停车分析报告范文第1篇
我单位是位于清远市新城东B6号区城市花园38号楼广发银行大厦物业管理单位。本大厦停车场为新修建停车场，面积为：18650平方米，设置近425个停车位，基本满足大厦停车需求。在修建停车场期间需要投入大量的资金财力及设备设施，修建完成后还需要聘请专门人员进行停车场管理，不断产生相关成本费用，为了停车场的正常营运管理，特向贵局申请对各类型车辆收取相关费用来维持停车场的正常营运管理工作。终上所述，望贵局给予批准停车收费标准为谢! 附件：各类型车辆收费价格表。
申请单位：广州长建物业管理有限公司
停车分析报告范文第2篇
一、智能化停车场建设
智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。
通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。
对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。
(一)智能化停车场总体解决方案
数据采集软件平台处理应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。
系统构成图
(二)智能化停车场系统架构
系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能;数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理;支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑;应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能;表现层进行停车数据的展示和查询。
(三)基于RFID的停车场管理及数据接入
电子不停车收费(ETC)是有源RFID车联网卡在武汉的应用。系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统。 其技术主要采用车辆自动识别(AVI)技术，通过车道上方的微波天线和车辆车载器(OBU)之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码，判断车辆，计算停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除停车费，对于未安装OBU或OBU失效的车辆实施图像抓拍和识别。
(四)基于物联网的车位信息采集
车位感应器：通过磁性和红外感应车位状态，将数据通过UHF无线网络传送到中继节点。中继节点：接收车位感应器数据，传送至数据采集器。数据采集器：接收中继节点数据，通过GPRS无线网络传送至停车服务器
(五)手机APP车位(停车)诱导
(六)手机APP 自助缴费
(七)基于北斗(GPS)卫星定位技术的车载终端
该终端可以配合车位传感器物联网协同工作，也可以收集车辆行车电脑信息加以分析利用。
二、增值的盈利模式介绍
有了统一管理的平台，为停车场增值服务创造了条件。我们可以利用信息化的手段，为客户提供服务，为管理者提供创新的管理方式，同时也能探索很多好的盈利模式。
(一)车辆设备服务收入
1.通过部分车辆设备安装收取设备安装服务费用; 2.设备更新和持续升级服务费用。
(二)车辆运营服务收入 1.产品基础运营服务费用;
2.为企业或个人提供个性服务费用，比如防盗报警、远程诊断等;
(三)软件平台服务收入 1.为车辆管理企业提供车辆管理平台，根据不同企业的个性化需求进行软件开发服务;
2.对合作商家进行软件接入部分功能服务。
(四)合作企业收入 1.网络运营商收益
1) 通过车联网项目可以将3G网络更广泛的应用，使网络运营商搭建一个车辆方面的网络，增加合作的网络运营商的收益;
2) 可根据不同应用推出不同流量套餐服务，比如按流量或者按时长，增加网络运营商影响;
3) 通过提供多媒体点播业务，刺激网络消费，提高网络运营商利润。
2.保险公司收益
1) 为保险公司提供保险即将到期的车辆数据，为保险公司续约或增加销售机会提供支持;
2) 可根据车辆现状所需要的保险类型推荐相关保险公司产品信息; 3) 为保险公司提供车辆出险视频数据，为保险处理提供视频依据。
3.汽车产业链相关服务费用
1) 形成制造+服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成产品和服务的差异化，以合作的形式为车辆生产厂家带来更大利润空间; 2) 根据轮胎数据分析，向轮胎厂家提供相关数据，为轮胎厂家产品定位、制定销售策略提供依据，时可以为车主推荐适用轮胎产品;
3) 为汽车美容行业提供相关数据，为车主推荐附近汽车美容服务及优惠信息，并可以提供预约服务;
4) 远程救援服务，为在途需要维修车辆提供远程救援服务，推荐最近的救援服务;
5) 为4S店或者维修中心提供推荐服务，系统可以实时对车辆进行自检，如发现问题及时推荐最近或者最适合的维修单位，支持远程预约功能;
6) 在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失。通过对车辆运行数据的采集，同时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及维修的机会;
4.加油站
1) 为加油站提供数据依据，可以提供、季度、月度、日油品需求数据，为加油站油量储备及价格调整提供有力依据;
2) 一卡通服务，为会员提供便捷优惠服务，通过会员积分制度提高会员忠诚度，为加油站带来更多稳定客户。
(五)管理部门收入
1.为执法部门提供依据，实时监控违法违规车辆，发现后立即为相关部门报警，可对违法违规车辆进行罚款; 2.减少售后纠纷，一切用数据说话。车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用数据平息双方的争端，帮助客户避免重复不规范操作的错误，可收取一定的查询费用;
3.故障预警，避免重大事故。车联网系统平台可以生成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，为车辆所有者提供有偿信息，避免小故障带来大事故;
4.为管理部门提供监管依据，例如城管部门管理车辆抛物，可以对违规车辆进行罚款。
5.为行业专家提供数据分析依据，行业资讯的形式收取数据服务费用。
(六)广告费用
企业运营平台向车辆推送企业产品介绍，政府公告，公益广告等，收取相关广告费用。
因为项目中不只是有运营，同时还会有很多传媒方式，由于产业链还没有健全起来，很多盈利模式是需要通过我们项目的不断进步，客户不断认识，而不断完善的，针对车联网项目有太多的盈利点可以挖掘，只要我们意识到车联网的重要性，在项目运作的过程中，将创造更多的市场价值。
三、盈利数据分析 项目建设中车辆数量 一期建设车辆约100辆; 二期建设车辆约300辆; 三期建设车辆约1000辆;
计算方式一：(二期和三期建设车辆设备安装以成本费用收取)
此计算方式，优势在于成本回收期短，劣势由于设备需要使用者付费，在项目推动上会有一定难度。
成本
1、设备安装成本：15万 (0.1+0.05)*100
2、硬件集成成本：50万 详见项目实施方案内报价
3、软件平台成本：100万 详见项目实施方案内报价
4、个性化平台成本：3万
平台个性化开发成本1/功能项(预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项)
5、运营中心人员成本：20万/年
收入
1、营运收费：112万/年 0.08/辆/年*(100+300+1000)
2、个性化平台收费：6万
2/功能项(预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项)
3、广告费用：20万/年
以页面广告为合作企业做广告宣传，每个广告项每年收费5w元
4、合作企业服务费用：50/年
以加油站、汽车生产厂家、轮胎厂家、4s店、保险公司、维修中心、汽车美容行业等企业每年曾加收入100万计算，我们收取相关服务费用5%.
计算方式二：(三期车辆建设设备安装以成本费收曲费)
此种计算方式，优势在于成本回收较快，劣势车辆仍然需要支付设备费用，所以在后期推广的时候进行速度会稍微缓慢。 计算方式三：(所有车辆建设设备安装均免费)
此种计算方式，优势在于所有车辆设备免费安装，对企业和个人而言推广比较快速，劣势在于成本回收期较长。
成本
1、设备安装成本：210万
(0.1+0.05)*(100+300+1000)
2、硬件集成成本：780万 详见项目实施方案内报价
3、软件平台成本：100万 详见项目实施方案内报价
4、个性化平台成本：3万
平台个性化开发成本1/功能项(预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项)
5、运营中心人员成本：20万/年
收入
1、营运收费：112万/年 0.08/辆/年*(100+300+1000)
2、个性化平台收费：6万
2/功能项(预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项)
3、广告费用：20万/年
以页面广告为合作企业做广告宣传，每个广告项每年收费5w元
停车分析报告范文第3篇
41调研方式：赚零用APP在线调研
样本定义：25-40岁，已婚，职业不限，无收入要求，无地域限制
合格调研样本：557人，其中男性425人，女性132人
报告要点：
1. 9成以上的人都为停车难而烦恼
2. 小区物业管理在停车位方面管理欠妥，需要加强管理，更加规范
3. 小区停车区域还需要更多方法合理规划停车位来解决私家车主停车问题
汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，私家车的数量也与日俱增。作为交通工具这确实便利了我们的生活，但是另一方面私家车庞大的数量也引发了许多问题。其中私家车停车难已经变成了我们生活中比较头疼的一类问题。随着私家车数量的上升，难道停车位就不能同步上升?到底是什么原因才导致现今停车难的问题，我们可以用什么方法解决这个问题?下面赚零用的调研可以看出问题关键所在从而可以对症下药。
1、车位问题给私家车主添烦恼
从被调查对象的总体而言，有95%的私家车主认为无论在什么地方停车总会觉得找个车位是一件麻烦事。除了50%的军人/警察的车主有固定车位，其他很多车主都因没有足够车位选择随机车位进行停靠。44%的车主都会选择随机停靠车辆，而56%的车主停靠方式都是占道停车或者停在车位外面。这样不仅是车辆停靠非常麻烦并且车辆进出也很不方便，刮擦蹭伤车辆的情况也将增多，这些引申问题需要引起重视。
2、物业对于停车位扩张还不规范
通过问卷我们很容易发现，因为小区停车位数量并不能满足小区车辆停放需求，所以很多小区物业都会采取改建的方法。比如小区绿化带被改建为车位，一些共有道路也被划定为停车地点。相应受访者中91%的私家车主都认为小区物业都有改建停车位的做法，其中职业为警察/军人的私家车主100%认为小区物业改建停车位比较严重，同时总体有69%的车主所在小区都把共有道路划为停车位的情况。如此做法一方面使小区绿化程度降低，另一方面小区一味的划共享区域为停车位也影响了小区居民生活质量，小区物业在这一点管理上还需提高。
3、停车不便利，停车时与人发生摩擦在所难免
在报告中70%以上的受访人群都反映因停车库离家比较远，相对来说停车不方便。通常车主都要绕一段距离才能到达停车点，然后再回家这就比较费时。停车不便，停车随机，没有固定车位，很多人都为了拿到一个标准停车位都争先恐后，以至于摩擦不断产生。根据调研报告显示只有23%的车主表示因停车而与人产生纠纷的事件比较少，其他车主都反映曾经和别人发生摩擦冲突。建议地下停车场可以和个人居住点联通，这样车主直接走到地下室，停车和取车都方便，很大程度可以减低与别人发生摩擦的几率，也节省了到家时间。
4、小区物业收费偏高、赚外快情况较普遍
在提及小区物业收费方面，虽然超过50%的车主都认为收费合理，不过仍有平均20%的人认为收费偏高，也就是说平均5个小区有一个小区收费偏贵。另外总体超过57%的车主都反映当自己的私车在小区内碰伤后并没有小区物业进行赔偿，更有37%的车主表示不清楚当这种情况发生时小区物业是否会赔偿。而小区物业对收取外来泊车费用更感兴趣，总体1/2的小区会对外来泊车收费，对于受访者来说这种现象也已经司空见惯。
正因为小区物业更注重自身利益一方面节约成本，另一方面增加收入而对小区居民停车、生活等考虑欠缺。
5、民意显示停车场需要更多改变 从此份报告来看，受访者非常认同停车场需要全方位的改变。其中78%的受访者表示需要人性化的停车场设计，职业为自由职业/商人的受访者表达这一意愿高达85%。另外73%的人认为还需增加车位。加强停车场管理员的服务意识占61%，而新型停车方式(如立体车库等)和使用新型收费方式(如一卡通等)这两项选择的人分别为68%和47%。这说明现在大多数小区的停车服务并不能让人满意，而新型的停车方式和收费方式都是人性化停车方式的一部分。很明显这些私家车主意愿是在加强物业管理服务的同时再提供一个人性化的停车方式才是解决问题的良方。
报告总结：
停车分析报告范文第4篇
艺术天地:10元/天。
华亭伊势丹门前有一块露天停车场:6元/小时。
中环广场:前15分钟免，后6元/小时。
瑞安广场:5元/小时，80元/天。
香港广场:地下5元/小时。
新天地:5元/小时地下车库停车取卡时另拿一张停车单，消费后让餐厅盖个章，每150元当天收银条免费停1小时。
力宝广场:地面10元(不限时)，地下5元/小时，所以如果超过2小时停上面合算。淮海中路东段一带，几家大商厦地下停车库，都是5元/小时。
东俊餐饮、胸科医院对面:有免费停车点。
徐汇区中心医院内:10元/24小时。
复兴公园钱柜:10元/不限时。
锦江饭店:地下车库5元/小时。
太平洋和瑞安那个共用的停车场:5元/小时。
【虹桥篇】
虹桥机场：第一个小时7元，第二个小时开始5元。
虹桥世贸商城：每小时5元。
娄山关路东方国际大厦：地下10元/小时，车位较拥挤。茅台路(近水城路)五洲大厦：地下停车场3元/时。
虹附近遵义路100号：虹桥上海城地下(百盛虹桥店)5元/小时，超过8小时一律40元。
【陆家嘴篇】
陆家嘴附近：金茂3号门马路对面，有一个规模不算小的露天停车场，这里一次性收10元，时间不计。如果在此间的餐厅用餐，停车费还可折抵现金。
陆家嘴附近：陆家嘴美食城内也有不少露天车位，往往免费。
陆家嘴附近：滨江大道地下停车场，只需交纳10元钱，停无限长时间。
陆家嘴附近：正大广场免费。
【南京路篇】
南京路地区：南京西路恒隆广场地下5元/小时，过夜仅限业主。
南京路地区：中信泰富5元/小时。
南京路地区：梅龙镇底下5元/小时。
南京路地区：上海商城地上10元/小时，底下5元/小时(先免15分钟)。
南京路地区：南京理发店后院，免费的条件是须理发。
南京路地区：鸿翔附近免费(在上海人家用餐，预收20元)，10元/小时。
南京路地区：新世界后门，*近长沙路，10元/2小时，逛南京路方便。
南京路地区：中创大厦5元/天。就说你是到六楼的力美健(健身的)的会员就可以了。这个地方还不错，去吴江路就停这里最安全，沿街停车要10元/小时。
【徐家汇篇】
免费篇徐家汇地区:八万人体育馆(世纪联华)门口免费。
徐家汇地区:六百6元/小时(10AM-10PM)其他时间不收费。
徐家汇地区:交大里面，又免费又有人24小时看管。
徐家汇地区:恭城路进去，里面有一段通到华山路的小路，*近汇银广场门口那段是免费的。
徐家汇地区:美罗的好乐迪消费可以免费停车。
徐家汇地区:肇家浜路东安路口青松城有个不大的底下车库，停车免费。
徐家汇地区：汇金百货，地下停车，只要凭汇金的结账单，可以免费停车。
收费篇徐家汇地区:港汇广场外10元/小时(超出10小时为100元)，内5元/小时、80元/24小时(可以使用公交一卡通)出入口恭成路。
徐家汇地区:汇金第一小时5元/小时，第二小时起10元/小时，8元/24小时，当天超过200元送3小时。
徐家汇地区:美罗城内10元/小时、80元/24小时，外10元/小时，可买月季卡。美罗城地下停车场的停车票到五楼的科达电影世界敲一个章，可以打到六折，不看电影没关系的。
徐家汇地区:东方商厦15元/小时，120元/24小时。
徐家汇地区:天钥桥路红星眼镜店南隔壁弄堂内。一小时5元，二小时8元，三小时以上10元。一般先付五元，取车时不向看车师傅要收据，他不会要你加钱。天钥桥路是单行道，只能从肇家浜路进去，弄口很拥挤，但是进去后却别有洞天。大约有六七十个车位。顺便提醒一下，若是短暂停车，向看车师傅打个招呼，不要钱。
徐家汇地区宛平南路、天钥桥路之间，包括“宏图三胞”、“宝良电器”在内的一大片区域，称为“广电商都”。这里的空地上，可以停放约40辆小车。收费方式是“进门10元”，原则上可停两小时，但管理员可以商量。
徐家汇地区:弘基休闲广场进门10元，不限时。
徐家汇地区:中信实业银行门口的露天停车场收费为每小时6元。
徐家汇地区:东亚富豪酒店有24小时的地下车库，收费为10元/小时。夜间东亚富豪的露天停车场10元起收，时间可以商量。
徐家汇地区:建国宾馆旁边，漕溪路上有个工地停车场，10元随便停。
徐家汇地区:建国宾馆门口10个左右车位，10元随便停，可以和保安商量，不要钱也可以。
徐家汇地区:天钥桥路的天天渔港，地下停车库，10元/不限时，但不能过夜。斜对面也有一个，露天的也是10元/不限时。
徐家汇地区:肇嘉浜路宏图三胞对面之徐家汇花园(绿化带)有一地下车库，较大，每小时收费5元，超过6小时的一共收30元，每月400元。从肇嘉浜路进，衡山路出来。
徐家汇地区:衡山路上国际妇婴保健院6元/小时。
出行
最新出行宝典之：上海免费停车场大全
上海免费停车场大全
区域 位置 停车地点 备注
徐汇 徐家汇漕溪路41号 汇嘉大厦，地下 20分钟内免费 徐汇 徐家汇肇家浜路(近天平路) 汇金百货，地下 30分钟内免费
徐汇 漕宝路(桂平路口) 新苑大厦，院内
徐汇 天钥桥路(八万人体育场旁) 世纪联华，广场
徐汇 船厂路(近中山南二路) 易初莲花，广场
徐汇 龙华路(近龙华寺) 乐购，广场
徐汇 桂林路(田林路口) 好又多，
徐汇 老沪闵路(上中西路口) 好又多，楼顶
徐汇 中山西路(漕溪路口) 宜家，地下
徐汇 华山路(武康路口) 丁香花园，院内
徐汇 东湖路(近淮海中路) 东胡宾馆，院内
徐汇 东湖路(近淮海中路) 大公馆，院内
徐汇 肇家浜路(近岳阳路) 伊泰利大厦，院内
虹口 黄埔路(俄领事馆旁) 海鸥饭店，院内
虹口 东体育会路(近大连路) 虹口房产交易中心，院内
虹口 汶水东路(广粤路口) 麦德龙，广场
虹口 西江湾路(近广中路) 锦江之星，门前
虹口 赤峰路(近中山北一路) 赤峰路626弄弄内 不过夜免费
普陀 梅川路(真北路口) 麦德龙，广场
普陀 梅川路{真光路口} 欧培德，广场
普陀 真北路(梅川路口) 红星美凯龙，门前
普陀 真北路(金沙江路口) 农工商，院内
普陀 沪太路(汶水路口) 百安居，广场
普陀 沪太路(近汶水路) 山海温泉浴场，门前 普陀 澳门路(昌化路口) 红子鸡，广场
普陀 江宁路(近澳门路) 东方罗玛浴场，广场
普陀 光新路(中山北路口) 好美家，院内
普陀 真北路(铜川路口) 乐购，地下
普陀 长寿路(万航渡路口) 家乐福
普陀 新村路(近真华路) 家乐福
普陀 长寿路(陕西北路口) 世纪联华，门前上街沿 普陀 陕西北路(近澳门路) 华联吉买盛，门前
普陀 安远路(西康路至陕西北路) 安远路北侧
普陀 中山北路(华师大旁) 雅客多，院内
浦东 龙阳路(白杨路口) 麦德龙，广场
浦东 世纪大道(近乳山路) 世纪联华，门前
闵行 顾戴路(虹梅路口) 麦德龙，广场
闵行 雅致路(近水清路) 闵行房产交易中心，门前
闵行 报春路(全路段) 报春路沿路
闵行 七莘路(近漕宝路) 乐购
闵行 七莘路(近顾戴路) 银七星滑雪场，院内
闵行 虹梅路(锦江乐园旁) 锦江之星，门前
闵行 莘建东路(莘庄地铁北广场) 锦江之星，院内
宝山 新沪路(华灵路口) 大润发，地下
宝山 新沪路(近沪太路) 九百家居，院内
宝山 沪太路(近汶水路) 山海温泉浴场，门前
宝山 沪太路(汶水路口) 百安居，广场
静安 昌平路(近江宁路) 太阳岛浴场，门前路旁
静安 愚园路(万航渡路至胶州路) 愚园路旁
静安 长寿路(万航渡路口) 陀阿福饭店，门前
静安 昌平路(延平路至胶州路) 昌平路南侧 18:00~7:00免费 卢湾 香山路(思南路至瑞金路) 香山路旁
卢湾 建德路(思南路至瑞金路) 建德路南侧
卢湾 进贤路(陕西南路至茂名南路) 进贤路两侧
卢湾 瑞金南路(近斜土路) 海通证券，门前及隔壁弄内 卢湾 蒙自路(近徐家汇路) 锦江之星，隔壁弄堂内 长宁 虹桥路(虹许路口) 虹桥迎宾馆，院内
长宁 天山西路(近外环线) 易初莲花，广场
长宁 虹桥路(西郊公园以西) 龙柏饭店，院内
长宁 长宁路(近娄山关路) 锦江之星，院内
长宁 从虹桥路进机场工作区，过红绿灯右转 华茂宾馆后门 15元买路费也免了
闸北 汶水路(近万荣路) 易初莲花，广场
停车分析报告范文第5篇
姓 名 吴立粉 学 号 专 业 法 学 指导教师 学 校 商洛电大
二0 一三年十月
关于城区停车收费调查报告
随着经济的快速发展，县城机动车保有量以年均10%以上的比率迅猛增长，而停车设施增长却相对缓慢，“停车难”现象日益突出，停车已成为城区交通面临的一大难题。为改善交通状况，满足停车需求，确保城区道路畅通有序，2013年11月，我县开始在主要道路机动车辆停放实施收费管理试点，自实行道路停车收费管理以来，对于城区主要道路的车辆规范停放、交通行进状况的改善起到了积极的作用。但是群众对当前道路停车收费褒贬不一，为此，笔者对当前我县城区道路机动车收费管理的情况进行了调查。
一、 我区道路机动车停放收费管理的现状
我县行政区域内，现有的停车收费管理基本属于分散管理状态，只存在于私营企业(个人)停车场，属于自我建设、自我管理、自收自支状态，目前县城区和各镇区还没有机动车专门的管理机构和人员，也没有建设专门的停车场。机动车的停放管理在在主要路段和街区属于县交警队统一管理。但只是在机动车的运行状态过程中进行管理，对于停放在哪里、谁来管理、如何管理，既没有硬件设施，也没有明确管理主体。为适应城区交通压力，进一步杜绝乱停乱放、规范停车秩序，为县城区营造一个文明、和谐、畅通的交通环境
县城关执法大队在充分调研的基础上，通过征求各方面意见和建议，在2013年开始实行主要路段停车收费管理模式，共划分城区街道边停车位800余个，招收收费管理员10名，工资为2500元/人，配发手持及时收费计时计费设备10套，并与公安交管部门互联互通，旨在规范机动车主的文明停车行为、缓解停车难的实际问题。至试点半年多来，对于缓解交通压力、制止不文明驾驶习惯、抑制乱停乱放行为起到了积极作用，但是还存在需要改进和完善的地方。
二、 道路停车收费管理存在的问题
1、收费遇到的阻力不小。一是部分车主以“我只停一会儿便走”为由拒绝缴费，收费人员为避免纠纷，只好听之任之。二是每位收费人员所管辖的路段过长，有的甚至一两百米，远见有车停靠，等走过去的时候，车主早已离开。三是部分有车商铺业主则认为：自己每天来回商铺数次，如果每次都要交费，那么一个月下来，光缴停车费就要好几百。他们认为应该在执行过程中允许对商铺业主予以减免政策。
2、票据使用不规范。道路停车场管理者收取停车费应当使用由市财政部门监制的专用收费票据。道路停车管理者不按规定开具收费票据的，停车者可以拒付停车费。而我区、镇道路停车收费使用的收费票据是手持即时打印的明细单，并非正视票据，收费收入由收费单位自行支配。
3、支持与反对的声音此起彼伏。记者通过多日来的调查统计，多数市民对停车收费表示理解和支持。部分车主、商铺业主对该措施表示反对，认为“不该收”。另据《山阳在线论坛》的一项网友调查显示，约七成左右网友赞成停车收费，约三成网友明确反对该举措。在支持者看来，停车收费举措有利于充分发挥城市道路使用功能，有效缓解城区车辆临时停放矛盾，规范车辆临时占道停放秩序，保障城市道路交通安全和通行效率。反对者则认为，缓堵、规范车辆秩序关键在于健全管理体制，收费不能解决根本问题。
三、 规范我区道路停放收费管理的几点建议
通过收停车费减少停靠车辆和停放时间，从而缓解城市拥堵的问题，这只是一种理想的状态。要解决实质问题。必须是政府加大基础设施建设和投入，大力发展城市公交，规范运营市场，引导群众养成低碳出行的习惯。针对工作调研中发现的一些问题，对规范我区道路停放收费管理提出以下几点建议。
1、理顺道路停放收费管理体制。明确道路收费管理的主管部门，统一管理我县城区的道路停车收费工作。根据市城建局等部门联合下发的《关于全面规范和加强机动车停放管理的实施意见》精神，将现在的行政分头管理改为集中统一管理。
2、规范票据使用和收支管理。道路停放收费统一使用由市财政部门监制的专用票据。停车费的收支管理应按市、县财政局、物价局的规定，实行正视票据，收费实行收支两条线管理，即收入全额上缴县财政，支出由财政根据预算划拨。
3、规范道路停车场的设置。针对道路停车场点管理的现状，进一步规范道路停车场的设置，划定停车泊位的标线，设置“停车场”“收费”的标志牌，收费公示牌，进一步明确道路停车场位置、泊位数量、允许停放时间等基本信息资料。
4、加强道路停放收费服务队伍建设。本县道路机动车停放服务队伍集中归口区城管执法大队管理。要明确机动车停放服务规范，建立、健全各项规章制度，加强对收费服务人员的管理和教育，提高收费服务人员的整体素质，强调规范服务，提升道路停车协管单位的规范服务水平。
5、加强领导建立工作机制。道路停车管理涉及区内公安、建设和交通、市政、财政、物价等相关部门和单位，建议成立县城区规范和加强机动车停放管理工作领导小组，加强对我区机动车停车管理工作的领导，统筹和协调，确保这项工作的落实。
停车分析报告范文第6篇
调研时间：2016-05-26 19:002016-05-27 12:10 报告要点：
1. 9成以上的人都为停车难而烦恼
2. 小区物业管理在停车位方面管理欠妥，需要加强管理，更加规范 3. 小区停车区域还需要更多方法合理规划停车位来解决私家车主停车问题
汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，私家车的数量也与日俱增。作为交通工具这确实便利了我们的生活，但是另一方面私家车庞大的数量也引发了许多问题。其中私家车停车难已经变成了我们生活中比较头疼的一类问题。解决唯一办法建立体停车库。
车位问题给私家车主添烦恼
从被调查对象的总体而言，玉芳园小区有地面停车位100个(泊位)左右，车位缺口50个(泊位)，收费标准一个月每个车位150元。恋日嘉园二期小区有地下车库320个(泊位)，地面停车位200个(泊位)左右，车位缺口40个(泊位)，收费标准一个月每个车位150元。道路两旁可停车150辆左右，而无车位的车主停靠方式都是占道停车或者停在车位外面。 物业对于停车位扩张还不规范
通过走访玉芳园小区发现，因为小区停车位数量并不能满足小区车辆停放需求，所以小区物业都会采取小区道路两边停放的方法。小区部分绿化带也被改建为车位，一些共有道路也被划定为停车地点。给小区和居民带来很大安全隐患。 停车不便利，停车时与人发生摩擦在所难免
走访中物业管理人员都表示停车非常紧张，无车位业主只好把车停放在离家较远的路边，停车不便，停车随机，没有固定车位，很多人都为了拿到一个标准停车位都争先恐后，以至于摩擦不断产生。增加固定车位给小区居民安全感同时也有利于小区的管理。
报告总结：
