汽车专业职业教育教学论文范文第1篇

然而, 职业学校的汽车专业教学与传统的课程教学有着很大的不同, 它的教学模式必须适应汽车专业自身的特点。由于中等职业学校的学生整体基础知识较差, 智力因素或非智力因素, 以及汽车专业的理论教学本身枯燥乏味等种种因素, 往往导致许多学生对学习失去兴趣, 甚至有的学生把学习看作是一种沉重的负担。为此, 中等职业学校必须对汽车专业的教学进行深化改革, 要使教学跟上当今汽车工业发展的步伐, 不仅要让学生掌握必需的科学文化基础知识, 同时还要让学生理解和掌握必备的汽车专业职业技能, 更加注重培养和发展学生的动手实践能力及创新能力, 为顺应汽车工业的发展而培养更多技术过硬的高素质人才。

1 当前职业学校汽车专业教学所存在的问题

职业学校汽车专业随着汽车产业的发展而发展, 同时随之出现的问题也日益突出。当前, 职业学校汽车专业教学所存在的问题主要表现在以下几个方面。

1.1 汽车专业教材较落后且不统一

为社会培养实践应用能力强的技术型人才是中等职业学校教学的出发点和最终归宿。因此, 职业学校在汽车专业的教学过程中, 应以具有当前代表性车辆类型的教学内容为主, 有针对性地进行教学。当前职业学校所使用的汽车专业教材较为落后, 教材内容中所提供的实用维修资料参数较少, 且核心内容不能满足实践教学与考核的需要。比如:教材所选用的主要车型过多, 而许多学校的经济和教学设备等条件都有限, 从而使许多教学内容无法得到有效的开展。

除此之外, 当前大多数的中等职业学校所使用的汽车专业教材不统一。由于各种教材泛滥且编写的出发点不同, 因此教材的内容、难易程度以及所举的例子等均不统一。教材中所选择的车型也较混乱, 难以适应当前汽车行业对汽车专业人才的要求, 不仅不利于提高教师的教学质量, 同时还不利于教学评价和考评工作的规范统一。

1.2 专业认识不统一, 管理体制混乱

当前, 许多中等职业学校对汽车专业缺乏统一的思想认识, 而且教学管理体制也比较混乱, 从而导致对汽车专业的设置缺乏总体的认识和把握。比如:大多数中职学校往往都是以市场为导向, 借鉴其他同类学校专业的设置情况并结合自身实际来进行专业设置。这样造成专业名称及种类繁多且随意性较大, 教学内容缺少条理性并与实际需求存在一定的差距。进而培养出来的学生的技术水平参差不齐, 难以适应汽车产业发展对汽车技术人才的需求, 严重影响了学生的就业以及社会经济的发展。由此可见, 统一对汽车专业的思想认识, 应根据实际需求来确定汽车专业目录, 并规范和统一教学大纲、教学内容以及教材等是当前职业学校汽车专业教学的势在必行。

1.3 教育不到位, 学生动手能力差

随着社会的发展以及时代的进步, 企业选用人才的标准也不断提高, 不仅要求学生具有一定的科学文化知识和熟练过硬的实践操作能力, 同时还要求学生具备良好的职业道德、表达能力、沟通能力、分析问题并解决问题的能力等, 大多数用人单位和企业经营者还要求学生首先要敬岗爱业、踏实肯干。而当前许多职业学校的教育不到位, 培养的学生实践动手能力较差, 且发现问题并处理问题的能力也很有限, 因此难以满足企业对人才的需求。

除此之外, 汽车行业对新技术的过度保密, 也是造成职业学校的汽车专业无法跟上新的汽车技术发展步伐的关键原因之一, 从而导致职业学校培养出来的汽车技术人才观念陈旧且技术落后, 无法满足企业的用人要求。

2 改革当前职业学校汽车专业教学的措施和思路

针对当前职业学校汽车专业教学所出现的问题, 探讨和研究相应的改革措施和思路, 对于提高职业学校汽车专业的教学质量具有重要的现实意义。

2.1 优化课程设置, 规范教学内容

培养具有实践能力强的专业技术型人才, 是职业学校汽车专业的教学出发点。因此, 教师在教学过程中, 应以汽车基本理论为基础和以岗位所需的职业技能为核心有针对性地设计教学内容和优化课程设置。比如, 公共课的设置要充分体现培养学生的岗位职业素质, 英语课的教学内容应充分体现汽车专业英语的特色, 以提高学生阅读英文维修资料的能力, 职业技能实践课程应与当前汽车技术和检测手段的发展同步等。此外, 在职业学校的汽车专业教学中, 教师也应加强自身对教学课件的研发、教材的选择与运用、合理运用现代教学手段等方面的能力, 从而提高教学水平和教学质量。

2.2 强化学生实践动手能力的培养

由于办学经费的紧张、资源条件的限制以及环境因素等原因, 当前许多中职学校的教学设备较为落后、实践教学设施数量少且陈旧, 实验条件跟不上时代的发展等, 无法满足培养学生实践动手能力的需要, 导致培养出来的学生往往存在实践动手能力较差。因此, 在职业学校汽车专业的教学过程中, 要对教学计划和教学方式进行深化改革, 及时更新教学设备, 在注重理论教学的同时, 应更加注重培养学生的实践动手能力。与此同时, 教师要自觉更新教学观念, 彻底改变过去给学生灌输理论知识而缺乏重视学生动手能力培养的教学方式, 教师在进行教学设计时应适当增加实践教学的课时, 加大对学生实践操作能力的考核力度。

2.3 大力加强校企合作

为了能让职业学校所培养的汽车专业人才适应企业对人才的需求, 就必须大力加强学校与企业的合作, 共享企业的先进技术与设备资源, 与此同时, 直接让企业参与到学校人才培养计划和教学改革的研究中来。这样不仅利于职业学校及时引入前沿的汽车技术领域, 同时还能及时了解社会对人才的需求, 并以此改进教学内容和管理等方面的工作。积极探索中等职业学校和企业合作的培养人才的新途径, 加强校企联合和互相沟通, 共同承担培养优秀汽车专业人才的重任。

3 结语

汽车产业早已步入高科技的领域, 加快培养具有丰富理论知识和过硬的实践技能的汽车专业人才至关重要。作为新时代的职业学校的教师, 在今后的实践教学工作中, 应不断加强自身的学习, 及时了解汽车产业的前沿科技。从而将先进的教学理念融入到教学中去, 以达到最佳的教学效果。为社会经济的发展而培养更多的汽车专业技术人才。

摘要：汽车产业随着时代的进步和科学技术的发展而得到迅速发展, 社会对汽车专业技术人才的需求也不断增加。然而, 职业学校的汽车专业理论教学课堂气氛不活跃, 职业学校学生的整体基础较薄弱, 对专业课的理解较为困难, 教学内容枯燥乏味, 导致教学效果较差, 许多学生因此缺乏对专业知识学习的兴趣和信心。为此, 如何采取各种有效的教学方法和教学手段来优化汽车专业的教学, 以培养符合社会需求的高素质技术人才, 这些都是当前中职学校所面临的重要问题。

关键词：职业学校,汽车专业,教学改革

参考文献

[1] 陈文华.汽车发动机构造与检修课程改革的实践与思考[J].中国职业技术教育, 2006 (10) .

[2] 李俊玲.多媒体在汽车专业教学中的应用[J].辽宁高职学报, 2002 (2) .

[3] 何桂林.职业教育理论与实践[M].苏州:苏州大学出版社, 2000.

汽车专业职业教育教学论文范文第2篇

一、汽车营销与服务专业学生职业素养教育的意义

(一) 有利于提升学生的职业素质

在高校教育中, 尤其是高职教育中, 不仅要给学生传授相关的专业知识, 还要培养学生相应的专业技能与责任心, 帮助学生树立正确的择业观念与工作态度, 以及培养他们吃苦耐劳的敬业精神。如今企事业单位特别看重职员的职业素养, 在校期间如果学生在职业素养方面得到很好的教育培养, 毕业生在就业中更容易获得单位的认可与赏识。尤其对于汽车营销与服务专业的学生来说, 进行职业素养教育可以帮助学生树立乐业、勤业、精业的职业精神, 对他们以后在工作岗位上的表现起很大的作用, 使他们热爱所从事的汽车服务工作。

(二) 有利于学生树立正确的职业观

汽车营销与服务专业学生将来的工作都是要服务于顾客, 因此, 他们要具有为顾客服务的职业意识, 在步入社会工作岗位之前, 要树立正确的职业观。为此, 根据汽车服务行业的具体需求, 学校应制订切实可行的教育培养计划, 并且贯彻落实计划方案, 使学生在校期间就能够做到熟悉一般客户的需求, 掌握服务礼仪与客户沟通的技巧等, 走上工作岗位后能迅速胜任本职工作。

(三) 有利于学生尽快“社会化”

目前, 汽车服务行业已经逐步迈入市场化、专业化的轨道, 毕业生就业竞争越来越激烈, 企事业单位对职工的要求也越来越高, 汽车服务员工不仅要掌握专业的知识与技能, 还要具备良好的职业素养。在校教育培养期间, 汽车营销与服务专业要加强学生的职业意识、职业道德等方面的培养, 要让学生明确自己的社会价值与应承担的社会责任, 帮助学生成功步入社会、快速适应社会, 尽快“社会化”, 真正成为一名有理想、有道德、有技术的合格汽车营销与服务工作者。

二、汽车营销与服务专业学生职业素养教育体系的创新探索

(一) 加强双师型教学团队建设

为了使学生在工作岗位上表现出色, 具有良好的职业素养, 学校要加强双师型教学团队建设, 专业教师不仅要有扎实的专业知识、较强的教学能力, 还要了解汽车营销与服务行业的发展动态。为此, 学校应该经常组织教师到汽车服务企业参观或学习, 建设汽车营销与服务专业优秀的教育教学团队。

(二) 将职业素养教育融入专业教育

1. 加强新生的专业认知教育

要想学生养成良好的职业素养, 学校在新生入学后就要进行专业认知教育, 可以通过师生座谈交流、举办专业认知讲座、参观汽车营销与服务相关的企业等, 让学生认识专业、熟悉专业、热爱专业, 从而自觉加强自身职业素养的养成。

2. 进行理实一体化的“小班制”教学改革

目前, 高校在专业教育教学方面一般采取大班教学, 并且主要采用讲授的方式授课, 这种方式很难保证教学效果。因此, 可以选择《汽车服务业务接待》、、《汽车销售技术》三门课进行教学改革, 在理实一体化教室开展小班教学。在教学中可以将汽车营销与服务行业的企业文化引入课堂, 采用“任务驱动+活动课堂”的教学模式, 通过角色扮演、情境再现、游戏、辩论等多种形式展开教学, 培养学生的综合能力, 提高学生的职业素养。

3. 改进专业课的考核方法

学校应该改进专业课的考核方式, 以过程化考核为主。以《汽车销售技术》课程为例, 本门课的考核可以采用活动积分的形式进行, 在课堂中, 引导学生进行销售话术、职业礼仪、沟通技巧等方面的训练, 以此来激发学生的学习兴趣, 加强学生的表达能力与应变能力, 在参与活动的同时也提高了学生的职业能力和职业素养。

(三) 以技能竞赛为媒介强化学生职业素养

技能竞赛是培养和强化学生职业素养的有效途径。因此, 学校要根据专业的特点与学生的具体情况经常举办技能竞赛活动, 如:汽车文化知识竞赛、汽车销售技能大赛、汽车售后服务技能大赛、汽车梦演讲大赛等, 并且鼓励学生积极参与这些竞赛活动, 同时鼓励学生要积极踊跃参加校外于汽车营销与服务相关的技能竞赛。

三、总结

随着近年来高校的扩招, 高校毕业生就业竞争越来越激烈, 学生们压力也越来越大。各企事业单位在招聘人才时往往综合考虑高校毕业生的能力和素质, 其中职业素养是高校毕业生成为一名职员的基本素养, 也是企事业单位在招聘人才时特别看重的方面。本文以高校汽车营销与服务专业的学生为研究对象, 重点探讨培养学生的职业素养问题, 希望通过创新教育体系, 提升学生的职业素养, 使学生在就业时具备良好的职业素养, 在职场中更胜一筹。

摘要：近年来, 高校毕业生就业竞争越来越激烈, 学生们压力也越来越大。各企事业单位在招聘人才时往往综合考虑高校毕业生的能力和素质, 其中职业素养是高校毕业生成为一名职员的基本素养, 也是企事业单位在招聘人才时特别看重的方面。

关键词：汽车营销与服务,学生,职业素养,教育体系,创新

参考文献

[1] 李金艳.汽车营销与服务专业学生职业素养教育体系创新研究[J].黄冈职业技术学院学报, 2016, 18 (06) :30-31.

[2] 陈少丽.汽车营销与服务专业课程建设与改革探讨[J].现代营销 (经营版) , 2018 (06) :203.

汽车专业职业教育教学论文范文第3篇

【关键词】职业中专 汽车营销 教学研究 改进方法

职业中专汽车营销专业的开设目的在于培养专门的汽车营销人才、满足汽车市场的发展需要，但是，由于近年来生源质量的变化，汽车营销专门的教学难度不断增大，汽车营销专业的毕业生无法适应企业的要求，职业中专的教学质量不断下滑[1]。因此，需要对目前中转汽车营销专业的教学问题进行深入研究，以缓解市场发展和人才供给的矛盾，推动中职学生素质的不断提升。

一、中专汽车营销专业教学中存在的问题

1.学生自身问题

近年来，中专的入学门槛不断降低，这在一定程度上促进了社会的稳定。但是和其他学校相比，中专学生的整体素质相对较差，一些学生的学习能力较弱，在接受新知识时存在着一定的难度。另外，学生本身对汽车营销专业了解程度不够，没有将课本上的知识与实践进行联系，导致专业素养较低，不具备社会所需要的基本能力。

2.教学重点问题

一些中专学校由于资金不足、人力协调不足等问题，没有给学生提供实习的机会，只是单纯的传授一些理论知识，因此，很难培养出高素质的复合型人才。另外，学生没有明确自己学习的重点，过于重视理论知识的分数，缺乏实践精神和意识，对专业了解不全面。一些教师本身就没有掌握科学的教学方法，教学模式与学生的心理预期严重不符。

二、提高中专汽车营销教学水平的措施分析

1.加强对学生的引导

学生在入校以后，会因为自身成绩问题产生自卑感，缺乏学习的主动性和自信心。在这种条件下，汽车营销专业教师应当重视对学生的心理教育，加强对学生的引导，通过适当的沟通和交流，了解学生的心理状态，并根据实际情况给予学生教导，使其意识到汽车营销专业的意义，从而获得学习的动力。在引导过程中，教师应当善于发现学生的闪光点，鼓励他们发扬自身优点，克服消极因素[2]，树立起正确的发展目标，更好的融入到学习过程中，获得对学习的认同感。

2.合理设置教学内容

职业中专的学生学习基础薄弱，学习能力相对较差，因此在理论教学中，应当合理安排课程分配，控制教学进度，延长学生对知识的消化时间。教师应当根据学生的特点，增添或者修改汽车营销专业的教学内容[3]，帮助学生更好的理解教学知识，掌握重点和难点。教师应当从实际情况出发，注意因材施教，给予学生个性化的教育，尤其是在课堂上，要创建起良好的课堂学习氛围，使学生投入到学习过程中，增强学习的积极性和主动性，达到教学的目的。

3.创新教学方法

汽车营销专业和其他的科目不同，它注重的是学生运用知识的能力。因此，教师在日常教学中，应该善于激发学生的学习兴趣，通过分组的方式，将学生扮演客户、汽车销售人员等角色，在角色扮演中揣摩不同人的心理。从教学效果来看，很多学生能够掌握课本上讲述的谈判方法，但是在实际应用中却不能得心应手，无法将理论与实践进行转化。教师应当向学校提出申请，增设一定的实践和实习课程，将学生推向社会，使其在实际的汽车销售过程中掌握技巧和方法，收获一定的经验。

4.重视课堂讨论

从课程性质来看，汽车营销专业本身对学生的口才能力有着较高的要求，因此，教师应当在传授理论知识的同时，引导学生进行思考，提出自己的看法，并选用适当的语言表述出来，与教师和同学进行讨论。课堂讨论的气氛应该尽量宽松，但这并不代表着教师要放任不管，教师应当合理的掌握课堂气氛的走向，适当的给予学生指导，引导他们进行深入的思考，更好的掌握知识。另外，教师还可以举办演讲比赛或者其他灵活性的活动[4]，激发学生的学习主动性，使其在课堂中获得自我价值感，树立起学习的信心，养成良好的思考习惯。

中专汽车营销专业本身就是以企业的需求为导向、以就业为目的而开设的一门课程，教师应当根据课程的特点，对学生进行适当的引导和教育，培养他们学习知识的能力，从而更好地投入到实践活动中。此外，教师应当给予学生更多的实习机会，使学生参与到汽车销售活动中，在实践中获得经验，提高运用理论知识的能力，树立正确的人生目标，提高自己的业务素质，得到更好地教学目的。

参考文献：

[1]姚晓东.关于职业中专汽车营销专业教学的思考[J].新课程(下)，2014，11(06)：133-134.

[2]黄见山.汽车营销专业教学中的有效训练[J].福建教育学院学报，2011，05(13)：55-57.

[3]叶燕仙，张志刚.汽车技术服务与营销专业教学体系的思考[J].职教通讯，2012，06(02)：21-23.

[4]王蕾.浅谈汽车技术服务与营销专业教学改革[J].中国校外教育，2009，05(11)：75-76.

[5]田朝晖. 团队互助模式在汽车营销专业教学中的应用研究[J]. 大众科技，2014，08(20)：5-7.

[6]钟雪勤. 深入开展汽车营销专业校内实训教学的探讨[J]. 教育观察(中下旬刊)，2016，01(28)：16-17.

[7]关菲明，郑超文. 汽车营销专业基于工作过程的课程开发与教学改革初探[J]. 交通职业教育，2010，04(10)：66-67.

[8]欧阳娜. 高职汽车营销专业教学改革的探索实践[J]. 中国市场，2015，12(05)：13-14.

汽车专业职业教育教学论文范文第4篇

摘要：文化育人是当前高等职业院校人才培养的重要改革，是对当前高等职业教育过度专业技能化而引发人文素养缺失的纠偏以及教育基本属性的自然回归。文化育人改革的顺利推进是一项系统化工程，各专业应在文化育人的推进中起核心作用，并在不断探索中提炼和形成专业文化。笔者以汽车技术服务与营销专业为例，探讨其专业文化的形成以及专业文化的传播。

关键词：高职 文化育人 专业文化 传播

一、当前高职教育推进文化育人改革的重要性

高职教育从其诞生之初，定位就带有明显的“职业性”特征，因而其办学理念、人才培养模式以及教学方法等都比普通高等教育更彰显“职业化、技能化”的色彩。经过多年的发展和沉淀，这种特征和色彩不仅没有弱化，反而从形式、内容和手段上得以不断丰富和强化。正是由于高职教育对这种自有特色和个性的坚守和渲染，使得高等职业教育忽视了一个根本性的问题——教育中的文化育人责任与担当，这种忽視付出的代价已经得到了社会的印证。随着工业文明步伐的不断加快，社会对人才需求发生了重大的变革，文化素养高的创新型、复合型人才更受社会的青睐，而高职院校的学生在这种变革中表现出了极大的被动和不适应。这种不适应背后无疑暴露出了当代高职院校学生所缺失的种种重要元素，一种信仰的缺失、一种时代精神的缺失、一种责任和担当的缺失、一种人文素养的缺失、一种职业操守和职业变迁能力的缺失。凡此种种缺失有极其复杂的成因，但高职教育中文化育人功能的弱化甚至缺失，毫无疑问具有不可推卸的责任。因此，当下的高等职业教育必须认清教育的本质功能，明确自己的社会责任，高举文化育人改革的大旗，全面推进人文素质教育，回归教育的基本属性和功能，这将是学生之幸、教育之幸、社会之幸。

二、高职推进文化育人改革应明晰和解决的核心问题

（一）明晰高职教育的文化内涵，并以此指导文化育人的建设

高职教育的文化核心应该是以“自强不息、创新进取”为主要内涵的大学精神，从这个视角来审视，高职教育和普通高等教育应该是“殊途同归”的，都将以德育人作为教育的根本。与此同时，高职教育文化也应包含其鲜明的职业特色的文化形式，那就是以“职业导向、经世致用”为主要内容的职教规律，这也是高职教育文化区别于普通高等教育文化的地方。因此，高职教育文化的内涵应该是“重德尚能，德业并进”，它应被视为高等职业教育可以一脉相承的文化。只有在正确理解高职教育文化基础上推行的文化育人改革才不会偏离轨道，既能坚守教育的本质属性，又能彰显高职的教育特色。

（二）构建和完善高职文化育人的建设机制

高职文化育人的顺利有效推进很大程度上依赖于高职院校的文化建设机制和制度保证。首先应该建立有利于高职文化发展的组织和决策机制，而且要确立明确的发展目标、发展思路及顶层设计，需要有整合资源以及科学决策的组织统筹；其次应建立为高职文化发展提供智力支持的咨询机构，以加强高职文化建设规律的研究探索，确保高职文化的科学发展；再次必须建立以师生为主体、以大学精神为内核、以专业文化为核心的文化建设模式；最后应建立一整套以文化育人为导向的高职育人综合评价体系。

（三）文化育人必须充分发挥专业文化的核心堡垒作用

学校的人才培养都是以专业为单位予以实施，因此，专业文化的形成及传播对学校的文化育人工程有着最为直接的影响。各专业都应该在学校文化育人内涵的整体框架内提炼和总结本专业的专业文化内涵，并在专业教育中予以积极的传播和推进。

三、汽车技术服务与营销专业文化的凝练

（一）专业文化的界定

教育界许多学者都对专业文化的概念进行了界定，虽然在文字表述上各有差异，但反映出的内涵却是基本一致的。专业文化应该是特定时期内专业本身所具有的价值观念、知识与能力体系以及从事专业教学和研究全体成员特有的精神风貌和行为规范的总和。其核心是该专业师生同化的价值取向、行为准则和工作作风， 体现专业成员共同的追求和理想。

（二）汽车技术服务与营销专业文化的凝练

从专业文化应遵从大学基本精神的视角来看，汽车技术服务与营销专业毋庸置疑应该传播“追求真理、人文关怀、理性选择、自由独立”的大学精神。此外，汽车技术服务与营销专业也应该拥有自己独特的文化属性和文化理念。专业自身的文化理念应该包含职业精神、职业素养、职业行为准则等多种元素。汽车技术服务与营销专业主要是培养面向汽车销售、汽车技术服务类岗位的高素质人才，专业文化主要还是应该包容服务类岗位的人才文化属性。因此，专业文化理念可以高度的概括为“诚信、仁和、坚韧、担当”。首先，“汽车营销人”必须诚信，对企业诚信，对顾客诚信，对社会诚信，这是最起码的职业精神；其次，服务类岗位应该倾听顾客的心声，理解顾客的行为，包容顾客，也就是“汽车营销人”应该具有“仁和”的精神，这也是一种气质的体现；再次，“汽车营销人”在职场上经常会面临巨大的工作压力，经常会因为压力而破坏自己设计好的职业规划，阻碍了人生的发展。因此，“汽车营销人”应该体现“坚韧”的精神；最后，“汽车营销人”还应该具有“担当”的勇气和精神，勇于担起责任。在上述专业精神背后表现出来的行为准则应是“与人为友、仁爱宽和、挑战自我、激越灵动”。

四、汽车技术服务与营销专业文化的传播路径

（一）打造具有高度人文素养和文化气质的品牌教师团队，充分发挥教师在专业文化传播中的主导作用

在文化育人的改革中，如果作为育人主体的教师自身都缺乏文化熏陶、文化素养，甚至缺失起码的师德修养，即使拥有再先进的文化理念，文化育人也只是徒劳。育人先育己，专业文化的建设必须打造具有师德品格、人文精神、人文素养的品牌教师团队。一方面可以借助外力，如聘请一些文化大师、名师做一些有关人文方面的专题讲座，多宣传一些身边优秀教师的人文事迹等；另一方面，学校可以在评价教师考核体系中建立一种机制激励教师的文化育人行为。

（二）形成以专业文化为指引的专业行为准则和标准礼仪体系，约束所有专业学生的行为

1.打造专业的诚信文化，体现“汽车营销人”的诚信。如建立专业学生“诚信评分卡”，内容包含学生的考勤、品德操行、课堂行为等；建立班级“诚信指数观察站”并进行评比；开展“诚信”主题的演讲赛、辩论赛等，在专业内形成建设诚信文化的氛围。

2.严格制定学生的课堂行为准则和礼仪规范。对学生课堂的着装、用语规范以及尊师态度都应该有规范的标准，并以此纳入学生的综合素质考核体系，同時还可以评比出“行为礼仪标兵”在宣传栏进行表扬和宣传。

（三）优化专业课程体系，推出一批和专业知识有交集的人文素质课程

汽车技术服务与营销专业经过多年的发展和沉淀，以岗位需求为依托，形成了较为稳定和成熟的课程体系。但从培养学生的人文素养的角度来看，稍显缺失。因此，在现有课程体系的基础上可以做出一些调整，开设一些和专业知识有交集的文化必修课和选修课。如开设“演讲与口才”“汽车文化”“销售艺术”“中华文明赏析”等系列的专业课程，强化学生的人文素养，并为学生建立整体的科学和正确的方法论提供知识、思维和价值上的帮助。

（四）发挥课堂教学主渠道的作用，灵活调整课程教学单元设计及教学组织，有机融入人文精神和文化元素，推进专业文化育人

只要进行合理的教学设计和组织，所有的专业课程都能够融入文化元素，这样大的文化渗透空间应该被充分利用并显现出文化育人的效果。例如，《汽车营销基础与实务》课程，就可以融入“汽车文化”“营销艺术”“成功汽车营销人赏析”等专题，传递色彩斑斓的汽车文化和营销文化；《汽车保险与理赔》课程，可以融入“诚信文化”“保险人精神”等精神文化元素，培养学生的职业精神和职业情操等。

（五）充分利用实训课堂推进职场文化的渗透

首先，在实训课堂营造出真实、仿真的职业环境， 使学生在实训中养成良好的职业习惯。其次，完全引入企业的管理规范和文化标准， 用职业精神和行为约束规范学生的实训，尽量使学生对职业形成认同感、自豪感和幸福感。

参考文献：

[1]吴勇.大学文化：理想与现实的冲突[M].广州：中山大学出版社，2010.

[2]余祖光.先进工业文化进入职业院校校园的研究[J].职业技术教育，2010（22）.

[3]夏伟，罗丹.高职教育的文化责任与担当[J].中国高教研究，2013（2）.

[4]杜永兵.文化自觉视域下高职特色文化建设[J].教育发展研究，2013（7）.

[5]林丽萍.专业文化：高等职业院校文化建设的重要纬度[J].现代教育科学，2009（4）.

全国机械职业教育教学指导委员会“十二五”规划课题《复合型人才培养中拓展专业有限学分制下课程体系的优化配置及建设探索——以汽车技术服务与营销拓展专业为例》阶段性成果，项目编号：QCZ13YB07。

作者简介：

潘浩（1979- ），男，湖南常德人，经济学硕士，讲师，现就职于深圳职业技术学院汽车与交通学院，主要从事汽车后市场的科学研究和汽车营销专业方面的教学研究，承担和参与省市级科研和教研课题多项，并在《汽车工业研究》《特区经济》《汽车维修》《职业技术教育》《职教通讯》等杂志上发表论10余篇。

（责编 赵建荣）

汽车专业职业教育教学论文范文第5篇

[关 键 词] 汽车技术服务与营销专业;毕业生;调研

一、调研背景

(一)调研目的

随着节能汽车、新能源汽车和智能汽车技术的发展，以及汽车新零售模式的出现，开展汽车技术服务与营销专业生就业情况调研，重新定位汽车技术服务与营销人才培养方向成为当务之急。

通过实地调研，重点收集汽车技术服务与营销专业生就业现状信息，综合行业、企业对汽车技术服务与营销人才的需求量，企业对汽车技术服务与营销专业人才知识、能力、素养等方面的要求，分析汽车行业的发展趋势;重新科学定位我校汽车技术服务与营销专业人才培养目标与人才培养层次，使汽车技术服务与营销专业培养的人才更符合用人企业的要求，实现人才培养与企业需求的有效对接。

(二)调研对象

本次调研主要针对毕业生就业情况展开。

(三)调研组织

调研组成员：汽车技术服务与营销专业组成员。

(四)调研内容与方法

调研对象以本校汽车技术服务与营销专业毕业生为主。具体调研内容如下：

(1)毕业生就业的基本情况;(2)毕业生的就业心态及状况;(3)专业课程设置与就业需求的吻合度;(4)毕业生的进修情况和培训需求;(5)毕业生对学校人才培养的建议。

二、调研基本信息

(一)毕业生调研提纲和问卷

(二)毕业生就业情况调研

具体调研三年制初级班毕业生，包括16、17、18届汽车营销，汽车技术服务与营销的部分学生。

三、调研分析

(一)企业用人数量需求分析

通过每年的毕业生招聘会，我们了解到企业各岗位的人才需求量。近三年汽车4S店无论是到场的数量，还是招聘人数及销售顾问、服务顾问的岗位需求都是最多的，说明在广东地区汽车流通服务行业的人才需求量旺盛。

1.近年企业用工需求分析可见：汽车销售公司、汽车4S店需求占比52%，汽车制造占比30%，其他占比为汽车配件生产销售、物流公司。

2.近年招聘企业类型统计可见：汽车销售公司、汽车4S店需求占比77%，制造企业占比10%，其他占比为汽车附件生产公司、物流公司。

3.近年企业招聘岗位需求中汽车销售、服务顾问占比26.6%，钣金占比20.1%，喷涂占比18.9%，一般维修占比24.9%，其他占比9.5%。

(二)近三年毕业生就业去向与工作岗位群分析

近三年本专业毕业生就业去向与工作岗位群分析见表2。

(三)代表性毕业生职业生涯发展情况分析

代表性毕业生职业生涯发展情况分析见表3。

(四)毕业生的职业适应能力情况分析

1.受访毕业生的工作年限：3年以上的占比71.43%，工作一年的占比7.14%，其余的为一年以上三年以下的。

2.毕业生曾经从事过的工作如图1所示：

3.毕业生从事销售顾问工作月薪水平：5000元以上占比55.5%，4000～3000元占比11.1%，3000～2000元占比22.2%。

4.毕业生的月薪水平与期望值的符合程度：基本符合占比67%，完全符合占比22%，相距甚远11%。

5.毕业生刚接触这个岗位遇到的最大困难如图2所示：

6.毕业生从事汽车营销、汽车服务岗位男性占比72%，女性占比28%。

7.毕业生对目前工作岗位的满意度：一般满意占比55%，较满意占比31%，满意占比10%，不满意占比4%。

经过毕业生调研，从上述分析可以看出，受访毕业生工作年限大多是三年以上，他们目前的工资水平大多数处于5000元以上的水平，有22%的学生认为其月薪与期望值完全符合，67%的毕业生认为其月薪与期望值基本符合;有31%的毕业生对目前的工作岗位感到较满意，有55%的毕业生对目前的工作岗位感到一般满意;毕业生刚接触这个岗位遇到的最大困难的工作节奏快，专业能力欠缺，独立工作能力弱。可见，本专业毕业生刚上岗适应能力弱，但在汽车流通服务行业工作三年以上，月薪都达到5000元以上的水平，对目前工作持较满意态度，且以男性居多。

(五)毕业生知识技能应用情况分析

在毕业生调研中，大部分毕业生认为在学校所学的汽车专业知识技能非常重要，同时，基础知识、团体合作、人生观、敬业精神和工作态度在工作过程中都显得非常重要，应该加强综合职业能力培养。另外毕业生对自身的学历提升愿望强烈。

1.毕业生建议的人才培养模式和教学关注点如图3所示：

2.毕业生认为在求职过程中用得最多的知识类型是在学校所学的汽车专业知识与技能，其次为学校所学的基础文化知识，还有就是在学校所学的综合知识。

3.毕业生学历或职业技能提升需求：提升自身学历占比61.1%，考取相关职业技能证占比22.2%，其余为目前无计划。

4.毕业生要胜任本岗位还需要提高的知识和技能如图4所示：

四、调研结论

我国是全球第一大汽车市场。随着新型工业化和城镇化加快推进，海外新兴汽车市场的发展，我国汽车产量仍将保持平稳增长，预计2025年将达到3500万辆左右。汽车销售、维修保养、金融保险、二手车等后市场规模将快速扩大。

《广州市汽车产业2025战略规划》指出：要促进汽车服务转型升级，做大做强汽车服务业。发展汽车会展及汽车文化，建成一个以现代化汽车文化和现代汽车技术为主题的汽车生活综合体。据中商产业研究院数据库显示：2018年广州市轿车产量为171.9万辆，同比增长9.3%。国际市场研究经验表明，保有量相当于销售量的15倍左右;《广州汽车产业发展报告(2018)》指出，广州整车产销规模在国内特大汽車城市中的排名由2016年的第二位跃居至首位。在这种形势下，市场对汽车技术服务与营销人才的需求显得非常的旺盛。

通过毕业生调研获悉，经过3～5年的磨炼，本专业的毕业生基本上可以走向主管或更高层次的岗位;工作三年以上，月薪都达到5000元以上的水平;从业人员以男性居多;对目前工作持较满意态度;毕业生刚接触这个岗位遇到的最大困难是“工作节奏快”。

同时他们对在校学习的专业知识技能在实际工作中的应用还是相当认可的。提出学校要加强专业知识、法律法规和技能教学，提高语言文字表达能力、分析解决问题的能力，以及培养学生的组织管理能力和社会适应能力，开展校企合作品牌订单班学生培养。

◎编辑 薛 艳

汽车专业职业教育教学论文范文第6篇

摘要：目前，汽车工程专业实体实验教学普遍存在教学体系单一、学生实践机会少、实验设备更新慢等问题，严重制约汽车产业应用型技术人才培养的质量。因此，建立完整的车辆工程实验教学体系和虚拟仿真教学平台，对于探索专业教学新模式、培养新型人才，具有重要而深远的意义。

关键词：汽车工业；实验教学；虚拟仿真实验平台

一、引言

随着《中国制造2025》战略规划的实施，中国汽车工业逐步从“汽车大国”向“汽车强国”转型发展，未来我国汽车产业急需一大批高素质创新型人才。探索并建立多层次、立体化、虚实结合、教研互补的实验教学体系，是培养汽车产业转型发展时期创新型人才的重要保障。广东技术师范学院汽车与交通工程学院下设车辆工程、汽车服务工程和交通运输工程三个专业，如何建设多专业共享、多专业立体共享的虚拟仿真实验教学平台，实现三个专业实验资源1+1+1>3的目的，已成为我院培养高级应用型技术人才的重要保障。

二、汽车工程实验教学现状

目前，我校正处在向应用型本科转型时期，根据人才培养目标的要求，实验教学和实训实践环节的课时量还需要进一步增加，实验内容和实验质量还须进一步提高。目前，我院汽车工程类实验以演示实验居多，学生动手少；对于快速发展的汽车新技术和新能源汽车技术等，实验设备的更新速度难以跟上教学进度。再加上实验场地、天气条件、经费条件和实验危险性等的制约，实验教学环节已经成为培养汽车类高级应用型技术人才的短板。广东技术师范学院汽车学院一直重视实验教学，为学生开设了包括整车拆装、性能实验在内的各项实验。但在实际的实验教学过程中，逐步感觉到实体实验的不足，充分体会到虚拟仿真实验教学平台建设的必要性。例如整车拆装实验，实验周期长（3—4天）；需要较大的实验场地和多种工具；由于每个部件总成重量较大，拆装过程有一定的危险性，学生操作不慎可能会受伤；学生无法了解每个总成内部的结构组成。再如汽车发动机拆装实验，实验周期长（1—2天）；需要多种工具；学生无法深入了解每个部件内部的结构组成；学生只了解发动机的静态结构关系，无法掌握进气、喷油、油气混合、燃烧、排气等动态过程和原理。又如汽车操纵稳定性实验，需要较大的实验场地，一般应在专门的汽车实验场进行；危险性较高，一般不进行车速大于50km/h的实验；由于一系列条件的限制，广东技术师范学院学院汽车学院至今无法进行汽车动力学相关实验。

三、虚拟仿真实验教学平台的建设意义

汽车工业是集机械、电子、液压、材料、化工、信息等多行业高度集成融合的行业，与汽车相关的实验通常运行成本高，危险系数大，破坏性强，专业实验室的建设费用巨大。因此，加强虚拟仿真实验教学平台建设，拓展更丰富的虚拟仿真项目，真正培养和提高学生的创新能力和工程实践能力，是改革和创新汽车工程人才培养手段的必然发展方向。广东技术师范学院的办学定位是面向职教、服务职教、引领职教、特色发展，长期以来特别重视学生专业理论基础的实践能力培养。汽车与交通工程学院从2014年成立以来，一直秉承学校的指导思想，把实验教学及实验室建设作为工作重点，迄今为止，根据学科和课程，设置了基础性、综合性和研究性实验室，包括省级机械工程实验教学示范中心、汽车零部件绿色再制造研究所、車辆交通与安全研究所、广州市花都全球自动变速器再制造工程技术研究中心、汽车实验中心等教学科研机构和平台。但是受到实验场地和经费等的限制，目前已有的实验条件仍然不能满足教学和科研的需求。虚拟仿真实验平台将面向全院汽车工程类专业建设立体化、多层次的虚拟实验项目设计，从相同的专业基础课程（如汽车构造等）开始，纵向结合其他专业必修课和专业选修课，最大程度地进行实验教学仿真项目设计，并横向跨越大学四年时间，形成模块化的虚拟实验课程体系，最大限度地实现资源共享。虚拟仿真实验实践平台将涵盖车辆工程、汽车服务工程、交通运输等专业领域，有利于促进科研成果向教学资源的转化，将为高水平应用型本科人才培养打下坚实的基础。

四、虚拟仿真实验教学平台建设方案

虚拟仿真实验教学平台建设方案按照“两横两纵”的布局实施：

“一横”：体现车辆工程、汽车服务工程及交通运输等多学科的横向融合，突出多学科交叉，优势虚拟仿真资源共享、互相支持、互补的特点。三个专业可根据差异化的人才培养要求，对虚拟仿真实验模块进行组合，实现工程创新、人才培养的要求。

“二横”：虚拟实验模块横跨大学四年，覆盖四年的专业课程教学。一年级以科创兴趣小组为主进行虚拟仿真实验体验，二、三年级结合专业知识学习进行实验，四年级可以结合专业实习和毕业设计内容自主选择实验模块。

“一纵”：从专业核心基础课到专业拓展课，虚拟仿真实验模块开发的培养目标层实现递进式推进。

“二纵”：依托教师科研和校企合作，虚拟仿真实验模块设计不断融入最新的科研成果，实现科研成果向教学内容的转化，实现虚拟仿真实验教学平台的动态更新。

五、虚拟仿真实验教学平台实施方法

1.完成虚拟仿真实验教学资源建设。虚拟仿真实验教学资源的建设，主要分为以下几类：（1）虚拟实验系统：购买具有实验过程管理功能的虚拟实验教学软件，可以按系统一级集成到本平台中。在开放式虚拟仿真实验教学的管理和共享平台的实验教学模块提供与第三方系统的接口和管理界面，允许第三方的虚拟实验以服务的方式提供虚拟实验的设计、操作、指导和批改。（2）虚拟实验课程：在平台的教学管理框架的基础上构建实验课程。在课程管理界面提供实验仿真软件上传的接口。在课程资源管理部分，则提供实验报告、实验指导书、实验报告批改等信息。（3）虚拟实验软件：由第三方或本校教师设计制作实验教学仿真软件。本系统在实验教学设计模块提供接口，将现有的软件集成到开放式虚拟仿真实验教学的管理和共享平台中。

2.完成网站功能模块的建设。完成网站功能模块的建设，实现以下系统操作及管理功能：（1）实验教务管理：根据教务部门制订的教学计划，将课程库、培养计划、学期信息和排课信息录入或导入系统，以便教师和学生在网上开展实验教学，为教师和学生查询各种实验教学信息提供便利。（2）实验实训教学管理：根据开课计划进行实验安排，查看学生实验预习及实验报告，评阅实验报告并评定成绩。（3）实验过程实时指导：在学生实验过程中，对于学生的实验设计过程、实验数据采集等，提供实时的监控和指导。（4）实验报告自动评阅：学生在系统提交实验报告后，系统对学生的实验报告及预习报告进行自动批改，评定成绩，并对实验过程中的错误自动给出修改意见。（5）互動交流功能：在互动交流模块中，可以实现师生在线交流功能。（6）系统管理：系统管理员对系统用户、账号和实验学生进行管理，并提供文件下载、上传等功能。

六、结语

构建满足汽车工程相关专业特殊要求的专业平台——“汽车工程虚拟仿真实验平台”，主要解决了两大问题，一是解决了实验场地有限、实验设备落后、实物场馆投资过大的局限，二是解决了不同专业之间汽车工程大类课程的实验课程融合共享问题，使学生通过该实验平台提升应用创新实践能力。

参考文献：

[1]潘公宇，江浩斌，刘志强，杨晓峰，耿国庆.车辆工程专业虚拟仿真实验教学平台的设计[J].实验技术与管理，2017，（04）：1-5.

[2]宋正河，陈度，董向前，杜岳峰，李海涛，张学敏.机械与农业工程虚拟仿真实验教学中心建设规划与实践[J].实验技术与管理，2017，（01）：5-9.

[3]左玉生.浅析国家级虚拟仿真实验教学平台建设——以东南大学为例[J].中国高校科技，2016，（04）：54-55.

Key words：automobile industry；experiment teaching；virtual simulation experiment platform