隧道水泥路面施工合同范文第1篇

乙方：

为了搞好XXXX水泥路面能按时、保质、保量完成好任务，经双方协商，达成以下几点来完成好路面施工任务。

一、施工质量

乙方要严格按甲方要求的配比来进行施工，质量不能参杂任何不 允许材料，路面必须符合要求，混凝土强度为XXX，平整，厚度是XX公分，如有路基不好的地方，要装好钢模，不能走模。

二、安全：在施工方面，甲方不负责乙方的机械的损失，乙方必须按要求严格进行，乙方如不按照甲方要求施工，甲方有权更换施工队伍。

三、路面以外的工程，必须要在甲、乙双方商量后再进行。

四、单价：XXX元立方(包工包料，路面模型安装及拆除、混凝土浇筑、清光、压缝、切缝)。

五、付款方式;路面完工后付款XX，待工程竣工验收合格后再付剩余的XX。

六、甲方不负责乙方住宿、机械设备及水电。

七、在施工过程中社会治安、路面、硬化、维护均由乙方负责。

八、在施工过程中，工程车对路基路面的损坏，乙方负责平整搞好。

九、施工结束后，如果由于乙方施工不到位而引起的质量问题由 乙方负责。

十、本合同一式两份，签字生效。合同未尽事宜，双方协商解决， 希双方共同遵守，不得违约，签字生效。

甲方(签字)：

乙方(签字)：

年 月

隧道水泥路面施工合同范文第2篇

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

2、测量放样

首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、安设模板

基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

4、混凝土的拌和

混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机

组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量)，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%;粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。

5、混凝土的运输

混凝土采用自卸车进行运输，运输过程中采用篷布进行覆盖，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，要控制从开始拌和到浇筑的时间满足规范要求，如超出规定的时间，则要求拌和过程中加入适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土，应具有符合要求的坍落度和均匀性，塌落度控制为2-3cm，如有离析现象，应进行第二次搅拌。

6、砼的摊铺及钢筋网铺设

混凝土摊铺前，对基层表面要进行全面清扫并适当洒水，使表面湿润，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。混凝土采用人工配合挖掘机及砼摊铺机摊铺，先摊铺18cm，人工放置钢筋网，再摊铺12cm混凝土。安放钢筋网片时，不得踩踏，待钢筋网片安装就位后，再安放角隅钢筋和加强钢筋，然后再摊铺12cm混凝土;安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。

混凝土的振捣采用排振振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不大于400mm;至模板边缘的距离不大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。靠近模板两侧用插入式振捣棒振捣边部，重叠不小于5-10cm，严防漏振。振捣器在每一位置振捣的持续时间为混合料停止下沉，不再冒气泡为止。振捣器振捣后由人工用铝合金杆刮平，并随时检查模板，如有下沉或松动及时进行纠正。

7、表面整修

先用磨光机粗平、待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹光机精平。粗抹时用包裹铁皮的铝合金杆对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行搓刮)。搓刮前一定要将模板清理干净。每抹一遍，都得用6m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。

8、接缝处理

纵缝：按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切成8㎝深度的纵槽，并在纵缝内填上填缝料;胀缝：整个胀缝设置为设计图纸示明的形式，浇筑砼时，胀缝位置要准确，使传动杆能保持在正确的位置上，且与缝壁垂直;缩缝：切缝时间是否得当是控制断板的关键，一般应在砼开始收缩未发现自由开裂之前用切割机进行割

缝，切缝要顺直、无缺损;施工缝：每天工作结束或浇筑工序中发生意外停工，要设置平接施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。施工缝要按横胀缝的要求处理。

9、拆模与养生

拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为18-36小时，拆模时不得破坏混凝土板的边角。混凝土表面修整完毕后，应进行养生，采用双层养生毯养护，每天洒水保持混凝土表面经常处于湿润状态，养生期间禁止一切车辆通行。

10、割缝与嵌缝

及时对混凝土板进行割缝，缝深8cm,缝槽在混凝土养生期满后用设计材料或监理工程师批准的材料及时填缝，填缝前用空压机将缝槽中的杂物清除干净，保持缝槽内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

11、刻纹

将工作面清扫干净，等间距放样弹墨线，用刻纹机进行横向刻纹作业，要求线条顺直，深度一致，不错位。

12、施工注意事项

①砼拌和站在投入生产前，先进行标定，施工中要经常校验拌和站计量精确度，确保拌和计量精确度。

②钢筋位置要放置精确，数量准确。

③切缝：必须做到缝隙均匀、缝道顺直、切缝及时，严防因超出切割时间太长而引起断板现象发生。

④刻纹：刻纹时要做到刻纹深度均匀，满足设计要求，纹理顺直，不能刻重纹、漏刻等。

隧道水泥路面施工合同范文第3篇

1 水泥混凝土路面施工要求

(1) 水泥混凝土路面铺筑期间应注意当地天气预报如遇降雨大风, 或气温高于400℃在冬季气温低于50℃时应停止施工。

(2) 农村公路水泥混凝土路面施工机具, 主要包括钢模板、强制式拌和机、自卸运输车辆、振捣棒、平板振动器、振动梁、提浆滚筒、压纹器、切缝机等设备。

(3) 原材料要求。

农村公路水泥混凝土路面施工, 宜采用造价较低的普通硅酸盐水泥。石子料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或碎卵石, 最大粒径不大于40mm。砂料应采用质地坚硬、洁净的中粗砂。

(4) 水泥混凝土的拌合与运输。

由于施工机具的限制, 拌合机应按置在离施工现场不远的位置以便运输和防止混凝土离析。在确定配合比的基础上, 应进行试拌, 并根据拌合设备的拌合量计算每斗混合物的材料数量。每天开工前, 应观测砂石的含水量的变化, 修正加水量。搅拌时间控制在60s~120s。搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度, 范围在10mm~40mm之间。混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况, 选配车型和车辆总数, 通常可采用自卸汽车、三轮翻斗车。

2 在摊铺混凝土路面前因先把基层表面适当洒水湿润

水泥混凝土路面铺筑的工艺流程大致为:放样立模清扫铺料人工整平振动棒振捣平板振动器振实振动梁振平滚筒提浆人工抹平压纹或拉毛覆盖洒水养生拆除模板切缝填缝。

3 在施工中因注意的几个环节和主要事项

(1) 模板应采用钢模。模板在使用前应检查看看有没有, 弯曲、变形的模板, 如有因当更换, 模板的高度应与混凝土板厚度相同。模板应支立准确、稳固, 接头紧密、平顺, 不得前后错位和高低不平。模板下方空隙处应用混凝土混合料填住, 防止漏浆。在农村公路或等级较低公路施工时, 混凝土的厚度是控制整个工程造价的关键环节, 它并非越厚越好, 一般采用面层混凝土厚1 2 c m, 基层采用级配砂砾厚为1 2 c m总厚24cm为宜。例如:2009年8月下东峪村修一条长2km, 宽4.5m的村路计划水泥混凝土面层15cm, 经过我们施工队给他各方面测算后把面层改成了12cm, 仅一项就节约直接费用8万余元。由此可见我们应从各方面严格效控制工程成本降低工程造价。

(2) 混合料一般采用人工摊铺应用锹反扣, 严禁抛掷和耧耙, 以防混合料离析。

(3) (1) 在混合料摊铺过程中每天施工结束或较长时间中断, 应设置横向施工逢, 其位置宜改在胀、缩缝处。设在缩缝处的横向施工缝采用光圆钢筋做传力杆, 位置在离混凝土顶面一半处、间距在30cm~40cm之间, 传力杆一半以上长度涂上沥青或套上塑料膜套, 使之在混凝土收缩时能够消力。 (2) 当一次铺筑宽度大于路面板宽 (4.0m~4.5m) 时, 应设纵向缩缝。缩缝做成假缝形式, 即铺筑时仅在板的上部设缝槽。而板的收缩和翘曲会使缝槽下的砼自行断裂。由于断裂表面凹凸不平, 互相嵌锁, 使这类接缝具有一定的传荷能力。缝槽深度要适中, 过浅, 混凝土表面的强度削弱得不够, 从而不能保证以后的断裂发生在接缝的位置上。过深, 不规则断裂面积过少, 接缝的传荷能力就降低一般缝深为1/4~1/5h。槽宽尽可能窄些, 一般为2cm~4cm, 纵向缩缝也应设拉杆, 以避免板块横向位移并保证接缝的传荷能力。设置的横向拉杆, 一般采用螺纹钢筋, 长度在25cm~30cm, 中部10cm范围内应刷防锈涂料。

(4) 混合料摊铺后, 先用振捣棒振捣。振捣棒最好倾斜插入, 插入角度宜为30°~45°, 振捣时间以混凝土停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准。振捣棒应轻插慢提, 不得猛插快拨, 严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣, 在边沿处应距边沿有40cm处振捣为宜以避免碰撞模板。

(5) 振捣棒振捣后, 用平板振动器拖振。平板振动器每次拖振时间不应少于15s, 纵横交错应搭接10cm~20cm, 振动过程中对缺料的地方应进行人工填料找平。混凝土全面振捣后, 再用振动梁拖振初平, 振动梁两端搁在模板顶上纵向拖振, 前进速度不能很快以每分钟1至1.5m为宜。

(6) 振捣完成后, 用滚筒沿纵向反复滚动提浆。用大木抹多次抹面至表面无泌水为止, 再用铁抹抹两三遍压光表层。在修整的时候, 要经常用3米直尺检查平整度。抹面1h~2h后, 沿横坡方向用压纹机压纹, 纹理宽度3mm, 深度4mm, 间距为15mm~25mm随机排列, 但平均间距应在18mm~20mm范围内, 用力均匀宽窄一致。

(7) 压纹后的水泥混凝土路面, 宜用塑料薄膜覆盖并用松土苫压, 以防失去水分。要做到冬季保暖防冻夏季防爆晒失水。

(8) 当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时应切缝。切缝不应有错位弯曲现象, 当板宽在4m~4.5m时纵向板长宜在4m~5m最大不大于6m, 纵向板幅一般按相等长度设置。切缝深度在2cm为宜。但坡度较陡时在变坡处可适当调整每一版幅的纵向宽度。影响混凝土切缝时间的有温度、湿度、路面厚度等因素, 切不可等到开方交通后再切逢应宜早不宜迟。

(9) 水泥混凝土路面开放交通前必须进行灌缝。先将缝内杂物清除干净, 然后用沥青灌缝要做到饱满密实。

4 成型的混凝土路面检验与路面开放通行

应检查路面宽度、厚度、顺直度。外观要求无蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、缺边、掉角、露石等现象。水泥混凝土路面经检验合格, 应完善路肩、排水等配套工程, 经交工验收后即可开放交通, 投入使用。

5 在农村公路施工中所用当地农民工较

多, 他们的知识水平相对较低, 在开工前应先对农村施工人员进行简单的施工知识培训, 使其掌握基本施工知识和熟知个项要领, 以便在施工时他们能做到听的懂、做的到, 从而起到事半功倍的效果

总之水泥混凝土路面在我国广大农村还有很大的发展空间, 我们应广泛宣传并加强这方面的业务知识培训, 使我国的公路建设事业更上一个台阶。

摘要：农村公路和等级要求较低公路使用水泥混凝土铺筑路面, 因其施工要求较低、工艺流程简易便以控制等优点应成为公路建设首选。

隧道水泥路面施工合同范文第4篇

1 施工前的准备工作

1.1 施工组织与技术准备

(1) 施工单位的施工机械设备需进场, 施工与管理人员要各就各位。 (2) 搅拌场的设置运距要最短, 方便原材料与拌和物的进出, 同时保证电力和用水的供应。 (3) 委托有公路试验资质的单位进行水泥砼配合比设计, 农村公路路面砼的最大水灰比为:0.48, 最小单位水泥用量为:290kg/m3 (4 2.5级水泥) 、3 0 5 k g/m 3 (3 2.5级水泥) , 如采用经验配合比, 应进行验证试验, 保证砼的强度。

1.2 原材料准备和性能检验

(1) 水泥存放要注意防潮, 最长不宜超过3个月。 (2) 粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石, 所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求, 级配应符合规范要求, 不得使用不分级的统料, 不同规格的集料要分堆堆放。 (3) 细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂, 所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0~3.5之间。 (4) 按照试验规程中规定的“农村公路试验检测内容与频率”的要求对各种原材料进行试验检测。

1.3 当设置垫层时, 垫层施工应符合下列要求

(1) 宜选用当地的砂砾或炉渣等材料; (2) 垫层施工前, 应处理好路基病害, 并完善排水设施; (3) 垫层铺筑应碾压密实。

1.4 基层施工前的准备

对底基层的压实度、平整度、高程、横坡度、宽度、轴线偏位、厚度等各项指标进行检查。对于局部松散、不平整、开裂等缺陷必须进行处理。

2 传感导线放样

滑模机行进的方向和高程依靠导线控制。导线安装误差及操作错误通过传感器反映到路面, 因此必须准确、熟练掌握导线安装要领, 并在施工前和施工过程中不断检查校正, 理想的导线应成连续、无折点的直线, 在实际施工中导线安装在托架安放槽中, 形成了一个个控制点。每个控制点的高度主要依据测量高程来放置, 因此测量一定要精确。为保证路面平整, 各控制点高程必须准确, 导线偏高或偏低都将导致表面产生大的颠簸区。公路施工中导线桩间距我们控制为5m。通过提高村桩间距离度使高程检测更加准确。公路导线最好使用强度较大的钢丝绳。施工中严格控制导线的张力保持在100kg以上。这可以防止导线松弛引起的传感器上下波动, 造成机身和底部压板上抬, 造成路面不平整。

3 混凝土拌和物的拌和与运输

混凝土应采用双卧轴式强制式搅拌机进行搅拌, 其拌和时间宜为60~90秒, 纯拌和时间不宜短于30秒, 最长总拌和时间不宜超过高限值的2倍。混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场, 运输过程中, 应尽量避免拌和物的污染和离析。烈日、大风、距离远时要加遮盖。要按施工规范要求在拌和场制备试样。

4 水泥混凝土摊铺

目前, 水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法进行摊铺, 而水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的一道工序, 因此, 接下来, 我们将从摊铺前的准备、摊铺机的合理运用, 以及摊铺后的养护措施等几个重要方面来逐项予以详细阐述。

4.1 摊铺前的准备工作

混凝土摊铺前的准备工作很多, 我们主要强调一下摊铺前的洒水卸料工序。

(1) 摊铺前洒水是一个看似简单的工序, 往往不被施工人员重视, 但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。

洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定, 即保证摊铺混凝土前基层湿润, 而且尽可能洒布均匀, 尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看, 大多数情况下是洒水量不足, 因为基层较干, 铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹, 有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂缝重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。

(2) 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序, 在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难, 有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足, 路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料, 而忽视了基层不平整的变化, 这样的变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高, 对路面基层标高和平整度不一致, 加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中, 我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量, 这样会避免卸料不均的问题。

4.2 混凝土摊铺机的合理使用

(1) 振捣器间隔距离的确定看似简单, 但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定, 正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位, 因为要的不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求, 振捣器的间隔应做适当调整, 这是非常必要的, 尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整, 以防止坍边。另外, 液压式振捣器随着使用时间的加长, 振捣能力有所下降, 要根据实际情况做出调整。

(2) 许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中, 边模板不能与基层间距太大, 以防止严重漏浆, 由于这一要求, 摊铺行走过程中随着基层变化, 边模板会直接与基层接触, 使边模板形成支承点, 严重影响了成型模对混凝土的挤压在型, 坍边严重。

(3) 从目前国内施工单位来看, 大多数单位摊铺能力远远大于搅拌的生产能力。这主要是由于一般摊铺机最大摊铺能力均大于500m3/h, 而混凝土生产能力只有100~200 m3/h, 有些单位生产能力更小, 强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快, 单方面的速度并不能提高施工进度。

在施工中如果将摊铺速度控制在1-2 m/m i n左右, 就会使摊铺机运行平稳, 路面平整度好, 连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停, 不仅使每次起动时设备磨损大大增加, 而且每次停机时的停机跳点不可避免, 造成路面平整度很差。

4.3 摊铺后的养护措施

混凝土路面摊铺后的例行养护工序, 在这里不能探讨, 我们仅对切缝时间加以分析, 在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表。这里开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。

不难看出, 规范中所提到的切缝机开始切缝时间表仅列出温度对切缝时间的影响, 但实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅是温度这一个条件, 还有湿度, 风速, 路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素。上述因互助中风速对强度形成影响很大, 风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间, 如果不考虑风速, 通常是切缝时间过晚, 混凝土强度较高切割速度慢, 切割机及刀片损坏度高。

5 提高路面平整度的关键技术

5.1 适宜的碾压砼稠度指标和集料级配

通过对于不同集料级配的混凝土进行稠度、易修整性、低离析性、可压实性及强度等指标的考核及试验的结果表明:集料级配对碾压混凝土的施工性能及强度影响很大, 而适宜的集料级配通常为砂率35~47%的连续级配。

(1) 保持稠度稳定性。要从加强料场管理;选用强制式拌和机;选择有效的砂石含水量检测和原料计算系统;采用缓凝型减水剂等方面着手保持混凝土稠度的稳定性。

(2) 提高摊铺均匀性。主要是指减少摊铺过程中的离析和保持预压密实度的均匀性。通过分析和试验证明, 提高摊铺预压密实度均匀性的主要措施有:根据工程规模, 合理进行“拌和运输摊铺”系统的机械配套, 使系统处于最佳的运行状态;选择控制在0.6~0.9米/分钟的摊铺速度, 便于保证摊铺作业的连续性。

(3) 增大预压密实度。采用沥青摊铺机摊铺的超干硬性碾压混凝土材料, 提高预压密实度的有效途径是配备高密实度熨平板大型摊铺机。

(4) 保持碾压均匀性。保证碾压的均匀性必须从压实机械选型、碾压工作段长度和碾压次序及工艺等方面采取措施。综合考虑平整度和压实度两方面的要求, 推荐采用自重10~12吨振动压路机作为主导压实机具, 尽可能延长碾压工作段长度。

5.2 严格控制基层平整度

由于碾压砼路面对基层平整度的敏感性要大于普通固定模板的水泥混凝土路面, 因此基层的平整度如果不认真对待和处理, 就会造成局部平整度差, 这对提高路面平整度十分不利。

认真处理施工缝。在规模化生产情况下, 虽然施工缝的数量少, 但也影响路面的平整度。施工缝的处理应以锯切缝为最好。合理操作, 减少失误。由于碾压砼路面具有材料易干硬和易碾压成型的特点, 摊铺或碾压过程中任何的作业失误, 都会造成局部表面损坏和对路面平整度造成损害, 因此必须制定各个操作环节详细的操作规程, 要对上岗人员进行培训, 以保证合理操作减少失误发生。

摘要：本文主要对水泥砼路面建设中的施工工艺情况进行了探讨, 可供参考。

隧道水泥路面施工合同范文第5篇

1 稳固的基础

水泥混凝土路面的破损或破坏大多是因基础不稳造成的, 基础不均匀沉降造成面板破坏超过由于面板本身的问题带来的破坏。由于基础不均匀沉降或变形, 水泥混凝土面板不能随其变化, 必然以断裂的形式表现出来, 当不均匀沉降面积较小时, 表现为面板将脱空, 产生断板、断角的结构性破坏或粉碎性破损;当不均匀沉降面积较大时, 将出现面板错台现象, 在水泥混凝土路面上表现为设计纵曲线的丧失;因此提供均匀稳固的支撑条件首先从路基着手, 在《公路工程技术标准》 (JTG[3012003]) 中, 已经全面提高了路基的压实度标准。

基础稳固的另一方面就是承接柔性路基与刚性路面的半刚性基层, 它的主要特性是强度与刚度。经测试荷载由刚度较好的面板传到基层已减少了许多, 因而基层刚度均匀更显其重要。具有一定刚度的路面基层, 一方面提供过渡, 如果没有过渡层, 面层与路基之间的差别大, 面层会因过大的拉力或拉应变而过早破坏;另一方面, 基层具有一定刚度, 才能抵抗重型车辆反复疲劳荷载作用, 不致有过大的变形和变位, 防止面板错台及变形破坏。

2 选择优质的原材料以及合适的混合比

2.1 选择适宜的原材料

原材料主要包括水泥、水、外加剂和砂石集料等。原材料是组成水泥混凝土的基础, 原材料质量的好坏直接影响到混凝土的路面的施工质量。因此, 首先要把好原材料质量关。

水泥的质量好坏很大程度上决定着混凝土的使用性能, 水泥的强度和安定性直接影响混凝土的质量, 水泥强度上下波动, 混凝土的强度就会发生相应的变化, 水泥的体积安定性差, 会使混凝土路面产生膨胀裂缝。因此, 要选择好水泥品种, 并对选用的水泥在施工前进行凝结时间、安定性和胶砂强度等试验, 符合质量要求方可使用, 水泥混凝土路面宜采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥, 其标号不应低于42.5号, 根据经验, 正规大厂家生产的水泥质量比较稳定可靠。

砂的选用, 砂的细度模数和含泥量是选用砂时关键的两个因素, 砂过细或含泥量过大, 会增加混凝土的干缩裂缝。砂中含泥量过大, 还会影响混凝土强度和耐久性。因此, 混凝土最好选用含泥量和有机制含量符合规范要求, 质地坚硬、耐久、洁净、有良好级配的天然砂、机制砂或混合砂, 细度模数在2.5以上的粗中砂为宜。

石应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎砾石和砾石, 并符合规定级配, 粒径在5mm~40mm之间, 针片状颗粒含量、压碎值及泥土杂质含量均符合规范要求的碎砾石。用作路面混凝土的碎 (砾) 石不得使用不分级的统料, 应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配并符合规范要求的级配。

水是混凝土的主要组成材料之一, 拌和用水的水质不纯, 可能产生多种有害作用, 混凝土拌和用水应优先选用符合国家标准的生活用水, 或硫酸盐含量小于0.0027mg/mm3, 含盐量不超过0.005mg/mm3, pH值不得小于4, 不含的油污、泥和有害杂质的搅拌和养护用水。

2.2 选择适宜的混凝土配合比

混凝土配合比是指单位体积的混凝土中各组成材料的重量比例。水泥混凝土配合比设计必须满足结构物设计强度、施工工作性、环境耐久性、经济性的要求。由水泥、水、细集料和粗集料组成的普通路面混凝土配合比设计, 就是确定这四组分之间的分配比例, 四组分的比例可以由水灰比、单位用水量、砂率三个基本参数来控制。确定这三个基本参数的基本原则是:在满足混凝土强度和耐久性的基础上, 确定混凝土水灰比, 在满足混凝土施工要求的和易性基础上, 根据粗骨料规格, 确定混凝土单位用水量, 砂在骨料中的数量应以填充石子空隙后略有富余的原则来确定。

2.2.1 水泥用量的选用

水泥用量过少, 水泥浆量不足包裹砂子时, 混合料的粘聚性不够, 表现为松散, 不易粘结;当水泥用量过多时, 水泥浆量富裕太多, 如果水灰比掌握不好, 混合料粘聚力大, 成团, 不易浇筑。因此, 在使用水泥时必须区分水泥的品种及强度等级, 掌握其使用方法, 根据工程的具体情况合理选择和使用水泥, 这样既可提高工程质量又能节约水泥, 水泥用量应控制在小于300kg/m3, 不应大于550kg/m3为宜。

2.2.2 砂率的选择

砂率的选择应适当, 砂率过大, 即使水泥用量正常, 水泥浆量也不足包裹砂子, 此时混合料同样粘聚性不够, 松散不易粘结;砂率过小, 如果此时砂石级配质量差, 空隙率大, 混合料中总体的水泥砂浆过少, 填不满石子间的孔隙。因此水泥混凝土拌和物的砂率是在用水量和水泥用量一定的情况下, 能使混凝土拌和物获得最大的流动性, 且能保持粘聚性和保水性能良好的砂率。

2.2.3 水灰比的控制

水灰比控制不好, 会造成混合料坍落度过大, 混合料在运输或浇筑过程中难以控制其均匀性, 会出现分层离析现象。为了能够使混凝土拌和物能够密实成型, 所采用的水灰比值不能过小, 为了保证混凝土拌和物具有良好的粘聚性和保水性, 所采用的水灰比又不能过大, 必须严格控制混凝土水灰比, 一般水灰比不应大于0.5。

3 严密的施工程序

3.1 施工机械和工艺的选择

水泥混凝土路面施工应选用先进的施工设备和新工艺进行施工。水泥混凝土的搅拌、运输、支模、摊铺、振捣、提浆、真空吸水、磨光、压纹、切缝、养生等工序根据工程的实际情况, 并结合工程的特点, 尽量采用成套的设备进行施工。真空吸水工艺能提高水泥混凝土的早期强度, 减小水泥混凝土的收缩, 对克服和预防水泥混凝土在初凝期产生裂缝起到了作用。同时三轴式或四轴式混凝土摊铺机的应用, 对混凝土面层的提浆起到了重要作用, 改善了面层的平整度, 减少了表层裂缝的产生。排式振捣器在部分工程的应用收到了良好的效果。一方面加强了振捣的效果, 同时减少了人力、节约了开皮, 减少了人为因素的影响。

3.2 拌和

为了保证混合料的拌和均匀性, 必须采用强制性搅拌机。同时要保证拌和, 时间。在搅拌过程中要按规范规定的频率对坍落度、坍落度的损失、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等进行检验。要严格控制水泥混凝土混合料的配合冰, 避免水灰比过大或混合料离析, 确保混凝土混合料有足够强度。

3.3 运输

运输车辆在每次装混凝土前, 均应将车厢清洗干净并洒水润湿。运送混凝土的车辆在装料时, 为防止混凝土离析, 每装一斗料应挪动一下车位, 卸料落差高度不得大于2.0m。混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天施工, 应遮盖苫布。汽车运输混凝土时, 最大运输半径不宜超过10km, 要保证初凝时间的要求。

3.4 施工振捣

为预防水泥混凝土路面断板, 加强振捣是一个重要的环节。三轴或四轴式水泥混凝土摊铺机其主要作用是提浆、碾压, 提高水泥混凝土面层的平整度, 所以在混凝土摊铺时要用插入式或平板式振捣器配合进行, 连续振捣后方可使用此设备, 提高路面的平整度。振捣器的使用和振捣时间要符合要求, 不宜过振。在初凝前加强振捣可以使由于水分泌出产生的空隙达到密实, 使已经或即将产生的微细裂纹弥合在一起, 增加了水泥混凝土的密实度, 破坏了拉力即将产生的裂缝, 达到了预防断板产生的目的。

3.5 摊铺温度的控制

因温度的影响, 会导致混凝土产生裂缝, 以致断板。产生纹裂和网裂的情况较多。一般室外日平均气温连续5d低于5℃, 就应停止混凝土面层的施工。夏季温度在30℃~35℃时应避开中午施工, 可选择早晨、傍晚或夜间进行施工, 应缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间, 及时进行覆盖、洒水养护等施工, 减少混凝土路面受温度的影响。

做好以上几个方面, 基本能够保证水泥混凝土路面的施工质量。

摘要：水泥混凝土路面具有承载能力大、强度高、稳定性好、使用寿命长、日常养护维修费用低等优点, 是重交通公路路面的重要类型之一, 国内外对水泥混凝土路面的修建技术一直进行不懈的研究和总结, 使水泥混凝土路面在技术上日臻完善, 并得到了较为广泛的应用, 实践证明, 水泥混凝土路面的使用性能在很大程度上取决于施工质量。影响水泥混凝土路面质量因素, 主要有三方面:稳固的基础、优良的原材料、严密的施工程序。

关键词：水泥混凝土,路面,质量控制

参考文献

[1] 王海峰.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010 (3) :84.

[2] 于泳海, 蒋宝庆.建筑工程施工商品混凝土道路及楼地面工程保证质量措施[J].黑龙江科技信息, 2010 (1) :288.

[3] 张云英.简述水泥混凝土路面施工[J].经营管理者, 2010 (7) :390.

隧道水泥路面施工合同范文第6篇

1 施工准备

混凝土路面施工前的准备工作包括材料准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样及机械准备等。根据混凝土路面施工进度计划, 施工前应分批备好所需的各种材料, 并在使用前进行核对、调整, 各种材料应符合规定的质量要求。新出厂的水泥应至少存放一周后方可使用。路面在浇筑前必须对混凝土拌和物的工作性进行检验并作必要的调整。混凝土路面施工前, 应对混凝土路面板下的基层进行强度、密实度及几何尺寸等方面的质量检验。基层质量检查项目及其标准应符合基层施工规范要求。基层宽度应比混凝土路面板宽30cm~35cm或与路基同宽。

施工放样是用轨模式摊铺机施工混凝土路面的重要准备工作。首先根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线, 在中心线上每隔20m设一中桩, 同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点, 并在路边设置相应的边桩, 重要的中心桩要进行拴桩。每隔100m左右应设置一临时水准点, 以便复核路面标高。

混凝土路面施工前必须做好各种机械的检修工作, 以便施工时能正常运行。用轨模式摊铺机施工时, 主要工序是混凝土的拌和与摊铺成型, 因此, 应把混凝土摊铺机作为第一主导机械, 拌和机作为第二主导机械。选择的主导机械应能满足施工质量和工程进度要求。拌和机与摊铺机应互相匹配, 拌和质量、拌和能力、技术可靠性及工作效率等应能满足要求。在保证主导机械发挥最大效率的前提下, 选用的配套机械要尽可能少。

2 拌和与运输

确保混凝土拌和质量的关键是选用质量符合规定的原材料、拌和机技术性能满足要求、拌和时配合比计量准确。采用轨模式摊铺机施工时, 拌和设备应附有可自动准确计量的供料系统;无此条件时, 可采用集料箱加地磅的方法进行计量。各种组成材料的计量精度应不超过下列范围:水和水泥±1%;粗细集料±3%;外加剂±2%;拌和过程中加入外加剂时, 外加剂应单独计量。

通常采用自卸汽车运输混凝土拌和物, 拌和物坍落度大于5cm时应采用搅拌车运输。若运输时间超过上述时间限制或在夏季浇筑时, 拌和过程中应加入适量的缓凝剂。运输时间过长, 混凝土拌和物的水分蒸发和离析现象会增加, 因此应尽量缩短混凝土拌和物的运输时间, 并采取措施防止水分损失和混合料离析。拌和物运到摊铺现场后倾卸于摊铺机的卸料机内, 摊铺机卸料机械有侧向和纵向两种。侧向卸料机在路面摊铺范围外操作, 自卸汽车不进入路面铺摊范围卸料, 设有供卸料机和汽车行驶的通道;纵向卸料机在摊铺范围内操作, 自卸汽车后退供料, 施工时不能像侧向卸料机那样在基层上预先安设传力杆。

3 摊铺与振捣

3.1 轨模安装

轨模式摊铺机的整套机械在轨模上前后移动, 并以轨模为基准控制路面的高程。摊铺机的轨道与模板同时进行安装, 轨道固定在模板上, 然后统一调整定位, 形成的轨模既是路面边模又是摊铺机的行走轨道。轨道和模板的质量应符合规定的技术要求。模板应能承受机组的质量, 横向要有足够的刚度。轨模数量应根据施工进度配备并能满足周转要求, 连续施工时至少需配备三个全工作量的轨模。轨模安装时必须精确控制高程, 做到轨模平直、接头平顺, 否则将影响路面的外观质量和摊铺机的行驶性能。

3.2 摊铺

轨模式摊铺机有刮板式、箱式或螺旋式三种类型, 摊铺时将卸在基层上或摊铺箱内的混凝土拌和物按摊铺厚度均匀地充满轨模范围内。刮板式摊铺机本身能在轨道上前后自由移动, 刮板旋转时将卸在基层上的混凝土拌和物向任意方向摊铺。这种摊铺机质量轻, 容易操作, 易于掌握, 使用较普遍, 但摊铺能力较小。箱式摊铺机摊铺时, 先将混凝土拌和物通过卸料机一次卸在钢制料箱内, 摊铺机向前行驶时料箱内的混合料摊铺于基层上, 通过料箱横向移动按松铺厚度准确、均匀地刮平拌和物。螺旋式摊铺机由可以正向和反向旋转的螺旋布料器将拌和物摊平, 螺旋布料器的刮板能准确调整高度。螺旋式摊铺机的摊铺质量优于前述两种摊铺机, 摊铺能力较大。

摊铺过程中应严格控制混凝土拌和物的松铺厚度, 确保混凝土路面的厚度和标高符合设计要求。一般应通过试铺来确定拌和物的松铺厚度。

3.3 坍落度

摊铺机摊铺时, 振捣机跟在摊铺机后面对拌和物作进一步的整平和捣实。在振捣梁前方设置一道长度与铺筑宽度相同的复平梁, 用于纠正摊铺机初平的缺陷并使松铺的拌和物在全宽范围内达到正确的高度, 复平梁的工作质量对振捣密实度和路面平整度影响很大。复平梁后面是一道弧面振动梁, 以表面平板式振动将振动力传到全宽范围内。拌和物的坍落度及骨料粒径对振动效果有很大影响, 拌和物的坍落度通常不大于2.5cm, 骨料最大粒径控制在40mm以下。当混凝土拌和物的坍落度小于2cm时, 应采用插入式振捣器对路面板的边部进行振捣, 以达到应有的密实度和均匀性。

4 表面整修与养护

振捣密实的混凝土表面应进行整平、精光、纹理制作等工序的作业, 使竣工后的混凝土路面具有良好的路用性能。振捣密实的混凝土表面用能纵向移动或斜向移动的表面整修机整平。纵向表面整修机工作时, 整平梁在混凝土表面纵向往返移动, 通过机身的移动将混凝土表面整平。精光是对混凝土路面进行最后的精平, 使混凝土表面更加致密、平整、美观。混凝土路面整修机配置有完善的精光机械, 只要在施工过程中加强质量检查和校核, 便可保证精光质量。

混凝土表面整修完毕, 应立即进行湿治养护, 使混凝土在开放交通时具有规定的强度, 尤其在气温较高时, 必须保持已浇筑的混凝土表面湿润, 以免混凝土表面干裂。在养护初期, 可用活动三角形罩棚遮盖混凝土, 以减少水分蒸发, 避免阳光照晒, 防止风吹、雨淋等。混凝土泌水消失后, 在表面均匀喷洒薄膜养护剂。喷洒时在纵横方向各喷一次, 养护剂用量应足够, 一般为0.33kg/m2左右。在高温、干燥、大风时, 喷洒后应及时用草帘、麻袋、塑料薄膜、湿砂等遮盖混凝土表面并适时均匀洒水。

摘要：轨模式摊铺机施工是由支撑在平底型轨道上的摊铺机将混凝土拌和物摊铺在基层上。摊铺机的轨道与模板是连在一起的, 安装时同步进行。轨模式摊铺机施工混凝土路面包括施工准备、拌和与运输混凝土、摊铺与振捣、表面整修及养护等工作。

关键词：公路,轨模式摊铺机施工,施工技术

参考文献

[1] 郝昌军.混凝土路面断板原因及防治措施[J].中国新技术新产品, 2010 (3) :103.

[2] 洪法隆.水泥混凝土在高速公路施工中应注意的几个环节[J].硅谷, 2010 (2) :98.