论现代物流服务与企业竞争力（精选6篇）
论现代物流服务与企业竞争力 第1篇
翁心刚 魏新军摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。关键词物流服务 客户服务 企业竞争力前言20世纪90年代以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场,把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流服务水平,保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。一、物流服务的内涵物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。1、作为客户服务一部分的物流服务从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素：（1）有顾客所期望的商品（备货保证）（2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证）（3）符合顾客所期望的质量（品质保证）日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。现代物流对于服务要求可以用5R（5个“合适” ）来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。2、作为物流企业产品的物流服务从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。二、物流服务与工商企业竞争力作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造――日本企业的五张王牌”。该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售商那里买到品种齐全的商品，并享受到良好配送等服务。供货周期和配送服务以及库存保有率正是构成企业物流服务的主要内容，物流服务是增强商品的差异性、提高商品竞争优势的重要因素，它直接影响到企业整体运作水平，已经成为企业提高市场竞争力的重要手段。企业物流服务的水平决定于企业的物流系统，而物流系统的工作涉及到众多的方面，如销售预测、结点网络设计、原材料采购供应、库存管理、运输和配送等。其中的每一项工作的质量，都会影响到作为系统输出的物流服务水平的高低。因此，要提高物流服务水平，首先必须提高物流系统中的每一项工作质量。现代企业物流系统不仅仅是运输、仓储、配送等“物流功能”的整合结果，而是基于采购、生产、销售、物流（PD）一体化的后勤保障系统（Logistics system），或者说商品供应系统。这个系统相当于企业的后方支援系统，前方就是市场。企业除了向市场提供合格的、可以让消费者接受的、具备一定功能的有形商品外，剩下的主要就是物流服务。有形产品通过生产系统制造出来，而物流服务则通过物流系统（Logistics system）产生。因此，现代企业物流系统所涉及的工作已远远不是用运输、仓储活动等可以涵盖的。从一定意义上讲，运输和仓储只是实现物流系统输出的手段和工具。三、物流服务水平的确定保证具有优势的物流服务水平对一个企业来说是至关重要的,它可以在适当的物流成本下提供最优的物流服务，从而实现企业利益的最大化。物流服务水平不是一成不变的，它应随着市场与企业的经营状况的变化做相应的调整。因此，合理物流服务水平的确定是一个动态的变化过程，它主要包括以下几个步骤：1、对顾客服务进行调查。通过问卷、专访和座谈，收集物流服务的信息。了解顾客提出的服务要素是否重要，他们是否满意，与竞争对手相比是否具有优势。2、顾客服务水平设定。根据对顾客服务调查所得出的结果，对顾客服务的各环节的水准进行界定，初步设立水平标准。3、基准成本的感应性实验。基准成本的感应性是指顾客水平变化时成本的变化程度。4、根据顾客服务水准实施物流服务。5、反馈体系的建立。顾客评定是对物流服务质量的基本测量，而顾客一般不愿意主动提供自己对服务质量的评定，因此必须建立服务质量的反馈体系，及时了解顾客对物流服务的反应，这可以为改进物流服务质量提供帮助。6、业绩评价。在物流服务水平试行一段时间后，企业的有关部门应对实施效果进行评估，检查有没有索赔、迟配、事故、破损等。通过顾客意见了解服务水平是否已经达到标准；成本的合理化达到何种程度，企业的利润是否增加，市场是否扩大等等。7、基准与计划的定期检查。物流服务水准不是一个静态标准，而是一种动态过程，也就是说，最初顾客物流服务水准一经确定，并不是一成不变，而是要经常定期核查、变更，以保证物流服务的效率化。8、标准修正。通过对物流服务标准的执行情况和效果的分析，如存在问题，需要对标准做出适当修正。
对顾客服务进行调查顾客服务水平设定基准成本的感应性实验实施物流服务反馈体系的建立业绩评价基准与计划的定期检查修正
图1 物流服务水平确定步骤四、中国企业物流服务的现状由于我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全” 等传统观念和作法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。 1、企业内部轻视物流服务，不能上下一致遵循物流服务规定，以至物流服务水平不能与需求方达成共识，物流服务不能获得顾客满意。2、物流服务水平的确定程序不清，高层管理人员不关心物流水平的确定，一味强调低成本运作，未从全局考虑就予以确定或直接交由物流部门确定物流服务水平，责任不清。3、在物流水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流方面的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解。4、企业对物流服务外包认识不到位。美智管理顾问公司（Mercer）与中国物流与采购联合会2002年合作完成的中国专业物流市场调查报告中指出，企业对使用专业物流公司提供物流服务的态度，仍然是阻碍专业物流供应商吸引客户的最大的障碍之一。许多物流企业在开发潜在客户的过程中，最常听到的一句话就是：“我自己能做，包出去干什么”。这说明许多企业可能就没有将物流外包的想法，没有认识到使用外部物流服务是提高企业自身物流服务水平的重要途径。以上问题的存在,导致企业的物流服务难以得到根本的改善，物流服务没有融入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用,最终影响企业的目标收益和长期的竞争优势。五、企业物流服务水平的提升在市场竞争日益激烈的时代，企业经营环境的复杂性和不确定性达到了前所未有的程度，激烈的竞争要求企业具有比竞争对手更加卓有成效地从事物流经营活动的能力。由于企业物流服务水平的高低在很大程度上决定了企业竞争力能力的高低，因此，如何提升物流服务水平,已成为企业迫切需要解决的问题。结合我国企业的实际情况，企业可以通过以下几个途径来提升物流服务水平：1、转变观念，树立顾客至上的服务意识物流服务水平的`确定不应只站在供给的一方考虑，而应把握顾客的要求，从产品导向转变为市场导向。由于产品导向型的物流服务是根据供方自身需要所决定,难以适应顾客的需求，容易造成服务水平设定失误,同时也无法根据市场环境的变化和竞争格局及时加以调整。而市场导向型的物流服务则是根据经营部门的信息和竞争企业的服务水平有针对性的加以制定，因而更加接近客户的需求，并能对其及时进行控制。2、开发差别化物流服务企业在制定物流服务要素和服务水准时，应当保证服务的差别化，即与其他企业物流服务相比具有鲜明的特色，这是保证高服务质量的基础，也是物流服务战略的重要特征。要实现这一点，就必须具有对比性的物流服务观念，即重视了解和收集竞争对手的物流服务信息。3、建立物流信息系统为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的信息系统，这是物流服务的中枢神经和支持保障。利用电子化、网络化手段完成物流全过程的协调、控制，实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。4、借助外部资源，提高企业的物流服务水平20世纪80年代以来，外包已成为商业领域中的一大趋势。企业越来越重视集中自己的主要资源于主业，而把辅助性功能外包给其他企业。发达国家的许多企业，已逐步将物流功能委托给外部的第三方物流公司。有些公司虽然还保留着物流功能，但越来越多地开始由外部合同服务来补充。物流功能外包方式对于企业物流服务的质量和效率的提高，以及降低物流成本产生了积极作用。首先，外包能够降低企业的物流成本。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一。工商企业将物流业务外包给专业物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作经验，有利于取得整体最优的效果。企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施和设备，对物流信息系统的投资也可转嫁给专业物流企业来承担，从而可减少投资和物流运营成本。其次，外包能够使企业获得良好的服务。专业物流企业在帮助企业提高自身顾客服务水平上，有其独到之处。专业物流企业利用信息网络和结点网络，加快订单处理速度，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度。同时，通过其先进的信息和通讯技术，加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事件，保证货物及时、安全送达到目的地。另外，产品的售后服务、退货处理、废弃物回收等工作也可由专业物流企业来承担。六、合理设定企业物流服务水平企业对其物流服务水平的提升并不是漫无止境的，高水平的物流服务必须以高成本作为支撑，而过高的成本势必影响企业的收益，进而会对企业的竞争力产生不利影响。因此，企业在提升物流服务水平时，还应充分注意物流服务水平合理化的问题。在合理设定物流服务水准方面，应注意以下几个问题：1、 物流服务应与顾客的特点、层次相符由于顾客的需求处在不断发展和变化之中，在确定物流基本服务的基础上,制定多等级的物流服务或服务组合势在必行。企业在决定物流服务时，应把物流服务当作有限的经营资源对待，根据顾客的经营规模、类型和对本企业的销售贡献度的大小，将顾客分成不同的层次，按顾客的层次确定服务水平。2、 在确定物流服务水平时，要权衡服务、成本和企业竞争力之间的关系由于物流服务与物流成本之间存在“效益背反”的关系，高水平的物流服务必然导致较高的成本。合理的物流服务水平，应使物流服务与物流成本保持平衡，并实现物流服务的整体最优。3、 对企业的物流服务水平要进行定期评估和改进对物流服务的实施情况，应根据市场形势、竞争对手状况、顾客的需求、商品特性等的变化，定期进行评估。检查有无索赔，有无误配、迟配、事故、破损等现象发生，了解当前服务水平是否达到规定的标准，以便做出相应的改进。 【参考文献】1．詹姆士.斯托克，莉萨.埃拉姆 .物流管理 [M].北京：电子工业出版社，2003.2．宋华，胡左浩.现代物流与供应链管理. [M]. 北京：经济管理出版社，2000.3．翁心刚.物流管理基础. [M]. 北京：中国物资出版社，2002.4．阿保 荣司.物流系统.（日）税务经理协会.1991年8月
论现代物流服务与企业竞争力 第2篇
摘 要
目前,物流管理是现代企业管理的重要组成部分。在新的经济体制下，物流管理作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。同样在现代经济社会中，培育和发展企业竞争力，对任何一个企业都至关重要。因为竞争力一旦形成，就成为企业的战略性资产，并能够给企业带来可持续发展的竞争优势。加快物流管理的发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，加强企业竞争力，具有十分重要的意义。但我国开展物流管理的时间较短，对现代物流管理的认识和实践，还不够深刻，与国外相比差距较大。因此，我国企业应加强和提高物流管理的能力和水平，这将对提高企业竞争力发挥重要的作用。本文论述了物流管理、企业竞争力的基本概念，并对两者之间的相关影响进行了分析。
关键词：物流；物流管理；企业竞争力；服务；策略
目 录
第一章 绪论..............................................1
1.1问题的提出..............................................1 1.2国内外的研究现状........................................1
第二章 物流管理概述......................................1
2.1物流管理相关概念........................................1 2.1.1现代物流的概念........................................1 2.1.2物流管理的内涵........................................2 2.2物流管理现状............................................2 2.2.1外国物流管理发展简介..................................2 2.2.2我国物流管理现状......................................3
第三章 企业竞争力概述....................................3
3.1企业竞争力概念..........................................3 3.2影响企业竞争力的因素....................................4
第四章 物流管理对提升企业竞争力的影响....................4
4.1基础能力决定竞争力......................................4 4.2物流管理对提高企业竞争力的重要性........................5
第五章 物流管理提高企业竞争力的具体表现..................5
5.1强化企业内部管理，提高物流服务水平......................5 5.2以服务为中心，进入目标客户的供应链系统..................6 5.3采用“一对一”的营销方式，优化物流营销活动..............6 5.4改善优化客户关系管理系统................................6 5.5明确战略定位，专注核心业务..............................7 5.6实施战略联盟与合作......................................7
5.7推进物流信息化建设......................................7 5.8提供增值服务............................................7 5.9建立物流企业核心竞争力..................................8 5.10降低物流成本...........................................8
第六章 加强物流管理提高企业核心竞争力的策略...............9
天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）
第一章 绪论
1.1问题的提出
随着经济不断快速的发展，作为服务业主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场,把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流服务水平,保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。
1.2国内外的研究现状
总的来说，我国对物流的研究仍局限于分功能、分行业的研究，从物流功能角度看，一些研究局限于物流基本过程和基本环节的研究，如运输、仓储、配送、装卸、物通加工等方面，从对行业的研究来看，一些物流研究机构局限于各种运输方式及其相关业务方面的研究，如铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输和海洋运输以及货运、货代或过关代理等。我国学者对物流业的综合研究相对于国外发达国家还处于刚刚起步阶段。物流的社会化、专业化程度不高，缺乏系统的观点，没有充分发挥物流的整体功能。物流管理论引入中国后，国内学者在物流运作模式，物流业规划，物流发展战略与政策研究等方面上，做了很多的研究工作，也取得了众多成果。
第二章 物流管理概述
2.1物流管理相关概念
所谓物流管理，是指企业通过物流管理组织，根据物流的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效率益。简单的归纳为就是对整个物流活动进行计划、实施和评价的工作，是反复循环进行的。
2.1.1现代物流的概念
现代物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在我国有许多学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。
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2.1.2物流管理的内涵
现代物流管理所要的基本问题就是如何按时、按质、按量,并且以系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产、流通和消费领域中的任何一个所需要的地方。
2.2物流管理现状
随着各种先进的物流管理方法的开发与应用，使人们逐渐认识到需要从企业经营的全过程来把握物流管理，而计算机技术的发展与普及，为物流管理提供了物质基础和手段。现代物流管理不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。与物流相关的服务体系落后给我国生产行业增大了成本。物流企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务效益低下。
2.2.1外国物流管理发展简介
对物流活动和物流管理的是认识初始于美国，而美国物流的管理研究和实践最为先进、最为完善，并成为其他国家学习和仿效的榜样。
第二次世界大战时期，美国军队运用运筹学的理论方法卓有成效地调动军用物资，统筹安排人力运力，解决了一系列物资供应中出现的矛盾和问题，被概括为“后勤供应”。二战以后，这种组织管理手段被应用于企业的生产管理，取得了很好的经济效益，这实际是美国流业的初创阶段，也是世界范围内最初萌生的“物流”现象。
美国军事兵站后勤活动的开展为人们对综合物流的认识和发展提供了重要的实证依据，而且也推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流活动的重视。1945年，美国正式形成了一个戴尔塔&阿尔法输送组织，这是一个对输送管理知识教育给予资励，并为进一步推广而在全美范围内结成的团体组织。以后，美国正式成立了全美输送物流协会，该组织的主要职能是对专业输送者进行考试，并授予证书，从而将物流活动的培训纳入到正规化的轨道。
（1）物流理论体系的形成与实践推广阶段 ：1950——1978年，物流理论体系的形成与实践推广阶段。进入20世纪50年代以后，对物流的重视程度和研究得到了飞跃性的发展，其背景是现代市场营销观念的形成，彻底改变了企业经营管理的形为，使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段，因而顾客服务成为经营管理的核心要素，随着这种经营要素的发展，物流活动被认为担当了提供顾客服务的作用。
（2）物流理论的成熟与物流管理的现代化阶段 ：1978年——1985年，物流理论的成熟与物流管理现代化阶段。20世纪70年代来，物流活动的经营环境有了巨大的变化，这表现在一系列规制的缓和为物流的迅速发展提供了广阔的前景。
（3）物流理论、实践的纵深化发展阶段：20世纪80年代中期以后，随着人们对物流管理认识的提高，经济环境、产业结构和科学技术迅速发展，物流理论和实践开始向纵深发展。在理论上，人们越来越清楚地认识到物流与经营、生产紧密相连，它已成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。
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2.2.2我国物流管理现状
由于我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全” 等传统观念和作法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。
1、企业内部轻视物流服务，不能上下一致遵循物流服务规定，以至物流服务水平不能与需求方达成共识，物流服务不能获得顾客满意。
2、物流服务水平的确定程序不清，高层管理人员不关心物流水平的确定，一味强调低成本运作，未从全局考虑就予以确定或直接交由物流部门确定物流服务水平，责任不清。
3、在物流水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流方面的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解。
4、企业对物流服务外包认识不到位。美智管理顾问公司（Mercer）与中国物流与采购联合会合作完成的中国专业物流市场调查报告中指出，企业对使用专业物流公司提供物流服务的态度，仍然是阻碍专业物流供应商吸引客户的最大的障碍之一。许多物流企业在开发潜在客户的过程中，最常听到的一句话就是：“我自己能做，包出去干什么”。这说明许多企业可能就没有将物流外包的想法，没有认识到使用外部物流服务是提高企业自身物流服务水平的重要途径。以上问题的存在,导致企业的物流服务难以得到根本的改善，物流服务没有融入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用,最终影响企业的目标收益和长期的竞争优势。
第三章 企业竞争力概述
竞争是市场经济的基本法则，如何在激烈的市场竞争中求生存、求发展是展现在全世界所有国家、所有企业面前的严峻课题。在当今世界，一个国家在国际上的地位、行为方式，很大程度上依赖于它的竞争能力。竞争力的研究只要包括竞争力、产业竞争力和国家竞争力。一国企业的竞争力决定着该国产业的竞争力，而产业竞争力又决定着国家的竞争力。企业竞争力是国家竞争力的根本来源，培植国家竞争力必须首先培植企业竞争力。
3.1企业竞争力概念
企业竞争力指的是企业为了在竞争市场上进行竞争，保持市场占有率，从而对竞争压力进行反作用的能力。具体说就是五种能力的组合：企业生产能力，技术开发能力，经营管理能力，市场营销能力，人力资源能力。
就企业竞争力的定义还涵盖了几个方面：（1）企业竞争力是一种合力。企业竞争力不是指企业某一方面或是某一项经营活动的能力，而是多项能力的有效组合体。（2）企业竞争力是企业活力的核心。企业竞争力是提高企业经济效益的重要前提，企业竞争力不强，企业就没有活力，必然业绩下降。（3）企业竞争力是一个相对的概念。其高低是通过与竞争对手对比来展示的。（4）企业竞争力具有稀缺性。企业拥有的竞争力是别的企业所没有的或比自己弱的，短期内是不能赶上自己的，否则不能成为竞争力。
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3.2影响企业竞争力的因素
我国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。
现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。
为什么物流成本如此之高？这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。专家分析说，从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。因此，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约，加大投资，加快交通路网的建设。从长远看，根据我国经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。
现代物流是让物流资源全部进入市场，通过市场优化资源配置，而我国目前不是按市场规律组织管理物流资源，物流环节衔接差，运转效率因此大为降低。其实，铁路、公路、集装箱、机场、港口等都是物流市场的载体，这些资源应全部进入市场，在市场上能自由买卖，通过市场对物流资源优化配置，而现在，行政管理体制把这些基础资源分割了，横向的经济联系常常被纵向切断。比如现有的铁路网与公路网接点不同，各自规划，甚至完全分离，相互之间转换起来很困难，需要不断地重新装卸、运输和组织，由此带来一系列问题。不能从物流的合理化、经济化、科学化角度设计物流流程，物流依托的基础资源未能有效地整合和系统化，而原先的系统化能力早已不能适应现代经济发展，这正是我国付出高昂物流成本的重要原因。当前，应尽快从体制上打破分割，为物流企业创造一个系统化的平台。只有从体制上解决这个问题，现代物流的建设和发展才能从目前的低层次、高成本状态中获得突破。
第四章 物流管理对提升企业竞争力的影响
4.1基础能力决定竞争力
就现在来看，我国物流企业与外资以及一些先进的物流企业相比，在订单处理能力、信息反馈能力、项目策划和推动能力以及流程管理能力四个基础能力方面存在较大的差距。这也就是说，物流企业只有在这四个方面提高水平，才有可能提高竞争能力。
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（1）订单处理能力是指物流企业是否能够处理客户企业的订单，这些订单在物流企业进行整合，然后再分配到供应链的各个执行部门去，促进客户企业生产或销售业务的顺利完成。
（2）信息反馈能力是指物流企业是否能够为客户企业提供足够的、企业需要的库存信息。例如，当因质量问题发生客户退货的时候，物流企业能够提供相应信息，追溯是哪一笔出库、哪一批入库出现了问题，为企业进行索赔和进行事故处理提供依据；另外，能够为客户企业及时提供库存在一定时期的变化趋势，将非常有利于客户调整库存，进行采购和销售决策。
（3）项目策划和推动能力是指物流企业是否可以为客户企业进行项目策划，或者当客户企业在进行市场扩展的时候，是否能够提供相对应的物流支持。
（4）流程管理能力是指物流企业是否可以对物流过程进行有效的监控。物流企业的目标市场定位、服务战略规划、战术选择以及服务标准的制订，归根到底还是要看物流服务过程的实际效果。对物流过程的有效监控是实现物流服务目标的唯一手段，监控过程是一个复杂的过程，包括跟踪监测、绩效评价和作出响应。
4.2物流管理对提高企业竞争力的重要性
企业物流是现代物流不可分割的组成部分。企业物流只有与社会物流同步发展，人们才能真正感受到现代物流的魅力，才能发挥其特长，提高企业竞争力。
物流作为一个大系统，是由仓储、运输等多个功能要素整合而成的。企业经过资源重组、流程再造形成一个完善的现代物流体系之后，不仅可以满足本企业物流的需要，还可以将剩余生产力转向物流市场，从事社会化分拨物流，获取更丰厚的第三利润。海尔集团，作为“中国物流管理觉醒第一人”，在完成物流资源整合之后，已经向物流企业迈进。目前，它已成为日本美宝集团的物流总代理，而且还为ABB、雀巢等国际企业提供物流分拨业务，提高了资源利用率。
第五章 物流管理提高企业竞争力的具体表现
5.1强化企业内部管理，提高物流服务水平
简单地说，物流就是整合，而整合的关键就是管理。作为物流企业，要想为别人做好物流服务，其自身的管理水平就要很高，自身的运作水平也要很高，否则的话，就没有资本或资格去为别人服务。物流企业要想提高竞争力，就要进一步强化内部的基础管理工作，不断提升物流服务水平。比如对专门做仓储或运输的专业化物流企业，其内部整合主要表现在两个方面：一方面要持续改善供应链环节的成本状态，在市场细分中增强竞争力；另一方面则要提供对应的增值服务，并以增值服务来强化竞争力。而对于综合性物流企业而言，就如同咨询公司的产品是卖解决方案，你的卖点也就是管理。物流企业在内部整合过程中要实现三个转变，即从资本管理到资源管理，从职能管理到流程管理，从操作管理到价值管理，特别是要将核心流程作为管理的重心，提高管理的集成度，提高组织的运作水平和经营效率。
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5.2以服务为中心，进入目标客户的供应链系统
供应链管理强调核心企业与最杰出的企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资源，通过重新设计业务流程，作好本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关键性业务工作，这样不仅大大地提高本企业的竞争能力，而且使供应链上的其他企业都能受益。在供应链思想的指导下，物流外包成为许多企业供应链管理的重要内容，物流企业若能进入客户的供应链系统，对其提高竞争能力，获得较稳定的发展机会将大有益处。当然，物流企业必须能够为客户提供及时、安全、经济的服务，使客户的生产或销售目标能够顺利实现，才有可能获得作为合作伙伴的机会。我国现有物流供给能力总体上大于物流市场需求，大多数物流企业规模较小，能力分散，运输能力远远小于客户企业运输需求规模，仓储供给能力略微剩余。物流总供给能力大于物流市场需求，而能力又很分散的情况，说明现在客户企业拥有更多选择的主动权，在这样的市场前提下，能够获得一个可持续发展的客户是非常幸运的。现在许多客户企业只与物流企业签订为期一年的委托协议或合同，就是基于这样的市场前提。
5.3采用“一对一”的营销方式，优化物流营销活动
物流企业要进入目标客户的供应链系统绝非易事，在这里，客户企业对物流供应商提供的服务的满意度至关重要，而“一对一”营销正是解决物流企业针对客户企业要求，提供客户企业满意服务的有效方法。作为物流供应商，物流企业一方面不存在资源优势，另一方面同样要面对多层次的客户。物流企业总希望在现有储运资源的基础上发展物流服务，并且多开发客户。而从理论和实践来看，面面俱到是非常困难的，物流企业应该注意以下三个方面的问题。
首先，在市场定位上，应该遵循“不熟不做”的原则、“集中一点”即专业化服务的原则、“重点客户，重点服务”的原则、“延伸服务”即服务品种创新原则、“精益求精”即服务技术创新原则。
其次，在制订物流服务战略时，最适宜的指导思想就是从小的做起和从简单的做起。再次，在制订物流服务标准时，要考虑到自身服务资源的能力，创造和维持自身品牌的可信度。为了保证服务质量的稳定，最有效的选择是收缩市场，如果客户太多，要同时满足客户的个性化要求是非常困难的。
总之，物流企业实施“一对一”营销，要对需要战略支持的客户和对需要战术支援的客户，确定不同的服务内容、制订不同的服务计划，包括采取不同的价格策。
5.4改善优化客户关系管理系统
物流行业是典型的客户关系维护型行业，企业运营主要依靠老客户的重复购买。据统计，有近70%的销售份额是来自老客户；而开发一个新客户的成本，是留住一个老客户的5至10倍，因此对于物流企业来说，保持、挖掘一个老客户的服务购买能力，增加自身的份额比重，是实现销售增长较容易的途径。改善客户关系管理、提高市场营销能力，已成为物流企业决胜市场的新关键。首先，现代物流企业的价值体现在科学地为客户设计并实施“一
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揽子服务”上。物流企业为客户优化供应链，降低物流费用，设计客户化服务，提高运营效率，最终与客户实现长期共赢的目标。从建立营销一体化的角度来看，物流企业要从以交易为中心，转变为以客户为中心，根据客户的价值和规律，来更好地安排运力、服务和价格策略。
5.5明确战略定位，专注核心业务
对于物流企业而言，会面临专业化和综合性的选择。战略定位应该是市场和资源导向型企业战略管理合理延伸，涵盖了企业内部战略和结构支撑。在世界级的物流企业中，市场战略、采购战略、研究与开发战略、产品战略和物流战略是与企业的定位紧密联系在一起的，企业内部及企业之间的物流结构、人员结构甚至物流网络的结构，以及物流资源的其他方面，都是与企业的整体战略和部门战略融为一体的。
5.6实施战略联盟与合作
物流联盟已成为目前物流企业增加实力、迅速扩张的最主要方式之一。近来世界物流十强企业纷纷通过业务整合、企业间并购和联合来巩固市场、拓展业务、增加盈利。如世界上最大的包裹速递和货运物流企业UPS连续收购法国一家零配件物流服务商以及亚洲和拉丁美洲的两家物流公司，开展零配件物流服务；我国物流企业也要重视资本经营，通过股权转换、联合和兼并，迅速增强企业实力，扩大服务范围，在复杂的市场竞争格局中占据有利地位。此外，国内物流企业间在资源共享、服务创新、客户服务、信息沟通等方面加强合作的同时，应积极加强与金融、生产制造业的合作，构筑新型战略联盟关系，挖掘国内市场潜力，尽可能地扩大市场份额，为物流市场竞争中的战略联盟、战略合作打下坚实的基础。
5.7推进物流信息化建设
就目前现代物流企业的信息化建设而言，关键不是硬件问题，也不是软件问题，而是企业在彻底转变传统管理和经营理念的基础上，以客户为中心，以市场为主导，搞好项目设计，充分利用现有的信息基础设施，加快建设适合我国特点的现代物流信息处理通用平台，实现现代化物流的电子商务化。目前物流企业很多还是传统作业方式，虽然有一些企业开始优化现有的业务流程模式，但是还缺乏建立在新的优化的业务流程模式上的信息系统。因此，通过开发新的信息系统，并且该信息系统还是建立在已经优化的标准的业务模式上，将有利于提高企业的运作效率。同时通过对企业的信息系统实现整合，就可以实现信息共享，提高效率，增强企业的竞争力。
5.8提供增值服务
现今，作为物流企业核心竞争力的增值服务，既包括一般意义上的延伸服务，也包括更深层次的延伸服务。更深层次的延伸服务，应该主要是指三类的增值服务：客户增值体验、物流解决方案和IT管理系统服务。要提高增值服务能力，关键是如何将这些单项或者传统的服务内容和项目有机地结合起来，形成针对客户的服务“套餐”，即量体裁衣的物流解决方案。物流增值服务真正要做好，现代化先进的电子信息技术与物流系统管理理念是不可或缺的，这也是物流企业与客户进行良好沟通以及提供高标准的服务质量所不可缺少的支持因
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素。增值服务已成为目前物流企业服务中不可或缺的部份，越来越成为吸引大客户青睐的着重点。在物流企业提供的综合服务中，增值服务做的如何，都直接或间接地影响到企业与客户的战略联盟关系或业务伙伴关系，因此，不断地提高增值服务能力，是决定物流企业能否长期生存和发展的必然因素。
5.9建立物流企业核心竞争力
核心竞争力对物流企业而言，不是表面上服务产品的竞争，而是能力的竞争，其关键在于企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的能力，是企业参与竞争的主要支撑和掌握市场主动的动力源泉，任何一个物流企业要想在市场上取得生存与发展，就必须有效地建立起自己的核心竞争力。
物流企业最主要的核心竞争能力有三种： 1）物流运作能力。具体表现为：订单完成率高、运作成本低、运作时效性好、适应新业务快、意外处理能力强、服务柔性化强等； 2）物流管理能力。物流管理能力分为内部管理能力和外部管理能力，其中内部管理能力表现为订单管理、库存管理、运输优化；外部管理能力包括信息服务、客户关系管理、公共关系管理、品牌提升；3）物流体系创新的能力。主要表现为物流创新服务研究与策划、物流体系综合规划等。
5.10降低物流成本
在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混为一谈。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。
（1）明确企业物流总成本的构成。对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。需要特别注意的是，单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。因此，物流总成本的分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。
（2）运用战略成本管理方法控制物流成本。一般地对物流成本加以控制可以采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。
（3）降低企业物流总成本的基本途径。通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）
从而降低配送成本。利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
第六章 加强物流管理提高企业核心竞争力的策略
企业的最终目的是追求利润最大化，企业只有存在利润，企业才具有持续不断发展、扩张的能力，企业才能吸收、采用新技术、新方法，不断增加市场份额，大幅提高经济增长率，企业才能获得竞争能力。企业物流管理必须不断地探索和创新,才能有效推进企业乃至整个社会的发展.而企业物流的高度发达,也将反作用于企业及社会的发展,给企业的运作和社会资源带来整体的优化，使社会与企业的联系更加紧密，使企业在市场中具有更强大的生命力。为此,面对竞争日益激烈的市场,企业应采取以下措施,来增强企业的竞争力。
(1)抓住时机,大胆举措。
(2)分阶段，有步骤的建立和完善企业物流战略。企业要从实际出发，制定企业分阶段、分层次的物流战略;其次，针对不同物流战略规划的实施，也应该遵循分阶段的原则，边实施，边改进。
(3)降低成本与提高用户服务水平兼顾。无论在过去还是现在，成本和顾客服务水平都是一对难以调和的矛盾，降低成本是企业永恒的话题，而用户服务这一新生理念却后来居上，具有更为重要的意义。物流是一种企业给予的服务,物流管理的最终目标是满足用户的需求最低的成本交付给用户。企业在物流管理的过程中，应该强化总成本观念，着重在产生物流成本的一些关键领域进行必要的核算和权衡。
(4)实现组织结构转变与战略转变同步。随着企业物流观念的更新，物流管理战略的形成和发展需要经历不同的发展阶段。因此,企业在进行现代化物流管理的同时，要进行组织上的改革和创新。
(5)转变观念，树立顾客至上的服务意识。
(6)成立或改造物流事业部，把它定位为对全公司物流负有责任和权力的专门机构，由物流技术人员、工艺人员和管理人员组成。根据生产的优化和要求开发出最佳的物流系统，并维持该系统的经济效益。
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(7)以信息和网络技术为支撑实现企业物流快速反应。信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。现代企业竞争在很大程度上是知识、技术和信息的竞争。谁先获得并以最快的速度充分利用最新的知识和信息，谁就可以抢占市场的先机。正在蓬勃发展的信息技术革命不仅使信息产业迅速成长、壮大，也对传统产业产生了巨大冲击。企业通过数字化平台及时获取并处理供应链上的各种信息，极大地提高企业的物流系统的反应速度。因此,企业应以市场信息为导向，广泛收集国内外市场信息动态，研究市场发展趋势；采集客户群体对企业不同层次的需要，研究物流服务的具体内容，调整物流手段，以电子商务网络为依托建立与物流、商流相配套的电子商务网络，增强配送服务的即时性、时效性、准确性，提高企业的效率，增强企业市场竞争力。
(8)实现商品包装、储运、配送和物流信息功能动作，建立物流系统，充分挖掘“第三利润源泉”。
(9)以多式联运为手段，建立陆运、海运、空运相互衔接配套的运输网络，为用户提供快捷服务，提高产品（或服务）输出效率。
(10)企业物流一体化大力发展第三方物流。第三方物流可以降低分销成本，优化分销渠道，从整体上降低全社会的物流成本。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。
(11)重视人文管理。在现代企业管理中，人的因素是最关键的因素之一，人才是企业之本，人才是利润之源，亦是提升企业竞争力的根本，未来企业的竞争就是人才的竞争。企业管理中，应积极培养、提高人的素质，培养专业人才，与科研院所、大专院校、外国企业集团合作，在所属物资学院或委托有关院校开设物流专业，培养和招聘专业人才，为建设现代企业物流奠定人才基础，并解决物流企业人才缺乏、管理水平较低的现实问题。
总之，无论世界物流巨头，还是中国新兴物流企业，面对经济全球化的发展和日趋激烈的市场竞争，都要致力于提高市场竞争力，因为这是生存和发展之本。在我国有着庞大的物流市场需求，我国的物流企业仍然具有一定的发展空间，只要物流企业抓住机遇、正确选择目标客户、尽快提高服务水平，再加上其他客户企业以及软件供应商们的共同能力，明确战略定位，就一定能够提高竞争力，实现与外资共享市场的目标。
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参考文献
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浅析现代物流与石油企业竞争力 第3篇
一、现代物流与企业竞争力的含义及特点
1. 现代物流的含义及特点。
现代物流是以满足消费者的需求为目标, 把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比, 在深度和广度上有了更深层的含义。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求, 它具有以下几个特点:
(1) 现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一, 并与电子商务紧密结合, 其物流设施、商品包装的标准化, 物流的社会化、共同化都是电子商务下现代物流模式的新特点。
(2) 物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心, 根据顾客需要而增加新的服务, 它是一个不断发展的观念。
(3) 物流产业尚处于起步阶段, 发展水平还比较低。加强企业内部物流管理仍是我国当前全社会物流活动的重点, 专业化物流服务需求己初露端倪, 各种专业化物流企业开始涌现, 多样化物流服务有一定程度的发展。
2. 企业竞争力的含义及特点。
企业核心竞争力是指企业独具的、支撑企业可持续性竞争优势的核心能力, 是企业长时期形成的, 蕴涵于企业内质中的, 企业独具的, 支撑企业过去、现在和未来竞争优势, 并使企业长时间内在竞争环境中能取得主动的核心能力, 有如下三个主要特性:
(1) 价值性。核心竞争力富有战略价值, 它能为顾客带来长期性的关键性利益, 为企业创造长期性的竞争主动权, 为企业创造超过同业平均利润水平的超值利润。
(2) 独特性。企业核心竞争力为企业独自拥有。它是在企业发展过程中长期培育和积淀而成的, 蕴育于企业文化, 深深融合于企业内质之中, 为该企业员工所共同拥有, 难以被其他企业所模仿和替代。
(3) 延展性。企业核心竞争力可有力支持企业向更有生命力的新事业领域延伸。企业核心竞争力是一种基础性的能力, 是一个坚实的“平台”, 是企业其他各种能力的统领。企业核心竞争力的延展性保证了企业多元化发展战略的成功。
二、现代物流与石油企业竞争力的关系分析
据有关部门测算, 我国石油销售企业每年的物流费用在1000亿元以上, 物流费用每降低1个百分点, 即可以创造出10亿元以上的利润。目前, 我国石油销售企业物流大而全、小而全的传统物流格局仍未被打破, 其物流运行环节多、周期长、费用高、效率低、耗费惊人。随着企业竞争环境的不断变化, 企业竞争内容呈现出动态化的特点。20世纪70年代企业竞争以价格竞争为主, 80年代以质量竞争为主, 90年代以服务竞争为主, 21世纪初以快速反应竞争为主。
在目前市场竞争中, 同质性产品单以质量和服务竞争取胜很难, 竞争的关键在于谁的产品能更快响应顾客需求, 并以最短的时间到达市场。企业不断探索新的竞争优势, 同时以快速反应为主的市场竞争要求企业必须重新审视企业竞争力, 寻求构成快速反应竞争优势的途径。而建立现代物流能使企业获得核心竞争力, 降低成本, 提高顾客满意等方面的竞争优势。企业建立现代物流来重构竞争力, 可采取的途径有:
1. 利用第三方物流降低库存成本。
利用其精心策划的物流计划和适时装运手段, 最大限度地减少企业库存, 甚至实现“零库存”, 从而大大降低库存成本。
2. 利用先进的现代物流技术减少企业生产前置时间, 获得时基竞争的优势。
信息技术、管理特长、规模化经营能为企业成功起到巨大作用, 减少企业生产前置时间, 及时将产品运送到各个分销网络, 甚至可以利用其物流网络扩大产品市场覆盖率。
3. 可增强企业对市场变化的应变能力。
在企业经营中, 由于市场需求的变化或企业经营战略的调整, 企业物流设施设备有时不能适应经营的需要, 如果重新改建, 投入大、时间长, 企业对市场的反应速度也要受到影响。可利用第三方物流网络到达依靠企业自身能力难以到达的市场, 扩大产品市场占有率。对于季节性生产而言, 灵活性显得更为重要。
三、现代石油企业物流运行中存在的一些问题
石油销售企业现有传统物流方式还不具备现代物流的特征, 其制约石油企业发展现代物流的主要因素有:物流资源分散, 各石油企业从自身利益出发, 重复建设严重, 形成了目前石油企业采购资源、仓储资源, 运输资源分散, “大而全”、“小而全”, “诸侯割据, 自成体系”的局面;物流设备和技术相对落后, 物流服务信息化水平低, 针对性不强;对现代物流服务的需求不足。
国有企业各单位之间缺少横向协作, 难以发挥供应链中各环节的集合效应, 在物流服务功能、物流信息技术、物流管理服务上存在以下问题:
1. 物流服务功能相对孤立, 物流各要素缺乏有机整合。
当前石油企业各物流服务功能和组织机构设置是相对孤立的、作业交往是被动式的。如物流采购部门、仓储部门、运输部门是相互独立的单位, 日常物流链运作时, 资源调运采购部门是被动地等待报送资源需求计划, 然后再组织采购, 基层销售单位根据各自对市场的判断自行决定资源需求量, 资源紧缺与过剩情形被人为放大, 各级采购部门只能根据虚假的需求信息被动的调购和配送资源;而运输部门则是被动地等待销售部门安排配送。
而现代物流模式强调物流功能和组织机构设置上的整合, 通过物流服务各部门的一体化管理, 来统筹安排采购、调运、仓储、优化配送等服务, 通过组织设置的一体化, 实现功能链的统一控制, 以提高服务效率和服务质量。
2. 物流信息技术无外部整合系统, 缺乏实时共享信息系统。
传统资源供应体系中的信息系统是各自独立的, 物流链上的各个环节之间的信息不能共享, 由于多级利益主体的存在, 造成市场信息严重失真, 采购调运、库存、配送及加油站等终端销售单位中的物料积存方面的“牛鞭效应”就非常严重。而现代物流则是通过物流链上的信息实时共享系统, 极大地提高了信息在物流链上各个环节间传递的速度和质量, 进而提高信息价值, 减少库存, 提高整个物流链的效益。
3. 物流运行分散管理, 缺乏系统控制。
传统物资供应管理体系中各职能部门、各级销售单位是分散管理, 各自为政, 整个物流管理链是间断式的, 不能实施对整个物流链的统一控制, 从而导致调运采购部门不能合理、有效调配油库资源, 而配送运输部门又控制协调不了货源及其流向渠道, 以致衔接不畅, 协调效果差, 运行效率低下。而现代物流管理则是依托现代信息技术, 强调的是整个物流链的系统化管理, 从而形成了物流链相关环节的集中统一管理, 所以信息流和物流的运行就通畅, 效率高, 成本自然低, 其效益相对传统物资供应体系也就高得多。
四、提高石油企业物流现代化管理的措施
如何打造现代物流降低物流费用, 已成为当前现有国有大型石油企业提高经济效益和企业核心竞争力的中心工作, 提高石油企业现代物流管理水平, 有利于提高企业竞争力:一是可以降低企业经营成本。当前石油产品的运输主要通过铁路、公路、水路、管道等运输方式, 商品的流通费用是石油企业经营成本的重要组成部分, 每年中石化从各炼厂到配送油库、加油站运杂费就高达百亿。在传统物流运输中, 存在大量交叉运输、非优化运输, 通过提高现代物流管理水平, 优化各种运输路径、运输方式, 可大量节省运输费用, 降低运输成本;二是提高企业综合绩效。采用现代物流供应链管理, 可使企业总体绩效、绩优企业资产运营绩效提高;三是提高客户服务水平, 提高市场占有率。现代物流与企业的营销渠道直接关联, 客户满意度关系石油企业产品的市场占有率, 石油销售企业产品具有无差异性, 要在竞争中取得优势, 提高企业竞争力, 必须赢得客户的满意度;四是提高石油企业专业化管理水平, 使石油销售企业集中人力进行油品经营核心业务, 实现专业化的管理, 提升企业的管理水平。
结合我国当前石油企业的实际情况, 石油企业可以通过采取以下措施来推行现代物流管理, 提高企业竞争力:
1. 建立现代物流信息系统。
石油企业物流信息系统的开发建设, 应制订统一的规划和完整的方案, 必须具备物流信息采集功能、信息存储功能、信息传递功能、信息交换功能、信息处理功能、信息开发和深度加工功能, 以及信息安全管理和增值服务功能。
2. 整合资源, 实现整体物流。
强化配置资源的运输计划管理, 将我国的石油企业按区域划分为若干个大区, 在各大区开展企业间的横向联合, 整合资源, 实现整体物流, 降低物流成本。
3. 实行资源集中配送管理, 实现二级单位“零库存”。
现代物流理论有很重要的一个原则, 就是“同一种物资只储存在一个仓库里”, 以达到仓储成本最低的目的。因此, 撤销各石油企业二级单位的仓库所有权, 将资源集中存储到仓储中心, 大幅度的降低企业的物流成本。
4. 优化物流配送中心的建设, 合理布局配送油库, 降低库存占用成本, 统一调度, 打破行政区划实行优化配送。
5. 组建运输联盟, 规范内部运输市场。
对现有运输单位进行整合, 建立以市场为纽带、资本构成多元化的运输联盟, 全面负责石油企业内部运输市场的统一管理, 运输工作量的分配、营运车辆的调度和调剂等工作。
6. 发展现代物流配送。
通过物流优化, 增加油库中转次数、实现物流增值服务的合理化, 借助物流优化配送, 使得和用户的联系更为紧密, 对在同一配送路线上的不同单位所需的多品种、小批量油品, “化零为整”, 精心设计配送方案, 科学安排配送时线路, 从而求得物流配送的合理化。
7. 加强制度建设, 完善管理机制。
要根据市场经济对社会化物流服务的要求进行改革、重组, 符合市场经济规律、专业化、社会化, 高效、灵活的现代化物流组织结构。研究制订规范的物流管理实施办法, 改进对物流相关领域的管理方式, 建立适合供应链管理一体化发展需要的物流管理制度和可持续性发展的物流政策。采取多种形式, 加快培养物流专业人才, 营造人才“柔性流动”的政策环境。鼓励石油企业与科研院校, 物流咨询机构进行多种形式的技术交流, 充分利用社会资源, 实现石油企业物流的产学研联动发展。
为提高物流运行效率, 提高石油企业竞争力, 应尽快挖掘“第三利润源”, 尽快实现由传统物资供应体系向现代物流管理体系的转轨, 借助先进科学的物流手段, 以“一体化”的战略整合内外部资源, 逐步建立一个高效率、低成本、信息通畅、资源共享的现代石油企业供应物流体系。
摘要：随着经济全球化的深入发展, 我国企业竞争更加激烈, 企业竞争力已经成为决定企业生存与发展的关键, 而现代物流正成为企业降低成本、提高竞争优势的重要源泉。本文通过分析现代物流与石油企业竞争力的关系以及现代石油企业物流运行中存在的问题, 对石油企业进行物流现代化管理提出了一些建设性的措施。
关键词：现代物流,石油企业,企业竞争力
参考文献
[1]但 斌:大规模定制——打造21世纪企业核心竞争力[M].科学出版社, 2004.02
[2]王秀丽:企业核心竞争力的评价方法体系研究[M].中国财经出版社, 2007.06
论现代物流服务与企业竞争力 第4篇
关键词：物流管理；电子商务；竞争力
一、物流管理对提高企业竞争力的重要性
随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。
二、我国企业物流管理普遍存在的问题
1、物流职能分散，运做效率低
由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的接受生产、销售、服务。大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门将物流活动进行系统规运作与管理。
2、企业物流的体制机制不健全：
企业物流管理制度普遍不健全，表现在物流成本管理制度和不健全，物流供应链管理制度不健全和物流管理中考核制度不健全。物流在财会中不是单一的科目，企业物流费用很难做出精确的计算，损益表不能显示物流成本的记录，企业物流成本的节约无法做起；企业忽视供应链管理思想，供应链由原材料供应商、分销商、零售商以及消费者等结点组成，在结点上存在不协调问题，供应链管理制度不完善，效率偏低。中小型企业缺乏一整套符合自身要求的物流绩效考核制度，物流管理、供应商和第三方物流缺乏规范的考核制度，造成物流管理效率低下。
3、企业的物流管理信息技术落后，物流设施的现代化程度低
主要体现在三个方面：第一，物流过程中的企业机械化水平低，现代企业物流管理设施少，比较落后；第二，物流中虽然体现了信息流，可是达不到信息化的要求，信息不能完全得到加工和利用，计算机的应用紧紧是限于企业日常的事务管理，企业并的物流设备和技术比较落后。第三，物流系统化在指导思想上、技术成熟方面和物流系统化集成方面还有很大差距，许多的开发的物流软件灵活性和扩展性差，很难进行进一步优化和二次开发挖潜。
4、企业物流管理工作人员的素质有待于提高
由于企业物流起步相对较晚，人力资本和人力资源少企业缺乏综合性专业人才队伍。物流业务精英团队，需要掌握物流经营和管理的知识。西方国家物流企业，其主要的优势是已经具备了大量综合性专业知识的人才，为物流管理服务创新发展提供了人才基础。而我国中小型物流从业人员物流知识相对不足，造成人员专业素质低下，在物流业务开展过程中，其控制和监管不严密，风险意识不强，不能有效的抵制市场中的道德风险。
三、加强企业现代物流管理的建议
1、建立完善的物流信息系统
为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的信息系统，这是物流服务的中枢神经和支持保障。利用电子化、网络化手段完成物流全过程的协调、控制，实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。
2、企业物流要转变观念，树立顾客至上的服务意识
物流服务水平的确定不应只站在供给的一方考虑，而应把握顾客的要求，从产品导向转变为市场导向。由于产品导向型的物流服务是根据供方自身需要所决定，难以适应顾客的需求，容易造成服务水平设定失误，同时也无法根据市场环境的变化和竞争格局及时加以调整。而市场导向型的物流服务则是根据经营部门的信息和竞争企业的服务水平有针对性的加以制定，因而更加接近客户的需求，并能对其及时进行控制。
3、开发差别化物流服务
企业在制定物流服务要素和服务水准时，应当保证服务的差别化，即与其他企业物流服务相比具有鲜明的特色，这是保证高服务质量的基础，也是物流服务战略的重要特征。要实现这一点，就必须具有对比性的物流服务观念，即重视了解和收集竞争对手的物流服务信息。
4、加强物流人力资源的培养机制建设
企业物流综合专业化管理人才，是制约当前物流管理服务创新发展的关键因素。加强对物流管理专业化人才的培养，不仅仅通过社会形式，企业内部有责任进行专业管理人才培养。为适应市场经济对物流人才的需求，尽快培养出高素质的现代物流人才，首先要认识到培养物流人才的紧迫性和重要性；其次，应该建立健全物流管理人员资质认证体系和相应的培训制度，并且运用相关的激励措施，加强物流人才的教育和培训；再次采取学历教育和在职培训相结合的方式，调动各个方面的力量，尽快培养出现代化的物流人才。
结束语：总之，面对物流的新课题，企业物流管理的发展面临机遇和挑战。“改革是一场革命，发展才是硬道理”。企业要将物流作为提高企业核心竞争力的战略资源，进行物流系统的规划和建设。通过努力，把企业的物流管理提高到一个新的高度，新的层面，全面带动我国物流行业的发展，创造新的利润空间。
参考文献：
[1]陈麟烨.浅析企业物流管理的问题和对策.时代报告，2013.9.
[2]苏宗.企业物流管理中存在问题及对策研究.中国经济时报，2011 05.
论物流企业核心竞争力的提升 第5篇
姓名：陈宗哲学号：03091403指导老师：上官飞
【摘要】自从物流业作为一门新兴的行业从企业竞争中分离出来的时候，就注定它作为一门为了降低成本、提高效率的学科存在的重要性。当每一个公司都在为自己的物流系统绞尽脑汁压缩成本的时候，更多的人把目光投向了专业的物流企业。虽然中国的物流业发展比较晚，但是物流专业化势在必行，中国的物流行业在发展，物流公司在走向成熟。本文通过对中外物流系统的比较和对典型公司的分析，简单的阐述了中国物流公司要发展应该注意的几点。其中最主要的一点就是怎样去提高核心竞争力。加强管理是提高核心竞争力的有效途径，物流管理的目标就是快速反应、最小变异、最低库存和提高物流质量，寻求服务优势和成本优势的一种平衡，在以最小成本的投入下，给服务目标最大的收益。笔者在列举了几个案例之后，比较个方面的利弊，得出几个结论，给大家作为参考。
【关键词】物流管理供应链核心竞争力
一、我国物流企业的产生和发展
（一）物流业的兴起
二战以后,西方工业化国家进入经济高速发展阶段，其生产企业为追求利润，千方百计降低生产成本，随着生产技术和管理技术的提高，这种竞争日趋激烈，人们逐渐看到，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了头，产品质量的好坏，也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造“第三个利润源泉”。
物流对企业经营成功的重要性自20世纪50年代以来，历经“实和配送”、“市场后勤管理”等观念的演绎，到了90年代逐步成为企业在市场中获取和保持竞争优势的有力管理手段。美国管理学家La Lan Londe甚至预言21世纪将是物流时代。其实，全球著名的零售商，如沃尔玛Wal Mart、麦德龙Metro、家乐福Carrifoul等，无一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人瞩目的市场地位。营业额从1997年6600万美元飙升至1998年25200万美元的亚马逊Amazon，1999年迫不及待地建立了第５个物流配送中心。人们对于物流的研究和探索有上升到了一个新的阶段，专业的物流公司也由此产生。
（二）我国物流企业的产生和发展
从二十世纪八十年代开始，欧美很多国家就在大力发展他们的物流业，虽然说在同一时间中国有关于物流管理的研究，然而物流业在中国的只能说在九十年代才开始，比世界物流落后十年以上。
中国物流的最开始叫做仓储运输行业，在一段时间的发展后才逐步向现代物流的要求靠近。由于过去长期实行计划经济体制，几乎每个工厂在建厂时都建立了自己“大而全、小而全”的物流系统，在计划体制下形成的物流模式仍在影响着企业和社会生产。工商企业原材料和产成品库存过大，占压大量资金；自备仓储和自备运输等设施利用率低，成本支出高；销售配送体系不健全，产品实体分配效率不能满足售后服务要求。从整个社会生产来讲，条块分割、地区封锁、产供销分离等体制和结构上的问题，还没有得到根本解决。我国企业和社会总体物流管理水平与发达国家相比还有很大差距，对物流资源的合理利用，无论是在认识方面，还是在组织框架、运作方式等方面，不能适应经济国际化的要求，也制约了物流产业发展的市场空间。我国物流规模较大，但在物流的合理化方面存在差距。我国目前尚未建立以物流业为基础的统计体系，无法准确反映物流的总规模。表现为物流组织不尽合理，受资源分布、流通体制、产业布局和企业生产组织的影响，物资舍近求远、迂回流动的现象较为严重；大量物流活动缺乏专业化组织物流服务，物流费用高。
2003年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%（按现价计算），明显高于同期GDP的增长速度。其中：工业品物流总值为249570亿元，同比增长26.8%；农产品物流总值为11261亿元，同比增长2.5%；进口货物物流总值为34193亿元，同比增长40%；再生资源物流总值为278亿元，同比增长18.3%；邮政物流总值为136亿元，同比增长3.2%。
社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。2003年，全国社会物流总成本为24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9个百分点。其中：运输成本为14028亿元，同比增长15.1%；仓储成本为7376亿元，同比增长15.1%；管理成本为3570亿元，同比增长7.3%。这就说明过多的公司重视物流的发展但是没有合理的物流管理系统，因此提高我国企业物流管理的地位和效用是十分必要的。
二、我国物流公司所存在的问题
（一）我国物流与国外先进物流的比较
1、管理制度的比较
放眼现在入住中国的各大超市，无论是世界第一大的Wal Mart，还是台湾大润发，其先进的物流系统让人瞋目，内部管理更是井井有条。他们早就建立了一套完整的供应链系统以及高效率的管理制度。就江西南昌，像什么华联、百货大楼这样的所谓超市也采用了先进的技术，但是他们对员工的管理及其素质的培养，内部流程的管理用心不多。
撇开超市不说，就是各处的杂货商和零售商，也会由于地理或者天气的原因收不到自己可以及时出售的货物，这不能只说供应商，而是要从这个供应链的角度来看。企业内部各职能部门为了各自的利益，不愿进行物流整合，导致企业内部各物流组织处于分散的低水平状态。企业与物流供应商之间合作的紧密程度有限，为了各自的利益，双方很难建立战略关系和信任机制。
2、供应链体系比较
2006年8月，在供应链、仓储和运输管理解决方案方面居于全球领先地位的赖德系统公司宣布，帝国烟草加拿大有限公司正在扩大与赖德系统公司的供应链协议，以便执行5月份宣布的主要供应链改革。帝国烟草加拿大公司总裁兼首席执行官本杰明·J.健姆波尔说：“基于它们的战略企化能力、供应链管理专门知识和对推进我们整个供应链效率的强大运营洞察力，我们选择赖德公司来帮助我们设计和推行直接到店的运输行动。有赖德作为我们的供应链合作伙伴，将使我们能够配备最佳的供应链操作方法，并满足我们尊贵的零售商及他们的成年消费者在加拿大快速发展、不断变化的烟草环境的需要。”这个就是国外大型企业与物流公司强强联合，以提高他们物流效率，产生利润的最好例证。保证了他们产品从产地到销售目的地的快速流通。
供应链上物流的速度以及成本一直是令中国企业苦恼的老大难问题，据统计，中国制造企业有90%的时间花费在物流上，只有10%用于制造;中国企业物流仓储成本占据了总销售成本的30%-40%。中国企业本来在基于产品创新的超额赢利方面较之发达国家企业就不占优，而供应链上的支出又使得原本不丰厚的利润变得更加微薄。
中国有其特定的历史国情，落后的基础设施、破碎且混乱的分销体系、不成熟的3PL能力、地方保护主义、不稳定且不严格执行的法律都给中国企业供应链体系的成熟与完善设置了障碍。供应链缺乏能力的主要原因是缺乏协调和在多个组成部分间的联接。
美的公司（000527）在上市以后，为了既可满足消费者对产品越来越苛刻的差异化需求和愿意支付的价格，又可确立在接近饱和的中国家电业生存空间中的独特地位，在管理层融资收购改革（MBO）的同时，用五年的时间进行了一场 “低成本差异一体化”的物流完善之路，就是通过不断完善的物流设计保证公司总成本领先，又能实行适度差异化。根据PMG 供应链成熟度模型的划分，我们可以把美的公司的物流完善之路划分为三层: “I级: 通过物流中心内部整合”;“II级: 通过安得物流进行外部整合”;“III级: 信息化上马完善整条供应链”。通过这个例子也不难看出，美的公司在很大程度上的供应链系统还是处于新的阶段，经过5年的建设也是如此进展而以。所以说，中国的供应链系统的完善涉及到很多个方面，不是单纯末各企业就能解决的问题。
3、物流理念的比较
目前，我国企业主要有三种物流模式：企业自营物流、业务外包、协作物流。自营物流是货主企业利用已有的物流资源，通过采用先进的物流管理系统和物流技术，不断优化物流运作过程，为生产经营过程提供高效优质服务的基本方式。但从具体运营角度来看，可以分为传统自营物流、SCM物流、TPL自营物流。协作物流是货主企业自身已有的物流资源难以满足生产经营活动需要时，与供应商、社会物流企业以及消费者联合起来为有效解决物流需要开展的物流协作的基本方式，并通过资源互补、合理运作，实现企业物流经营过程的顺利进行。由于
此模式可以减少企业固定物流资本投入，许多中小企业选用这种模式，但随着第三方物流企业的兴起，中小企业将把物流业务外包出去。
美国企业物流合理化的一个重要途径，是将物流服务外包给第三方物流公司（3PL）。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3%，增长潜力巨大。根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS、FEDEX、APLL、RYDER等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案、与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。
现在的美国已经将第三方物流规模化，基本达到了边际效益规的最佳状态，而国人的物流理念还停留在个为个主的状态上，这就是中国物流发展速度如此之慢的原因之一。
（二）物流公司成本问题的讨论
从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看，物流成本是与物流管理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效等具有同等重要性的基本概念。显然，如果没有对物流成本管理的研究，物流管理学的理论体系是难以建立的。一个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为：企业物流总成本（Total Logistics Costs）= 运输成本（Transportation Cost）+ 存货持有成本（Inventory Carrying Cost）+ 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）
人们争论最多的就是关于库存成本和运输成本的问题。其中比重较大的就是运输，可见下表：国外物流成本分布状况表
成本项目美国加拿大欧盟英国
运输成本45%44%41%42%
仓储作业成本21%23%21%24%
存货成本25%25%23%14%
管理成本9%8%15%20%
资料来源：国际经贸消息2003年10月13日
物流的最终目的就是：快速反应、最小变异、最低库存和优质的物流质量，但是这些都不能同时达到，只能取其一或者均衡处理，成本比重自然也就不同。发达国家的企业物流成本在销售额中的比重平均在9.5~10%之间（一般认为，我国企业的物流成本占销售额的比重在20~40%之间），但还是有专家认为这个水平不仅是太高了，而且对企业供应链管理的未来发展构成了最大的挑战。
（三）提高物流公司的核心竞争力势在必行
自从中国加入WTO之后，各成员国之间必须遵守一定的规则，可是就中国物流发展现状来看，根本抵挡不了外国大型企业的进攻。每年几十个亿的人民币就
这样拱手送人吗？不会！这就提出要我们自己的物流公司提高核心竞争力，创造中国的物流品牌，其中对供应链的建设是必不可少的。中国物流的发展方向就是：国际化、社会化、信息化、混沌化和流通主体物流化。我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这说明我国物流企业正在大力发展，国家的政策也有所体现。
三、提高物流公司核型竞争力的办法
（一）降低成本是提高核心竞争力的根本
经济全球化大大提高了企业的物流成本，据统计，中国国内产品物流成本约占总成本的5%到6%,而国际性产品的物流成本则占总成本的10%到25%,这要随公司所在国别、地区、物价水准等因素而变动。中国的物流业始终是经济发展的一个薄弱环节，据测算，中国产品平均直接劳动成本所占总成本比例不到10%，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%。所以大力减少物流成本就成为了中国物流企业根本性的问题。降低成本主要有以下几个途径：
1、建立健全科学的管理制度，加强物流成本管理
2、使用新的物流技术，健全物流信息系统
3、树立新的物流管理理念，实现“双赢”目标
4、拓宽物流成本的包含范围，反映物流实际成本
5、以成本会计为基础，完善物流成本的分类
6、建立以作业为基础的成本分配制度，恰当分配物流成本
还有一些是关于政府政策的建议，在这里就不一一列举了。
（二）加强物流管理
物流管理的目标前面已经提到，有一个好的制度和管理阶层，是提高物流企业核心竞争力的必要条件。具有高素质员工和良好制度的物流公司，他们的服务可以让所有合作者满意。不同时期的物流管理策略不同，A）在新产品的引入阶段。要有高度的产品可得性和物流的灵活性。在制定新产品的物流支持计划时，必须要考虑到顾客随时可以获得产品的及时性和企业迅速而准确的供货能力。在此关键期间，如果存货短缺或配送不稳定，就可能抵消营销战略所取得的成果。因此在本阶段物流费用是较高的。本阶段物流是在充分提供物流服务与回避过多支持和费用负担之间的平衡。
B）在成长阶段，产品取得了一定程度上的市场认可，销售量巨增，物流活动的重点从不惜代价提供所需服务转变为平衡服务和成本绩效。处于成长周期的企业具有最大的机会去设计物流作业并获取物流利润。此阶段销售利润渠道是按不断增长的销量来出售产品，只要顾客愿意照价付款，几乎任何水准的物流服务都可能实现。
C）在成熟阶段具有激烈竞争的特点。物流活动会变的具有高度的选择性，而竞争对手之间会调整自己的基本服务承诺，以提供独特的服务，取得顾客的青睐。为了能在本阶段调整多种销售渠道，许多企业采用建立配送仓库网络的方法，以满足来自许多不同渠道的各种服务需求。在这多种渠道的物流条件下，递送任何一个地点的产品流量都比较小，并需要为特殊顾客提供特殊服务，可见成熟阶段的竞争状况增加了物流活动的复杂性和作业要求的灵活性。
D）在衰退阶段，企业所面临的抉择是低价出售产品或继续有限配送等可选择方案之间进行平衡。于是企业一方将物流活动定位于继续相应的递送活动，另一方面要最大限度的降低物流风险。在两者中，后者相对显的更重要。
（三）加强供应链的建设创造国际物流品牌
现在的供应链建设正在向供需链方向发展，并且就中国而言更需要国际化的物流企业，来实现供应链扩大化。在之前的文章中已经介绍了中外物流供应链中的区别，为什么Wal Mart能成为所有人学习的典范呢？其实Wal Mart的思路并不复杂，但多数商业企业更多的是充当厂商和消费者的桥梁，缺乏参与和控制生产的能力。也就是说，Wal Mart的模式已经跨越了企业内部管理(ERP)和与外界沟通的范畴，而是形成了以自身为链主，连接生产厂商与顾客的全球供应链。而这一供应链正是通过先进的信息技术来保障的，这就是它的一整套先进的供应链管理(SCM)系统。离开了统一、集中、实时监控的供应链管理系统，Wal Mart的直接控制生产和高水准的客户服务都将无从谈起。
以下是笔者对于供应链建设的几点建议：
1.缩短订货与交货时间
2.可依赖的运送承诺
3.减低日程表上的断裂
4.降低仓储水平5.使改变的企业计划加快执行6.减少质量问题7.对竞争的价格具有平稳作用
8.订单的优先权达到最高
9.完成资源整合最后就是看中国的企业能否按照现代物流发展方向的要求来操控自己，去提高企业的核心竞争力，加强企业文化建设。同时在国家政策的鼓励下建设有中国特色的物流企业。
参考文献：
论现代企业物流管理 第6篇
【摘 要】在今天世界经济全球化和顾客需求多样化的背景下,企业要获得竞争优势,仅靠整合内部资源是不够的。同时还必须加强企业自身的物流管理。通过加强企业管理的要素，降低企业的经营成本，增强企业的竞争能力，从而让企业的蓬勃发展。文章在探究了物流管理实质及意义,分析了物流管理的分类,讨论了物流建设及管理中存在问题和对策。（个人观点）
【关键词】物流;物流管理;物流中心
一、物流管理概述
现代物流管理学是一门新兴的管理科学，其主要功能包括：包装、装卸搬运、运输、仓储保管、配送、物流加工和物流信息等。自1979年我国从日本引进了物流的概念以来,随着改革开放政策的深入，以及在国民经济的快速、健康和持续发展的形势下，我国的物资管理得以规范的向前发展。物流在现代企业管理中受到越来越多的关注。物流配送和连锁经营、电子商务一起已经被国家经贸委确定为我国实现流通现代化的作重点,现代的物流体系不是单一因素或少数几个要素所能构成,更不是在传统意义上所理解的物流设备、仓库和货车可以决定。相反,它要求一系列子系统为之配合,这些子系统相互作用、相互影响、共同产生效应,在效能集成的基础上形成一个完整的物流体系。一个完善的物流体系应包括物流中心网络、物流系统的运营主体,物流体系的组织方式,物流信息系统和完善的物流作业流程系统。(引用《现代物流管理学》书本的概述再加上本人观点的综合概述)现代企业之间的竞争不仅在人才、技术上开展,也开始在物流和供应链方面展开竞争。(个人的观点)物流管理首先被大型企业所重视,中小型企业虽然已经意识到,但认知的程度有限,管理水平和实际操作都跟不上竞争的需要。(引用别人的观点)企业物流管理是指对原材料、半成品和成品等物料在企业内外流动的全过程,即包装、装卸搬运、运输、储存、加工、物流信息等所进行的计划、实施、控制等活动。物流管理是一个系统的管理,其目的是总体效益最佳。它不仅涉及在系统中不断移动的物资实体,也涉及到使物资实体运动的手段(如包装、运输、储存、装卸搬运等)和所使用的资材、设施、设备的规划、设计、选择、使用,以及与此有关的经济、技术、劳务等方面的问题。（引用《现代物流管理学》书本上的观点）
二、现代企业物流管理面临的主要任务
(一)搞活物流市场
物流市场可以从物流的主体、载体、客体和中介机构这些方面来考虑,也可以从物流的供方、需方和中介来考虑,还可以从物流市场的重点和切入点来考虑等等。
(二)大力推进物流的信息化、物流装备的现代化
我们在物流装备设施方面和国外有很大差距,当然我们改革开放以后也进步很快。我们的物流效率比较低和我们的装备水平有很大的关系。我国和美国美智顾问公司的调查发现,真正的第三方物流营销额在2001年大概是400个亿,占到我们整个物流市场的20%~30%,所以大量的还是传统物流不是现代物流。（引用百度百科的观点）
三、现代物流
(一)发展现代物流的意义（引用冯晖《论现代物流管理》的观点）
1.可以加快企业资金的周转速度。目前我国的企业特别是国有企业,流动资金的占用太大。另外一个是库存,我们目前所有的企业库存都很大,不仅仅是原材料,半成品库存大,产品出
来后库存也大。发展现代物流要解决的正是这个问题。
2.降低企业的物流成本,提高市场竞争力。海尔搞了现代物流业以后,它的物流成本大量减少。我们的企业如果把物流成本降低,不但产品的竞争力可以提高,而且人力成本、工资待
遇可以增加。企业物流中心建立的根本目的在于通过物流中心运作的高速化、信息化和机械化,充分对应企业顾客的各种要求,并能在满足用户需求的基础上缩短产品的流动时间,有效降低物流成本,从而使物流管理成为企业的第三利润源泉。
3.对现代物流管理质量的要求。现代物流管理必须充分对应多频度、少量化物流活动,同时能以企业业务流程的原过程进行一元化的管理,缩短商品在途时间,防止商品流通过程中出现断货现象。这种新型的物流服务要求无疑也对与物流中心建设相关的各种费用产生较大的影响。因此,对于这部分企业来讲,企业物流中心具有集约化、综合化方向发展的趋势。物流中心不仅仅解决的是一个物流问题,而是涉及企业经营管理和企业制度环境等各个方面的要素。物流中心的建立已远远超出了解决物资商品流动本身这个目的,而是在对应多品种,少量化经营的时代,增强企业竞争力的一种必然产物。这表现为产销之间脱离原来物流、信息流、资金流,相互分离,追求局部最优化的状态,从而更加紧密地结合在一起,通过整体有效的控制和管理,实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最合适化。除此之外,由于流通产业化和生产系统的高度化发展,使得多频度、少量化配送成为物流活动改革的标志:物流活动跨产业化、企业经营的全球化以及由于产品进口扩大和全球化生产的普及引发了国际物流活动的飞跃发展,所以这些都使得现
代物流中心不仅仅是一种管理商品运输、保管的事物性管理场所,而是为了适应全球制造的发展和社会生产的极大复杂化的需要,而形成的一种新型生产、经营组织管理模式,是为了符合顾客的需求,对供应商、制造商、分销商最终用户之间物资流、信息流、资金流进行有效控制与管理,以确保经营活动能有效、低成本进行的管理科学的载体。
(二)物流管理分类（引用冯晖《论现代物流管理》的观点）
1.物流信息管理。在当今的信息社会中,中小企业的竞争战略主要是空隙化、灵活性,及时地掌握市场信息应该说显得更为重要。但是,由于人力、财力等问题,中小企业不可能像大型企业那样建立自己的信息情报中心,这就有必要充分利用社会调研力量,通过建立一定的委托关系,及时收集情报资料。同时网络技术的发展使中小企业的信息管理劣势逐渐减弱,可通过建立本企业的网址,缩小与大型企业在信息占有上的大量性、及时性、准确性、全面性等方面的差距,并获得竞争优势。
2.运输管理。运输是“第三个利润源”的主要源泉,这是因为运输要承担大跨度空间转移之任务,活动的时间长、距离长、消耗也大,消耗的绝对数量大,其节约的潜力也就大。而且运费在整个物流中占最高的比例,一般综合分析计算社会物流费用,运输费在其中占接近50%的比例,占生产总成本30%~40%,有些产品运费高于产品的生产,而国外发达国家的物流成本一
般控制在10%左右,所以节约的潜力是巨大的。
3.装卸搬运管理。装卸搬运活动包括装车、卸车、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送,是随运输和保管活动而产生的必要活动。以铁路为例,据统计这部分活动的费用占运输费用的20%左右,运距在500公里时,装卸搬运时间少于运输在途时间,运距在500公里内时,装卸搬运时间长于运输在途时间。我国对生产物流的统计,机械工厂每生产1吨成品,需时行252吨次的装卸搬运,其成本为加工成本的15.5%。所以装卸搬运费用在物流成本中所占的比重也较高。
4.采购管理。比起大型企业来说,中小企业在采购渠道方面处于相当的劣势,如从事零售业的大型企业具有比中小零售商多几十倍的供货渠道,价格也可以优惠10%~17%,同时还可以有充分的时间组织生产和供货。而中小企业生产不稳定、产品无法大批量生产,使其在购进环节的余地大大缩小。因此,中小企业为了节省采购成本,应当采取就近购买、小批量购买、及时购买,以减少库存和资金的占用。同时,中小企业的物资采购甚至供货商管理,要纳入整个企业的物流管理系统,使采购环节与物资管理、生产流通、市场营销环节联结为统一、迅捷的整体。在制定材料供应计划上,根据市场需求量确定各项物资的供应,并具有少量的库存。若购买的物资种类比较多,可采取集中购买的策略,但要注意抓住重点,照顾一般,采取“ABC”分析法。在订货组织方面,尤其应加强与供应商的合作伙伴关系,以求达到少库存、及时和灵活进货的目的,以此来抵补因进价高、进货不及时而造成的
损失。
5.物流储存管理。中小企业一般都面临资金紧缺的问题,而库存往往是占用资金最大的项目,因此如何在保证均衡生产和满足顾客需求的前提下尽可能降低库存,就成为中小企业生产管理的一个重点。从财务角度来看,存货周转率是标志企业运营效率的重要指标,对企业的资产收益率起着决定作用。企业资产收益率的提高,可以通过降低成本提高销售利润率的途径,也可以通过加快资产周转率薄利多销的途径,而加快存货的周转率是加快资产周转率的关键。
6.物流回收管理。随着全世界对资源节约与利用和环境保护的重视,人们开始自觉抵制非环保产品,由此绿色环保形象已成为企业竞争的新途径。中小企业由于资金缺乏、环保意识较弱,往往忽视环保问题,对废气、废物、废渣不加处理,污染江河大气。实际上中小企业更应重视物流回收,重视对废弃物流的处理和再利用,不仅仅是树立绿色形象,迎合世界性的环保潮流,提升企业素质和竞争力的需要,更是通过对回收物流的处理和再使用,发挥资源的集中效应,以低成本进行多角化经营,从而增强抗风险能力,增强企业实力。
四、物流建设及管理中存在的问题及对策
(一)物流中心建设中存在的问题及对策
1.管理制度问题及对策。随着经营商品多样化发展,商品保管,在库的数目增加,管理日益复杂。在这种状况下需要建立合理、有效的管理制度,就极易发生滞销商品增多。
2.产业化经营问题及对策。从物流中心业务的实际运作来讲,原来的物流中心是企业自己购买土地、自己建设、自己运营,而现代物流中心则更多的是企业租赁来的,企业并不拥有物流中心的产权。应通过向外部专业物流商租赁物流中心并委托全部物流管理业务,借助于物流的共同化行为,达到产业化目的,以实现企业的经营绩效。
(二)物流管理中存在的问题及对策
1.企业经营管理水平的问题及对策。应当讲,目前我国绝大多数的企业经营管理能力以及对物流管理的认识远远不能适应建设现代物流中心的要求,虽然近几年来物流管理已经得到了大多数企业的重视,但是,对于如何加强物流管理,如何设计符合现代发展趋势的物流中心管理,如何从战略的角度来看待物流中心的作用并培养起自身的核心能力都尚未成熟,我们的
企业有很多仍然停留在传统意义上对运输、储存管理的物流认识,认识只要建立起具有运输能力和仓储能力的场所就是物流中心,而忽视了物流中心是一种现代企业战略管理的重要手段,它要求企业必须具备高度的作业管理能力,经营战略的管理能力以及对整个价值链的控制能力。（引用冯晖《论现代物流管理》的观点）所以,要形成完善的物流中心体系,我们的企业还必须通过对物流活动的全面剖析，确定物流计划的科学性、合
理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。（这是个人总结观点）2.物流管理制度环境问题及对策。物流管理制度环境即企业开展正常经营管理活动的制度环境或市场环境,主要是指融资制度等,产权转让制度、人才使用制度、市场准入制度和推出制度,目前这些制度方面的改革还不能完全适应现代物流发展的要求,这是因为企业或社会在建设物流中心提高物流效率时,必然要涉及各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置,而如果上述制度不能到位,必然对这种资源的再配置产生一定阻碍。所以,进一步深化企业制度的改革,是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫任务,也是物流管理发展的必要条件。我国将逐步开放公路货运、商品分销、仓储设施等领域,并承诺在近几年内取消对分销辅助服务的限制,允许外商建立全资分支机构。（引用冯晖《论现代物流管理》的观点）同时，要通过监督和检查实时了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。在执行物流对策的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力做出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量。（这是个人的观点）
【参考文献】
[1]互联网百度名片http://baike.baidu.com/view/1366879.htm。
