天然气站工作人员岗位职责（精选6篇）

天然气站工作人员岗位职责 第1篇

天然气站工作人员岗位职责1、2、严格遵守气站各项管理制度，确保气站安全平稳运行。负责公司天然气槽罐、槽车与低温瓶的充装、损耗记录等工作。要求做到准确、清楚和及时上报，提高设备的使用寿命。

3、每隔一小时巡查一次站周围及罐、气化间及其附属工艺管道、阀门、设备等，并填写好运行记录表，及时发现和处理跑、冒、滴、漏等现象，确保安全运行。

4、严格遵守交接班制度，交接班前后应将站内所有设备巡查一遍，并将设备的运行情况交代下一班；坚守工作岗位，当班期间未经批准不得擅自离开工作岗位，不得私自换班。

5、严格执行各种安全操作规程，确保安全生产，发现火险隐患要及时处理，听到报警声要尽快查出原因并及时处理；如发现设备故障及管道和阀门严重泄漏，应及时关闭相关阀门或紧急切断阀并上报站负责人组织力量进行维修。

6、熟悉各种规章制度、消防安全知识、站区工艺流程、LNG的物理和化学性质，学会各种消防器材的使用和灭火技术，掌握各种机械、设备和阀门的主要技术参数、性能、工作原理、操作规程、维修和保养知识。

7、养成对设备、管道和阀门勤检查、勤保养的良好习惯，勤打扫周围环境卫生，美化工作环境，消除站内垃圾及赃物等。

8、进行维修时，必须把有关设备、管段、阀门等积存的气体排清后才能维修装卸，维修工作必须使用不发火花工具，严禁用铁器敲打设备、管道和阀门。

9、对于非本站工作人员，必须在得到公司领导或主管领导的批准后，才能在当班人员陪同下进入站内，并作好出入登记。

10、完成上级领导交办的事项。

天然气站工作人员岗位职责 第2篇

你们好，转眼间2014年即将离我们而去，光阴似箭，岁月匆匆，时间伴随着我们的脚步急驰而去，穆然回首，才发现过去的一年是充实而又精彩的一年，内心感慨万千，新的一年即将开始，在我们昂首期待未来的时候，在这里对过去一年的工作做一个回顾，总结以往的经验教训，以待在新的一年有所改进。

首先感谢公司的各位领导和同事给于我信任和支持，自2014年5月12日入职以来，在公司各级领导的悉心心关怀和正确领导下，在各位同事的大力协助下，工作上取得一定的成果。现汇报如下：

一、业务方面：

1.增强业务能力，提高设计水平

对于今年刚刚入职的我来说，从事施工图设计工作是机遇也是挑战。在刚刚过去的半年多来，我尽快适应了工作的环境，融入到设计院这个集体中。这期间完成了祁县富康加气站、西安腾达能源有限公司CNG加气站、**大道CNG汽车加气站、**鑫潮贸易有限公司张家沟LNG加气站、故县村LNG加气站、**滨河路加油站施工图设计等项目，特别是**大道CNG汽车加气站和祁县富康加气站将对于施工图设计的认识上升到更高层次的水平。通过做这些工作，对加油加气站认识逐步提高，与各辅助专业的连接与协作更加全面，设计进度时间安排更加合理。在此期间，通过整理设计资料，分析甲方意见，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与公司各部门之间联系的重要性。

通过不断学习与实践，将所学的理论知识加以应用，逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心，为设计院的发展多做贡献。

2.加强学习，不断提高

通过工作实践，使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这期间我阅读已建成具有典型性的项目设计文件，使得自己在理论方面有了很大的提升。然后经过不断学习、不断积累，现已具备了一定的设计工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。

3.严格要求，团结进取

在过去的一年里，我严格要求自己，遵守规章制度，团结同事坚守工作岗位，服从领导的工作安排，按时完成领导分配的工作，以极高的工作热情主动全身心地投入到自己的工作当中去，加班加点，毫无怨言。很好的理解自己工作和责任，履行了岗位职责，能够高质、高效的完成本职工作。为本部门的工作做出了应有的贡献。

二、不足与提高

回顾这一年的工作，本人能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心的投入工作中，取得了一些进步，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，实践不足，特别是现场处理问题能力不够。在来年的工作中要边学习，边多参与现场工作。在工作中将理论与实践联系起来，要多动脑筋，认真看其他专业图纸、看懂看透，了解各专业常用设计规范。

第二，自己的理论水平、专业知识、设计规范学习还是很欠缺的，如不同地区的不同建站程序还是很混乱，应当更加努力的学习与实践。

天然气加气站的消防安全分析 第3篇

关键词：天然气,加气站,防火间距,消防设施

近年来, 雾霾天气经常会不同程度的出现在各个城市, 其中以中东部尤为严重。交通污染是雾霾形成的一个重要原因, 因此, 控制机动车的尾气排放成了当务之急。以天然气为燃料的汽车能有效避免汽车尾气污染城市环境。天然气汽车具有清洁、环保、节能等优点, 已成为汽车工业发展的重要方向。在国家能源环保政策的引导下, 加气站也在众多城市中如雨后春笋般的建立起来, 但由于天然气是易燃易爆甲类气体, 本身具有一定的火灾危险性, 加气站的消防安全问题就显得越来越重要。笔者根据自己工作的实际经验, 对加气站常见的消防设计问题进行探讨。

1 太原加气站的基本情况

虽然山西省没有天然气资源, 但有陕京一线、陕京二线、西气东输共3条国家级天然气主干管线过境, 到“十二五”末, 全省省级天然气长输管网要达到3 500 km, 年输气能力达到200亿m3。按照《太原市加油加气站布点专项规划方案 (2010—2020年) 》的规划, 太原将在3年内建成15座公交车加气站, 出租车、市政环保车等其他加气站39座, 共计54座。太原市将有近4 000辆公交车、9 500辆出租车、400辆市政环保车和1 500辆社会车辆改装成加气运行。

2 天然气加气站的分类及工艺流程

天然气加气站可分为CNG加气站和LNG加气站。CNG加气站是指以压缩天然气 (Compressed Natural Gas) 形式向天然气汽车 (Natural Gas Vehicle) 和大型CNG子站车提供燃料的场所。LNG加气站是为LNG汽车储气瓶充装车用LNG的场所, LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。CNG常规加气站工艺流程简图见图1, LNG加气站工艺流程简图见图2。

3 天然气加气站火灾危险性分析

3.1 介质的危险性

天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体, 甲类火灾危险性, , 爆爆炸极限为5%~15%, 最小点火能量仅为0.28 m J, 燃烧速度快, 燃烧热值高 (平均热值为33 440 k J/m3) , 对空气的比重为0.55, 扩散系数为0.196, 极易燃烧、爆炸, 并且扩散能力强, 火势蔓延迅速, 一旦发生火灾难以施救。

3.2 工艺管道的危险性

CNG加气站的管道为高压管道, 管道压力达到25 MPa以上, 是目前国内可燃气体最高的储存容器。工艺设备和管道都需要长时间在高压状态下运行, 一旦压力超过其承受能力, 发生气体泄露或局部炸裂, 便可发生爆炸或火灾事故。LNG加气站的管道压力虽不高, 但管道为低温深冷管道, 采用绝热材料绝热保温, 但当绝热材料绝热性能下降时, 管道压力会剧增, 会引起管道的爆裂。

3.3 生产运行中的危险性

生产运行中, 频繁出入的车辆, 打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花, 雷击等, 可造成加气站火灾。加气系统工作时, 天然气在管道中高速流动, 易产生静电火源, 操作中使用工具不当, 或因不慎造成的摩擦、撞击火花等也可造成加气站火灾。加气站设备控制系统潜在着的电气火花也会造成加气站火灾。

4 天然气加气站消防重点问题分析

1) 加气站设备与站外建 (构) 筑物的防火间距。首先, GB50156—2012汽车加油加气站设计与施工规范要求在城市中心区内不应建一级加气站和CNG加气母站, 在城市建成区不宜建一级加气站和CNG加气母站。其次, 规范对加气站设备距重要性质的公共建筑以及明火地点或散发火花地点提出较高要求, 主要考虑如若发生泄露事故, 可控制扩延量或在10 min内能熄灭周围明火的安全距离。最后, 规范对其他民用建筑、厂房、库房、室外变配电室、道路、架空电力线路也作出了明确的要求。在实际工作中, 某些设计院和建设单位对加气站外的建筑随便定性, 认为几百平米的平房为三类保护物, 实际这些建筑已出租变为库房, 导致防火间距不满足规范要求。

2) 加气站内建筑物及平面布置。站内设施之间的防火间距应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》要求。某加气站不按图纸设计施工, 根据自己需要扩建站房面积, 导致放散管口和天然气调压器距站房防火间距不足, 并且使用聚苯乙烯彩钢板作为站房的围护结构。《汽车加油加气站设计与施工规范》第12.2.1条规定:“加油加气作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。”

站内平面布置还应注意消防泵房和消防水池取水口与站内设施之间的距离, 以一级LNG加气站为例, 消防泵房和消防水池取水口距LNG储罐要求20 m, 距加气机15 m, 距放散管管口12 m。这是因为如果加气站发生事故, 确保消防泵房和消防水池与危险部位有足够的安全距离, 消防泵房和水池能正常使用。

3) 消防设施的设置。加气站的工艺装置区 (储罐、储气瓶、压缩机、泵) 和加气作业区应设可燃气体检测器, 报警器宜集中设置在控制室或值班室内, 当探测区域天然气泄漏浓度达到爆炸下限的20% (即甲烷浓度达到1%) 时, 现场和控制室声光报警, 控制器上显示报警点位置和报警时间, 操作人员可紧急切断管道上的阀门, 防止气体继续泄露。

对于地上LNG储罐的一、二级LNG加气站应设消防给水系统, 对于三级LNG加气站和CNG加气站可不设消防给水系统。设置消防给水系统的一、二级LNG加气站应注意消防水池的容量应满足连续给水时间不少于2 h, 并且消防泵采用自动起泵、泵房手动控制和控制室控制三种控制方式。LNG加气站内的室外消火栓是不能用来扑灭站内火灾的, 主要用于扑救、冷却相邻建构物的危险部位。液化天然气遇水只会加速液化天然气的气化, 加快其燃烧速度, 水对站内的火灾控制只会起到相反的作用。

灭火器材的配置应按照《汽车加油加气站设计与施工规范》第10.1.1条的规定。每2台加气机应配置不少于2具4 kg手提式干粉灭火器, 加气机不足2台应按2台配置;加气站的储气设施应配置2台不少于35 kg推车式干粉灭火器;LNG泵和压缩机应按建筑面积每50 m2配置不少于2具4 kg手提式干粉灭火器。

4) 紧急切断系统和防雷、防静电设计。加气站应设置紧急切断系统, 在事故发生初期, 迅速切断泵和压缩机的电源, 关闭管道阀门, 阻止事态进一步扩大。控制室和现场均应设置各紧急切断阀的紧急切断功能, 在紧急事故状态下, 按下紧急切断按钮, 连锁切断所有紧急气动阀。

站内的防雷及接地设计应符合国标规范《建筑物防雷设计规范》《化工企业静电接地设计规程》及《交流电气装置的接地设计规范》的相关规定。所有电气设备全部外壳一律接地, 防止人身触电;按规范对储气设施、管道、钢结构进行防雷接地, 防止雷电引起火灾和爆炸事故;工艺管道设计防静电接地, 防止静电火花引起火灾和爆炸事故。

5 结语

天然气被认为清洁、廉价的汽车燃料, 由于国家政策大力扶持, 天然气加气站发展速度极快。但天然气仍为易燃易爆的甲类气体, 有较大的火灾危险性, 一旦发生事故会造成巨大的生命财产损失。因此, 在天然气加气站的设计、施工、消防审核验收环节, 均需严格按照相关的规范标准进行, 在保证人民群众生命财产安全的前提下促进经济健康发展。

参考文献

[1]GB 50156—2012, 汽车加油加气站设计与施工规范[S].

[2]GB 50028—2006, 城镇燃气设计规范[S].

[3]GB 50016—2006, 建筑设计防火规范[S].

[4]GB 50057—2010, 建筑物防雷设计规范[S].

[5]刘海燕.天然气加气站安全评价[D].成都:西南石油大学, 2007.

压缩天然气加气站的安全设计研究 第4篇

天然气在石油供需矛盾激烈的时机，走入大众视野，并凭靠自身优越性受到人们的青睐。不仅运用于汽车运行，做饭、生产等也同样有天然气的参与。需求产生，供给必须跟上，压缩天然气站便开始出现。如何保证天然气站的安全及险情出现如何处理则是人们应面对的问题，这就要求在天然气站的设计上加入更多安全要素，将危险几率将至最低。

压缩天然气站的现行情况

压缩天然气的运用量增加使得天然气站随之增多，国家的调控对于天然气的发展与推行来说是一个重大机遇。将有新增气源加入输送行列，原本各省份供气不均问题会随之得到解决。行业报告出具的数据显示，到今年中旬，全国使用中的压缩天然气站将达285座，还有至少73座新的压缩天然气站将投入使用。这大大缓解了天然气的供给压力，被高价汽油所绑架的车主也可舒一口气，且天然气汽车市场也会成为新的投资热门。

压缩天然气潜在的危险因素

1. 属易燃易爆气体：拥有化学常识的人都知道，天然气的主要成分是甲烷，是一级可燃气体，燃烧蔓延的速度很快，且会产生约38KJ/M3的高热值。天然气空气密度小，因而在空气中极易扩散，强大的扩散能力使得火势极难控制，一旦着火很难扑救。天然气也属易爆炸气体，如果浓度达到5%-15%，就会有爆炸危险，爆炸所带来的后果是不堪设想的。

2. 有泄漏危险：天然气对于压缩工艺有很高要求，本身所处的高压状态就容易使设备发生泄漏，设备部件包括阀门、气瓶、压缩机、过滤罐等等，一旦其中一环出现问题，泄漏就不可避免。在加气站内，如果缺少必要的保护措施，使得天然气管道损毁或是加气机受到撞击破坏，都会发生泄漏。泄漏气体遇到火源，会引起火灾或爆炸，由此带来的财产损失和人员伤亡都是不可估量的。

3. 质量不纯有潜在危险：天然气要加以运用必须保证脱水完全，因其组成部分除了甲烷，还有硫化氢等。而硫化氢对储存天然气的钢瓶会有腐蚀作用，如果在高压状态下腐蚀速度会进一步加快。因而脱水工序必须严谨，从而保证天然气的质量。

4. 压缩技术缺少保障：压缩天然气对技术和设备都有很高要求，最基本的就是，压缩机必须对天然气施加25M Pa的压力才能将其充入钢瓶内，这种压力要求属国内最高，如若加压设备达不到要求或是钢瓶质量没有保障，就会有巨大的安全隐患，一旦疏忽也会引来火灾或爆炸的重大险情。

5. 引火源难把控：天然气极易被点燃，火花或是静电都可能成为点燃天然气的引火源，存在把控难度。加气站多建于交通主路旁侧，环境复杂，加气车主或是工作人员稍不留意就可能产生明火，遇天然气后也会产生上述可怕后果。

设计天然气站的注意事项

1. 安全储存

储存天然气的储气瓶必须符合国家标准，同一规格的储气瓶更适合加气站的要求，容积大、安全性高都是选择标准。如果要使用小型储气瓶，则要控制容积和数量，容积不超过4立方米，个数则在60个之内。小型储气瓶需要平卧并在支架上固定好，储气瓶之间应保持至少3厘米的距离，组与组之间则要保持至少1.5米的距离。储气库的建造也有很多要求，施工单位必须有天然气钻井资质，建造的储气库要保证通风，在放置储气瓶组时，要保证防火间距或用墙体进行隔离，以免一处失火殃及其他瓶组，势必将危险性降至最低。

2. 保证质量

压缩天然气的质量不仅影响天然气站的安全，同样对加气车主来说也是一大安全隐患。压缩天然气的质量必须符合GB 18047—2000所规定的标准，含硫量不能超过20MG/M3，如果不能保证，那么在天然气站内应设有脱硫装置。在天然气增压的前、中、后全过程都要保证有脱水处理，以使压缩天然气达到最高纯度。

3. 材质选用

参与天然气压缩、输送的设备所用的材质也有相应标准。增压前应使用无缝钢管，增压后要选用高压无缝钢管，前者要符合国家《输送流体用无缝钢管》GB8163的规定，后者要符合《高压锅炉用无缝钢管》GB5310的相关规定。这些钢材必须能应对严寒酷暑的考验，还要有耐腐蚀、抗老化的特性，只有具备这些特点的材质才能被应用到输送天然气管道的打造中。同样储气瓶和天然气泵也应具备这些素质，且要预留10%的空间，也就是超过安全值10个百分点来进行设备的加工和应用。

4. 报警系统

压缩天然气站应该设有检测系统，一旦问题出现，能及时提醒工作人员进行处理。在放有储气瓶的储气室内、压缩天然气的机房还有放置天然气泵的厂房等工作场地都要放入天然气检测器，出现非正常量泄漏，及时提醒。要经常查看检测器，保证其一直处于正常工作状态。在工作人员触手可及的地方要安置报警器，以便及时报警处理险情。

5. 预防明火

整个加气站要根据规定进行区域划分，划定出危险区域，进行相应防范。要设立防雷、防静电的接地系统，将可能产生的电量和火花导入大地，并有效避免靜电累积带来的雷击伤害。输送管道两端采用金属线连接，避免不良接触产生的静电。除了设备和区域方面的硬性防范，人为制造明火也不可忽视，要求工作人员在严格自律的同时做好加气车主的监督，加气站内及周围区域严禁吸烟、燃放鞭炮等产生明火的行为，为站内安全保驾护航。

结束语

天然气的运用势不可挡，压缩天然气站的建设也在调控中稳步进行。在此过程中，必须将安全问题作为重中之重，这是所有天然气站投建的保证。在天然气站的建设中，建设者必须按照国家相关规定，做好天然气的存放、运输、压缩工作，一步都不可有所疏漏。只有建立起安全的天然气供给站，才能使人们在使用天然气时减少顾虑，天然气的发展之路也会更加畅通。

液化天然气站消防设计探讨 第5篇

LNG—液化天然气的缩写，按照美国国家标准NFPA 59A定义为：一种基本上是甲烷构成的液态流体，含有微量的乙烷、丙烷、氮或通常在天然 气中存在的其他成分。天然气主要来源于气田和油井伴生气，通常是作为燃料使用。由于其液化储运技术要求较高，所以国内一直是近距离管道输送，资源浪费严 重。发达国家很早就将天然气进行液化储运，应用于生活、工业、汽车燃气等各个行业。1999年上海引进法国工艺技术建成了第一个LNG站，作为城市燃气的 备用气源。2000年淄博引进日本技术建设了LNG气化站，主要供应工业生产用气。由于目前我国未出台LNG站消防设计规范，笔者结合淄博LNG站消防设 计审查经验，提出一点浅见，供同行及设计人员参考。设计依据探讨

1．1 目前国内相关规范

①《石油化工企业设计防火规范》(1999年修订版)GB50160—92

②《城镇燃气设计规范》(1998年版)GB50028—93

⑧《建筑设计防火规范》(1997年修订版)GBn687

④《建筑防雷设计规范》GB50057-94

⑤《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058—92

⑥《建筑灭火器配置设计规范)2BJl40—90

⑦《火灾自动报警系统设计规范》》GB50116—98

⑧《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3004—1999

2．2 国外有关规范

①美国国家标准NFPA 59A《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》(1996年版)

②日本部颁标准KHK—4《一般高压瓦斯保安法则》(平成6年修订版)

2．3 适用规范探讨

由于目前国家尚未出台LNG站消防设计规范或标准，现对以上列出的有关规范的适用性作如下分析：

《城镇燃气设计规范》(1998年版)(以下简称《燃规》)第102条规定：本规范适用于新建、扩建或改建的城镇燃气工程和装置设计。另据《燃规》名词解释，城镇燃气是指符合本规范燃气质量要求的，供给居民生活、公共建筑和工业企业生产作燃料用的，公用性质的燃

气。一般包括天然气、液化石油气和人工煤气。《燃规》第六章对液化石油气储运供应做了明确规定，但对液化天然气未作说明。

《石油化工企业设计防火规范》(1999年修订版)(以下简称《石化规》)第102条规定：本规范适用于以石油、天然气及其产品为原料的石油化工新建、扩建或改建工程的防火设计。《石化规》对液化烃的储运设计做了明确规定。另据《石化规》名词解释，液化烃指的是

15℃时蒸汽压大于0.1 MPa的烃类液体及其他类似的液体。应包括液化天然气。

淄博新建LNG站属液化天然气气化、供气站，向周围企业、居民提供工业与民用天然气，应属城镇燃气范围，但《燃规》对液化天然气储运供应设计未作规定。本着无明确规范执行相近规范的原则，可执行《石化规》。该工程LNG储罐储存条件为0.3MPa(绝)、一

145℃，按照《燃规》规定应属于“半冷冻式储罐”。但《石化规》把液化烃储罐分为两类：“全压力式储罐”和“全冷冻式储罐”，没有“半冷冻式储罐”。为 此，设计组专门向《石化规》国家标准管理组进行了请示，得到明确答复：“液化烃半冷冻式储罐可参照《石化规》对液化烃全压力式储罐的要求进行防火设计”。

综上所述，淄博新建LNG站工程的消防设计主要依据《石化规》有关条款，其他专业规范均参照执行。美国、日本规范标准对LNG站的储罐、电器仪表、工艺设施、安全消防均作了详细规定，虽不能作为设计依据，但可以借鉴参考。火灾危险性分析

3．1 LNG火灾危险性分析

淄博的液化天然气来源于中原油田，主要组分为(体积百分比V％)：甲烷93.609；乙烷4.1154，丙烷1.1973；其它组分(丁烷、戊烷、氮、二氧化碳等)1.0783。

物性参数：分子量：17.3；气化温度：-162.3℃：液相密度：447kg／m3；气相密度：0.722kg／m3；液态／气态膨胀系数： 612.5m3／m3(15.5℃)；燃点：650ºC；热值：9260kcal／m3；气化潜热；121kcal／kg;储存条件：温度-145℃；压 力0.3MPa(绝)。天然气闪点为-190ºC，与空气混合能形成爆炸性混合物，爆炸下限(V％)为3.6—6.5，爆炸上限(V％)为13—17，最大爆炸压力6.8 kg。

天然气火灾有以下特点：火灾爆炸危险性大；火焰温度高、辐射热强；易形成大面积火灾；具有复燃、复爆性。

3．2 主要设计火灾危险性

3．2．1 LNG储罐

LNG储罐为100m3卧式真空粉末绝热低温储罐，双层结构，内胆材料为不锈钢0Cr18Ni9(0表示含碳量不足1％)，其化学成分、含量与美 国(ASTM)304钢以及日本(JIS)SUS304钢的成分基本相同，外壳材料为Q235A(一种A型钢)。内胆与外壳之间填充珠光砂并抽真空绝热，内胆外面包一层弹性绝热材料以防止珠光砂沉积压实造成绝热性能下降。其最大的危险在于绝热性能下降，因为LNG是低温深冷储存，一旦绝热性能下降，储罐压 力剧增，会造成储罐破裂事故。

3．2．2 气化器

气化器有冬季使用的水浴式气化器和其他季节使用的空浴式气化器两种，其主要作用是LNG流经气化器换热发生相变，转化为气体并提高温度，经过调压器调至0.4MPa(绝)后进入管网，然后送给用户。因为进入气化器的是液化天然气，在气化之前一旦发生泄漏 极易造成火灾爆炸事故。

3．2．3 BOG储罐

钢制储罐，用来储存LNG储罐罐顶蒸发气体(Boiloffgas)。该罐主要用来平衡LNG储罐的压力，一旦LNG储罐温度发生波动，气化出的气体便进入该罐。因此BOG储罐应有配套的液化回收系统或放空设施，避免超压造成泄漏事故。

3．3 工艺火灾危险性

本工艺装置的火灾危险性为甲类，装置区内的大部分区域为爆炸危险1区。工艺流程比较简单，LNG用槽车运至气站后卸人储罐，气化、加臭、计量后进人管网送给用户。主要火灾危险有以下几点：

3．3．1 LNG运输中的分层和涡旋问题

LNG是一种多组分混合物，温度和组成的变化会引起密度变化，继而引起分层和涡旋，表面蒸发率剧增(涡旋时的蒸发率比正常状态要大20倍)，引起槽车内压力骤增造成泄漏事故，1971年意大利曾发生过类似事故。

3．3．2 LNG泄漏问题

由于LNG是低温深冷储存，所以它的泄漏一般液化烃有所不同。LNG一旦从储罐或管道中泄漏，一小部分立即急剧气化成蒸气，剩下的泄漏到地面，沸腾气化后与周围的空气混合成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后与空气形成爆炸性混合物。

LNG泄漏冷气体在初期比周围空气浓度大，易形成云层或层流。气化量取决于土壤、大气的热量供给，刚泄漏时气化率很高，一段时间后趋近于一个常数，这时的LNG泄漏到地面上会形成一种液流。消防设计探讨

4．1 总平面布局

站址选择及总平面布置均参照《石化规》有关要求执行。

4．1．1 站址选择

站址应处于全年最小频率风向的上风侧，站内应平坦，通风良好，便于LNG的扩散。距离公共建筑及民用建筑均应大于120米(日本规范分别为98.3米和65.6米)。

4．1．2 总图布置

在满足工艺流程的前提下，应合理布置功能分区，储存区、生产及辅助区和办公区应分开设置。综合考虑防火间距、消防车道及防火防爆要求。

4．2 建筑结构(耐火等级)

站内建构物均应按《建筑设计防火规范》进行设计，其耐火等级、层数、长度、占地面积、防火间距、防爆及安全疏散均按规范要求进行设计；建构筑物 墙、楼板、柱、梁、吊顶的选材和结构均需要满足规范规定的强度、耐火、防爆要求。建构筑物及重要设备的联合平台，均应设置两个以上的安全疏散口；生产装置 内的承重钢框架、支座、裙座、管架等按规范要求涂覆耐火层保护，耐火层的耐火极限不低于1.5小时。

由于LNG的特殊性质，站内建构筑物及重要设备支架除应满足相应的耐火等级外，还要满足抗冷性能。特别是储罐基础、防火堤及挡液堤必须能承受-145℃以下的低温。

4．3 工艺装置

装置均设计成密闭系统，在控制的操作条件下使被加工的物料保持在由设备和管道组成的密闭系统内。在装置的进出口总管上设置紧急切断阀，以杜绝引起火灾爆炸的可能性。

4．4 储运设施

储运设施的设计均严格按照《石化规》有关要求执行。

4．4．1 储罐安全措施

在储罐的液相管上设紧急切断阀，每个储罐两个，以便在装置发生意外时切断储罐与外界的通道，防止储罐内的LNG泄漏。

储罐内罐设安全放空阀，连通火炬；外罐设泄压设施，放空气体引至高点排放。

4．4．2 管道安全措施

在液相管道的两个切断阀之间设置安全阀，一旦两个切断阀关闭，管道内的液体受热气化时，安全阀自动起跳，以防超压造成事故。

气相总管上设紧急放空装置，一旦有误操作或设备超压，安全阀起跳，以保护气相管道的安全。

4．4．3 泄漏处置措施

根据LNG的特殊性质，LNG的泄漏处置是最重要的设施。美国国家标准NFPA 59A《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》明确提出： LNG站内应按规范要求设置拦截区，服务于LNG储灌区、装卸区和生产工艺区。且LNG和可燃制冷剂、储罐防护堤、拦截墙和泄流系统必须采用压实土、混凝 土、金属等耐低温材料建造。

储罐周围设置防护堤，高度1米，储罐与防护堤的间距按照储罐液位高度减去防护堤高度计算。在储罐防火堤内设置LNG导流沟和集液池，以防泄漏的LNG接触其他储罐基础。

卸车台处另设一集液池，用来收集卸车过程中泄漏的LNG。

所有集液池内的LNG均应采取可靠的保护措施，使其安全气化，避免造成危险。

4．4．4 安全放散

站内设专用放空火炬，高30～40米，LNG储罐、BOG储罐、工艺管道及各生产工段的超压泄放气体均引入火炬，避免在站内形成爆炸性混合物。4．5 电气仪表

4，5．1 火灾探测及DCS联动系统

DCS为自动监视控制系统，有异常发生时及时报警并通过ESD(紧急停车)快速切断使各部设备处于安全状态。

在储罐区、气化区、卸车台等可能产生天然气泄漏的区域均设置可燃气体浓度监测报警装置，在储罐、气化器等关键设备的适当部位安装火灾探测器；在控制室设有集中报警控制系统，一旦有气体泄漏或发生火灾，能够及早发现并采取措施。

另外站内还设有一套先进的监控系统，能监控各装置设备的工艺参数(温度、压力、液位等)并能连锁控制，有异常情况时发出警报提醒操作人员及时处理，特殊情况下可以启动紧急切断装置(站内所有紧急切断阀均从日本进口，电动控制)，确保各主要设备处于安

全状态。

4．5．2 电气设备及电缆

站内电气设计严格执行《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》要求。电气设备和灯具均满足相应的防爆级别，电缆沟进行防火封堵并采用阻燃性电缆。

4．5．3 防雷防静电

根据生产性质、发生雷电的可能性和后果，站内生产装置和辅助设施、工业建筑均采用装设避雷网和避雷针防止雷击。装置区内的封闭金属罐、塔及设备管道按规范要求作好防雷接地。

4．5．4 消防用电及通讯

应确保站内的消防用电及通讯设施。消防控制系统、消防水泵、气压给水设备等主要用电设备应有备用电源(双电源供电或采用备用发电设备)；站内控制中心应设外线报警电话或与消防队直通的专线电话。

4．6 消防设施

消防系统的设计均严格按照《石化规》有关要求并参照国外的先进经验执行。

4.6．1 消防给水系统

消防给水系统由消防泵房、消防水罐、消防管道及消火栓、消防水炮等组成。站内按一次火灾计算，LNG储罐所需消防用水量最大，一次用水量为478m3／h，火灾延续时间为6h，贮水量不应小于2866m3(站内设置两个公称容量1500m3的固定顶消防水储罐)。

站内设置环状DN300消防水管网，管网上设置地上式消火栓。罐区周围设置固定式消防水炮及箱式消火栓，另外设两台移动消防水泡，放在泵房内备用。

消防泵房内除按照站区所需消防用水量要求设置主备用泵外，另设一套消防气压给水设备，平时用来维持管网的恒压状态(0.38MPa)，火灾时自动启动消防水泵，达到0.8～0.9MPa，形成临时高压消防给水系统。

4．6．2 蒸汽灭火系统：

按照《石化规》要求，在生产工艺装置处设置蒸汽消防系统，利用站内锅炉产生的高压蒸气，在工艺设备、管道及框架、平台等易泄漏处设有消防蒸汽管及接头，遇有紧急情况时，可方便地灭火或对设备、管道进行保护。

4．6．3 泡沫系统(高倍数泡沫保护和低倍数泡沫灭火系统)

为了有效地控制泄漏的LNG流淌火灾，借鉴国外先进经验，站内设置了高倍数泡沫保护系统。采用PF4型水轮式高倍数泡沫发生器和3％的高倍数泡沫 液，发泡量为100～200m3／min。主要用来覆盖保护储罐区、管道、卸车台泄漏及事故集液池内的LNG，使其安全气化，避免产生危险。

有条件的站内还可按规范要求设置固定式低倍数泡沫灭火系统。在储罐区、管道、卸车台及事故集液池等处设置泡沫管道及管牙接口，并配置一定数量的泡沫钩枪。也可在储罐、管道、卸车台及重要设备上方设置泡沫喷淋灭火装置。

4．6．4 干粉灭火系统

在LNG储罐、BOG储罐、管道安全阀等气体放空部位，可设置于粉灭火装置，一旦排出的气体被点燃，可以自动释放干粉灭火，避免事故扩大造成危险。

4．6．5 气体灭火系统

在总控制室、自备发电机房、变配电室等封闭空间内可采用气体自动灭火系统，有人值班的可采用手动控制，现场无人值班的应采用自动控制。

4．6．6 移动式灭火器材

根据《建筑灭火器配置设计规范))GBJl40—90规定，该装置生产区为严重危险级场所，设置MFA8型手提式干粉灭火器和MFAT50型推车式干粉灭火器。辅助生产区属轻危险级，设置MFA8型手提式干粉灭火器。控制室、变配电室内配置MT7型手提式二氧化碳 灭火器，以保证迅速有效地扑灭初期火灾和零星火灾。

4．7 灭火对策

4．7．1 切断气源，控制泄漏。如不能有效控制堵住泄漏，可允许泄漏气体稳定燃烧，防止大量气体扩散造成二次危害。

4．7．2 对着火罐及邻近罐和设备进行冷却保护，固定式冷却设备失效时应迅速采用消防水泡等移动式设备进行冷却，避免储罐设备受热超压造成更大灾害。

4．7．3 要控制泄漏出的LNG流淌，可筑堤堵截或挖导向沟，将LNG引至事故集液池等安全地带，然后用高倍数泡沫覆盖，使其安全气化，避免燃烧扩大。

4．7．4 初起小火可利用现场配置的移动式灭火器材进行扑救，火势较大时应立即报警，调动大型消防车辆灭火。结论

液化气站安全管理人员岗位职责 第6篇

液化气站安全管理人员岗位职责

1、在站长领导下，具体负责站内安全技术管理工作。

2、认真贯彻执行国家有关压力容器，气瓶安全的法规和其它规定，对站内各种设备的安全运行及充装安全负技术责任。

3、负责站内各种设备、操作、检修人员的安全教育和安全技术培训管理工作。

4、负责站内各种设备的安全管理规章制度。

5、负责建立站内设备的技术档案及办理压力容器使用登记，制定压力容器的检验计划，并负责组织实施。

6、负责站内各种设备、器具的检验，修理更新等技术审查。

7、负责检查压力容器的运行、维修和安全附件的校验情况。

8、负责向主管部门及当地锅炉压力容器安全监察机构报送当年压力容器数量和变动情况的统计表，定期检验计划的实施情况及存在的问题。

9、负责压力容器、气瓶事故的调查分析和报告。

10、负责安全技术防火方面的规定，对站内临时动火作业，按要求执行审批手续，并到现场监督指导。

11、负责组织、搞好消防演练，加强防范，提高消防水平。

12、负责督促站内各岗位执行安全法规及岗位安全责任制的情况，有权制止违章操作现象，对站内领导忽视安全生产，不认真执行有关法规，对事故隐患不采取有效措施等行为有权向上级主管部门及当地锅炉压力容器安全监察机构报告。