大型仪器设备共享平台范文第1篇

第二条

科学仪器设备共享平台主要任务是充分利用现有科学仪器设备资源，运用现代信息网络技术吸收社会各方面共同参与，为全社会提供科学仪器设备和专业化服务。

第三条 合肥市科技创新公共服务中心(以下简称“中心”)为合肥市科学仪器设备资源共享工作的具体管理部门，其主要职责是：

(一)负责建立和运行管理合肥市科学仪器设备资源共享及专业化协作网，并在互联网上发布()。

(二)开展对科学仪器设备市场分析、协调、咨询等服务。

(三)负责受理入网申请和补贴申请。

(四)负责开展运行的绩效评估和奖励工作。

(五)负责建立合肥市科学仪器设备共享及专业化协作网专家咨询委员会，为协作网的运行提供咨询服务。

第四条 凡符合下列条件并能提供社会共享的科学仪器设备及重要科研设施的拥有者和专业服务机构，可以申请加入协作网：

(一)科学仪器设备。价值在10万人民币以上，性能指标能够满足区域科技创新需求，分析测试的数据正确可靠。

(二)重要科研设施。是指为进行某项科学研究和科技开发而建立起来的设施，其性能指标达到国内领先水平，试验或测试的数据准确可靠，设施运行正常。

(三)专业技术服务机构。有明确的专业服务方向，管理两家单位以上(包括本单位)数量较多的科学仪器设备及设施，具有一定的专业技术管理优势和有较强的组织协调能力，提供各项专业技术服务。

科学仪器设备及重要科研设施的拥有者和专业服务机构须具有相关的规章制度和固定操作人员。固定操作人员中至少有一名具有3年以上实践经验的中级以上技术职称的分析检测专业人员。

第五条 申请入网的程序是：

(一)填写《合肥市科学仪器设备协作网入网申请表》，向“中心”申报。

(二)“中心”在专家咨询委员会指导下，依据科学仪器设备性能，资金强度及建网规划，进行运行费用的测算，提供协作共用的科学仪器设备清单，开展入网核准工作。

(三)协作网成员单位在科学仪器设备共用时，需与检测用户签订《委托检测协议合同》，报“中心”备案。

第六条

实行服务承诺制，入网的科学仪器设备和科研设施成员单位，必须严格履行下列承诺：

(一)为用户提供及时的技术保障和准确可靠的分析测试结果。

(二)为用户保守技术秘密。

(三)保持科学仪器设备和科研设施的完好正常、安全运行，随时为用户提供规范、优质的服务。

(四)测试收费标准对外公布后，未经许可，不得随意更改收费标准。

(五)认真做好检测项目的记录，建立健全检测资料档案管理制度，保证技术资料档案的完整性、准确性。

第七条

设立合肥市科学仪器设备协作共享及专业化协作网专项资金(以下简称“专项资金”)，专项资金主要来源为市财政拨款。专项资金主要对合肥区域范围内的具有独立法人资格的企事业单位使用协作网上的仪器设备而发生的分析测试费用给予补贴：

1.凭科学研究、技术开发和新产品开发项目有关证明材料，按实际应收分析测试费用补贴10%;

2.对参与协作共用的团体会员单位，按实际应收分析测试费用补贴20%;

3.对市级(含市级部门)以上科技计划项目，按实际应收分析测试费用补贴30%。

4.同一项目符合上述多项条件的，按其中一项最高比例优惠。

第八条 申请补贴时，需将《科学仪器协作共用补贴申请表》、委托检测协议合同书复印件、收费发票复印件和相关证明材料报送“中心”受理，“中心”每半年汇总一次分析测试补贴申请，审查合格后拨付补贴经费。资金使用接受相关部门的监督与审计。

第九条 本细则由市科技局、财政局负责解释。

大型仪器设备共享平台范文第2篇

决?

2017年04月03日 07:48

来源：新华社

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新规范

新华社发

下载一个APP、缴纳一定数额的押金，就能以每小时0.5到1元的价格解锁一辆自行车任意骑行近年来，共享单车在中国迅速走红，为解决市民出行的“最后一公里”难题帮了大忙。不过，随着一大批共享单车平台“进场”，乱停放、干扰公共秩序等问题开始出现。对以共享单车为代表的共享经济如何做到宽容与规范并举?如何提高市民素质?政府城市治理如何应对新挑战?共享单车企业“出海”如何真正提升共享文化软实力?本报记者就此采访了相关专家。

①

共享单车引领共享经济

“成长的烦恼”如何解决

家住在北京市朝阳区南太平庄北巷的孙先生是共享单车的忠实粉丝。不过，最近他遭遇到“甜蜜的烦恼”：“现在共享单车种类太多了。”他向记者展示了注册的4家共享单车平台摩拜、ofo、小鸣、优拜，都是他参加各种活动注册的。

3月30日上午9时左右，记者在北京市朝阳区金台路地铁站一个出口处看到，两米多宽的过道被摆放的约50辆单车占去一半，其中30多辆是各种颜色的共享单车。进出地铁口的上班族沿着过道分成方向相反的两波人流，过道显得十分拥挤，一些出地铁口想骑共享单车的人无奈选择放弃。

据不完全统计，在摩拜单车引领下，目前有逾30家创业公司杀入共享单车市场，带来了超过40亿元融资，这些公司在全国30多个城市投放了超过200万辆自行车。

为迅速占领市场，部分企业大量投放自行车，造成了一人选几辆车的现状。同时，原来骑行每小时0.5元或1元如今变成了充值免费，或者如刷信用卡般骑满6次获得返现。这种不计盈利的价格战十分类似当年网约车的初始时期。

“俗话说：箩卜快了不洗泥’，共享单车有这样或那样的问题，但我认为这是发展中的问题。”中国科学院地理科学与资源研究所张文忠教授在接受本报记者采访时表示，共享单车凸显出新经济、新业态与传统业态发展模式的差异，在解决“最后一公里”问题上功不可没。他说：“我对共享单车的发展充满信心。”

“现在的首要问题是建立企业自律准则。共享单车企业应该不忘初心，把社会责任和公益意识放在重要位置，共同维护好城市的公共空间、出行环境。”张文忠说。

对于一些共享单车企业依靠自行车数量扩张开展恶性竞争，张文忠认为极不可取，“共享经济现在还处在萌芽期，要体现共享价值，不应重复传统经济模式，而应该通过技术创新赢得用户、留住用户。”

值得注意的是，各家共享单车企业都需要用户注册时支付99元到299元不等的押金，有业内人士估计，这些企业拥有的总押金量在60亿元左右。对于这些押金，很多用户遭遇了“充值容易退费难”，小鸣单车、猎吧出行、优拜等企业则表示“余额不可退还”。

对此，一些企业近期通过与蚂蚁金服、芝麻信用合作，试点“有条件免押金”模式。业内人士认为，这无疑将使共享单车行业竞争更为残酷，行业洗牌不可避免。同济大学法学院副教授刘春彦认为，一旦有共享单车企业出局，消费者支付的押金就面临风险。政府应当尽早采取措施，防止企业把经营失败后的风险转嫁给消费者。

②

共享单车频遭破坏

“共享文明”如何养成

作为共享单车的发明者，摩拜单车公司研发人员针对自行车轮胎易爆胎、会掉链子、容易生锈等问题，通过技术创新进行了规避。然而，自行车之外的乱象，却令摩拜等企业始料未及：随意停放、加装私锁、推车下河、大卸八块近段时间以来，毁坏共享单车的行为点燃了国民素质的大讨论。

据摩拜方面统计，近期投放的共享单车损耗率达到10%;ofo工作人员称，近期ofo的损耗率至少为20%。在如山的自行车中，用户想找出一辆能骑的越来越难。

其中，个别人故意破坏是造成共享单车损坏的重要原因。摩拜单车创始人胡玮炜曾经形容，“有一次我们的单车被扔到河里，我感觉好像凶杀案现场一样。”对此，各地公安机关连续查处了多起相关案件。在北京，近期有3名违法人员被行政拘留。

“莎士比亚有一名言：城市即人’。公众作为共享单车的使用者和受益者，每个人都应该身体力行地成为共享单车的呵护者和维护者，展现城市公民的文明形象。”张文忠表示，对于那些故意破坏共享单车的违法行为，用法律手段予以规范毋庸讳言。政府也应该履行宣传教育职责，让每个公民成为城市共享单车的管理者。“在这个过程中，一定要发挥好街道办和社区作用，让管理、教育和宣传从基层做起。”

此外，在北京、上海的一些重要路段，共享单车占领盲道、停在路口转弯位置等现象十分常见。上海市消费者保护委员会调查发现，37%的共享单车是在有明确标识公共停车区域之外找到的，在早晚高峰时段内的乱停放问题尤为严重。

相关企业运营模式和使用规则的先天缺陷，也是造成租车人乱停放的原因之一。一些共享单车企业为降低成本，迅速占领市场，采用了落后的机械锁，并且没有GPS定位。由于车辆投放速度过快，一些企业对车辆的后期跟踪维护力度明显不济。

摩拜单车尝试以信用分约束用户，但是一家企业的约束力度十分有限。摩拜单车首席技术官夏一平表示，“如果你因连续破坏共享单车或连续违停而影响了个人城市征信记录，比如个人住房贷款额度可能会降低，情况可能会变得不一样。”

朱文忠认为，企业与其抱怨公众文明素质问题，不如做好自身，从技术创新、加强管理等方面入手，用优质服务、规范管理助推公众提升文明素质、养成共享文明。

③

骑行考验城市治理

“单车路权”如何回归城市

目前，对于违停的共享单车，各地政府相关部门多采取收缴措施，然后由运营公司前来联系取回。

如何监管好共享单车，让其健康发展?各地政府部门的监管意见正加速出台。北京市正加紧制定共享单车规范发展指导意见，明确政府、企业和承租人的职责。上海市共享自行车团体标准也正在征求意见。其中共享单车连续使用3年强制报废，运营单位维护、维修和调运人员不低于5‟等规定引发各界讨论。有共享单车企业负责人认为，3年强制报废年限可能引发市场“劣币驱逐良币”现象。

朱文忠对此认为，在我国改革开放初期，市场最大的特点是容易出现“一放就乱、一管就死”现象，原因就在于政府管理缺乏科学性、合理性、规范性，“我认为管理好共享单车需要行业自律，形成比较规范的行为准则，但政府要科学规划，促进市场发挥好自身作用。”

此外，随着共享单车大量增加，租车人在参与公共交通时发生不测的惨剧也时有发生。3月26日，上海发生一起男童骑行共享单车被大巴碾压、送医后不治身亡的事件。这是上海首例不满12周岁未成年人使用共享单车致死案例。

除了督促相关共享单车平台加大监管力度外，政府在城市治理、城市交通道路设计方面又该做些什么呢?

专家认为，城市道路如同人体内部血管系统，毛细血管比例最高，因此城市道路中支路比例也应最高，以保证交通畅通。其中，慢行系统是重要环节。今年2月初，全长7.6公里的厦门云顶路自行车快速道示范段试运营，这条被称为“自行车高速路”的空中自行车道在全国也是首例。去年公布的《上海市城市总体规划(2016-2040)(草案)》规定，上海将在中心城、新城城区完善人行道、非机动车道为主的慢行网络。

“让自行车回归城市，必须建立与之匹配的毛细血管’体系，把自行车路权还给骑行者。”朱文忠表示，关注自行车出行安全是城市规划和管理的重要任务。在道路规划设计中，我国所有城市道路均有自行车道，但汽车停车和通行等侵占了自行车的路权。

朱文忠认为，归还自行车的路权，一是做好汽车道路出行、停车的管理和宣传工作;二是要明确划定自行车等慢行交通系统，保障自行车和行人的路权;三是划定自行车停放点，逐渐规范共享单车使用者的行为。

④

单车出海面临挑战

“共享文化”如何在海外生根

共享单车红透中国后，部分企业开始将目光投向海外。3月21日，摩拜单车公司登陆新加坡，并计划在今年进入海内外100多个城市。ofo也在美国、英国、新加坡开始运营，并计划登陆更多国家。

早在1月初，中国共享单车公司小蓝单车宣布进军美国市场，首站落户旧金山。而旧金山所在的加利福利亚州正是美国打车应用“优步”的大本营。

加州堪称美国“堵城”，在过去5年间，当地政府花费数10亿美元建设公共自行车体系，以提高自行车使用率。然而，由于维护难、停放难等问题，公共自行车、私营租赁自行车的使用比例都不高。从初步发展情况看，来自中国的这种不需要用锁或无需归还到停车桩的共享单车，是解决旧金山拥堵的最好、最经济的方式。

但这个走在硅谷前面的中国品牌，激起了当地监管部门和美国部分媒体天生的不安和敌视。小蓝单车只得通过租赁私人停车点，办理多点租赁经营许可、“连锁经营”许可等方式予以应对。在新加坡，摩拜单车和ofo同样被当地其它自行车租赁企业指责打价格战。问题在于，因为技术创新能力不足，当地单车租赁公司自身无法降低租赁成本。

在拥有多项技术创新的中国智能共享单车“出海”过程中，不同的监管政策、不同的投资环境、挑剔刁钻的用户将很可能导致中国共享单车在海外“水土不服”。这亟须引起这些“出海”的共享单车企业重视。

在引领和改造海外公众关于共享单车的价值观方面，中国的共享单车企业应该做好共享文化与服务的推广工作，不仅需要与外国社会和政府保持良好沟通，更需要协调好海外公众因共享单车发展处于不同阶段所导致的价值观差异，如秩序与便利之争。

大型仪器设备共享平台范文第3篇

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大型仪器设备共享平台范文第4篇

2016年10月16日，“摩拜单车”登陆深圳,随后，“小蓝单车”、“ofo”、“小鸣”等单车也纷纷抢占共享单车市场。共享单车将GPS智能锁整合应用于自行车系统，扫码解锁、无桩停放，给居住在地铁站方圆1公里的市民出行带来了极大的便利。但是，随之引发的乱停放、挤占公共空间资源、拥堵等问题也日益明显。特别是大型居民区、科技园区等地铁出入口，已经被共享单车包围，甚至占据了相邻的市政道路，严重影响了地铁出入口的通畅性，给市民安全出行带来较大影响。

二、共享单车线下管理存在问题

目前共享单车普遍采取无桩模式，在便利居民的同时，乱停乱放等问题随之产生。而共享单车企业线下运维能力不足，致使此类问题愈演愈烈，侵占公共空间的同时极大加重了交通管理部门的负担。建议政府主管部门在相关规定中着重强调共享单车地面运维、线下运营的重要性，就单车数量与运维人员配比等给出指导意见，以期实现共享单车运维团队为主、城市交通管理部门监督、广大居民用户配合的线下业态，保障公共空间利用效率和公共交通安全。

三、解决建议

(一)建议政府相关管理部门出台正式规定，根据不同区域的人口、面积、经济环境等情况，对共享单车投放总数量进行限制，保证共享单车健康有序发展，在为市民提供便利的同时，避免出现公共安全问题。

(二)建议政府在关于共享单车规定中，要求相关企业派遣人力物力对大型居民区、大型商圈、科技园区等潮汐人流较大的区域实施驻点管理，随时整理该区域地铁出入口附近的共享单车，引导市民按规定停放，避免挤占地铁出入口公共区域及相邻市政道路，消除安全隐患。同时，值守人员可就地处理故障单车，对无法修复的及时清理出场。

大型仪器设备共享平台范文第5篇

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大型仪器设备共享平台范文第6篇

一、科学的运用网络资源，激发学生的学习兴趣

在远程教育中，天网、教学碟片等资源的充分运用改变了传统教与学的模式。教师要唤起学生的学习兴趣，最重要的是要创设浓烈的学习氛围。“兴趣是最好的老师”，教学中老师可以借助多媒体的优势，根据学生的身心特点创设情境，引导学生对所学内容产生浓厚的兴趣，激发、唤醒学生的情感以及内在的求知欲、好奇心，从而使学生主动地参与学习，并进入自主式学习的最佳状态之中。

新课程标准提倡自主、合作、探究的学习方式。学生是学习的主体、“以学习为中心”的教学模式正在形成。在远程教育进入学校后，原有教师的“讲授式教学”有较明显的转变。教师的教学宗旨已不再是单纯的知识传授，而是给学生更多自我学习的方法和探索新知识的思路，让他们充满信心地主动学习、自主学习。教师的教学方法已不再是按自己的思路，强行指导学生“要这样”、“不要那样”，而是与学生平等相处，启发引导，共同探讨大家所感兴趣的问题。使学生在自我学习中互相探索讨论，获取新的知识和技能。

自主式学习不是学生的随意学习，而是巧妙地把学习的要求传递给学生，使学生在不知不觉之中完成学习的目标、提高学习的能力。无论是听音乐还是看画面，都唤起了学生多种感知器官的活动，学生始终能兴致勃勃地参加课堂教学活动，从而提高了学习积极性，使教育教学充满生机活力。

二 .发挥网络资源优势,激发学生自主探究科学知识

“自主、合作、探究”的学习方式，是新课程标准的核心理念，让学生能独立思考，多向思维，探索新问题等。在网络环境下，能为学生提供丰富多彩、图文并茂、形声兼备的学习信息资源，学生可以从网络中获得的学习资源不仅是数量大，而且还是多角度、多层次、多形态的，学生有自由的选择创造空间。利用多媒体网络技术，创设了一种可用于探索与发现的教学与情境。在教学时，教师要创设一个求知、探究的环境和氛围，激发起学生探求真知的愿望和热情，要激活学生主动参与的积极性。设计真实、具有挑战性的开放的学习环境与问题环境，诱发、驱动学生在这种环境中的探索、思考与解决的活动。他们可从网络广泛的信息源中选择他们所需的学习材料，学生有可能按照他们各自的实际情况来设计和安排学习，使学生成为学习的主体，在网络中学习还可以使信息的接受、表达和传播相结合，学生通过他所表达和传播的对象，使自身获得一种成就感，从而进一步激发学习兴趣和学习自主性。 在现代远程教育中，要使学生真正成为资源信息加工的主体，教师必须为学生的自主化学习、个性化学习、多元化学习提供多媒体形成的信息资源。特别是天网上的资源，要让学生都能部分或全部地享受这些资源，充分发挥天网资源的效用，教师要结合学习内容并根据学生的具体情况，把当前所学知识的概念、基本原理、基本方法和基本过程设置成一些易于思考的问题，组织学生进行讨论与交流，并对这种合作学习过程进行引导，使之朝着有利于学生探索和创新精神的方向发展。因此，教师要提出适当的问题以引导学生的思考和讨论，在讨论中设法使学生感到课堂教学轻松，从而主动观察、主动思考、积极参与、发表意见、交流信

息、相互协作，畅所欲言，学生个体的思维与智慧就可以被整个群体所共享，整个学习群体共同完成对所学知识体系的构建。要想在学习活动中建立师生平等交流的氛围，就要求教师具有爱护学生创新意识的品质，积极鼓励，引导学生发言和争论，在学生心灵深处播种对生活和学习的希望。同时，教师要收集学生学习的反馈信息，认真分析学生思维的差异、特点、方法和过程，以实现有效的教学指导，使学习者在良好的心理状态下进行积极主动的学习

三 .科学的运用网络的开放性,师生共同提高自身素质

网络的开放性使得师生可以在任何具有上网条件的电脑上浏览教育网站，并方便地链接到任何有效的资源网页，相互之间可以进行实时和非实时的交流、讨论，自主掌握学习过程。利用网络的开放性，随时随地都可以查到最新的教学信息，教师和学生可以利用电脑更方便地获取、加工、存储和提取信息，有利于提高学习效率。

教师利用远程教育资源提高自身素质，把学习所得运用于教学实践之中，为学生服务。远程教育既可以促进教师的成长，也为学生的学习营造了一个快乐、轻松的学习环境。网络化学习作为一种新的学习方式，利用网络学习促进学生个性化发展。只有明确了个性化发展这一价值取向，网络资源才可能为我所用，成为教学技术和一种教学手段，成为教学过程中的必然要素，达到提高学生综合素质的目的。