交安监理总结范文（精选7篇）

交安监理总结 第1篇

关于上报“2018年防灾减灾安全专项检查活动总结”的报告

###公路项目办：

根据项目办转发的《关于开展5.12安全生产专项检查工作方案的通知》（2018）18号文的要求，我监理办组织施工单位人员已认真开展了“防灾减灾”安全隐患排查活动，现将活动情况作如下汇报：

5月12日是我国的防灾减灾日，自项目办下发通知后，我监理办高度重视，根据文件要求，深入开展了“防灾减灾”活动，学习防灾减灾的知识，开展防灾减灾宣传，组织进行灾害及隐患风险排查，增强全体施工人员的防灾减灾意识。现将活动情况总结如下：

一、要求项目部积极开展了防灾减灾文化宣传活动，组织工人现场观摩学习、举办知识讲解会议、设立宣传栏等方式，开展形式多样的防灾减灾文化宣传活动，大力推进防灾减灾知识和技能普及，开展有针对性的防灾减灾科普教育活动，充分发挥现代信息技术的优势，推动防灾减灾知识和政策法规宣教走进项目每个施工作业队。

二、组织开展了灾害风险隐患排查整治，重点对项目驻地、各施工班组工棚、施工现场等高危作业项目进行了安全隐患排查，排查情况如下：

1、JA1标、JA2标项目部驻地消防灭火设施有部分过期，需进行更换；

三、针对以上排查情况，我标段对存在的问题立即安排了整改落实，以上为大班公路交通安全设施工程“防灾减灾”安全活动情况总结，我监理办将在今后施工中继续坚持防灾减灾工作，加大防灾减灾宣传力度和整治措施，减少灾害和安全事故的发生。附件：图片资料

#监理公司

2018年5月13日

交安监理总结 第2篇

一年来，交安委在公司领导的关怀和指导下，全体驾驶员牢固树立“安全是我们的生命，优质服务是我们的本职”，本着对国家财产和人民生命安全高度负责的精神，全体驾驶员勤勤恳恳，任劳任恕，克尽职守做好本职工作，用我们辛勤的汗水圆满完成了各项工作和接待任务，保障用车出行8000多人次，安全行车 120多万公里无等级交通事故，为公司和全行各项工作的开展做出了最大努力。

一、加强政治思想工作和业务素质教育

政治思想工作和业务素质教育是保证日常工作顺利完成的基础。一年来，全体人员积极参加公司组织的各项学习活动，克服“点多面广”人员不好集中等问题，积极参加学习，提高驾驶员政治理论水平。

安全工作和业务素质教育是车管部的生命，也是关系到千家万户的大事。因此，做好业务素质教育，提高驾驶员素质是车管部工作的核心。交安委坚持安全例会制度，组织学习《中华人民共和国道路交通安全法》，认真分析太原市发生的重、特大事故案例，做到了事故原因没有找到不放过，驾驶员没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过的“三不放过”原则。用身边的事，教育身边的人。针对目前交通拥挤、车流量大，事故多发的特点，１

根据季节、气候、道路等不同情况有针对性地对驾驶员进行安全防范教育，克服驾驶员队伍中存在的盲目乐观思想，对出现的一些事故隐患，紧抓不放，防微杜渐。真正做到了思想政治工作常抓不懈，业务素质水平不断提高，也为优质服务打下了坚实的基础。

二、提高服务水平，不断进取

根据公司的安排，交安委从“社会化、服务化、节约化”入手，本着“内强素质，外树形象”的指导思想，提高驾驶员服务意识，增强驾驶员自身素质，使大家爱岗敬业，舍小家顾大局，一切从大局出发，无条件服务工作需要。

交安委共有驾驶员60名，车辆120多台，担负着分行各部室业务用车，领导工作用车，下乡和接待任务。为做好后勤保障工作，提高服务质量，在日常工作中克服机动车较少，而业务用车和接待任务重的矛盾，合理调派，做到了随叫随到，准时正点。在一年来来的接待任务中，车管部都是精心组织，认真安排。先后圆满完成了人事教育部、计划财务部、信贷管理部、新业务发展部、总行党校等全国性大型会议的车辆保障服务任务。以我们的优质服务为全行各项工作开展做出了应有的贡献，多次受到总行、兄弟省行、机关各部室的表扬，用我们的满腔热情和勤勤恳恳、任劳任怨的踏实工作，真正做到了“安全、准时、热情、周到、优质、文明”。

三、车辆管理，完善制度建设

根据公司改革需要，一年来我们以“爱车、守纪、节约”为指导，加大内部管理的力度，群策群力，出主意，想办法，堵塞管理中的漏洞，多方了解兄第单位后勤车辆管理的经验，结合交安委改革的实际情况，重新制定了《车辆管理制度》、《公务车管理制度》、《车辆维修保养制度》，实行部室用车登记制度、单车耗油一本票制度，设立了维修鉴定小组，并注重制度的落实，更便于管理。

完善和科学的管理制度是做好车辆管理工作的基础，交安委注重各项制度的落实，加大对车辆的管理力度，提高车辆利用率，减少车辆机械故障发生，确保车辆完好率达到100%，也为安全行车打下了基础。

四、发挥交安委职能作用，做好安全保障工作

交安委牢固树立“为分行服务，为基层服务”的思想，不断完善“四档、八制”，使分行交安委各项制度，文书、档案、图表、版面规范化、制度化、科学化加强管理的同时，积极做好车辆驾驶员的后勤保障工作，狠抓交通事故预防监控安全教育，坚持安全例会和事故分析制度，及时把交警部门的法律、法规和安全工作的精神传达和落实下去，减少违章和事故的发生，搞好交通安全宣传、教育工作，利用安全例会认真分析典型事故案例，找出事故原因，提高广大驾驶员的交通安全意识。以“防范重于明火，责任重于泰山”为指导思想，认真做好安全工作，防微杜渐，认真落实安全责任制，层层签定交通安全责任书，使安全工作得到

落实，做到了“谁主管，谁负责”，使安全工作常抓不懈。

积极做好交通安全宣传工作，组织队员参加交警大队“安全在我心中”演讲比赛。在交警一大队“安全生产月”考核项目检查考评活动中获得98分好成绩。

五、2012年工作安排:

1、在公司领导下，以党的十六届五中全会精神为指针，以“三个代表”重要思想为指导，充分发挥交通安全组织的职能作用，深入贯彻“9.29”预防道路交通事故电视电话会议精神，以加强预防和减少轻微道路交通事故，杜绝一般以上道路交通事故为目标，确保行车安全。

2、继续组织全体驾驶员认真学习贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》。以《中华人民共和国道路交通安全法》为准绳，严格要求自己，做执行《中华人民共和国道路交通安全法》的模范。

3、全体驾驶员树立“爱车、守纪、安全、节约”的思想，下大力气提高服务质量，提升服务水平。拟开展“安全驾驶员”活动、“节约能手”活动、“服务标兵”活动，将树立一个或多个服务典型或明星。

4、以“9.30”特大交通事故为典型案例，组织全体驾驶员，对照自身谈体会、讲收获、查问题、摆不足，切实增强广大驾驶员遵章守纪的观念，最大限度地减少道路交通事故的发生。以9.30特大事故为教训，全面开展抓源头、抓管理、抓落实，积极配合交管部门开展道路交通安全秩序整治工作；精心组织安排，严密防范措施，从规范管理制度入手，完善交通安全管理和事故预防的有效机制。

5、进一步落实银佳公司制定的《交通安全管理条例》和各种规章制度，加强交通安全管理，消除事故隐患，减少和杜绝各类事故发生。

6、要求驾驶员在行车中，遵守交通规则，杜绝等级事故的发生，避免闯电子信号，违章记分等现象出现。

7、交警部门新的审验规定出台后，继续做好驾驶员审验工作，切实做好机动车春检、预检、年检、冬检等各种审验工作，办好机关驾驶员、车辆占户工作，做好交安委档案管理工作。

交安监理总结 第3篇

【关键词】市政；给排水工程；监理；控制重点

一般来说，市政给排水工程包括两个部分：给水系统和排水系统。给排水工程是城市建设的重要基础，关系到人们正常生活和城市的可持续发展。因此，做好市政给排水工程监理工作，是当前市政管理部门需要重点研究的课题。

1.给排水施工中存在的主要问题

1.1对管线预留空间不重视。市政给排水工程施工会受到地下管网的影响，地下管线空间预留不足会导致管线之间间距不够，影响到工程的施工质量。还要注意排水管道的坡度问题，否则会影响到排水效果。

1.2安装过程随意性大。对图纸看的不细，不能很好的理解设计意图，对管道标高、位置不能严格按照图纸和规范要求安装，尺寸偏差较大，影响卫生间整体布局。

1.3质量过程控制不严格。存在以通水代替冲洗、试压现象。部分施工单位以工期紧为理由，在给水管道安装后不对管道进行冲洗、试压。而是直接将外网接入，利用外网的水进行冲洗，导致部分阀门等堵塞。不按照规范要求的工作压力的1.5倍进行试压，认为在工作压力下不漏水即可，给以后的使用带来了隐患。

1.4未做好成品保护。由于安装过程和装饰装修过程存在交叉作业，安装完毕的管道经常因未做好成品保护而导致排水管道掉入杂物造成堵塞。或者在喷浆时管道未保护导致污染，施工人员不注意将安装完毕的管道碰坏等。

2.市政给排水施工中监理的控制重点

2.1把好施工组织设计审核关。施工组织设计是施工单位施工的指导和依据，施工组织设计应根据工程特点、给排水系统形式、施工组织等进行编制，应具有针对性、实用性，避免大众化、通用性。

2.2把好进场材料验收关。在工程监理过程中发现，给排水材料鱼龙混杂、良莠不齐，监理人员应对进场材料进行验收，做到进场材料质量合格，符合设计要求和合同要求。还应对进场的不合格材料能够分辨与识别，并要求施工单位清出场，严禁用于工程。

2.3把好关键工序质量验收关。对排水系统的灌水、通水、通球试验、给水系统的试压、冲洗、通水等关系安全与功能的检测试验按照规范要求进行检验，做好试验记录，做到不留隐患。对检验批、分项、分部工程的验收严格把关，主控项目应100%合格，一般项目应在误差允许范围内。

3.市政给排水施工监理的具体措施

3.1施工准备阶段

工程施工前期监理人员主要熟悉图纸，了解设计意图。主要包括了解设计要求的管材、管件、连接方式，与外线的连接等。找出图纸中设计有矛盾或安装过程中难以实现的地方，以及与其他专业位置有冲突的地方，在图纸会审时将问题一并提出。请设计单位对这些图纸中存在的问题进行解决。审核施工单位施工组织设计时主要看施工组织设计的审批程序是否合理，施工单位的专业施工进度安排是否合理，是否在组织设计中对专业施工人员的施工进度计划进行了详细安排，施工工序是否合理，关键环节的质量控制措施是否制定，是否具有针对性，能否实现；安全文明施工及成品保护措施是否到位等。编制给排水专业监理细则，在工程开工之前，应依据设计图纸、施工质量验收规范等编制出符合工程实际的监理细则，用以指导工程监理工作。

3.2管道防腐及试压

对于埋地的管道，最好是使用金属管，安装前根据相关规定做好防腐处理，对于给排水系统的通水、灌水、试压试验等这些关系到使用安全和建筑物功能发挥的监测试验需要根据相关标准和规范来完成检验，严格把好验收质量关，做到杜绝隐患。对于检验批次、分项等要严格把关，主控项目需要合格率是100%，一般项目要控制在允许误差范围内。对于埋设好的排水管道要进行灌水试验，观察在管道水灌满之后有无水位下降现象，并且检查管道各个接口和管路有无渗漏发生。监理人员要在给排水施工过程中按照给排水设计要求、施工规范要求、施工工序要求科学施工、严格管理。

3.3给水管道施工控制

给水管道的验收主要看给水管道的管材、阀门型号是否符合设计要求，标高、位置符合设计要求，应做到横平竖直，监理人员应依据图纸逐一检查，阀门应启闭灵活；管道安装穿楼板、穿墙应设置套管，套管高度是否满足规范要求，并用不燃柔性材料进行了封堵，应按照规范要求设置管卡，间距符合要求，安装牢固；对给水系统进行试压，管材为金属管时要求试验压力不小于0.6MPa，试验15min后降至工作压力检查，管道应不渗不漏，在监理过程中发现给水管道的易漏水的地方主要是阀门的阀杆、活节的连接处，这些部位应重点检查。3.4排水管道质量控制

地面以上排水管道安装主要管道坡度应符合设计要求，严禁无坡或倒坡；控制管件的使用应符合设计和规范要求，不能使用正三通，不能使用曲率半径小于4倍管径的90°弯头；排水立管检查口位置，伸缩节位置，清扫口位置均应满足设计和规范要求；通常以通水试验代替灌水试验。安装完成后还应进行通球试验，检查管道是否堵塞。

3.5检验程序监理内容

总承包单位质量管理部门依据国家、行业有关规范和设计文件，结合本行业与本单位以往给排水工程已取得的成功经验和教训，编制给排水工程质量计划报监理部审核确定施工期间的检验程序；质量控制点及控制点等级；其次是要把好材料的验收关。材料的使用，是施工过程中一个重要的方面，现场材料检验首先依据有关施工规范和设计文件，进行材料的几何尺寸、强度和密封试验，杜绝使用劣质施工材料的事件发生。对各类施工材料，按设计要求核对其材质、型号、规格，并进行外观检查。，很多市政工程给排水工程的施工中所使用的材料可以说是鱼目混杂，以次充好的大有存在。所以，监理人员需要对进场使用的材料进行严格的把关和验收，只允许合格的材料进场，要符合设计的要求和合同的要求。同时，还需要对那些不合格的材料进行辨别和分辨，严格的要求施工的单位将不合格的材料清理出去，严谨应用与施工中来。

3.6竣工验收阶段

市政给排水工程施工中的检查除了一般通水试验和水压试验等，还需要对工程质量进行检查。对于管道质量的检查主要包括管道平面位置、管径标高以及管材是否合乎设计要求，管道安装是否牢固和正确；水表以及水泵安装有无漏水以及管道保温和刷漆是否合乎设计要求。给排水工程是建筑项目的配套工作，施工质量的好坏会对建筑物使用的功能产生影响。一旦在使用过程中出现问题，会给使用者带来很多困扰。所以，要做好给排水工程的监理工作，就要从施工前准备、施工过程以及施工结束等各个方面进行质量控制和监督，严抓每个控制要点。也需要监理人员具备良好的职业素质和职业操守，对于存在的问题严格督促改进，以过硬的专业素质和职业操守做好给排水工程的建立工作，确保市政工程的安全和使用。

4.结束语

给排水专业监理人员应以规范、设计为依据，针对工程中易出现的问题，审核施工组织设计，做到事前控制，对安装过程进行检查、巡视，功能检测试验进行检查验收，及时发现问题，做到事中控制，对存在的问题提出整改措施，做到事后控制。把好工程质量验收关，督促施工单位规范施工，确保工程质量。

参考文献

[1]张景太，高丽秋.浅谈给排水工程施工管理[J].技术与市场，2011（05）.

[2]赵丽萍.浅谈施工阶段的暖通、给排水监理[J].中国科技信息，2005（11）.

顺交安办字20097号 第4篇

关于做好春季交通安全工作的通知

各街道办、镇、委、办、局、公司、专业运输单位及驻顺部队：

进入春季以来，非司机开车、酒后驾驶、闯红灯等交通违法行为引发的重大道路交通事故时有发生，道路交通安全形势非常严峻。为深入排查治理道路交通安全隐患，坚决遏制群死群伤重大交通事故，确保春季全区道路交通秩序安全稳定，现将有关工作要求通知如下：

一、严格落实道路交通安全防范责任制。各单位要结合各自实际，全面分析一季度交通安全形势，对存在交通违法行为和发生交通事故的驾驶员进行一次面对面宣传教育，责令写出安全行车保证书，限期整改，逾期未改正的对，调离驾驶岗位；对所属车辆进行一次安全检查，严禁机件性能不合格、逾期未检车、报废车等存在安全隐患车辆上路行驶。

二、严格执行春游用车审批制度。凡组织春季旅游活动的单位，要严格春游用车管理，上报区安办备案。区安办、交通支队组织检查组对单位领导、驾驶员进行面对面教育，对车辆进行安全检查。区安办批准后，春游单位由领导带队，每辆车有安全员 负责，随时监督提醒驾驶员保证交通安全。

三、全力做好节日期间交通秩序维护。“五一”、端午等节日期间是出行高峰，也是事故多发期。各单位要切实提高交通安全意识，坚决克服松懈麻痹思想，提前对所属人员特别是驾驶人开展专项教育，合理安排出行，尽量避开交通高峰，注意交通安全。

四、强化社会化宣传教育。各专业运输单位要对所属外地驾驶员进行一次全面教育；各建筑施工企业要对外来务工人员进行一次安全出行教育活动；各旅游、餐饮等单位要利用横幅标语、下发宣传材料等形式，教育市民群众杜绝酒后驾驶、超速行驶、闯红灯等交通违法行为，坚决预防重大交通事故的发生。

五、排查治理交通安全隐患。各街道办、镇、单位要组织力量，对发生严重交通违法行为、违法超标、重大事故的单位，对安全组织、管理制度、宣传教育、奖惩措施等方面进行全面排查，严格限期整改，消除安全隐患。同时，严格占路施工审批制度，完善产权道路交通安全设施。

六、深入开展系列交通安全创建活动。各街道办、镇、单位要结合事故预防工作，以争创交通安全示范场所为主线，深入开展交通文明示范社区、交通安全监管示范单位、交通安全教育示范基地、交通安全示范学校、私车服务管理示范中心等系列交通安全创建活动。区安办、交通支队要深入开展“平安示范路”创建活动，根据国、市、县乡等不同道路等级，推出各类样板路1-2条，提高道路安全等级，提升交通管理水平。

七、强化交通秩序整顿。交通支队要针对近期旅游交通和道 路客货运增加的实际，加强大货车、大客车、校车、危化车、公交车等重点车种的管理，强化高速公路、国（市）道、旅游路线的管控，对酒后开车、非司机驾驶、超速超员、农用车违法载客等违法行为始终保持严管高压态势。特别是加大对旅游点、度假村、农家院等周边道路管控力度，严防酒后开车重大事故。

八、加强工作总结和信息反馈。各街道办、镇、单位要成立检查组，开展春季交通安全检查，督促各单位切实落实春季交通安全工作措施。同时，要及时总结上报工作，分别于4月25日、5月25日前向区安办上报一次各项措施落实情况。区安办将联合相关职能部门成立督导组，对各单位交通安全工作情况进行督导，对检查中发现的问题，在全区进行通报。

特此通知。

二〇〇九年四月十四日

主题词：交通安全 宣传管理 通知

报：颖博、兆波、友生、庆旺。

送：区委办、政府办、综治办、安监局、公安分局办公室。顺义区交通安全委员会办公室 2009年4月14日印发

交安委工作职责 第5篇

一、贯彻执行党和国家的安全工作方针，法律法规，积极参加公司、单位组织的各类安全教育和培训，遵守安全管理的各项规章制度，并熟悉掌握《赵庄煤业不文明行为扣罚规定》。

二、负责对公司公共场所、地段发生的不文明行为和不良习惯进行督导、检查、处罚、教育、纠错。

三、负责协助交安委对车辆乱停乱放现象进行监督管理。

四、要认真履行文明督导的服务承诺及服务职责，做到“文明督导，热情服务”。

五、严格执行请示报告制度，服从领导、听从指挥。

六、督导劝导期间要端正态度，文明用语，不与职工发生争吵，遇到特殊情况时，及时将违规人员带回科内处理，禁止在公共场所逗留造成不良影响。

七、认真履行交接班制度，严格按照交接工作制度进行认真交接。

八、接到指令性任务时要及时向当班领导汇报。

交安委考核细则

一、考勤制度

1、凡是工作期间迟到早退者，30分钟以下，一经发现扣考核分10分；30分钟以上，当日不计工。

2、凡是班中无故脱岗者，30分钟以下，一经发现扣考核分10分；30分钟以上，当日不计工。

3、凡是迟到早退、班中脱岗被相关部门查处者，牵连科内被罚款由被查处者扣处考核分20分。

二、请销假制度

1、严格请销假制度，因病、事、婚丧、陪侍等需要请假的人员，应提前到内勤办公室领取请假条，由主管领导和科领导签字认可后，交内勤办公室方可离开。

三、值班制度

1、值班期间因脱岗、误岗被上级部门查处造成不良影响的，扣考核分20分；并视情节轻重给予一定的纪律处分；因值班脱岗贻误战机造成不良后果的按相关规定处理。

2、值班人员必须双方面对面交接清楚，如因交接班未交接清楚造成后果的，视情节扣考核分10—20分，凡因交接班失误，被相关部门处理的，由责任人个人承担。

3、如有紧急情况未向科里请假，单位内部对其进行考核、半天扣考核分5分、一天扣考核分10分、不交班者扣

考核分5分。

四、会议制度

1、凡是会议或科内会议，迟到者扣考核分10分；无故不参加会议者，扣考核分20分；会议期间，除科领导因工作需要可以接听电话外，所有人员手机必须关闭或调成振动状态，对在会议期间手机发出声响的人员，扣除考核分10分。

五、作风纪律考核制度

1、在职工之间严禁发生打架、斗殴现象，一经发现参与者扣当月考核分50℅，情节严重者，按公司规定处理，情节严重且造成一定后果的，按照法律法规相关规定进行处理。

2、工作期间任何人不得喝酒，一经发现按公司“禁酒令”执行（因特殊情况，经科领导批准后方可）；

3、酒后闹事的，扣除当月所有考勤分；情节严重造成一定后果的，立即清除出公安队伍。

六、卫生管理考核制度

1、卫生：每班人员必须认真清扫室内外卫生，保持室内外卫生清洁，如发现卫生不干净，扣当天值班人员考核分5分。

2、交安委全体人员在工作期间必须严格按照规定着装，不得警便服混穿，不同制式服装不得混穿，必须保持制服的清洁、严整，；凡发现一次不按规定着装的，扣考核分10分（特殊原因，由科领导批准后方可）。

注：考核分为当月生产奖分值。

本制度从即日起执行，交安委全体人员要严格遵守，凡是违反以上规定者，将严格按照规定对其进行处罚。

公路交安工程施工组织建议书 第6篇

一、编制依据

1、《交通安全设施工程施工招标文件及补遗书》；

2、交通部《公路工程国内招标文件范本》——2003年版；

3、国标GB5768—1999《道路交通标志和标线》；

4、JTJ074-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》；

5、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）的有关规定。

二、工程概况

1、概况

2、主要技术指标 公路等级：高速公路 路基宽度：26m 最大纵坡：4.0% 最小平曲线半径：1700m 桥涵荷载标准：汽超—20级，挂—120级 主线设计行车速度：100km/h

3、合同段的划分及主要工程数量（1）本招标项目交通工程划分为8个合同段（2）LQAQ6标段主要工程数量 标 志：377个 里 程 牌：100个 公路界碑：2134个 百 米 桩：1796个

三、项目经理部的组成

该工程一旦授予我单位，我们将按本投标书提供的“连霍国道主干线临泽至清水高速公路交通安全设施工程施工第LQAQ6合同段项目经理部”组成人员进行编制及配备，为确保工期按期完成，并达到优良工程标准，本项目部具体设置如下：

项目经理1人：主要负责整个项目的进度、技术、质量、计量以及与业主的联系，管理项目部各部门的日常工作等；

项目总工及工程技术部13人：由项目总工负责，主管工程的技术工作，包括施工安排、技术管理、测量、质检、计量及工程进度计划的安排等工作，设：

部门负责人1人（总工兼）实验工程师1人 测量工程师1人 计划统计负责人1人

质量安全部3人：由项目经理主管，主要负责工程的质量、检验及安全生产工作。设：

部门负责人1人 质检工程师1人 安全管理1人

财务部2人：由项目经理主管，主要负责本项目的资金筹措、结算、支付及日常帐务管理工作。设：

会计1人 出纳1人

后勤综合部6人：由项目经理主管，负责经理部日常生活保障、施工劳务人员管理、施工设备的调度安排、材料的调运、管理、日常行政事务等工作。设：

部门负责人1人 项目办公室日常管理1人 调度、协调1人 后勤保障1人 材料保管1人 其他1人 施工队包括：

标志、里程牌、百米桩、公路界碑施工队总共3支队伍： 混凝土施工队1个：主要负责标志基础、里程碑、百米桩、公路界碑安装等。

技术、施工由工程技术部管理，主要执行项目经理部制订的各项生产、质量、进度、安全等施工计划。各队同时负责其范围内的设备、材料、安全等具体工作。附图1《本项目组织机构图》

四、施工部署及总平面布置

根据本工程特点及单项工程施工技术要求，同时考虑到地质、气候条件及路面工程、排水、防护工程等项目的影响。各单项工程采取分别开工，参差施工，互不干扰，合理安排，充分利用等的总体部署。按一下步骤进行：

1、材料订购、标志立柱、板面加工制作订购等。

2、混凝土构件预制，混凝土基础施工。

3、标志板面安装，公路界碑、百米桩、里程碑施工。

4、自检、修整、报检、资料整理。

因本项目路程距离较长，为方便施工和管理。项目经理部及施工队租用附近交通便利及庭院广阔的民房，以利于车辆停放、材料贮存、施工机械的进出方便，所租用驻地必须水、电、通讯、交通方便。见表4《施工总平面布置图》

五、施工进度计划及措施

（一）工期的安排

根据招标文件要求，本项目计划工期为：

2004年5月15日至2004年11月15日，总工期为6个月。针对此要求，总体安排如下：

1、施工队安排

为保证质量和工期，故本项目部标志施工队2支；里程牌、百米桩、公路界碑施工队1支；混凝土施工队1支。

2、工期安排

针对本项目所处地理环境、气候、施工季节及我公司施工能力，我公司计划总期2004年5月15日—2004年11月15日，各分项工程工期安排如下：

计划工期： 施工准备：2004年5月15日至2004年5月25日 10天 标志牌生产：

2004年5月25日至2004年8月25日 91天 混凝土基础及构件预制施工：

2004年6月15日至2004年9月30日 107天 标志牌安装：

2004年7月1日至2004年10月15日 107天

里程牌、百米桩、公路界碑：

2004年9月1日至2004年11月5日 65天

收尾工程：2004年11月5日至2004年11月15日 10天

（二）雨季施工安排及措施

该项目位于河西走廊地区，属温带半干旱大陆性季风气候。其特点是：春季干旱，日照充足，常伴大风降温；夏季高温炎热，降雨较少，针对此特点，具体安排如下：

1、由项目经理部后勤综合部指派专人负责搜集记录，同当地季节天气情况及施工时每天天气预报，及时通报天气变化，以便项目部具体调整安排施工进度，避免和减少不必要的损失和质量问题的发生。

2、如遇雨天混凝土搅拌，浇注应停工，对已开挖好的基坑应遮盖，并及时清理坑内积水。

3、所有进入工地的原材料、设备雨天应进入室内贮存，确实不能进入室内的应遮盖好，防潮、防火、防盗。

六、施工方案

（一）标志施工

1、基础施工

（1）标志立柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm或根据监理工程师的指示确定。基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需支撑牢固、装配紧密，模内清洁无杂物。按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生7天后，在立模浇筑高标号混凝土基础，并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基底要夯实。

（2）钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。（3）混凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并充分夯实。（4）在混凝土尚未经过至少7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。

2、单柱、双柱式标志板及立柱安装

（1）立柱须待混凝土至少经过7天养护以后，才可安装。（2）立柱通过法兰盘于基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺纹后，把立柱用吊车吊起直立，使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓螺母。

（3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上。

（4）双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。

（5）标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。施工告一段落后，自检合格并报请监理工程师检验合格后，根据实际完成情况请监理工程师计量。

3、门架标志板的安装

（1）标志支撑结构应按设计图要求制做，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。

（2）支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。旋紧螺栓后桁架不发生倾斜。

（3）柱上悬臂梁可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。

（4）臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。（5）门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，在吊门架横梁，横梁通过法兰盘与支承柱连成整体。门架结构安装完毕以后，再行吊装、固定标志板。

4、里程碑、百米桩、公路界碑

里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和图纸制作和设置。

施工前应根据设计图纸进行放线，进行测距定位，确定安装的位置。所挖的基坑宽度、长度、高度应符合图纸的要求。

混凝土浇筑后要夯实，然后养护7天，使混凝土达到一定的强度。路段施工完毕以后，自检合格并报请监理工程师检验合格后，根据实际完成情况报请监理工程师计量。

七、质量、安全保证措施

（一）质量保证体系

建立完善的质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是重量管理制度、质量保证措施落实的指导。

1、确立质量宗旨和目标

宗旨：“以质量求生存、以信誉求发展”，这是我公司始终不变的质量宗旨。

目标：管理一流，质量优良、信誉至上。

2、建立质量管理机构

以项目经理为组长，由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成，成立质量管理领导小组，主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。

以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主要负责各项制度、措施的落实、实施工作。

3、质量管理制度及措施

根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定适合本项目的各项管理制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施（附图4质量管理流程图）①原材料控制

建立原材料采购检验制度，按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料，所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质安部抽验，样品送监理工程师检验，检验标准为国标或交通部有关标准，检验合格后由采购人、质检负责人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必须有进出库签证。

②施工过程控制

建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术。要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。

a、施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。

b、以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组的责任，逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣。

c、以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间的交接的重要性，每一道工序的质量都会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提高质量意识，工序交接必须做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格的上道工序交接。

d、每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能，发挥机械化施工的优势，努力提高生产效率。对机械设备管理要求完好率必须达到98%，利用率80%以上，以保证施工正常进行。

③检查控制

建立分部分项工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。a、把施工队班组自检与项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上的质量检查工作网络，对检查项目进行质量评定，赋予所有质检人员一票否决的权力。

b、在不影响工程进度的情况下，适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录，并由施工队、班组、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。

c、工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施，检查项目包括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等，检查结果与每个人的经济利益挂钩。

④质量记录与技术资料控制

a、按照公路的特点，建立、健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，下设专职安全检查员，每施工小队设安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。

b、建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。

c、强化对员工安全常识教育，牢固树立法制观念和“安全第一”的思想，确保施工安全。

d、作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。

e、加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操 作规程操作，坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。

f、对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作，如确需夜间施工应注意安全用电。

g、实行安全施工承包责任制，奖惩分明。h、建立安全施工检查制，班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全施工教良和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。

i、学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作，保证施工顺利进行。

附图3：质量保证体系图 附图5：安全保证体系图(二)工期保证措施

本项目因工期紧，为合理安排工期且保证按期完工，特制订以下保证措施：

1、加强组织领导，实行经济承包责任制。

在接到中标通知书后迅速成立本项目指挥机构，尽快进入项目筹备阶段。对施工人员制订经济承包责任制，规定最低生产任务和奖罚措施，施工任务、进度、质量与个人利益挂钩。把确保工期作为衡量经济承包责任制的一项重要指标。

2、要求所有项目管理人员和施工人员必须熟悉施工规范、操作规程、设计要求及施工组织的各项管理措施。施工时做到目标责任明确、心中有数，从而使各工序衔接、劳动力安排、施工设备使用上不脱节、不浪费、不闲置。

3、在安排施工计划时要注意留有充分的余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排的过紧过满，以防有后期调整余地，并注重紧松结合。

4、加强施工动态管理，做到均衡生产。

在施工过程中，要随时掌握施工进度情况，根据已暴露出的矛盾及时采取有效措施，进行处理，同时要认真科学地对施工作出预测，以便及时采取应急措施。在保证主体计划基本平衡的基础上，对原计划做出适当的调整，对突发事故的处理要果断及时，措施得当。

5、在施工方法和工艺方面，积极大胆地采用新技术、新工艺，合理安排施工程序，重点考虑关键控制性作业，避免重复作业和相互干扰。从方法和工艺上寻求加速施工进度的路子。

6、有针对性地对员工进行技术培训，有效地提高职工素质和技术熟练程度，在单位作业时间内提高工作效率。

7、加强机械设备管理。

机械设备管理，充分发挥机械化施工优势，同时加强施工机械的维修、保养，设专业维修人员，同时备用足够的机械易损易耗配件，要求白天施工，晚上维修保养机械，确保所有机械设备正常运转。对来不及维修的机械要有备用机械替换。

8、召开施工现场各级人员会议，统一思想，发扬“自力更生、艰苦奋斗、不屈不挠、无私奉献、”的精神。从领导干部到每位职工，都要树立高度的主人翁责任感，做到分工明确、任务清楚，即分工又协作，后勤人员做好一线施工人员的后勤保障工作，最终优质、高效地圆满完成本项施工任务。

八、主要材料、主要机械设备计划

我们在接到中标通知书后，将会对施工需要的人员进行合理安排并对施工所需要的机械和材料做合理的调配。确保在接到监理工程师进场通知后，及时进入场地，并且我们一旦接到监理工程师的进场通知，将会在5天内派出工程测量人员、材料人员及试验人员先期进场，作开工准备工作。所有人员动员周期3天，材料设备及施工辅助机械进场需用七天，运输均采用车辆运送至生产第一线，测量人员用全站仪对全标段导线网点进行复核和加密，采用五等导线测量标准，约500m加密一导线点，并对业主提供的全线逐桩坐标进行复测及校核，测量结果报请监理工程师复核确认。这种测量是质量保证的技术前提。材料人员对进场的材料进行点收，试验人员对各种材料进行试验，检验其是否满足招标文件对材料的要求标准，并报请监理工程师批准。为早日开工作好准备。为参与本项目投标及至施工，我公司已在人员、设备材料等各方面做好了充分的准备。在接到中标通知书后，拟用10天时间做全面的准备，保证按时进入施工现场并投入施工。

（一）设备

拟投入本项目的设备在接到中标通知书后重新进行一次全面的维修保养，在进入现场前集中管理、登记，并购进足够的易损易耗配件、油料等。所有设备拟用载货汽车运至现场，设备、人员运至现场拟需10天。

（二）材料

标志、所用材料符合国家有关标准。因本项目需求量大，我公司也已联系好了原材料供货厂家，在接到中标通知书后即可大批量购进并投入生产。混凝土选用正规厂家生产的，并符合国家所有标准。标志：

①钢板、铝合金等材料选购符合设计要求及国家标准的合格产 品。

②立柱所用钢板、无缝管、槽钢，尺寸、外形、质量应符合国家标准。

③标志板加工应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-95）的规定。

④标志面的反光标志膜其质量和级别应符合国家标准和设计图纸的规定。混凝土：

①砂、石、水泥等地材在当地选购符合国家标准和设计要求的材料。

②里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和图纸制作和设置。

九、劳动力安排

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

根据本工程情况及各单项工程总体进度计划，各施工队人员由项目经理部统一调度安排。各队基本人员分别按以下岗位设置：

1、标志施工队（每队）

施工队长1人

技术员3人

质检员1人 技术工人3人

辅助人员10人

2、里程牌、百米桩、公路界碑（每队）

施工队长1人

技术员2人

质检员1人

试验员1人

技术工人3人

辅助人员10人

3、混凝土施工队（每队）

施工队长1人

技术员2人

质检员1人

试验员1人

技术工人5人

辅助人员8人

目前公路工程施工劳力有部分民工参与，组织民工队伍时需做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设做贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。

（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中学习。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。

(4)及时发工资。施工队拖欠民工工资在全国很普遍，中央很重视这个问题。一段施工完成后，自检合格后并报请监理工程师检验，检验合格后进行计量。及时给民工发工资。

十、文明施工措施

为把本合同段一级公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，将从以下几方面加强施工管理。

1、现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。

2、道路和场地

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应修建散水沟，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地修建排水系统，使畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

3、班组场地清理

班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

4、材料堆放

砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。

5、周转设备存放

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件分类分规格，集中存放。

6、水泥库

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，据实发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。

7、构配件及特殊材料

混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

十一、环境保护措施

1、环境保护应做到全面规划、综合治理、化害为利。

2、在居民区附近，夜间（20:00—6:00）对噪声较强的施工机械和施工作业予以控制。

3、施工运输及交通车辆状况要正常，并应安装有效的消音器。

4、在离公路很近的居民附近施工时，要高度重视，严禁强烈震动，以免影响居民的正常生活。

5、在工程施工中，对废料、废油的处理不得危害农田、水利、饮水和影响排灌系统及现有工程设施。

6、工程竣工后，场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范清理干净。

7、对清理废料所造成的场内凹陷，补填平整，使其恢复使用前的状况或按监理工程师的指示办理。

8、工程设备的撤离，必须按规定和监理工程师的指示，将所有工程设备指定时间撤离。

9、设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等均相应拆除并使其恢复原状或达到监理工程师满意的地步。

10、执行国家、省或地方的有关控制环境污染的法律、条例和规定，对现场施工要保持井然有条的文明施工管理秩序。

十二、劳动保护措施

1、在施工期间设置专人负责交通安全管理，指挥过往车辆及行人。

2、择优选定既有理论又有实践经验的医务人员担负急救服务。医务人员应携有经监理工程师认可的储存规模、质量和标准的医药、医疗设备，并经常保持同样的储存和补弃，以承担工程实施期间的急救服务。

3、工程施工期间，经常进行安全知识和预防疾病的宣传。

4、工程施工期间，遵守安全、劳动保护和卫生管理等有关全部法规。

5、工程施工期间，对所有职工及班组提供全部安全防护设备和保护设备，保护雇员的生命，健康和公共安全。

6、对职工及雇员要分配坚固的房屋，并提供足够的饮用水和修好污水处理设施。

7、发生自然灾害、事故或者其他原因，威胁劳动者生命、健康和财产安全应紧急处理。

8、实行劳动者综合计算工时工作制，每日工作时间不超过八小时，对实行计件工作的，要根据八小时工作制度合理确定劳动定额和计件报酬标准。

9、通过各种途径，采取各种措施，组织职工培训，开发劳动者技能，提高劳动者安全素质。

交安监理总结 第7篇

【关键词】LTE;监理;改进措施

1.LTE技术简介

1.1 LTE简介

LTE（Long Term Evolution，长期演进），并不完全等于4G，LTE是由3GPP组织制定的UMTS（通用移动通信系统）技术标准的一个长期演进计划，从技术划分上严格来说属于3.9G（准4G）技术，完全意义的4G技术是指LTE-Advanced。

LTE包括兩种不同的系统模式，即TDD-LTE、FDD-LTE。其中，FDD是频分双工模式、TDD是时分双工模式。

1.2 LTE的网络架构

LTE的网络架构LTE系统包含核心网和无线接入网两大部分，LTE的核心网叫EPC（演进的分组交换核心网），无线接入网叫E-UTRAN（演进的通用陆地无线接入网）。EPC与E-UTRAN一起组成了EPS（演进的分组交换系统）。整个LTE系统由演进型分组核心网（EPC）、演进型基站（eNodeB）和用户设备（UE）三部分组成。

从3G到LTE的网络架构变化主要有以下三点：

（1）网络结构全IP化：核心网取消了CS（电路域），全IP的EPC支持各类技术统一接入，实现固网和移动融合，灵活支持基于IMS（IP多媒体）业务。所有无线接口IP化，实现了全IP路由，网络结构趋近于基于IP因特网网络结构，更加适合大数据高速传输。

（2）网络架构扁平化：取消了之前定义的RNC，eNB直接接入EPC，从而降低用户可感知的时延，大幅提升用户的移动通信体验。同时，网元数目减少，网络部署简单，维护更加容易。

（3）引入了两个接口：X2是相邻eNB间的分布式接口，主要用于用户移动性管理。S1是从eNB到EPC的动态接口，主要用于提高网络冗余性以及实现负载均衡。这两个接口也是3G网络所不具备的。

2.LTE工程建设监理实践经验总结

电信、移动等运营商的LTE工程规模大、工期紧、任务重、困难多，建设单位对于质量进度安全要求高。主要有以下特点。

（1）工程规模大，前期选点困难。

（2）涉及专业多，工程进度任务艰巨。

（3）站点数量众多，单站施工周期段短，对信息管理要求高。

（4）点多面广，现场协调管理工作量大。

（5）现网站点共站建设多，网络安全是监理重要工作重点之一。

（6）新技术、新产品的采用。

（7）参建队伍多，施工队伍技术水平参差不齐。质量控制、安全管理工作艰巨。

以下对LTE工程建设监理实施经验进行几个方面的总结：

2.1 做好新技术、新工艺、新规范培训学习，为工程实施打下坚实基础

对于新技术、新系统、新设备，首要的就是组织培训学习。项目团队负责人先后邀请大唐、华为、阿尔卡特等设备厂家专家作了多次核心网、无线网及设备安装工艺规范要求的技术培训，监理人员参训率为100%，考试合格率达98%以上。

在此基础上，由项目监理机构根据部规和厂方的要求拟制，经建设、供货、设计四方研讨共同确定了施工行为规范，施工安装、监理和验收检查的统一标准。它们是：设备安装条件检查表、安全质量要素检查表、实体质量检查表、材料平衡表等。

2.2 落实质量控制、安全监督管理制度

2.2.1 监理参与审核天面改造、天馈线拆除更换方案，做好现场质量安全管控

由于LTE基站大部分是共址站—即基站原来有2G、3G基站设备，本期工程新增LTE基站，LTE基站的基本结构是BBU（基带处理单位）+RRU（远端射频模块），LTE基站设备安装的大部分工作量在室外，室外部分有天线、馈线、RRU等，按照无线网设备设计规范、验收规范，必须做好防雷接地、防水处理等，以保证质量安全符合规范标准。并且由于2G、3G、LTE基站共址，而天面资源（抱杆、美化天线）资源有限，所以天面改造方案涉及到拆除原有2G、3G天线，按照双频天线、三频天线，这就关系到设备拆除安装，断电加电，关系到网络安全，监理与建设单位、设计单位一起审核天面改造方案、天线拆除更换方案，提出合理化建议，确保方案的合理性和可操作性。

2.2.2 做好LTE承载网方案审核

在LTE承载网方面，随着LTE工程的大规模建设，传统的MSTP（基于SDH的多业务传送平台）网络由于业务承载扩展性差、不支持流量统计复用、承载效率低，无法有效承载LTE大突发流量及基站间多点到多点业务。江苏电信采用的是IPRAN网络-即无线接入网的IP化。IPRAN网络具有承载效率高，支持点到多点间通信，扩展性好等优点，可纳入城域网网管统一管理，适合作为3G及LTE基站的回传网络，体现了IPRAN大规模组网的能力。监理一方面参与审核IPRAN网络建设方案的合理性和可操作性，提出合理化建议。另一方面IPRAN网络设备安装涉及到设备断电、加电，设备割接入网，监理督促施工单位严格按照断电加电操作流程、设备割接入网方案流程进行操作，确保设备安装质量符合规范标准，确保网络安全无事故。

2.2.3 针对LTE工程的特点，项目管理团队做好质量安全管控

针对LTE工程新技术、新系统、新特点及特定环境，项目团队高度重视安全质量目标，构建完善的安全、质量保证和管理体系，确保工程安全和质量。体系是：

A.先培训学习、考核;制订施工、监理、验收的统一标准;

B.设备供应商的技术服务保障体系：现场督导+巡回检查+后续工序对先前工作的检查;

C.施工单位安全质量保证和管理体系：在施工组织设计和现场管理中体现，如施工队的质检和项目部的质检相结合的自检系统;

D.现场监理对人员、机具、设备、材料、方法、环境等要素的检查和安全质量行为的监督和产出品的严格质量检查;

E.建设单位对监理行为的检查，建设单位组织严格验收。

2.3 构建LTE工程建设监理的项目管理模式

针对本期LTE工程建设的特殊性，我们采取多种切实有效的项目管理措施，最终取得了良好的效果。

2.3.1 建立LTE项目PMO项目管理团队

PMO称为项目管理办公室、项目管理中心或者项目管理部。PMO是在组织内部将实践、过程、运作形式化和标准化，同时在组织内各机能间，为推动项目前进产生各种工作资源冲突时，负责协调整合的机能。

2.3.2 建立LTE项目交流与沟通机制

为使LTE项目顺利开展，建立高效运作的项目交流与沟通机制是必须的。建立会议制度采用定期例会和紧急临时会议，由监理单位牵头与设计、施工、督导、物业协调等合作单位共同拟定施工计划;日常事务处理由组长和监理机构代表处理。项目实施阶段召开的主要会议有：设计会审会和设计交底会;第一次工地会议和监理交底会;示范站完成后的现场小结评点会等。

2.3.3 建立标准化项目监理部工作模式

针对LTE项目，我们按照质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系要求，从工程施工准备阶段、工程施工阶段、工程竣工验收阶段规范项目管理和监理行为，按LTE项目监理机构与人员、LTE工程施工准备阶段监理工作、LTE工程施工阶段监理工作、LTE工程竣工阶段监理工作、LTE监理资料与信息管理工作、环境与安全管理工作等六个单项进行标准化监理。

通过建立标准化项目监理部工作模式，形成了“执行——检查——改进——提高”的封闭循环链，实现项目管理和监理服务工作规范化、标准化。