大跃进的原因范文第1篇

1958年5月5日至23日，中国共产党第八次全国代表大会第二次会议在北京举行。大会正式通过了中共中央根据毛泽东的倡议而提出的“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线及其基本点。会议号召全党和全国人民，认真贯彻执行社会主义建设总路线，争取在15年，或者在更短的时间内，在主要工业产品产量方面赶上和超过英国。这次会议过后，“大跃进”与“人民公社化运动”终于是轰轰烈烈的展开了。并且化作了一股狂潮，迅速的席卷了全国。

“大跃进”表现在工业方面，首先是钢产量指标的不断提高。在农业上，主要是对农作物产量的估计严重浮夸。生产发展上的高指标和浮夸风，推动着在生产关系方面急于向所谓更高级的形式过渡，主观地认为农业合作社的规模越大，公有化程度越高，就越能促进生产。其中最具代表性的是“高产卫星”和“大炼钢铁”，农业“高产卫星”多是在农村，大炼钢铁则是影响了全国城乡，所以很多人一提“大跃进”就想到“大炼钢铁”。毛泽东在莫斯科提出，要在十五年内钢产量赶超英国。随着热情的不断高涨，完成目标的时间不断缩短。在“以钢为纲”口号的推动下，农民在田间垒起小土炉就炼起钢来了。这是一场倾家荡产在所不惜的

战斗──铁器交光了，树木砍光了，劳动力抽光了。当时秋粮和棉花已是丰收在即，成熟的果实留在地里，没有人去收获。

人民公社化运动是毛泽东提出的社会主义社会的终端理想，共产主义的终极体现，在没有经过试验的情况下，只用一个多月全国就基本实现公社化。同年底，全国74万个农业合作社合并为2.6万个人民公社。它的特点是“一大二公”。即规模大、公有化程度高。权力过分集中，基层生产单位没有自主权，生产中没有责任制，分配上实行平均主义，这极大地挫伤了农民的生产积极性。

大跃进和人民公社化运动都说明当时对社会主义初级阶段经济建设和社会发展的认识存在很大的盲目性，二者是独立的两个历史事件，都是社会主义革命建设的探索活动，都是我国经济建设中的严重失误。二者共同的表象是追求高速度、高指标，实质是一个体现在经济领域，一个体现在政治领域。它们都忽视了客观的经济发展规律，过分夸大了主观意志和主观努力的作用，使高指标、瞎指挥、浮夸风、“共产”风等错误大肆泛滥，工农业生产遭到极大破坏，国民经济比例严重失调，人民生活发生严重困难。从1961年起，国家不得不用5年时间进行经济调整。，国民经济跌入空前的萧条低迷。全国工厂关停近半，2千多万新招职工被驱回农村。因粮食的短缺，广大乡村爆发大面积的饿死人现象，非正常死亡人口超过2千万，个别地方甚至出现了“人相食”的惨况。

同时，“大跃进”和“人民公社化运动”对我国经济管理也带来了严重的冲击和破坏，最突出的有四个方面。

(一)破坏了对国民经济的综合平衡，造成了各种比例关系的严重失调，社

会生产大起大落，打断了正常发展。

(二)打乱了经济管理体制改革的进程。早在第一个五年计划后期，党中央和国务院就开始研究经济管理体制改革的问题。制定了《关于改进工业管理体制的规定(草案)》等三个文件。文件的精神，是把工业、财政和商业方面的部分管理权力，从中央下放给地方和企业，扩大他们的权力。“大跃进”开始后，体制下放仍在进行，然而它的含义和目的已经不同，成为组织各地区实现“大跃进”、“大办工业”、自成体系的措施了。加上下放工作搞得又急又粗，中央各部的企业、事业单位，仅仅在十来天的时间内就下放了80%，势必打乱原来的协作关系，影响生产的正常进行。到一九五九年六月，党中央为了收拾已经陷于混乱的局面，逐步采取措施收回下放的四权(人权、财权、商权和工权)。

(三)在城乡人民公社化运动中，把“第三产业”搞得所剩无几。一九五八年的农村人民公社化运动，试行供给制，把全部或大部人民生活包下来，农村已经为数不多的小商小贩、手工业和服务业基本上全部并入公社，或者歇业，不复存在了。一九六〇年上半年大办城市人民公社，大办公共食堂，大办城市街道工业，商业、手工业、服务业升级的升级、合并的合并、转业的转业。城乡“第三产业”的萎缩，不利于生产的发展和经济的繁荣，也给人民生活带来诸多不便。

(四)破坏了企业管理。在“大跃进”中，提出“破除迷信，解放思想”的口号，要求企业“改革不合理的规章制度”。但在当时的“左”倾思想指导下，改革不合理的规章制度，在不少企业里变成了不要规章制度。首先是生产行政的统一指挥系统和管理机构被削弱或打乱了;很多合理的规章制度被废除了，或者被贬为“清规戒律”。在这些企业里造成了生产无计划、产品无标准、质量无检验、消耗无定额、操作无规程、经济无核算和安全无保证的混乱局面。

但是，我们不能只看到“大跃进”和“人民公社化运动”所带来的不良影响，而忽略了它所有的成果。

在建筑方面，人民大会堂是十个月的奇迹。

在工业方面，12个第一，为钢铁、机械制造、交通运输、电力、电视及航海事业的发展，奠定了初步基础。

在交通运输方面，兰新、宝成、黔贵、鹰厦、包兰五条铁路的建成，改善了西南、西北和中南内路交通，对这些地区的经济发展发挥了重要推动作用。在科技方面，中国发展尖端科学迈出了重要的一步，为国防事业的发展奠定了基础。1958年6月，第一座实验性原子反应堆开始运转，同时建成回旋加速器;1959年9月，中国第一台每秒运算1万次的快速通用电子数字计算机试制成功。

在水利方面也有很大贡献，1958年12月9日，黄河三门峡截流工程全部结;1960年2月24日，黄河青铜峡水库拦河坝合龙截流;1961年3月17日，广东省珠江三角洲排灌电力网第一期工程完成，受益农田250万亩。据有关资料介绍，我国已建成各类水库8.4万座，绝大部分是在1958年大跃进时期修建。其中小型水库8.1万座，占水库总数的96.2%。一些大型水库，如十三陵水库，对城市繁荣和经济发展起到了重要作用，

大跃进已经过去了四十多年，但是它的影响却是深远的。1958年以后，一直作为一面红旗高举若干年，对这次大跃进的经验与教训，应当认真地总结与思考。

首先，用大搞群众运动的办法，去抓经济建设是不可取的。因为经济是按照规律发展的，要有科学的管理，严格的工艺要求，还必须遵守各种规章制度。只有这样才能够生产出来合格的产品，才能够持续的发展。只有尊重和掌握经济发展规律，尊重科学技术，靠先进的管理，才能高速发展经济

其次，在发展经济的过程中，要从实际出发，做到实事求是。

大跃进的原因范文第2篇

轻型运动类飞机(LSA-Light Sport Aircraft) 是美国联邦航空局(FAA-Federal Aviation Administration)根据民间航空提案要求于2004年新推出的一个飞机类别，是一类填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机。

近年来，国际上各个适航当局为促进轻型运动航空器的设计、生产和运行采取不同的适航管理政策，但是其共性在于接受公认的标准(美国试验和材料标准协会(ASTM)的标准)作为轻型运动航空器的设计、生产、运行和维修的标准，并且为轻型运动航空器颁发适航证件，允许其进行运动、个人娱乐和飞行培训的飞行活动。

为了促进我国轻型运动航空器的设计、生产和安全运行，根据中国民用航空规章第21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21-R3)的相关规定，提供轻型运动航空器可接受的型号合格审定、生产许可审定和适航审定的方法。

轻型运动航空器是指满足下列条件的轻型运动飞机(固定翼)、滑翔机、自转旋翼机、轻于空气航空器、动力伞和重心移动控制航空器(三角翼)。

1. 最大起飞重量不得超过600千克(陆地起降型)/ 650千克(水上起降型) 2. 最大平飞空速不超过222 千米/小时 3. 失速速度不超过83 千米/小时 4. 单双座均可

5. 装不可收放式起落架

6. 螺旋桨为固定桨距或地面可调桨距

7. 单发，驱动装置为电动发动机或活塞发动机

轻型运动飞机虽然是飞机世界中的小不点，但在全世界四十几万架通用航空飞机中，却占了将近四分之一的数量!遍布在世界各地的飞行爱好者驾驶最多的就是LSA。他们有一个响亮的名字SPORTSPILOT---运动飞行员!LSA价格便宜，使用方便，用途广泛，数量众多，运动飞行员热爱飞行，是通用航空这座金字塔的稳固基础!国外大部分的专业飞行员都是从运动飞行开始接触航空并最终进入专业领域的。而且这些专业飞行员有很多在业余时间会驾驶LSA“过飞行瘾”!可见LSA之好玩，魅力之大吧!

世界著名的美国EAA“飞来者大会”，每年参会的上万架飞机和几十万飞行员，大都是LSA和SP。 驾驶资格及维护

在美国，驾驶LSA的人需要具有运动类飞行员驾照，无论飞机本身是否登记为LSA。用于私人飞行驾照，娱乐类飞行驾照或者更高级别的飞行员执照者均可驾驶LSA，即便他们的医疗证明已经过期，只要具有有效的驾驶执照来证明达到飞行健康水平即可。

在中国，LSA又被叫做初级飞机，按照中国民航法规61部中的“初级飞机”的要求进行训练和考证。目前，已经移交给中国航空运动协会进行具体执照管理。

LSA在维护要求上也较为宽松，可以由取得维护证件的飞机机械师来维护和检查，也可以有持有轻型运动类飞机维修证的机械工，甚至某些情况下，由飞行员或者机主自己进行维护也检查也是可以的。 在民航局飞行标准司近日连续下发的三个咨询通告中，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。业内专家分析，此举将对促进我国通用航空事业的发展、加大飞行专业人才储备起到积极作用。 问:中国民航飞行员执照是如何分类的?

答:民航局管理的航空器种类繁多，包括飞机、直升机、滑翔机、飞艇、气球、自转旋翼机、初级飞机等等。其中对于飞机和直升机，根据规章《民用航空器驾驶员执照、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61部，以下简称61部)的规定，飞行员执照分为私用、商用、航线运输驾驶员、多成员驾驶员执照等几种。私用飞行员执照可用于私人飞行或娱乐，而商用、航线等执照主要用于职业飞行员。

专家分析，新的标准出台之前，我国私用飞行驾照的获取标准特别是体检标准接近商用飞行驾照的获取标准。随着我经济社会的发展，人民生活水平的提高，以自用或者自娱为目的航空需求日渐增多，放宽私用飞行驾照的获取标准的目的是为了适应这种新的变化。

专家做了一个形象的比喻，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照。职业飞行员拥有商用飞行驾照相当于汽车驾照中的B类执照和A类执照，其标准、用途有根本的不同。前者以自用为目的，后者则有公共运输交通工具的驾驶资格。在航空发达国家，私人学习驾驶飞行，就像学习驾驶汽车一样方便，诸如美国，60万飞行员中，私用飞行驾照拥有者超过20万，这个庞大的群体不仅奠定美国通用航空发达的坚实基础，也

修订后的61部将把滑翔机、初级飞机、自转旋翼机、自由气球和小型飞艇这五类航空器归到运动执照下管理，进一步简化运动类飞行的手续，该项工作已接近完成，运动飞行爱好者可以关注新规章的颁布日期。

问:我国民航飞行员执照的管理模式是什么?

答:民航飞行员执照由民航局统一颁发，为了方便管理，民航局在我国又分布有七个地区管理局，分别是华北、华东、中南、西南、东北、西北和新疆地区管理局，这七个地区管理局的办公地点分别位于北京、上海、广州、成都、沈阳、西安和乌鲁木齐市。私用飞行员执照申请人可以就近申请办理。

问:如何申请私用飞行员执照?

答:个人可通过在国内各飞行员培训学校向局方申请私用飞行员执照。目前国内飞行员培训学校共40余所，其中专门培养飞行员的学校12所，兼营飞行员培训的机构近30个。具体的信息可通过民航局官方网站http://pilots.caac.gov.cn查询。

个人可在任一所航校或机构报名参加训练，在通过民航局规定的体检并取得相应体检合格证，完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得执照。 在其它发达国家，也有许多高质量的航校可以提供执照的训练，在取得所在国颁发的私用飞行员执照后，可回国参加理论考试，取得体检合格证之后申请换发中国私用飞行员执照。需要注意的是，这些国家必须是国际民航组织缔约国，并且和我国建立了外交关系。

问:私用飞行驾照学习的要求有哪些?

答:根据CCAR-61部的要求，在完成下列相应的理论学习和飞行训练后，即可向地区管理局申请私用驾驶员执照。

问:什么人可以申请私用飞行员执照?

答:根据CCAR-61部的规定，年满17周岁;具有初中或初中以上文化程度;持有局方颁发的现行有效II级或I级体检合格证，完成规章要求的训练，通过相应的理论和实践考试，即可取得私用飞行员执照。

问:私用飞行员执照有没有有效期?

答:按照现行规章CCAR-61部的规定，飞行员执照长期有效，但是对于飞行驾驶员执照持有人，每24个日历月内必须进行一次定期检查。

新的61部生效后，飞行员执照的有效期将改为六年，在六年有效期中，也需要每24个日历月进行相应的定期检查。6年到期后可申请换发。

在行使执照权利的同时，持有人也必须满足民航局关于执照持有人体检的要求。

问:私用飞行员执照的权利和限制?

答:在取得私用飞行员执照之后，执照持有人可在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上行使权利。

私用飞行员执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上担任飞行机组必需成员。

如果需要在5700公斤以上的航空器上参加运行，还应在执照上签注该航空器的型别等级。

问:中国民航局颁发的私用飞行员执照可以去国外飞行吗?

答:根据国际民航组织的规定，我国的私用飞行员执照持有人可以在经过一定的认可程序并取得其它国际民航组织缔约国的民航局认可后，在其国内从事私用飞行。

如果对方民航局有语言方面的要求，需通过考试后在其执照上签注"英语通信能力等级四级"。

问:私用飞行员执照如何升级到商用飞行员执照?

答:如果想成为职业飞行员，有两个渠道，一是积累一定的飞行时间之后，进行相应的升级训练，从而获取更高级别的执照;二是直接参加符合CCAR-141部规定的航校训练，其特点是训练时间较长，科目较多，以弥补飞行时间的不足，最终也可获得同样的高级别执照。

但是要注意，商用飞行员执照是要求I及体检合格证的，如果要去航空公司，还有更多的要求，具体可以咨询航校或用人单位。

问:如何获取与私用飞行员执照相关的信息?

答:可通过民航局官网网站http://pilots.caac.gov.cn查询相应信息。

该网站提供了执照管理相应规章和政策的下载，执照理论考试大纲和实践考试标准下载，各种执照和等级申请表下载，训练机构查询等服务。

问:取得私用飞行员体检合格证的标准是什么?

答:在很多人的眼里，飞行员需要有近乎于完美的身体素质。这个观念的起源应该是来自于早期空军飞行员的高标准、高要求。因为早期的飞行员主要集中在空军，而且由于飞机制造业、电子设备的发展不足，安全操纵飞机需要人体承受较大负荷，在航空业高度发达的今天，实际情况则不然。和国际上一样，我国对飞行员的体检标准也是根据飞行员飞行类别的不同而有所差别。私照飞行员、运输和商用飞行员、特技/战斗机飞行员的飞行任务、飞行强度和难度差异极大，他们之间的体检标准差异也很大。打个比方来说，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，没有太多对身体素质上的要求，基本要求是身体可以保证安全驾驶就可以;运输和商用飞行员就像开大客车跑长途跑高速的司机，需要多项体检，以证明身体条件满足要求，保证乘客的安全;至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手一样，必须要有过人的体魄才能够满足高强度的驾驶要求。

现在经过调整后的私照飞行员体检标准，没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定。该体检标准的最基本点是"下列疾病或者机体异常，在不影响正常生活并且能够安全操纵航空器的情况下，可以评定为体检鉴定合格"。目前我国对私照飞行员的体检标准已经放宽到几乎跟汽车驾驶员的体检标准如出一辙了。换句话说，如果您的身体可以开汽车、可以拿到汽车驾驶证，您就基本上满足了成为私照飞行员的身体要求。可见要想成为一名私照飞行员，你所需要的不是完美无瑕的健康水平，而仅仅需要一个稳定的健康状况。即便罹患有大众常见的慢性疾病如糖尿病、高血压、冠心病，只要经系统治疗稳定病情后，仍有可能享受飞行的乐趣。

问:私照飞行员的体检年限是多少?体检成本高吗?

答:40岁以下的私照飞行员的每次体检的有效期从原来的24个月延长到36个月， 40周岁以上则为24个月，年龄满50周岁以上则为12个月。

私照飞行员的体检主要包括内科、外科、眼科、耳鼻喉科四个专业科室的查体，常规辅助检查主要为血常规、尿常规、腹部B超等项目。实际上私照飞行员的体检项目基本上都是最常规、最主要的检查项目，要少于目前大部分人进行的常规健康体检所包含的项目。因此每次常规体检的价格根据不同体检机构而波动，目前的平均价格不足2000元/次。

问:在什么地方可以进行私照飞行员的体检?

答:目前中国民航局共授权分别位于北京、上海、广州、西安、成都、沈阳、太原、广汉、乌鲁木齐、安阳十个城市的十三家体检机构可以进行私照飞行员的体检工作。

1. 中国民用航空局民用航空医学中心(民航总医院)，地址：北京市朝阳区高井甲一号，电话：010-85762244。

2. 民航上海医院，地址：上海市长宁区红宝石路388号，电话：021-62958108。

3. 民航西安医院，地址：西安市莲湖区沣镐路2号，电话：029-88795013. 4. 成都民航医学中心，地址：成都市双流县胜利镇云岭路8号，电话：028-85710278。

5. 民航东北地区管理局民用航空医学中心，地址：沈阳市大东区小河沿路3号。

6. 中国民航飞行学院校医院，地址：四川省广汉市南昌路4段。

7. 中国国际航空股份有限公司航卫中心。

8. 中国南方航空股份有限公司航卫中心，地址：广州市机场路278号。

9. 中国南方航空股份有限公司新疆分公司航医室。

10. 中国东方航空股份有限公司山西分公司航医室。

11. 首都国际机场医院，地址：北京市朝阳区机场南路东里11号，电话：010-64588070。

12. 民航广州医院，地址：广州市白云区机场路290号，电话：020-8612245。

13. 安阳市第三人民医院，地址：安阳市东风路363号，电话：0372-3360500。 以上十三家卫生机构中，除安阳市第三人民医院以外，其余十二家均属于民航行业的卫生机构。今后随着通用航空的发展，民航局还将考虑逐步开放对地方卫生机构的委托和授权，让更多的人能够方便的找到相应的体检机构，就近申请和完成私照飞行员的体检。

私用飞行驾照主要用于私人飞行或娱乐，驾驶不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器。根据最新发布的咨询通告，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。

想要获取私用飞行驾照的个人可在任何一所航校或机构报名参加训练，在民航局授权的体检机构体检并取得相应体检合格证、完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向民航地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得私用飞行驾照。