抗裂措施范文（精选10篇）

抗裂措施 第1篇

一、大体积砼裂纹的分类

大体积砼温度裂痕从整体层面上可以划分为微观裂痕和宏观裂纹两种。其中微观裂纹具体可以划分为三种类型: (1) 黏着裂纹, 这种裂纹是指出现在骨料和水泥的黏合面上的裂痕。 (2) 水泥石裂纹, 这种裂纹是指由于水泥石自裂产生的裂纹。 (3) 骨料裂纹, 这种裂纹是指由骨料本身引起的裂纹。微观裂纹一般而言在结构中的分布存在着极大的不规则性和不贯通性, 裂纹一般很难通过肉眼观察到。微观裂痕发展到一定的程度就成为了宏观裂痕。宏观裂纹按照其深度的不同可以划分为以下三种类型: (1) 贯穿裂纹, 这种裂纹往往会造成结构面出现断裂, 对结构的整体性可能会造成一定程度的破坏, 具有比较严重的危害性。 (2) 深层裂纹, 这种裂纹使结构的部分结构断面出现切断, 也包括一些危表层裂痕, 这种裂痕的危害性相对较小, 但是在一定的温度因素影响下, 这种裂痕容易发展成为危害性较大的贯穿裂痕。 (3) 表层裂纹, 这种裂纹是指分布在结构表面的浅层裂纹, 这些裂纹如果较浅, 并且没有发展到结构中钢筋面的趋势, 往往不会再发展成为危害性更大的裂痕, 一般而言不会影响工程的质量, 但是实际工程中出现的裂痕往往是危害性的。在实际的工程中, 大体积砼的裂痕很容易由微观的发展成为宏观的, 由危害性小的发展成为危害性大的。

二、大体积砼裂纹产生的原因

引起大体积砼产生裂纹的原因有多种, 可以概括为以下几个方面。一是由于施加在砼结构外面的负荷过大引起的, 超负荷产生的裂纹也是大体积砼产生裂纹的主要原因。二是由于结构受到的次应力产生的裂纹, 这是由于大体积砼的实际受力状态和模式设计过程中设计的应力结构存在着差异造成的。三是由于大体积砼结构发生变形, 导致的应力结构发生了变化, 应力在大体积砼上的分布不均匀, 这样当应力超过结构中的抗拉力强度时, 就会引起大体积砼出现裂纹。其中大体积砼结构发生变化的主要原因是由于温度的变化, 引起砼发生不同程度的收缩、膨胀以及出现不均匀的沉降, 进而出现结构变形。

在实际的建筑施工过程, 大体积砼结构由于截面大, 水泥使用量大, 水泥水化过程中释放的热量高导致砼出现较大的温度变化和产生较大的收缩作用。由于温度变化引起砼出现较大程度的收缩作用, 是砼的结构发生变化产生裂纹的主要原因。表面裂纹产生的主要原因是大体积砼内部和外部散热的条件不同导致的, 其中内部温度高、外部温度低, 内外部存在一个温度梯度。内部温度高使砼内部受到极大的压应力, 外部温度低使其受到较大强度的拉应力, 表面受到的拉应力超过砼表面的承受能力就产生表面裂纹。贯通裂纹是由于在混凝土降温过程中, 发生失水导致砼的体积减小发生收缩变形, 受到的强度发展到一定的程度, 受到地基及其外部其他条件约束等, 引起混凝土受到一定强度的拉力, 当拉力超过混凝土的承受能力后, 就可能导致贯穿整个截面的裂纹产生。无论是表面裂纹还是贯穿裂纹都是一种有害的裂纹, 因此做好大体积砼温度变化的控制, 是有效防止裂纹的方式, 也是在大体积砼施工过程中具有重要影响作用的工作。

三、大体积砼抗裂措施

为了有效地防止大体积砼出现各种裂纹, 就需要控制好砼温度的变化速度, 以及砼结构受到应力的变化。采取的主要抗裂措施可以概括为以下几个方面。

1. 合理控制砼温度的上升。

为了有效地控制砼温度的上升可以采取以下的方法策略:一是选用热量低的水泥。砼温度上升的主要原因是水泥在凝固过程中释放大量的热量, 选用低热量的水泥能够有效地降低砼的温度。二是合理利用砼的后期强度。在施工过程中每立方米的砼增用10千克的水泥就会使温度升高一度, 因此应该合理使用砼的后期强度, 控制砼的温度。三是掺加减水剂, 这种试剂能够有效地分散水泥的效应, 使水泥表面的张力得到明显的降低, 节约水泥以及拌合水进而降低水化热的产生。四是在水泥中添加粉煤灰。粉煤灰具有一定的活性, 能够吸收水泥中的部分水, 其本身可以代替水泥使用, 同时粉煤灰球形的结构具有很好的润滑作用, 所有这些不仅能够改善砼的性能, 而且还能够有效降低水化热的产生, 有效控制了砼的温度变化。

2. 减慢砼温度降低的速度。

在大体积砼浇筑完之后, 为了有效地减缓砼温度降低的速度, 减小内外部温度之间梯度差, 防止表面裂纹的产生, 应该保持砼在一个相对潮湿的环境中不断地凝固, 使结构不断地变得相对稳定。在这个过程中可以每天对截面进行洒水, 防止表面裂纹的产生, 确保水泥能够顺利地凝固并且水化热能够慢慢地散发掉, 提高砼的抗拉伸能力。

3. 减少砼的收缩, 合理利用砼的后期强度。

为了防止砼在泌水过程中发生体积的大幅度的收缩, 在对砼浇筑完成后采用机器捣振的形式, 使骨料的下方形成水分或者空隙, 以提高骨筋的握力作用, 防止砼下沉而出现裂纹。这能够有效地降低内部裂纹出现, 提高砼的密度和抗压能力。同时, 合理利用砼的后期度, 采用二次投料的方式, 这样能够降低一次用料太多产生难以控制的水化热, 同时能够及时地修正砼地应力结构, 增加其拉伸能力和抗压能力, 降低由于应力结构不合理引起的各种有害性裂纹。

参考文献

[1]卢安琪, 陈健, 黄国平, 胡智农, 陈基成.大体积砼抗裂防渗剂的研究和应用[J].水利水运工程学报, 1998, (03)

抗裂措施 第2篇

【关键词】建筑施工；混凝土；抗裂性；措施

0.前言

随着我国经济的迅速发展，城镇化的进程不断加快，城市里的高层建筑也越来越多，混凝土便作为一种新兴的重要的建筑材料广泛地应用于各种施工中，但是混凝土的抗裂性较差导致一些构件的表面经常会产生裂缝，不仅会严重影响建筑的质量和使用寿命，更会危急人生安全，因此，大众对建筑质量的要求也越来越高。本文将着重论述混凝土产生裂缝的原因、预防措施和处理方法。

1.混凝土产生裂缝的主要原因及相对应的解决措施

1.1由温度变化产生的裂缝

一些企业在建造建筑物前，由于没有认真分析建筑环境，没有根据当地的气候情况进行因地制宜的施工，尤其是在热带或者风力较大的地区进行施工，很容易造成混凝土因为温度变化而产生的裂缝。对于这种情况，在施工过程中要对混凝土进行覆盖或缓凝，加强对温度的管理。混凝土在拌制是温度要保证低于20摄氏度，在浇筑时要保证温度低于30摄氏度；在浇筑混凝土后应该控制其与大气的温度差不大于20摄氏度，同时要加强在混凝土养护过程中的测温工作，一旦发现温差过大，就要及时覆盖保温，减缓混凝土降温和收缩的过程，更加充分有效的发挥混凝土的徐变特性，以降低其约束应力，提高其结构抗拉能力。

1.2由塑性收缩产生的裂缝

钢筋混凝土长期暴露在空气中容易产生表面的塑性收缩裂缝，这样的裂缝虽然没有沉降性裂缝那么深，但是这种裂缝的长度不固定，短则几厘米，长则几米。这样的裂缝看起来就像是土地因为干燥而开裂，有着不规则形和不连贯性。这种裂缝产生的最主要的原因是施工问题，例如在施工过程中，混凝土表面的游离水分蒸发过度，混凝土早期层面抗裂工作没有到位。施工工人应该做到以下几点来防控塑性收缩裂缝问题的出现。第一，应该选择强度较高的硅酸盐或者普通硅酸盐水泥，施工人员应该严格控制水泥和掺合料的使用量，选择使用质量较好的石子和砂子；第二，浇灌混凝土前，必须将基层和模板浇水浸透，这样可以充分避免模板和基层吸收混凝土中的水分；第三，要振捣迷失，控制并减少混凝土是收缩量；第四，在完成混凝土的浇筑之后，要随时观察混凝土的凝固程度，在初凝前应该抹平，同时要用专用的塑料覆盖膜或潮湿的草袋覆盖，必要时也可进行第二次的压实抹平工作，并喷洒专用的养护剂。

1.3由于沉降引起的裂缝

由于沉降引起的裂缝通常会一直延伸到混凝土内部钢筋处，容易引起钢筋长期暴露，进而导致钢筋过快的锈蚀，从而减弱钢筋的支撑力。混凝土的用水量过大，凝固时间过长，使用质量不合格的泵送剂和掺合剂等都是导致由沉降引起裂缝的原因。解决这种裂缝的措施有以下几点。第一，要使用质量合格的添加剂，因为在施工过程中，为了改善混凝土的特性，要优化混凝土级配，同时掺拌适量的外加料，这种做法是大体积混凝土施工过程中的一项重要的技术措施。施工中通常加的外加料是外加剂和外掺料，而大体积的混凝土中主要添加的外加剂是木质素磺酸钙，它很容易对水泥颗粒产生分散效应，使水泥的表面张力降低。因此在使用这种外加料时，要对混凝土的搅拌时间有严格的要求，搅拌时间不足或者搅拌时间过长都会造成混凝土的分层离析，进而降低混凝土的均匀性。第二，要控制混凝土的用水量。因为在施工过程中，如果用水量过多，会导致混凝土的强度降低，使其与钢筋的粘结力降低。在施工中要严格把握好水和混凝土的使用比例，使用稳定性好、保水性好的硅盐酸和配置较粗糙的骨料、沙料，如果条件允许，也可以使用高效的缓凝减水剂以减少用水量。

2.其他措施

在施工中要做好防控措施，但对于出现了问题的混凝土，就必须及时采取补救措施进行修复。经常采用的方法有置换法、堵漏发、表面封闭法。施工人员必须密切注意混凝土是否有裂缝，一经发现，应该马上采取相应的措施补救。

3.结束语

因为混凝土在现在的建筑施工中是最常用的材料，而混凝土又是由多种材料调制而成的混合物，因此存在裂缝是一种很正常的现象。施工人员可以采用适合的有效措施减少和预防裂缝的发生，争取把混凝土裂开的程度控制在其安全合理的范围以内，保证建筑施工的质量。混凝土的抗裂问题是一项需要长期注意的细致的工作，施工人员应该加倍注意，并尽快解决这一缺点，使混凝土能更好的运用到以后的建筑生产中。

【参考文献】

[1]周加华.建筑施工中混凝土抗裂性问题及其对策[J].价值工程，2010，5（21）：47-48.

[2]池启盛.建筑施工中混凝土抗裂性问题及其对策[J].中国房地产业，2011，8（6）：122-124.

[3]唐丽萍.建筑施工过程中混凝土抗裂性问题及解决策略[J].城市建设，2010，16（21）：53-55.

探析钢筋混凝土的抗裂措施 第3篇

1 合理的设计方案

针对钢筋混凝土的裂缝问题, 相关部门要予以充分的重视, 对其可能产生的后果做到详细的了解, 在设计的过程中, 要对可能造成钢筋混凝土出现裂缝的因素进行有效的分析, 对施工各个环节上的裂缝问题做到详细的研究, 采取相应的抗裂措施予以治理, 从而使得钢筋混凝土的质量得到提高。在进行钢筋混凝土结构的设计时, 要严格按照实际的施工要求以及施工现场情况进行方案的设计, 要注意不可盲目的设计, 从而使得因设计的不合理而导致裂缝问题的产生。而且尤其要对地基的安全性和稳定性进行充分的规划和设计, 一旦地基设计的不合理, 那么就会产生严重的裂缝问题, 所造成的后果也会相当的严重。对裂缝问题要做到严格的控制, 尽可能的采用各种手段将裂缝进行细化和分散, 使得裂缝所具有的影响力减弱。另外, 还要在裂缝出现初期, 就要采取有效的措施进行处理, 这样可以使得不会因为时间的流失, 而造成裂缝问题的扩散, 对工程造成影响。由此可以看出, 在裂缝问题的处理上, 积极采用合理的设计方案, 能够有效改善钢筋混凝土裂缝的问题。

2 原材料的选择

2.1 水泥的选择

造成钢筋混凝土出现裂缝的因素有很多, 而原材料就是最直接的因素, 而钢筋混凝土的原材料构成中, 主要的就是水泥。因此, 对水泥的选择就显得尤为重要。一般而言, 在水泥中最常见的问题就是水化热的问题, 而水泥之所以会出现水化热的问题, 就是因为水泥出现水化现象, 从而导致水化热的产生, 使得钢筋混凝土的温度出现差异, 进而导致温度裂缝的产生。所以, 在施工过程中, 要尽可能的选择大厂所生产的水泥, 对水泥的质量也要严格要求, 最好是选用低热水泥, 这样可以防止水泥出现水化热的现象。在进行原材料的进购过程中, 相关的采办人员要对生产厂家的营业资格证以及质量保证书进行详细的检验和核实, 确保厂家的信誉, 同时还要进行取样检验, 对水泥中的各个成分做到详细的了解, 从而保障质量, 只有符合施工质量标准的水泥才能够正式的进行选购。

2.2 骨科的选择

通常来说在骨科的选择对钢筋混凝土的质量也有着一定的影响, 所以, 在进行骨科的选择时, 也要尽可能的选择高质量以及高强度的骨科。骨科的类别主要包括粗骨科与细骨科两种, 在选择中要注意控制粗细骨科的粒径, 粗骨科最好选用碎石, 而细骨科则最好选用中粗砂, 选用合理的骨科可以有效将低水泥的用量, 降低钢筋混凝土搅拌的温度。

2.3 外加剂的选择

选用适宜的外加剂可以有效减少裂缝的产生。而能够对裂缝进行最有效防治的外加剂就是粉煤灰, 粉煤灰的使用, 不仅能够使干缩性以及脆弱性得到极大的改善, 而且还能够对混凝土的水热化现象进行有效的消除, 使质量得到有效保障。

3 施工措施

科学合理的施工技术对于整个房屋建筑而言有着重要的意义, 不但大大降低了建筑的施工成本, 还能优化资源配制, 在合理分配人力、物力、财力的基础上, 发挥出最佳的建筑效果。而最关键的一点是对于裂缝的产生有着控制作用, 提升施工技术可以有效降低混凝土内外的温差, 避免房屋形成裂缝, 提高混凝土的质量。

3.1 完善施工管理措施

施工管理主要是针对施工过程进行的, 其目的在于保证整个建筑施工能够按照一定的规范有序进行, 避免出现施工事故。施工人员在施工过程中需要不断提升自己的施工技术, 护筋工应当根据实际情况调整改板筋的位移、松绑、踩筋, 避免出现踩筋现象。

3.2 混凝土浇筑方法

混凝土的浇筑按混凝土自然流淌坡度、水平分层、斜向分段、连续逐层推移、一次到顶的方法进行。浇筑过程中绝对不能对已搅拌好的混凝土加水, 若混凝土不合格必须退回搅拌站。混凝土的分层厚度也要准确把握, 新一层的混凝土必须在被上层混凝土覆盖前提下才能浇筑, 这样能将上下层浇筑间隔控制在混凝土初凝时间范围内, 防止因时间间隔过长造成施工裂缝。

3.3 混凝土振捣方式

在混凝土振捣时应当将进行三道振捣, 三道设置位置为:第一道为混凝土的坡角, 第二道为混凝土的坡中间, 第三道为混凝土的坡顶。只有三道设置的位置符合要求, 并进行合理地配合才可保证振捣覆盖整个坡面, 达到最终的效果。在采用振捣棒振捣时必须要把握好振捣棒的插入深度以及振捣时间, 将振捣棒插入下层混凝土的深度控制在50mm以上, 振捣棒移动的间距控制在400mm左右, 振捣棒要快插慢拔。

3.4 约束条件改善措施

为了使模板的周转率得到提高, 在混凝土的施工中通常要求新浇筑的混凝土尽可能较早的拆模。进行混凝土浇筑时, 水化热的散发会在表面引起相当大的拉应力, 就会提升混凝土表面的温度;如果将模板拆除, 就会大大降低表面的温度, 让混凝土的表面附加拉应力, 当水化热应力相互叠加后就会出现裂缝, 这对于混凝土的使用性能的影响是很大的。可在混凝土表面覆盖泡沫海绵等保温材料, 能够避免混凝土出现过大的拉应力。

3.5 温度控制方法

为了降低混凝土温度的产生, 控制混凝土温度的方法比较多, 目前工程建设中通常采用改善骨料级配来避免产生混凝土温度, 在采取措施的过程中, 也要随时准备好温度散发工作, 创造更多的散热途径控制混凝土温度。例如:减少浇筑厚度, 借助浇筑层面散热, 埋设水管, 通人冷水降温等等。

4 结论

总而言之, 钢筋混凝土裂缝问题是一个比较严重的问题, 其对工程质量有着直接的影响, 裂缝的产生不仅影响人们的正常生活, 而且也对生产活动以及社会发展都有着重要的影响, 因此, 需要各单位予以高度的重视。选用合理的抗裂措施, 结合实际的施工情况以及钢筋混凝土的特点、材料以及施工具体要求, 来进行裂缝处理, 只有这样才能够有效的保障钢筋混凝土的质量, 从而提高工程建设的质量。

参考文献

[1]冯乃谦.商品混凝土在施工应用中的开裂与对策[J].混凝土, 2000 (09) .

[2]王铁梦.钢筋混凝土结构的裂缝控制[J].混凝土, 2000 (5) .

HDCGM灌浆材料抗裂性能的研究 第4篇

关键词：抗裂性塑性膨胀增韧材料膨胀剂

前言

自20世纪90年代初，我国自主研发生产的水泥基灌浆材料在众多大中型企业的设备安装、建筑结构加固改造工程中得到广泛应用[1]。生产厂家生产出不同型号的灌浆材料，来满足日益复杂的工程需要。目前市面上生产的灌浆料基本上能够实现大流动性、早强高强、不泌水不离析，但更多深层次复杂的问题仍然没有很好的解决，例如，即使加入一定量的膨胀剂，灌浆材料硬化后仍然可能出现微裂缝，这种现象在硬化初期就已出现，影响建筑物美观及耐久性。究其原因，不少人认为与施工养护条件和市面上膨胀剂的质量等有很大关系。灌浆材料具有高度早强的特性，这可能会导致灌浆材料中膨胀剂在早期未能很好的发挥膨胀作用，造成膨胀能的流失。另外，高强度一般意味着高弹性模量、高硬脆性，设备基础的二次灌浆和地脚螺栓锚固的锚固灌浆，要求灌浆材料宜具有较好的弹性变形和能够减缓设备振动荷载对基础或螺栓的冲击韧性。这对防止设备底座裂缝的产生以及螺栓连接的牢固耐久性具有重大意义。

由于灌浆料水灰比较低，具有很高的流动性，容易造成自收缩、沉降收缩以及表面水分散失而引起的干燥收缩。这些收缩可能引起微裂缝、大面积空鼓、设备基础与灌浆层脱离以及柱脚或设备螺栓的松動。这就要求灌浆料应该具有一定量的微膨胀，这种膨胀应该贯穿于整个灌浆料的硬化过程中，尤其是在体积变化较大的塑性阶段。一定量的塑性阶段的膨胀而产生的预压力还会对设备底座起到很好的固定和保护作用，目前国内绝大部分灌浆料的膨胀都发生在硬化阶段，显然膨胀剂优异性能的发挥受到了一定限制，出现掺加膨胀剂也裂的现象。美国标准ASTMC1109，允许塑性阶段膨胀率最大可以达到4.0%[2]。

1 材料的选用

（1）水泥

本试验采用山水集团济南世纪创新水泥有限公司生产的“山水东岳”牌P·O42.5水泥，

（2）矿物掺合料

考虑到需要灌浆材料具有较高的早期强度和较好的密实度，本文选用超细矿粉（CKF），比表面积达1000 ㎡/㎏，等量替代水泥量范围为2%~7%。

（3）石英砂

选用含泥量和杂质较少，弹性模量相对较高的石英砂，石英砂的级配区间为10~20目、20~40目、40~70目和70~120目。以砂子的堆积密度为指标，进行石英砂级配区间的正交试验，得出堆积密度为最大的石英砂级配区间比例为3：1：1：3。

（4）外加剂

1）高效减水剂：选用新一代高效减水剂聚羧酸，颜色为白色泛微黄色粉粒，具有较高的减水，引气和保塑性能。

2）复合膨胀剂EEA：该膨胀剂塑性阶段就能产生微膨胀以补偿塑性阶段的收缩，从而避免灌浆材料的沉降与开裂，确保其密实、充盈。能够同时为硬化浆料的早期和后期提供持续膨胀源水化硫铝酸钙。内含增韧材料为一种改性聚合物微粉，颜色为乳白色，易溶于水，并产生大量微小气泡。本文将它与胶凝材料的质量比简称为聚灰比。

3）早强剂：为白色粉末状颗粒，主要作用提高早期强度，但掺量过高会对后期强度产生一定影响

4）消泡剂：由于聚羧酸系减水剂均有引气的作用，而且发气速率快，气泡不均匀，会引起灌浆料拌合物的泛浆和泌水，还会使灌浆料硬化后的强度下降，所以在使用聚羧酸减水剂的干粉砂浆中，经常按减水剂的一定比例掺入消泡剂，以消气泡[3]。

2 塑性阶段竖向膨胀率

本文参照国家标准《水泥基灌浆材料应用技术规范》GB/50448-2008的试验方法进行竖向膨胀率的测定。并与硫铝酸盐类膨胀剂UEA和铝粉加气类膨胀剂进行对比，重点考察EEA对灌浆料塑性阶段竖向膨胀率的影响,

塑性膨胀剂EEA在塑性阶段能够产生明显的膨胀，随EEA掺量的增加，竖向膨胀率是呈递增趋势的，可以通过控制EEA的掺量来达到预期的膨胀效果。对于铝粉，其掺量0.05/万~0.1/万极低，一方面不利于工业化生产，另一方面铝粉对灌浆料抗压强度的负面影响太大。掺UEA时，灌浆料24小时竖向膨胀率值0.08/万。此值难以满足灌浆料塑性阶段所需的膨胀量。

3 增韧材料

抗压强度若过大，弹性模量增加，灌浆材料的脆性比较大，会带来一些负面作用，包括水化热过大，易产生温度裂缝；后期收缩大，蠕变和徐变增大等[4]。本试验运用一种粉状改性聚合物对灌浆材料进行增韧，重点考察其掺量对试件折压比和弹性模量的影响：

4 结论

1. 灌浆料要实现高性能，减少裂缝，应考虑其塑性阶段的膨胀。

2. 复合膨胀剂能够在灌浆料塑性阶段产生足够量的膨胀，硬化后期仍然能够提供持续的膨胀，减少后期收缩。塑性膨胀剂膨胀量大且掺量易控，EEA在合理掺量范围内对灌浆料强度的负面影响不大。

3. 改性聚合物可作为灌浆料的增韧材料，提高折压比，降低弹性模量，大大提高硬化后灌浆料的变形能力，减少因振动产生的裂缝。

参考文献

[1] 朱卫华. 水泥基灌浆材料的发展[J]. 施工技术. 2009年6月，第38卷.，第六期：76-80

[2] ASTMC1107. Standard specification for packaged dry[S].hydraulic – cement grout(non shrink). 2005

[3] 任恩平，仲晓林，邵正明. NVCGM高性能灌浆料的研究及应用[J]. 中国硅酸盐学会混凝土与水泥制品分会七届二次理事会议暨学术交流会论文集. 2007：336-339.

混凝土结构设计抗裂措施探讨 第5篇

据有关研究 (混凝土强度的微观研究) 及实践报告显示, 结构物的裂缝问题属材料的固有特征, 因此具有某种不可避免性, 同时过度要求建筑物的抗裂性能势必成倍增加建设成本, 因此务必提出合理的要求, 以期采取最佳办法把裂缝问题的危害程度控制到允许范围。混凝土裂缝问题直接影响结构物的防水性、耐久性以及承载力等方面, 因此采取合理的控制措施对延长结构物的使用寿命至关重要。总体而言, 混凝土裂缝问题的成因包括混凝土原材料、混凝土结构设计、施工工艺与施工条件等方面, 其中混凝土结构设计的影响尤其突出。鉴于此, 本文结合工程实例, 简要分析混凝土结构设计的抗裂措施。

2 工程概况

某建筑物由一层大底盘车库及33层高层塔楼组成。根据该建筑物的结构布置情况, 设计方面决定采取下列设计方案:车库-框架结构、基础-人工挖孔桩基、高层-剪力墙结构, 此外结构采用整体计算的方法。建筑物的横向与纵向分别设置宽1m的温度后浇带 (1道) , 由此对温度型裂缝进行控制;车库与主楼间分别设置沉降后浇带 (2道) , 由此对不均匀沉降型裂缝进行控制。研究证实, 裂缝问题是指固体材料的某种间断性现象, 具体包括两大类型, 即微观裂缝、宏观裂缝, 其中微观裂缝是指宽度<0.05mm的裂缝, 例如水泥石裂缝 (即水泥浆内的裂缝) 、粘结裂缝 (水泥石与骨料的粘结面的裂缝) ;宏观裂缝是指宽度>0.05mm的裂缝。工民建施工领域认为裂缝宽度<0.05mm的裂缝均不会影响到建筑物的正常使用, 故称无裂缝结构, 因此本案探讨的裂缝类型均属裂缝宽度>0.05mm的宏观裂缝。据研究报告显示, 混凝土裂缝问题的成因主要包括两大类, 即源自结构次应力及外荷载直接应力的裂缝 (约占20%) 、源自结构变形荷载的裂缝 (约占80%) , 而温度变化对变形荷载的影响程度尤其突出 (注:变形荷载的影响因素包括不均匀沉降、收缩、膨胀、徐变、温度等) 。根据该建筑物的实际情况, 下文试图结合混凝土裂缝问题的成因, 简要分析混凝土结构设计的抗裂措施。

3 混凝土结构设计的抗裂措施

针对混凝土结构设计的裂缝问题, 比较常用的控制措施包括优选混凝土原材料、增强混凝土结构自身承载力、控制地基的不均匀沉降量、楼板双层双向配筋等, 但针对混凝土结构设计的最佳抗裂措施, 本文认为必须根据建筑物的实际情况而定。据研究结果显示, 混凝土结构长度与温度应力间呈现出非线性的关系 (见图1) 。

备注:1.Gx=1.5N/mm3;2.Gx=1N/mm3;3.Gx=60*102N/mm3;

如图1所示, 温度状态改变的最初阶段, 随着混凝土结构长度的增加, 温度应力也随之增加, 但当温度状态改变到某种程度后, 随着混凝土结构长度的增加, 温度应力的增加速度逐渐减缓, 直至呈现出稳定状态。根据该建筑物的实际情况及上述理论依据, 笔者主张采用混凝土的极限变形来对伸缩缝的间距进行控制, 其中伸缩缝的间距满足函数式:

式中, ∂混凝土的热膨胀系数, 取1*10-5℃;T综合温差;εP混凝土的极限拉伸, 取1*10-4~1*10-5。根据上述函数式可知, 混凝土结构设计阶段, 混凝土结构不设缝的长度随着CX的减少而增加, 同时考虑到往往比εP大, 那么伸缩缝的间距必定随着两者间差值的减小而增大, 因此应尽量采取有效的措施来减小两者间的差值。由此可见, 混凝土结构设计者应该重视如何减小混凝土收缩量、环境温差及增大极限拉伸, 由此控制混凝土的裂缝。本章节分别从上述三大方面浅析混凝土结构设计的抗裂措施。

3.1 增大混凝土的极限拉伸

混凝土的极限拉伸满足函数式:

式中, εpa弹性极限拉伸;εn徐变变形;抗拉强度标准值, 单位MPa;ρ全断面配筋率, 单位%;d全断面钢筋加权平均直径, 单位cm。根据上述函数式可知, 混凝土结构设计阶段, 务必始终坚持提高配筋率的原则。针对该建筑物而言, 400*900mm的框架梁共需配置Φ25的三级钢14根, 同时切配Φ12二级钢的腰筋4根, 此外选用C35混凝土, 以及全断面配筋率ρ取2.03。

3.2 减小混凝土的收缩量

混凝土的收缩量满足函数式:

式中, M1M2...M10与施工工艺及混凝土原材料有关的调整系数。根据上述函数式可知, 优选混凝土原材料、控制水泥用量及水灰比、提高混凝土振捣质量、强化混凝土养护及提高配筋率均能够对混凝土的收缩量起到控制作用。与此同时, 混凝土的收缩量与时间t间呈现出非线性的关系, 即初始阶段, 混凝土的收缩量随着时间t的延长而快速增加, 但随后混凝土收缩量的增长速度逐渐减缓, 直至呈现出稳定状态。由此可见, 后浇带的设置对控制混凝土的干缩量至关重要。针对该建筑物而言, 设计方面决定选用425#普通水泥, 同时M1~M10分别取1.0、1.0、1.0、1.1、1.2、1.07、0.77、0.97、1.0、0.76, 以及水灰比取0.45。

3.3 减小环境温差

环境温差是日照温差与季节温差的总称。季节温差是指作用到某建筑物的均匀温差, 如此该建筑物变化呈现出均匀温差变形的趋势, 然而基础无变形现象, 因此基础经柱子便会使各层楼盖受到约束应力的作用, 此乃季节温差应力的重要成因, 此外基础的约束力主要集中到一、二层楼盖, 因此季节温差应力的计算允许仅考虑一、二层楼盖, 如此便可计算出该建筑物的最大季节温差为一、二层楼盖的综合温差。除此以外, 季节温差属徐变温差, 因此有必要考虑到徐变变形, 此时若想有效规避混凝土结构出现裂缝问题, 尚需采取下列方法进行控制, 即经有限元程序求解出温差应力, 然后根据计算值进行合理配筋, 亦或直接把配筋率提高到要求数值, 以使比εP小。日照温差是指某建筑物局部受到不均匀日照, 如此导致建筑物受到局部温差应力的作用。据有关数据表明, 该工程施工地区的日照温差约10~20℃、季节温差约30~40℃, 因此该建筑物的日照温差取20℃, 此时需设置保温隔热层来降低日照温差, 亦或提高配筋率来提高混凝土的极限拉伸。

4 结束语

综上所述, 混凝土的裂缝问题表现出很强的不可避免性, 因此必须对其予以足够的重视, 尤其应从设计阶段进行严格控制。本文根据工程实例, 主要从增大混凝土的极限拉伸、减小混凝土的收缩量及环境温差三个方面展开了论述。除此以外, 笔者认为混凝土裂缝问题的控制应该贯穿到工程建设的始终, 即从设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段进行全面控制, 如此提高建筑物的整体质量。

摘要：在混凝土结构施工和设计过程中, 裂缝控制的问题至关重要。由于混凝土裂缝问题的成因呈多样化, 同时裂缝问题的解决难度又相当大, 因此施工和设计人员必须根据工程实际情况, 落实好有关控制措施, 以提高对混凝土裂缝问题的控制效果。本文结合工程实例, 简要分析混凝土结构设计的抗裂措施。

关键词：结构设计,裂缝问题,控制措施

参考文献

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水泥混凝土路面的抗裂措施综述 第6篇

从目前运营状况来看, 水泥混凝土路面在未达到设计使用年限前普遍出现了板裂、碎裂等不同程度的缺陷和开裂, 导致地表水的入侵, 在行车荷载和温度、冻融等因素的作用下, 加速了路面结构的破坏, 同时水泥混凝土路面维护施工非常不便, 水泥混凝土强度形成期较长, 所以维修期间对交通的干扰严重, 通行能力受到了削弱。所以, 路面的开裂破坏常常会带来巨大的维修压力和经济负担。因而, 防止和减小水泥混凝土路面的开裂, 是迫切需要解决的问题。

本文从水泥混凝土路面开裂过程、开裂原因、影响因素等方面进行分析, 论述水泥混凝土路面开裂破坏过程的机理, 提出设计、施工、运营过程中有效的抗裂措施和延长水泥混凝土路面寿命的方法。

1 影响因素和开裂原因分析

1.1 材料及组成设计因素水泥的水化热和安定性, 组成混凝土的砂、碎石等的含泥量、磨耗值、针片状的含量对开裂有着重要的影响。

大量文献表明水泥混凝土的组成设计中的水灰比对混凝土的收缩、徐变影响显著。优良的材料和科学合理的配比是防治裂缝开展的前提。

1.2 交通荷载因素水泥混凝土路面在往复行车荷载的作用下

容易产生疲劳开裂, 特别是在超载的作用下, 水泥混凝土路面可能经受超过换算当量轴载作用好多倍的影响。根据弹塑性力学理论, 往复行车荷载导致应力主轴旋转, 面板的开裂致使载荷下移, 加大了路面结构及路基支撑体系的负担, 从而使其永久变形过大, 反过来又减少了对混凝土面板的支撑, 使板底弯拉应力超过其材料强度, 致使裂缝进一步地开展。

1.3 环境因素环境的影响主要表现在温度和水的作用。

温度的变化一方面使长度远大于宽度和厚度的水泥混凝土路面在自重和基层约束下产生裂缝, 另一方面, 温度的交变, 也使暴露在外承受太阳辐射和热对流的混凝土路面极易产生温度疲劳裂缝。而水的作用一方面对面板产生了直接的化学风化作用, 另一方面, 水从裂缝入侵基层和面板, 减弱了原有的界面作用, 在行车荷载的作用下, 产生动水压水, 加速了对基层和面板的冲刷, 加剧了裂缝的发生、发展。

1.4 施工因素优良的施工质量是路面得以长期使用的保证。

保证混凝土充分拌合、运输和浇筑过程中不产生离析、泌水, 控制混凝土的坍落度在规范规定范围内, 保证混凝土的养生和及时地切缝、灌缝对控制裂缝的发生发展致关重要。

2 防治开裂的措施

2.1 减少水泥混凝土路面的缺陷减少缺陷, 即减少混凝土中的杂质、气孔、微孔隙和微裂缝, 降低路面板的初始损伤度。

控制混凝土材料缺陷的根本措施是采用符合要求的材料。加强振捣, 尽量排净空气;保证骨料的级配超出最低的水泥用量;通过添加减水剂等外加剂来使震捣及搅拌质量提高, 同时降低用水量。施工时尽量选用真空吸水的工艺, 以使混凝土内的水分降低。应尽量使干缩变形减少, 以减少干缩裂缝。覆盖湿的草袋和砂子, 或喷洒养护剂等, 做好水泥混凝土表面的保湿工作。使混凝土内外的温差减小, 以减少温度收缩裂缝。在水泥混凝土凝结过程中, 为使混凝土内的微裂缝减少, 应加强对混凝土的养护。施工过程中运用真空吸水的工艺, 加入早强剂, 在混凝土早期提升其抗拉强度, 以使混凝土中各种微裂缝消除。

2.2 提高水泥混凝土路面的韧度使混凝土韧度提升的有效办法是增大有效的受力面积, 减少初始损伤度。

此外, 还可通过聚合物使混凝土性能发生变化, 或采用聚合物、钢筋和纤维等, 使混凝土的受力反应模式发生变动, 提高混凝土的韧度。聚合物应用于混凝土有三种, 其中最适合应用于路面的是聚合物水泥混凝土, 聚合物的种类繁多, 对水泥混凝土改性的机理至今也没有得到完整的解释, 但是有几个方面的作用是明显的: (1) 聚合物使水泥混凝土的结构形态发生了改变。 (2) 聚合物和水泥及其水化物产生了化学键。 (3) 聚合物发挥了减水的作用。

2.3 减小水泥混凝土路面板早期的收缩应力路面板产生收缩应力的条件, 一是板块收缩变形, 二是板的变形受限。

对于板块干缩变形的控制, 就是对混凝土干缩的控制。板块的冷缩变形取决于气温变化和混凝土的热膨胀性能, 工程措施对此影响很小。减少路面板变形的限制, 一是要提高基层的平整度, 提高路面板与基层之间的摩擦, 如整平基层;二是要阻止过渡层的生成, 如在基层上铺设隔离膜, 如聚丙烯无纺布等。减少路面板的收缩应力的另一个重要措施是及时将已经产生的应力释放。所以, 把握好水泥混凝土路面的切缝时间非常重要。

2.4 减小水泥混凝土路面板的荷载应力路面板拉应力的大小, 取决于路面作用荷载的大小。

汽车荷载是冲击荷载, 其大小不但与车辆轮胎对路面的静止压力有关, 而且与车-路相互的耦合作用的程度有关。要减小轮胎对路面的静止压力, 就要对车辆实行限载管理, 禁止超载的车辆上路。要削弱车-路相互之间的耦合作用, 应分别从车和路两方面采取措施。对于车辆而言, 要采取限速措施, 降低车辆荷载的震动频率;对于路面板而言, 要提高路面的平整度, 降低由于路面不平整引起的车辆震动的幅度。

路面板在荷载作用下的应力大小, 与地基反应模量有关, 即与路面板的支撑面刚度有关。路面板的支撑面刚度体现了道路结构的整体稳定性。所以, 保证道路结构的稳定性, 是减小路面板荷载应力的重要措施。道路结构包括地基、路基基层和路面面层, 要保证道路结构的稳定性, 首先要保证地基的稳定性。含水量很高, 剪切强度很低的淤泥质和软土地基的承载能力很差, 一般都要采取工程措施进行处理。对于浅层的软土地基, 可以采用换填的方法进行处理。而对于厚度很大的软弱土层, 目前采用比较多的方法有两个, 一个是使土层排水固结, 另一个是土质改变。使土层排水的方法, 就是在土层中开辟排水的通道, 如砂桩、碎石桩、袋装砂井和塑料排水板等, 让水分沿着这些通道排到地面上, 然后通过地面上的砂垫层或碎石垫层排出路基范围之外。由于软土地基土层的抗剪强度比较差, 在路基填土的作用下可能滑动失稳, 通常防止软土地基失稳滑动的方法是降低路基填筑高度和增设反压辅道。只要设计时路基稳定性的验算正确, 软弱地基的滑动失稳是可以避免的。改变土质的方法, 目前采用比较多的是采用打水泥搅拌桩。水泥搅拌桩的作用机理是在土层中加入水泥, 让水泥与水和土颗粒发生反应, 提高土层的强度和稳定性。砂桩、碎石桩对软土地基有挤密的作用, 因此, 也可以认为砂桩和碎石桩改变地基的土质成分, 在一定程度上改善了地基的土质。回填土、黄土等松散土质的地基, 承载力也是不足的。处理这种地基的方法是换填土和夯实。地基的滑动稳定性不好也是路基稳定性的隐患, 所以要尽量避免道路穿过滑坡面和陡峭的山坡。如果必须在滑坡面上修筑路基, 则一定要采取有效的措施, 彻底制止滑坡体活动。在陡峭的山坡上填筑路基, 要将山坡挖成台阶状, 使路基和地面间不能形成滑动面, 防止路基滑移。对路基稳定不利的地基还有崩坍与岩堆、泥石流影响区、溶岩、冻土、膨胀土、盐渍土等等。这些地基都必须采用妥善的措施加以治理, 才能够有足够的稳定性。

3 结论

(1) 水泥混凝土路面的开裂破坏过程可分为初始裂缝形成阶段、裂缝累积和扩展阶段以及路面断裂破坏阶段三个阶段。 (2) 材料和路面结构组成设计、路基的支撑、施工质量、交通荷载的作用和水、温度环境等因素是水泥混凝土路面裂缝发生和发展的原因。 (3) 从减少水泥混凝土路面的缺陷、提高水泥混凝土路面的韧度、减小水泥混凝土路面板早期的收缩应力、减小水泥混凝土路面板的荷载应力4个方面提出了防治水泥混凝土路面裂缝的措施。

摘要：概述了水泥混凝土路面开裂过程, 并通过对开裂原因、影响因素的分析, 论述了水泥混凝土路面开裂破坏过程的机理, 提出了设计、施工、运营过程中有效的抗裂措施, 延长了水泥混凝土路面的寿命。

论述地下室工程抗裂措施中处理经验 第7篇

混凝土结构以其较高的承载力和较好的受力性能而受到广泛应用,它的耐久性和施工方便同样也为其发展提供了有利条件。但是混凝土的裂缝一直是长久以来困扰工程界的一大难题。裂缝不仅影响建筑物的美观,更为严重的是它能引起渗漏、钢筋锈蚀,进而影响结构的耐久性,减少使用寿命,甚至造成安全隐患。而且裂缝出现以后,需投入大量的人力物力进行处理,效果却往往并不理想。特别是地下室工程,对裂缝的控制要求更为严格。本文通过分析某地下室工程在设计中采取的抗裂措施,探讨在设计中如何预防混凝土裂缝的产生。

2 工程概况

南方某地下室工程,平面尺寸为18.4 m108m,桩筏基础(板厚400 mm),外侧壁厚300mm,顶板厚120mm。顶板采用C30普通混凝土,墙板及基础采用C30防水混凝土现场浇筑。设计要求混凝土内掺加AEA抗渗膨胀剂,同时考虑到温度及收缩应力作用,设有两条后浇带(800mm宽),位置见图1。拟采用泵送商品混凝土浇注,机械振捣。该工程地下室长108m,属超长地下室结构。按《混凝土结构设计规范》(GB 500102002)要求,应设置伸缩缝。但设计中采取了设置两条后浇带,将建筑沿长向分成三段:31.4,45.3,30.5(m);同时在混凝土内掺加膨胀剂等措施,用以防止混凝土收缩产生裂缝。

3 对设计中抗裂措施的几点思考

⑴伸缩缝间距问题

该地下室工程,总长108m,按《混凝土结构设计规范》(GB 500102002)第9.1.1条规定,现浇地下室伸缩缝的最大间距为30m。以混凝土墙板为例,模拟施工条件,推导其设伸缩缝时的间距(以龄期28d计算)。

钢筋混凝土墙,高=3500mm,厚0.3m,墙内间距设有壁柱;水平筋双排;∮l2@100,配筋率p=0.753%,混凝土强度等级C30,混凝土弹性模E(1)3.O0104MPa,∫1=1.43MPa,环境温为15℃,考虑水化热温差为20℃。

其余参数取值如下:

线膨胀系数:a=ll0-5

应力松弛系数:H(t)=0.5

水平阻力系数:CX=l N/mm3。(混凝土墙受混凝土底板的约束)

混凝土的收缩应变(公式中肘;为考虑各种非标准条件的系数):

当量温度:

墙表面综合温差:

I筋影响时,混凝土的极限拉伸:

最大裂缝间距:

此即在混凝土水平应力达到抗拉强度时的结构允许长度,当不采取其他抗裂措施时,只有把伸缩缝间距缩小到裂缝间距,才可以避免裂缝。当伸缩缝间距大于这个数值时,混凝土的水平应力大于抗拉强度,墙体就会产生裂缝。对该工程,若设伸缩缝,则每隔29.8m需设一道,整个地下室长向需设3道,破坏了墙体的整体性,削弱了其刚度,并且给施工带来诸多不便。但实际应用中常常存在按规范要求设置伸缩缝后仍然出现裂缝的问题,这是因为伸缩缝的间距是随着施工时的材料、环境等情况变化的,不是一个定值。因此,对于大型工程设置伸缩缝时,建议设计人员模拟施工条件进行伸缩缝间距的估算。

⑵后浇带的应用及存在问题

虽然设置伸缩缝是减小混凝土温度裂缝的有效措施,但由于伸缩缝施工麻烦,节点防水处理复杂且刚度减小对抗震不利,近年来工程上越来越倾向于不设缝或少设缝,而是采用设置后浇带的方法,减小施工阶段混凝土收缩的不利影响。

后浇带是一种只在施工期间存在的特殊的施工缝,是“短期结构缝”,它的目的是取消结构中的永久性变形缝,即伸缩缝。设置后浇带后,混凝土结构便可能自动通过该后浇结构缝形成“长期、分散的微小裂缝”,以减少混凝土的累积变形,降低局部过大拉力或释放局部过高变形能。后浇带的间距通常不大于30m,保留时间一般不应少于40天,最宜60天。

设置后浇带虽然能部分消散混凝土中的拉应力,但它在实际施工中,仍然存在一系列问题,主要有以下四点:

(1)后浇带设置部位,给施工带来很多不便,影响施工进度。

(2)后浇带浇灌混凝土的时间间隔通常在2个月以上,此时,先浇混凝土的干缩大部分已于后浇带浇灌前完成,因此后浇带混凝土的干缩极易在新老混凝土的连接处产生裂缝。设置后浇带的初衷是防止裂缝的产生,而后浇带处理不好却人为地在每条后浇带处造成两条贯穿裂缝,引起漏水。

(3)后浇带中的钢筋通常是连续不断的。这样,后浇带混凝土浇灌后,混凝土的收缩会在钢筋中产生约束拉力,从而明显影响后浇带的抗裂效果。约束拉力越小,则抗裂效果越好。而约束拉力与穿越后浇带的连续钢筋面积成正比。所以,后浇带中的连续配筋也可能使结构在后浇带中产生裂缝。

(4)设置后浇带,可以处理大部分混凝土干燥收缩引起的体积变化对结构的不利因素,但不能解决温度变化引起的体积变化对结构的不利因素。后浇带只是一种“短期结构缝”待后浇带混凝土浇筑后,成为整体的混凝土继续承受由于温度变化引起的应力,导致了混凝土会继续出现长期、分散、细小的裂缝。后浇带的设置仍然无法解决混凝土结构出现裂缝这一通病,规范规定,“合理设置有效的后浇带,可适当增大伸缩缝间距,但不能用后浇带代替伸缩缝”。

⑶应用膨胀剂的有效性及限制条件该工程中设置了两条后浇带,把整个结构沿长向分成了31.4,45.3,30.5(m)三段,但是这三段的长度都超过了规范要求,且结构长度108m属超长结构不设缝,故设计要求在混凝土内掺加膨胀剂。掺加膨胀剂的目的,在于使混凝土在限制条件下产生膨胀预压应力,以避免混凝土的早期开裂。由于膨胀发生在混凝土水化的早期,此时混凝土的抗拉强度还较低,所以对以后浇带分开后的各板仍超过规范要求长度的混凝土板的抗裂是非常有利的。这里用计算的方法阐述一下它的有效性。正常使用阶段的应力计算(按总长度L=108m计算[2]:

微膨胀混凝土的限制膨胀率试验值:

混凝土的平均温度系数y=0.9,线膨胀系数=110-5;

外界温度计算:地下室冬天平均气温为11℃,夏天平均气温为28℃,温差T=-l7℃;

混凝土弹性模量:E(1)=3.010;

侧壁厚度h=300mm,高度H=3500,C=1N/mm,μ=0.15;

经由t至f时间的应力松弛系数日(t)=0.283;

高厚度影响系数:

侧壁的最大温度应力为:

结构不会开裂。

分析表明,掺入膨胀剂后,可有效抑制混凝土开裂。尽管膨胀剂的使用可以延缓混凝土的开裂,但它作用的发挥,是受多种因素制约的,诸如混凝土的限制膨胀率、所处环境条件和温度湿度条件,以及掺量等。尤其是掺加膨胀剂的混凝土对养护的要求更高,因为膨胀剂要吸水,在早期养护不好时裂缝更易发生。

4 设计中预防裂缝的建议

对于地下室工程,其裂缝控制的要求和难度均较一般工程要高。根据以上的分析,我们可以采取以下预防措施来减少裂缝的产生。

⑴综合考虑该地区的施工状况及其他因素,采用合理的结构形式和配筋,在温度应力较大处适当加强配筋。

⑵拟设伸缩缝时,仔细斟酌确定伸缩缝间距,应结合当地气候温度条件和施工条件,进行最大伸缩缝间距的估算,以免所设伸缩缝间距大于最大伸缩缝间距时,混凝土产生裂缝。

⑶设置后浇带来增加伸缩缝间距时,应明确说明后浇带中混凝土采用微膨胀混凝土,以免后浇带混凝土的干缩在新老混凝土的连接处产生裂缝。同时,要求后浇带留置过程中,保证后浇带钢筋的连续与清洁,避免由于此类因素产生裂缝。

⑷超长地下室工程当采用设置后浇带的方法不设缝时,应采用掺加膨胀剂的方法来抑制混凝土的早期开裂。在设计中,应模拟施工条件进行验算,对膨胀混凝土的限制膨胀率和膨胀剂的掺量进行说明,同时应对施工养护进行严格说明,保证混凝土不会产生裂缝。

5 结语

抗裂措施 第8篇

关键词：抗裂型水稳碎石,质量要点,控制措施

路面基层是路面结构的主要承重层。由于水泥稳定碎石混合料具有早期强度高、施工过程控制明确、施工周期短、试验检测方便等优点, 近几年已在高等级公路基层施工中得以大量应用。但由于起步较晚, 至今尚未能够完全避免裂缝通病的发生, 所以在施工过程中对关键工序进行重点分析、有针对性的采取一些控制措施很有必要。基于在省道333高邮西段路面工程施工中对抗裂型水泥稳定碎石基层的认识和体会, 认为原材料质量、后场混合料拌和质量、前场摊铺碾压工艺、养生是抗裂型水泥稳定碎石基层施工的质量要点, 并提出施工中相应的控制措施。

1 工程概况

省道333高邮西段扩建工程全长31.4公里, 双向四车道一级公路标准, 路面基层设计为34cm水稳碎石, 分两层施工, 每层厚度为17cm, 总量约为40万吨。在基层施工中, 施工单位围绕质量控制要点, 强化控制措施, 成功地完成了抗裂型水稳碎石基层的施工。

2 原材料质量要点及控制措施

2.1 水泥

省道333高邮西段扩建工程基层水泥采用江苏磊达公司生产的32.5级普通硅酸盐缓凝水泥, 初凝时间不小于3h, 终凝时间不小于6h, 其它指标满足规范要求。在缓凝水泥质量控制要点中, 首先是初凝结时间, 必须大于3h, 确保施工延迟时间不大于水泥初凝时间。其次是水泥胶砂强度, 必须符合相关要求并能保持稳定。最后应注意散装水泥夏天使用时的温度, 不得高于50℃, 否则应采取降温措施。因此, 应重点控制以上项目的指标。

2.2 碎石

基层碎石使用安微天长地区石灰岩碎石, 混合料由四种规格料掺配而成:1#料 (9.5～31.5mm) 、2#料 (4.75～9.5mm) 、3#料 (2.36～4.75mm) 、4#料 (〈2.36mm) 。碎石质量控制要点是:一是材质的压碎值指标与针片状含量满足要求。压碎值应不大于28%, 针片状含量应不大于18%。二是材质和规格料级配的稳定。1#～4#料各分界点粒径的通过率与混合料配比设计中原材料相应点的通过率的误差应控制在±10%以内。三是4#料质量, 4#料必须采用与粗集料相同的石料粉碎而成, 严禁使用风化石和软石等材料加工, 4号料中0.075mm通过率应不大于20%;碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验, 要求液限小于28%, 塑性指数小于9。

控制措施是:固定矿场并定期进行生产过程检测, 保证各规格料材质及级配稳定, 定期对矿场筛孔进行检查, 出现筛孔破损或筛片安装变形应及时进行修正;不得已更改矿场时, 必须重新进行混合料配比试验;严格石料出矿场质量及验收质量控制;加强4#料管理, 雨天严禁进料, 并对料仓进行覆盖, 及时进行粉尘及砂当量试验, 杜绝以次充好现象发生。

3 混合料拌和质量要点及控制措施

抗裂型水稳定碎石混合料的拌和质量控制重点是:级配和“三量”, 即含水量、水泥含量、0.075mm以下的粉尘含量。

3.1 混合料级配

《公路路基基层施工技术规范》 (JTJ034-2000) 规定的碎石合成级配见表1。

《江苏省高速公路抗裂型水泥稳定碎石基层施工指导意见》对抗裂型水稳碎石合成级配的具体要求见表2。

3.1.1 质量要点。

通过以上对集料级配的要求可以看出, 抗裂型水稳对0.075mm以下的颗粒含量要求更高, 这是抗裂控制的重点, 因此, 要控制混合料级配与设计级配关键筛孔通过率允许偏差范围, 建议26.5mm、4.75mm、2.36mm、0.075mm以此来控制混合料级配的稳定性。

3.1.2 控制措施。

(1) 拌和楼计量系统的准确性是首要条件。在使用前进行标定, 检验其计量的精确程度, 在使用过程中的定期鉴定, 使用一次自检, 在混合料性能指标超出规定范围且对计量系统有怀疑时, 也应对其进行重新检定。拌和楼各种石料计量的动态称重误差应控制在5%之内, 水泥及水动态称重误差控制在3%之内, 若不满足要求及时进行调试和维修。 (2) 进场前后原材料级配控制:进场前严格按规格料各自要求进行检验, 超出范围的料严禁进场, 确保混合料级配在受控范围, 若级配变化与设计配比相比, 通过率差值大于5%时, 应及时进行生产配比调整, 确保混合料的合成级配尽量与设计级配相近似。 (3) 原材料装卸及使用过程中出现的级配离析处理:用挖机在料仓里打堆时进行均匀;在每天开机前用装载机或挖机进行均匀。 (4) 混合料生产过程中级配微调:每天开机后按2小时一次的频率取样进行筛分试验, 一般进行白料筛分, 以此作为拌和楼的生产级配调整的依据。

3.2 混合料含水量

3.2.1 控制范围。

混合料碾压前含水量控制范围建议在混合料最佳含水量±1%。

3.2.2 控制措施。

(1) 每天开机前进行原材料含水量测定, 确定生产配合比, 作为拌和楼初始配合比设定值。 (2) 开机后及时取样, 现场采用酒精燃烧法或炒干法快速测定混合料的含水量, 进行含水量调试。 (3) 含水量控制要灵活掌握, 不同的季节、天气、运输距离、施工时间, 含水量都不同, 后场拌和及前场摊铺过程中应加强前后场沟通, 及时检测、及时发现问题、及时进行调整并严格控制。

3.3 混合料水泥剂量

3.3.1 控制范围。

《公路路基基层施工技术规范》中规定:为减少混合料的收缩性, 应控制水泥剂量不超过6%。规范中也讲到, 集料达到最佳级配, 只要加3%～4%的水泥稳定, 就可以达到要求的强度。《江苏省高速公路抗裂型水泥稳定碎石基层施工指导意见》具体要求为:水泥剂量宜控制在3%～4.5%, 不应大于5.0%, 经过试验确定, 水泥剂量为4.5%。

3.3.2 控制措施。

水泥剂量控制要以取样检测与总量控制相结合。在确保混合料强度前提下控制水泥用量。

3.4 混合料0.075mm以下粉尘含量

3.4.1 控制范围。

抗裂型水稳定碎石基层混合料对粉尘含量具体要求为:碎石合成级配中小于0.075mm颗粒含量应尽量控制在3.5%以下。

3.4.2 控制措施。

要控制原材料的粉尘含量, 但粉尘含量偏低会造成混合料和易性下降, 增加施工难度, 并对基层强度有一定影响, 所以建议极限值控制在4.5%以下。

4 摊铺碾压工艺的质量要点及控制措施

抗裂型水稳定碎石基层在摊铺碾压施工过程中, 因此, 需要重点控制好压实度、厚度、平整度等“三个度”。

4.1 压实度

4.1.1 质量要点。

影响混合料摊铺碾压密实度的因素除了混合料级配组成及拌和质量外, 压实功选择是重点。

4.1.2 控制措施。

(1) 根据分层厚度及压实度要求, 选择不同的碾压机械组合方式、碾压顺序、碾压遍数, 制定几套合适的施工方案。 (2) 通过铺设试验段, 对事先制定的不同方案进行验证, 确定经济可行、质量得到保证的碾压机械组合方式, 并得出松铺厚度、碾压遍数、压实度等相关参数标准值。 (3) 加强碾压过程控制, 碾压过程必须有专人指挥、监督, 明确碾压分区、控制碾压速度、严格碾压工艺, 杜绝漏压、过压及延迟碾压。 (4) 压实度控制, 复压结束后 (胶轮静压前) 立即安排专人跟踪进行压实度检测, 梅格50米随机进行检测, 对压实度不足处及时进行补压, 确保在混合料初凝前压实度达到设计要求。

4.2 厚度及平整度

4.2.1 质量要点。

影响基层厚度和表面平整度的主要因素有:松铺厚度、摊铺机参数设定、碾压过程。

4.2.2 控制措施。

(1) 严格控制松铺厚度, 杜绝摊铺过程中松铺厚度的突变现象。首先要准确量测挂线标高减少人为误差;其次是摊铺机巡边员随时检测松铺顶标高, 发现标高出现偏差及时运用摊铺机布料传感器进行调整, 达到要求为止;最后是摊铺机起步或变速过程中出现标高不均匀现象, 及时进行人工平整, 确保碾压前的平整度。摊铺机参数设定, 主要是摊铺机仰角大小、夯锤振级、摊铺速度的设定, 在摊铺过程中应固定不变。 (2) 控制碾压速度及均匀性、轮迹重叠宽度, 避免表层出现:波浪、推移 (混合料级配偏细较易出现) 、涌包、明显轮迹。对于压路机变速、停车造成的波浪、涌包现象在下次碾压前人工予以消除。 (3) 减少纵向接缝数量, 全部采用两台摊铺机同步摊铺, 并保持两台摊铺机的振动频率一致, 从而保证初始压实度相同;在保证碾压不超时的情况下尽量增加一次碾压长度, 减少压路机停止、启动次数, 提高外观质量。 (4) 摊铺过程中安排专人全过程不间断检测, 有偏差及时调整, 做到动态管理。

5 养生管理

抗裂型水稳碎石基层由于细颗粒较少, 更不容易成型, 因此对养护工作要求更高, , 整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。同时, 对交通实行管制, 出洒水车外禁止其他车辆通行, 确保成型质量。

6 结语

水稳碎石施工过程控制的最终目的是减少或者消除基层质量通病, 提高实体质量。而表面裂缝是水稳基层质量通病之一, 抗裂型水稳即通过改善级配、优化施工工艺并采取有效的控制措施, 使裂缝的发展能得以较好地控制, 很好地消除水稳基层质量通病。省道333高邮段全线施工结束, 经过一个冬季后, 未发现裂纹现象, 与其他同期项目相比, 收效显著, 被作为样板路段在全市推广。当然, 以上提出的施工质量要点和控制措施仅是我们对抗裂型水稳碎石基层施工控制的一些粗浅的认识, 供同行们参考。

参考文献

[1]JTJ034-2000.公路路基基层施工技术规范[S]

[2]江苏省高速公路抗裂型水稳碎石基层施工指导意见 (试行)

抗裂措施 第9篇

关键词：地下超长结构  混凝土  抗裂防水

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0082-01

1 混凝土裂缝产生的原因

混凝土裂缝的产生有多种原因，主要是由温度和湿度的变化引起的，当混凝土内部应力超出混凝土抗拉强度时，就会出现裂缝。超长结构的大体积混凝土产生裂缝的原因主要有以下两种：（1）较大温差造成。较大体积混凝土在浇筑硬化早期，水泥水化散发出大量水化热，导致内部温度升高，产生内部压力，同时混凝土表面受到气温影响温度较低，产生表层拉力。当内外温差较大时，作用力超过混凝土自身抗拉强度，就会产生裂纹。（2）体积收缩导致。当混凝土浇筑完工数天后，水泥水化热基本释放完毕，混凝土的温度逐步降低，引起混凝土的收缩，产生拉应力。而超長结构、大体积混凝土由于受到地基和内部结构的约束，当拉应力超出自身抗拉强度时，就会形成收缩裂缝。目前防止裂缝的方法主要是选用低热低碱水泥、掺加外加剂、控制水泥用量、加强养护、采用混凝土浇筑新工艺等，以及加强抗裂钢筋、设置后浇带、留施工缝等方法。

2 防止超长结构混凝土产生裂缝的措施

2.1 原材料的选取

（1）选用低水化热、低含碱量的水泥，强度一般采用42.5。（2）砂石含泥量对混凝士抗拉强度和收缩变形影响较大，应严格控制在2%以内。（3）尽量降低砂石的含砂率和吸水率。砂石骨料尽可能粗大些，以减少收缩。（4）当水灰比不变时，水泥浆用量严重影响到收缩形变，因此在保证可泵性的基础上，尽量减少水泥用量。（5）在混凝土中掺入I级粉煤灰，可以减少泌水和坍落度，增加密实度。附带可降低水灰比，减少水泥用量。（6）应提前进行混凝土的配比试验与优化工作。通过制作试验件以检测混凝土的性能参数，特别是混凝土内部的温度变化和裂缝情况，以优化混凝土配合比。

2.2 混凝土施工技术

（1）不宜在高温、大风气候浇筑混凝土，防止水份蒸发过快产生裂缝。施工时按顺序采用斜坡式分层浇筑。在设计施工段内必须连续浇筑，不得出现冷缝，上、下层混凝土搭接必须在初凝前完成。（2）超长结构混凝土应在浇筑带的前后布置两道振动器，第一道在混凝土的卸料点，第二道设在混凝土坡角处。为防止混凝土在出料口处堆积，先振捣出口处混凝土，形成流淌坡度后再全面振捣。（3）自防水混凝土应采用二次振捣工艺。混凝土入模后先用普通振捣器进行初次振捣，待初次振捣坍落度消失开始初凝时，用高频振捣器进行二次振捣。（4）设置排水沟和集水坑，排出在混凝土浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆。（5）收头处理也是减少表面裂缝的重要措施。混凝土浇筑后，先按标高用长刮尺初步刮平，在初凝前用平板振动器碾压数遍，再用抹子反复搓平压实，使硬化初期产生的收缩裂缝得以封闭填补。（6）混凝土入模坍落度一般控制在（14±2）mm左右，坍落度过大容易导致混凝土干缩增大，增加开裂几率。（7）做好早期保温、保湿养护工作，通常在混凝土浇筑完进行二次抹压后立即在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜和二层草垫，以避免水份蒸发过快，同时降低温差。养护时间一般不少于15 d。（8）严格控制混凝土浇筑温度、控制拆模时混凝土内部及表面温度。超长结构混凝土内外温差、表面与外界温差不应超过25 ℃。对大体积混凝土要定时定点监测，并根据测定的温度，采取相应的技术措施来防止表面裂缝的产生。

3 后浇带、变形缝、施工缝施工

3.1 后浇带施工

（1）后浇带必须采用比两侧梁、板、墙混凝土高一强度等级的微膨胀混凝土浇筑密实，浇捣后浇带的时间通常在主体完工60d后进行。（2）后浇带中纵筋贯通不断，并设置附加筋。后浇带的接缝处按施工缝处理，后浇带缝两侧采用钢筋支架加专用金属网隔断;两侧梁、板下加设必要的竖向支撑。后浇带一侧的底板混凝土一次连续浇捣完成，不设施工缝。（3）后浇带采用湿麻袋覆盖或塑料薄膜覆盖等保湿、保温与养护措施，养护和拆模时间≥28 d。

3.2 变形缝施工

变形缝施工应采取多种手段，设置多道防线。（1）变形缝处的顶板、侧墙、底板的面层建筑、装饰都应作相应的变形设计与处理，采用可变形的弹性密封胶等材料。（2）采用内装可卸式止水带等防水材料来加强防水处理时，应预留疏水通道，变形缝槽一旦积水就可及时引排。（3）中埋式止水带采用钢边橡胶止水带固定于专门的钢筋夹上，水平安装时要成盆形绑扎在固定用钢筋框上，以防止止水带下面存有气泡，造成渗水。（4）外贴式止水带用粘接剂和水泥钉固定在地下墙或垫层的表面，固定范围内采用水泥砂浆或微晶水泥砂浆先进行找平处理。顶板迎水面预留嵌缝槽，以低模量聚氨酯密封胶嵌填，密封胶应与外贴式止水带有效搭接。

3.3 施工缝施工

（1）施工缝在浇筑混凝土前，应将表面浮浆和杂物清除，然后涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，水平施工缝再铺设30～50 mm厚的1∶1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土。（2）横向竖直施工缝应设置中埋式钢板橡胶止水带，与单组分聚氨酯水膨胀密封胶组合形成双道防水线。（3）减少纵向水平施工缝设置，采用钢板止水带与单组分聚氨酯水膨胀密封胶组合来达到防水功效。其中钢板需经镀锌处理，电镀锌涂层厚度10 μm。（4）工程主体结构和通道交接的环向施工缝处设置单组分聚氨酯止水条。

4 防水层施工

4.1 顶板卷材防水层施工

（1）顶板附加防水层通常选用高聚物SBS改性沥青类防水卷材（耐根穿刺）。卷材防水层在顶板基面成膜后先铺设一层沥青油毡隔离层，而后再进行细石混凝土保护层（内配双向钢筋网片）施工。（2）混凝土基层表面不得有突出的尖角与可见的贯穿裂缝等，基面应保持洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。当基面潮湿时，涂刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂。（3）阴阳角处应做成圆弧状或45 °折角，在阴阳角、变形缝及诱导缝等特殊部位应增设卷材加强层，加强层宽度应为200～500 mm。

4.2 底板涂料防水层施工

（1）底板附加防水层应选用水泥基渗透结晶防水涂料。防水涂料应分层刷涂或喷涂，涂层应均匀，不得漏刷漏涂;接槎宽度不得小于100 mm。（2）涂料基层表面应保持干净、平整、无浮浆和明显积水。（3）涂料防水层施工严禁在雨天、雾天、五级及以上大风天气进行，不得在环境温度低于5 ℃、高于35 ℃或烈日曝晒时进行。涂膜固化前如有降雨可能，应及时做好已完成涂层的保护工作。

参考文献

[1] GB 50010-2010混凝土设计规范[S].中国建筑工业出版社，2011.

抗裂措施 第10篇

1 合理设计

1.1 沥青混合料面层

提高面层沥青混合料的抗裂性能是一种从面层自身考虑的防裂方法。如采用改性沥青、在混合料中采用添加剂(聚酯纤维、木质素纤维等)提高混合料性能、提高沥青用量、选择空隙率小和不透水的密级配等。尽可能采用沥青玛脂碎石混合料(SMA)做上面层,因为其具有优良的高温稳定性和低温抗裂性、良好的耐久性和表面特性,使路面的使用性能得到了全面提高,且延长了路面的使用寿命。

1.2 半刚性基层

1)尽量使用骨架密实结构矿料级配。2)调整结合料用量与比例,增加粗骨料含量并严格设计级配。3)在基层强度满足要求的情况下,用最小的水泥掺量。必要时可以在水泥稳定料中应用减水剂来降低用水量。

1.3 提高路基工作区的强度和稳定性

路基是路面的基础,路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域,该深度区域具有足够的强度和整体稳定性,对保证路面结构的强度和稳定性极为重要,否则将产生不均匀沉降致使路面产生开裂。因此,必须严格控制路基的填筑工艺,确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土,其次选用含砾、砂低液限黏土,再次选用低液限黏土,粉质土和有机土不能用于填筑路基;施工中必须严格检测控制压实度,每层的松铺厚度不应大于30 cm,以便最大限度地减小路基完工后沉降量。

1.4 合理路面厚度

适当增加沥青面层厚度,可有效地防止沥青路面低温开裂。不仅能防止温缩裂缝,而且能防止半刚性基层开裂引起的反射性裂缝。国内的一些研究表明,当沥青面层厚度大于18 cm时,能够有效减少裂缝或者延缓裂缝出现时间。

1.5 设置级配碎石过渡层

级配碎石层作为半刚性基层与沥青面层之间的中间层在国内外许多地区得到应用,并已证明其防止反射裂缝效果良好。级配碎石能充分吸收半刚性基层裂纹释放的应变能,不传递拉应力和拉应变,而且可大大改善半刚性基层的温度、湿度状况,从而去除和减少半刚性基层的温缩和干缩,减少反射裂缝。

1.6 设置沥青稳定碎石基层

沥青稳定碎石矿料级配属于典型的骨架密实型结构,根据密实度分为密级配、开级配及半开级配,由于沥青结合料的粘结力及集料间的嵌锁力使其具有良好的承载能力,具有较强的抗压强度和抗弯拉强度,因此其抗剪切变形能力也相当好,具有优良的泌水性和抗冲刷性。

1.7 半刚性基层预开裂

基层预切缝方法是在铺沥青面层前将半刚性基层按一定间距设置预锯缝,并且让这种裂缝仅保留在基层本身而不反射到面层。建议在半刚性基层上每隔8 m～12 m做一切缝,深6 cm～8 cm,缝宽10 mm～12 mm。

它的防裂原理主要是通过锯缝改善基层约束条件,从而在一定程度上释放温度应力来达到防裂目的。已经经过实体工程验证采用基层预锯缝措施有利于减少基层收缩裂缝的产生。

1.8 设置应力吸收层SAMI

SAMI是英文Stress Absorbing Membrane Interlayer的简称,一般译为应力吸收层,采用应力吸收薄膜,对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果,可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少,并明显减弱裂缝尖端应力的奇异性,降低应力强度因子。

常用的应力中间层可分为以下几类:橡胶沥青中间层,预制纤维膜,低稠度沥青混凝土层和开级配沥青混凝土底层等均匀应力吸收层。其中,同步碎石橡胶沥青下封层由橡胶沥青与细集料组成,置于沥青面层与半刚性基层之间,厚度约1 cm,具有良好防水和应力吸收的双层作用效果,可用来推广使用。

1.9 设置土工织物或格栅

在半刚性基层顶或沥青层之间设置各种土工合成材料,可以提高沥青混合料的抗拉强度与抗变形能力。20世纪80年代初,英国诺丁汉大学布朗教授通过对比加铺和未加铺土工格栅的沥青路面,认为前者比后者可以推迟疲劳裂缝出现达19倍,可以减少车辙50%。国内通过室内试验评价了土工布、玻璃纤维格栅、土工格栅等夹层的防裂效果,土工夹层材料对于由基层水平位移引起的张开型裂缝能起到较好的防裂作用,而且玻璃纤维格栅的防裂效果要大于土工布、土工格栅。

2 合理选材

2.1 推广应用抗裂性好的改性沥青

1)注意沥青的油源,如在严寒地区采用针入度较大、粘度较低的沥青,对防止沥青路面开裂有益,但同时要满足夏季的要求;2)选用温度敏感性小(PI大)的沥青有利于减少沥青路面的温度开裂。从改进沥青性能来说,改善感温性是最根本的措施;3)采用低温延伸性能好、应力松弛性能好的沥青结合料,采用PG低温等级较低,低温延度(10 ℃,5 ℃延度)大的沥青。

2.2 选择抗裂性好的材料作基层

通过半刚性基层材料的合理设计,基层材料应该选用抗冲刷能力好,最好使用温度膨胀系数低、抗拉能力高的半刚性材料,这是预防半刚性基层自身收缩开裂的有效途径。

2.3 选择合适的集料

1)沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性,则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能。同时,应尽量降低集料的含水量,尽可能使用人工砂代替天然砂;2)采用100%轧制的碎石集料来拌制沥青混合料;3)采用吸水率小的集料,尤其粗集料的吸水率应严格控制至小于2%。

3 正确施工

1)施工过程中的最低温度控制是有效避免半刚性路面基层产生裂缝的重要措施,建议最低施工温度最好控制在8 ℃以上,这样才能有效地避免或减少由于温度影响产生的缩裂;2)控制半刚性基层的碾压,尤其在寒冷地区的沥青路面,其压实度最好提高到98%以上,有效降低施工结束时的残余空隙率至小于6%,含水量宜为最佳含水量的0.9倍;碾压后要及时地进行保湿养护,养护结束后应立即喷洒沥青乳液,做成透层或封层,并尽快铺筑沥青面层;如果不能马上铺筑沥青层,则宜在透层油的基础上再铺筑乳化沥青或者改性乳化沥青稀浆封层做下封层;3)沥青面层与半刚性基层应设置透层、封层;面层间要洒布粘层油,中下面层间宜为乳化沥青,上中面层间宜为改性乳化沥青;4)除了做好接缝,应尽量避免冷接缝,做好与排水井等人工构造物的接头;5)严格防止施工过程中工序相互交叉干扰,杜绝施工污染;尽可能在同一年内完成半刚性沥青路面基层和沥青层的施工,从而确保沥青层成为一个整体;6)改善沥青路面压实度检验方法,因为钻孔处常常是温缩裂缝的发源地,所以应尽量减少取样钻孔的频度,钻孔处必须仔细回填,防止留下缺陷;7)完善路基路面的排水设施,确保路面排水顺畅。

4 加强养护及维修

沥青路面的早期损坏应该及时进行处理,避免基层破坏进而加剧面层的破坏,从而延长路面大修时间。常用维修方法有:乳化沥青稀浆封层、灌油修补法、沥青混合料罩面法及现场沥青再生法等。1)发现表面有微裂缝,应及时进行微表处或涂覆表面复苏剂等封面,防止进水;2)发现表面裂缝,应立即进行灌缝,如宽度太窄不好灌缝要先进行扩缝再灌缝;对于细裂缝(2 mm～5 mm)可用乳化沥青进行灌缝处理;对于大于5 mm的粗裂缝,可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理;3)路面出现局部损坏,应迅速进行挖补;4)每隔一定年限,进行表面铣刨或罩面加铺、就地再生处理等。

5 结语

在提高沥青混凝土路面抗裂性能方面,设计、选材、施工、维护等各个环节对控制路面裂缝产生的影响都很大。合理设计和选材、正确施工、精心养护是提高沥青混凝土路面使用性能的唯一途径。对待沥青路面裂缝要做到积极防治、严格控制和及时处治,采取有效的预防措施和处理技术来最大限度降低路面裂缝的产生,将裂缝控制在允许的范围之内,来确保沥青路面的使用寿命。

参考文献

[1]沈金安.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M].北京:人民交通出版社,2001.

[2]王萍.沥青混凝土路面裂缝产生的原因与综合防治[J].公路,2002(5):42-44.

[3]刘春波,董秀梅.沥青路面的裂缝预防及措施[J].黑龙江交通科技,2004(2):1-2.

[4]唐和铁.沥青路面裂缝产生的原因及维修措施[J].公路与汽运,2003(4):29-31.

[5]曹林涛,李立寒.基层类型对沥青面层车辙和开裂的影响分析[J].公路工程,2008(4):12-14.

[6]赵宏兴.聚酯玻纤布在防止路面反射裂缝中的应用[J].内蒙古公路与运输,2008(1):33-35.