路施工企业经济效益却不容乐观，据中国铁路总公司相关数据统计，2014年上半年中国铁路总公司税后亏损达到53.56亿元[2]。作为铁路建筑总成本的重要组成部分，铁路施工成本对铁路施工企业经济效益有重要影响。目前铁路“十三五”规划工作已经开展，新形势下，加强铁路施工成本造价管理具有重要现实意义。

2、我国铁路施工成本造价管理的现状及不足之处分析

我国铁路行业经过多年的发展与积累，取得了一定成绩，但在以下方面仍存在不足之处：

（1）成本造价管理意识淡薄，内部控制体系不全。受我国计划经济体制的长期影响，部分铁路施工企业仍没有转变传统企业管理模式，没有充分认识到铁路施工成本造价管理对于其提升市场竞争力、增强经济效益的重要影响，对铁路施工成本造价管理的重视程度不足。铁路施工项目人员没有从整体上把握成本造价管理，工程人员只注重工程质量和进程、技术人员只负责施工技术、材料人员只负责物资采购等，没有把铁路施工成本造价管理作为一个系统工程来加以规划、控制和协调[3]。铁路施工成本造价管理意识淡薄直接导致了铁路施工企业内部管理和控制体系不全，没有严格按照企业内部控制管理规范的相关规定科学设置成本造价管理部门和岗位，缺乏有效的绩效考核与激励机制保障成本造价管理执行效果等。

（2）成本造价管理人员素质不高。铁路施工成本造价管理工作最终需要管理人员身体力行，成本造价管理人员综合素质高低直接影响到铁路施工成本[4]。铁路施工成本造价管理是一项系统工程，对于管理人员综合素质的要求很高，不仅要求管理人员需要具备项目管理专业知识和从业经验，同时需要管理人员具备较强的全局观念和组织规划能力。由于对铁路施工成本造价管理的重视程度不足，现阶段下，成本造价管理人员素质普遍不高，部分成本造价管理人员没有接受过系统的铁路施工成本造价管理学习和培训，或者虽然接受过相关方面的系统学习和培训，但是缺乏实际工作经验，对于实际工作中需要注意的问题不了解。

（3）成本造价管理的日常执行和监督不力。现阶段我国铁路企业在铁路项目投资决策、设计、实施阶段的成本造价管理存在不足之处，首先，部分铁路企业在投资决策阶段没有对铁路投资项目进行科学合理的可行性研究，制定的预算方案和工程施工计划不切实际；其次，部分铁路企业在设计阶段存在着设计人员只负责工程项目设计、造价管理人员只负责工程项目造价的现象，铁路项目设计与成本造价管理脱节[5]；最后，部分铁路企业在实施阶段没有严格遵守安全施工原则，全面预算管理执行不到位，实际施工情况与预算规划出入较大，工程项目资金限额管理形同虚设。

3、加强我国铁路施工成本造价管理的具体措施

从我国铁路施工造价管理中存在的不足之处出发，加强我国铁路施工成本造价管理可以从以下方面着手：

（1）强化成本造价管理理念，健全内部管理和控制体系。首先，铁路施工企业需要转变传统铁路企业管理模式，充分认识到铁路施工成本造价管理对于提升铁路企业经济效益的重要作用，在落实铁路施工技术工作的同时也要加强铁路施工成本造价管理工作，加大铁路施工成本造价管理的宣传力度，呼吁铁路企业全体职工积极参与成本造价管理工作中，强化铁路施工成本造价管理理念；其次，铁路施工企业需要健全内部管理和控制体系，严格按照企业会计准则和内部控制管理基本规范及配套指引等指导文件的相关规定，科学设置成本造价管理部门和岗位，合理安排兼具成本造价管理专业知识和铁路行业从业经验的复合型人才负责成本造价管理工作，贯彻落实全面预算管理、重大事项集体决策与会签、合同归口管理等内部管理和控制制度，为铁路施工成本造价管理工作的顺利开展提供制度保障。

（2）提高管理人员综合素质，完善内部管理环境。首先，铁路施工企业需要提高成本造价管理人员的综合素质，一方面，铁路施工企业可以通过提升成本造价管理人员的薪资待遇水平、提高进入门槛等措施，积极吸引外部高素质人才为本企业服务；另一方面，铁路施工企业也要加强对现有成本造价管理人员的培训，定期举行铁路施工成本造价管理方面的专业知识和实务操作学习班，提升成本造价管理人员的专业素养。同时，铁路施工企业还要加强对成本造价管理人员的职业道德教育，树立一丝不苟、廉洁奉公的工作作风，防范成本造价管理人员滥用职权、徇私舞弊现象的发生。其次，铁路施工企业应当完善成本造价管理工作的内部环境，加强会计电算化在铁路施工成本造价管理中的应用，提高成本造价管理工作效率。

（3）加强铁路施工事前规划、事中控制和事后审核的成本造价管理。首先，铁路施工企业应当加强投资项目事前决策的可行性研究，深入分析铁路投资项目成本造价的关键控制环节，及时了解工程物资在市场上的供需情况和价格变动，贯彻落实全面预算管理与资金限额管理制度，制定科学合理、全面细致的预算规划和采购计划；其次，铁路施工人员要严格按照预算规划开展各项铁路施工作业，定期分批将工程物资运入施工场地，做好工程物资防盗防潮等日常维护工作；坚持安全施工、绿色施工理念，落实各项安全措施，增强铁路施工社会效益；及时对已完工项目进行查验核收，保障铁路施工工程质量和进度等；最后，铁路施工企业应当建立有效的绩效考核与激励机制，加强铁路施工成本造价管理的事后审核，对于实际执行情况与预算之间的差异，采取相应奖惩措施强化审核效果。

结语

综上所述，现阶段我国铁路施工成本造价管理仍存在着意识淡薄、体系不全、人员素质不高、执行监督不力等不足，通过强化成本造价管理观念、提高管理人员综合素质、加强铁路施工各个环节成本造价管理等措施，可以加强我国铁路施工成本造价管理，为我国铁路事业的健康发展奠定扎实的基础。

参考文献

[1]许益国. 关于铁路工程施工中的成本造价管理分析[J]. 科技创新导报，2015，05：209.

[2]刘宇. 铁路项目的成本造价管理策略探析[J]. 科技资讯，2014，10：127-128.

[3]魏晋文. 铁路施工的成本造价管理浅谈[J]. 科教导刊（中旬刊），2011，05：162-163.

[4]蔡玉婷. 铁路施工成本控制存在的问题及对策分析[J]. 科技风，2012，03：143.

[5]杨开伦. 铁路施工成本控制存在的问题及对策分析[J]. 现代商业，2012，17：110-111.

作者简介：

李 娜，专业：工程造价，职称：助理工程师，研究方向：工程技术及成本管理与控制，单位：中铁十九局集团第六工程有限公司

铁路信息化物资管理范文第5篇

摘 要：首先对信息化物资管理进行了概述，其次对信息化物资管理的现状进行了分析，并且对信息化物资管理的方案进行了总结，意在旨降低成本，提高管理效率，为铁路物资行业创造最大效益。

关键词：信息技术；铁路物资；管理

社会经济的发展离不开铁路，同时铁路作为我国经济发展的重要部门在区域经济发展中起到了至关重要的作用。我国铁路运输网不断的扩大，现代化发展进程也逐步加快，所涵盖的地区也逐渐增多，铁路信息化建设已经逐渐覆盖了整个铁路系统的集成以及一体化，其中也包含了物资配送、储存以及物资的生产等各个方面。信息化技术全面运用在铁路物资管理中，易于跟踪和定位，出现问题时能够及时发现和解决，对我国优化资源配置，提升经济市场发展有着重要意义。

一、信息化物资管理意义

（一）信息化物资管阐述

企业建立物流管理系统，对所有的物资进行汇总、传递、分类以及采集等工作被称之为信息化物流管理，通过这项措施能够对一系列活动进行控制同时实现有效管理。其中物资信息的共享、交换以及基础信息的采集和整理是物资管理的关键。

（二）物资管理的重要性

目前我国实行的是供给侧结构，通过这种改革能够提升优质的供给，不断加强社會的整体生产力，降低无效的供给，提升有效的供给。针对于正朝着现代物流转型发展的运输行业而言，铁路物资信息化物流管理最为重要的一部分便是在于收货发货、采购、仓储、收料以及对废旧物资的处理等方面，同时实现数据的共享以及追踪，从而提升整体的工作效率，进一步提升客户的服务质量，确保运输的可靠性，使得物流网的功能不断完善，尽可能降低管理成本以及运输成本。

二、现阶段铁路物资信息化物流管理情况

（一）铁路物资信息化物流管理融合度较低

现阶段我国的铁路物资和供应商分布范围较大，并且产品类别复杂多样，因此铁路物资的管理由多个部门分工合作，并且开发了多个独立的操作系统，导致了物资从生产到交验目的地过程、铁路物资运输管理部门与外部供应商之间以及铁路物资运输管理部门之间都无法进行有效的物流信息共享，并且物资运输过程当中，客户办理手续需要游走于多个部门，流程与流程之间缺乏有效的信息互动。

（二）信息数据缺乏准确度，工作效率低

铁路物资物流管理信息化项目建设主要注重了投入硬件基础，而软件投入则相对较少，并且信息化技术的运用水平还处在较低的位置，技术方法都不够成熟，因而使得相关的信息数据没有合格的准确度。并且，不同站段的信息化水平也参差不齐，有些站段即便是使用了管理信息系统，也没有形成相关的网络体系，无法做到与外部市场及时沟通和共享信息。在这些情况的影响之下，技术结构无法支撑铁路物资物流信息化的快速发展，而信息管理类的工作任务却逐渐增多，工作难度也逐渐增大，最后的结果就是工作效率低迷。

（三）缺乏铁路物资信息化管理的专业人才

铁路物资信息化管理的技术需要专业人才才能够有效发挥其优势作用，但是就现阶段的情况来说，对于这类人才的需求量很大，但是在实际的工作中又十分的缺乏专业的人才。只有将铁路物资的专业知识与计算机技术相结合，让相关具备专业技术能力的人员合理应用，才能够保证管理工作的顺利开展，从而保障工作的准确性。

总体来说，这些问题很大程度的影响着我国铁路物资的信息化物流管理，只有加强分析和研究，有效解决这些问题以免衍生出更大更严重的问题，才能够规范这方面的管理工作，提高工作质量，推进我国铁路物资信息化的管理发展。

三、提升铁路信息化物流管理的措施

物流技术的创新使得信息化技术也在不断的进步，其实践水平也变得逐渐先进起来，为了能够提升铁路的经济发展必须要加快铁路物资的管理建设，同时为了能够提升铁路物资的管理水平，必须要做好信息化管理技术。

（一）加强信息化管理理念

现代铁路物资管理的根本目的在于提升铁路物资的信息化物流管理，为了能够达到这一目的首先需要加强铁路事业的稳定发展。因此需要对相关人员的观念进行改变，身为管理人员需要带头进行实践，提升信息化管理的重要性，通过合理的规划保证信息化建设的稳步发展。

（二）优化资源配置，节约管理成本

由于铁路物资的种类很多，管理难度较大，所以必须要做好规划，这是铁路物资管理的重点内容，即便是应用先进的信息化物流手段，这一重点也需要做好。各个铁路物资管理们可以利用计算机技术将物资分类并做好记录，通过信息化技术开展资源配置工作，优先配置物资需求重点地区，并且还可以利用信息化物流技术对于资源进行就近调配。对于物资配送要结合客户的要求来展开工作，根据实际情况制定相适应的方案，不同的物资采用不同的运输方式，总之要优化资源配置，才能节约管理成本并且提升工作效率。

（三）构建信息化平台

为了保证信息化手段在铁路物资管理中的长期发展应用，必须要依据国家相关法律法规和政策来制定相应的技术应用政策，并且基于原有管理系统构建新的信息化平台，让信息数据能够在个系统中共享运用，并且可以制定统一的管理标准来保障信息数据的适用性和系统性，从而提升系统的综合服务水平，提高铁路物资管理的效率。

（四）做好分类工作，保证信息的安全性

信息化综合管理平台数据库有着十分庞大的信息量，必须要建立相关的安全防护措施，依据参与者的权限级别等共享相应级别的信息，从而保证信息的安全性，保护参与者的利益。

（五）加大人才培养，提升信息化物资管理的水平

培养专业的铁路信息化物资管理人才，可以更进一步的推进铁路信息化建设，加强管理人员的理念学习和技术培训都是必不可少的工作。各位单位物资管理部门之间也可以多多沟通，在交流之中互相学习，使管理和信息化之间有效互动，促进信息化物流管理的整体水平提升。

四、结束语

将现代信息技术应用于铁路物资管理，让相应的管理手段发生了部分变化，优化了铁路物资管理结构，有效的提升了管理工作的效率，并且节约管理成本，使铁路物资行业能够得到更大的收益。信息化物资管理的管理理念不只是让管理水平有所提升，更能够推动整个行业的进一步发展。

参考文献：

[1]郜阳.运用信息化手段创新物资管理[J].铁路采购与物流，2016，（2）：29-31.

[2]刘卫赟.信息技术在铁路建设项目物资管理中的作用[J].铁路采购与物流，2013，（3）：44-45.

铁路信息化物资管理范文第6篇

摘要：目前港口企业及公司都面临这样一个问题：每个港口企业所需的物资占企业成本的比例越来越高，杜绝物资管理中的各种漏洞，控制好物资成本，将会大大降低企业的生产成本。本文主要围绕杜绝“物资管理漏洞，降低物资成本”的主题，结合本人多年来在物资管理系统开发维护方面的经验以及信息技术的特点，从物资领料需求的产生、物资领料计划的申请审批，及物资采购、发放等各个方面存在的问题和解决方案谈一下自己的看法。

关键词：物资管理；成产成本；物资成本；领料需求；领料计划；采购计划；询价单；比质比价；跟踪监管

企业所需的各种物资在企业的经营成本中占有很大的比例，降低企业经营成本是企业发展的主攻方向。随着各大企业的转型，企业生产所需的物资占公司成本的比例越来越高，杜绝物资管理中的各种漏洞，控制好物资成本，将会大大降低各大企业的生产成本。

随着每一次信息技术的更新换代，信息技术在物资管理领域的使用范围越来越广，对物资管理水平的提高，产生了巨大的推动作用。但是由于人员素质等各方面的原因，制约了信息技术向物资管理领域深层次渗透的力度和深度，致使港口企业的物资系统在物资管理领域作用一直起着记账、统计、查询等简单肤浅的作用，而不能起到规范物资管理，杜绝管理漏洞，支持领导决策等深层次作用。虽然当前版本物资系统，在这方面作了很多的工作，增加了大量的这方面的功能，但是由于各方面的原因，要么有的功能没用推广使用，要么有的功能只在小范围内推广使用，效果不是很理想。本文主要围绕杜绝“物资管理漏洞，降低物资成本“的主题，结合本人多年来在物资管理系统开发维护方面的经验以及信息技术的特点，从物资领料需求的产生、物资领料计划的申请审批，及物资采购、发放等各个方面谈一下自己的看法。

一、物资领料需求的产生

这一环节是物资管理的起始环节，是物资管理中最容易被忽视的环节，也是漏洞最大的环节。目前港口企业在这个环节的管理方式是这样的：每个月初，由各部门的技术员报采购计划，然后由各级领导进行审批，批准之后物资公司即可实施采购，几乎没有考虑物资公司仓库的库存情况，这样造成对大量已有库存的物资进行了重复采购，这样造成了大量物资的积压。而对物资领料，只要相关的司机开一张领料单，负责的技术员签字通过，既可领料，对领料过程基本没什么监管。这种管理方式完全是一种只控制采购，基本不控制领用的管理方式。这种方式存在极大漏洞，只要司机和相关技术员串通好，即可私自领料.更有甚者，有的技术员或司机利用物资公司对领料人员不熟的漏洞，直接冒充司机或技术员进行领料，这造成了大量的物资流失，增加了生产成本。要杜绝这方面的漏洞要从以下几方面入手：（1）增加物资领料的事后监督监管机制；为了不耽误生产，产生领料需求后，可以按照原来的方式进行领料，但事后要进行物资领料的申请审批，由相关领导和技术人员对领料的合理性和必要性进行审查监督。这方面在现行物资系统中已经有了完善的申请审批流程，下一步只要加强推广使用即可。（2）在物资系统中增加对领用物资的跟踪监管程序，加强对领用物资的横向和纵向对比，以判断物资领料的合理性。这需要在物资系统中，对每一笔领料数据的使用方向都具体到单车，这样就可以统计一段时间内某个设备对某个配件的使用情况。所谓的横向对比就是：某个设备和其他想同型号设备在相同时间段内对相同配件使用情况的对比。如果其使用数量，明显大于其他设备的使用数量，则要审查其物资领用的合理性，以确定是什么原因导致这种情况的发生。所谓的纵向对比就是：程序根据该设备的以往使用情况算出该配件在该设备上的平均使用寿命，若该设备在平均使用寿命内反复领用该物资，则其领用合理性值得怀疑。

二、物资领料计划的申请审批

有关领料计划的申请审批，长期以来都是采用专人负责只针对少数大宗物资进行手工申请审批。这种方式存在两个问题：有的物资需要审批有的物资不需要审批，需审批物资和不需审批物资之间没有明确的界限，这就为别有用心的人提供了极大的漏洞；“专人负责，手工审批”效率非常低下，一笔物资往往需要几天时间才能审批完毕，这样往往能因为不能及时审批而耽误采购，从而影响生产的顺利进行，同时由于需要专人负责，像机械公司、门机队等用料多的单位需要安排专人负责领料计划的审批工作，这浪费了大量的人力。为了解决这些问题，可以开发一套物资领料计划申请审批程序，将物资领料计划申请审批都放到网上进行。这样可以将所有物资纳入到物资领料申请审批中来（对少量多次的物资可一会总成一张单），这样就杜绝了不经审批就可领料的物资的存在，使所有的物资领用都处在监管之中。物资领料计划每天都在固定的时段进行审批，这样就不需要专人每个部门去审批了，大大提高了审批效率，节省了人力。

三、物资采购管理

当前管理物资的公司每月结存时，都有很大数量的非必要库存积压，造成这种状况的最主要的原因，就是物资采购管理环节的混乱。现在由于基层公司一直把领料计划当成采购计划，上报到物资公司，物资公司据此进行采购，从而造成大量的重复采购。解决这个问题，需物资公司根据每一种物资的月平均消费量、供货期以及各种实际情况，对每一种物资设定一个保险储备量。以保险储备量为基准，结合库存情况，开发一套物资采购计划计算机自动生成程序。由计算机对上报的领料计划进行分析处理，自动生成采购计划，从而杜绝重复采购情况的发生，消灭物资的积压。

采购过程中，由于管理物资的公司每天都有上百笔物资的采购，每一笔物资的询价单都有业务员手工绘制填写，这大大影响了采购员的采购效率，我们完全可以开发一套询价单自动生成程序，由计算机自动根据采购计划自动生成相应的询价单，原先一小时的工作量可以用兩分钟就完成。

采购比质比价申请审批过程，当前主要以手工申请审批为主，采购员觉得需要经领导审批的，就手工制作相应的比价单，然后照相关领导进行审批，可以说比质比价的主动权完全掌握在业务员的手中，领导的监督也只是一种被动的监督。解决此问题，可以将判断每一种物资是否需要比质比价的权力放到物资系统中去，由物资系统自动判断每一笔采购受否需要比质比价，一旦发现需比价而没比价的物资则不能入库。这样就可避免逃避物资比质比价情况的发生。

四、物资出库

物资出库环节主要从两个方面着手。一是保证出库与领料计划的一致性，要想做到这一点，只要在系统中限制没有领料计划的物资不能出库即可。第二个方面就是，申请人和领料人必须是一个人，要做到这一点儿，须在系统中增加领料人员档案，在领料时自动显示领料人的照片签名等档案信息以供保管人员核对查验，杜绝物资冒领现象。

物资系统给物资的科学合理流动提供了一个平台，它本着“先有申请，后有采购”的原则，先让领料单位录入申请计划，经过合理的审批手续才能形成采购计划，采购计划要经过比质比价、合同签订、物资到货后经检验合格后才能办理入库，这样就从物资流动过程的起始端保证了物资流动的合理性。还有“供货商信誉评价”、“物资储备定额核定”、“超储物资处理”等功能为物资采购提供依据，所有这些都是为了把库存维持在一个合理水平。物资管理系统的操作流程具有方向性并且是紧密联系的，用户可以查询物资整个流转过程，这样就增加了物资系统操作过程的透明度，从另一方面起了一定的监督作用。

物资管理系统将日常物资管理工作纳入到计算机管理，实现了物资管理的信息化。它彻底解决了数据错误难以查找、不能对物资流转过程及流向进行监督的问题，实现了物资管理工作的高效率、规范化、科学性、透明化，使日常物资管理工作水平上了一个新的台阶。

总之，要运用现有的信息技术克服我公司物资管理中存在的问题，需程序开发人员开发出全面周密的物资管理系统，物资管理人员熟练充分的运用物资系统。只有程序开发人员和物资管理人员相互协调充分合作，才能杜绝物资管理中的各种漏洞。