绿色物流发展管理论文范文第1篇
摘 要：随着经济的发展，人们对绿色农产品的需求不断增加，农产品绿色物流行业得到了迅速地发展。对于河南省农产品绿色物流发展过程中的一系列问题，本文用AHP-SWOT法分析其影响发展因素，提出了通过加强农产品绿色物流相关人才的培养，相关物流技术的开发，加大政府扶持力度，优化相关政策法规等措施，实现中原经济的迅速发展。
关键词：AHP-SWOT；河南省；农产品；绿色物流；发展对策
一、引言
农产品绿色物流是将绿色物流理念融入农产品物流活动中，从而更加有效地利用物流资源，加强农产品的正向物流和逆向物流，减少物流过程当中产生的废弃物和污染物，保证废物处置可以实现资源合理使用具有一定的安全保障，从而提高农产品的增值空间。其目标是减少污染、减少能源消耗。河南省虽是农业大省，但生产具有季节性和区域性，而消费具有长期性和广泛性。为加强企业和相关部门对农产品绿色物流的深入研究，积极推动其迅速健康的发展，满足更多消费者的需要，提高河南省农产品在国内外市场的竞争力和影响力，促进河南经济的健康可持续发展，具有重要的战略意义。
我国对农产品绿色物流的研究大多采用定性分析如（SWOT分析方法），针对河南农业特色领域的研究多运用SWOT分析法对河南省农产品绿色物流影响因素进行评价，使用层次分析法来计算影响因素的权重，提出能够促进其迅速发展的相应措施。
二、方法描述
SWOT即态势分析，就是把与研究对象紧密相关的各类重要影响因素，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用整体系统的分析思想，把各种因素相互结合并加以计算分析，从中得出相关结论，而这些结论往往带有一定的目的性和计划性。本文采用AHP-SWOT组合的分析方法，就是将定性分析和定量分析相结合，加强事物间的整体性和联系性。研究思路：（1）根据影响河南省农产品绿色物流发展情况，分析其主要影响因素；（2）根据SWOT组要素建立AHP层次构架；（3）使用层次分析方法，确定影响因素的重要性，并进行总排序；（4）结合计算结果，选择合适的发展策略。
三、基于AHP模型的河南省农产品绿色物流SWOT分析
1.设计层次数据评价模型
本文运用AHP-SWOT评价法将河南省农产品绿色物流发展的优势、劣势、机遇、威胁，作为准则层，把相对应的影响因素作为决策层，构建河南省农产品绿色物流的数据层次评价结构模型，如下表所示。
2.构造判断矩阵
3.一致性检验及排序
用最大特征根法对各个组进行层次单排序，接着进行层次总排序，计算最终结果，如下表所示。
从上表中可以看出，区位交通优势（S1）和农产品绿色物流技术比较落后（W2）分别是河南省农产品绿色物流的内部优势和劣势，处于优势地位组的频率是0.3151，处于劣势地位组的频率是0.0391；国家及地区政策的扶持（O2）和农产品自身特质的绿色威胁（T1）分别是发展农产品绿色物流所需面对的机遇和威胁，他们的频率分别是0.1533和0.0315，根据以上分析结果来设计河南省农产品绿色物流的S1W2O2T1策略四边形，具体见下图。
根据上图策略四边形S1W2O2T1，能求出其在每个象限中的三角形面积。S△S1AO2=0.0241，S△S1AW2=0.0062，S△T1AW2=0.0006，S△T1AO2=0.0024由此得出，S△S1AO2>S△S1AW2>S△T1AO2>S△T1AW2，根据SWOT评价结果能确定出增长型经营策略（SO）、多元化经营策略（ST）、扭转型经营策略（WO）及防御型经营策略（WT）的四种不同的经营组合策略，S△S1AO2最大，因此河南省农产品绿色物流存在着明显的机遇和优势，应选择增长型经营策略（SO）。
四、河南省农产品绿色物流发展对策
1.加强相关物流人才的培养，注重物流技术的开发
充分吸收采纳国内外先进的物流发展模式和系统的技术管理经验，形成适合发展需要的相关理论，在此基础上，培养更多的相关技术人才，及早缩小与发达国家及区域的差距。根据对相关专业技术和管理人才的需要，在物流企业以及设有物流相关专业的学府和科研机构，制定合理的物流人才与技术的培养计划，从而提高技术及人才的水準；充分调动企业、高校和国家科研机构之间的合作，促进实用型物流技术与人才的发展和应用。
2.加大宣传力度，提高全民对农产品绿色物流价值的认识
我国农产品绿色物流研究发展较晚，相关研究发展比较落后，大多企业和农户对其发展涵义理解不充分，物流技术落后、相关政策和制度法规与实际农产品绿色物流的发展要求有一定差距等一系列严峻形势。重视农产品绿色物流产业的发展，利于促进全省农业经济的迅速发展。首先应改变人们的传统物流观念，积极引导树立绿色物流观念；同时充分利用各种媒介、通信、网络等工具，大力向相关企业和农户宣传、普及绿色物流知识；为河南省农产品绿色物流提供健康有利的发展环境。
3.利用自身经济与产业优势
充分发挥河南省交通区位优势、经济发展优势以及中原经济区建设的政策优势，提倡绿色农产品的种植，增加绿色农产品的种类，提高种植机械化水平，改用省时省力的机械操作。在节约人力的同时，提高农作物的质量和产量，为河南省农产品绿色物流的发展提供良好的物质保障。
4.加大政府扶持力度，优化相关法规政策
国家及相关政府部门需要对农产品绿色物流相关政策做出进一步的完善和修改，规范行业标准，制定一系列与此相关的优惠政策。鼓励引导企业和农民开展农产品绿色物流活动，并将农产品的质量安全与农产品绿色物流有效地融入到物流经济发展中，做到环境与经济的共同发展。通过出台对绿色物流相关的补贴政策，鼓励和刺激绿色物流企业的发展，对绿色环保行为实行税收优惠政策，鼓励企业及农户的绿色经营行为，从而支撑河南省农产品绿色物流更好的发展。
参考文献：
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作者简介：谢佳佳，管理学学士，信阳农林学院物流管理专业学生
绿色物流发展管理论文范文第2篇
摘要：循环经济的发展需要物质流通领域的绿色化，绿色物流是现代物流的主要发展趋势，它突破了以往非绿色物流对环境与资源的负面影响，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用，从而能够推进循环经济的发展。在绿色物流系统构成中，发挥主要功能的要素包括集约资源、绿色仓储、绿色运输、绿色包装、绿色流通加工、绿色装卸、绿色信息搜集和管理、废弃物回收等，正是这些要素与绿色物流的行为主体——政府、公众和企业相结合，形成绿色物流系统的运行模式。从我国现阶段来看，绿色物流发展仍然较为滞后，存在许多问题，因此需要整合多方资源，从绿色物流行为主体角度，采取措施来发展我国绿色物流系统。
关键词：循环经济；绿色物流；行为主体；运行模式
尽管我国经济处于高速发展时期，但“大量生产”、“大量消费”、“大量废弃”的传统经济增长模式，已造成日益严重的资源短缺与环境恶化，成为制约我国经济持续发展的障碍。为了打破中国经济发展与资源环境矛盾之局，党和政府提出“要加快建设资源节约型、环境友好型社会，大力发展循环经济”的战略目标。
一、绿色物流——循环经济发展的需要
循环经济是按照自然生态系统物质循环和能量转换的规律，通过清洁生产技术、废物回收技术，使资源利用效率最大化，废弃物排放量最小化，将经济系统和谐地融入自然生态系统的物质和能量循环过程中，从而实现经济与环境协调发展。循环经济理念的一个重要方面就是物质流通领域的绿色化，也即绿色物流的发展。
（一）绿色物流的内涵
绿色物流是指以顾客满意和社会发展为目标，连接绿色供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍，实现高效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。它在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流是一个多层次的概念，它以绿色产品为载体，既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。绿色物流又可分为正向物流和逆向物流。正向物流是指物料流从生产企业向消费者流动的物流，绿色供应物流、绿色生产物流和绿色销售物流都属于正向物流；而物料流从消费者向生产企业流动的物流称为逆向物流，它包括废旧商品的循环流通和废弃物的处理、流通和管理，回收和废弃物流就是逆向物流。
绿色物流是现代物流的主要发展趋势，它不同于一般的物流活动。一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济目标，而绿色物流除了追求上述经济利益目标之外，还追求资源节约、环境保护这一既具经济利益又具有环境效益的长远目标。
（二）非绿色物流对循环经济发展的局限
物流理念被引入产业界后，其内涵一直伴随着市场经济的发展而不断扩充，短短十几年间，物流由最初概念的形成，不断发展和完善，在全球迅速成长为具有无限潜力和发展空间的新型服务产业。但是物流技术相对发达但尚未实现绿色化的非绿色物流活动，对经济和社会的可持续发展有着一定的局限性。
非绿色物流存在单向性问题，体现在只关注从资源起始地到产品消费地的物流活动，不关注产品被消费以后废弃物的物流活动；只关注带来经济价值增值的物流活动，而忽略这种活动可能对资源与环境造成的影响。这一特性在现代物流的发展过程中几乎没有本质的改变，无论是企业内部物流资源的整合，还是企业网络间物流资源的整合，都采取这种只关注正向物流(forward Logistics)的态度，倡导从资源开发到产品消费这一全过程中涉及的所有企业进行系统化的协调处理，以最高的整体经济效率与效益为消费者提供有价值的产品、服务以及信息。而忽略其相关行为对环境的“外部负效应”，过度追求经济效益将大大消耗社会有限资源，进而影响生态环境。表现在物流活动中的如流通加工、储存、运输、装卸、包装、配送等一些基本环节，在运行过程中不可避免地对环境造成危害。比如，运输中的能耗和环境污染，配送中的拥堵，储存、装卸中的废弃物产生，流通加工、包装中的资源消耗和污染等。
非绿色物流的负面影响已经威胁到我们的日常生活。要矫正这种负效应，需要我们换一个视角来看待现代物流活动，把现代物流放到生态大系统中去考虑，这时，现代物流不仅是经济系统中的一个子系统，也是经济系统与生态系统的“桥”，即发展成为绿色物流，这样才能实现物流与循环经济发展的耦合。
（三）绿色物流对循环经济的推进
利用循环经济理念对绿色物流加以深刻理解，可将绿色物流概念提升：物流中没有废物概念，只有资源概念，各环节实现充分的资源共享，转变污染负效益为资源正效益。绿色物流的发展对循环经济的实现起着重要的推进作用。
1．绿色物流是绿色经济循环系统的基本纽带。绿色物流使资源、绿色产品、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统(如图1)。
绿色物流以绿色产品为载体，要求物流对象、物流装备本身绿色环保。绿色设计与制造是综合考虑优化资源利用和环境影响的设计制造系统，使工业产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个生命周期对环境影响最小，不损害人体健康，资源的利用效率最高。绿色消费是指人们不再以大量消耗资源、能源求得生活上的舒适，而是在求得舒适的基础上，考虑环境问题以及尽可能节约资源和能源，即人们的消费心理和销售行为向崇尚自然、追求健康转变，从而在整个社会带来绿色消费潮。
绿色物流和绿色设计与制造、绿色消费之间是相互渗透、相互作用的。绿色设计与制造是实现绿色物流和绿色消费的前提，绿色物流可以通过流通等相关途径对生产的反作用来促进绿色设计与制造，通过绿色物流管理等来满足和促进绿色消费。从图1中可以看出，绿色物流是联系资源与产品、产品与消费的纽带，正因为绿色物流的存在才得以构成循环经济。绿色物流是循环经济在物流业的表现，在循环经济中的地位不可替代，是发展循环经济的重要工具。
2．绿色物流是发展循环经济的内在要求。物质流是所有生产、工业运行的本质。物质流和能量流是工业体系的基础。实现物质和能量的高效利用以及物质的闭路循环，对现存企业的能量流、物质流以及信息流等进行重新集成。企业间建立良好的绿色物质流动和循环利用，是生态工业和循环经济的内在要求，是现代化企业的本质特征。在企业内部主要表现为生产物流的合理化；在企业间表现为购销物流和供应链的合理配置管理，这也正是绿色物流的重要研究内容。
在实际运作中，循环经济的内在要求是实现物质流的良性循环，资源的减量化与减少废物排放与污染环境，在降低废弃物流比例的同时尽量提高逆向物流的比例；能量流的高效流动，提高能源的转化效率，减少排放到环境中的废能，尽量减少物质的运输、装卸搬运等活动。上述这些要求和措施实施的重要保证是绿色物流。循环经济强调的是流通和资源的循环利用，而绿色物流则充当这一主角。伴随循环经济的整个过程。绿色物流过程的优劣将直接影响循环经济的有效运行。
3．绿色物流是发展循环经济的重要途径。物流是国民经济的大动脉，无论是企业内部的生产活动，还是企业间的物能交换，乃至整个社会的经济活动，都不能脱离物流。绿色物流是对物流的进一步提升，其考虑环境、资源等问题，是可持续发展的必然要求。如果只讲究物流而不考虑绿色因素，那么国民经济将随时有崩溃的危机。要进一步提升循环经济，必须进一步研究和大力发展绿色物流，特别应强调对物流的效率问题和逆向物流等关键问题的研究，这对循环经济的健康发展具有举足轻重的作用。同时循环经济的健康发展也将促进绿色物流理论的深化和绿色物流的进一步发展。
二、绿色物流系统要素构成及行为模式
（一）绿色物流系统要素构成
绿色物流系统构成中，发挥主要功能的要素包括集约资源、绿色仓储、绿色运输、绿色包装、绿色流通加工、绿色装卸、绿色信息搜集和管理、废弃回收等。
1．集约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一，即通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。
2．绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。
3．绿色运输。绿色运输首先对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划。通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。
4．绿色包装。采用节约资源、保护环境的包装，其特点是节省材料和能源，易于回收利用和再循环。包装材料可自行降解且降解周期短，对人体和生物系统无毒无害，包装产品在其生命周期全过程中均不产生环境污染。
5．绿色流通加工。流通加工指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品。物流中的加工虽然简单，但亦应遵循绿色原则。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染；另一方面是集中处理加工中产生的边角废料，以减少分散加工所造成的废弃物污染。
6．绿色装卸。在装卸过程中进行正当装卸，避免商品的损坏，从而避免资源浪费以及废弃物对环境造成污染。另外，绿色装卸还要求消除无效搬运，提高搬运的灵活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡顺畅。
7．绿色信息搜集和管理。物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色物流要求对绿色物流系统的相关信息能够及时有效地进行收集、处理，并及时运用到物流管理中去，促进物流的进一步绿色化。而且，物流信息的搜集、整理、储存过程也应是绿色的。
8．废弃回收。由于废弃物的大量产生严重地影响人类赖以生存的环境，必须有效地组织废弃回收物流，使得废弃物得以重新进入生产和生活循环或得到妥善处理。
（二）绿色物流的行为主体及运行模式
绿色物流作为新的物流形式，从强调物流对企业经济效益的贡献，转向强调物流及物流决策对企业和社会的全面影响，因而引起公众和政府的关注，也是企业管理者必须面对的问题。政府、企业以及代表社会的广大公众构成了绿色物流系统运行过程中的行为主体，它们是绿色物流战略实施和发展的推动力量。
1．公众的绿色消费理念是绿色物流发展的巨大推动力。清洁的环境给公众带来的是新鲜的空气、洁净的水质、畅通的交通、舒适的工作和生活环境，公众的环境意识及其相应的行为对绿色物流战略的实施同样具有不可替代的推动作用。关心环境污染问题、具有环境危机感的公众往往会采取积极的措施，避免造成更多的污染，例参与生态购买和生态消费活动、崇尚“绿色消费”。“绿色消费”有三层含义：一是人类的消费活动无害于环境，即“无污染消费”，选择有助于公众健康的绿色产品；二是从资源学的意义来讲，人类的消费活动应做到对自然资源的“适度”和综合利用，即减少自然资源的消耗速率、按照资源的多重使用属性做到“重复使用、多次利用”，节约资源；三是在消费过程中注重对垃圾的回收和处置，不造成环境污染。
坚持绿色消费方式的公众更愿意购买有利于生态环境的产品或服务。据统计，在欧盟，目前70%的公众认为，公司的环境声誉会影响他们对该公司产品或服务的购买。可以说，正是公众的绿色消费观念，促使企业积极主动地提供绿色产品、绿色包装和绿色服务。对于物流企业来说，物流系统的绿色化将为企业赢得良好的环境声誉，从而得到广大公众的认可，赢得更多的客户。另外，公众对某种非环保行为的强烈抗议也会促使政府采取相应的法规措施，从而限制企业的环境污染行为。例如，公众对废弃物填埋处理和焚烧处置的强烈抵制，促使了许多国家制订包装废弃物回收法、电子产品回收法等，也是促使企业实施绿色物流战略、实施逆向物流计划的主要原因之一。
2．企业是绿色化物流的基本施行者。企业是实施绿色物流的基本主体。当企业意识到消费者对环境问题的日益关注，并意识到企业的环境战略将为企业带来新的市场机会，通过关注环境来促进产品销量或业务量的增长已是大势所趋。在物流市场中，最大的需求来自工商企业，物流的提供方也是生产企业自身或第三方物流企业，所以，企业物流是全社会物流系统中的最重要组成部分。企业物流的绿色化是企业环境战略的重要组成，它不仅能改善企业本身经营活动对环境的影响，而且还能推动企业产品所在的供应链的绿色化，进而推动全社会物流系统的绿色化。因此，企业是绿色物流的直接实施者，是可持续发展战略的最核心的行为主体；没有工商企业的行动，一切环境保护计划都将无法实现。
3．政府必要的服务和环境监管是绿色物流发展的保障。绿色物流系统的正常运转需要政府部门提供必要的服务和监管，包括金融、财政、保险、监管、计量、教育等政府职能的发挥。如政府可通过立法和制定行政法规，将节约能源、保护环境的要求制度化。可利用财税手段，对道路资源、不可再生能源、不可再生包装材料的使用等收取附加费，对噪声污染、废气污染行为加以惩罚和限制，对包装废弃物、产品废弃物的处置进行严格的限制等；以基金或补贴的形式，对物流过程中的节约资源、降低污染的行为予以鼓励和资助；利用产业政策，直接限制资源浪费型和环境污染型的产业发展；政府通过开展绿色物流的宣传教育，对物流中的经济主体——工商企业、物流企业以及末端消费者，大力宣传绿色物流的内涵和意义，可强化绿色物流意识。可以说，政府职能的发挥是企业实施绿色物流战略的外部驱动力，是绿色物流发展的保障。
根据以上绿色物流行为主体，我们构建出绿色物流系统的行为模式，如图2：
三、我国发展绿色物流、促进循环经济的策略
当前，我国在经济高速增长的同时，又面临着相当严峻的资源与环境问题和困难。为此国家提出发展循环经济战略。在国家总体战略的指导下，各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的具体方案，促进企业对有关绿色管理策略的实施。如北京市就提出，首都的可持续发展仅仅强调清洁生产、适度消费是远远不够的，由绿色商流和绿色物流构成的绿色流通应该成为北京市可持续发展必不可少的组成部分。一些城市也在国际化城市目标中引入了绿色物流的概念。但是，从我国现阶段的实践看，绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算，对于环境污染、交通拥挤的代价尚未以成本的形式引入到企业的成本核算体系中，实施绿色物流还未成为大多数企业的主动选择，绿色物流的发展上仍存在一些问题，值得我们重视。
我国绿色物流系统的发展离不开物流行为主体作用的发挥。
（一）政府要发挥积极引导和有效监管职能
政府职能的有效发挥，能为绿色物流发展营造良好的外部环境，尤其在物流绿色化的起步阶段，政府更应高度重视，大力扶持。应控制物流活动中的污染发生源，如收取车辆排污费、积极发展清洁燃料货车，提倡铁路、水路运输，改善运输组合方式等等；限制交通量，通过政府引导作用，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率；通过道路与铁路的立体交叉发展，建立都市中心环状道路，制定道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施；制订相关法律，通过制订相关法律对资源开采、新材料的使用、排放废弃物以及废弃物的回收进行规范；制定如制定运输车辆的废气排放标准、噪声标准，车速标准、安全标准、设备规格、规定设备、使用的燃料标准，实现装卸工具的标准化和包装尺寸的标准化；采取财政、金融手段，对实施绿色物流的企业给以必要的支持和鼓励。
（二）企业应构建一种自律型的绿色物流管理体系和流程
绿色物流实施的基本主体是企业，因此要采取有效的措施使包括物流企业在内的所有企业达到营运的绿色化，要把环保渗透到企业的整体职能及其他职能中，且作为管理的职责之一。应改变运输方式，尽量实施联合一贯制运输（联合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等各种运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环、多区段、多运输工具相衔接的一种运输方式）；物流企业应该改造现有的仓储设施，优化存储条件，制定科学存储规划及保管程序，以最大限度地保证商品的品质，减少耗损，抑制商品品质变化和有害废弃物的排放或泄露；采用适度包装、可循环包装，开发新型包装材料；开展绿色流通加工，改消费品分散加工为专业集中加工，集中处理消费品加工中产生的边角废料，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染；加快绿色物流的科学技术改造，通过第三方物流的建立和对物流流程环节以及各设施器械的技术创新、技术引进和技术改造，最大限度地降低物流的能耗和货损，增强环保能力；开展共同配送，共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化的配送方式，它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送，统一集货、统一送货，可以明显地减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，还可以提高市内货物运输效率，减少空载率，有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，降低物流成本。
（三）树立绿色消费观念，开展绿色消费行动
绿色消费理念和行动的进行能刺激企业的绿色经营行动，促进物流绿色化发展。应积极倡导公众绿色消费；选择绿色产品（绿色产品指产品及其包装在全生命周期都对环境无害，产品废弃后能回收、再循环）；支持回收活动和支持再生资源产品。
参考文献：
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［3］李可媛.绿色物流的内涵及其发展策略探析［J］.物流科技.2005，28(11):53-54.
［4］李文静.国外绿色物流的发展与实践［J］.物流技术，2005，152(9):194-195.
(责任编辑郑英龙)
绿色物流发展管理论文范文第3篇
摘 要：城市物流配送是城市经济贸易活动不可或缺的一环，为经济社会的发展提供助力。在为城市经济带来效益的同时，也产生了交通运输和环境质量等方面的问题。本文研究了优化城市绿色物流配送中心的布局，完善城市货运车辆的通行管理，改善城市绿色物流体系末端的停靠环境，落实城市绿色物流体系的功能和作用等措施和方法，为构建新时期城市绿色物流配送体系展开深层次研讨。
关键词：城市 绿色 物流配送 环境 管理 体系
如今，我们已经接受并习惯了“双十一”的盛况，城市中物流配送公司的车辆来回穿行，而在大批量订单的背后，是无数的污染和浪费，尤其是一些大型货运的物流配送，如家具、家电等，这些货物因其体积大的特点，使它无法像快递一样采用小型车辆配送，只能采用一些中大型车辆运输，而如今行业内的大部分物流配送公司采用的均是燃油车，在提供物流配送服务的同时，伴随大量的尾气排放和环境污染。城市物流配送是城市经济贸易活动不可或缺的一环，为经济社会的发展提供助力。其为城市经济带来效益的同时，也产生了交通运输和环境质量等方面的问题。随着城市道路交通严重拥堵、空气污染恶劣和城市居民需求质量不断提高等一系列问题越来越严重，城市物流体系的改变已经势在必行。
在2018年，交通运输部联合商务部、公安部印发《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》，三部委于2020年初启动城市绿色货运配送示范工程，计划至2020年底，力争在示范城市建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。示范工程将以城市为组织主体，坚持“客货并举、便民高效、综合施策”的原则，整合各方物流资源，完善干支衔接的公共货运枢纽设施，优化城市配送车辆便利通行政策，推广应用新能源城市配送车辆，实现城际干线运输和城市末端配送的有机衔接，形成集约高效的城市货运配送组织链条，提升流通效率，促进节能减排。
本文立足于城市绿色物流配送体系构建的视角，研究提供了优化城市绿色物流配送中心的布局，完善城市货运车辆的通行管理，改善城市绿色物流体系末端的停靠环境，落实城市绿色物流体系的功能和作用等措施和方法，为构建新时期城市绿色物流配送体系展开深层次研讨。
1 优化城市绿色物流配送中心的布局
物流配送中心是实现城市物流的重要节点和中心环节，物流配送中心布设水平的高低、彼此的联系、功能的分布决定着城市物流配送的质量和水平，在绿色可持续发展和新城市建设战略执行的今天，优化物流配送中心的布局、构成和体系，把握物流配送中心的关键和核心就成为提升城市物流配送体系功能性和系统性，体现城市绿色物流配送行业整体发展的重要支撑和保障。因此，要从系统布局和绿色发展两个战略高度来优化物流配送中心的敷设问题，要集中主要资源、立足市场化进程和城市发展战略构建起新时期城市绿色物流配送中心和相关体系。配送中心和物流布局是城市绿色物流体系的前提和基础，应该从城市建设、市民需要、未来发展的角度出发，建立起城市绿色物流的前提和基础，从人员交流、货运服务、配送调整的角度出发，改善传统城市物流体系中存在的“多、小、散、弱”的局面和问题，以新经济和新体系作为基础，科学分析城市绿色物流体系对城市发展、周边交通、产业经济的影响和促进功能，合理设置城市绿色物流的场站出入口和管理卡点，疏导和扩建城市绿色物流单位周边的物资流通、路面交通等关键要素，保证城市绿色物流体系范围内周边交通网络的疏解功能，在系统和功能的层面确保城市绿色物流体系的顺畅。要立足于市场化和体系化的城市绿色物流体系发展趋势，进一步完善物流基础设施和配套服务功能，采取不断创新和系统优化的方式提升城市绿色物流体系现代化水平，更准确、更直接、更专业地服务于城市绿色物流的过程和实际中，以科学规划、系统设计、持续优化的策略更好地规范城市绿色物流场站的综合布局，在行业和发展的层面体现城市绿色物流体系规划的前瞻性和科学性，进而为城市绿色物流体系的进一步发展提供系统性前提和组织性基础。
2 完善城市货运车辆的通行管理
城市绿色物流配送体系中车辆处于最为活跃、最为基础的地位，城市进行绿色物流配送体系建设，优化既有城市物流配送网络必须要强化货运配送车辆的通行管理工作。要将城市配送车辆看做是整个城市绿色物流配送体系中流动的根本环节和沟通的基本主体，立足于城市交通系统发展、产业战略实施、生产生活实际等核心内容和关键要素进行城市配送車辆的数量调控和通行管理，将城市配送车辆看做是支持城市发展的重要前提，真正结合城市经济与社会实际，构建起新一代绿色物流配送车辆的管理、监督、服务等相关策略、方法和要点，在实现城市配送车辆高质量、高安全、高效率运行的基础上为建立城市绿色物流配送体系提供制度性、基础性、综合性的支持和保障。在城市化和市场化进程的逐步加速和系统发展的前提下，实现城市绿色物流体系建设必须立足于关键的环节和基本的细节，而城市配送车辆是当前城市绿色物流体系的主要工具和基本载体，实现城市绿色物流体系的建设必须要立足于完善城市货运车辆的合理化、科学化和系统化管理。要立足于城市绿色物流体系建设的目标和规划，确定影响城市交通和物流运行的各种要素和条件，在确立城市绿色物流体系建设价值的基础上，通过扎实的工作和系统的协调确定城市绿色物流体系的相关标准和基本规范，将城市绿色物流体系作为城市交通通行管理的基本平台而进一步强化，使城市绿色物流体系更好地服务于城市交通运行质量的提升，在深远的层次和现实的角度将城市绿色物流体系转化为实现社会和经济发展的重要平台，在加强城市绿色物流体系功能性的同时实现城市绿色、健康、高效发展的目标。因此，在城市绿色物流体系的建设中要结合通行条件和基本因素展开调整和优化，通过设置城市中心物流区、物流节点、绿色经济控制关键点等举措和方法，在城市绿色物流体系中明确货运配送车辆标准和要求，在市政、管理、决策的层面上建立起完善调节城市绿色物流体系的管制系统，在提高城市绿色物流体系技术含量的前提下，更好地提升城市绿色物流体系的运输效率，形成对城市建设和绿色发展目标的有效支持，在节约道路资源、减少能源消耗、降低污染物排放的基础上建立起城市绿色物流体系新的管理措施和体系。
3 改善城市绿色物流体系末端的停靠环境
城市绿色物流配送体系既需要通常的交通网络作为支撑，同时也需要友好、安全、和谐的停靠环境作为基础。因此，在城市绿色物流配送体系构建的过程中必须突出末端停靠环境的治理、重构和建设等关键环节和过程。因为只有安全的末端停靠环境作为物流配送的最后节点，只有优化的末端停靠平台作为物流配送的体系末端，只有和谐的末端停靠机制作为物流配送的服务窗口，新时期的城市绿色物流配送体系才算完整，才能更好地体现出城市绿色物流配送体系的价值和功能。城市绿色物流体系的畅通必须要立足于末端环境的改造，要整合城市绿色物流体系的内外因素和关键条件进行环境的协调和优化，将更多的资源和平台释放与城市绿色物流体系之中，让更多的主体、单位和企业享受到城市绿色物流体系的价值、功能和作用。从实践的角度看，要鼓励有条件的区域进行城市绿色物流体系的建设，利用现有商超单位、停车设施、保养企业、闲置场地等有利因素进行城市绿色物流体系的建构，开设基于城市绿色物流体系平台上的社会化、公众化服务系统，扩大城市绿色物流体系对外服务的能力和范围，在城市化的建构过程中体现城市绿色物流体系的价值和功能，以持续激励和系统倾斜的方式打造城市绿色物流体系的存储、交换平台，构建城市绿色物流体系在新经济条件和社会环境中的新模式和新业态，在促进微循环、微经济的基础上，规范和设计出城市绿色物流体系中管理和调控的新功能和新载体。
4 落实城市绿色物流体系的功能和作用
体现城市绿色物流配送体系的功能，实现城市绿色物流配送体系的作用，既有利于城市绿色发展目标的达成，同时也有助于科学、完整、系统的物流配送体系建设。作为物流配送企业应该结合自身优势和行业特点确立城市绿色物流配送体系的战略发展目标，要将城市绿色物流配送体系建设的价值以更多的维度、更好的方式呈现在公众和社会面前，使整个城市能够在充分认知绿色发展理念的基础上建立起支持物流配送行业的共识，把支持城市绿色物流配送体系建设内化成城市市民、各单位、各群体的共同诉求，打造城市绿色物流配送体系的大平台和大环境。城市绿色物流体系的价值和作用体现在现实性的操作环节，只有落实和体现城市绿色物流体系的功能才能让行业和社会更好地认知其价值。因此，在建构城市绿色物流体系的过程中必须将长远发展的促进功能和系统提升的深层次作用加以明确，在体现城市绿色物流体系长远价值和效益的基础上，依据城市物流的发展趋势建立起城市绿色物流体系的真正功能。在现实的工作中，必须体现城市绿色物流体系的基本价值，采取差异性和针对性相结合的策略系统跟踪物流数量、切货方式、存储面积、车辆数量、流通总量的关键参数，让城市绿色物流体系更为有效地覆盖物资交换的实际，使城市绿色物流体系能够起到中心调节和系统控制的功能，發挥出城市绿色物流体系对现实发展和未来保障的功能，在长时间、大跨度的范围内体现出城市绿色物流体系的更多价值和功能。在城市绿色物流体系的建设和实施过程中，在行业视角下还具有分析和研判的作用，正是系统化、科学化的城市绿色物流体系建设，才能够主动调整城市物流的基本体系，实现城市绿色物流体系持续优化的目标，正是城市绿色物流体系建设的逐步深入，困难企业、亏损单位的改造就会成为一种必然，在城市绿色物流体系建设和完善的前提下促进整个城市、经济发展更具有功能上的可行性和价值上的可执行性。
5 引导城市绿色物流体系的资源优化配置
无论是城市绿色发展目标的达成，还是物流配送体系建设，都离不开城市各类资源的重新分配和科学控制，作为物流配送行业要发挥自身的优势，在资源配置上起到领头羊和示范者的作用，力图通过绿色物流配送体系的建设更好地展现资源优化配置对城市绿色发展的价值和功能，让物流配送体系真正成为服务城市建设和高效发展的支持与保障。从城市绿色物流体系的建设和运行实际来看，资源优化配置是高质量、高效率进行城市绿色物流体系建设的关键所在。要看到市场经济条件下城市配送是一项综合性、系统性、基础性的工作，不但涉及城市建设和发展体制中的具体问题，同时也在规划、实施、政策和方法层面上构成了城市物流发展的难题。要从现代城市管理理论和资源控制方法的基本认知与观点出发，总结传统城市物流体系设计中的成功经验，依靠城市建设和市场化进程把握城市绿色物流体系建设的趋势，引导城市更多的主体和资源才遇到配送环节的相关工作中，在推进城市共同配送、差异流通的基础上，实现城市绿色物流体系集约化、效率化的发展目标，进而更好地体现城市绿色物流体系的价值和功能。
正如广州市聚力供应链商会理事、凌科供应链董事长王勇在《构建城市绿色物流配送体系》一文中指出：“城市配送是一项系统工程，涉及体制、规划和政策等，结合国内外典型城市配送发展的成功经验和趋势，可以得出解决城市配送难题的综合对策包括：引导城市配送相关资源的优化配置，推进城市共同配送发展，提高城市配送的集约化水平，降低城市货运车辆对城市交通的压力，鼓励企业实施夜间运输配送等”。加快绿色发展方式已成主流趋势，这就迫使物流配送企业开始考虑如何实行绿色物流，因为只有有效地满足消费者的需求，才能使物流配送行业得到有效发展。
参考文献
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绿色物流发展管理论文范文第4篇
1 绿色物流的涵义
绿色一般来讲是指:节能、环保, 《物流术语》中对绿色物流给出了明确的定义“绿色物流即是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到最充分利用。”绿色物流不仅是一种经济学理论, 它更是一种科学的可持续发展理论;生态经济学理论;生态伦理学理论。
2 发展我国绿色物流的策略
发展绿色物流具有重要的意义, 它需要物流行业结合自身实际情况, 从运作理念、发展政策、基础设施、系统建设等方面入手, 寻求转变。
2.1 树立绿色物流全新运作理念
要发展绿色物流, 首先必须树立起绿色物流的全新运作理念。这就需要政府部门加强对环境保护重要性, 紧迫性的宣传, 增强企业、民众的环保危机意识和他们对绿色、低碳的重要性有一个正确的认识;鼓励工商企业改变原有的企业内部独立物流运营模式, 积极采用物流外包, 开展第三方物理, 整合物流资源, 统一物流设施, 以此来节约物流资源, 提高物流资源的使用率。物流企业要改变原来的“还钱环保, 消费环保”的观念, 将绿色环保的理念与资源节约理念相结合, 将企业发展与社会发展的可持续性相结合, 以资源整合促进资源节约, 以资源整合促进绿色环保, 将资源节约、减废减排作为企业长期且重要的任务来抓。
2.2 制定绿色物流规范发展政策
现代绿色物流综合性强;涉及工种繁多, 涵盖了:运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等;关联部门繁多, 包括:交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等;这样的运营环境往往容易导致相关政策规定不统一, 各部门有各部门的相关政策, 执行起来容易混淆, 更有甚者, 两部门或多部门之间的政策发生冲突, 使得物流企业无所适从。为了防止这种情况的发生, 我们应该将个关联部门的政策规定进行协调, 最好是成立专门的协调机构, 统一对物流行业进行管理。这样既可以方便政府职能部门对物流行业的管理, 也使得物流企业有一个明确的主管部门, 方便其了解最新政策法规和最新的行业动向。
同时, 要使绿色物流健康发展, 就必须要为其提供强有力的政策保障, 必须建立健全一套完善的法律法规, 以此来完成对物流行业的规范、监督、激励、管理。例如:立法要对绿色物流中的排污量、资源使用量做一个明确的规范;对职能管理部门的管理监督权限进行明确规定;对物流企业绿色补贴、贷款优惠等的达标要求进行明确规定。
2.3 加快绿色物流基础设施建设
要想实现绿色物流, 完善的基层设施是有效的保障。这就要求我们, 首先, 要合理利用, 改建原有的基础设施, 通过科学有效的整合, 将原有基层设施的规模、布局、功能有机整合, 发挥最大的使用效率;其次, 要加快新的基层设施建设, 在新基层建设中, 我们要站在战略高度, 对整个物流行业的基础设施建设进行统筹管理、合理分配, 杜绝重复建设、防止无用建设, 以求在基层设施的建设上就能凸显绿色物流的特点, 节约资源;再次, 要加大物流便利设施的建设, 主要是交通基础设施的建设, 交通设施不仅仅可以便利物流, 更是地方经济发展不可或缺的命脉, 因此, 政府需要加大对交通基础设施建设的人力物力投入, 扩大物流企业的经营渠道, 刺激企业做大做强;最后, 加强各种交通网络和各种交通运输衔接基层设施的建设, 增强物流企业货物运输的灵活性, 从节约、环保上也为物流企业提供了更多的节约、环保途径。
2.4 促进绿色物流的信息化发展
随着互联网的普及, 信息化建设成为各行各业的工作重点, 信息化是绿色物流的重要基层, 因此, 促进绿色物流的信息化发展势在必行。首先, 政府需要引导企业, 鼓励企业积极采用信息技术进行管理, 从技术层面上全面提升物流企业的管理水平;其次, 政府应花大力气支持建设一个物流信息平台, 将物流企业间的非商业机密信息进行资源共享, 构建一个全国性或区域性的物流网络, 同时, 在平台中将物流相关部门的资源进行共享, 方便物流企业及时了解情况, 并对工作进行调整, 例如:与气象部门进行信息共享, 可以使物流企业及时了解各地天气, 及时调整运输路线, 与交通部门进行信息共享, 可以让物流企业及时了解各地路况, 及时调整运输路线。
3 结语
绿色物流属于新生事物, 同时也是物流行业相应国家低碳、环保号召的产物, 在今后的工作中, 政府部门还需要加大对绿色物流科学研究上的资金投入和政策支持, 同时企业也还需要在如何培养适应绿色物流形式的新兴人才上下功夫。
摘要：在过去的一两百年时间内, 人类的科技迅速发展, 经济逐步腾飞, 而这些成就却也给人类带来了一个大问题——环境问题。随着人们对环境问题有了进一步的认识, 各行各业都开展了声势浩大的“绿色、低碳行动”。本文以物流行业为例, 浅谈绿色物流理论及其发展。
关键词：绿色物流,理论,发展策略
参考文献
[1] 杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].商业经济与管理, 2010, 2.
绿色物流发展管理论文范文第5篇
1 制约绿色物流的相关要素
首先是欠缺必要的绿色理念。截至目前, 发达国家正在引进全方位的绿色物流模式, 并且将其融入各个行业的物流运输中。然而相比来看, 我国现有的物流模式整体上并没有真正达到健全。究其根源, 就在于有关部门及其专业人员仍然欠缺高层次的绿色理念[2]。具体而言, 政府对此欠缺必要的前瞻性, 认为绿色物流与企业自身拥有的真实效益之间并不具备直接性的联系, 对此持有忽视的心态。此外, 多数消费者也并没有认识到绿色物流具备的价值, 整体上欠缺必要的消费激励。
其次是滞后性的行业制度与法规政策。上世纪末开始, 有关部门就在着手拟定与绿色物流密切相关的各项行业法规。然而实质上, 绿色物流现有的法规体系以及政策监管仍然欠缺健全性。从外部监管视角来看, 对于现今的物流行业欠缺实效性的监管举措, 同时也忽视了全方位的物流监控以及物流管理。除此以外, 物流行业本身也并不拥有完善性较强的统一准则, 因而很可能侵害了物流企业本该拥有的各项权益。
第三是基础设施以及信息化手段的匮乏。如果要着手构建绿色物流体系, 则不能缺少与之相应的物质保障, 其中关键落实于物流领域的基础设施。但从现状来看, 很多物流企业实质上并没有对此投入相应的建设资金, 因而忽视了合理化的物流运输与最优化的物流配送。与域外相比而言, 国内现有的物流行业并不具备GIS以及RFID等多层次的信息化手段, 而与之有关的智能化物流装备也处在起步中。
2 探求改进对策
2.1 切实转变认识
有关部门应当认识到, 绿色物流已经构成了现阶段物流行业演进的整体趋势, 对此有必要给予更多的关注。与此同时, 物流企业也要从源头入手来实现全方位的认识转型, 结合自身状况来健全现有的物流体系。推广并且建设新型的绿色物流, 此项举措在客观上不能缺少多层次的政策为其提供支撑。因此在实践中, 有关部门还需致力于健全现行立法, 借助立法手段为物流企业提供必需的各项绿色补贴, 针对绿色化的物流建设予以更多支持。
2.2 研发全新的物流技术
绿色物流在根本上不能离开绿色技术, 对此应当致力于全面进行研发。在研发各项关键性技术的前提下, 有关部门就能拥有完整度较高的物流行业绿色标准。从现状来看, 欧美各国正在着手研发与之有关的各项绿色技术, 其中包含ERP以及JIT等核心性的绿色技术[3]。对于现阶段的我国而言, 自身也应当致力于全方位的自主创新, 尤其有必要推广电子数据交换、物流条形码以及其他关键性的绿色技术。我国只有把关注点转向全新的物流领域绿色技术, 才能妥善应对激烈的物流行业挑战。
2.3 培育优质人才
物流行业本身具备突显的实践性以及专业性, 因此不能欠缺优质的物流人才。从目前来看, 国内物流行业并不具备高水准的专门人才, 整体上呈现偏低的物流管理水准。为了在根本上改进现状, 高校以及各地现有的科研部门就应当致力于培育人才, 确保其全面接受网络化以及信息化的新型物流模式。通过开展多层次的岗位培训, 应当能够让基层职员认同并且接受绿色物流, 逐步熟练与之有关的日常操作流程。
结束语
目前的状态下, 国内正在致力于全面引进绿色物流, 并且将其视作关键性的物流模式。但从整体性的视角来看, 绿色物流涉及到的行业监管法规仍然欠缺完善性, 而与之相应的基础设施以及信息化手段也是相对滞后的。未来在推广新型物流模式的实践中, 有关部门还需不断的摸索, 遵照因地制宜的根本思路来推进全方位的物流模式更新, 确保其符合可持续以及绿色化的物流行业基本目标。
摘要：在现阶段的物流领域中, 绿色物流构成了其中新型的物流模式。与传统模式相比, 建立于环保以及节能之上的绿色物流突显了独特的优势, 因此有必要在现今的物流领域全面加以推广。截至目前, 我国在推进绿色物流的相关实践中已获得了全方位的改进。但从整体视角看, 处在发展状态中的绿色物流仍表现为多样化的制约因素。因此可见, 针对绿色物流有必要探明其中涉及到的各项要素制约, 因地制宜探求与之相应的改进对策。
关键词：我国绿色物流,制约因素,对策
参考文献
[1] 蒋秀明, 胡鑫蒙, 赵迪斐, 等.我国煤炭绿色物流的研究现状与展望[J].煤炭经济研究, 2017 (02) :22-27.
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绿色物流发展管理论文范文第6篇
摘要：可持续发展观的概念自从一九七二年在斯德哥尔摩举行的联合国人类环境研讨会上首次提出，就受到了社会各界广大人士的高度重视。在市场经济高速发展的今天，企业之间的竞争相当激烈，企业如何能在未来的发展上走上可持续发展路线，已经成为企业管理者关注的焦点。而企业的财务管理在企业的整个管理体系中，充当着相当重要的角色。為此，就企业财务管理与企业可持续发展建设之间的关系，根据自身的经验进行简要的阐述。
关键词：企业；财务管理；可持续发展；关系
1探析企业财务管理
企业的财务管理，就是企业管理者按照企业运作的发展目标，根据企业自身财务情况而对于企业自身实施财务管理的具体行为，合理、科学的分配企业运作中的各种资金，包括企业自身的资本购置，即我们通常所说的投资，包括企业自身的资本融通，即我们通常所说的筹资，还包括企业自身的现今流动等等，财务管理的主要目的就是合理、科学的分配、管理企业自身的各种资金。它在整个企业管理工作中，占有重要的位置，是企业运作的关键所在。就我国各种企业的运作管理现状来看，每个企业的财务管理的直接目的，都有企业的鲜明特征，通过对有的企业生命周期的长短情况的分析，我们就能够知道这个企业的财务管理特征，大致就可以掌握它的财务管理模式，有时候根据企业具体规模的大小，我们也可以做出相应的判断。一个企业的财务管理特征不渗透在企业的各个管理因素中，比如企业自身的经营方式，企业自身的生产规模已经企业的性质等等。随着我国社会不断发展，经济体制也在不断完善，因此企业的管理制定也在不断完善，就财务管理这个企业管理项目中的“重头戏”而言，管理理论知识也在不断的丰富中。而企业财务管理的直接目的就是为企业管理者，取得最大的经济利益，实现企业老板，企业发展以及企业员工的利益最大化。
2解读可持续发展
最先提出可持续发展的这个概念是在一九七二年的时候，是在斯德哥尔摩举行的联合国人类环境研讨会上。可持续发展的内涵主要体现在“发展”上，这里不单单只经济的发展、科技的发展、社会的发展，还包括了人与自然的核心发展，在不破坏环境的前提下，进行发展。从可持续发展提出开始，就一直深受社会各界人士的高度重视，各个企业，行业都在努力探求实现可持续发展的有效途径。而在企业管理中的可持续发展是指企业自身发展的过程中，要重视企业的内部经营模式、管理理念以及管理手段的发展，同时要关注市场经济的发展趋势，探析市场未来发展的环境，再结合自己的管理、发展现状，内部管理发展的结构特点，从而采取相应的管理制度、方法，作出相应的调整，通过科学的、全面的、合理的途径促使企业不断发展进步。
企业的可持续发展是一个非常复杂的话题，包含了许多方面的内容，比如企业的管理制定，企业的管理方法、企业的管理模式以及管理理念等等。而企业的财务管理在企业的整个管理过程中，都有举足轻重的地位，如何在财务管理中体现企业的可持续发展观念是每个企业管理者都一直在探索的问题。
3浅析企业财务管理与企业可持续发展建设的关系
在世界经济高速发展的大背景下，各企业面对着激烈的社会经济竞争形势，为了未来的发展，企业就不得不采取相应的措施走可持续发展路线，因此，如何走可持续路线，促进企业可持续发展就成为广大企业管理者的首要任务。
首先，财务管理成为一个企业文化的重要组成部分与深刻表现。在如今这个社会里，任何一个企业有有着它自身的文化理念和营销方式。自我推销能力和创新观念会为企业带来多方面的益处，这也反映在日常生活里的细节中。不同类型的企业都有着不一样的企业文化，不同的企业文化也就造就了高低不等的企业，这其中受到中国传统文化的熏陶与感染。由于财务都需要人操控和整理，所以也受到人们各种心理情感观念的影响。企业的管理者、决策者在平时都应该有发散性思维，从多角度来看待企业的发展，努力认真的学习来自各方面的知识与文化，提高自身水平。
其次，企业的财务管理极大的推动了企业可持续发展的进程。在传统观念中，经营文化深入人心，管理资本并不需要受到关注，从资产角度出发就可以更好的管理财务。由于保守的思想观念的根深蒂固，资金的积累往往需要历经很长一段时间，企业的生产链也处于停滞状态，经营就会出现难以想象的阻碍，企业也就无法发展下去了。在生活中，选择这一关也是至关重要的。当然，财务管理目标的选择也是如此，当今迅速发展的经济带来了很多机遇和挑战，企业的内部结构以及社会中整个企业链都发生了巨大的改变，从传统意义上的“企业的最大受益者是股东”变成时代影响下的“最大限度的创造企业价值”。之前的财务目标已经不能再现代社会中适用了，如果目标仅仅是为了增长股东的财富而没有把其他相关的利益主体纳入范围内，一定会挫败大部分人的积极性，矛盾也会逐步升级，企业也会受到不同程度的损害。就好像我们经常会看到的木桶案例，我们把每块木板分别属于股东、员工、政府等，你必须保证每类人都能得到该有的利益，才能保证企业网良性发展。企业的发展目标已经确定之后，管理者必须得眼观四面耳听八方，根据现世环境，不断的变化目标以适应企业的最好发展。财务活动的涵盖面很广，包括资金的运转以及分配资金等多方面的活动，现代企业在收纳资金、融资的方式上也是富于变化的。在选择经营以及营销方式上应形成与之相匹配的企业资本结构。在不同的结构下形成不同的管理机制。在企业的运行过程中，应该不断的总结经
验，在思考中进行调整与提升，任何可以提高企业发展水平的途径都应积极尝试和实践。
企业财务管理制度的制定必须建立在企业走可持续发展路线的基础上，企业财务管理与企业可持续发展是相互渗透，紧密结合在一起的，所以企业管理者必须通过建立科学、正确、全面的财务管理制定，才可以促使企业更好的发展，走上可持续发展路线。与此同时，企业为了能够实现可持续发展，就必须正确处理企业财务管理中的具体工作，把握企业财务管理的顺利进行。
4完善企业在可持续发展建设中的财务管理制度
在市场经济竞争日益激烈的今天，企业走可持续发展路线显得势在必行，因此，管理者在面對以前传统的财务管理工作时，必须做出相应的调整，从而更好的符合企业发展规划目标，有助于企业更好的发展。
4.1根据企业可持续发展观念制定财务管理目标
管理者在制定企业财务管理目标时，一定要充分考虑企业的可持续发展观念，将企业股东、企业员工以及企业自身发展的最大利益进行科学、合理的分配，调整。企业股东，也就是企业的管理者，指企业财务管理受益的主要对象，经济利益必须在科学、合理、合法的条件下保持最大，而企业的员工以及企业的相关客户的经济利益也必须实现最大化，换句说法，企业管理者在制定财务管理制度的时候，必须实现双赢，从各个方面考虑，从而促进企业真正的走上可持续发展道路。
4.2协调好企业内部的各个部门财务关系
财务管理是一项非常复杂的工作，面对的管理对象非常的多，处理的管理数据也是非常的庞大，因此，财务管理工作中财务管理的管理者必须具备很好的调解能力，能够全面协调好企业内部的各个部门财务关系，正常处理好企业的各种活动以及企业正常运作的中各个财务数据之间的关系。
4.3重视企业可持续的发展能力
企业的可持续发展能力直接关系到企业发展的状况，它是企业实现可持续发展的重要保障。因此，企业财务管理者在对企业财务管理过程中，一定要高度重视企业可持续的发展能力，通过建立一套系统的，科学的财务管理制度，从而促使企业真正的实现可持续发展。
5总结
综上所述，我们可以清楚的发现企业财务管理与企业可持续发展建设紧密联系，息息相关。财务管理在企业的整个管理系统中占有相当重要的位置，是实现企业可持续发展的关键所在。只有在科学的、全面的财务管理体系中，才能促使企业高效的发展，走上可持续发展路线。
参考文献
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