鄂尔多斯市LNG项目调研报告（精选6篇）

鄂尔多斯市LNG项目调研报告 第1篇

鄂尔多斯市LNG项目调研报告

市场开发部受公司指派在鄂尔多斯分公司的配合下，于2010年10月20日至10月26日在鄂尔多斯地区进行了一次LNG重卡市场的调研。现汇报如下：

鄂尔多斯市矿产资源十分丰富是全国重要的能源基地，鄂尔多斯市的煤炭资源基本都分布在准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗。已探明储量1676亿多吨，预计储量近1万亿吨，约占全国总储量的1/6。每天，全国煤炭所需总量的1/8就来自鄂尔多斯。2009年产量为3.3亿吨。在鄂尔多斯GDP结构中，原煤的生产占据了约48%的比例，2009年 GDP为2100亿元。截止到目前为止，鄂尔多斯共有煤矿276座，重型卡车约10万辆，矿区重型卡车每年要更换2万辆。每天煤炭从鄂尔多斯的土地下挖出，70%以上的煤炭在100公里外的包头装上火车，沿着铁路运到秦皇岛装入海轮，再经渤海、黄海、东海进入长江口，输送到东部工业基地。另有20%的煤炭，就地转化为电力或者工业原料。

一、主要运煤专线情况

包府线（树林召—大树湾—西五座鸣沙—三顷地—耳字壕乡 —添漫梁—铜川—黄天棉图—准格尔召乡—边家壕—新庙）该线路的车辆主要是以新庙镇附近的煤矿和其根高勒村—准葛尔召乡沿线的煤矿为主要供货源，沿S214（包府路）省道经新庙镇—准葛尔召乡—铜川镇—东胜环城线，驶入210国道辅道，即运煤专线，经万利镇、耳子壕、响沙湾、达旗树林召镇环城线，部分到达达电煤厂。该线路自其根高勒村起，至达电煤厂止，全长141km。部分过黄河进入包头的电厂。沿途遍布煤矿，是鄂尔多斯的主要运煤专线。

树林召：亚洲设计装机总容量最大的火力发电厂，一期工程2台33万千瓦机组、二期工程2台33万千瓦机组、三期工程2台33万千瓦机组。亿利PVC： 2台5万千瓦机组热电厂、4台20万千瓦机组自备电厂

大树湾：与X618交汇 西五座鸣沙：与X635交汇

三顷地：与X618交汇，是敖包梁镇矿区至达旗电厂的必经之路 耳字壕：耳字壕矿区、北方中油CNG卡车加气站（正在建设）添漫梁：马呼线与G201交汇

铜川：东胜绕城路、G109、包府公路交汇处。黄天棉图：重要矿区

边家壕：包府公路、宝山县、边贾线交汇 新庙乡：矿区集中地

G109（大饭浦—前碾房梁—大饭浦—壕圪卜— 十犋牛塔 —德胜西—曹家石湾—敖包梁—铜川—柴登—泊尔江海子—杭锦旗—棋盘井）横穿鄂尔多斯，运往呼和浩特煤的主要运线

大饭浦：G109鄂尔多斯的最东边，周围有准格尔露天煤矿，前碾房梁：G109与薛魏县交汇 大饭浦：与G109交汇，距薛魏线2公里，车流量很大，运往托县和呼和浩特

壕圪卜：南面连接壕羊线，向西走2公里连接北面的壕托线 十犋牛塔：G109与沙纳线交汇 德胜西：G109与德萨线交汇 曹家石湾：G109与曹羊线交汇 敖包梁：G109与德敖线交汇

铜川：东胜绕城路、G109、包府公路交汇处。柴登：G109与解柴线交汇

泊尔江海子：G109与乌漫线交汇 杭锦旗：G109与S215交汇

棋盘井：当地以鄂尔多斯集团为主要支柱企业，本地供煤车辆均是短途运输，基本都是卧龙岗、黑龙贵、大煤矿的煤，运距不超过50公里。其余的焦煤基本都通过京藏线运往天津、河北、山西等地。电煤基本都通过110国道就近发往宁夏的石嘴山，运距在50公里以内。棋盘井年生产能力小于20万吨的不允许生产，德敖线（德胜泰乡—树圪卜--新民堡乡—西伙房—南壕—盐店—敖包梁）全长84公里。该路线是伊旗和准旗的煤运往达旗电厂和包头东兴及古城湾转运站的运煤专线，我公司已经在风水梁开工建设了两座LNG加气站

树圪卜：德敖线和榆柴线交汇 新民堡乡：德敖线和X618交汇 西伙房：德敖线和榆柴线南交汇

南壕：德敖线开始分重车道和空车道，西侧为空车方向，东侧为重车方向

盐店：德敖线和马呼线交汇

敖包梁：位于G109的750公里处，与G109交汇。附近时大的矿区。重车道直接连接曹羊线的重车道

德萨线（德胜西—马场壕—吉格斯太）与曹羊线相连接，是鄂尔多斯地区运往包头萨拉齐和公积坂转运站的运煤专线

德胜西：德萨线与G109交汇 马场壕：德萨线与马呼线交汇 吉格斯太：德萨线与X618交叉

壕托线（壕圪卜—乌兰布拉格—托县）此路是鄂尔多斯通往托县和呼和浩特的重要运煤专线

壕圪卜：壕托线与G109交汇 乌兰巴拉格：壕托线与X618交汇

曹羊线（曹家石湾—暖水—闫家圪塄—贾家湾—羊市塔）羊市塔 矿区、弓家塔矿区、西营子矿区、暖水矿区往外运煤的专线，主要运往西营子集装站、虎石集装站和G109

曹家石湾：曹羊线与G109交汇

暖水：有矿区，部分车辆直接从此上G109

闫家圪塄: 曹羊线与西青线交汇，曹羊线部分车辆由此转弯直接上到虎石和西营子集装站 贾家湾：曹羊线与边贾线交汇，可以上到包府公路

羊市塔：曹羊线、壕羊公路的供煤，并与边府线交汇，车流量特别大，附近的矿区很多。主要运往西营子集装站、虎石集装站、G109

壕羊公路（壕圪卜—沙圪堵—养市塔）羊市塔矿区运往托县和呼和浩特的运煤专线

壕圪卜：壕托线与G109交汇，距壕托线5公里

沙圪堵：壕羊公路、西青线、纳榆线、沙纳线交汇处，是个重要的交通要到。

呼大公路s103（大饭浦—薛家湾—玻璃圪旦—东孔兑--阳市圪咀）

大饭浦：与G109交汇，距薛魏线2公里，车流量很大 薛家湾：很大的矿区，储煤量巨大，车流量很大 玻璃圪旦：窑沟附近有很多大矿

东孔兑阳市圪咀：附近有矿区，集装站每天约发煤10000吨煤

二、运煤车简介

所有运煤车辆都是柴油车，其运输量大致为50吨/车—80吨/ 车，其运输量主要由车型和其功率决定。运煤的车辆以半挂车为主，车体轻价格低是最大的优势。平均每天300公里—600公里左右，需要消耗柴油150升—300升，燃油费用为800元—1600元。

天然气车在经济上确有很大优势，以陕汽牌天然气发动机汽车为例，该车的燃油消耗为70m3/百公里，每日运输1-2躺的燃气消耗为210 m3—420 m3，燃气费用为460元—920元，比柴油车节约42.5%，节约费用340元—680元，一年下来，可节约燃料费10万—20万；而且在近年来冬季时柴油供应紧张，各加油站都是加价销售并限量供应，其经济效益更为明显。

三、G加气站的选址分布

针对目前前期的LNG重卡少，只能找电厂及集装转运站 相对集中的重要位置建设第一批加气站。根据情况大致选择了五个加气站分布点，即：

1.树林召2个。达电，X618与G210交叉口 2.高头窑 3.添漫梁 4.敖包梁 5.德胜西 6.壕圪卜 7.大饭浦

8.包府公路与边贾公路交汇处 9.羊市塔 10.窑沟矿区，东孔兑玻璃圪旦

11.棋盘井3个，工业园区运煤专线口、三条大路口加油站对面、快到乌海海南区收费站附近

四、项目发展的分析与展望

该项目发展，存在车辆置换这一难题。目前，市场上销售的天然气发动机汽车比柴油汽车高出1/3的价格，以陕汽牌天然气牵引车为例，该车售价在50万左右，而一般的柴油车售价还不到30万元，如何说服煤车老板和驾驶员使用天然气车，光靠宣传可能不能达到预期的效果。

由于初步布置了15个站点，按照5m/站的供销平衡点测算，需要发展天然气车辆3000辆右才能达到日需求天然气75万m。而且为了车辆燃料成本节约的宣传，车辆过少也起不到作用。由于运煤车辆的庞大数量和燃料需求，市场空间十分广阔，加气站的经济效益将随着天然气运煤车的增加而不断上升。

鄂尔多斯市LNG项目调研报告 第2篇

关于推进LNG货运车辆应用项目发展的请示

编制单位:平顶山市大路物流项目部

2014年9月21日

平顶山市大路物流有限责任公司 关于推进LNG货运车辆应用项目的请示

市委、市政府：

使用天然气替代燃油，是国家能源政策的要求，可为经济发展与能源安全提供重要保障。目前,平顶山地区注册经营的货运车辆52956辆，运营载客车辆1794辆,公交车930辆,重型卡车超过3000辆，而汽车排放是空气的主要污染源之一。使用LNG作为清洁能源，与燃油车相比，有害排放物降低约85%左右，综合碳排放降低95%，是现阶段理想的替代燃料，是节能环保、提升空气质量的长效措施。

LNG汽车可以节约能耗成本的30%以上，发展LNG卡车市场既有重大社会效益，也有重大经济效益。近两年，国家和地方政府对节能减排项目陆续出台了专项政策指导和资金补助支持政策。大路物流依据《平顶山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对物流规划的发展要求，结合自身的业务优势，与广大能源公司、新能源汽车制造企业等开展广泛的交流与合作，制定出关于推进LNG货运车辆应用项目发展的请示，恳请市委各部门领导对此请示的内容批评指正。

平顶山市大路物流有限责任公司简介

平顶山市大路物流创办于2010年10月，总部设在平顶山市卫东区，下设信息发展部、汽运部、业务部等9个业务部门、濮阳、汝州信息部等18个信息站点以及山西平陆分公司、河南省君德实业等6个分公司，现有员工53人，其中董事长1人、经理9人、业务主管14人，主营业务以原煤、焦炭、工业盐等11种类的大宗货物运输为主，兼以相关商贸服务的多业态并举的中型物流企业。目前，我公司拥有固定资产总额1.71亿元，全国固定经营网点18个，业务范围涵盖17个省48个县市，自由车辆352辆、社会挂靠和社会联营车辆1978辆，最高日发车总数达2680余部，日总运能达17.28万吨，业已成为中物联常务理事单位，河南省物流与采购联合会副会长单位，全国3A物流企业，连续两年获评平顶山市高成长型民营企业。

——2010年10月，在卫东区正式成立平顶山市大路物流有限责任公司，注册资金500万元，年底顺利完成驻马店南方钢铁58万吨焦炭运输合同，上缴地税80万元。

——2011年2月，成立集汽车销售，分期付款，物流信息服务为一体的营运车队，全年新增社会挂靠车辆286部，与河南、湖北、安徽、湖南等地的工业企业签定的运输合同多达650万吨，全年实现社会物流总额21.66亿元，纳税108.68万元。

——2012年1月为了满足企业业务发展的需要，独自开发GPS监控平台和全国物流货运信息平台，累计监控车次达14000次，拥有省内固定营业网点6家，省外固定营业网点3家，联合7省32市物流公司及信息部367家。全年新增联营车辆多达760部，实现营业额突破1亿元，税收完成166.54万元。

——2013年3月，为企业宏观发展战略的需要，规划建立成路现代物流园区，国际机械装备城，大路油化加油站项目，成立君德实业，以及山西、内蒙、青海分公司，固定资产达11200万元，开发低碳、环保、高效的西宁至平顶山，榆林至平顶山煤炭LNG重卡专运路线，签订运输合同突破1千万吨，当然实现社会物流总额66.99亿元，税收完成255.55万元。

——2014年3月，为实现天富热电煤炭LNG重卡联营项目，完成年需1千万吨煤炭运输需求，与各大战略合作伙伴购买100辆LNG重卡，顺利入住新疆石河子市，为开辟整个新疆地区运输业务迈出了坚实的一步。

在三年多的时间里，大路物流累计实现社会物流总额达122.0亿元，完成货物运输总量达到714.63万吨，上缴两税总额共计610.78万元。经营业绩获得快速发展纳税金额逐年增加，经济社会效益持续提升，在推进民营物流企业向现代物流企业转型发展进程中取得了明显的进步，正在跨入加

速增效、提升档位、做大做强的黄金成长期。

二、项目推广的背景及必要性

我市经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。全国上下加强了节能减排工作，国务院发布了加强节能工作的决定，制定了促进节能减排的一系列政策措施，各地区、各部门相继做出了工作部署，节能减排工作取得了积极进展。根据国家《能源发展“十二五”规划》要求，中国2020年碳排放强度降低40%∽45%，非化石能源比例要达15%。国家能源发展规划中预计到2015年，天然气利用规模将达2600亿立方米，在能源消费结构中的比例预计将从目前的3.9%提高到8.3%左右。交通部印发的《建设低碳交通运输体系指导意见》指出，要加快替代能源的推广应用，鼓励替代能源技术在营运车船中的应用。从2011年起，交通运输部一是通过节能减排示范推动LNG卡车运用；二是启动的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，把“推广清洁燃料车辆”作为活动的主要内容之一，鼓励营运车辆“以气代油”。三是节能降耗专线资金支持天然气汽车项目，2011年专项资金天然气汽车使用资金6596万元，占资金的26.38%，2012交通运输节能减排专项资金又主要以LNG汽车应用为主，33个项目中有30个是LNG应用项目。2013年，交通运输部低碳交通运输体系

建设试点城市从之前的16个增至26个，并将从节能减排专能减排专项资金中列车部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点，鼓励天然气汽车发展。《平顶山市人民政府关于加快战略性新兴产业发展的若干意见》(平政〔2010〕73号),大力发展节能环保、生物、新能源、新材料、高端装备制造等战略性新兴产业,市政府近日出台了《关于进一步促进非公有制经济发展的意见》以及我们市委、市政府一系列现行的政策措施，对加快发展节能环保项目也都做出了明确规定、提供了机遇条件，这就极大地激发了我们致力于把LNG货运车辆应用到发展平顶山市现代物流业中的坚定信心。

三、项目推广的总体规划

大路物流LNG货运车辆推广项目总计投资81060万元,包含投资6.5亿元分6批次总购置LNG货车1000辆；投资1.58亿元进行LNG货运车辆配送园区建设（含货车销售中心、汽修汽配中心、调配中心、LNG加气站、大型智能化停车场、商务休闲中心、综合办公楼）；投资260万元对营运车辆安装GPS卫星定位系统及货运信息平台建设。具体建设项目及建筑面积见下表1所示：

表1 大路物流推进LNG货运车辆营运项目投资计划

项目 序号 1 2 项目名称 LNG货车购置 配送园区建设 货车销售中心 汽修汽配中心 大型智能停车场 LNG加气站 调配中心 商务休闲中心 综合办公楼

园区绿化 信息系统建设 GPS监控平台设备 物流信息平台 总计

规模（M2）1000辆

3000 2800 120000 2400 1200 1800 4000 20000 1000个

投资额（万元）

备注

65000 15800 4500 2200 1200 2200 800 1500 3200 200 260 100 160

LNG货运车辆推广项目总分为三期完成，其中2014至2015完成购置100辆LNG货车以及LNG加气站、大型智能停车场及调配中心建设为第一期，总计投资9500万元；2015至2016完成购置120辆LNG货车以及货车销售中心、汽修汽配中心、商务休闲中心、综合办公楼及园区绿化建设，还包括对管理营运车辆进行配套信息平台建设，总计投资18460万元；2016至2020完成购置780辆LNG货车，总计投资50700万元。具体见下表2所示。项目规划重要节点及预计完成时间见下表3所示。

表2 大路物流推进LNG货运车辆项目投资期

投资期 2014年∽2015年

项目名称 LNG货车购置 LNG加气站 大型智能停车场 调配中心

规模 投资额

（M3）（万元）100辆 2400 120000 1200 120辆 3000 2800 1800 4000

6500 2200 1200 800 7800 4500 1200 1500 3200 100 160 8450 9750 13000 19500

备注

2015年∽2016年

LNG货车购置 货车销售中心 汽修汽配中心 商务休闲中心 综合办公楼

GPS监控设备平台 1000台 物流信息平台

2016年∽2017年 2017年∽2018年 2018年∽2019年 2019年∽2020年

LNG货车购置 LNG货车购置 LNG货车购置 LNG货车购置

200 300 表3 大路物流推进LNG货运车辆应用项目进度表

关键阶段/节点 项目筹备

土建施工阶段

预计完成时间 2014年9月-2015年4月

2014年10月-2016年3月

说明

项目概算

项目设计及报批 购置50辆LNG货车 LNG货车销售中心、调配中心、天然气加气站、大型智能停车场、汽修汽配中心，员工休憩娱乐中心的规划与建设。GPS卫星定位监控系统 物流货运信息平台 LNG货车开始投入运营 设备安装 设备调试 开始运营 2016年3月-2016年4月 2016年4月-2016年5月

2014年10月

四、项目推广的建议

根据平顶山市“十二五”规划中实现生态持续要求。为更好的贯彻和落实以全防全控的污染防治为手段，以清洁安全的能源资源供给为保障，构建低碳经济、循环经济和绿色经济的发展模式，增强可持续发展能力，努力走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展新路，顺利实现在全省率先建立资源节约型和环境友好型社会的目标。为了能让LNG货运车辆推广项目更好地结合我市推进布局集中、产业集聚、功能集成、经营节约的社会化、专业化、信息化现代物流产业中特提出以下建议：

一、建立协调机制,全面加强节能减排在货运行业的发展工作。为了加强对全市“绿色”物流工作的综合组织协调，充分发挥各相关部门的职能作用，建议我市建立发展“绿色”物流工作联席会议制度，综合协调涉及“绿色”物流发展的政策、战略和规划，统筹推进现代物流社会化、专业化、信息化发展，协调解决涉及相关部门的有关问题，促进部门之间的协作配合。以我公司名义发起成立的平顶山市物流与采购联合会、平顶山市物流学会的注册申请已经得到市民政局审查同意，即日将获正式批准，行业协会将发挥政府与企业联系的桥梁纽带作用，共同推进现代物流工作顺利扎实开展，使我市早日成为发展“绿色”现代物流的示范基地。

二、完善政策措施，有效解决“绿色”现代物流的发展

问题。当前，包括我市在内的全国物流业发展的总体水平还不高，特别是受国际金融危机和国内宏观经济下行的深度影响，屋里也作为重要的服务行业也受到了空前的严重打击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅下跌，一大批中小物流企业步履维艰、经营困难，有的甚至到了难以为继、歇业关张的境遇地步。因而，建议我市研究出台关于进一步促进“绿色”现代物流业发展若干政策措施以及与之相衔接的文件、相配套的制度，比如从市场准入、财政扶持、金融服务，到税收优惠、土地优先、环境优化等各个方面，提出明确的政策规定，做出管用的制度安排，通过这种政策效应，促使我区尽快建成隆起市域“绿色”现代物流高低、聚集省际物流洼地和辐射全国物流的基地、推进我们平顶山市“绿色”现代物流步入可持续、跨越式发展的快车道。

三、设立引导资金，积极扶持“绿色”现代物流业做大做强。在政府帮助物流企业做好交通运输节能减排项目申报工作以及协调贷款的同时，建议我市设立政府设立“绿色”现代物流发展引导资金，由发改委会同财政部门负责预算安排一定额度的引导资金，专项用于支持那些示范效应好、带动能力强、发展潜力大、吸纳用工多的高成长型物流企业，专项用于支持符合我市产业政策、发展规划的具有较大规模和较强竞争力、示范带动明显的“绿色”现代物流产业项目，发挥一两拨千斤的作用，促进我市“绿色”现代物流产业持续快速健康发展。

四、优化发展环境，切实提供“绿色”现代物流也保护保障。和其他任何产业发展一样，“绿色”现代物流业发展同样离不开党和政府的关怀、爱护和支持，而对于起步阶段的现代物流也来说，就更加需要党委、政府及其工作职能部门的呵护、帮助和关照。我公司之所以能够发展到今天，根本上是市委、市政府正确领导的结果，也是发改、税务、财政、公安、交通、商务、工商、工信、质检、国土、环保等职能部门大力支持的结果。发展无止境，环境优化也无止境。我们衷心地希望我市继续保持亲商、安商、富商的优良传统，继续打造创业、立业、兴业的优质环境，进一步增强服务意识、贴近服务对象，弘扬务实作风、提高工作效率，积极帮助解决物流也在在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送佳通管制等方面的实际困难。

五、加快园区建设，扎实推进“绿色”现代物流也集约集聚。作为区位优势独特的我市，实现可持续发展的出路在转、重中之重在转、推进转型发展，我们就是要按照市委、市政府的决策坚定不移地推进绿色环保现代物流园区建设，千方百计地推动现代物流园区成为我市重要的增长级、转型升级的突破口、招商引资的新平台、吸纳就业的新渠道和科学发展的示范区。只要市委、市政府号召，我公司将会积极

响应，从财力、精力和能力上参与到园区建设中去。

五、推广项目的请示

结合国家和省、市有关落实节能减排和有关促进现代物流业发展的若干政策，特请示以下事项：

第一，关于财政税收优惠问题。我公司属新办小型微利民营企业，依据现行有关税收优惠政策，第一年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税等。本公司三年累计纳税610.78万元。一是按政策区财政应考虑税金返还因素，继续支持我公司壮大实力、转型发展。二是堆在全省范围内设立的不具备法人资格的跨区域营业机构，其企业所得税一律由总部统一汇总纳税规定，请求税务部门依本公司实际营业能力提供税票，享有国营交通运输企业待遇。三是营改增时适当减低税率征收，财政返还部门可由财税部门监督用于扩大主营业务，形成良性生态和循环发展。

第二，关于协调融资贷款问题。我公司处在跨入现代物流也提质升级、加速膨胀的关键阶段，并随时准备进驻我市现代物流园区投资启动一批物流项目，重点发展节能减排的绿色物流项目，但资金已成为本公司目前最大的瓶颈和障碍。恳请市政府出面协调2亿元贷款，同时在信用担保上给予帮助。

第三，关于企业兼并重组问题。政府可以鼓励中小物流

企业加强信息沟通，创新物流服务方式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。同时对物流企业兼并重组给予政策支持，缓解当前物流企业面临的困难，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组。培育和打造我市物流企业的龙头、航母。在这方面我公司可以在市委、市政府的指导下发挥应有的积极作用。

河南省平顶山市大路物流有限责任公司

金豹LNG卡车运输项目 第3篇

新疆金豹物流有限公司是一家专业的货物运输企业, 为八钢、广汇等大型工矿业客户提供服务, 公司的运营线路遍布全疆。

2006年10月, 国家高技术研究发展计划 (863计划) 现代交通技术领域节能与新能源汽车“中重型LNG专用运输车开发”课题 (合同编号2006AA11A199) 开始立项, 新疆广汇天然气发展有限责任公司、潍柴动力股份有限公司、深圳华江科技有限公司和乌鲁木齐市燃气管理办公室参与了课题的研究。该课题于2009年通过了验收。

液化天然气 (LNG) 汽车是继压缩天然气 (CNG) 和液化石油气 (LPG) 汽车之后的一种新型环保汽车, 其特点是汽车车载瓶内加注的是液态的天然气, 与CNG汽车相比, LNG汽车携带的天然气量更多、续驶里程更长 (300～1 200 km左右) 、气质洁净;与柴油车相比低温启动性更好。

LNG汽车代替柴油车在货物运输中应用须具备两个基本条件:一是要有布局合理的LNG加气站网络, 二是LNG汽车要有良好的技术性和可靠性。新疆广汇清洁能源科技有限责任公司利用自身的优势在新疆已建成30座LNG加气站;国内各汽车厂家, 如陕汽、北奔、福田、重汽、一汽、二汽等已生产出LNG货运汽车;LNG汽车改装技术也日趋成熟。这些条件为LNG汽车在货物运输中的应用和推广提供了基础保障。

从2009年6月开始, 金豹公司尝试将LNG重卡投入到运输业务中, 将现有柴油卡车的发动机换装成LNG发动机, 以及购置全新的LNG卡车, 到目前为止, 公司共投放使用了102辆LNG卡车。公司不仅取得了良好的经济效益, 同时也为节能减排做出了贡献。同时, 金豹公司还投资建设了一个LNG卡车售后服务中心和一座LNG加注站, 并设立了乌鲁木齐金豹运通汽车销售有限公司, 专门经销LNG卡车, 向社会推广LNG卡车, 自公司成立以来, 共销售了123辆LNG卡车。

公司的LNG车队及路线如表1所示。

2 节能原理

天然气作为一种清洁的能源, 与汽油、柴油相比具有显著的经济性和环保性。近年来, 随着国家对绿色环保的要求逐年提高, 降低汽车尾气排放任务更加艰巨。新疆的货物运输主要以公路运输为主, 推行低碳交通势在必行, 使用清洁能源替代燃油是节能减排的重要途径之一。另外, 随着石油价格逐年上涨, 燃油成本占运输收入的比例随之加大, 降低运输成本刻不容缓。

液化天然气 (LNG) 汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车。液化天然气作为汽车燃料是利用了天然气气液比625倍的原理, 使之体积缩小、密度增大 (约为CNG的3倍) , 便于运输;其特点是汽车车载瓶内加注液态的天然气, 自重较轻, 携带的天然气比CNG更多, 续航里程长 (可达300～1 200 km以上) 。液化天然气气质洁净, 以液化天然气作为燃料的汽车发动机运行平稳, 噪音低, 无重烃可减少积碳, 提高了发动机寿命, 降低了维修费用, 尾气排放几乎为零, 是世界公认的“绿色能源”。

在完成相同运输任务 (相同载重, 相同路线) 的前提下, 1 L柴油大概相当于1.0～1.1 m3 LNG。我们使用LNG替代昂贵的柴油, 实现节能。表2为柴油卡车和LNG卡车每年燃耗的数据对比, LNG和柴油的价格是基于乌鲁木齐市当地的价格。

表3为每燃烧1方天然气、1升柴油、1公斤标准煤排放污染物的对比。

从表3的数据我们看到与柴油燃料相比, 使用LNG做燃料, 每辆车每年可替代相当于50～70吨标准煤的柴油 (根据不同里程数和路况) , 节省燃料成本30%～40%, 降低碳排放20%以上。

3 技术内容

LNG的安全性好:LNG的燃点是650℃, 比汽油高230多度;LNG的爆炸极限是4.7%～15%, 比汽油的爆炸极限高出2.5～4.7倍;LNG的密度为0.47左右, 气化后的密度只有空气的一半左右, 因而稍有泄露即挥发扩散, 因此, LNG具有低温、轻质、易发散的特性, 使用非常安全。

此外, 以下的这些技术设置可以保证LNG卡车运营的可靠性和安全性。

(1) 在行驶过程中, LNG气体消耗殆尽, 可以用专用的倒液管进行倒液, 从而保证整车的运营。

(2) 发动机在燃气系统中有自动保护功能。有自动断气保护装置、发动机高温自动保护。

(3) 气瓶的内胆、外壳均选用优质奥氏体不锈钢制造优质, 采用高真空多层绝热, 并装有经过特殊处理的吸附剂。LNG气瓶装配是三个安全阀, 对气瓶起到保护作用。

(4) 匹配了电涡流缓速器作为辅助制动, 在重载下坡时制动效果大大提高, 从而有效地控制整车的下坡速度。

4 推广应用条件

LNG汽车代替柴油车在货物运输中的应用须具备两个基本条件:布局合理的LNG加气站网络, 具有良好技术性和可靠性的LNG汽车。

(1) LNG汽车加注站建设企业标准已备案执行。到目前为止, 广汇公司已在新疆建成了30座LNG加气站, 初步保证了LNG汽车运营期间能够连续、便捷、稳定地加注LNG燃料。广汇公司2011年预计再建设100座加气站, 至2015年完成建站300座的目标, 另外, 广汇公司计划在2011年底前建成投产15亿立方米的气源。新捷燃气公司计划在3年内在新疆境内建设220个LNG加注站, 配套提供13亿方的LNG气源。

(2) 从2009年开始, 国内各主要商用车制造厂家陆续开始了LNG重卡的研发和生产, 截至2011年3月底, 能够整车制造并公告上牌的主要厂家和品牌包括二汽东风、陕汽德龙、一汽解放、福田欧曼、北方奔驰、重汽等。

(3) “在用车”原柴油发动机改装成柴油/天然气双燃料发动机, 或柴油发动机改装成单一燃料天然气发动机的技术已经完全成熟, 即由专业的发动机再制造公司, 按照新发动机的生产工艺和流程进行再制造的发动机已达到了新发动机的技术水平, 寿命超过50万公里, 并享有新发动机的质保和服务。

5 效益分析

5.1 节能效益

从2010年开始, 金豹公司在LNG卡车运输项目中总投资5 019万元, 其中车辆投资共计4 419万元 (102辆) , 包括原有柴油车辆改造费用312万元 (26辆) 和新车购置费用4 116万元 (76辆) 。新车购置费用与同等载荷的柴油车相比, 增加了760万元。此外金豹公司还投资设立了一个LNG卡车售后服务中心 (投资250万元) 和一个LNG加注站 (投资350万元) 。

根据2010年投入使用的102台LNG汽车与同等载荷的柴油汽车燃耗成本及二氧化碳排放对比, 金豹公司实际替代柴油1 993吨, 折合标准煤2 483吨, 减少二氧化碳排放1 503吨, 节约燃料费用543.47万元, 取得了明显的经济效益和减少排放的效果。详细数据如表5。

5.2 经济效益

投资回收期计算:

以金豹公司在LNG卡车项目中所投入的102辆LNG卡车为基础, 同等载荷的LNG汽车与柴油汽车相比增加的投资为1 072万元 (其中改装车的投入312万元, 新车增加投入760万元) , 按全年计算共计节省燃料成本1 111万元。

粤东LNG浮仓项目市场分析 第4篇

关键词：LNG浮仓；粤东；天然气市场

一、背景

我国是世界主要的天然气进口国之一。2014年全年天然气进口量达到595亿立方米，天然气对外依存度为32.4%。继2006年我国第一座液态天然气（LNG）接收站——广东大鹏LNG项目建成投产，我国一直没有停止对沿海LNG接收站的规划建设，并致力于扩大从海外进口LNG。至今又有福建莆田、江苏如东等10多座LNG接收站陆续投产运营。

由于岸上常规LNG接收站受项目审批时间长、投资大、建设周期长、港口和陆域地理条件要求高等因素制约，建设难度相对较大。国际上，为突破上述限制，浮式LNG接收站应运而生并在过去十年发展较快。经运营实践证明，浮式接收站技术已逐步成熟，且具有建设周期短、灵活性高、适合环境敏感或人口稠密地区等特点。特别是中海油投资建设的我国首个浮式LNG接收站——天津浮式LNG接收站项目投产运营，对我国沿海LNG接收方式、LNG产业的发展提供新的选择思路。

二、粤东市场分析

广东是天然气消费大省，天然气长输管线已经覆盖珠三角等地，但还未通达粤东地区。许多企业都对粤东地区天然气市场跃跃欲试，LNG浮仓方式更给了许多企业进入该市场便利性，但要实际投资还需对粤东地区LNG浮仓项目天然气市场进行分析判断。市场情况主要由需求和供给构成，我们分析粤东地区天然气市场也主要从需求和供给两个方面进行。

（一）天然气需求

要分析粤东地区天然气需求量，由于缺乏相应的统计数据，并且亲自调研将耗费大量时间和成本，需要另辟蹊径进行估算。根据《广东统计年鉴2014》有如下广东省能源消费总量及构成表。

广东省的深圳大鹏、东莞九丰、珠海高栏港LNG接收站相继投产运营以及西气东输二线到达广东省后，2012年以来广东省天然气供给相对充足，故广东省天然气需求量与消费量较为接近。由表1也可看出，2012年后广东省天然气消费占比十分稳定，相对于电力等其他能源消费比值也变化不大。因此，根据《广东统计年鉴2014》、《中国能源统计年鉴2013》、广东统计信息网及wind资讯等可以近似推算出2014广东省天然气消费量为131亿立方米。

2014年广东省工业综合能源消费量为14498.19万吨标准煤，其中珠三角地区占比60.33%，为8746.34万吨标准煤，同比下降2.6%；粤东地区占比10.87%，同比下降5.8%，为1576.03万吨标准煤；粤西地区占比13.65%，为1978.46万吨标准煤，同比增长6.4%；粤北地区占比15.16%，为2197.36万吨标准煤，同比下降1.2%。

根据以上数据，可以间接近似推算出2014年粤东地区天然气需求量约为14亿立方米。由于宏观经济不太景气，2014年粤东地区工业综合能源消费量还同比下降5.8%，预计未来几年粤东地区天然气需求量增长会较为缓慢。

（二）天然气供给

粤东地区目前尚未通天然气长输管线，近期主要通过LNG解决气源问题。已建成的深圳大鹏、东莞九丰、福建莆田LNG接收站都能为粤东地区提供LNG气源。确定在建的粤东LNG项目、深圳LNG项目以及华安LNG项目还将增加680万吨设计年接收能力。

特别是针对粤东地区的粤东LNG项目位于揭阳市惠来县，项目一期设计年接收能力为200万吨，二期规划扩建到400万吨/年；并拟建设输气管线总长343km，管道起点为揭阳市惠来县首站、途径揭阳、汕头、潮州和汕尾四个市，一期工程输气规模每年25.8亿立方米，二期工程为每年52.9亿立方米。项目一期预计最快今年11月就能初步投产，届时从量上完全能满足粤东地区的天然气需求。

远期广东省管网及西气东输三线将覆盖粤东地区，使粤东地区在LNG气源基础上增加长输管线气源，天然气供给保障将更加稳定和充足。

三、结论与建议

虽然LNG浮仓方式相比传统LNG接收站方式节省初期投资、减少建设周期、提高灵活性，若要以LNG浮仓方式进入粤东地区天然气市场，我们还必须以市场供求为指导。2014年粤东地区的天然气需求量据前面估算约为14亿立方米（108万吨），而中海油粤东LNG项目最快年底即将初步投产，一期年设计接收能力为200万吨。从供求上，由于中海油的粤东LNG项目，使粤东天然气市场未来趋于供大于求的局面。并且中海油还是广东省天然气管网有限公司股东，未来LNG项目可通过配套管线接入广东省管网，承担正常供气、系统调峰和应急储备的功能。如此，相对粤东LNG项目已快投产的实时，投资建设LNG浮仓项目建设周期短、灵活性高的优势已不存在。从前面分析，我们可以得出在粤东地区投资建设LNG浮仓项目在无确定大型客户的情况下未来市场风险很大。

参考文献：

[1] 广东统计年鉴（2014）[M]. 北京：中国统计出版社，2014.

[2] 中国能源统计年鉴（2013）[M]. 北京：中国统计出版社，2013.

[3] 侯建国，黄群，诸良. 浮式LNG接收终端技术与应用[J]. 中山大学学报论丛，2007.

鄂尔多斯市LNG项目调研报告 第5篇

内蒙古锡盟LNG项目建设可行性分析报告

西安庆港洁能科技有限公司：

根据庆港公司前期与合作各方签订《3000辆LNG汽车应用项目合作意向书》的四方协议，宁夏承庆源公司李缜经理陪同庆港公司总经理助理杨建军于2012.11.29前往内蒙古锡林浩特、乌拉盖、霍林郭勒等实地考察。

LNG项目业绩报道材料 第6篇

XXXLNG工程是国家引进的第一个大型的LNG合资项目，于XXX年XX月开始正式营运，项目部承担了该工程安装施工建造和运营后机械检维修长期服务的任务。自营运以来，项目部一直服务于LNG终端接收站及其覆盖XXX地区的XX个分输站、XX多个阀室的机械检维修活动。服务期间，项目部始终以诚实的服务态度、精湛的服务技能和顽强努力的作业精神无一例外的顺利完成了业主公司分配的各项检维修施工任务和抢修活动。主要包括：

 接收站、分输站及各阀室管线的管道、阀门抢修、维护和维修活动  接收站、分输站及各阀室动静设备的抢修、维护和维修活动  接收站、分输站及各阀室抢修、维护和维修活动中各类型脚手架搭建  管线、钢结构以及其附件的预制、焊接活动  机械零部件、各种管材/板材的机加工活动  接收站、分输站及各阀室的临时防腐和油漆

XXXLNG工程也是营运最早、最早全面实现自主化维修的LNG项目。检维修过程中，很多维修任务艰巨且风险很大，不少情况属于突发情况、前所未有。检修和维护作业也是在不断的学习国外经验和摸索中进行的。运营的XXX多年里，第一轮大修任务已完成，项目部历经了除ORV厂房内汽化器设备外所有大型设备国产化自主维修或改造过程，并实现了检维修过程零事故的安全目标。自主化维修重要设备包括：4台卸料臂、8台高压泵、9台低压泵、7台海水泵以及3台BOG压缩机。

 卸料臂L-1101A/B/C、L-1102大修

自XXX年下半年，卸料臂大修作业开始，截至XXX年XX月份，项目部共计完成了L-1101A/B/C及L-1102气相臂四台卸料臂的大修工作，顺利实现其自主维修的目标。完全自主维修的L-1102气相臂时，项目部检修人员在总结A/B臂大修以及4#卸料臂安装经验的基础上，根据自主大修方案和计划，积极准备大修用材料、专用工机具、吊装运输车辆，全过程完成了卸料臂高空拆卸、海吊配合、装车运输、部件解体以及部件喷涂翻新等每个检维修作业任务。

 安装在接收站码头，用于卸载

LNG船上的液态天然气。

 重要活动:立柱连接箱拆卸，码头船吊，卸料臂整体部件倒运，维修车间固定，部件拆卸和清洁，部件翻新和更换，部件组装，卸料臂回装；

 重要部件：双球阀，内臂吊杆，内外臂，上下滑轮，配重梁，液压缸。

 高压泵P-1105A~H及低压泵P-1101/02/03(A/B/C)大修

XXXLNG一期建设了三个LNG储罐，8台高压泵，每个储罐有3台低压泵。目前，第一轮大修都已全部顺利完成，并实现了自主化维修。在实现自主大修的过程中，每检修一台都标示着维修质量和效率一步步地提高，记录着大修经验积累的点滴瞬间。每完成一台，项目部都会总经大修经验，为优质高效地检修下一台泵做充分准备。特别是在拆卸解体、数据测量、部件研磨清洁过程中，有些钳工技术很娴熟、工作做的非常细致，检修的技能和方法为项目部赢得了业主和外国专家的肯定。

 将LNG升压达到外输管线的流量和压力后输送到气化器的设备装置

 低压泵:主要进行400mm提升、吊装、拆卸、数据采集、部件加工、泵回装； 

高压泵：泵吊装、拆卸解体、数据

采集，部件清洁、加工、组装，泵回装。

 海水泵P-8101A~G大修

站内共计有8台海水泵，目前已全部实现自主化维修。在没有国外专家和厂家技术人员的支持情况下，业主公司完全通过与项目部检修人员自行研讨维修方案，制定计划，依靠自有的维修程序、技术和工机具等资源，顺利完成海水泵自主维修工作。大修过程主要包括泵膨胀节拆除、吊移，部件拆卸、数据采集、清洁、组装，整泵回装，过程涉及200T多台吊吊装活动，脚手架作业，电仪配合作业以及工艺区长距离运输作业等高风险作业。

 海水泵吊移维修车间进行大修

 海水泵电机吊移

 BOG C-1101A/B/C大修

接收站共有3台BOG设备，主要是平衡LNG储罐在进料时的内部压力并压缩、液化NG气体。A/B/C三台均已经完成自主中修、大修，活动主要包括气缸盖、活塞等部件拆卸，气阀部件拆解，部件清洁、更换和回装。

 BOG 气缸盖解除后检查内部部件的使用情

况。

 BOG 部件数据采集

LNG维修工作除了日常的检修维护工作外，还会遇到一些突发事件，如管道天然气泄漏，外输管线管道被破坏等。为应对这些突发事件，项目部必须迅速地组织勇敢、经验丰富的检修人员、第一时间奔赴现场进行抢险抢修。在LNG营运的XXX年里，项目部不止一次遇到这种情况，但都无一例外地化险为夷了，并以零事故、安全高效的服务赢得了业主公司和同仁们的褒奖。

 XXX年XX月1#罐顶LNG上进料管线XV-11101气动蝶阀内漏抢修

阀门漏气事关储罐进料的安全、站厂的正常营运，故障管线高压，LNG低温-100多度，罐顶高50米多风，国内外LNG储罐从未出现过该问题,业主公司高层、外国专家高度重视。当时现场处置和演练的气氛紧张，甚至有些凝重。项目部倍感压力，组织抢修人员反复地模拟、推敲和演练，顶住不断聚集的压力，妥善应对，最终胜利完成了这项具有突破性意义的抢修任务。

 XXX年XX月外输LNG坑梓处分输管线意外破裂抢修

LNG外输出管线漏气事发突然，超低温，高压，顶压作业。项目部在对下游供气不能产生很大影响的条件下完成了抢修任务，为业主挽回了损失，降低了对周边居民和交通车辆的不利影响。

 XXX年XX月坪山分输站山体滑坡抗洪抢险

XXX年XX中旬，一场大雨突如其来。当XXX站周围山体发生滑坡后，项目部接到业主公司的险讯时，立即调动人员和车辆赶到事发现场，与业主负责人员商量解决办法。每个队员都身先士卒，顾不上休息，顾不得天还在下雨、地上湍湍的流水，挖土、装包袋、扛包袋、堵决口，历史一整天将险情控制住。

 XXX年XX月，接收站BOG总管线存液抢修

项目部检修人员与业主方技术人员共同研究制作排液工件夹具，现场反复进行导液试验。期间经历过很多次尝试：管段、螺栓、垫片选型制作，连接密封试验，标准图绘制等。经过不断的试验论证后，排液夹具终于具备现场使用条件，才顺利地完成了BOG总管线存液的疏导排放。

在LNG营运的XX年间，项目部始终秉承“竭诚服务业主”的理念，努力提高检维修服务的质量和水平，并能在持续的检维修过程中，一直以诚实的服务态度、精湛的技术水平以及精细的作业步骤完成业主公司分配的每项施工任务。在施工过程中，项目部始终积极地为业主方分析检维修施工的重点、难点以及受制约的影响因素，并协助业主方制定详细的施工方案和施工计划，积极高效地完成检维修任务。这也为项目部，为公司赢得了不少美誉：XXX年、XXX年和XXX年，项目部连续XXX获得业主公司颁发的最高奖项——优秀承包商奖，因出色完成自主大修、抢险抢修任务多年份都获得过特殊贡献奖和表扬函。

 业主单位颁

发荣誉证书