裂缝毕业论文范文第1篇

【关键词】砖混结构;墙体裂缝;防治措施

【

【Key words】Brick and concrete structure;Wall cracks;Prevention measures

現在一些地区的民用建筑项目中，砖混结构房屋因其造价相对较低，且具有较好的隔热、隔声性能，仍被广泛采用。但其砌体强度较小，结构自重大，砂浆和砖石之间的黏结力较差，抗拉、抗弯和抗剪强度相对较低，砌体易于开裂。砌体裂缝不仅种类繁多，形态各异，而且较普遍，轻微者影响建筑物美观，造成渗漏水，严重者降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性，甚至还会导致整体倒塌的重大质量事故。因此分析产生裂缝的原因并做好预防措施，是工程技术人员的一项重要任务。砖混结构墙体裂缝形式主要有地基不均匀沉降裂缝、温度裂缝及结构裂缝 3 个类型。

1. 地基不均匀沉降产生的裂缝

1.1表观现象： 不均匀沉降一般产生在房屋底层，严重的可能发展在两层以上，并伴有地面开裂和房屋倾斜。墙体产生下宽上窄的竖缝。在端部、门窗洞口对角产生斜缝、八字缝及水平包角缝。裂缝一旦出现，随着地基不均匀沉降的发展，裂缝逐渐加宽、延长。

1.2裂缝产生的原因： 基础不均匀沉降引起建筑物横向不规则变形，当建筑物的主体刚度较差，基础不足以调整因沉降差而产生应力时，便会使砖砌体的薄弱部位产生不同程度的拉应力和剪应力，当砌体的抗拉、抗剪强度不足以抵抗变形应力时，墙体便会产生裂逢，基础不均匀沉降引起的裂缝一般在建筑物下部，由下往上发展，呈“八”字、倒“八”字、水平缝及竖缝。当长条形的建筑物中部沉降过大，则在房屋两端由下往上形成正“八”字缝，且首先在窗对角突破。反之，当两端沉降过大，则形成两端由下往上的倒“八”字缝，也首先在窗对角突破，还可在底层中部窗台处突破形成由上至下竖缝。当某一端下沉过大时，则在某端形成沉降端高的斜裂缝。当纵横墙交点处沉降过大，则在窗台下角形成上宽下窄的竖缝，有时还有沿窗台下角的水平缝。当外纵墙呈凹凸形时，由于一侧的不均匀沉降，还可导致在此处产生水平推力而组成力偶，从而导致此交接处的竖缝。引起基础不均匀沉降的原因主要有： (1)地基土质软弱不均，建筑地基局部土质不均，土质软硬差异较大，受荷载作用后产生过大的不均匀沉降。(2)设计人员对多层砖混结构住宅一般不做地基变形、沉降计算，工程勘察报告质量不高、深度不够、地基处理不当、基础设计选型不尽合理引起地基不均匀沉降。(3)因片面追求建筑外装立面造型，或平面设计比较复杂，转折部分过多，沉降缝设置不当，荷载差异较大，导致房屋整体刚度注意不够。(4)建筑物使用不当，改变使用功能，增大使用荷载，超越设计要求，使地基附加应力剧增，导致建筑不均匀沉降。(5)建筑物室外场地组织排水不好，地表水渗入地基基础，基础部分预埋上下水管道渗漏，浸泡地基基础。

1.3一般防治措施：

1.3.1建筑工程应先勘察后设计。在进行建筑设计前，就对工程地质进行详细勘察，查明地基土质情况、分布范围、承载力大小，地下水位等水文地质条件，然后按照安全可靠、经济合理，技术先进、方便施工等要求，进行全面分析，权衡利弊，确定合理的建筑布局和结构类型，以便使上部结构与地基相互影响，共同工作。对软弱地基和不均匀地基尤其如此。

1.3.2认真分析地质资料并做好地基处理。(1)对勘察单位提供的地质报告要认真分析，谨慎对待，用最科学的办法提供地基处理方案。(2)认真做好地基的验槽工作，核对基槽尺寸是否与设计尺寸相符，实际的地质构造是否与地质报告提供的地质构造相符，有无古墓、洞穴等。(3)设计中一定要做好地基的沉降量预估，在施工图中标注沉降观测点，注明沉降观测的要求。(4)在湿陷性黄土地区，一定按规范要求设计处理地基，并做好检漏防水的措施，防止由于漏水造成地基的不均匀沉降而引起墙体裂缝。

1.3.3减轻建筑结构自重。地基压缩变形大小与上部荷载值成正比。因此，减轻结构自重是降低基底附加应力，减少沉降的有效措施，对于基础，可以选用自重轻，覆土少的基础形式，如宽基浅埋、空心基础、薄壳基础甚至箱形基础;或设置地下室(半地下室)，采用架空地板，取代室内填土。对于上部结构，可以选用预应力、轻钢结构和单位容重少的轻质墙体材料，以减轻对地基的压力，减少地基沉降。

1.4合理布置建筑体型，建筑平面形状应力求简单，纵墙拉通，避免转折多变，凹凸复杂。建筑门面应尽量避免高低参差，荷载差异大，或开设过大的门窗洞口，削弱墙体。使房屋建筑质量重心与刚度中心基本一致，提高房屋抵抗不均匀沉降的能力。

1.5增强建筑物的整体刚度。

(1)增强房屋纵向刚度不均匀沉降使房屋纵向弯曲，纵墙应尽量避免转折，中断、开设过大的门窗洞口，横墙间距不宜过大，且与纵墙牢固连接。

(2)控制建筑物的长高比 长高比愈小，建筑刚度就愈大。对于软弱地基，3 层以上房屋，长高比不宜大于2.5。

(3)设置沉降缝 沉降缝的作用是将建筑物自屋顶到基础分为若干个长宽比较小、整体刚度好、自成沉降体系的单元。这些单元具有调整过大不均匀沉降的能力。沉降缝的位置一般设置在下列部位：平面形状复杂的建筑物的转折部位;建筑物高度或荷载差异处;建筑物结构或基础类型不同处;分期建造的建筑物交界处;过长建筑物的适当部位;地基土的压缩性有显著差异处。

(4)设计时要综合考虑许多因素(如地质情况、预期沉降量、建筑体型、结构类型、美观要求、施工情况等)，才能正确合理地布置沉降缝的位置。在长度较长的建筑物适当位置，平面转折、高低参差、荷载差异大、地基或基础类型改变的部位，设置沉降缝或连接走廊，从屋顶到基础断开，把建筑划分成若干个刚度较大、长高比较小的单元。设计时严格按规范设置构造柱和圈梁，必要时可增加圈梁道数，以增加上部结构的刚度，当建筑物屋层较高且大时，在窗顶增设一道圈梁，效果更好。

(5)加强基础的刚度。对于软弱和压缩性很不均匀地基上的建筑物，可以根据上部结构荷载情况，采用刚度较大的基础类型，如钢筋混凝土十字交叉条形基础，筏片基础甚至箱形基础会更适合。

1.6调整各部分荷载分布。对于较大高度(或荷载)差异的建筑要合理布置重、高部分的荷载;采用纵横墙混合承重形式和不同的基底宽度，以合理调整建筑物各部分不均匀沉降。对于不均匀沉降要求比较严格的建筑物，必要时可选较小的基底应力，加大基层面积进行设计。

1.7新老或相邻两建筑物之间应保持一定距离，避免对地基产生新的附加应力和应力叠加，引起不均匀沉降。

1.8增强门窗洞口强度，凡是大于300mm洞必须有过梁; 窗洞两侧并应有混凝土边挺。

1.9合理安排施工顺序。对立面高低悬殊，荷载变化较大的房屋，应分期分段组织施工。一般应先建荷载较重的高层，后建较轻的低层;先建深基础，后建浅基础，避免新的附加应力。

1.10按设计要求正确使用房屋。房屋竣工后，不宜随意改变房屋的使用功能，增大使用荷载或任意加大地面厚度，防止地表水滲入地基。

2. 温差裂缝及处理

2.1表观现象： 温差裂缝一般在房屋顶层端部 1～2个开间纵横墙上产生，在顶层梁底下端部开间四周墙上形成一圈水平缝。而在门窗洞口对角产生斜缝、八字缝。裂缝上宽下窄。温差裂缝的显著特征是裂缝宽度随温度升降变化面张合。

2.2温差裂缝防治措施： 因收缩和温度变形产生的裂缝，对建筑物的整体性、耐久性和外形美观有很大影响。设计时应妥善布置墙体，尽可能避免产生这种缝。其主要措施如下;

(1) 设置温度伸缩缝 伸缩缝是将过长的建筑物用缝分成几个长度较小的独立单元，使每个单元砌体因收缩和温度变形而产生的拉应力小于砌体的抗拉强度，从而防止和减少墙体裂缝。伸缩缝应设置在因温度和收缩变形引起应力集中、砌体产生裂缝可能性最大的地方。

(2)合理设计后浇带，将现浇混凝土楼盖分段施工，使混凝土的早期收缩先行完成，然后再浇筑分段间的混凝土，使之成为整体。

(3)适当加大屋面层圈梁和房屋四角构造柱的配筋和提高顶层砌体的砂强度。

(4)外露的混凝土挑檐、通长阳台等构件，应按一定距离设置伸缩缝。

(5)为避免女儿墙开裂对整个建筑物的影响，应设法消除屋顶面层因温度变形对女儿墙的推力作用。

(6)做好屋面保温隔热层施工，防水层质量是多年来的主要渗漏通病。

(7)尽量避免混凝土构件外露，防止冷热桥产生，用保温材料处理外露件，设计节能型建筑。

3. 结构性裂缝

3.1表观现象： 结构性裂缝一般产生在荷载较大的底层截面尺寸较小的窗间墙、砖柱等处，以及大梁、屋架支座等集中荷载作用的部位。因荷载过大或砌体承载能力低，局部承压不足，砌体受压破坏而产生竖向粉碎性裂缝。缝口呈上宽下窄上段有不规则破碎裂缝。

3.2结构性裂缝产生的一般性原因： (1)结构设计差错 由于结构荷载计算遗漏、设计差错、构造不合理而减小构件截面面积，削弱了砌体承载能力;(2) 砌体内因埋设各种穿过墙体，破坏了砌体整体性，减少了砌体截面面积，削弱了砌体不符合要求，砖柱采用包心砌法，砌体存在“通缝”等缺陷，降低了砌体承载能力; (3)砌体施工质量低劣 由于砌筑用砖及砂浆强度等级低，砌筑砂浆不饱满，组砌砂浆不饱满，组砌不符合要求，砖筑用砖及砂浆强度砌法，砌体存在“通缝”等缺陷，降低了砌体承载能力;(4)使用不当 由于改变房屋用途，加大使用荷载和增加振动力，使墙体受到破坏。

3.3裂缝防治措施： (1)正确进行结构计算和设计 当荷载较大而构件截面尺寸受到限制时，应提高砖和砂浆强度等级，或采用配筋砌体提高砌体强度;在大梁、屋架支座处设计钢筋混凝土垫块;(2)卸载 对由于荷载过大砌体强度低，已经产生裂缝的墙体，可采取减轻上部结构自重与使用荷载，或在其顶部砌体内增设钢筋混凝土梁，承担上部传来的荷载。在原有大梁下设置砖墙，砖柱、分担部分上部荷载，保护已经开裂的砌体;(3)结构加固补强 对由于荷载较大、砌体截面尺寸、承载能力不足并已产生裂缝的墙体，可采用加大截面尺寸，如将门窗的洞口全部或部分用砖堵砌，增设附壁柱以提高其承载能力。

综上浅要分析可知，砌体裂缝不仅种类繁多，形态各异，而且较普遍，轻微者影响建筑物美观，造成渗漏水，严重者降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性，甚至还会导致整体倒塌的重大质量事故。因此分析产生裂缝的原因并做好预防措施，是一项重要任务。砖混结构墙体裂缝形式主要是地基不均匀沉降裂缝、温度裂缝及结构裂缝 3 个方面，引发砖混结构墙体裂缝的原因可能是其中某单一因素，也可能受多种因素共同影响，当裂缝出现后，要通过认真分析作出正确判断，采取有效措施控制裂缝发展，确保结构安全，延长使用年限。

参考文献

[1]砌体结构设计规范(GB50003-2004)[S].

[2]砌体工程施质量验收规范GB502032011.

[3]王宗昌《建筑工程施工技术与管理》北京 中国电力出版社2014，8.

裂缝毕业论文范文第2篇

[关键词] 大体积砼 裂缝 控制

一、大体积混凝土裂缝产生原因分析

混凝土初凝过程中水化热所产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用产生温度应力和收缩应力是大体积混凝土结构开裂的主要因素,混凝土“内热外冷”极易产生裂缝。

混凝土硬化过程中收缩产生裂缝也是大体积混凝土开裂的主要因素，经过实际施工经验总结发现 ，在设计配合比中时，混凝土中的用水量和水泥用量越高，该种配合比的混凝土的收缩就越大；

在施工组织时或混凝土拌合站，采购的水泥成分不符合要求或水泥安定性不合格是大体积混凝土裂缝产生的常见因素；

施工队伍专业化程度不够，施工作业程序不规范、施工技术措施不适当等是大体积混凝土开裂的经常发生的主要原因这一；

大体积混凝土施工特点方面的原因：大体积混凝土结构钢筋密、由于体积过大，混凝土一次浇注量大、施工时间长、施工工艺要求高、受环境影响大，工程实践证明，大体积混凝土施工难度比较大，混凝土产生裂缝的机率较多。

基础沉陷或不均匀沉降产生裂缝：沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软，或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致，或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致混凝土出现沉陷裂缝，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。

二、无缝施工方案设计过程 (以大体积地下室混凝土底板、墙板、顶板施工为例)

大体积混凝土无缝施工设计原理：

目前大体积混凝土结构施工无缝设计是以掺加ZY膨胀剂的补偿收缩混凝土为基本材料，以设置加强带取代后浇带，达到连续浇筑超长大体积混凝土结构的施工技术；

根据混凝土结构无缝设计的要求，在施工方案设计时，将地下室混凝土底板、墙板及顶板进行分块设计以形成多个施工浇筑的单元，每个施工块中均设置有加强带。混凝土墙板、顶板的分块与底板的分块相对应设置后浇带和加强带；

膨胀加强带宽设置要根据拟浇注的大体积混凝土的实际工程特点合理设置，边缘每侧设密孔铁丝网并用钢筋加固定位，以防止加强带外混凝土流入加强带内；

大体积混凝土浇筑施工时应先浇带外混凝土，当施工浇注到加强带时改用掺量ZY膨胀剂混凝土施工。考虑到外加剂膨胀作用会使混凝土强度降低，所以应该对膨胀加强带的混凝土强度等级进行适当的提高，并加大膨胀剂用量，用这样的方法循环施工达到超长无缝结构混凝土的目的；

补偿收缩混凝土设计。根据《混凝土外加剂应用技术规范》的规定进行对掺加ZY的试件的限制膨胀率进行试验，设计并验证补偿收缩混凝土试件的微膨胀性。

大体积混凝土配合比的设计。水泥采用优质的42.5Mpa普通硅酸盐水泥；

细骨料选用中砂，细度模数Mx=2.6～2.8，表现密度2.64克/立方厘米，松散密度1410千克/立方米，紧密密度1550千克/立方米，含泥量3%。粗骨料为碎石，粒径为5～31.5mm 连续级配，压碎指标8%～9.8%，含泥量3%。膨胀剂选用行业内知名公司生产的性能稳定的ZY膨胀剂。 减水剂选用大中厂家生产的优质Ⅱ级粉煤灰。

混凝土配合比设计需要保证混凝土的泵送性能，经现场实际经验总结，管道出口处塌落度满在140160mm之间，试块强度满足设计及规范要求。

大体积混凝土实验室设计。根据多个项目的施工经验总结，考虑混凝土在输送管道中的塌落度损失，塌落度值设计值为200-220mm，输送管道出口塌落度实际值为140-160mm。

三、 施工方案及控制措施

（一）后掺少量减水剂的预备措施

如混凝土浇筑施工在高温季节，易造成混凝土坍落度损失加大，或者由于混凝土运输途中延时等问题，使浇捣速度减缓，延误了混凝土的入模时间，致使不能满足泵送要求，此时应严禁加入生水，而应采取二次掺少量的FDN2I减水剂的后掺法，补偿和恢复混凝土的坍落度损失。在配合比中FDN2I减水剂量为0.8%，一般该减水剂的掺量最高为1%，在后掺减水剂时只考虑在0.2%以内。凡后掺减水剂的运输车应快速搅拌40转以上。

（二）地下室墙体混凝土配合比及浇筑的措施

墙板混凝土配合比设计试配时，采取降低水灰比的措施以减小混凝土的收缩。底板与墙板同为C30P12，而底板的水灰比为0.47。而墙板的水灰比为0.41，混凝土的坍落度指标底板为18～20厘米，墙板坍落度指标控制在14～16厘米。

混凝土浇筑阶段，采用二次振捣的工艺，即在混凝土初凝前进行二次振捣。避免混凝土因沉降收缩而引起裂缝。

（三）地下室顶板的混凝土浇筑的控制

按照长无缝混凝土的施工方案，地下室顶板的浇筑顺序是浇筑完地下一层墙板至地下室顶板梁下口后进行地下室顶板的混凝土浇筑。在顶板的浇筑过程中主要是要控制好早期裂缝的产生，从混凝土收缩裂缝的形成时间看，裂缝往往发生在混凝土初凝到终凝这段时间内，故在施工中，将顶板二次或三次搓平、抹压，特别是初凝抹压作为控制早期收缩裂缝的一项重要控制措施，这对于控制早期裂缝是起到了至关重要的作用。

四、细部加强处理

因一般情况下外墙与边柱的配筋率不同，收缩也不相同，其连接处应根据规范和构造要求设置水平增强钢筋，防止因应力集中发生纵向裂缝。

由于底板双向配筋锚入基础梁二排主筋之间，使底板与柱节点处板面混凝土保护层可能过大，故在柱边1米范围设置双向钢筋网片，防止板面出现裂缝。

外墙模板施工的对拉螺杆突出部分割掉后，用ZY掺量为10%的1：2 水泥砂浆封堵；

相关安装专业的各种穿外墙管道处孔洞用ZY掺量为10%的1：2 水泥砂浆封堵，必要时做细部防水处理。

五、混凝土的养护

地下室底板、墙板、顶板全部采用了掺加ZY膨胀剂的混凝土。按照养护制度，在混凝土抹压后，能上人时即铺上麻袋片或草席，用水浇湿保养，混凝土硬化3～4小时后，底板与顶板均筑堰蓄水3～5厘米进行养护，墙板采取不间断淋水保温，采用这些养护方法不得少于14天，墙板侧模的拆除也不少于7天。以上养护措施的实施对地下室应用超长无缝结构的成功起到了非常重要的作用。

结束语

由于大体积混凝土开裂后的裂变状态与常规体积混凝土裂缝差异较大，严重影响混凝土的搞渗透性能，且混凝土开裂渗透后可能会造成混凝土的裂变加速而造成严重的质量、安全事故。由于混凝土的裂缝一般发生在初凝阶段，因此，我们在探讨裂缝产生的原因的同时重视预防措施的作用，采取切实可行的施工技术措施来控制大体积混凝土裂缝的发生。 ■

裂缝毕业论文范文第3篇

【摘要】目前，根据我国社会经济的蒸蒸日上，公路的建设也随之有了相应的发展。由于国家、人们对公路的需求、质量有了更高的要求，因此，公路建设进入了一个飞速发展的阶段。在公路建设中，混凝土裂缝是桥梁工程施工比较常见的病害问题，这种病害对公路质量的整体存在一定的负影响。对于桥梁的建设来说，混凝土裂缝不仅影响着视觉美观，而且对人身财产也产生了影响。因此，施工人员在公路桥梁工程施工过程中，必须要重视混凝土裂缝这一问题，做到防患于未然。因此，本文将对公路桥梁工程施工中混泥土裂缝成因进行分析，并提出相应的方法，为公路桥梁工程未来的发展奠定基础。

【关键词】公路桥梁工程；混泥土裂缝；成因；方法

为了使我国公路建设带动经济的发展，提高人们生活水平的质量，就需要相关单位及施工人员对公路最常见的病害问题加以处理，而裂缝就是最常见的问题。混泥土裂缝会给公路带来质量、安全风险，若对公路桥梁工程施工中混泥土裂缝不采取防治措施，则会引起较大的安全隐患，威胁着人们的生命，甚至有可能会导致事故的发生。为了提高桥梁使用年限，促进我国桥梁事业的发展，降低混凝土裂缝的产生，就必须要采取一些防治措施。

一、公路桥梁工程施工中混泥土裂缝的产生

首先，在公路桥梁工程施工过程中，混泥土在施工之前若受到冰冻的影响，混凝土表面就会产生裂缝现象，甚至会导致公路有些部分出现脱落现象。在对混凝土采取保护时，由于保护层厚度过大，就会降低构件的有效高度，从而就会导致裂缝的产生。

其次，在进行混凝土振捣工作的时候，若振捣的工作进行不够充分，就无法保证混凝土的密实度，就会产生空洞、麻面现象的出现。若混凝土的运输及搅拌时间过长，就会产生离析的现象，从而导致裂缝的出现。当钢筋被水侵蚀之后，就会产生锈蚀的现象，则其内部体积的增大就会使荷载出现裂缝现象。

然后，在公路桥梁工程施工中进行浇筑的时候，若工程的进度较快，混凝土的流动性就会降低，在发生硬化之前沉实度也会受到一定的影响。若混凝土的封层浇筑时间没有把握准确，就进行下层的浇筑工作，这样就会导致水平性裂缝的产生。若混凝土在硬化之后，沉实度过大，就会产生塑性收缩裂缝现象。对混凝土进行分段浇筑工作时，若凿毛处理的接触面没有清洗干净，则新旧混凝土之间的粘合度就会降低，这样也会导致收缩性裂缝的产生。

二、公路桥梁工程施工中混泥土裂缝常见的问题

1、材料质量引起的混泥土裂缝

在公路桥梁施工过程中，由于混泥土使用的材料质量不合格会造成裂缝的出现。混泥土说使用的材料一般都是有水泥、砂、骨料组成，砂的颗粒规格过大过小及配率不合适，则材料就会产生较大的空隙，这样就会使水泥及水的用量大大增加，随之对混泥土结构的强度产生负面影响，会导致混凝土的收缩增大。与此同时，在砂石的使用过程中，若矿物质的含量较高，会导致水泥和骨料的粘结力降低。若砂石的含泥量较高，就会增加水、水泥的用量，导致混泥土的强度降低。若砂石的含泥量较高，则水泥及水的使用量就会增加，从而混泥土的强度、抗渗性等也会随之降低。若砂石的轻物质及有机质含量较多，会使水泥硬化时间延长，使混泥土的强度降低，这样就会有裂缝问题的产生。

2、温度变化引起的裂缝

由于物质都具有热胀冷缩的特点，则混凝土也会随着四季温度的交替或昼夜温差的变化而变化，而温度的差异原因也是导致公路桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因。大体积混凝土在浇筑工作完成之后，则水泥在水化之后，会产生放热，其温度也会随之升高，由于内外存在較大的温差，则就会产生裂缝现象。混凝土的凝固速度在炎热的天气及昼夜温差大的影响下，由于水分蒸发速度加快，也会导致公路路面或其他部位裂缝的产生。由于公路桥梁施工过程中，其结构存在的温差较大，并且受到外界约束及其应力不足的影响都会造成深层贯穿裂缝的产生。

三、公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施

1、对施工材料质量的控制

在公路桥梁工程施工中，裂缝的产生也是因为施工材料的质量不合格导致的。所以，工作人员必须要做好对施工材料质量进行严格的监督，这样就可以使工程材料的质量得到有效的保障，并且能够防治混凝土因材料质量的缺陷而产生的裂缝。另外，还需要施工人员对原材料的质量进行把关，在进行原材料的采购之前需对材料的质量作调查，并且要做相应的试验，要等到试验合格之后才能进行采购，然后需要求在采购的材料使用之前，要严格地按规范要求进行取样试验，等到试验的结果合格之后才可以应用到公路桥梁的工程过程中去，这样可以避免混凝土裂缝的产生。

2、对温度进行控制

在公路桥梁工程施工过程中，混凝土的搅拌必须要在适当的时间在碎石上进行洒水，以达到冷却碎石的目的，使混凝土浇注时的温度得到有效的降低。对于施工过程中，由于夏天天气的原因，必须减少混凝土的浇注厚度，然后再通过浇注层的面积，进行充分散热。随之，在适当条件下，混凝土内部铺设降温水管，则取得全面降温混凝土的目的。另外，再进行施工工序安排工作的时候，其时间必须要选择科学合理。针对混凝土内部面积之外的暴露，则必须采用面积法对表面受力进行测定，并且采取相对的防治措施，减少裂缝的产生。在塑性收缩裂缝问题上，可以采取加强混凝土的早期养护的防治措施，进而使混凝土内部的水分蒸发速度加快。这种方法的具体使用步骤则是用麻袋以及海绵等物质覆盖混凝土结构的表面，对混凝土进行浇水湿治。温差引起的混凝土裂缝问题，在采取防治措施过程中要加强施工中混凝土浇注时间以及速度的控制，在浇筑中做好温度的控制。一定要注意，在夏天的时候，混凝土骨料必须进行洒水；在冬季的时候，混凝土表面必须要采取保温措施。

结束语：

对于公路桥梁工程施工来说，混凝土裂缝不仅关系着桥梁的正常使用功能，还影响着国家经济的发展以及人们生命的安全。作为施工单位的负责人一定要对施工过程中各个环节进行严格把关，特别是对混凝土要进行严格地控制。针对混凝土裂缝的防治措施，在一定作用上，提高了公路桥梁的整体质量，还促进了公路事业的进步与发展。

参考文献：

[1]王乃明.浅谈桥面破损病害的成因及防治[J].科技情报开发与经济，2007，（21）.

[2]李浩.探讨公路桥梁混凝土裂缝的处理措施[J].科技信息，2009，（31）.

[3]吴志农.浅谈路桥工程混凝土裂缝控制[J].中国科技博览，2009（4）.

[4]曾秀飞.高速公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及防治措施[J].中国科技博览，2012年.

裂缝毕业论文范文第4篇

【关键词】建筑物;砖混住宅结构;裂缝处理

0.引言

中国建筑科学研究院对我国建筑物耐久性的调查表明，工业建筑物的破损比较严重，其结构的使用寿命一般不能保证50年，多数在25-30年左右就必须进行大修或维修加固。冶金部1985年对我国重点钢铁企业建筑检查后推断，全国三级工业建筑面积为300-500万平方米，占工业建筑面积的10%-11%，其中危险建筑面积为30万-45万平方米，占三级工业建筑面积的10%-15%。从上面的数据表明在我国无论在民用建筑还是工业建筑中都存在结构破坏问题。为了使这些建筑能够正常的使用就必须对其进行结构的加固以保证能够继续使用。其中建筑物的裂缝主要产生在墙体和钢筋混凝土构件上。其中砖砌体裂缝有：窗间墙水平及斜裂缝、内外纵横墙竖向及水平裂缝， 顶层墙体及女儿墙温度裂缝、梁端下部墙体水平裂缝与房屋包角裂缝等;钢筋混凝土构件裂缝有：楼板角及梁体裂缝、悬臂构件根部裂缝及预制多孔板板底横向裂缝等。裂缝产生的主要原因大致可归纳为：地基不均匀沉降、温度变形影响、砖砌体强度及刚度不足、建筑与结构设计处理不当、施工质量不符合规范要求等。对已出现裂缝的砖混结构建筑物，要依据科学合理的隐患分析与加固程序，找出裂缝产生的原因， 选用相应的计算方法进行验证，最后提切实可行的加固处理方案并组织实施， 保证建筑物的安全正常使用。其实早在上世纪80年代初，在发达国家，建筑结构的新建与加固改造就已呈现出前消后涨的趋势。例如：在瑞典和丹麦，建筑业投资用于新建工程与建筑物维修加固的比例分别达1：1和1：6;在英国，用于建筑物维修和加固的投资是60年代的近4倍。我国是一个自然灾害较多的国家，地震、水灾、火灾等都对建筑物造成损害，使混凝土结构面临更严酷的环境;在五六十年代修建的大批工业、民用建筑也已进入超龄期;前些时期的新建工程又由于设计规范偏低、施工和管理等问题，造成工程质量不尽理想，存在着诸多安全隐患，等等。这些因素致使我国对建筑结构进行评估和加固更加迫切和突出。据统计，我国现有的60多亿m2的房屋建筑面积中，40%以上需要分期分批进行检测评估和加固。这为建筑加固修复业带来了空前的发展机遇。

1.国内建筑结构加固技术的研究现状及发展趋势

近年来出现的一些新加固技术，如粘贴纤维复合材料加固法、钢丝网水泥砂浆加固法、纤维材料的嵌入式加固法等，这些技术从一开始引进和出现在国内，就以它们优异的性能、特点和加固效果得到了工程界的关注和青睐。广大科研技术人员在新加固技术方面开展了大量的试验研究和理论分析，国家也颁布了一些新加固技术规范，在工程实践中正逐步推广。预计不久的将来，随着新加固技术的逐步成熟，一定会在工程中得到广泛应用。

1.1 碳纤维加固技术的研究现状及发展趋势

我国在利用碳纤维加固技术的研究和应用起步较晚，发展却很迅猛。1997年国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心率先开始了“碳纤维材料加固修补混凝土结构”的试验研究开发与应用，并被定为国家“九五”重点科技攻关项目.随后通过采用进口的碳纤维材料在北京、上海、辽宁、江苏等省市进行了一些实际工程结构的补强加固，并取得了较好的效果。

1.2纤维复合材料嵌入式加固技术

纤维复合材料嵌人式加固技术是将加固材料放人结构表面预先开好的槽中，并向槽中注人粘结材料使之形成整体。目前国外已经有了一定规模的研究和应用，国内在国家工业建筑诊断与改造技术研究中心开展了这项技术的试验研究，但尚未应用于工程实践。

2.砖混结构裂缝种类及其产生的原因

2.1干缩裂缝

多发生在墙面抹灰层内，一般沿墙面长度方向每隔一段距离形成一条裂缝，这种裂缝开始随时问而发展，以后逐渐稳定。另一种干缩裂缝则呈不规则的龟裂或呈放射状裂缝，此类裂缝宽度较小。产生的原因有：①抹灰用砂过细或含泥量较大;②水泥安定性不好;③砂浆过稀，抹灰不实;④抹灰层失水过快，养护不好等造成抹灰层收缩较大而形成裂缝。

2.2砖墙温度裂缝

一般有如下规律：①顶层重，下层轻;两端重，中间轻;向阳重，背阳轻;且这类裂缝与温度变化有关。②砖墙温度裂缝随部位不同而呈不同的形状。产生的原因有：①屋面保温层，隔热保温性能差;②砖墙砂浆标号较低，砌筑质量较差;③结构构造上处理不当，如采用半圈梁。

2.3地基下沉裂缝

一般共同规律是：下层多，上层少;纵墙多，横墙少;外墙多，内墙少;斜向多，竖向少。产生的原因有：①地基不均匀下沉;②房屋过长未留缝，沉降不一;③平面复杂，转角较多;④高低层相差较大，未留沉降缝;⑤荷载与分布不均匀;⑥使用不当，地基浸水或地下水位上升(多发生于湿陷性黄土地区);⑦地基施工质量。

3.常用建筑补强加固方法

3.1加大截面加固法

加大截面加固法是采用与原有构件同类的材料，通过增大截面的面积，提高构件的承载能力和刚度，达到对原构件进行加固的目的。

3.2外包钢加固法

外包钢加固法是把型钢或钢板等材料包在被加固(钢筋混凝土)构件的外侧，通过外包钢与原有构件的共同作用，提高构件的承载能力和刚度，达到加固的目的。

3.3外加预应力加固法

外加预应力加固法是采用外设预应力拉杆或撑杆对结构构件或整体进行加固的方法。它通过改变原结构的内力分布、降低结构原有应力水平来间接提高结构的承载能力。

3.4改变受力体系加固法

粘钢加固法方法是以减小结构的计算跨度和变形，间接提高承载能力的一种加固方法。为了减小构件的计算跨度，常采用增设支点(包括柱支座和弹性支座)和采用托梁技术，从而改变结构的受力体系，使承载能力得以提高。

3.5粘钢加固法

粘钢加固法是将钢板用结构胶粘贴在混凝土构件的外部，以提高结构承载能力的一种方法。这相当于构件的体外配筋。该项技术目前已趋于成熟。

3.6粘贴纤维复合材料法

粘贴纤维复合材料加固方法与贴钢加固法相似，只是加固用的材料是纤维复合材料，如玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)、芳纶纤维(AFRP)等。

4.结论

裂缝对结构有较大的危害。主要表现在如下几方面：(1)冰冻的影响。混凝土有了裂缝，水可渗入，当气温降到2℃以下时，水分就会结成冰，结成冰的水分膨胀，会导致沿裂缝边缘散裂。冻融循环每重复一次，这种散裂现象就会发生一次，这样裂缝符逐渐加宽;(2)钢筋锈蚀 由于空气中二氧化碳长期作用使混凝土中性作用物质的碱度降低，丧失保护作用。当碳化到达钢筋表面时，若钢筋上有水溶液 、氧和电位差，就会发生电化学腐蚀，使受力钢筋截面积不断削弱。另外，锈蚀的产物大约是钢筋被侵蚀体积的2倍～3倍，这种膨胀效应足以使外围混凝土产生相当大的拉应力，致使混凝土裂缝继续扩张。影响钢筋和混凝土的粘结力;(3)破坏结构整体性，降低结构刚度、结构承载力、耐久性，发生渗漏;(4)加快混凝土碳化脱落，降低抗疲劳能力;(5)影响美观效果。　[科]

【参考文献】

[1]李勇.粘钢加固工程实例分析[J].中国新技术新产品,2009,(16):57.

裂缝毕业论文范文第5篇

关键词：轻质墙材;内隔墙裂缝;裂缝防治

0.前言

随着墙体材料的不断更新和节能建筑的大力推广，一大批新型建筑材料应运而生，轻质墙板材料以其质轻、保温、隔热、隔音、防火、抗震、节能以及施工方便、工效高等优点，日益得到广泛的应用，尤其在建筑物的填充墙、非承重间隔墙及旧房改造非承重墙领域倍受青睬。但由于与新型材料相应的标准、施工操作规程不完善及施工不规范等原因，导致轻质墙板类间隔墙、填充墙出现裂缝等质量适病。笔者结合近几年对轻质板墙的施工管理，就目前常用的轻质墙板材料的类型及特性进行总结分析，找出轻质板隔墙裂缝的主要原因.并提出一些有效的防治措施，与广大建筑同行共飨。

1.常用的轻质墙板材料及特性分析

近年来，从建筑发展的国际化趋势看，以轻质墙板取代粘土实心砖是大势所趋，各种绿色新型轻质墙板发展十分迅速。如：GRC圆孔隔墙板、石膏圆孔隔墙板、陶粒隔墙板、夹心式隔墙板，以及各种外墙内保温板均已在建筑工程中大量使用，目前常用的轻质墙板材料有：

(1)玻纤增强水泥珍珠岩(陶粒)轻质墙板是以耐碱玻璃纤维与硫铝酸盐为主要原料的非承重轻质多孔内隔墙条板。它具有自重轻、耐火性好、工效高等优点。

(2)钢丝网架水泥夹心板，又名泰柏板。该板是一种新型建筑材料，选用强化钢丝焊接而成的三维笼式构架，阻燃EPS泡沫塑料芯材组成，是目前取代轻质墙体最理想的材料。主要用于建筑的围护外墙、轻质内隔断等。

(3)轻质节能彩钢夹芯板，是以彩色钢板(铝合板、不锈钢板等)为面层，内填阻燃型发泡聚苯乙烯，通过成型机，用高强度粘合剂粘结并加工而成，它具有自重轻、隔热防火、防潮、外形美观、色泽鲜艳、结构新颖、轻质高强、安装快捷等优点。

(4)植物纤维水泥复合板是一种有一定的强度且比重较小的轻质复合材料，以普通水泥，以切碎的植物秸杆为主要材料，它具有自重轻、保温、隔热性能及耐久性较好，现场加工方便，原材料低廉、充足等特点。

(5)纸面石膏板是以建筑石膏为主要原料加工制成的板材。纸面石膏板具有重量轻、隔声、隔热、加工性能强、施工方法简便的特点，主要用于非承重内墙、复合保温层，应用范围较小。

(6)硅镁加气砼空心轻质隔墙板是一种空心轻质材料隔墙板，是以氯氧镁水泥为胶结材料，以无机或有机纤维为增强材料，加适量活性硅质材料，加水配成料浆等经计量、搅拌、浇注成型、养护而成的纤维增强多孔板材。它具有容重轻、防火、防水、隔音性能好，现场可加工，施工安装方便等特点，多采用成组定模生产，外型平整，尺寸准确。

2.建筑轻质条板隔墙裂缝的部位与成因

2.1板缝开裂

在施工时，由于在相邻两块板的接缝处勾缝材料搭配不当使得各种材料不能充分混合，即不同材料不同收缩值所致或者由于结构设计尺寸不当，造成隔墙板间缝隙过大或过小这必将导致勾缝无法捻实，工程竣工后，有时会出现很不明显的发丝裂缝，经过时间的延续，裂缝有的可能達到1mm-2mm。

因此在施工时的勾缝必须做到使用合理的材料搭配以及合理的结构尺寸以达到设计上的合理有效。

2.2门窗洞口上角墙面裂缝

门窗洞口出现裂缝主要是由于在施工时，由于墙板的门窗洞预留缝隙过大，后填入的水泥砂浆不严实，不完满，且收缩较大，同时加上门窗扇的振动，嵌缝材料和墙板不能协同工作，在竣工后的使用阶段门窗洞两个上角会出现垂直裂缝，其裂缝的长度、宽度和出现的时间先后有所不同。

2.3墙板与结构连接处裂缝

在施工时，因隔墙与主体结构连接不严，竣工后在墙板与屋顶板、外墙板、地面局部出现裂缝。形成裂缝的主要原因为：墙板粘结不牢固以及结构上容易发生变形，板头不方正使得板接缝不严等等。在墙板与结构连接处裂缝关键在于没有合理的了解施工处状况，因此今后在类似施工环境是因注意到各种不确定因素的影响，避免一些小细节导致工程质量的下降。

2.4抹灰面层裂缝

抹灰面层裂缝是比较关键的问题，主要为其遍布的面较广，有隔墙板的抹灰面层纵向裂缝(在门窗洞口上角及沿缝)、龟裂缝(在穿墙孔周围)、干缩裂缝(在面层风干造成)。形成裂缝的主要原因为：板缝粘结砂浆不饱满，基层不平整导致链接不实，墙体受到的剧烈冲击，以及不确定的自然因素。

从调查研究容易发现，造成开裂的原因有三方面：设计、施工、材料。即有些是接缝设计不合理，节点处理不当;有些是施工责任心差，敷衍了事;有些则是材料的不合理搭配。

3.墙体裂缝的防治措施

墙体裂缝的原因有三个方面：设计、施工，以及材料。良好的材料以及合理的设计，外加精致的施工，完美的作品才能产生。三个环节任何一个地方出现问题必将导致整个结构出现问题，因此我们从三个地方逐一进行分析，找出防治裂缝问题的最佳措施。

3.1墙板质量的控制

墙板使用在高低温交替、空气干湿变化的环境中，膨胀和收缩是无法避免的，但是可以通过采取一系列措施达到墙板的干缩率最小，从而减少墙体裂缝的机率。1)板材的原料选择和配比是降低收缩的关键因素，不合理的原料选择和配比将导致材料粘结不牢固，收缩率大，因此保证墙板有一定的密实度和适当的收缩率的重要前提是适当的面密度、含水率。2)生产工艺的关键在于控制流动度和水灰度，它决定轻质板材的干燥收缩值，合适的生产工艺和合理的配合比可以生产出高强度低收缩的密实型轻质板材。3)产品的养护和储存养护是墙板质量生产的关键环节，目的是使材料充分水化。因此必须严格控制养护方式和养护龄期以达到墙板在自由状态下，使水化产生的化学收缩完成得比较彻底。

3.2接缝材料

实践证明人们认为接缝材料强度高、粘接力大就不会开裂的观点是错误的。解决接缝开裂的关键是接缝材料应能将应力传递分散，避免应力集中，也就是说接缝材料应具备一定抗压、抗折和粘接强度。

墙板开裂的原因是由于各种因素引起墙板变形，导致其受到的约束力过大，超过墙板本身的变形能力。采用具有较强粘接和一定变形能力的材料将墙板粘接到一起，能够使墙板的收缩和膨胀得到了补偿和吸收，这样就不会产生过大的约束力，保证了墙体的整体性，避免了墙体的开裂。同时也要注意消解接缝砂浆与墙板粘接界面的应力集中。

3.3施工及施工工艺

良好的材料以及合理的设计，外加精致的施工，完美的作品才能产生。因此在施工过程中需要严格按照施工程序，做到精细施工。

4.结语

多种因素能够造成条板墙体的开裂。因此在防治墙体的开裂问题上要采用防与治的措施来解决。弹性接缝材料以吸收膨胀应变，高强玻璃纤维消解收缩应力，使墙体的收缩和膨胀应力得到均匀的释放，从而做到墙体整体性好，避免墙体的开裂或少开裂。同时个地区应该根据其气候特点、材料情况和习惯做法等分别确定轻质墙板的工艺、施工措施。

参考文献

[1]王升田，徐东明，王桂庆.轻质板隔墙裂缝原因分析及防治措施[J].山东建材学院学报，2012，01：98-100.

[2]刘德平.建筑物常见裂缝原因分析及防治措施[D].同济大学，2012.

[3]罗禹.GRC条板隔墙裂缝的原因分析及防治措施[J].山西建筑，2013，29：153-154.

裂缝毕业论文范文第6篇

摘要：车辆的不断增多，对交通产业的基本需求日益扩大，也对道路桥梁工程提出了更多的挑战。特别是工程实践中需要拓展精细的工艺技术，合理的预防桥梁裂缝病害问题，以此全面提高交通产业的运维效率。因此，必须系统的分析裂缝的基本成因，以合理的技术改善混凝土拱强度的负面影响，进而有效地提升桥梁的稳定性。本文分析了道路桥梁工程中裂缝的形成原因，提出有效的预防办法。

关键词：裂缝;道路桥梁;成因;预防

桥涵裂缝病害问题不仅降低了主体结构的耐久度，还影响了桥涵自身的美观功能，甚至会直接破坏混凝土的基本功能。由此，使用精准的操作有效预防各方面因素引起的桥梁裂缝现象，对于提高桥梁的安全性能、抗腐蚀性能以及防渗漏性能有着积极的意义，进而改变裂缝对桥梁的负面影响，对提高产业的社会效益有着积极的价值。

一、道路桥梁工程裂缝病害的影响

现阶段桥梁工程中大多采用了钢筋混凝土的混合结构，主要是由于其工艺技术较为完善，且相对于其他材料而言，钢筋混凝土的材料成本相对较为低廉。但是裂缝病害的渗透作用较强，破坏了钢筋混凝土材料的功能性，进而导致桥梁的整体结构受到负面影响。同时，裂缝也会导致里层钢筋材料被直接暴露于大气表面，若没有经过系统的除锈操作，会导致混凝土的内部结构发生破坏，容易发生桥梁坍塌、路面沉陷的问题。

二、成因分析

（一）桥梁负载因素

桥梁的负载因素会导致其承载力受到消极影响，进而促使受力不均匀而导致的裂缝的发生。从综合的角度来说，由于上桥的车辆重力因素严重超过负载，且短期内裂缝病害并不会对整体结构造成影响，若桥梁受长期负载的影响且没有得到治理，会导致整体坍塌现象的发生。同时，施工人员在实际设计、规划过程中仅仅依据自身的设计经验和工艺特性，没有依据严谨的方法进行勘察调研，会导致多方面技术的不兼容性。由此，负载设计因素会导致工程的针对性不强，操作质量、规划质量的不科学，极易发生受力因素而引起的裂缝，最终促使整体桥涵的受力不匀称引发的灾害情况。

（二）环境温度因素

由于施工人员没有经过有关于气候、温度的技术考察，进而导致桥梁整体受温度因素而发生的裂缝问题。从裂缝发生的角度来说，由温度导致的无规律裂缝对于桥梁的功能性有严重的负面影响。具体表现为炎热天气导致的细裂缝和严寒天气导致的粗裂缝，且裂缝的直径都会随着温度的改变而改变。同时，施工人员对与材料硬化期间的水化热处理不科学，进而导致其内部温度与外部温度差异过大，接连导致受热不均匀而发生的裂缝。另外，对于材料表面的降温操作中，施工人员对于模板拆除的工艺不精准，无法控制材料本身的收缩现象，促使其压力不均衡现象频发[1]。最后，施工人員对于材料的拉张力因素与强度因素并未作出系统的技术权衡，无法维系材料本身的水分，促使材料本身的温度应力不均衡，导致桥梁重点部位（板角）频繁发生裂缝。

（三）施工操作因素

施工工艺因素、施工材料规范因素的不合理会引发不同病害现象的裂缝。如施工单位的选材技术不合理、复杂工艺处理不规范、施工图纸及其内业资料的调研分析不精准，促使多方面的施工工艺不切合实际桥梁工程需求，从而引发多元化的质量问题。同时，对于某些操作的后期调整方案不科学，没有依据质量体系标准进行二次更正，进而引发不同影响的病害问题，这也是裂缝出现的主要原因。

三、预防方法

（一）完善施工技术

施工技术是维系桥梁质量的核心，对提高桥梁本身功能性有着重要的价值。因此，施工人员必须精准各项操作工艺，依据严谨的工艺流程提高桥梁的安全性能。

首先，施工人员必须使用系统的方案控制材料的进场操作，强化采购监督，确保混凝土材料和钢筋材料的基本参数和基本型号达到质量体系需求。在实际采购中，应本着IOS9001质量监管体系进行抽样检测，若在操作中发现材料性能的不兼容，应杜绝该材料的进场。同时，对于材料的养护与储存操作，施工人员应拓展合理的养护方法和储存方法，做好控温、除杂等基本工艺。

其次，施工人员应对于施工图纸进行系统的调研，有效权衡各项操作的基本工艺需求，依据严谨的环境勘察和操作勘察结果进行分析，本质的提高核心工程质量。在此过程中，需要引进先进的、科学的、规范的操作方法，精准各项操作工艺的质量需求和工期需求，合理提高各项操作工艺的基础精度[2]。同时，需要构建合理的管理措施，依据标准的成本规划、成本控制办法有效分析各项操作的成本支出，对机械设备的分配和人力资源的分配有着积极的意义。特别是对于混凝土材料的水化热的热量管理中，应依据《水泥水花热实验方法（直接法）》进行操作试验，控制材料的热量参数在每千克260千焦以内，有效提高了温控的施工精准度。

最后，需要强化对施工人员的培训体系，拓展各项操作的标准工艺和操作方法，让施工人员积极的进行概念、技术的学习，有利于提高施工人员的专业度。同时，技术人员应引进可视化的监控技术进行宏观的操作管理，在软件中分析各项操作的工艺操作模式。若实际操作中存在问题，技术人员应对其进行优化改进，利用标准的工艺技术进行科学化的处理，有效提高各项工艺的核心质量，也对施工的操作精准度提供了技术保障。

（二）完善操作设计

施工人员必须本着标准的质量监管体系进行科学的方案设计，在设计中分析裂缝可能出现的位置，结合原材料的受力情况进行分析，重点关注桥梁的重点部位，依据公式对其预应力因素和结构应力因素进行测算，权衡跨度较大部位的负载量参数、温度变化区间参数的范围值，对提高桥梁结构的抗裂性能提供了数据支持[3]。同时，需要对混凝土材料的温度应力的控制，保证其表面温度值在35～78摄氏度之间，这对于提高体积较大的混凝土材料的稳定性能有着积极的价值。另外，必须提高重点部位之间的设计精度，保证拐角的间距值始终维系在10厘米之内，有效降低了由于体积过大问题而导致的裂缝现象。

（三）精细养护操作

施工人员必须使用系统的养护方法，科学有效的对材料进行后期维护。如对于恶劣天气的分析与探索，拓展二次加固的方法于实践操作中，有利于提高桥梁整体的稳定性能。同时，需要作出系统的防治方案，有效地应对地基部位发生“八字形”裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝的病害情况[4]。同时，需要对基层土质的含水量进行系统的分析，确保其温度变化情况与施工全面兼容，进而全面提高了桥梁的基础功能，也能预防裂缝病害的发生。

（四）优化环境调研

施工人员必须对桥梁的所在区域进行系统的环境分析，杜绝雷雨、大雪、冰雹等不良天气中进行施工运维。同时，需要对当地的温度差因素进行科学的调研，使用合理的控温技术，有效保护桥梁表面的原材料的功能性，降低环境因素对桥梁工程的负面影响，有效的预防裂缝病害的发生。

四、结语：

道路桥梁作为连接工业、旅游业、农业产业的核心枢纽，有效地提高了各产业的经济效益。由此，必须重视裂缝的发生成因，依据严谨的操作技术进行调整与优化，完善基础工艺流程，提高管理技术、操作技术、养护技术等体系的精度，积极地防治裂缝的出现，全面提高桥梁的整体质量与整体功能。

参考文献：

[1]徐显利.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].冶金丛刊，2017（7）.

[2]韩剑辉.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施研究[J].交通世界，2017（31）：116-117.

[3]王盼.道路桥梁施工环节裂缝成因分析及有效预防对策探究[J].门窗，2018（1）：202-202.

[4]马俊.试析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].环球市场，2017（2）.