杭州发展调研报告范文第1篇

摘 要：随着国内外会展业的竞争加剧，实施品牌战略成为城市会展业发展的必由之路。在剖析城市会展业品牌内涵的基础上，分析上海会展业品牌建设的现状，进而提出了一系列有针对性的措施，以期为上海建立完善的会展品牌体系和提高会展业的国际竞争力提供理论依据。

关键词：上海，城市会展业，会展业品牌，品牌战略型

会展经济的蓬勃发展离不开城市社会经济的进步和管理水平的提高。随着国内外会展业的竞争加剧和城市经营等新理念的提出，北京、上海、广州、大连等城市都开始重视会展产业形象和品牌展览会的打造。作为中国会展经济的龙头，上海在实施品牌战略上也应走在全国前列，但目前上海在对城市会展业品牌内涵的认识、品牌展览会(会议、节庆活动)培育、行业管理等方面还存在明显的缺陷，产业的整体竞争力不强。如何建立完善的城市会展业品牌体系，尤其是打造一批具有国际竞争力的品牌会展项目，是上海会展业新一轮发展必须解决的问题。这正是实践的意义之所在。

一、城市会展业品牌的内涵

拥有一批品牌会展项目是一个会展公司赖以生存和发展的根本，也是一个城市发展会展业和提升会展目的地形象的重要基础。但必须指出的是，对于单个城市而言，会展业品牌发展战略远不止培育品牌会议和展览会这么简单，它还体现在会展公司、会展业的综合接待能力、会展行业管理水平、会展教育等诸多方面。从这个角度出发，城市会展业品牌至少包括8大方面的内容，如图1所示：

二、上海会展业品牌建设的现状

经过近20年的发展，上海会展业具有了一定的产业规模，2006年上海共举办475个国际会议，其中，参会者在500人以上的大型会议有46个，海外与会者达到2.9万人;举办295个国际展览会，总展出面积达到433万平方米，尤为可喜的是在品牌建设方面取得了显著的成绩，其直接表现是举办了99上海财富论坛、APEC会议等几十个有国际影响力的大型会议和涌现出了上海国际工业博览会、上海国际汽车工业展览会、华东进出口商品交易会等一批品牌展览会。然而，从整体上来看，上海会展业还存在许多明显的不足，特别是在以下几个关键问题上亟待改进：

(一)城市会展业整体促销不够

由于资金限制等多方面的原因，上海尚未建立起完善的会展目的地营销系统，有效的会展业整体促销机制也未建立起来，整体推广活动基本没有启动。2001年，上海市旅游事业管理委员会正式成为国际大会和会议协会(ICCA)的一员，使上海在争取承办国际性会议方面又多了一条促销渠道，而且迄今为止旅游委先后聘请了24位在各个领域内颇有建树的专家学者担任会议大使，但这些举措还没有在吸引国际会议上取得明显的成效，关于具体的操作方式也有待进一步探讨。2002年4月，上海按照高标准组建了会展行业协会，但通过该协会五年多来的工作业绩可以看出，目前协会的行业统计、展会评估和整体促销等职能还远远没有发挥出来。

(二)国际化展览公司刚刚起步

目前，上海的办展中坚力量主要有4类公司，一类是具有较强竞争优势、实力雄厚的国有企业，如上海市国际展览有限公司、外经贸商务展览有限公司等;第二类是中外合资展览公司，如上海万耀企龙展览公司等;第三类是慕尼黑博览集团等国外展览巨头的全资子公司;还有一类是民营展览公司。总的来说，上海本土还没有一家真正意义上的跨国展览公司，展览公司的国际竞争力不强，尤其是缺少能够在境外独立办展的公司。但值得欣慰的是，上海市国际展览有限公司等少数公司已经在广大参展商和行业买家心目中树立起了良好的品牌形象，而且正在品牌扩张、资本运作、战略管理等方面进行积极的探索，初步迈出了国际化的步伐。

(三)会展场馆经营管理水平有待提高

上海会展场馆的整体经营状况在全国是最好的。例如，2005年，上海七大会展场馆的年平均出租率为36%，其中，上海新国际博览中心共承接67个展览会，出租率达到62.4%;上海国际展览中心共举办52个展览会，出租率为48%，而全国会展场馆的平均出租率只有30%左右。但从会展产业的构成体系和发展态势来看，上海会展场馆的经营与管理水平还有很大发展空间：在综合收益中，场地租赁所占的比例太高，大多数场馆还没有形成结构科学的业务体系;场馆的经营与管理成本较高，科技在场馆经营管理中的运用程度较低;一站式服务等概念还没有得到很好的执行;场馆的经营与管理缺乏文化性。

(四)国际会议数量亟待增加

从99财富论坛到今天，上海已成功举办或接待APEC会议、世界扶贫大会、世界港口大会等100多次有国际影响力的会议。但相对上海优越的区位条件、丰富的会议设施、完善的商业服务等资源而言，国际会议的数量明显偏少。而与此同时，城市之间的会议市场竞争正在日益加剧，新加坡、香港等亚洲城市多次被国际大会和会议协会(ICCA)等国际组织评为“亚洲最佳会议城市”等称号。因此，上海亟需大力宣传和提升自身的国际会议目的地形象，并制定相应的优惠政策，以吸引更多有影响的大型国际会议。

(五)名牌展览会相对缺乏

为实现打造世界会展中心城市的目标，上海除了要在国际会议和展览会的数量上有新的突破外，更重要的是应拥有一批自己的大型品牌展。然而，目前上海每年举办的国际性展会在数量上与德国相当，在专业化程度、服务质量和效益上差距却较大。近几年，上海每年举办近400个展览会，但截止2007年12月底，在上海举办的得到国际展览业联盟(UH)认证的展览会只有18个(香港有23个，新加坡有17个)，展览会的专业化程度和美誉度还亟待提高。而且，本地的许多国内展览公司主办的品牌展览会在参展商和专业观众服务的类型及质量上都有很大的提升空间。

三、上海会展业品牌发展的战略思考

从图1可以看出，城市会展业品牌发展战略的核心是重点培育名牌会议和展览会。然而建立完善的城市会展业品牌体系是一项系统工程，要提升会展产业的整体竞争力，上海就必须实现会展行业内各种品牌之间的良性互动发展。这需要政府、企业和相关利益主体的共同努力：

(一)政府和协会层面

1 理顺会展行业管理体制 建立科学的行业管理体制是推动上海会展产业健康发展的重要保障。笔者认为，无论是从国际惯例的角度出发，还是从具体操作的需要来分析，在会展行业管理机制上，上海应采用具有前瞻性的模式：成立会议旅游局，或者在现有的上海市旅游事业管理委员会下设会议处，将会议活动纳入旅游部门进行统一管理;将上海市会展行业协会改名为“上海市展览行业协会”，对展览业进行统一规划、管理和促销，当前协会最主要的两项工作是推进展会评估和组织职业培训。

2 不断改善会展产业发展的软环境

可以预见，在未来几年，上海会展产业发展的软环境将得到进一步改善，其工作重点有：认真贯彻执行《上海展览业管理办法》，保证展览市场更加健康、有序;大力推进展会评估、行业统计等工作，使上海会展业的市场信息交流更加畅通，会展项目质量更高;切实加强展览业的知识产权保护，保障参展商和展会组织者的合法权益;积极推动场馆的一站式服务;有重点地扶持会展专业教育和在职培训，并形成完善的职业认证培训体系，切实提高上海市会展从业人员的整体素质。

3 吸引高层次的国际会议

对于城市而言，打造会议品牌有两层涵义，一是策划和吸引更多数量、更高层次的国际会议，二是努力提高城市的会议和旅游综合接待能力。事实上，一次具有全球影响力的大型国际会议也能迅速提高城市的知名度，最典型的例子要数海南的亚洲博鳌论坛。为吸引国际会议组织者把更多的会议放在上海来举办，上海可以从两个方面去努力：

一方面，整合旅游、文化、商务等多方面的资源，开展目的地整体促销，提升上海的国际会议目的地形象;另一方面，制定一系列优惠措施，以吸引更多的国际会议组织者把会议放到上海来举办。在这方面可以借鉴新加坡、神户等城市的成功经验。例如，为了以各种优惠政策吸引更多的会议主办者和参加者，神户推出一项名为“Meet in Kobe 21st Century”的国际会议促进计划，取得了显著的效果。

(二)企业层面

1 提高会展场馆的经营管理水平

2010年世博会结束和新国际博览中心全部建成后，全市会展场馆的可展出总面积将超过60万m2，场馆面积将不是问题。在经历了新一轮的扩建和翻新后，上海所有会展场馆的工作重点都应转到切实提高经营管理水平上来，可以努力的方向有：拓展场馆的业务范围，如形成“以场地租赁为主体，以会议策划与接待、展览工程设计装修、广告、物业管理、信息咨询等多项业务为补充”的多元业务体系，增加综合收益;扩展展览场地的用途，提高场馆的平均出租率;加强法规建设，促进场馆的规范操作，并推出“一站式”服务(Onestop service)，提高上海会展场馆的整体服务水平等。

2 促进展览公司的国际化

要提高上海会展产业的国际竞争力，实现展会品牌和公司品牌的互动发展，上海就必须大力推动本土展览公司的国际化。笔者认为，政府应重点开展以下几方面的工作：鼓励有条件的展览公司通过上市、并购等资本运作手段，组建展览集团公司;充分发挥上海世博(集团)有限公司的优势和影响力，倾心打造上海本土第一个跨国展览公司;制定相关政策，为中外合资展览公司提供更大的发展空间，并支持上海的展览公司到国外办展。

在国际化进程中，绝大部分工作要靠展览公司自身来完成。上海有条件的本土展览公司应该学习国际展览巨头的战略思维：广开思路，积极培育品牌展览会;通过合作、代理等多种方式，建设完善的营销网络;运用上市、并购等资本运作手段，扩大业务范围，迅速增强公司实力;积极迈出出国办展的步伐，努力实现全球扩张。

3 积极培育名牌展览会

目前，上海的名牌展览会主要有三种类型，一种是政府主导型展览会，如上海国际工业博览会等;第二种由展览公司主(承)办，如中国国际模具技术和设备展览会、上海国际汽车工业展览会、中国国际家具展览会等;第三种是国外展览公司移植而来的展览会，如慕尼黑展览上海有限公司移植到中国来的Bauma(国际建筑机械和设备、建材机械及建筑车辆博览会)、ISPO(国际体育用品及运动时装博览会)等。

杭州发展调研报告范文第2篇

2005年8月29日，华润新鸿基以11亿左右的价格拍下了位于杭州钱江新城50号万象城地块，因两家大鳄雄厚的实力和不俗的背景，该项目曾一度引起浙江地产界的震动，项目的一举一动也备受瞩目。

该项目投资高达50亿港币，作为杭州第一个大型都市综合体，于2006年12月23日在杭州钱江新城核心区举行奠基开工典礼。杭州万象城借鉴了深圳万象城的选址和规划理念，地处杭州未来CBD钱江新城的核心区，北靠钱江路,西邻江锦路,南临富春路,东依庆春东路, 与浙江财富中心对面而立，与未来杭州市民中心、杭州大剧院举步之遥，地铁2号线和4号线紧贴左右，毗邻BRT线路总站，富春路、庆春东路等城市主干次道将其网罗其中，并毗邻北部及东部的新老居民区，地理位置优越。

未来，以杭州万象城为核心，钱江新城将形成以一个全新的高级商圈，杭州整体的商业格局也将实现从武林商圈单一中心，向武林商圈与钱江新城多个中心转变。杭州万象城的开工，将使得杭州从“西湖时代"向"钱江时代"跨越的历史进程进一步加速，也将对长三角的商业地产产生一定的影响。 项目占地约150亩,规划建筑面积超80万平方米(含地下), 将建成集大型购物中心、甲级写字楼、五星级酒店、高档公寓及住宅等功能为一体的大型都市综合体，其中包含24万方的"万象城"购物中心、11万方的写字楼、6万方的酒店，25万方的服务式公寓以及14万方的住宅。万象城的业态组合中40%是零售，20%是餐饮，20%是休闲娱乐，还有20%是大型的运动场所、家具用品、银行、冲洗店等。

作为整个万象城项目的核心部分之一，购物中心建筑面积24万平方米，是杭州最大的购物中心。该项目采取“只租不售”的方式进行招商和经营管理，并且计划引入20%的全新商家。在业态规划上，项目将借鉴深圳万象城的成功经验，并结合杭州本地的消费特点，涵盖零售、餐饮和娱乐(包括影院，杭州第一个在购物中心内的、符合奥运比赛标准的真冰溜冰场等设施)。

整个杭州万象城分三期建设，首期将于2009年完成购物中心和住宅部分;二期于2011年完成酒店式公寓;三期将于2013年完成写字楼及酒店。

杭州万象城据称是华润旗下目前为止国内MAII中最成功的划时代的一个店，虽处于杭州新城区，但是由于华润和新鸿基集团的强大号召力、建筑的出色商业氛围和品牌集聚能力，依然引来了路易威登等国际一线奢侈品牌入驻。其建设周期也创造了奇迹，其中设计时间为一年，建筑为两年半，共计三年半时间。项目物业全部出租，于2010年4月21日营业，开业出租率达到92%，营业率达到60%。同时值得一提的是万象城所在的杭州钱江新城综合体项目开发的三幢高档住宅“悦府”在开盘当天即售罄，交付一年后价格即翻番。

项目用地面积34409平方米，容积率3.59，项目占地面积24650平方米，成正方形，建筑密度72%。地上总建筑面积123434平方米，地下总建筑面积93479平方米，合计216913平方米。其中地上约12万方，可用面积约8万方，主要构成为尚泰百货约2万方，餐饮约2.3万方，零售店铺约2.7万方，影院约6000方，真冰场约5000方。 杭州万象城主要有以下几个特点：

业态分布：地下四层，其中负一(与高档住宅区相通)、负二(局部)为商业，主要有精品超市、世界知名餐饮(肯德基、麦当劳、星巴克、哈根达斯、味千等，且均靠在一起)等，并与地铁站相连接，负

三、负四为停车场(总停车位1200个);地上五层涵盖主题百货(尚泰百货为泰国最大的著名高档百货品牌，为大陆首家)、奢侈品专卖店、奥林匹克真冰场、百老汇电影院、知名品牌及特色餐饮、电玩、休闲、娱乐等设施。

建筑规划：在建筑与主干道之间留有上下客人(机动车)辅助道路;建筑设置屋顶平台和室外活动区，并辅以园林设施，与室内高档餐饮区、钱塘江景互为辉映;内部建筑空间丰富，线条简洁，硬朗和柔和互为交织并富于变化，外部立面石材与玻璃交叉使用，外延上方造型凹凸有致，错落大方，充分体现了城市、人和商业的完美结合和设计师的匠心独具;建筑中间主天井为蛋形，一至三层逐渐放大，三至五层逐渐缩小，各次通道均有小天井，成弧形和不规则长方形，动感而且商业韵味浓郁。

交通动线：以一条主线贯穿整个建筑，且没有柱廊，顾客可以一进店就可以一眼望到底，可视性特别强;三条次动线分布其中，分别通向三个次出入口;除配备每层的之间的电梯之外还分别设置了2-4,3-5层的跨层直达电梯，以方便顾客快速上升直达目的地，同时带动电梯周边主力店铺;餐饮主要分布在建筑的四个角，中间为时尚店铺;电影院有独立的区域空间和对内、对外交通动线，并与周边的餐饮、时尚店铺动线交流互动，互带人气，促进人流的集聚和流动。

氛围布置：杭州万象城的商业氛围浓郁，但是给人的感觉却很简洁、自然、清新，在主入口都有LED显示屏(约80平方米)，画面闪耀动感，一楼无柱中庭上方设置室内LED(约50平方米);因开业不久，在中庭中间几条次通道交汇处摆放了由大小不一的红色的礼品包装盒堆砌而成的造型(其间还巧妙的布置了正方形的可三面面对顾客的LED显示屏);室内悬挂物主要以烘托开业氛围的红色礼品包装盒几何造型为主，没有悬挂吊旗。

杭州万象城考察时间虽短，但还是给我们很多的启发和值得借鉴的地方：

1、建筑面向主干道为国际一线品牌预留的空间、高度、开间很合理，尤其是店门档次和造型都很时尚;

2、室内主天井上方中间布置了LED显示屏，气派、动感、商品信息丰富，传播及时迅速，中央国际新亚广场和未来的雨润中央新天地都可以借鉴;

3、没有悬挂吊旗，但是在扶梯和各通道出入口、休闲空间均大量设置有立式的双面的广告牌(为插入式)，画面内容可定期更换，广告牌上端留有槽口，可放置商场布局图、品牌宣传促销信息、主题店铺活动等;

4、次出入口有下沉式广场，与负一楼连通，通道两边为世界知名连锁餐饮品牌，一些在淮安互相排他的品牌如必胜客与味千、肯德基与麦当劳等都紧靠在一起;

5、可以考虑设置跨层的直达电梯;

6、负一楼与住宅楼、写字楼等应留有出入口;

7、餐饮的比例在所有业态中应适当加大;

8、真冰场在淮安乃至周边城市都是空白，可以引进;

9、卸货区可设置在地下;

杭州发展调研报告范文第3篇

互联网金融实际就是以互联网技术为依托, 实现信息中介、支付、先进融通等业务交易的新型金融模式。目前, 阿里金融、人人贷、第三方支付等功能收到了广大人民的青睐, 在简化了交易过程的同时, 还在很大程度上改变了人们的交易理念、方式。但是, 在互联网金融企业发展的过程中, 不仅存在很多优势, 也面临着的很多风险, 所以需要企业的管理人员加以重视, 将其自身所存在的风险, 为用户提供更加稳定、安全的交易环境。

2 互联网金融对传统金融的冲击和影响

就传统金融企业而言, 其主要经营存款、结算、贷款等传统的业务活动, 所以其需要互联网的背景下, 积极调整当前的运营模式, 应对互联网金融企业的冲击与影响。具体来说, 互联网金融的飞速发展, 可以为用户提供便捷运作方式、交易方式, 符合当代人们快节奏的生活趋势。但实际上, 互联网金融的发展得益于互联网技术的普及, 如果限制移动支付的发展, 就会严重影响互联网金融进一步发展。在这一情况下, 传统金融则能够凭借自身所固有的特点, 为更多的用户提供服务。

从另一角度分析, 虽然互联网金融的发展给传统的金融企业带来了冲击, 但是也是一场“升级”的发展机遇。在长期的发展、经营中, 我国传统的金融企业基本上已经形成了相对完善、系统的管理与运营体系, 同时还包括法律法规、监管机制等, 为其发展奠定了基础。所以, 在互联网金融日渐普及的背景下, 并不能忽视传统金融企业的优势。换言之, 受互联网技术的影响, 传统金融企业需要正视当前存在机遇、挑战, 积极借鉴互联网金融企业的发展经验, 并对自身的业务模式进行调整, 促进自身稳定发展。

3 互联网金融企业较传统企业发展的优势

根据上文的内容能够发现, 互联网金融企业以互联网技术为基础实现相关的业务交易, 所以与传统的金融企业相比, 其自身具有显著的优势, 具体包含以下几点内容:

(1) 参与方式方面。互联网金融企业利用搜索引擎、社交网络、云计算、移动支付先进的互联网技术方式, 能够使供、需双方直接进行交易, 即不需要通过交易所、券商、银行等中介, 这样的方式不仅在很大程度上削弱了传统金融企业特定的价值, 还为更多的参与者提供了高效、便捷的交易体验, 使得金融成为自主选择性高、人人参与的开放形式。

(2) 成本方面。在互联网普及之前, 无法对个人的信用价值进行深入的挖掘, 而在当前互联网金融时代中, 企业能够根据交易信息、交易额度、信用数据等对客户的信用价值进行更加深入的分析, 降低了传统交易中信息的不对称性。基于搜索技术、电子数据库等, 互联网金融企业的管理者能够将客户的信用信息掌握在指尖, 减少金融交易的风险, 从而减少企业的成本支出。

(3) 覆盖范围方面。在互联网金融模式中, 客户能够在根本上打破空间、时间的限制, 可以随时随地通过互联网搜索所需的金融资源, 这样的服务更加便捷, 所以其所有用的客户基础较为广泛。同时, 互联网金融企业的客户基本以小微型的企业为主, 弥补了传统金融企业的不足, 进一步优化了资源配置, 能够有效解决小微型企业对资金的需求, 所以其覆盖面更加广阔。

4 互联网金融企业所面临的机遇与风险

对互联网金融企业的发展机遇而言, 主要包含以下几点: (1) 潜力大。凭借互联网发展的优势, 互联网金融已经对传统金融业务进行了“围攻”, 使其同样具备互联网金融的特点。同时, 以支付宝为代表的第三方支付, 还冲击了传统金融企业转账、汇款业务, 加之蚂蚁借呗等贷款业务的出现, 使得互联网金融企业具备很大的优势。 (2) 社会效益大。在互联网金融模式的影响下, 企业与用户能够通过互联网发布供需, 同时可以快速实现资金配置, 基于这一基础提高了金融交易的透明度, 所以效率更高、社会效益更大, 并为交易双方提供了更加平等的交易机会。

然而, 由于互联网金融企业在发展的过程中并没有成功的经验可以借鉴, 加之互联网自身的特点, 使得其面临着很多风险, 主要包括: (1) 安全风险。主要是因为当前的网络环境存在较多的潜在风险, 如黑客攻击、木马病毒、钓鱼网站等, 很可能会导致用户信息的泄露而造成经济损失。 (2) 经营风险。由于缺乏经验与管理政策等, 互联网金融企业在发展的过程中只能是“摸着石头过河”, 在这一过程中很可能就会触碰法律底线, 威胁企业经营的安全。

5 结语

综上所述, 互联网金融的发展, 给我国的传统金融带来了严重的冲击与影响, 促使进行创新。以此为基础, 在当前的经济市场中互联网金融比传统的金融企业更具优势, 如交易便利、信息对称等, 然而在由于互联网自身的特点, 使得互联网金融企业在具备发展机遇的同时, 也面对着很多风险。所以, 企业需要加大重视力度, 充分互联网金融的优势, 提高交易的安全性, 消除用户的顾虑, 进而促进自身稳定发展。

摘要：在互联网高速发展的背景下, 杭州市的互联网金融迎来广阔的发展空间。基于此, 本文具体阐述互联网金融对传统金融的冲击和影响, 分析互联网金融企业较传统企业发展的优势, 同时探究互联网金融企业所面临的机遇与风险, 旨在加深对互联网金融的了解, 以正确的态度面对、发展互联网金融, 同时带动传统企业的发展, 推动经济市场向更加健康、稳定的方向发展, 不断增强我国的经济实力。

关键词：互联网金融企业,传统企业,发展机遇

参考文献

[1] 陆岷峰, 吴建平.互联网金融契合普惠金融发展研究基于长尾理论指导下的视角分析[J].西部金融, 2016 (11) .

杭州发展调研报告范文第4篇

今天下午，市长蔡奇、市政府秘书长许小富等及省金融监督部门、在杭金融机构负责人一行，实地考察了位于钱江新城的金融核心区块。蔡奇指出，金融在现代经济中扮演着不可或缺的重要角色，大量事实表明，在浙江民营资本雄厚的背景下，加快杭州打造区域金融发展是很有必要的。加快推进金融等现代服务业、增强中心城市的服务功能、更好地集聚金融资本，为中小企业、为民营经济、现代产业服务，促进全省乃至长三角南翼的发展。

蔡奇指出，“要从贯彻省委省政府两创‟总战略的高度出发，从建设生活品质之城、打造现代化国际大都市角度出发，坚持省市区联动，共同打造杭州区域金融中心，打造全国性的金融服务民营经济发展的示范区、金融支持中小企业创新创业的先行区、金融生态环境优化和谐的引领区”。

蔡奇强调，要将现在正在建设的写字楼招引向各金融机构;加强招商引资、吸引外地各类金融机构入驻我市的金融中心，形成金融产业集群;积极发展证券、保险、信拖、期货、租赁、担保以及金融培训等行业，来完善金融机构服务的功能;整合资源，支持省内商业银行发展，鼓励我市商业银行做大做强并力争尽早上市;发展多层次的资本市场，来完善金融发展体系;设立产业投资资金;组建杭州产权交易所;大力推动企业上市，支持企业发行债券;推进金融生态环境建设，建立良好的金融秩序、建立区域性的票据交易中心、发展金融后援服务。

蔡奇强调，要完善保障措施。制定行动计划，探讨金融机构公司组建及农村股份制商业银行事宜、建立产权交易所、设立产权基金、完善金融生态指数、建立区域性的票据交易中心及金融后台服务体系;要在省里的支持下，省、市、区共同制定出台有利于金融机构集聚的鼓励政策，对进入到金融区块内的金融机构设立相应的鼓励政策;对作为金融的专项用地进行定向挂牌公开出让，做金融楼宇;加强金融人才队伍建设，培育高新区高级管理人才政策、培养并引进金融人才并且依托高校资源，举办多种形式的培训班，培养多屋次的金融人才。

杭州发展调研报告范文第5篇

1、帝景湾采用的绿化方式比较常规，对于主景观及重点景观。采用高大乔木(热带树种)中层小乔、灌木。下层地被植物 ，群栽群种总体层次感分明。但是容易引起杂乱的感官、 。

2、公园道一号，乔木一般都采用孤植、散植尽量使整个空间显得从容、自然、主景观采用高杆银海枣来和大门口景观相互呼应。地被植物修剪较好如法国冬青修剪整齐，日常管理较好。

杭州发展调研报告范文第6篇

一、共享汽车发展前景

数据统计, 截至2018年12月31日止, 全国机动车的数量已经突破了3.27亿辆, 已经考取驾照的人员超过了3.69亿。在这么多拥有驾照的人群中, 有很大一部分都没有自己的私家车。在与康迪电动汽车集团公司董事长胡晓明的过程中提到过汽车的保有量现在处于快速增长期, 不久的将来就会饱和, 也就是说, 有驾照却无车可开的人数只会不断增长, 这对于共享汽车行业的发展前景光明可期。

在2018年的中国汽车共享出行市场分析预测报告中显示, 我们国家的汽车共享市场容量现在已经达到了660亿元, 未来的市场容量会是现在的五倍, 潜在的市场容量可能达到现在的30倍。清华大学和交通运输部也联合调查了市场行情, 其中一组数据就显示有19%的人会考虑放弃购买私家车, 有60%左右的人会考虑放弃购买第二轮私家车。通过这些数据能反映出共享汽车市场的需求量是巨大的, 共享汽车的出现也在慢慢的改变着人们心中的购车理念。

二、杭州共享汽车发展现状

根据数据显示, 2018年一年杭州全市接待旅游总人数为18403万人次, 游客量巨大的同时, 作为中国主要的电子商务中心之一, 有无数的年轻人奔赴杭州逐梦, 这也使得杭州这座美丽而又充满活力的城市存在大量通勤、出游、商务接待等多场景用车需求。这些都给共享汽车的发展提供了一个广阔的发展空间。

共享汽车租赁通过这几年的发展, 其服务品牌总数已经达到了300家以上。通过对杭州市共享汽车的初步调查, 行驶在马路上的共享汽车主要有六家有一定规模的共享汽车企业, 分别是滴滴共享汽车、盼达共享汽车、GoFun、彩虹共享汽车、左中右共享、汽车Car2Share等等。

最近两年, 包括首汽、吉利、奔驰等在内的汽车厂家开始进入杭州的共享汽车市场。在杭州道路上经常看到的共享汽车品牌超过了6个, 所涉及的车型超过了20个。大多数的汽车厂家都会选择在商业综合体、大型产业园、写字楼集中的地方租用部分停车位, 以方便市民的租用。

各个汽车厂家在使用共享汽车中模式都类似, 首选的车型都是纯电动的小型轿车。居民在使用前都需要下载对应品牌厂家的APP软件, 在APP软件上上传个人的身份证和驾驶证信息, 以便通过个人信息认证。使用中打开APP软件, 进入汽车共享界面, 就会实施显示周边地区有多少汽车可以租用, 所租用汽车的续航里程也可以在APP上直接查看。

通过对杭州各个地方的实地查看。目前共享汽车基本覆盖了杭州城的核心区域, 1-3公里范围内都能找到共享汽车的身影。

三、共享汽车给杭州市民带来的影响

(一) 便利性

因共享汽车只有在指定的地点进行借车与还车, 在借用中如果和共享单车配合使用, 可以很好地做为一种机动化出行方案。解决一些公共交通存在的换乘时间久、换乘距离长、换乘期间不行时间久等问题, 在交通限行时间段内也不受任何限制。

(二) 减轻市民生活压力

很多市民因上班路途较远, 很多家庭都会考虑购买第二辆汽车, 这会给家庭额外增加很大一笔开支, 而且还要考虑晚上小区停车难问题。共享汽车正好可以解决这一方面问题, 租客可以随借随还。共享汽车的使用者对其并没有所有权, 只有使用权, 在使用中只需要支付车辆的使用费用就可以。

(三) 使用快速方便

针对上下班期间公交地铁拥挤的情况, 恶劣天气打车困难等情况, 通过借用共享汽车出行可以方便很多。

四、共享汽车在杭州的发展遇到的一些问题

交通运输部运输服务司有关负责人表示, 以往租车模式都是按天进行, 现在改成按分钟进行租赁汽车是对传统租赁行业服务模式的一种突破, 对于居民减少购车的想法有一定的促进作用。机动车整体的保有量减少之后也能一定程度的缓解市场道路的拥堵问题。但在实际的共享汽车发展中过程中还是存在很多的问题的, 只有一个一个的解决才能让这个产业更好地发展下去。

通过调查走访部分居民, 认为不会租用共享汽车的占到了11%, 认为会考虑尝试租用的占到了70%左右, 通过这个数据说明了居民对共享汽车这个新鲜的事物的认可程度还有待提高。

(一) 城区外的痛苦

共享汽车的租用点与充电桩主要集中在几个核心的商业区周边, 对一些较为偏远, 人流量不大的区域还没有运营网店, 这会给郊区的居民带来不佳的用户体验。

(二) 充电桩数量少、故障多

根据《浙江省电动汽车充电设施“十三五”发展规划》, 到十三五期末 (2020年底) , 杭州要建成公用充电桩建设数量不少于3000个。截至18年11月底, 杭州已建成公用充电桩4014个, 新能源汽车公用充电设施服务网络基本形成。绝大多数企业在共享汽车中首选纯电动汽车, 纯电动汽车的单次充电时间很久, 充电桩的数量普遍偏少, 这就大大降低了车辆的运营效率。想要很好地解决该类问题需要政府相关部门和企业共同努力一同解决。

(三) 使用者信用存在风险

总有那么一小部分市民在还租用车辆时没有及时清理车内垃圾, 破坏车内环境, 对下一位租客的乘坐舒适度产生很大影响。还有极个别不法分子会偷取汽车的部件。为了改善该类问题, 上海市政府就发不了与共享汽车有关的管理规定, 在管理规定中就明确指出车内要安装符合规定标准的应急报警、卫星定位、人脸识别等装置。

(四) 发生交通事故如何处理

车辆在出现交通事故之后如何处理是一件有待解决的问题。交通事故发生之后所涉及到的车辆维修费用会有保险公司承担, 但是所产生的折旧费、每日车辆暂停运营的所产生的损失应该由谁承担仍需要政府和企业共同制定相应的政策。

(五) 使用率不高

因大部分共享汽车的租用点都选择在人流量较大的区域, 这就导致了共享汽车的服务点很少。大多数的市民都无法享受到共享汽车租用的便利性, 只能为极少数市民服务。

五、杭州共享汽车未来发展分析

康迪电动汽车集团公司董事长胡晓明在访谈中表示, 共享汽车真正的大发展阶段还未到来, 共享汽车前期的一次性投入成本巨大, 为了打开租车行业的市场企业都会采取补贴烧钱的方式进行, 这就让企业承受了巨大的财政压力。

只有政府部门和企业之间慢慢的摸索和不断地完善, 才能让改行业顺利的发展下去。

六、政府层面对共享汽车的支持与管控

因共享单车所发生的一系列问题, 各地政府部门在发展共享汽车的时候都有意控制了其总体的规模。如果一下子投放很多, 那会直接造成交通严重拥堵问题, 这就会严重影响道路的使用效率。

交通部门在小型客车租赁市场健康发展指导性文件中提出了要鼓励汽车租赁行业的按分钟租赁的发展模式, 在城市交通定位中形成与传统汽车租赁方式互补的方式, 对传统交通工具的出行方式形成一种有效地补充, 最终让共享汽车成为消费者在出现方式中形成一种有效地选择方案。共享汽车在起初发展阶段肯定会遇到很多问题, 这就需要企业及政府部门共同解决、完善所碰到问题, 以便共享汽车能更好地发展。在政府积极扶持与促进之下, 最终让共享汽车这个新事物服务好居民的日常出行, 让市民出行更加快捷与方便。

摘要：在共享经济发展的大趋势下, 共享汽车已开始走进老百姓的日常生活中。杭州的共享汽车已开始进入大发展阶段, 通过一些调查的相关数据分析了共享汽车对杭州市民的影响, 并预测未来发展的前景。

关键词：共享汽车,杭州市,发展

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