电子商务系统技术方案范文第1篇
电子政务作为国家信息化建设的重点工程，按敏感级别和业务类型，可划分为：涉密机要专网、电子政务专网和电子政务外网。电子政务外网是为市民提供政务公开信息和网上服务场所的媒体，直接同因特网连接;政务专网上运行关键的政务应用，是为公务员提供协同办公、信息传输交互和业务数据处理的网络平台;涉密机要专网与电子政务专网实行物理隔离、与政府外网实行物理隔离。
2安全建设内容
为了保障政府的管理和服务职能的有效实现，需要为电子政务网络建立完善的信息安全体系，选择符合国家信息安全主管部门认证的安全技术和产品，在电子政务系统的建设中实施信息安全工程，保证电子政务三大网络的安全。电子政务安全保障体系包括：建立信息系统安全管理体系、网络安全技术和运行体系、系统安全服务体系、安全风险管理体系。
3安全管理体系
安全不是一个目标，而应该作为一个过程去考虑、设计、实现、执行。只有通过建立科学、严密的安全管理体系，不断完善管理行为，形成一个动态的安全过程，才能为电子政务网络提供制度上的保证，它包括：安全方针、安全组织、资产分类与控制、人员安全、物理与环境的安全、通信与运行的管理操作过程与职责、访问控制、系统开发与维护、业务连续性管理、遵循性与法律要求的一致性。
4技术和运行
一个信息系统的信息安全保障体系包括人、技术和运行三部分，其中技术体系包括保卫主机与应用系统、保卫边界、保卫网络和基础设施以及支持性基础设施等部分。
4.1局域网主机与应用系统安全
局域网主机与应用系统的安全性比较复杂，数据的计算、交换、存储和调用都是在局域网中进行的，黑客和不法分子常使用的破坏行为就是攻击局域网。局域网环境保护所关注的问题是：在用户进入、离开或驻留于用户终端与服务器的情况下，采用信息保障技术保护其信息的可用性、完整性与机密性。
4.1.1主机防护
主机保护与监控系统用于保护电子政务内部局域网用户的主机，针对连接到Internet上的个人主机易受外部黑客和内部成员攻击的特性，提供对个人主机操作(文件、注册表、网络通讯、拨号网络等方面)的实时监测，有效保障个人主机数据的完整性和真实性。
4.1.2非法外联监控
物理隔离网内经常出现私自拨号等非法上网行为，导致物理隔离措施形同虚设，泄密、非法入侵事件时有发生。就需要拨号监控系统可以实时地对这些行为进行监控与报警，并记录操作者的主机名、主机Ip以及拨号时间。
4.2边界安全
保卫边界的目的就是要对流入、流出边界的数据流进行有效的控制和监督，包括基于网络的入侵检测系统、脆弱性扫描器、局域网上的病毒检测器等。综合应用以构成完整的动态防御体系，从而对边界内的各类系统提供保护。
4.2.1入侵检测
网络入侵检测系统位于有敏感数据需要保护的网络上，通过实时侦听网络数据流，寻找网络违规模式和未授权的网络访问。当发现网络违规行为和未授权的网络访问时，网络监控系统能够根据系统安全策略做出反应，包括实时报警、事件登录，或执行用户自定义的安全策略等。网络监控系统可以部署在网络中存在安全风险的地方。天阗黑客入侵检测与预警系统是启明星辰信息技术公司自行研制开发的入侵检测系统，通过了公安部、人民解放军、国家保密局、中国信息安全产品测评认证中心的权威评测。产品包括基本型、多级分布型、大规模高速千兆型、主机(ForSolairs，ForWIN，ForAIX)六种适用于不同网络环境的系统。
4.2.2脆弱性检查
网络漏洞扫描系统能够测试和评价系统的安全性，并及时发现安全漏洞，包括网络模拟攻击，漏洞检测，报告服务进程，提取对象信息，以及评测风险，提供安全建议和改进措施等功能，帮助用户控制可能发生的安全事件，发现安全隐患。
4.2.3网络防毒
网络防病毒系统加强对服务器进行保护，提供对病毒的检测、清除、免疫和对抗能力。在客户端的主机也安装防病毒软件，将病毒在本地清除而不至于扩散到其他主机或服务器。再加上防病毒制度与措施，就构成了一套完整的防病毒体系。
4.3网络与网络基础设施安全
电子政务系统，广域网络以及为其提供支撑的相关基础设施必须受到更深层次的保护。保卫电子政务系统和基础设施的总的策略是，使用安全性较高的专线和密码技术来传输系统网络节点之间的机密数据，加密方式采用国家相关部门批准的算法。
4.4支撑基础设施
4.4.1应急响应
设立安全应急小组目的在于：对于网络中的突发事件能够及时地响应;减少业务停顿的时间;避免非法入侵对数据破坏;避免主页被黑造成影响;对于已经破坏的数据采取相应的技术手段进行恢复;通过培训提高人员对突发事件的处理能力;追踪非法入侵人员。
4.4.2灾难恢复
灾难恢复是在发生计算机系统灾难后，可利用在本地或远离灾难现场的地方的备份系统重新组织系统运行和恢复业务的过程。灾难恢复的目标是:保护数据的完整性，使电子政务数据损失最少、甚至没有数据损失;快速恢复工作，使业务停顿时间最短，甚至不中断业务。
4.4.3系统备份
电子商务系统技术方案范文第2篇
摘 要：人们的生产和生活离不开强电系统，其中强电系统中的电子技术起到重要的作用，成为构成强电系统的核心组成部分。随着经济的发展和科技水平的提高，人们对于生活的质量也更加重视，强电系统开始在各种领域方面得到广泛的应用。将电子技术有效的与强电系统相融合，成为电力行业的技术人员所面临的课题之一，本篇文章即是对电子技术应用在强电系统中起到的优势做出分析，并发掘电子技术在强电系统中的重要意义，以供参考。
关键词：电子技术;强电系统;应用探究
引言：
电子技术作为一项新兴的科学技术，被各个领域广泛应用，它的出现和推广，使得更多的工作过程和工作环境得到优化和改善，不仅降低了工作人员的工作量，省时省力，还可以降低环境资源的浪费，节约物力、财力。电子技术的应用，除了能够加快电网的运行，还能对强电系统可能出现的问题进行实时的监控，一旦出现问题，就可以直接告诉人们位置，为后面的对电力故障的排查提供了更多的便利。因此，电子技术在强电系统上的应用是必不可少的，接下来，本文将对电子技术在强电系统中的应用以及意义做出探讨。
一、电子技术的优势
电子技术在出现和发展这极短的发展时间内，就受到了各个领域大批量大规模的应用，可以发现，电子技术占据不可替换的独特优势。其优势主要有四点，分别是电子技术的全控化、集成化、高频化以及高效率化。全控化的实现在于电子技术对于电子软件实现了自关断器件处理[1];集成化的实现在于实现了全控型的电子器件与其他多个单元电子器件的高效集合，使它们都在同一个基片上，减少运行的时间;高频化的实现在于集成化的实现使得电子器件速度得到有效提升;而最后一点高效率化的实现在于导通压因为电子技术而变得很低，因此相对应导通消耗也降低了，除了导通的消耗降低了，它的开关以及运行状态等都有了相应改变，使强电系统的运行效率得到提高。
二、电子技术在强电系统中起到的意义
正是因为以上提到的新型电子技术的优势所在，强电系统在应用过程中已经离不开电子技术的存在，电子技术成为强电系统中不可或缺的一部分。因此我们的疑问出来了，电子技术到底在强电系统中有着什么作用又或者是意义呢？可以从这两方面进行讨论，第一是提高了电能的使用效率，第二是为后面的机电一体化产业的发展进行了保证。据相关数据的研究，我们能够知道电子技术在保证强电系统正常运行的情况下，可以使电能优化达到百分之十甚至百分之四十，使用效率得到了极大的提高[2]。第二个意义在于现在国家的极力支持，使得我国的经济和科技得到快速的发展，但是新型产品以及技术的开发还需要更多更有力的技术支持，这时候就需要利用好电子技术，通过它来保障好我们现在互联网下的强电系统可以安全平稳地运行。
三、电子技术在强电系统中的应用
电子技术在强电系统中由上文可知，其意义十分重大，使我们对电子技术在强电系统中的应用做出了相应的大致的了解，接下来是对于电子技术在强电系统中具体应用展开相应地分析和讨论。
（一）发电环节
第一个方面，现代新型的电子技术对发电机的静止励磁控制进行了改造，使得励磁机造成的影响得到控制，降低了建造成本，有效控制和改善了发电机的整体运行和质量。再加上在原本的静止整流器中的励磁系统中，因为硅整流元件把直流励磁机的换向器替换下来，因此转变了励磁机的运行条件，有效维护好了电力，使其减少来自于外界的干扰，更是加大了供电过程的可靠性。因为发电机的励磁电流完全由可控硅得以构成，再加上可控硅是静止物体，所以称该方式为静止励磁方式[3]。
第二个方面，水力、风力发电机的变速恒频励磁。水力发电，显而易见，其有效功率受水流的压力和流量决定，当水流的变化范围发生较大的变化时，抽水蓄能的机组的转速也随之而发生较大程度的改变，风车所捕捉到的风能的转速也会发生变化。要使获得更大更有效的功率，需要用到的技术核心则是变频电源。变频电源可以在转子励磁电流频率调整之后，保证转子叠加后的输出频率保持恒定。
三个方面，风机水泵的变频调速。在传统的电子技术当中，发電厂中的风机水泵不能保证电能的有效利用率以及减少设备的耗电量。但是可以进行变频调速，帮助弥补和完善电子器件所可能存在的不足。对中小型容量的风机、水泵以及压缩机，通过应用低压变频调速，可以节省能源消耗达到百分之二十甚至是百分之五十。对于中大型容量的风机、水泵以及压缩机，通过应用高压变频调速，可以节省能源消耗达到百分之二十五甚至是百分之四十左右。目前我国有百分之四十左右的电量消耗在电动机上，其起到的节能的效果是显而易见的。
（二）输电环节
第一个方面，直流输电技术的应用。直流输电技术能够帮助送电以及受电两端的整流实现更新，有效降低能量的损耗，减少长距离或是大容量的输电运输造成的无用功损耗。直流输电技术的应用，不仅可以让稳定性、控制性、操作性以及灵活性得到提高，对不同的复杂环境下的远程输电工程的控制也更加方便和快捷[4]。
第二个方面，交流输电技术的应用。随着交流输电技术的推广和使用，强电系统的工作人员也开始对其进行改进和应用。柔性交流输电系统，对强电系统的电压和相位进行控制，利用现代电子技术，通过对传统交流电力的改造，可以在降低输电损耗的过程中，保证和巩固强电系统在运行时的稳定性。
（三）配电环节
配电系统也面临着需要迫切解决的问题，即对供电可靠性的加强以及电能质量的提高。对电能质量控制是非常复杂的，不仅需要满足电压、频率、谐波以及不对称度的要求。同时对于各种瞬态的波动和干扰的抑制也是十分重要的，而如今的电子技术中出现的用户电子技术的实施则可以快速便捷地解决这一问题。
四、结束语
综上所述，通过本篇文章的讲解，我们能感受到电子技术在强电系统中起到非常重要的作用，可以充分有效的降低能源的消耗，还可以减少人力物力资源的浪费。随着我国改革开放的不断深化，经济科技的不断发展，电子技术将会在强电系统中的应用更加广泛，电力事业也将出现新的变革。
参考文献：
[1]林芝羽.实验与报告齐飞，困难共乐趣一色——我眼中的电气工程及其自动化专业[J].高校招生：高考指南，2018（7）：42-43.
[2]李娟.微课在中职电工电子技术教学中的应用探究[C]//2020万知科学发展论坛论文集（教育管理篇）.2020.
[3]段利强，穆测，韩旭.建筑电气工程中的强电施工与设计方法研究[J].建筑工程技术与设计，2018，000（018）：4173.
[4]游淑琼.低压电气安装技术在建筑电气中的应用与探究[J].华东科技（综合），2018，000（010）：P.89-89.
作者简介：
吴先钦（1970年12月18日），性别：男，民族：汉，
籍贯：江苏，职务/职称：高级工，学历：大专，单位：扬州大学，研究方向：电工应用技术，单位信息单位全名：扬州大学后勤保障处
（扬州大学后勤保障处 江苏 扬州 225009）
电子商务系统技术方案范文第3篇
中国移动通信集团广东有限公司河源分公司
2015年
月
企业信息网关系统
目
录
1、 概述 1
2、 业务功能规划 1
2.1 业务介绍 ........................................................................................................................... 1 2.2 业务功能目标 ................................................................................................................... 1
3、 建设方案 2
3.1 建设目标 ........................................................................................................................... 2 3.2 建设原则 ........................................................................................................................... 2 3.2.1 先进性原则 ................................................................................................................ 2 3.2.2 开放性原则 ................................................................................................................ 3 3.2.3 可靠性原则 ................................................................................................................ 3 3.2.4 经济性原则 ................................................................................................................ 3 3.2.5 服务性原则 ................................................................................................................ 3
4、 网络组织 3
4.1 总体描述 ........................................................................................................................... 3 4.2 组网方案 ........................................................................................................................... 3 4.3 系统硬件各部分功能简述 ............................................................................................... 5 4.4 系统软件后台管理功能 ................................................................................................... 6 4.5 系统强大的拓展力 ........................................................................................................... 6 4.6 系统详细说明 ................................................................................................................... 6 4.6.1 前端系统方案设计 .................................................................................................... 6 4.6.2 前端系统结构设计 .................................................................................................... 7 4.6.3 前端系统功能描述 .................................................................................................... 7
5、 系统优势 8
5.1 系统产品的先进性和产品化 ........................................................................................... 8 5.2 系统拥有排错能力 ........................................................................................................... 8 5.2.1 对于红灯亮前超越停车线的车辆不拍照 ................................................................ 9 5.2.2 绿灯通行情况下不拍照 ............................................................................................ 9 5.2.3 多信号相位控制 ........................................................................................................ 9 5.3 消除其它干扰信号的方法 ............................................................................................... 9 5.4 夜间补光技术 ................................................................................................................. 10 5.5 违法过程描述 ................................................................................................................. 10
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5.6 违法信息记录 ................................................................................................................. 12 5.7 违法照片的加密处理 ..................................................................................................... 12 5.8 违法图片传输保存和处理 ............................................................................................. 12 5.9 视频使用算法 ................................................................................................................. 13 5.9.1 越界“物”检测法： ................................................................................................... 13 5.9.2 越界车辆的识别： .................................................................................................. 13 5.9.3 轨迹点的描述违章车辆的判定 ...................................................................... 14 5.9.4 地感线圈检测方法 .................................................................................................. 14 5.9.5 地感线圈施工标准 .................................................................................................. 14
6、 系统工作原理 16
7、 系统软件说明 17
7.1 软件构架 ......................................................................................................................... 17 7.2 一般说明 ......................................................................................................................... 18 7.3 闯红灯抓拍系统数据采集端软件配置及说明 ............................................................. 19 7.3.1 闯红灯抓拍系统相关参数的设置 .......................................................................... 19 7.3.2 视频参数设置 .......................................................................................................... 20 7.3.3 车道名称设置 .......................................................................................................... 21 7.3.4 用户管理 .................................................................................................................. 22 7.3.5 查看数据 .................................................................................................................. 22 7.4 闯红灯电子警察系统中心服务器软件说明 ................................................................. 24 7.4.1 软件安装和启动 ...................................................................................................... 24 7.4.2 前端主机管理 .......................................................................................................... 24 7.5 闯红灯抓拍系统数据管理软件说明 ............................................................................. 25 7.5.1 软件登陆界面 .......................................................................................................... 25 7.5.2 数据管理 .................................................................................................................. 25 7.5.3 违章处理单 .............................................................................................................. 26 7.6 闯红灯抓拍系统触摸屏软件使用说明 ......................................................................... 27
8、 中心平台管理软件 27
8.1 登陆画面 ......................................................................................................................... 27 8.2 记录查询 ......................................................................................................................... 28 8.3 记录编辑 ......................................................................................................................... 29 8.4 记录审核 ......................................................................................................................... 30 8.5 流量统计 ......................................................................................................................... 31 8.6 临时布控 ......................................................................................................................... 32
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8.7 报警显示 ......................................................................................................................... 33 8.8 用户密码设置 ................................................................................................................. 34 8.9 系统管理 ......................................................................................................................... 34 8.10 部门管理 ....................................................................................................................... 34 8.11 监控点管理 ................................................................................................................... 35 8.12 主机管理 ....................................................................................................................... 35 8.13 用户组管理 ................................................................................................................... 36 8.14 记录管理 ....................................................................................................................... 37
9、 建设条件 38
9.1 电源要求 ......................................................................................................................... 38 9.2 环境要求 ......................................................................................................................... 38
企业信息网关系统
1、概述
随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合，“电子警察”已经成为缓解交通紧张。降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。电子警察执法处罚系统具备高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交道等” 一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故与警力少和警务人员劳动力强度大的矛盾，有效抑制的由于人力违章引起的交通事故。电子警察在国内一些大中城市经过几年的广泛应用，技术已经很成熟，由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占用率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。
“电子警察”系统是运用先进的电子、计算机、图像处理、网络通信和数据等技术手段来监测交通路口的机动车及其驾驶员并记录违法行为的电子设备，其核心是自动监测和记录机动车及其驾驶人的违法行为过程，并能为交通管理部门提供有效的执法证据，是应用非常广泛的违法监测记录系统。
2、业务功能规划
2.1 业务介绍
电子警察安装与城市交通路口，全天候对机动车辆闯红灯等违章行为进行记录。为公安交通违法者进行处罚和教育提供照片依据。系统可以实现与现有公安网中相关信息系统共享互动，可将交通管理、社会治安监控、报警服务、重大事件综合调控等集成到统一平台，利用网络平台实现信息共享，为公安局及相关管理部门提供科学化、现代化的管理手段。电子警察系统业务优点：
1) 2) 3) 4) 提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识;
减少因闯红灯违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱; 监测和记录称量情况，组织和调度交通流，改善治安和交通秩序; 为交通肇事逃逸和涉及机动车案件等违法行为提供线索和证据。
2.2 业务功能目标
项目系统建成投入使用后，根据主动防范，管理前置的要求，要实现以下主要应用目标：
1)、实现对管辖范围内重点区域等部位的远程可视化控制管理，实时掌控重点区域的动态，一旦发现群体事件等警情，及时处置，并进行网上取证等工作，提高维护社会稳定的能力。
企业信息网关系统
2)、视频监控中心及各监控室实现网上可视化巡逻，提高公安机关对社会治安的管控能力，警情的实时发现率和快速响应处置能力，以及对街面发生案件的现场抓捕和打击能力。
3)、利用视频智能分析功能，提高公安机关对公共复杂场所、重点监控区域的监管能力，借助智能视频分析及时判断监控现场发现的可疑现象，提高预警能力。
4)、利用视频摘要检索功能，提高公安机关对案情回放查证的发现率，提升图像监控系统为侦查破案的调查取证的支撑力，以提高破案率。
5)、利用设备故障检测和图像质量诊断功能，实现对前端监控设备和高清图像的智能化诊断管理，实时掌控前端设备的运行状态，提高发现故障、分析故障的能力，强化设备的维护管理，提高设备的完好使用率，为系统发挥作用奠定扎实的基础。并适当实现前端报警联动，提高监控图像的有效性。
6)、符合最新GB/T 28181-2011标准，实现对监管单位、交警视频等公安单位和社会面图像资源的汇接应用，视频图像信息的互联互控，不同部门间的信息共享，支持相关单位的授权访问，提升全市网络化综合治安图像监控系统的综合应用效益。
7)、通过多级用户权限管理和日志管理，提高监控系统的使用安全性和管理水平。通过监控系统设备配置和后台管理软件平台简洁、直观的操作，实现系统快速有效的分类使用。
3、建设方案
3.1 建设目标
电子警察系统可缓解警力不足，扩大非现场执法力度，可以有效避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，由此所产生经济和社会效益是极其显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行“一告知、二警告、三取证”模式来运作，其中“一告知”是指公开告知电子警察系统安装位置及功能;“二警告”是指对违法者进行监测并警告;“三取证”是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。
3.2 建设原则
3.2.1 先进性原则
● 系统必须严格遵循国际标准、国家标准和国内通信行业的规范要求; ● 需符合视频技术以及通信行业的发展趋势，并确保采用当前成熟的产品技
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术;
● 所有的系统采用最先进的技术，确保今后相当长的时间内技术上不会落伍。
3.2.2 开放性原则
● 满足今后的发展，留有充分的扩充余地;
● 建议选择国内主流通信厂家的设备，确保产品得到持续的技术支持和可靠的服务。尽可能避免选择小厂家的以及采用非标准协议的设备。
3.2.3 可靠性原则
● 确保系统具有高度的安全性，不易感染软件病毒; ● 对工作环境要求较低，环境适应能力要强; ● 系统设备安装使用简单，无需专业人员维护; ● 系统需要满足724小时无人职守方式稳定的工作
3.2.4 经济性原则
综合考虑电子警察系统的性能和价格，最经济最有效地进行建设，性能价格比在同类系统和条件下达到最优。
专业网关由中国移动提供，无需投资。
3.2.5 服务性原则
企业无需投入维护成本，由中国移动提供专业服务。
4、网络组织
4.1 总体描述
基于建设目标，本方案建议如下：
电子警察系统由闯红灯车辆抓拍记录子系统、中心管理子系统和网络通讯子系统三部分构成。
4.2 组网方案
前端采集部分是整个系统的“眼睛”，前端控制主机每秒监测15帧，当系统监测到有闯红灯压线前、压线中以及压线后三张图片，反应机动车闯红灯违法过程，通过网络传输部分将图像和数据信息传送到控制主机。数据处理部分和中心管理部分是整个系统的“心脏”和“大脑”，是实现整个系统功能的指挥中心。
电子警察系统组网方案如图1所示。
企业信息网关系统
企业信息网关系统
图1
电子警察系统组网应用
1)前端抓拍系统
前端抓拍系统采用地感线圈触发抓拍技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章车辆闯红灯行为，并将抓拍的图片和相关的信息(时间、地点、车辆信息、车牌图片等)及时通过网络送回指挥中心的后端服务器系统。同时可将现场的实时图像传送回中心控制室进行监控录像。
2)传输系统
传输系统可分为光传输系统、无线传输系统和宽带传输系统。前端系统通过系统所提供的的不同的通信条件实时将抓拍到的数据、图片上传至后端系统，是连接前端与后端的“生命线”。
3)中心处理控制
后端中心管理系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理;同时对前端的视频进行实时监控并录像，切换处理等。
4.3 系统硬件各部分功能简述
本系统是运用工业级CCD摄像机所采集的视频信号来做为信号源，运用视频检测及地感线圈触发抓拍相结合的处理技术，自动判断车辆违章行为，同时具有拍摄速度快，获取现场信息量大，可同时对多方向、多辆车进行捕获，真正体现了其对处理大量数据的优势，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它运用了多种高效的数学及视频方
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面的算法同时结合了我公司在智能交通行业领域多年的实践经验研制而成。该系统的成功推出也奠定了先凯丽柯智能交通的行业地位。
智能化程度高：
本系统可在24小时无人值守的条件下稳定运行，它含有软硬件双重防死机检测机制，自动检测机器当前的工作是否正常，对于异常情况进行自动修复，有自启动功能，对于意外断电等，也可自动恢复，并能保证数据的安全性。
系统具有免维护功能，开机即可自动进入工作状态，同时可支持移动硬盘自动下载功能方便用户及时获取违章图片信息。
4.4 系统软件后台管理功能
我们还有一套强大且易用的后台管理软件，在指挥中心的服务器中，装入本套管理系统，可对从前端抓拍系统捕获的违章车辆数据进行处理、分类、管理，以便于今后对历史数据进行查询、处理等。可以为交警提供更多、更好的证据，便于警察执法。同时还可以将交警手动抓拍的各种违章车辆图片和视频片断都可以导入至中心违章处理平台，由该平台负责统一管理。
该系统支持快速查询、快速浏览等功能，还可配上触摸屏，只用一个手指即可完成对违章车辆的照片进行显示，并可制成违章通知单，打印通知书或通过网络发送给违章单位或个人。报表打印功能，可为您打出所需时间段的所有违章车辆，或多次违章车辆，方便了您的统计工作，为领导决策，提供大量、充分的依据，这样，您可以加强在某一时间段，对某些车辆或路口的管理，减少违章的发生，提高道路的通行能力，保证畅通。
4.5 系统强大的拓展力
该系统可以与我们的压实线、压黄线、逆行、测超速系统、车牌识别系统等结合，形成综合信息管理平台。这样，除了提高我们产品的科技含量和竞争力外，也为用户提供了多种选择和多种组合的机会，如：您可以在一个项目中选装闯红灯监测系统、卡口系统、压黄线检测系统、压实线检测系统、逆行检测系统和测车流量检测系统等，并将之统一管理，即可节省经费提高利用率，也可节约大量现场安装费用。
4.6 系统详细说明
4.6.1 前端系统方案设计
闯红灯抓拍前端系统通过动态视频检测结合地感线圈触发抓拍技术对违章闯红灯车辆数据进行采集。这些数据包括：车辆牌照信息、位置信息(通过的路口名称、通过路口的时间、通过路口的方向或车道)、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。
在前端系统解决方案中，每一个方向(不超过3个标准车道)配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。
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4.6.2 前端系统结构设计
前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用地感线圈触发方式，对闯红灯的车辆进行抓拍，系统抓拍违章车辆的车牌图片(一幅)和该方向的全景图片(两幅连续车辆闯红灯的过程图片)并记录下相关信息(违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等);所有信息和数据可通过传输系统，定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。
4.6.3 前端系统功能描述
1) 采用地感线圈检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的且可作为处罚依据的附有相关数据彩色照片，并将上述图像及文字数据传回后台服务器数据库。
2) 采用先进的视频处理技术实时对城市路口交通情况进行监视，可根据不同现场情况选择采用光纤通信、微波数字传输技术、宽带等通信方式将抓拍数据及图片传回指挥中心进行处理。
3) 采用线圈检测技术作为触发摄像机对违章车辆进行抓拍的媒介对在红灯亮起时仍通过停车线的车辆进行抓拍，同时还可对各路口的违章车流量进行检测统计。
4) 整个系统可在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。
5) 抓拍的车辆违章图片为一幅车辆牌照近景图和两幅连续的车辆违章的全景图，抓拍的车辆违章图片能清晰、完整的辨认出记录下违章车辆的车型、车身颜色、牌照号码。
6) 选用工业级彩色摄像机，清晰度高、照度低、稳定性好;公司自主开发的摄像机控制技术，使摄像机的抓拍能适应不同的天气和光线环境影响，使系统能全天候的工作。
7) 在夜间，采用沈阳先凯丽柯电子工程有限公司自主开发的LED补光灯作为抓拍的辅助光源，不仅可以将车辆大灯发出的强光进行压制将车牌突出显示也可使夜间抓拍的车牌号码清晰可辨。
8) 在有通讯的条件下，采用软硬件结合方式，能自动监控系统的正常工作。同时采用定时报告和紧急报告两种方式，向远端指挥中心报告情况，使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。
9) 系统维护、系统软件配制、应用软件安装简单，易于操作，操作界面友好，数据处理工作简单、快捷。业务流程清晰，符合交通管理业务的处理习惯。系统数据备份及数据恢复快速简单。系统具有在指挥中心就可以对前面系统进行远程诊断和简单的系统维护的功能。
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10) 路口前端抓拍设备有单套系统储蓄200万张相片的能力。 11) 连续抓拍间隔≤150毫秒。
12) 有违章处理操作员对抓拍的规章图片确认的功能，该功能应操作简单，方便实用。
13) 工作条件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux情况下，系统工作正常时，本系统可以同时捕获四个方向的闯红灯车辆，同时可配合号牌识别技术和有效车牌判断技术即可将违章车辆号牌进行识别还可以将无效抓拍图片进行自动过滤，极大的降低人工输入号牌和判断违章的工作量。
14) 连续捕获能力：在车辆正常行驶下，可对多辆车连续捕获。
15) 车辆图片：可以实时记录整个违章过程，提供三张图片，一张为红灯车辆未过停车线、一张为红灯期间车辆已过停车线，第三张为车辆特写，可看清车辆号牌。
16) 车辆信息：管理大量违章车辆信息，包括车牌号码﹑车型﹑日期﹑违章时间﹑违章地点﹑红灯持续时间及红灯亮后闯红灯时间。
17) 图像处理：可对图像双击进行放大、缩小等并具有强大的视频图像调整功能。 18) 数据查询：可按车牌号码﹑违章时间﹑违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。
19) 处罚信息：打印违章处罚通知单，本通知单可通过网络或信函方式直接通知违章个人及单位。
20) 车牌自动识别功能：系统可将违章车牌进行自动识别显示功能。
21) 通讯功能：可采取活动硬盘、电话线、光缆、无线等多种方式进行数据的存取和传送。
5、系统优势
5.1 系统产品的先进性和产品化
1)
产品的先进性
闯红灯产品是我们警用项目，起点较高，采用目标识别及跟踪等成熟技术，它可以将行人、自行车、右转弯车辆等有效去除，是一套有效的闯红灯违章车辆抓拍系统。
2)
产品化
该产品适应性强，可靠性高，断电、漏电保护，系统自动恢复等，结合路口实际情况，并经过多年的实践，现在的已经是一个较成熟的产品，可在野外全天候24小时正常工作。
5.2 系统拥有排错能力
我公司产品的前端控制软件连续24小时全天候实时对交通路口违法车辆的
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闯红灯违法行为进行检测和抓拍，另外还可以根据用户实际情况利用同一种主机硬件设备对违章逆行、压黄线、压实线等违章行为进行抓拍且所有的动作和任务都是由计算机自动完成。
1)
捕获依据
由于闯红灯行为是一种典型的过程行为，因此检测过程分为三步：行为预测、行为跟踪、行为判断，这三个步骤缺一不可。所以，系统软件必须同时检测到信号灯转换器的“红灯”信号和检测到有违法车辆经过的信号，才能记录目标车辆，缺少其中一个信号则不会发出捕获指令。
2)
闯红灯行为判断
对于“红灯”亮后进入停车线且继续向前行驶越过停车线的违法车辆，符合上述的捕获依据，具备“红灯”信号和检测到有违法车辆经过的信号，系统软件会在计算周期内自动跟踪判断一段时间后，自动记录该车辆的违法行为。
3)
误拍防止方法
5.2.1 对于红灯亮前超越停车线的车辆不拍照
我们自动判别车辆进入停车线的时间，由于在进入停车线之前不具备“红灯”信号，我们在算法里面自动判断该车辆是正常行驶通过，不进行捕获记录;对于红灯亮后进入停车线，但不向前行驶，停止在停车线外，只在绿灯亮后向前行驶的车辆不拍照。
我们的软件可以设置一个跟踪检测周期，也就是在该检测周期内，两个虚拟的检测区域必须要连续变化，并且变化的幅度超过了我们设定的门槛值，这样我们才认为是车辆在通过。如果车辆在“红灯”亮后进入停车线，但不向前行驶，停止在停车线外，第二个检测区域的图像基本不会产生变化，这种情况下我们也不进行捕获记录。
5.2.2 绿灯通行情况下不拍照
在该种情况下系统检测到是“绿灯”信号，虽然检测区域有车辆经过，缺少“红灯”信号，不进行捕获记录。
5.2.3 多信号相位控制
如果路口的信号灯为多相位控制，分左转、直行、右转等信号，可以在不同的车道上方，分别设定不同的虚拟的检测区域来对各个车道进行检测，我们只针对同一个车道的两个线圈进行检测，以防止对不同车道产生漏拍与误拍等情况，有利于执法的公正性和准确性。
5.3 消除其它干扰信号的方法
对于太阳光、车灯、过道行人等的视频图像，我们成为“干扰信号”，针对该类干扰信号，我们的系统主要采用几种方法进行消除：设定一个门槛值，信号的变化必须要大于门槛值才能够认为是一个车辆触发信号，否则，我们在计算过程中自动消除该类信号;
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设定多个检测区域，同时判断多个检测区域是否都有信号变化，如果只是1-2个区域产生变化，我们也认为是干扰信号，自动消除;设定跟踪周期，一个车辆的违法行为必须在一个周期内造成多个检测区域的连续变化，如果物体停止运动了，或者变化周期过短或者过长，我们都认为是干扰信号，自动消除;
另外，在现场的安装和调试过程中，需要经过多次的预置位的调整才能够达到一个比较理想的效果，我们需要针对不同干扰信号的分析和统计，有目的的根据不同的路口交通状况来设置我们的系统运行参数，这样更能从综合情况上消除多种干扰信号的影响。
5.4 夜间补光技术
为了达到24小时全天候运行，针对一些夜间光线不足的路口路段，我们采用LED脉冲照明技术来弥补外界光源的不足。利用车辆牌照夜间具有荧光效果这一特性，控制具有特殊光谱的LED灯在车辆经过时提供瞬间脉冲照明，从而起到夜间增强牌照图片效果的作用，并且不影响驾驶员的视线。车牌照抓拍辅助光源，内嵌控制器控制光源发出脉冲尖峰光。全面增加车牌的图像信息数据，功耗低，彻底消除汽车前灯对摄像机的干扰。本光源与传统的闪光灯或泛光灯比较具有功耗低、发光效率高、寿命长、无光污染等特点。本光源的应用，可以大大简化系统的现场调试工作，提高工作效率。
5.5 违法过程描述
违法照片由一组3幅真彩色照片组成，图像分辨率768576。能够记录机动车闯红
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灯过程中三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。如下图所示：
1)红灯亮，车未越线的照片
能证明车辆闯灯前红灯已亮。
2)红灯亮，车已越线的照片 能证明车辆闯红灯
3)车牌特写。 能证明违章车辆身份
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5.6 违法信息记录
我们对每个违法照片的自动记录的信息包括了停车线、红灯信号、红灯启动时间、红灯持续时间、红灯亮后几秒钟过线、违法日期时间(年、月、日、时、分、秒)，车道等信息。违法照片清晰可辨，肉眼可以识别到号牌号码、红灯信号、停车线以及车身颜色等重要违法信息。
5.7 违法照片的加密处理
违法照片在抓拍记录的时候，前端软件会自动使用我们的加密算法对其进行加密处理，并将加密信息保存一起上传到文件服务器。主要提供两种方式：第一种是记录每一张违法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，则可以将原始记录的像素和修改之后的像素进行对比;第二种是在违法照片生成的同时叠加一个透明的底纹进行软件加密，如果照片被修改，则可以通过检查加密底纹进行判断。经过加密的违法照片可以进行公告和公证，能够作为法律依据，为执法提供有效性。
5.8 违法图片传输保存和处理
我们的前端系统检测到有违法行为之后，通过视频采集卡将采集到的模拟格式的视频流转换成数字格式的静态图片(JPEG格式)保存在工控机的硬盘里。
各个前端工控机可以通过光纤、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、无线发射或CDPD蜂窝网等方式与控制中心的服务器连接，通过文件传输软件将前端的违法照片即时传输到中心的数据库服务器进行保存。
操作员通过处理终端工作站对违法照片进行相关的编辑、确认、录入和复核，最后通过报纸、声讯台、互联网、移动电话公司或者相关公告等方式进行违法车辆的违法公告，违法驾驶员可以通过不同的方式查询违法记录情况，也可以直接到交警办证大厅违
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法处理窗口查询违法情况、打印违法照片和办理处理手续。
5.9 视频使用算法
5.9.1 越界“物”检测法：
采用差分法，利用相邻两帧图像的灰度差以提取运动目标信息，对于连续图像中的稳定不动部分，其灰度差值为0，而运动部分则呈现出一定灰度差，因此，差分图像是运动部分的信息。
越界物包括：人、人流、自行车、三轮车、摩托车、汽车等，差分法可将运动目标的轮廓实时检测出来，其算式为：
其中F2(xi,yj)为第2帧或第3场数字图像，i=1,2,,768 j=1,2,,288
F1(xi,yj)为第1帧或第1场数字图像 D(xi,yj)为差分图像。
5.9.2 越界车辆的识别：
采用句法结构识别法。句法结构是将复杂的图像一部分一部分地加以描述，将复杂图像分解成单层或多层的子图像或基元，选用如下基元：
用基元S1,,S8可以描述出各种形状,如图:
其轮廓的集合串为:
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用上面八个方向基元，可以描述出人、自行车、三轮车、摩托车和汽车，从而将汽车有效识别出来。
5.9.3 轨迹点的描述违章车辆的判定
A.如判定有超界车时,同时求出越界车有关部位的形心，计算公式为: 将此形心做为第一个轨迹点。
B、求越界车的第
2、第5个轨迹点方法
将越界车矩形窗口尽可能变成6432大小，并以此做为模板进行相关匹配，匹配算法为：
在匹配区域内，找出是最小值点，该点为匹配点，即轨迹点，由多个轨迹点组成的轨迹，可用来判断车辆是直行、左转还是右转，当此轨迹为右转时，系统自放弃该车辆，当轨迹为直行或左转，系统自动捕获，并存储在数据库中，这样就捕到了真正违章车辆，从而避免了误判、错判，减轻了后期处理的压力，也做到了高智能，真正的“电子警察”。
5.9.4 地感线圈检测方法
我们的设备本身可以同时支持纯视频触发抓拍方式和地感线圈触发抓拍方式。根据标书要求我们使用地感线圈检测法，只需要按车道数增加车检器和在每条车道增加2组触发线圈就可以实现双重检测方式。环形检测线圈为埋设在车道中央的电缆，车辆通过线圈上方时，会引起线圈电感量的细微变化，通过检测该变化可以判断出有无车辆经过，如果在车道前后间隔固定距离埋设两个线圈，则可通过车辆经过线圈的逻辑状态方便地得到车辆的行驶速度，系统还可以判别车辆行驶的方向，从而避免逆向车辆或相邻方向左转车辆影响系统的判断，降低误拍率。
5.9.5 地感线圈施工标准
地感线圈大小：一般情况下，同一个地感线圈宽为1米，长为2.5米，可以根据道路宽度适当放大或缩小。前后两地感线圈中心之间的距离应小于一辆车的长度(一般默认为3米)。
线圈埋设位置：第一线圈埋在停车线内，第二线圈埋在停车线外。两个线圈间距以停车线为中线。可根据现场环境适当调整。
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地感线圈切割标准：线圈切割深度30-50MM，宽度4-10MM。四角做45°切割。 地感线圈匝数标准：3至5匝，根据线径来定，线径越小匝数越多。如下图：
地感线圈覆盖方法(推荐)：使用环氧树脂封盖，化学材料配置为环氧树脂+凝固剂，二者混合比例为3：1，沟槽表面用高质量沥青覆盖以便掩盖线圈痕迹。主要标准是保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。
防止干扰措施：路面上存在的金属物件有降低电感的作用，从而使线圈检测系统的灵敏度降低。因此，在这些位置的线圈匝数要比通常匝数多绕2圈。最理想的情况是，线圈与电缆或金属加强物之间的距离最小要150mm，但实际往往不太可能。开的线槽要尽可能的窄，将线圈线仔细的放入其中，当密封完成之后不要露在表面。
线圈和馈线理想的是要使用一条铜导线(最好是耐高温导线)，没有接头，最小能承受5A的电流。如果线圈线被连接到屏蔽馈线上，那么这些接头应该焊接，并接在防水的接线盒内，这些对检测性能极端重要。线圈线(或馈线)一般要求用绝缘导线，通
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常使用PVC绝缘线，但这种线过长时间后可能会出现气孔，进入潮气从而影响检测器稳定性。线圈推荐使用截面积等于或大于1.5平方毫米的绝缘的多芯铜导线(最好是耐高温导线)。
在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。如果有接触不良现象，当震动时可能会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。
线圈连接：
①从检测器到线圈方向的槽开始下线，并留出足够的线头供与检测器连接。 ②在线槽中下够要求的圈数。
③把剩余线顺到线圈起点并使之与预留线头长度相等。 ④两条双绞在一起(每米2030次绞)，连到检测器。 ⑤馈线通过其他设备下时应预埋过管并用塑料管送入设备机箱。
6、系统工作原理
交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放行车道和禁行车道。禁行车道的视频信号送到视頻车辆检测单元，车辆检测单元检测到有车辆通过禁行车道时，通过主控机控制闯红灯违章抓拍单元拍摄违章车辆号牌图片和该方向的全景图片，为确保所拍照片能作为交警执法依据，系统抓拍二幅连续全景照片和一张特写图片，以反映车辆运行轨迹和违章车辆的违章信息。所有处理结果都存储于主控机存储单元中。存储信息可通过人工控制下载到相关存储媒介，或由传输系统自动传给上端管理系统。
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7、系统软件说明
7.1 软件构架
电子警察系统是对路口违章车辆进行抓拍的软件系统。该系统由两部分组成：第一部分是闯红灯抓拍系统数据采集端软件，或者称之为“采集端”。闯红灯抓拍系统可能包含有多个采集端，每个采集端可能位于不同的地理位置，相距数公里，其间通过光纤连接成为一个计算机网络。这些采集端主机构成了闯红灯抓拍系统的基础。第二部分就是在指挥中心安装的闯红灯抓拍系统中心服务器软件、数据管理软件和触摸屏软件。这部分软件用来处理采集端上传的数据。
1) 中心服务器软件需要安装在一台独立的服务器上，它用来汇集采集端抓拍的数据并存储在服务器上。数据管理软件、触摸屏软件、网络版软件(如果选择支持Web浏览)都需要同中心服务器相连。
2) 数据管理软件也需要一台主控计算机，它根据登录方式的不同可分为中央监控模块实时显示各个数据采集端所抓拍的数据;数据管理模块对系统中的数据进行查询、编辑、删除、导出等管理操作，罚单的打印也可以通过此软件完成。
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3) 触摸屏软件可以安装在客户端，方便客户进行查询。
了解闯红灯抓拍系统的结构，对软件的部署工作是非常重要的。闯红灯抓拍系统的构成图如下：
闯红灯抓拍系统，以闯红灯抓拍系统数据采集端为基础，中心服务器为桥梁，数据管理为用户交互界面。通过整个系统中各软件和硬件的完美结合实现交通行业的数字化。整个系统中软件界面友好，操作方便简捷，运行稳定可靠。
7.2 一般说明
闯红灯系统前端软件接收八路视频信号输入，用于实时监控、抓拍所有闯红灯车辆。八路视频中，四全景，四路特写。
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7.3 闯红灯抓拍系统数据采集端软件配置及说明
7.3.1 闯红灯抓拍系统相关参数的设置
该项设置是整个闯红灯抓拍系统中最重要的一项设置,直接影响到整个系统的运行效果，即影响抓拍率、有效率等指标。这些参数与现场外界因素密切相关，所以需要一段时间的观察调整。下面简单阐述这些参数的设置步骤及方法。
在调节参数之前，我们先简单的了解一下相关的名词：
抓拍区域：指软件进行抓拍时，摄像机所能看到的视频区域。当运动物体进入抓拍区域并且其大小在指定范围之内(参考车辆成像后大小设置)则进行触发，每个车道拥有三个抓拍区。车辆依次路过抓拍区域
1、区域
2、区域3时进行抓拍。
视频检测灵敏度：系统根据灵敏度值进行视频数据分析，找出视频中运动物体区域。数值越小越灵敏。
线圈超时：与两个抓拍区域之间抓拍图片匹配相关参数，该值过大时可能会出现，一条记录的两幅全景图片之间时间轴上差距较大的情况。该值过小，会漏拍一些图片，根据现场情况选择最优值。
线圈之间最小时间片：两个区域之间抓拍前后相隔时间，与现场车速有关。
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线圈最小时间片：抓拍区域的连续两次抓拍的最小时间间隔。与现场车速有关。 车辆成像后最大高度、最大宽度、最小高度、最小宽度：这些参数是相对于视频采集卡采集的图像所说的(采集卡采集的图像为768576)。高度是指屏幕上Y坐标(纵向)距离，宽度是屏幕上X坐标(横向)距离。
7.3.2 视频参数设置
进入系统设置界面切换到“视频参数设置”页面，如图“视频参数设置”。视频参数包括亮度、对比度、饱和度、色度(色相)等。
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7.3.3 车道名称设置
进入系统设置界面后切换到“车道命名”页面，如图“车道命名”所示。
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7.3.4 用户管理
进入系统设置界面后切换到“用户管理”页面，如下图所示。在这个页面中可以进行添加、删除用户，修改用户权限、修改密码等用户管理操作(只有拥有用户管理权限的用户)。超级用户拥有系统所有权限。
录入数据权限：享有该权限的用户可在闯红灯抓拍系统中央监视中实时监控各个数据采集端录入闯红灯的车牌、颜色等信息。
编辑数据权限：享有该权限的用户可在数据管理软件中对数据进行编辑、修改等操作。
删除数据权限：享有该权限的用户可在数据管理软件(系统中存在中心服务器，否则在数据采集端软件)中进行数据删除操作。
用户管理：享有该权限的用户属于超级用户，可进行添加删除用户，修改用户权限、修改用户密码等操作。建议具有该权限的用户名、密码由高级系统管理员掌握，并注意保密性。
系统设置权限：享有该权限的用户可在闯红灯抓拍系统数据采集端软件中进入“系统设置”界面，可设置系统设置中所有项(除用户管理以外)。在中心服务器端可进行修改数据目录及配置Web服务器等操作。
7.3.5 查看数据
在查询条件编辑区域中编辑好查询条件后点击查询按钮，系统在查询记录显示区域
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中显示满足您查询条件的所有数据。
查看数据界面
在查询结果表格中可进行连续多选、排序、筛选、批量导出(格式有CSV格式和HTML格式)、删除、编辑、流量统计、打印等一系列操作。
点击工具栏上按钮可显示满足当前查询条件的流量统计图(注：流量统计精确到天，即只能统计yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的数据)。
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7.4 闯红灯电子警察系统中心服务器软件说明
7.4.1 软件安装和启动
中心服务器软件安装完毕后启动软件。
7.4.2 前端主机管理
通过该设置可以将系统中的主机逐一填加进服务器列表统一管理。如果没有把某台数据采集端添加到中心服务主机列表中，则该数据采集端无法将数据上传到中心服务器上。
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7.5 闯红灯抓拍系统数据管理软件说明
闯红灯抓拍系统数据管理软件根据登录方式的不同，实现不同的功能。登录方式有中央监视和数据管理两种方式。在一个闯红灯抓拍系统中可运行多个数据管理软件。
7.5.1 软件登陆界面
当运行闯红灯抓拍系统数据管理软件后，首先会弹出如下图所示登录对话框。在对话框中输入中心服务器IP地址、用户名、密码，选择登录方式后点击确定后即可进入中央监视或数据管理界面。
7.5.2 数据管理
在登录界面中选择登录方式为数据管理，输入登录所需相关信息后可进入闯红灯抓拍系统数据管理界面。在该界面中可进行比较复杂的数据管理功能。这些功能与闯红灯抓拍系统数据采集端软件的数据管理功能类似，支持更加复杂的数据查询条件。可集中管理系统中所有抓拍记录。软件运行界面如下图所示。
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7.5.3 违章处理单
系统可自动生成违章打印清单用于对违章车辆车主查询打印。
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7.6 闯红灯抓拍系统触摸屏软件使用说明
闯红灯抓拍系统触摸屏软件界面简洁、操作简单，启动时只需正确填写中心服务器IP地址，点击登录即可进入触摸屏软件界面。触摸屏软件主要是为司机查询违章记录提供服务，因此只支持根据车牌号精确查询功能。
8、中心平台管理软件
该平台基于BS架构，是根据用户实际工作需求把电子警察及卡口等非现场处罚纳入一个平台进行有效管理，真正实现了从前端数据采集到后端筛选再到领导审核一条龙的管理模式，使交警管理人员能够轻松进行各种操作。
8.1 登陆画面
打开IE浏览器，在地址栏中输入http://服务器地址/ItsWebServer，浏览器中出现登陆页面，如下图所示：
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输入用户名和密码，然后点击登陆，出现主界面如下所示
8.2 记录查询
记录查询包括卡口记录和闯红灯记录两部分，能够显示所有记录，包括没有编辑过的和已经审核过的，点击树中相应的节点，即会弹出相应的查询条件编辑页面，卡口记录查询条件编辑如下图所示：
编辑好条件后，点击查询按钮，出现卡口记录列表，如下所示：
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闯红灯记录查询过程与卡口查询过程一致。
8.3 记录编辑
记录编辑中查询记录，只会显示没有编辑过的记录和为通过审核的记录，已经通过审核的记录不显示，在记录详细情况的页面内，可以进行编辑，以闯红灯为例，如下图所示：
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页面中的车牌号码、车牌颜色、车辆类型、违章类型、处罚金额可以进行编辑，编辑后需要点击修改按钮，如果需要删除记录，则需要点击删除按钮。
8.4 记录审核
记录审核查询被编辑过的记录，可以分别查询被修改和被删除的记录，查询条件编辑页面如下所示：
记录列表如下图所示：
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点击审核可以查看此条记录的详细信息，如下图所示：
在此页面中可以选择审核结果，如果确认则选择通过审核，反之，选择未通过审核，然后点击提交按钮进行确认。
8.5 流量统计
点击树上流量统计节点，会显示流量统计条件编辑页面，可以按小时或按天进行统计，可以按主机或按方向进行统计，可以显示柱状图或曲线图，如下图所示：
点击统计按钮，会显示如下图所示的统计图：
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8.6 临时布控
可以显示当前数据库中的黑车牌记录，在此页面上可以进行黑车牌的增删改操作，如下图所示：
点击此页面上部的报警类型编辑超链接，可以打开报警类型编辑页面，如下图所示：
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8.7 报警显示
当黑车牌在某卡口经过时，报警显示页面会显示此黑车牌记录的详细信息，如果想查看报警信息，只需打开此页面即可，如下图所示：
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8.8 用户密码设置
每一个用户都可以单独修改自己的密码，输入旧密码以及新密码，点击修改按钮即可进行修改，如下图所示：
8.9 系统管理
系统管理包括部门管理、监控点管理、主机管理、用户组管理、用户管理、记录管理六部分，点击相应的超链接即可打开相应的管理页面。
部门可以理解为交警支队，监控点可以理解为路交口，主机即为前端计算机，它们之间的关系为部门可以管辖多个监控点，每个监控点包括多台主机。
用户组可以理解为权限组，用户从属于用户组，用户拥有其用户组的权限，设置权限要针对用户组进行设置，添加用户时还要注意选择其属于哪一个部门。
8.10 部门管理
部门列表显示系统中所有部门，可以点击修改超链接进行某部门的修改，如下图所示：
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8.11 监控点管理
监控点列表显示系统中所有监控点，点击修改，可以进行监控点信息的修改，如下图所示：
8.12 主机管理
主机列表显示系统中所有主机信息，点击修改可以对主机信息进行修改，点击查看可以查看或修改通道信息，如下图所示：
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8.13 用户组管理
用户组列表显示系统中所有用户组信息，点击查看可以查看用户组所拥有的权限，如下图所示：
修改用户组信息页面如下所示：
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8.14 记录管理
记录管理用于设置删除记录的时间以及方式，卡口记录和闯红灯记录可以分别进行设置，设置界面如下所示：
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9、建设条件
9.1 电源要求
系统采用 220V 电源系统。 主接电源：220V 输入电压范围：200V to 240V 备份电源(选项)：220V
系统机架散热结构配置合理，并且装备有良好的通风系统进行散热。
9.2 环境要求
系统储存温度为：-40 到+70 度 使用温度为：-5 到+50 度 湿度：0 到 95% 海拨高度：0 到 12,000 米。
电子商务系统技术方案范文第4篇
建 设 方 案
为推进行政审批制度改革，推行阳光廉洁政务，促进依法行政，进一步创新行政审批和行政监察手段，提高行政管理和服务水平，建设阳光政府、服务政府，根据国务院办公厅《关于深入推进行政审批制度改革的意见》(国办发2008‟115号)、中纪委《关于开展行政审批电子监察工作的通知》2006‟20号)、湖南省政府办公厅《关于加快推进全省网上政务服务和电子监察系统建设的通知》(湘政办明电2011‟90号)和省审改办《关于开展政务服务事项梳理、审查工作的通知》(湘审改办发2011‟2号)等文件精神，结合我县实际，特制订本方案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，以转变政府职能、规范行政行为，提高公共服务水平、方便公众办事为目的，以再造审批流程为基础，以创新审批方式为核心，深入开展网上政务服务和电子监察系统建设，构建阳光审批、和谐办事、高效快捷、群众满意的服务平台，为推进行政管理体制改革，构建服务型政府，促进双峰经济社会又好又快发展作出积极贡献。
二、目标任务
通过建设与省、市相连接的网上政务服务和电子监察系 1
统，实现我县行政机关政务服务事项“一站式服务、一窗式受理、一次性告知、一条龙审批、一单式收费”，实现对政务服务事项的“实时监察、预警纠错、信息服务、绩效考核”等功能，从技术上规范政府行政行为，加强对全县行政许可、非行政许可和办事事项(包括重大投资项目审批)的集中管理、实时督导、全过程监督，构建与经济社会发展相适应的政府服务机构和服务机制。
具体建设目标是依托我县电子政务外网平台和我县政府门户网站，以政务服务中心办事大厅为窗口，实现网上政务服务的“四个统一”和“六个结合”。“四个统一”即：统一受理、统一查询、统一反馈、统一监察。实现“一门受理、抄告相关、同步审批、限时完成、在线监督、一站式服务”。“六个结合”即：网上政务服务系统必须做到，一是与政府门户网站结合，二是与政府信息发布平台结合，三是与物理办事大厅结合，四是与行政效能电子监察系统结合，五是与部门应用系统结合，六是与娄底市和湖南省网上政务服务系统结合，实现省市县三级联动。
三、组织领导
为确保系统建设按时有序开展，成立双峰县网上政务服务和电子监察系统建设工作领导小组。其组成人员如下：
组长：邓光吕县委常委、县人民政府常务副县长 副组长：李勤县政府办主任
成员：李振家县监察局局长
刘娉县政府办副主任
廖惠俊县政府办副主任、政务中心主任何述辉县政府办副主任、政府经济研究室主任刘拓县法制办主任
罗跃辉县电子政务管理办公室主任
领导小组下设办公室，由罗跃辉同志兼任办公室主任，办公地点设县电子政务管理办公室。
四、建设任务
(一)外网平台中心机房基础硬件设施建设及通信线路的接入、政务服务办事大厅计算机终端配备及网络建设;
(二)建成本级视频监控中心和利用“全球眼”视频监控系统接入省视频监控中心;
(三)网上虚拟大厅建设及政府信息公开平台开发;
(四)网络安全防护方面，配置政府门户网站网页防篡改系统、入侵检测系统和防火墙;
(五)完成对全县所有行政许可、非行政许可和办事服务事项的梳理工作，制定梳理标准和流程图，审核梳理事项。协调配合省政府经济研究信息中心完成系统上线的相关工作。
五、建设步骤
为确保项目建设扎实有效推进，分三个阶段进行：
3第一阶段：前期准备阶段(2011年4月至5月20日)
(一)制定双峰县网上政务服务和电子监察系统建设方案(由县电子政务办负责);
(二)根据湘审改办发2011‟2号文件精神，今年全县对口确定30个县直单位作为第一批进入全省网上政务服务和电子监察系统运行，其它单位作为第二批进入系统运行，时间另定。
第一批进入系统运行的单位分别是：县发改局、县教育局、县科技局、县经信局、县公安局、县民政局、县司法局、县财政局、县人社局、县国土局、县环保局、县住建局、县交通运输局、县水利局、县农业局、县林业局、县商务局、县文化局(县新闻出版局)、县卫生局、县旅游和外事侨务局、县地税局、县工商局、县质监局、县安监局、县物价局、县药监局、县人防办、县国税局、县文物局。
(三)召开会议研究决定第一批进入系统运行的单位网上政务服务和电子监察系统建设有关问题，安排部署整个工作(由县政府办牵头，县政务中心和县法制办负责);
(四)完成对全县所有行政许可、非行政许可和办事服务事项的梳理工作(由县法制办负责);
(五)完成政务服务项目流程设计、整理(全县所有具有政务服务职能的部门均要按要求报送项目审批流程、审批依据、收费标准等电子文档，由县政务中心负责);
4(六)确定各单位网上审批人员(各单位负责，报电子政务管理办公室);
(七)对网上审批人员编号备案，审核审批办事流程(由县监察局负责)。
第二阶段：建设阶段(2011年5月21日至6月15日)
(一)建好网上政务服务系统(由县电子政务办负责)和电子监察系统(由县电子政务办负责，县监察局进行业务指导);
(二)建成县视频监控中心，通过湖南电信“全球眼”视频网络接入省级视频中心(由县电子政务办负责，县政务中心配合协助);
(三)租用电信光纤将政务中心办事大厅和县直相关部门接入县电子政务外网平台，并安装调试好设备(由县电子政务办负责，相关部门配合协助);
(四)对政府门户网站和政府信息公开平台按新的要求改版运行，做好网上政务服务和电子监察系统与政府门户网站的集成(由县电子政务办负责)。
第三阶段：正式运行阶段
(一)对网上政务服务和电子监察系统工作人员进行业务培训(由县电子政务办负责组织);
(二)各项目审批单位工作人员进驻政务中心办事大厅，开展集中式网上办理办业务(县政务中心负责);
5(三)县网上审批和电子监察系统建设系统正式联通运行(由县电子政务办负责)。
六、加强领导
(一)强化责任。各相关单位要切实加强领导，配合网上政务服务和电子监察系统建设工作。要成立强有力的工作班子，由单位“一把手”负总责，分管领导和专门人员具体抓。整个工作由县政府办牵头，由县监察局负责整个工作的监督检查、绩效考核和情况通报。
(二)密切配合。各部门必须根据县政府的统一部署，按照本方案要求积极履行职责，主动配合搞好各项工作，确保整个建设如期按质顺利推进。
(三)加强督办。此项工作时间紧，任务重，要求高，县网上政务服务和电子监察系统建设工作领导小组办公室要采取经常性检查与专题检查相结合的办法，对各个时段的工作任务按进度进行督查督办，并发出通报。对领导不重视、工作不力、未按要求及时完成任务的单位，从严追究单位主要领导和直接责任人的责任。
电子商务系统技术方案范文第5篇
1.初步了解公共汽车站的性质、功能和特点。
2.结合设计制作的基本方法，尝试用纸张或其他材料设计制作一座有特点的公共汽车站模型，培养学生选择材料、利用材料的能力。
3.通过活动，激发学生的设计意识和创造美的愿望，引导学生关注社会，养成爱护公共设施的好习惯。
二、重点、难点
重点：掌握设计公共汽车站的基本方法，并制作富有创意、美感和城市文化的公共汽车站。
难点：学习从平面到立体转化方法，培养学生自主探究问题、解决问题的能力。
三、教学设计 课前准备
(学生)各色卡纸、其他废旧材料、彩笔、剪刀、双面胶或胶水。 (教师)多媒体课件、卡纸、剪刀、胶水或双面胶。 教学过程 1.谈话引入。
(1)导入：今天老师想邀请同学们一起去郊游。我们乘坐的交通工具是公共汽车。我们要经过三个公共汽车站才能到达目的地。
(2)教师播放课件出示图
1、图
2、图3，提问：这三个公共汽车站各有特点，你觉得这三个车站中，哪一个的设计有不合理的地方?哪一个的设计是最好的?说说理由。
(3)学生回答，教师小结：由此可见，一个设计合理的公共汽车站能给我们的出行带来方便。它应该具备以下几个特征：①功能多样，设施齐全，体现人性化设计。②造型美观，色彩醒目。③风格要和周围的环境相协调。 2.引导欣赏，分析讨论。
(1)观察书中图片，说一说公共汽车站应该包括哪几个部分?
(2)学生回答，教师小结:公共汽车站包括站牌、蓬顶、座椅、广告位。 (3)四人小组讨论，然后用手绘线条的方法来设计一座公共汽车站。 (4)展示并讲解小组作品的设计意图。 3.按图选材，激发创意。
(1)教师提问：请大家研究一下带来的材料，你打算怎样巧妙地利用它们，把小组的平面设计变为立体作品。
(2)学生回答，教师小结并示范卷、折、剪、镂空等制作方法。 4.学生作业，展示作品。
(1)小组合作完成作业，教师指导。
(2)展示小组作品，小组代表发言：我们的设计有什么闪光之处?我们设计的公共汽车站适合放在什么地方?(风景区、商业区、生活区等。) 5.课后延伸。
(1)欣赏国外设计师的作品(图
4、图
5、图6)，发表评论。
电子商务系统技术方案范文第6篇
摘 要：结合生产实际，分析了变配电自动化系统概况，对变配电自动化系统在化工企业应用做了分析，得出结论。
关键词：变配电自动化系统；变配电自动化；化工行业
1 变配电自动化系统概述
所谓的变配电自动化系统，是集中应用了计算机、现代电子技术、通信技术和信号处理技术等，实现对所有的设备及变配电线路的自动监视、测量、自动控制保护，以及调度通信等综合的自动化功能。
把工业设备用电控制以及电网变配电控制领域中的控制技术有机结合起来，进一步完成变配电控制和设备的控制。同时与工厂现场设备连接，将现场测量控制设备互联为通信网络，实现不同网段、不同现场通信设备的信息共享；也可以把现场运行的各种信号传到远离现场的控制室，与操作终端、上层控制管理网络连接和信息共享。
随着自动化水平的不断发展，变配电自动化系统实现了向更加智能化、网络化方向快速发展，使控制网络和数据网络相结合，形成了以变配电自动化系统为基础的化工企业综合信息大系统，完全摒弃了就地控制方式，靠专人看护、手动操作，控制设备过于庞杂、控制功能简单、维修保养繁杂、不能实时掌握运行情况等实际的问题。随着经济的快速发展和生产的实际需要，尤其在目前一些大型的化工企业中变配电自动化系统发挥了更加积极有效地作用。
2 变配电自动化系统应用分析
2.1 系统框架介绍
一般地，变配电自动化系统框架分为变配电层、通信层和设备间隔层三大部分。其中每一层又有不同的设备或者子系统组成，一起完成功能。变配电自动化系统结构示意简图如下所示：
2.2 变配电层
从上面的图示中可以看出，变配电层是设备监视、测量、控制和管理的中心，站控层和间隔层可以通过光缆与间隔层连接，也可以通过前置设备连接。
2.3 当地监控系统
当地监控系统又称之为当地功能，于监控主机之间的连接物理层采用RS485接口，介质采用带屏蔽地的双绞线，数据链路层采用MODBUS通讯协议，实现加强人机界面的功能，并配备打印机，负责向上级调度主站转发数据。
同时，完成电丈量数据、开关状态的数字采集并进行智能开关控制和保护等功能。这样增加了系统的可靠性、稳定性和智能化程度。其组成示意图如下：
2.4 间隔层
间隔层是以以太网方式接入车间的通信管理层，是整个监控系统最为关键的一个组成部分。这个层具有完善的监视及自检功能、软硬件故障警告功能、定值切换、实时上传站内设备运行情况等功能。同时通过以太网接出的电力调度终端，调度人员可以通过这个终端实现电气系统的运行进行监视并行使调度中心的作用。
间隔层设备包括测控装置、间隔层网络以及与站控层网络的接口和继电保护通信接口装置等。经过大量的现场使用间隔层也可独立完成对断路器和隔离开关的控制。
2.5 管理层
管理层是通信管理单元、网络集线器等组成。它的作用是完成间隔层与调度主站层间的网络联接，转换和数据、命令的交换，并把现场实时数据和事件信息经过通信服务器集中后以光纤上传到调度主站层。
3 变配电自动化系统应用优势
化工企业应用变配电自动化系统作为实际生产中的一种技术，实现了信息技术和通信技术等的有机结合，也便于分步调试和投运，有利于变配电自动化系统的科学运行维护，降低了投资系统化地代替了人工进行各种作业，提高了生产效率及管理水平。
随着技术的不断发展进步变配电自动化系统在未来不仅成为化工企业变配电系统工程改造的首选产品，同时也是新建化工企业自动化变配电建设的主导技术。
4 总结
化工企业采用变配电自动化系统，充分发挥了智能生产的作用，改变过去只有重要电气量才能进入计算机系统的情况，使变配电自动化系统运行更加安全可靠和便于维护。相信变配电自动化系统技术会在行业内得到更广泛的应用和深远的发展。
参考文献：
[1] 高伟杰.化工企业供电网络自动化系统的应用和研究[D].郑州：郑州大学，2010.
[2] 邓国栋.工业企业电气自动化系统研究.电力系统装备，2013（1）.
[3] 赵广轩.浅谈智能配电装置在电气自动化系统中的应用[J].神州，2012（24）：154.
