电商物流的发展历程范文第1篇

尊敬的领导，各位来宾: 大家上午好。非常高兴能参加此次座谈会，也感谢XXX区委、区政府给我这个发言的机会。我是XXX商会李。。。。围绕今天的会议主题，我想谈一些自己不成熟的看法。

近年来，国内外电商发展迅猛，如何抓住机遇促进我区电子商务产业发展确实需要大家深思。在我国电子商务发展并不平衡，东南沿海及物流发达地区电子商务规模较大。据调查，企业电子商务最活跃的是广东省，电子商务交易额为XXXX亿元，其次是江苏XXX亿元;排在第三位的是北京XXX亿元;排在第四至第六位的分别是山东、上海、浙江。这六个省、市的电子商务交易额占全国电子商务交易额一半以上，达64.5%，这些地区正是我国物流最为发达的地区。电子商务的发展是大势所趋，而基于商品市场的电子商务发展也必须要有与之相配套的现代流通方式，另一方面，物流基础的发达程度也直接影响着电商的发展。

那么从这个角度，我谈这么几个方面的认识。

第一方面是电子商务发展必须要有与之相配套的现代流通方式。 随着电子商务的不断发展，为各行业带来了正确的电商理念和先进的营销模式，促使许多商品实现了电子商务营销，形成了许多电商销售专网(如淘宝网、京东商城等)，影响和带动一大批企业和创业青年投入到电子商务领域。以我们商会为例：现有会员企业260家，其中做电子商务的就有60余家，还有一大部分正在由传统销售模式向电子商务转型。但是，目前我们的电子商务更多的是一些平台，不论B2B、B2C还是现在的O2O更多反映的是商品的一般属性或称价值属性，没有反映出商品的特殊属性。电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。换句说，现在的电子商务只是一种商品交易的业态，没有实现需要与物流无缝链接。

据我了解，在国外并没有把物流作为电子商务发展的内容去看的，而是把电子商务和物流，乃至整个供应链镶嵌到一个更大的空间里去运作的，形成平台经济。在平台经济下，通过电子商务实现商品的一般属性或称价值属性，通过物流环节实现商品的特殊属性，即使用价值，完成流通的全过程。因此，我区的电子商务产业发展必须要打造与之相配套的完善的现代流通方式。

第二方面是电子商务产业发展需要有社会化物流基础。 当电商只反映商品的一般属性的时候，通过互联网就可以实现。但就电商物流而言，单单依靠互联网技术已经不能实现全流程和全覆盖的要求。在物流方面我们对物联网的概念提得比较多，真正应用的却较少。但未来的发展一定是爆发式的，正如电子商务这几年的发展水平是一样，在这样的过程中间，谁更好的掌握了物联网，谁就能发展起来，反之就会被淘汰。

电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等社会基础设施则是最基本的保证。据了解，许多电子商务产业较发达地区其社会化物流基础程度都较高。近年来，我区的物流业虽有较大的发展，其实现的增加值占全区生产总值的比重有所上升，但与发达地区相比，总体规模较小，发展水平较低，还存在一定的差距。我区虽然在全省区县经济排名高居榜首，却没有形成良好的社会化物流基础。这也成为了我区电子商务产业发展的主要制约因素。

第三方面是打造好电商物流配套，有利于降低电商企业成本，提高物流集约化管理水平。

物流基础的发达程度直接影响着电商的发展，以XXX行业为例：XXX行业300亿元的产值中物流成本就占了7-8%，即物流成本约2.1亿元以上。另外，企业的对外贸易中外汇、结汇、物流税收等均在交易当地进行，使得我区的上述经济来源大幅减少。如果我们打造好了电商物流配套，实现产品出口无水港服务、报关服务，那么这些业务均可区内完成，可较好的降低企业物流成本，减少在途损失、缩短出口通关时间;同时，行业集约化的物流管理容易形成马太效益，进而产生较好的经济效益。

第四方面是打造好电商物流配套，可较好辐射相关产业，带动就业，增加税收。

电子商务的发展是大势所趋，它需要有与之相配套的电商物流。完善的电商物流有利于节约资源，减少企业对仓库设施的投资和占用，增强了电子商务的服务功能和辐射功能，带动相关产业的发展。另外，可创造大量就业岗位，有效的带动了当地就业，促进了社会和谐发展。吸收就业，为当地创造税收。

就未来格局的变化而言，我认为一定要从整个物流的发展过程对电子商务的影响去思考，而不仅仅是考虑到电子商务对经济格局和对物流的影响。只有认真解决好商品价值与使用价值的统一，商流与物流的统一的问题，才能促进区域电商产业发展，形成较好的经济好社会效益。

以上仅为个人的一些认识和感知，不当之处敬请指正，谢谢大家!

电商物流的发展历程范文第2篇

根据中央1号文件和《物流业发展中长期规划 (20142020年) 》相关精神, 加速推进农村物流县、乡、村三级网络节点体系建设, 保障城乡物资双向顺畅流动、提高农村基本公共服务水平和支撑农业现代化发展。在相关政策的支持下, 农村物流得到了改善与发展。横县在2015年成立了电子商务发展的领导小组以及电子商务发展的运营的办公室, 负责全面开展横县的电子商务工作。横县的农村电子商务在整个广西壮族自治区内极具代表性, 茉莉花又作为横县最大的电子商务产业, 通过研究横县茉莉花的发展情况与横县农村物流的现状与不足, 能为整个南宁农村物流的发展提出引导性的建议, 横县茉莉花电子商务物流作为研究对象对整个南宁农村物流的发展有针对性的作用。

2 南宁农村电子商务物流以及横县电子商务物流的发展状况

2.1 南宁农村电子商务物流发展状况

(1) 南宁电子商务发展情况。2015年, 广西实行“电商广西”和电商东盟”工程以来, 电子商务以迅猛的态势发展起来。同年, 广西出台了《广西壮族自治区电子商务发展规划 (2015-2020) 》, 以南宁为核心, 建设面向东盟的跨境电子商务总部基地与辐射全区的电子商务服务业总部集聚区;以县域电子商务为抓手, 鼓励具备有一定产业基础的地区和广西新型城镇化建设示范县 (市) 培育广西特色产业电子商务集群。2017年4月, 广西出台了《“互联网+流通”行动计划实施方案》, 助力传统商贸流通业转型升级。在新政策的驱动和“互联网+”的推动下, 南宁市掀起了电商进农村浪潮, 农村物流得到日益关注。

(2) 南宁农村电子商务物流发展情况。2015年4月12日, 广西区政府与阿里巴巴签订战略协议, 共建大数据基础设施, 广西得到阿里巴巴提供的云计算、智能物流、电子商务等方面的基础设施服务。广西壮族自治区内33个县开通物流服务和25个县已正式开业, 淘宝千万家、乐村淘、京东下乡等进驻南宁农村。目前, 广西已经建成物流配送网点709个, 培育电商品牌已达99个, 上行农产品品种数量累计达181个。据统计, 2016年底南宁市已建设县级电子商务服务中心3个, 农村电商产业园5个, 完成村级服务站近1000个。随着电商平台、城乡物流网络的加快发展也出现了一系列的问题:农村物流基础设施设备薄弱;信息化程度不高;村镇快递布置网点成本过高, 许多物流公司不愿涉足村级快递网点等, 这些不足在一定程度上阻碍了南宁农村电商物流的发展。

2.2 横县电子商务物流发展状况

(1) 横县农村电商物流发展情况。随着电商在横县的迅猛发展, 横县物流也相应地发展起来, 横县的快递物流企业达到32家。横县已有1个由阿里巴巴集团主导建成的菜鸟物流仓储中心, 同时130个“菜鸟”驿站进驻乡村。另一方面邮政物流也在大力的优化与升级, 主要成果是建立了1个县级村邮乐购物流仓储中心。全县17个乡 (镇) 307个行政村 (社区) 、1796个自然村 (屯) 覆盖了投递网络, 开通了三条邮路。农村物流时限进一步缩短, 这些成果一定程度上有效解决了横县农产品上行和工业商品下行的物流配送问题, 同时大大缩短了农村物流时限。

广西马恒物流有限公司作为“菜鸟网络”在横县唯一的授权服务代理商, 2018年1月31日, 广西马恒物流有限公司正式为横县县、乡、村三级物流体系建设运营提供运营服务和设备。2017年以来, 广西马恒物流有限公司得到了横县电商办、县经信局的支持后, 参与了“全国电子商务进农村综合示范县”项目建设, 承担起横县县、乡、村三级物流的整合优化和服务运营工作, 广西马恒物流公司在横县国际商贸城建成了近3000平方米的县一级物流服务中心, 为17个乡镇级电子商务示范服务站和150个村级电子商务示范服务点打造全面的物流服务平台。在基础设施方面, 横县存在高级公路数量不能满足现代物流需求, 因此, 许多的快递站点虽然已经覆盖到了县城, 但乡、村层次仍然没有得到深入, 这使得工业品不能实现最后一公里下乡, 也不能解决农产品最初一公里进城的问题。这不仅会阻碍农村人的购物热情, 还影响了农副产品的网销销售, 制约农村经济的发展。

(2) 横县茉莉花电商物流发展情况。通过调查横县几个中小型茉莉花电商企业以及几位花农的情况, 我们得知:横县茉莉花花农都是散户, 种植茉莉花的面积大多数是几亩, 从事农业劳动的大多数是中老年人;一旦到了收获的季节, 花农就到地里采摘茉莉花, 由于劳动力缺失和农村地区物流快递点没有覆盖到村的限制, 花农可能会采摘几天, 把以经采摘的茉莉花用大麻袋装好, 简单的放在家中的较阴凉的储物房中, 等到达到一定的量后, 花农再用初级的农用车, 经过几公里的奔波到达茉莉花交易市场去卖;由于经过不恰当的储存, 茉莉花的质量有一定的影响, 卖不了好的价钱, 这对花农的收益不利。

一些中小型茉莉花电商企业会安排收购茉莉花的车辆到达村内去收购茉莉花, 但是由于村里道路规模的限制, 派出的收购车辆也是小型的;收购到的茉莉花也是用大麻袋装运, 气温高的夏天, 又经过路途奔波, 茉莉花的质量受到一定损失;由于农村没有设立相应的物流设施设备, 茉莉花只能通过运输在到达企业后快速摊晾, 经过分拣、加工、包装等一系列的程序后, 再通过过横县“菜鸟网络”将茉莉花成品小批量、多批次的分销到全国各地, 通过农村淘宝的门店陈列茉莉花茶等产品, 服务当地人民。其中, 一些示范性的电子商务企业利用广西马恒物流有限公司的物流服务中心为茉莉花提供专业的仓储条件等完备的物流服务, 但也有一些比较小的电商企业因为成本和距离远等一些问题选择自己解决。

3 广西南宁农村电子商务物流存在的问题

通过调查横县茉莉花电子商务物流的情况, 得出了大多数横县茉莉花的电子商务物流也受物流基础设施设备的不完善、仓储条件不佳、专业人才缺失等的影响, 在极具代表性的农产品电商的横县也存在这些问题, 茉莉花的农村物流虽然只代表了农产品的物流, 但由于这些问题的存在, 农村电商物流也会收到同样的影响, 由此可以扩大到整个南宁市的农村物流也会存在类似的问题。

3.1 农村物流基础设施落后

在广西实施“村村通”工程后, 工程有很大的进展, 但是仍然偏远的少数农村存在没有通水泥路的情况, 已经通了水泥路的农村道路基础维护不足, 损坏程度严重;大多数物流企业仅仅将网点分布到经济情况和道路情况较好的乡镇级地区, 农村地区很少有物流网点;农村地区的宽带网络信号较差, 不能像城市一样快速获取信息;农特产品的仓储、冷藏设备不足, 导致农产品的质量不佳等。这些情况都不适应现代物流发展的需要。

3.2 农村物流人才缺失

2015年以来, 广西南宁加快对农村电商物流的硬件基础设施建设, 农村电商物流得到了一定的发展, 但具有专业知识和懂得实践操作的专业电商物流人才极其缺乏, 同时, 一些拥有较高文化水平的农村技术人员也纷纷离开农村, 放弃从事农业生产, 为寻求更大的发展空间和机会到大城市去发展, 而且许多外出务工的农村青年认为返乡创业不如外出工作的收入多, 返乡创业的意愿不强。

3.3 农村物流信息化程度不高

虽然我国在农村物流信息化资源设备建设上已经投入了大量资源, 但是在广西壮族自治区内, 从整体上看, 农村信息化的程度仍然较为落后。目前, 南宁农村物流大多是采用人工, 传统的作业方式。RFID、POS、EDI等一些先进的物流技术在农村物流中应用并不广泛。另外, 农村物流公共信息平台、物流查询网站等专业的物流信息平台在农村地区也并不多见, 一些农村物流网点的工作人员也不愿意花费资金投入来提升物流信息化的设备上。

3.4 农村配送体系不健全

在南宁农村地区的物流配送体系不健全, 农村的配送方式传统, 配送辐射范围有限;配送效率低, 配送人员服务态度差。广西为山地、丘陵居多的省份, 农村居民居住地较为分散, 且有一些物流网点设置的网点位置较远, 很大程度的农村不在配送范围内, 使得农产品流通出村的“最初一公里”以及工业品进村、本地特色产品进城“最后一公里”的问题还没有得到完全解决。

4 发展南宁农村物流的政策建议

4.1 重点加强特色农村物流基础设施建设

在农村电商还持续高涨的背景下, 广西南宁农村物流的发展应着重完善具有特色产品与特色风格的农村物流基础设施建设, 提高公路的密集度和互联网的覆盖面, 积极引入物流企业并加强与物流企业之间的协同合作, 加大特色农村物流网点的投入, 为特色农村提供特色农产品上行提供特别是仓储等完备的物流服务。

4.2 培养农村物流专业化人才与鼓励人才返乡创业

人才是行业发展的核心因素, 为进一步发展南宁农村物流的发展, 政府应大力鼓励农村青年返乡创业, 并设定一定的政策奖励。另外, 政府也应相应出台一些培养农村物流人才的计划, 定期组织农村青年参加培训, 增强农村青年的物流专业知识。

4.3 重视打造专业化的物流平台, 提高农村物流信息化

专业的物流平台是实现物流信息快速传递与物流活动高效完成的重要设施。重视物流技术的开发和利用, 实现农村地区的物流信息共享, 有效整合现有资源, 物流企业与电商企业之间协调合作。积极打造农村专业化信息物流平台和物流网络, 同时南宁农村应积极引进RFID、POS、EDI等一些先进的物流技术, 提高农村物流综合信息技术水平, 从而促进农村电商配送更加高效率、高品质的发展。

4.4 依托农村自身优势完善农村物流网络

物流企业应加强与特色农村资源联合的力度, 利用特色农产品的品牌, 以及资源优势, 依托农村自身的优势, 与一些乡村干部或者乡村内的农村生产大户合作, 因地制宜, 设置合理的物流网点, 为村民提供完善的物流服务, 提高综合服务能力。真正解决农村农产品进城的“最初一公里”和工业品进村、本地特色进城的“最后一公里”的问题。

摘要：随着农村电子商务的深入发展, 农村物流需求的不断扩大。在电子商务进农村这个大背景下研究南宁市的农村物流情况, 本文以调查横县茉莉花的电子商务与物流需求情况作为基础, 通过调查了解农村物流的运营和服务农产品输出的总体情况, 发现南宁市农村应用电子商务的需求和运行的现状和不足, 了解村民急需的物流服务, 设计符合南宁市农村发展的物流服务策略, 提出相应的建议, 为更好的发展南宁市农村电子商务, 推进农村物流的快速发展, 帮助农民增收, 促进农村经济快速发展起到一定的积极作用。

关键词：农村电子商务,农村物流,问题,对策

参考文献

[1] 广西壮族自治区商务厅.广西壮族自治区电子商务发展规划 (2015-2020) [EB/OL].广西壮族自治区商务厅门户网站, 2016-01-07.

[2] 中国政府采购网:横县经济贸易局和信息化局关于横县县、乡、村三级物流体系建设运营项目成交公告[EB/OL].中国政府采购网, 2016-01-07.

[3] 朱世友.农村电商发展对物流业的影响及农村物流体系构建[J].金融学院, 2016 (3) .

[4] 马小雅.广西农村电商发展对策[D].云南大学, 2016.

[5] 徐露莹, 戴晓震.我国农村物流现状、问题及对策[D].温州商学院, 2018.

电商物流的发展历程范文第3篇

一、电商物流“最后一公里”的内涵

电子商务与物流行业如影随形，所谓“最后一公里”，就是指电商物流过程中配送环节中的末端配送，既指将货物交付到最终用户手中。

二、电商物流“最后一公里”的特点

近年来，我国网购人数正在不断增多，电子商务的发展速度也越来越快，但是，网购市场的繁荣也导致了“最后一公里”问题的急剧出现，“最后一公里”不仅要求配送人员将相关的货物配送到终端客户的手中，也意味着要满足更多消费者对于物流行业的需求，同时，“最后一公里”配送也十分容易受到地域环境的限制，其配送对象所在区域也十分分散，“最后一公里”的配送成本也十分昂贵。

三、电商物流“最后一公里”快递收发点发展现状

（一）菜鸟驿站的优势分析

阿里巴巴集团在解决物流瓶颈问题的道路上，先后尝试过入股物流公司、与物流企业结盟等方法，但均已失败告终。最终马云选择了第四方物流作为阿里巴巴的物流发展方向，针对物流“最后一公里”的瓶颈问题提出新的解决方案。2013年5月30日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达、宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”在深圳正式成立。并与10大物流公司进行合作开启“菜鸟驿站”这个项目。2014年8月，“天猫服务站”与“阿里巴巴服务站”正式升级成为“菜鸟驿站”。2015年由电商发起的购物促销节双十一，尽管淘宝与天猫点单包裹数量达到6.8亿个，但没有出现物流爆仓现象，其中“菜鸟驿站”发挥了疏导邮件、提升物流服务水平等作用。

（二）菜鸟驿站的代收系统简单方便

菜鸟驿站的代收操作系统十分简单，首先，在快递到达之后，工作人员会使用相关的设备对快递的订单信息进行相关的录入工作，当订单信息被录入菜鸟驿站系统并编制成相应的提货码，随后，系统会根据订单信息中收货人的联系方式将提货码以短信的形式发送至快递收货人的手机上，收货人便可以根据提货码到相应的快递集散地取出自己的快递。在快递送达到收货人手中之后，菜鸟驿站系统会将订单完成的信息再次录入到系统之中，以表示该订单的彻底完成。

（三）菜鸟驿站可以降低个人信息泄露的风险

网购在很大程度上方便了人们的生活，人们能在随时随地通过电子移动通信设备在互联网上进行购物，但是，也正是由于网购，消费者的个人信息也面临到了一些威胁，许多电商公司和物流公司比未对客户的个人信息进行加密处理，进而让不法之徒有了可乘之机，在2002年到2012年之间，曾因“假快递员”造成的犯罪案件层出不穷，这都是因为消费者在网购过程中填写的个人信息过于详细。而菜鸟驿站则有效地解决了这一问题，菜鸟驿站通过集中收集、集中配送的方式将快递配送到消费者手中，消费者不需要在网购的过程中填写自己详细的家庭住址，只需要选择距离自己最近的菜鸟驿站作为收货地址即可，所以，菜鸟驿站有效地降低了消费者个人信息泄露的风险

（四）针对特殊人群，随时自提

网购已经成为人们生活中必不可少的重要组成部分之一，人们的许多购物活动都依赖于网购，但是，快递通常会在不确定的时间到达，所以，作为消费者，并不能够随时随地的接收快递，对此，菜鸟驿站则能够针对一些特殊人群提供随时自提的服务，能够保证学生和上班族利用自己的闲暇时间去菜鸟驿站自省提取快递，有效地提升了快递投递的实效性。

（五）提供专业的代收服务

就目前我国快递代收服务行业现状来看，仍然缺乏一定的组织性，许多小区的超市和洗衣店都能够成为快递代收点，这样无组织无纪律的快递代收点并不能够有效地保证快递的安全性，一旦出现任何问题，消费者也不能够及时获取到相关的理赔。而菜鸟驿站则是一个有严格管理制度和收货系统的专业代收点，能够为消费者提供专业的快递代收服务，不仅能够帮助消费者安全保管快递，还能够合理的制定理赔制度。

四、菜鸟驿站发展存在的问题

（一）菜鸟驿站加盟模式弱化管理

菜鸟驿站的合作方式属于加盟即可直接经验菜鸟驿站，而加盟模式作为一种低成本的经营方式，被众多人追捧并积极加盟菜鸟驿站，但是，目前菜鸟驿站的加盟模式仍然存在许多管理方面的问题，首先，因为菜鸟驿站的方式是不同的，有个体、连锁、直营等经营方式，但无论是哪一种加盟模式，都不需要很多的加盟费用，同时也不需要缴纳相应的保证金，这就导致了许多经营能力较低，且服务质量较差的加盟商的出现，这不仅会导致客户的流失，还会影响到阿里巴巴平台的整体形象，甚至会造成严重的负面影响。其次，菜鸟驿站对于加盟商的设置区域没有明确的规定和限制，在正式缴纳加盟费用后，加盟商可以自行选择店址经营，这样的加盟管理方式就会导致许多菜鸟驿站集聚在一个区域的现象，并最终影响到每个菜鸟驿站加盟商的利益。最后，随着菜鸟驿站数量的不断增多，相关工作岗位对于工作人员的需求也开始逐渐增加，由于“时间紧，任务重”，菜鸟驿站并没有对相应的岗位从业人员进行工作培训，在加盟商正式加盟之后，也没有对加盟商进行商业培训和专业系统的操作培训，甚至对加盟商的要求只限于按时缴纳加盟费用，对其经营效益并不过问，也没有进行相关的指导。

（二）高峰取件时客户等候时间过长

菜鸟驿站作为快递集中代收点，日常工作模式就是不断的面对随时来取快递的顾客，而这些顾客之所以会选择菜鸟驿站作为代收地址，无非是因为该菜鸟驿站与自己工作、学习的场所较近，便于取货，所以，午休时间和节假日期间往往会出现取件高峰期，会出现顾客排长队取快递的现象，由于一个顾客的取件时间可能会在两分钟左右，甚至有些顾客的快递数量很多，这就会导致排在后面的顾客等待时间变长，这样的现象不仅会导致顾客情绪的低落，还会影响到菜鸟驿站本身的服务体验。

（三）对货物存放有限制

尽管菜鸟驿站是专业代收点，但是由于不同加盟商的经营状况不同，对于金额较大的货物通常不支持代收，对于一些需要“货到付款”的快递，菜鸟驿站也是不予代收的，所以，这在很大程度上也限制了菜鸟驿站的发展，无法进一步扩展器自身代收业务。

五、菜鸟驿站服务功能的完善和补充

（一）提高菜鸟网络公司科学化监管水平

首先要对加盟商严格筛选，制定相应的管理制度，健全和完善奖惩制度。并要对加盟商进行区域划分，避免恶性竞争。其次针对菜鸟驿站的系统存在的不对接等问题，菜鸟网络公司应建立完善的网络物流管理信息系统工程，并加快菜鸟驿站的信息化、数字化的建设，加强对系统的更新与升级。第三要制定综合服务评估系统，对驿站进行统计评估。对于评估结果优秀网点，可采取相应奖励措施。而对于不达标的站点，应派专门人员进行实地指导培训、惩罚甚至撤销加盟资格。

（二）规范菜鸟驿站操作模式

菜鸟驿站应该将可能遇到的各种特殊情况进行预测，对于一些可预料的突发事件，提前做好防范措施。例如，在各大节日期间，电商都会借此做促销活动。菜鸟驿站的仓库较小，无法应对快件的剧增，就会导致爆仓。应对这样的问题，菜鸟驿站在节日到来之前就应准备应急方案。根据以往节日的快件数量，以及现阶段的经济状况，推算其快件的数量、人工的用量和仓库需要的使用面积。在能力不足的情况下，就要使用临时招聘和租用仓库的方法解决问题。取件高峰必将降低顾客的满意度，最终导致顾客的流失。采取预约时段取货方式可能会减轻高峰压力。预约取件就是把菜鸟驿站工作时间划分成若干个时段，顾客通过手机软件app选择自己方便时段进行预约，根据选择时段工作人员把快件放置在设置好的预约区，预约区根据时段的先后摆放快件。

（三）提供多样化个性化的服务

电商的涉猎范围已经越来越广，菜鸟驿站也应该不断扩展自己的业务范围来提升自己的市场竞争力，就菜鸟驿站的仓储建设工作而言，应该设置专门的生鲜储存装置，以此扩大菜鸟驿站的服务范围，同时也能够提升菜鸟驿站的服务种类，为人们的生活提供更多便利，除此之外，还可以设置更多的服务内容，实现菜鸟驿站的多样化服务。

结束语：

菜鸟驿站的出现不仅有效地解决了“最后一公里”配送问题，还有效地弥补了现代物流行业发展过程中出现的漏洞，这既是阿里巴巴应对“最后一公里”配送问题的有效决策，也是未来物流行业在配送的必然发展趋势，所以，只有不断优化菜鸟驿站的经营模式和管理方式，才能够提升菜鸟驿站的盈利能力，并进一步解决“最后一公里”配送问题。

摘要：近年来,我国电子商务的发展速度越来越快,在电子商务不断向前发展的过程中,也曾遇到事业的“瓶颈期”,即“最后一公里”配送问题,所谓“最后一公里”配送问题,就是货物在到达客户手中的最后一个配送环节,往往在运输过程中,货物会被最终运输到距离客户最近的物流集散地,就如何在此基础上进一步完善“最后一公里”配送,阿里巴巴提出了“菜鸟驿站”项目,“菜鸟驿站”项目不仅有效地维护了消费者的利益,也降低了物流自身的配送成本。但是,就目前我国电子商务物流“最后一公里”的发展进程而言,其中仍然存在许多问题,本文以“菜鸟驿站”为例,对与电商物流“最后一公里”的相关问题展开了讨论,并针对“菜鸟驿站”存在的问题提出了相关的建议。

关键词：电子商务,物流,最后一公里,菜鸟驿站

参考文献

[1] 王柏谊,WANGBai-yi.电商物流“最后一公里”的发展对策研究以菜鸟驿站为例[J].吉林工程技术师范学院学报,2016,32(01):47-49.

[2] 高媛.菜鸟驿站配送模式改进提升研究[D].

[3] 叶凯琳.关于菜鸟驿站的配送优化[J].山西青年,2017(24).

[4] 诸涛,倪蔚颖.电商物流“最后一公里”快递收发点发展现状和对策研究[J].现代商业,2017(17):9-12.

[5] 陆日婕.“互联网+”背景下电商物流“最后一公里”配送策略研究[J].中国商论,2018,774(35):13-14.

电商物流的发展历程范文第4篇

一、我国农村电商物流的发展现状

随着经济的发展，农村电商物流也是一大新的发展趋势，根据中国互联网络信息中心(CNNIC)数据统计结果显示，截止到2018年12月，我国网络购物用户规模6.10亿，与2017年相比增长了14.4%，占网民总数的73.6%。由于互联网的快速发展，使得现今各家各户都有电脑设备，而农村的网民数量也在不断增长。农村电商就显现出了巨大的发展潜力，同时电商公司和物流企业便把农村电商的发展作为一个新的发展战略。

早在2014年，阿里巴巴就将农村电商列入未来企业三大发展战略中，重点开发农村淘宝市场，制定了“千县万村”农村战略规划。此外，阿里巴巴还与中国邮政集团公司达成战略合作伙伴关系，重点在电商、物流领域展开合作。京东更是关注农村市场，招募乡村推广员，开展线下实体店。苏宁实施“走下去”和“引进来”战略，计划在2020年之前建立1000服务站，乡镇覆盖范围达25%以上，从物流渠道层面打通农村电商的壁垒。目前苏宁在乡镇一级市场能够实现48小时送达，未来将进一步提升至24小时以内送达。

由于成本、基础设施、配送人员等因素限制，导致绝大多数的电商企业和物流公司末端配送止步于县城或乡镇，自然村和行政村的顾客并不在其送货入户范围内，村民需在特定的时间段内到指定地点领取快递，无法送到消费者手中，这也就改变了消费者使用电子商务的初衷，影响了电商企业和物流企业在消费者心中的形象，降低了村民满意度。

二、我国农村电商物流存在的问题

（一）住户分散，配送成本高

由于乡村住户比较分散，如果实现“门到门”的配送方式，就需要另外增加车辆和相应的工作人员，运输成本便会增加，所以农村电商的“最后一公里”很难配送到每户村民的家门口，村民们需要自己到乡镇或城镇去领取快递，这就降低了消费者对快递服务的满意度，而乡村里边大多数青壮年都外出打工，家里留下的都是老人和孩子，老人和孩子对于网购并没有很大的兴趣，有的甚至都不会用智能手机，这就大大降低了农村的快递量，另外，乡村的线路比较繁杂，一个城镇下面分属了好几个乡村，如果使用“门对门”的运输方式，就大大增加了运输线路，也增加的配送成本。

（二）交通运输网络不健全

一直以来，农村里的村民出行都是骑各家的车辆，而乡村里边也没有属于自己统一的交通车辆，只有通往城镇的方向会有固定的交通车辆，因此农村的交通运输也是造成“最后一公里”配送的主要原因，而且在山区地带，尤其是生活条件比较落后的山区，地形复杂，只能自己上下山，运输道路多是崎岖的山路或临时修建的土路，而且山上的居民只需下山都要走半天的路程，车辆根本无法通行，没有一个健全的交通运输网络，也是影响农村电商物流发展的一大挑战。

（三）物流网点选址困难

由于农村的人员比较分散，各村的位置也比较分散，人员流动性大，如果选择农村地区作为选址，则会造成各地配送的差距过大，另外，如果是偏远地区，这个问题就更加显著，山势陡峭的地区，基本上都是石子路和土路，没有一个可以和外界联络的车辆，配送就更加难以进行。物流网点的选址无法选择，而且农村用来存放货物的仓库设施也相对落后，无法存放太多的货物。所以，物流网点如何选址，也是需要解决的一大问题。

（四）物流配送人员的服务态度差，客户满意度较低

随着电子商务的高速发展，市场的需求也要求着不断增加快递的配送人员。一般来说，物流网点的工作人员都是当地村民，配送的工作人员也没有经过专业的培训，在配送的过程中，会有和客户发生争吵的情况发生，降低了客户的满意度，同时，也减少了客户的购买欲望。

（五）缺乏有关的物流人才

要想发展好农村的电商物流，电商物流的专业人才不能少，但是农村家庭里的青壮年基本上都在外出打工，大一点的孩子有的在外地上大学，有的在外地打工，儿童一般都是留在家里上学，因此大部分留在家里的都是老人和儿童，老人的学习能力已经下降，所以大多都不会使用智能手机，更不会网购，而物流网点的工作人员也没有相关的物流知识，这些因素直接阻碍了电商物流的发展，因此，想要发展好农村电商物流，对有关人才的培养是必不可少的。

三、解决我国农村电商物流问题的对策

（一）更改物流模式，实现合作共赢

想要解决困扰农村电商物流发展的问题，首先要对现有的物流模式进行更改，现在农村的物流模式是单一的，分散的，而且住户也比较分散，所以针对这样的问题，应该把物流站点联合起来，进行统一整理、统一配送，这样不仅可以解决场地的问题，另外也可以利用现有的劳动力，根据每个人的特点，发挥各自不同的优势，既提高了客户满意度，也降低了配送的成本。

（二）建立一个健全的交通运输网络系统

发展农村电商物流，另外一个较为困难的便是交通的问题，本来农村的交通设施就不该发达，经济落后的山区地带更为显著，这些问题都是阻碍电商物流发展的大问题。首先，政府应当修建能够供当地村民正常通行的公路，为建立交通运输网络打下基础，其次，要在农村建立一个健全的交通运输网络，由企业提供相应的基础设施，并添加配送车辆，由当地政府提供相应的公路设施，建立一个健全的运输网络体系。

（三）寻找合作伙伴

物流企业应当根据不同地区的真实情况，合理的做出相应的对策，例如寻找有才能的人作为当地的负责人，和当地的有关企业进行合作，在农村建立自己的分销点，另外也可以和相关企业建立一个同城配送的网络，利用滴滴司机或出租车司机的便捷性，同时进行商品的配送，以便于能够快速地把商品送到消费者手中。

（四）对工作人员进行培训，提高服务质量

一般来说，在农村电商物流的配送过程中，配送员一般都不会有很高的薪水，但是做的工作确实比城市里的配送员要做的困难，因此很多优秀的物流人才都不会选择在农村发展自己的优势，所以在农村工作的配送人员一般都不会有较高的劳动素质，这不仅降低了客户对物流企业的客户满意度，也会影响商家和物流企业合作的选择，这将直接影响物流企业在市场中的占有率。为了避免这种情况发生，物流企业应当对配送人员进行培训，提升他们的自身素质，使企业在市场中树立一个良好的形象。

（五）加强对电商物流专业人才的培养

人才是促进企业发展的第一大动力，应多多鼓励高校毕业生回农村参加电商和物流贸易活动，吸引农村青年返乡创业，提供资金和政策扶持。同时，应定期组织农村创业青年参加电商和物流技能培训会，聘请电商和物流领域的专家讲授电商和物流知识，由返乡青年在家乡里边组织讲解，向广大村民讲述有关电商物流的知识，同时，电商和物流企业可以和当地的院校开展校企合作，大力培养与之有关的人才，为发展农村电商物流提供新的人才。

结束语：

总而言之，随着经济发展，电子商务极大地推动了物流业的增长。现今，人们越来越关注服务的质量，而农村电商物流作为物流发展的一个新兴市场，虽然极大地满足了消费者的购物需求，但是也存在着很多亟待解决的问题。因此，为了使电商物流能够更好地快速地发展，我们也需要努力地想出解决办法，解决问题，使农村电商物流为我国的国民经济带来巨大的效益。

摘要：近些年来，随着时代的进步，我国的国民经济也发生了很大的改变，其中最为显著的便是电子商务的发展，自阿里巴巴开始，淘宝、天猫等网站的崛起，更是彰显了电子商务的质的飞跃，另一方面的改变便是电子商务推动了物流业的发展。由于发展过快，电商企业和物流企业同时也忽略了很多问题，例如农村电商的发展便没有城市电商发展得迅速，由于农村的经济条件落后，交通设施不够便利等问题，都是困扰电子商务发展的一个大问题。本文通过分析我国农村电子商务的发展现状，从而对产生的问题提出相应的解决办法，以推动物流业的发展。

关键词：农村电商物流,发展现状,对策分析

参考文献

[1] 肖频.农村电子商务配送“最后一公里”的问题与对策研究[J].齐齐哈尔大学学报：哲学社会科学版，2018(08):9-81.

[2] 刘子杨，赵静.“互联网+”背景下农村电商物流新发展[J].中国商论，2017(22).

电商物流的发展历程范文第5篇

(一) 研究的背景和意义

1. 研究背景

在2018年的经济增长中, 电子商务已成为重要来源, 其贡献率已达27%。天猫在2018年“双十一”促销活动中交易额为2135亿元, 而2009年仅为5200万元, 翻十二番仅用了十年时间。中国一跃成为世界上最大电子商务市场。生产生活工作所需的货物、服务及相关信息通过互联网平台实现消费者与生产者在线的交流, 建立供需关系、降低销售成本、节约时间、提高效率。电子商务的发展受到资金流, 信息流, 业务流和物流等元素的制约, 解决电子商务信息流、资金流和业务流问题的策略很多, 而为电子商务解决物流问题的策略却较少, 只有制定解决物流问题的策略, 才能保障电子商务的顺利进行。目前, 电商网购多是通过快递来进行, 购物也对电子商务物流配送提出了更高的要求, 这就增大了物流的压力, 如“双十一”“双十二”等大型网购活动中, 压力更加突出。面对数量大项目杂订单, 现有快递公司普遍难于应付。据调查, 网购中客户主要投诉的问题是物流配送。这就严重影响电子商务企业的发展。这种现象在大方县也不例外。本文正是在这样的背景下来研究大方县电子商务物流的发展策略。

2. 研究意义

理论意义:首先, 从大方县电子商务物流发展现状出发, 在微观层面分析研究大方电子商务物流发展策略。对相关理论研究能够起到一定的扩展作用, 可以丰富研究县域电商物流的实证材料, 对县域电商物流的研究发展具有理论借鉴意义。其次, 应用文献分析法问卷调查法态势分析法等方法对电商物流在大方县现状进行剖析, 分析存在的问题及原因, 探索县域电商物流发展的对策, 对指明县域电商物流的研究发展方向具有重要意义。

现实意义:对企业而言, 随着电子商务物流的飞速发展, 大方县电子商务物流也得到较快发展, 但电子商务物流的发展仍相对滞后, 本文研究大方县域电子商务物流发展策略, 解决电子商务物流所面临的问题, 促进大方县电商物流的发展, 对于提高大方县电子商务物流企业竞争力具有重要的现实意义。对社会来说, 目前电子商务物流在经济社会发展中举足轻重, 选取大方县电子商务物流, 分析研究存在的问题, 探索发展的策略, 可以为县域电子商务物流发展指明方向, 促进大方县经济的持续健康发展。

(二) 国内外研究现状

1. 外国文献综述

C.B.Baker 1905年将关于军队移动与供给的科学称为Logistics。A.W.Shaw将物质资料从供给者到需求者之间的物理性运动明确界定为Physical Distribution, 一般认为1912年为是物流概念的起源。

日本早稻田大学西泽修教授等在20世纪70年代提出了第三利润源泉学说, 把改进物流系统称之为尚待挖掘的第三利润源泉。

哈佛大学i Michael E.Porter教授提在20世纪80年代中期提出了价值链理论, 90年代初在价值链理论的基础上, 供应链思想应运而生。

1985年, 美国物流管理协会定义物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行、控制, 以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的物料回收。该理论强调了物流以满足客户需求为前提的核心价值, 同时也强调了物流的绿色含义。

美国Emmelhainz博士认为:电子商务是通过电子方式, 并在网络基础上实现物资、人员过程的协调, 以便商业交换活动。

Haul Lee和Scungin Whang (2002) 指出, 物流是在线交易的最后一环, 也是电子商务发展的重要组成部分。物流的完成标志着完整的电子商务活动的完成。

Kent N.Gourdin (2001) 认为, 在电子商务交易中, 影响客户满意度的一个重要因素是物流服务, 并提出了B2C电子商务物流服务评估质量模型, 设置了两个主要项目, 即客户和企业。通过分析二者之间的关系, 建立物流服务模型, 得出物流在电子商务活动中发挥重要作用的结论。

Deborah L.Bells (2002) 指出, 自营物流模型和第三方物流模型是当前主要的物流配送模式。

2. 国内研究综述

张伟 (2000) 关于电子商务与物流的关系, 认为物流是电子商务的重要组成部分。在线交易可以解决信息流、业务流和资金流的问题, 但不能解决除CD以外的物流问题。除信息产品外, 电子商务还需要物流配送来解决, 并指出物流作为B2C电子商务的最后一环, 是B2C电子商务的重要组成部分, 也是B2C电子商务的重要保证。整个B2C电子商务物流在电子商务发展中的作用研究主要包括:白世贞和延木 (2005) 提出了电子商务物流的重要意义。在B2C电子商务环境下, 物流业对企业, 客户或物流系统有非常重要意义。一方面, 物流可以提高电子商务企业的效率, 提高用户满意度;另一方面, 物流可以降低网上购物的成本。专家学者还研究了物流在电子商务发展中的不足。

魏建设、严建元、王岩认为, 物流配送模式的选择主要取决于两个方面:第一, 物流配送对企业的重要性;第二, 企业是否具有商品流通的实力。刘文刚 (2007) 在深入研究几种典型物流模型的基础上, 指出了各模型存在的问题。

二、大方县电商物流发展现状分析

(一) 大方县电商物流发展的环境及现状

1. 一是中央加强供给侧结构性改革,

实施“一带一路”“长江经济带”“乡村振兴”“新一轮西部大开发”等战略, 为大方县迎来更多“窗口期”机遇。二是省委、省政府也正陆续出台一系列资金、项目支持的政策。三是2011年以来, 党和国家领导人20余次作出重要批示。四是恒大集团结对帮扶大方, 有利于大方在新起点上借力抢占发展高地, 冲出“经济洼地”。五是东部沿海地区十省 (市) 在农工党中央的牵线搭桥下, 积极为大方县争取外援支持、招商引资、招才引智提供了有利条件。

2. 独特的区位优势

大方地处黔西北、相邻川滇两省, 是黔西北旱码头。大方交通优势特有。大方县有G321、G326、杭瑞高速、贵黔高速、贵毕公路、大纳公路横竖交错;距毕节机场二十公里;隆黄铁路毕织段建成通车, 成贵快铁将于2019年底建成通车。

3. 明显的资源优势

大方蕴珍藏奇, 发展潜力良好。探明的有无烟煤等矿产资源19种, 煤炭普查资源量112亿吨。动植物资源丰富。大方有1583种中草药物, 是中国漆器、天麻、皱椒、豆制品之乡, 是全国优质烟叶重点生产基地县。

(二) 大方县电商物流发展的存在问题及原因分析

大方县区域电商物流建设虽然做了大量工作, 但也存在不少问题。

1. 电商物流发展和建设没有引起足够重视

大方县虽然自出台了电商物流建设的一些相关政策文件, 但政府及部门对电子商务物流建设的重要性和必要性认识不足。认为是电子商务的主管部门的事, 对电商物流问题研究不够, 办法不多、措施不力、效果不好;引导、服务、监督、管理电商物流的体制和机制有待健全和完善。

2. 电商物流企业规模小、专业化程度低

目前大方县电商物流企业虽然有安能物流、申通、圆通, 中通, 韵达、顺丰快递物流和淘宝、京东、苏宁等十多家电商物流企业, 但大多数物流企业规模小、等级低、专业化程度低。不能满足大方县点多、面广、线长的需要。

3. 行业内部恶性竞争

各企业大都单打独斗, 一些物流企业诚信经营度低, 规模太小的物流企业不能承担大型物流交易, 物流成本居高不下, 少数企业采取各种低价手段吸引客户, 有时甚至以牺牲自身利益为代价, 由此导致物流业的恶性竞争。2.2.4铁路物流货场离县城较远, 不能发挥其优势。由于地理原因, 大方县毕织铁路大方南站物流货场距离县城较远, 且山路崎岖, 物流仓储发展受限。

4. 现代物流新技术应用少, 冷链物流技术水平低

由于GPS、交通视频跟踪、射频识别等现代物流技术手段运用少, 导致大方县物流成本高、效率低;从农产品的生产发展趋势上来分析, 现有冷链物流远远不能农产品发展需求, 不能满足当前大方县特色农产品储存、运输、保鲜的要求, 不能有效减少农产品的损耗, 增加产品的利润。

(三) 提高认识, 强化引导

政府及相关部门要将电商物流摆上重要日程, 纳入经济社会发展规划。审查并决定发展过程中的重大问题, 协调和解决存在问题, 科学规划, 合理布局, 搞好电商物流基础设施建设, 健全和完善鼓励和服务电商物流的体制和机制, 出台相关电商物流扶持政策, 对县、乡、村电商物流企业给予政策扶持, 用好财政资金, 引导金融资本, 社会资本支持电子商务和快递物流相关项目建设;加大土地支持, 对符合条件的项目优先供地, 拓宽融资渠道, 支持相关项目申报产业扶贫子基金项目和政策性银行贷款贴息支持项目。各有关部门要做好电子商务与快递物流协同发展推进工作, 加强监管、合理引导、形成共识, 推动电商物流行业健康有序发展。

(四) 强化电商物流基础设施建设, 着力减轻物流成本

做好大方县成贵铁路大方站物流分拨中心规划和招商引资工作。加快中农联黔西北优特农产品综合商贸物流园建设, 项目建成后将进一步完善居民菜篮子、米袋子, 优化市场资源配置。项目建成后, 预计年交易销售额约为80亿元, 1100多家商户和企业入住。并将就业人数提高到2万至3万人。预计人流量3万至5万, 每年吸纳旅游人口200万人以上, 年产生税收约1亿元, 节约区域性物流成本约5个百分点。加快推进大方县粮食物流园区建设力度。粮食物流园区建设完成后, 预计粮食交易市场粮食中转量25万吨每年、中转仓容5万吨及完善相关配套基础设施。依托全县2772km的农村交通网络, 建设"内外畅通, 城乡协调, 安全高效"的立体交通网络。尽快建成大方县货运汽车、火车仓储物流中心。构建合理水平, 适当规模和配套需求的电子商务快递物流网络。支持快件处理中心, 仓储配送中心建设, 鼓励建设一定数量的公共配送仓 (分拨中心) 。政府统筹规划建设县域的快递中心、电商运营中心以及物流集散转运中心枢纽及乡镇、村快递电商服务站, 建立县、乡 (镇) 、村三级电商物流体系, 鼓励电子商务快递物流企业主动服务农村发展, 开展“快递下乡”, 积极探索电子商务快递物流配送发展机制, 实现村级物流及时便民配送到村。

(五) 整合资源, 培育壮大电商物流企业

整合电商物流平台, 支持电子商务快递物流企业兼并重组, 优化资源配置, 优势互补。发挥阿里巴巴“农村淘宝”及邮政“邮乐购”的平台及物流网络优势资源, 协调合作, 打造“农村淘宝”+“电子邮件乐购”新农村电子商务服务网站, 为村民带来快捷和方便。大力引进国内知名电商物流企业, 形成大型物流企业与大量小型物流企业合作的物流业模式。支持和加强一批地方现代物流企业, 支持大型物流企业加快技术改造, 拓展新业务打造品牌, 加快向综合物流服务转型。逐步建立全县冷链物流系统。在县农产品交易市场和收集中心周围建设一批空调仓库和冷藏保鲜仓库, 具有分级包装, 预冷库和初加工等功能。重点培育蓝雁农牧、领军蔬菜、雪融集团等自带农产品仓储交易物流企业。对农村运输, 农产品加工, 仓储, 商贸流通等企业进行资源优化。整合物流资源, 将县域不算大的物流流量根据物流路径、节点, 打破行政区划限制通过共配方式进行集约化作业, 以提高时效, 降低成本。建立和完善行业安全和服务体系标准, 加强服务质量监控, 减少出货延误, 损坏率, 损失率和投诉率。

(六) 推陈出新, 引进使用物流新技术

采用交通视频跟踪GPS技术, 还有RF (射频识别) 等科技新成果技术, 以实现对物流供应链各环节的监控、追踪和快速反应;尝试引进立体仓库、存拣合一、自动拣选、自助提货柜等技术;研发推广冷链保鲜新技术, 升级物流管理信息软件, 逐步实现物流管理的自动化、智能化, 提高物流运行效率。开发智能终端, 自动划分采购和冷链快递等技术设备的研发和应用, 推动“互联网+”快递物流。提高运营管理效率。支持电商物流快递企业完善信息化运营平台, 探索农产品电子商务发展的新方向和新模式。

(七) 加强行业监管, 推动绿色电商物流

相关部门要强化监管、引导, 督促电商物流企业按照有关法规注册、登记、纳税, 使用环保材料, 依法经营, 使消费者合法权益得到保障。全面推进快递物流企业安全生产标准化, 明确收集、分拣、仓储、运输、送达等方面的安全质量要求。在收集、分拣、仓储、运输等环节推广采用环保节能材料和资源, 推动绿色电商物流的发展。

(八) 建立完善社会物流统计制度

要科学制订物流统计报表, 对物流总额、物流成本、物流业增加值等指标数据要做好统计核算工作, 为促进县域电商物流工作发展决策提供参考。

(九) 加快培养电商物流人才

实行职业资格认证考试制度, 倒逼物流从业人员的提升专业素质;建立的电商物流人才培训制度, 有计划地组织从业人员到相关高校和专业培训机构学习电商物流理论、法规政策、基本技能技术、网络技术, 掌握市场动态信息;健全电商物流人才的激励机制, 从大专本科院校引进电商物流专业人才, 吸引更多的人才加入电子商务快递物流行业。

三、结论

随着经济快速发展, 电商物流在必将成为人们生产生活中不可缺少的一部分, 更是区域经济发展中的重要组成部分, 但也要认识到区域电商物流发展起步较晚、发展慢, 存在不少问题。因此, 笔者致力于通过研究国内外电商物流专家学者的理论文献资料, 从大方县切入, 结合区域电商物流的现状, 分析区域电商物流建设存在问题, 从提高认识强化引导, 健全和完善鼓励和服务电商物流的体制和机制, 加强电子商务物流基础设施建设, 着力降低物流成本。整合资源, 培育和加强电子商务物流企业, 加强行业监管, 促进绿色物流。建立完善社会物流统计制度、加快培养电商物流人才等几个方面探索区域电商物流发展对策, 让“山货出山”插上快进快出的翅膀, 从而有效促进区域电子商务物流的快速健康有序发展。

摘要：21世纪以来, 电商物流成为现代经济的重要支柱。分析县域电商物流状况, 促进电商物流的发展, 是县域经济社会持续健康发展的一项重要工作。本文通过分析目前国内外部分专家学研究的成果, 结合大方县电商物流现状, 分析存在问题及原因, 探索县域电商物流发展的对策。

关键词：电商物流,发展,对策,县域,大方县

参考文献

[1] 程立花.基于SWOT分析的江西省电商物流发展策略研究[D].南昌:华东交通大学, 2016.

[2] 卢锐, 许彩国.中外物流理论的演变[J].财贸经济, 2006 (3) :91-94.

[3] 李隽波.物流快速反应的能力评价与实现研究[D].长沙:中南大学, 2010.

电商物流的发展历程范文第6篇

一、电商物流的概念分析

所谓的电商物流其实指的就是简单的一整套的电子物流配送体系，即ERP系统，电商物流的操作者主要的还是机器以及人，就当前中国的物流配送方案已经突破了传统的固有的送货上门的服务理念，逐渐走向集约化的配送方式。实现了信息专门化服务、社会集体互动化服务和电商物流服务系统现代化相结合的新型模式。

二、物流在电子商务中的地位及主要作用

如果说电子商务能成为21世纪的商务工具，而且能像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业的话，那么，在这一过程中，现代物流产业将成为这一杠杆的支点。

第一，物流是电子商务的重要组成部分。谈及电子商务，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流。所谓信息流，是指商品信息的提供、商业单证的转移、技术支持等多项内容。商流是指商品交易和商品所有权转移的运动过程。资金流主要指付款、转帐等资金的转移过程。物流则是指物质实体(商品或服务)的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、装卸、信息管理等活动。在电子商务下，四流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现，但作为四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，但对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。随着电子商务的推广与应用，物流对电子商务活动的影响日益明显。试想，如果消费者在网上所订的货物迟迟不能送到，或者送非所订，消费者势必会放弃电子商务，转而选择更为安全可靠的传统购物方式。

第二，现代化的物流技术是商品生产和交换得以顺利进行的重要前提条件。无论在传统贸易方式下，还是在电子商务下，商品生产和交换的全过程，即从原材料的采购、各工艺流程的生产到成品的交付，都需要各类物流活动的支持。现代化的物流技术，可以优化库存结构，降低生产成本，加快资金周转，缩短生产周期，从而保障生产高效、有序地进行。此外，物流还是商流的后续者和服务者。在电子商务交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但电子商务的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。因此，没有现代化的物流技术，无论电子商务采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺利进行。

第三，现代化的物流技术是实现“以消费者为中心”理念的根本保证。电子商务的出现为消费者购物提供了极其便捷的条件，消费者不必再到拥挤的商业街，而只需在网上点击，足不出户即可轻松完成购物过程。但如果商家不具备现代化的物流技术，就极易出现不能按时送货、送非所购、商品质量不合要求等问题。这样，电子商务带给消费者的购物便捷便成为一纸空文，“以消费者为中心”更无从谈起。

物流业的发展直接影响电子商务的发展。在电子商务环境下，随着绝大多数的商店银行虚拟化。商务事务处理信息化、多数生产企业柔性化以后，整个市场剩下的就只有实物物流处理工作了。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，是进行局域市场实物供应的唯一主体，可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，物流业在电子商务活动中起着重要的作用。

三、我国电商物流的发展现状及其所存在的问题

1、电商物流发展历程

具体来说，我国的电商物流是从欧美发达国家引进的市场营销和物流配送服务项目，但是它在我国的市场发展中较其他行业来说更加的快速。1999年王俊涛和邵亦波两人创建了我国第一家电商物流商务平台，标志着我国电商物流的起步。到2003年“非典”的影响，我国的电商物流发展的速度进步加快了，由于“非典”导致了人们的出行减少，把自身的需求消费转向了虚拟化的网络，阿里巴巴借着这个契机，投资了1亿元成立淘宝网，淘宝网的建立，标志着我国真正意义上进入了网上购物时代，电商服务系统完善，服务质量提高，出现了盈利。一组数据显示，我国2003年的网络购物速度以30%的比率快速增加，到2013年底，经过十年的发展，我国网络市场注册企业为29303家，网络购物用户达到了3.1亿人，占 全国总人口数的23.8%，同期中国电子商务市场的营销总额达到了 10.2万亿元，占我国GDP总量的7%左右。现在，我国最主要的电子商务市场主要的还是聚集在以阿里巴巴为代表的淘宝网和天猫网、当当网和京东商城等企业中，这些企业占去了市场的绝大部分的市场份额，但是电商市场信息万变，而且在我国相对不完善的经济体制下，很容易就会出现一系列的发展问题，这就需要各自在竞争中不断地发展和改善自己的经营模式，以适应市场的需要。

2、电商物流所存在的问题

第一，从我国电商物流的规模来说，企业规模相对较小。这与目前国际电商物流的发展水平来说，我国的电商物流的规模还是太小，没有形成片区经济发展模式，基本是适应各自的单线发展模式，效率既低，又浪费资源;而且配套服务设施并不是很完善，不仅没有形成品牌效应，也没有形成完整的配送基地和完整的道路交通运输网，在服务质量与服务理念等方面还是有待加强。

第二，从我国企业的信息化水平来说，我国现阶段企业的信息化水平偏低。虽然我国的物流服务系统相对来说较多，包括顺丰快递公司、圆通快递公司、国通快递公司、快捷快递公司、申通快递公司以及邮政EMS等等的服务网点，但是他们的软件设施并不是很完善，没有一体化的网络服务系统，而且各家为获取更多的配送数量，导致恶性竞争，相互排挤对方的发展，而不是竞争促进共同的发展。

第三，就电商物流的人才储备来说，人才短缺现状伴随着物流行业的发展。从各大快递公司的配送人员的文化水平来看，绝大部分是初中或者中专毕业，这就说明电商物流的人员技术水平低，占物流公司人数的56%，整体来看，这些绝大多数人员是无法彻底贯彻物流公司的服务观念以及服务理念的，对于客户的回馈以及相关环节的思考都是缺乏深度的。而在以后的发展中，如果物流配送实现了集约化等级，我国就需要一大批的高科技人才和高水平的管理人员，这就需要建立健全物流公司的人才储备系统。

四、电子商务物流业发展的几点趋势和展望

电子商务物流作为支撑电子商务发展的综合性服务业，已经成为电子商务发展的重要支柱。一方面，它是电子商务实施的重要环节和发展推力;另一方面，在物流运作过程中，又有许多环节和问题可以通过电子商务高效、便捷地解决，二者是互相促进，密不可分的关系。展望今后一段时期，今后我国电子商务物流将呈现以下几个发展趋势：

1、整体规模和需求将快速扩大。

随着我国工业化、城市化、信息化和全球化的继续深入，特别是信息网络与实体经济和人民生活结合日益紧密，电子商务在经济社会各领域将会得到更广泛的应用和拓展，电子商务物流需求将继续保持高速发展态势。2014年，我国电子商务交易额达13万亿元，接近社会消费品零售总额的一半。其中网络零售额达2.8万亿元。保守估计，到2020年，国内网络零售市场规模将达10万亿，由电子商务产生的年快递包裹数将达到300亿个，电子商务产生的日快递量达到8000万件。同时，电子商务交易的主体和产品类型愈加丰富，B2B、C2B、移动购物、社交网络等将成为新的增长点。同时，随着互联网的普及，中小城市、农村电子商务将发展迅猛，电子商务物流发展将迎来关键增长期。

2、服务水平将进一步提升。

当前，我国产业结构调整不断深入，消费升级趋势明显，新的业态和交易方式不断涌现，对物流发展提出了新的挑战。比如在城市物流配送方面，随着个人电脑和移动终端的普及，为适应网络零售“多品种、小批量、高频次”的特点，消费需求个性化、高品质、时效性的特点日益凸显，这些都要求有精确、及时、可靠、安全的物流配送与之配套。加快实现线上线下相结合，业态融合、末端整合和服务集成，形成合作互信、利益共享、风险共担的共同配送机制已经成为城市物流配送发展的趋势。

再比如冷链方面，生鲜电商要发展，冷链物流是关键。目前，服饰、化妆品、3C等品类的电商渗透率已经达到10%以上。但是生鲜电商的渗透率低于1%，在这方面的发展潜力和空间巨大。据初步统计，生鲜电商的潜在市场空间达到2500亿元，按冷链宅配的成本占销售额15%计算，仅生鲜电商物流的市场规模就接近400亿。当然，随着冷链基础设施和网点布局的进一步完善，生鲜电商物流的成本有望进一步降低，利润空间有望进一步提高。

3、融合发展趋势明显。

电子商务物流融合发展包括几个方面，一是电子商务物流企业主体日益多元，从快递企业、运输企业、仓储企业向生产企业、流通企业等扩展，涌现出了一批知名电子商务物流企业品牌。形成了自营、加盟、合营、共同配送、第三方(如电子商务仓、电商物流运输服务商、专业第三方物流企业等)、第四方、供应链、平台、联盟等多种业务模式;二是电子商务企业与物流企业彼此渗透和融合的速度加快，电商企业进军物流领域，物流企业反向涉足电商，成为两股相向而行的潮流，形成电商与物流融合互补的新格局;三是电子商务物流不断开拓业务范围，形成电子商务、物流、金融和大数据的融合发展。例如菜鸟网，海尔日日顺与阿里巴巴、中信银行的合作，1号店与邮储银行、平安保险、百度的合作，就是电子商务、物流、金融、大数据融合发展，跨界合作的典型。

4、跨境电子商务物流将快速增长。

随着“一带一路”重大战略构想的逐步实施和经济全球化的进一步深入，跨境电子商务物流发展迎来难得的历史发展机遇，近年来我国传统外贸发展速度放缓，2014年增速为2.3%，但跨境电子商务活动日益频繁和活跃，据有关数据，2013年中国跨境电商的交易额约3.1万亿元，增速达25%以上，2014年预计将更高。“海外仓”和“保税仓”的设立，解决了消费者体验和快速分销的问题，海关通关“清单核放”方式的实施，进一步规范了跨境电商的手续流程，中国跨境电子商务“买全球”、“卖全球”和“送全球”的格局正在逐步形成。如何为跨境电子商务的高速发展提供支撑，对物流服务从体系到能力都提出更高的要求。

五、我国电商物流的典型代表京东商城物流体系分析