工务段个人工作总结范文第1篇
实习总结
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在昆明参加云南机场集团招聘当时真是非常的高兴。经过笔试接着面试，面试的时候我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是云南这个我出生的地方一定要努力工作。”面试结束后，紧接着体检、军训，之后是集团领导为我们进行了三天的培训，在之后我知道我工作、学习的地方将是西双版纳机场。
刚来到西双版纳一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。
工务段个人工作总结范文第2篇
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真贯彻落实党的十七大和十七届六中全会、区第七次党代会精神，围绕迎接党的十八大胜利召开，按照区委有关战略部署，进一步解放思想，齐心协力、抢抓机遇，以一往无前的进取精神和创新实践，加快推进我区政府投资项目建设管理步伐，为我区“率先基本实现现代化，建设幸福美好新家园”提供服务和保障，又好又快促进我区全域城市化进程。
二、学习重点
1、加强政治理论的学习。以党的十八大、省第十三次党代会、市第十二次党代会和我区第七次党代会胜利召开为契机，把握第七次党代会的主要任务和战略举措，特别是围绕“三个如何”和“五个走在全国前列”的目标，在全面推进“五大转型”，加快全域城市化、民生幸福、生态提升、社会管理创新等重大课题上下功夫，突出学习与本职工作相关的业务知识、专业知识，学习国家法律法规，学习现代化建设所需要的经济、政治、文化、科技、社会和国际等各方面知识，加强对我区经济社会发展中重大理论和实践问题的思考，加强对影响和制约科学发展突出问题的研究，切实增强运用科学理论分析和解决实际问题的能力，为“率先基本实现现代化，建设幸福美好新家园”提供思想和理论保证。
2、加强文化建设的学习。深入学习贯彻党的十七届六中全会、省委十二届十次全会和市委十一届十四次会议精神。按照《北
1仑区“十二五”时期文化发展规划》的部署，从加强和改进党对文化工作的领导、提高文化建设工作科学化水平的新高度，加强与文化建设工作密切相关的新知识、新业务、新技能的学习，深入分析文化建设的新形势，研究文化改革发展的重大理论和现实问题。
3、加强业务工作的学习。全面把握2012年我区政府投资项目建设管理工作的总体要求、主要任务、工作重点和主要措施，以在全局开展“工程质量提升年”活动为契机，不断加强业务技能的培训学习，引导和动员全体党员干部增强质量意识，努力形成人人重视质量、追求质量、崇尚质量、关心质量的良好氛围。通过狠抓项目质量关键环节、创新管理制度，强化监管力度，促进工程质量建设管理理念、管理水平稳步提升，多创政府投资项目示范工程、优质工程、人民满意工程，为我区“破难攻坚惠民生 推动发展促跨越”提供有力保障。
4、加强党风廉政建设的学习。按照区委深入推进“三思三创”活动的要求，结合“深化作风建设年”和“创先争优”活动，学先进、学标杆，进一步解放思想，进一步提速正风，以党性党风党纪教育为重点，加强对党员干部特别是领导干部的反腐倡廉学习教育，进一步强化党员干部学习掌握廉政法规的自觉性和主动性，全面树立为民、廉洁、勤政、务实、高效的良好形象。扎实开展“家属助廉”活动，全面推进建筑工务局的党风廉政建设，推动政府投资项目保廉体系建设，确保廉政建设工作落到实处。
5、加强专题调研的学习。结合区委、区政府对北仑的城市功能定位、总体规划、经济社会发展战略进行学习研讨，特别是要结合北仑区政府投资项目建设管理自身的特点开展理论调研，局领导班子要深入社会、深入一线搞好政府投资项目建设管理调研工作，撰写切实符合北仑政府投资项目建设管理保廉体系的理论调研文章。
三、学习要求
1、加强组织领导。大力加强思想政治建设，推动领导干部牢固树立抓学习就是抓方向、抓发展、抓机遇、抓未来的认识，
强化学习责任感，增强学习自觉性。要在真学、真懂、真信、真用上下功夫，努力成为勤奋学习、善于思考、与时俱进的模范，用理论来指导政府投资项目建设管理科学发展。
2、完善学习制度。按照中央、省市区委的要求并根据工作实际，规范学习要求，中心组每年集中学习不少于12天。结合政府投资项目建设管理工作的实际和实际内容特点，适时可扩大到有关人员列席。完善理论学习考核制度，包括学习考勤制度、学习档案、学习通报、经验交流、述学考试、表彰奖励等管理机制，以保学习效果。
3、创新学习形式。根据形势和任务的需要，进一步完善“述学、督学、考学、评学”机制，充分运用学习会、专题读书会、论坛报告会等多种学习方式，推动局领导班子开展团队式、系统式学习，倡导灵活多样的个人自学，充分发挥党员干部学习的积极性主动性。坚持把理论学习与调查研究相结合，党委中心组成员每年撰写至少1篇调研报告，为科学决策提供依据。
4、提高学习效果。坚持理论研究与解决实际问题相结合，使我局的理论学习规范有序，真正把理论学习转化为工作成果，推动我局政府工程建设事业。
附件：建筑工务局2012年党委中心组理论学习计划表
中共北仑区建筑工务局工作委员会
二〇一二年二月二十八日
附件：建筑工务局2012年党委中心组理论学习计划表
工务段个人工作总结范文第3篇
一、 填空题
1、事故分为(特别重大事故)(重大事故)(较大事故)和(一般事故)。
2、事故现场通话按(117)立接制应急通话级别办理。
3、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向(邻近铁路车站)、(列车调度员)、公安机关或者相关单位负责人报告。
4、事故分为(责任事故)和(非责任事故)
5、事故责任分为(全部责任)、(主要责任)、(重要责任)、(次要责任)和(同等责任)
6、因设备管理不善造成的事故，定(设备管理单位责任)。
7、营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任，同时追究(设备管理单位责任)。
8、事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定(发生单位责任)。
9、事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技术限度时，按事故(因果关系)进行推断，确定责任单位。
10、发生特别重大事故、重大事故，由(铁道部办公厅)负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门。
11、发生(特别重大事故)、(重大事故)、(较大事故)或者有人员伤亡的(一般事故)，安全监管办应向事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报。
12、铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依法追究(行政责任)。
13、违反本条例的规定，国务院铁路主管部门、铁路管理机构以及其他行政机关未立即启动应急预案，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予(处分);构成犯罪的，依法追究(刑事责任)。
14、一般事故分为：一般(A类)事故、一般(B类)事故、一般(C类)事故、一般(D类)事故。
15、造成(30)人以上死亡，为特别重大事故。
16、造成(10人以上30人)以下死亡为重大事故。
17、造成(3人以上10人)以下死亡为较大事故。
18、造成(2人)死亡，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
19、造成(1人)死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
20、一般B类以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后，应当在(12小时内)通知相关单位，接受调查。
21造成(100人以上)重伤(包括急性工业中毒，下同)属于特别重大事故。
22、造成(50人以上100人以下)重伤为重大事故。
23、造成(10人以上50人以下)重伤为较大事故。
24、造成(5人以上10人以下)重伤未构成较大以上事故的属于一般A类事故。
25、造成(5人以下)重伤未构成一般A类事故的，为一般B类事故。(对)
26、造成(1亿元以上)直接经济损失属于特别重大事故。
1
27、造成(5000万元以上1亿元以下)直接经济损失为重大事故。
28、造成(1000万元以上5000万元以下)直接经济损失为较重大事故。
29、造成(500万元以上1000万元以下)直接经济损失未构成较大以上事故的为一般A类事故。 30、造成(100万元以上500万元以下)直接经济损失未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
二、 选择题
1、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上属于(A)类事故。 A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
2、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上属于(A)类事故。 A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
3、客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上属于(B)类事故。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
4、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上属于(B)类事故。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
5、中断繁忙干线铁路行车6小时以上(C)类事故。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
6、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下属于(A)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
7、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上属于(B)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
8、中断其他线路铁路行车10小时以上(C)类事故。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故 A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
9、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下属于(A)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
10、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路行车中断2小时以上属于(B)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
2
11、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列4小时以上属于(A)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
12、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列1小时以上属于(B)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
13、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石属于(C)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
14、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)属于(D)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
15、施工、检修、清扫设备耽误列车属于(D)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
16、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车属于(D)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
17、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于(D)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
三、判断题
1、客运列车脱轨18辆以上重大事故。(对)。
2、客运列车脱轨2辆以上18辆以下为较大事故。(对)
3、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车脱轨1辆的为一般A类事故。(对)
4、货运列车脱轨60辆以上特别重大事故。(错)。
5、货运列车脱轨6辆以上60辆以下属于一般A类事故。(错)
6、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成货运列车脱轨4辆以上6辆以下的为较大事故。(错)
7、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下为一般A类事故。(错)
8、货运列车脱轨未构成一般B类以上事故的，为一般A类事故。(错)
9、调车脱轨未构成一般C类以上事故的，为一般B类事故。(错)
10.接触网接触线断线、倒杆或塌网未构成一般B类以上事故的，为一般A类事故。(错) 11.挤道岔未构成一般C类以上事故的，为一般B类事故。(错)
12、列车运行中刮坏行车设备设施为重大事故。(错)
四、问答题
1.事故报告应当包括哪些内容? 答：事故报告应当包括下列内容：
一、事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。
二、发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
三、旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
四、货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
五、机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。
六、对铁路行车的影响情况。
七、事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。
八、应当立即报告的其他情况。
2.简述事故报告的程序。
答：事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。
3、铁路交通事故以什么等级分类，分为哪几类?
答：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
4、各类事故的调查期限是多少时间? 答：
一、特别重大事故的调查期限为60日;
二、重大事故的调查期限为30日;
三、较大事故的调查期限为20日;
四、一般事故的调查期限为10日。
5、事故的责任分为哪几类?
答：事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
6、铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故对单位、个人的处罚分别是什么?
工务段个人工作总结范文第4篇
一、 填空题
1、事故分为(特别重大事故)(重大事故)(较大事故)和(一般事故)。
2、事故现场通话按(117)立接制应急通话级别办理。
3、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向(邻近铁路车站)、(列车调度员)、公安机关或者相关单位负责人报告。
4、事故分为(责任事故)和(非责任事故)
5、事故责任分为(全部责任)、(主要责任)、(重要责任)、(次要责任)和(同等责任)
6、因设备管理不善造成的事故，定(设备管理单位责任)。
7、营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任，同时追究(设备管理单位责任)。
8、事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定(发生单位责任)。
9、事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技术限度时，按事故(因果关系)进行推断，确定责任单位。
10、发生特别重大事故、重大事故，由(铁道部办公厅)负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门。
11、发生(特别重大事故)、(重大事故)、(较大事故)或者有人员伤亡的(一般事故)，安全监管办应向事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报。
12、铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依法追究(行政责任)。
13、违反本条例的规定，国务院铁路主管部门、铁路管理机构以及其他行政机关未立即启动应急预案，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予(处分);构成犯罪的，依法追究(刑事责任)。
14、一般事故分为：一般(A类)事故、一般(B类)事故、一般(C类)事故、一般(D类)事故。
15、造成(30)人以上死亡，为特别重大事故。
16、造成(10人以上30人)以下死亡为重大事故。
17、造成(3人以上10人)以下死亡为较大事故。
18、造成(2人)死亡，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
19、造成(1人)死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
20、一般B类以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后，应当在(12小时内)通知相关单位，接受调查。
21造成(100人以上)重伤(包括急性工业中毒，下同)属于特别重大事故。
22、造成(50人以上100人以下)重伤为重大事故。
23、造成(10人以上50人以下)重伤为较大事故。
24、造成(5人以上10人以下)重伤未构成较大以上事故的属于一般A类事故。
25、造成(5人以下)重伤未构成一般A类事故的，为一般B类事故。(对)
26、造成(1亿元以上)直接经济损失属于特别重大事故。
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27、造成(5000万元以上1亿元以下)直接经济损失为重大事故。
28、造成(1000万元以上5000万元以下)直接经济损失为较重大事故。
29、造成(500万元以上1000万元以下)直接经济损失未构成较大以上事故的为一般A类事故。 30、造成(100万元以上500万元以下)直接经济损失未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
二、 选择题
1、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上属于(A)类事故。 A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
2、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上属于(A)类事故。 A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
3、客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上属于(B)类事故。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
4、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上属于(B)类事故。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
5、中断繁忙干线铁路行车6小时以上(C)类事故。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
6、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下属于(A)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
7、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上属于(B)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
8、中断其他线路铁路行车10小时以上(C)类事故。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故 A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
9、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下属于(A)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
10、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路行车中断2小时以上属于(B)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
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11、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列4小时以上属于(A)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
12、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列1小时以上属于(B)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
13、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石属于(C)类事故。
A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
14、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)属于(D)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
15、施工、检修、清扫设备耽误列车属于(D)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
16、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车属于(D)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
17、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于(D)类事故。 A、一般A类事故、
B、一般B类事故、 C、一般C类事故、
D、一般D类事故
三、判断题
1、客运列车脱轨18辆以上重大事故。(对)。
2、客运列车脱轨2辆以上18辆以下为较大事故。(对)
3、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车脱轨1辆的为一般A类事故。(对)
4、货运列车脱轨60辆以上特别重大事故。(错)。
5、货运列车脱轨6辆以上60辆以下属于一般A类事故。(错)
6、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成货运列车脱轨4辆以上6辆以下的为较大事故。(错)
7、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下为一般A类事故。(错)
8、货运列车脱轨未构成一般B类以上事故的，为一般A类事故。(错)
9、调车脱轨未构成一般C类以上事故的，为一般B类事故。(错)
10.接触网接触线断线、倒杆或塌网未构成一般B类以上事故的，为一般A类事故。(错) 11.挤道岔未构成一般C类以上事故的，为一般B类事故。(错)
12、列车运行中刮坏行车设备设施为重大事故。(错)
四、问答题
1.事故报告应当包括哪些内容? 答：事故报告应当包括下列内容：
一、事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。
二、发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
三、旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
四、货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
五、机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。
六、对铁路行车的影响情况。
七、事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。
八、应当立即报告的其他情况。
2.简述事故报告的程序。
答：事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。
3、铁路交通事故以什么等级分类，分为哪几类?
答：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
4、各类事故的调查期限是多少时间? 答：
一、特别重大事故的调查期限为60日;
二、重大事故的调查期限为30日;
三、较大事故的调查期限为20日;
四、一般事故的调查期限为10日。
5、事故的责任分为哪几类?
答：事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
6、铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故对单位、个人的处罚分别是什么?
工务段个人工作总结范文第5篇
在段长领导下，协助段长完成工段的工作任务，负责完成段长指定的工作，配合段长搞好工段的各项管理工作，建立健全各项管理制度，并负责监督、检查各项工作的实施，段长不在岗时履行段长职责。
一、变电运行工作
1、负责领导本工段的技术管理，审核各种技术标准、管理标准;
2、每月检查“两票”、“三制”现场落实情况;及时组织编写、修改现场运行规程并监督执行。
3、负责组织设备运行、验收工作，检查设备缺陷、故障分析和处理情况。
4、负责审查大型倒闸作业的工作票、操作票及安全措施，参加较大停电和较复杂的操作准备、监护工作，组织处理现场发现的安全、技术问题。
二、设备、检修工作
1、负责组织领导本工段所辖区域内的设备检修、改造工作，完成公司的技改项目。
2、负责“动火证”、“登高证”等特殊工作的许可申请，检查、监督现场“工作票”和“标准化作业”的执行情况。
3、检查指导设备检修现场作业，确保设备维修、保养工作质量，掌握所辖区域内设备大、中修及更新改造工程的施工进度和现场情况，及时汇报段长。
4、负责现场技术支持和工作协调，听取工作反馈，调整工作部
署。
5、负责组织整理和保管全工段各种技术资料，建立健全设备技术档案，做好原始记录、技术资料、文件的收集、整理、保管、移交等工作。
三、安全管理
1、以《安全生产法》、《电力安全工作规程》和公司、能源部“安环”文件为指导，宣传贯彻上级指示，加强现场控制，做好工段安全管理工作。
2、督促、检查《电力安全工作规程》、《作业指导书》等安规的执行情况;
3、负责组织编制本工段技术措施、安全措施和反事故措施，严格劳动纪律和作业标准，坚持各项管理制度，及时处理发现的问题。
4、参加本段的事故、障碍的调查分析，及时填表上报工作，并提出相应的防范措施，对现场设备检查存在的问题进行分类并组织及时处理。
四、综合管理
1、完成党建工作，加强员工思想教育，稳定员工队伍。
2、加强工段精神文明建设和企业文化建设，关心员工的工作和生活，提高员工的综合素质。
3、负责工段的技术革新及组织开展“创新”活动。
4、完成领导交办的其他、临时工作。
一、计划工作
1.在段长领导下，协助段长抓好工段的全面工作。
2.掌握各班组当日的工作情况，负责现场工作协调，听取各班组工作反馈，及时向段长汇报。
3.参与工段各项决策，认真组织实施。
二、工作目标责任制完成
1.协助段长搞好年度工作计划的制定。
2.协助段长将工段年度目标与工作计划分解到每个班组，并组织实施，确保年度目标的完成。
三、技术业务管理
1.熟悉并掌握设备的技术质量标准和运行情况，深入现场检查指导班组的作业，评定设备维修质量。
2.参与组织班长检修每月一次的联合检查，并做好记录。
3.对班组现场设备检查存在的问题进行分类并组织及时处理。
4.坚持各项管理制度，及时处理发现的问题。
5.协助段长检查指挥各班组现场作业情况，评定设备维修、保养工作质量。
6.掌握所辖区域内设备大、中修，更新改造工程的施工进度和现场情况，及时汇报段长。
7.协助段长建立健全各类台账，做好原始记录、技术资料、文件的收集、整理、保管、移交工作。
四、安全管理
1.以《安全生产法》、《电力安全工作规程》和公司、能源部文件为指导，宣传贯彻上级指示，加强现场控制，做好工段安全管理工作。
2.严格劳动纪律和作业标准。
3.协助段长抓好各类施工安全。
4参加工段召开的安全分析例会，分析安全生产情况，制定落实安全防范措施。
五、材料管理
1协助段长做好工段材料管理。
2.定期检查工段运行、检修材料的使用情况。
六、员工培训
1配合组织开展技能培训和岗位练兵，不断提高员工的标准化作业水平。
七、其他
1.加强工段精神文明建设和企业文化建设，关心员工的工作和生活。
工务段个人工作总结范文第6篇
铁道工程技术专业实习报告
系 别： 交通工程系
专业班级： 铁道工程技术xxT1班 学 生： x x x 学 号： 422010550xxxxxx 指导老师： 工 区：xxx、xxx 学 校：xxx、xxx 实习岗位： 线 路 工
实习时间： 2012.xx.xx 2012.xx.xx 实习地点：重庆工务段 重庆南车间 小南海工区
2013年1月1日 摘 要：根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，2010级铁道工程技术专业学生将于校历第十四周至第十七周的《铁道工务》实习。
一、实习日期：
2012.xx.xx 2012.xx.xx
二、关 键 词：
整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固
三、实习目的：
1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：
在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。 本次实习我们去重庆的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到重庆南站，又辗转到达西永镇的重庆工务段的培训基地。去西永镇培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被的重庆南线路车间一共七人，又是一次的安全培训及考试。结束后，我们终于来到这次实习的目的地线路工区。最后，我和侯鸿材则被送到小南海线路工区。
其他多余的事不再闲扯，实习第一天我们就被要求7:20起床，常常的火车鸣笛声，确实有点冷有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。由于后两天工人师傅都加班，虽然是周末，我们也跟着加起了班。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个实习周，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，但本项作业也只有一下午。然后是：改道作业，我也只是跟着干了一天。最后，我跟着的那一组师傅便是漫长的找坑起道作业，也一直干到离开工区。
相关工作的图片：
刨除道心多余道砟 找坑起道作业
线路拨道作业
五、实习心得：
一个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的一个月，我学习到的东西颇多。
首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。
其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层;随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产;采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。 再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。
短短一过月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献!
六、实习收获：
1、 掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容。
2、 掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法。
3、 掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容。
4、 我们熟悉了曲线的构造，曲线整正及养护维修方法。
5、 掌握了各种施工作业防护方法;熟悉了工务段的管理组织及工区的职责范围。
6、 了解了钢轨探伤及其他的有关工务的知识。
七、实习后建议：
