车险代理人工作内容,如何代理车险？（精选6篇）

车险代理人工作内容,如何代理车险？ 第1篇

车险代理人工作内容，如何代理车险？

车险代理人是指根据车主的委托，在车主授权的范围内代为办理车险业务，并依法向车主收取代理手续费的单位或者个人。

工作内容（易车险整理）代理人因类型不同、业务范围也有所不同。那么今天我们主要是给大家介绍了关于车险代理人存在的意义以及车险代理人工作的内容，望通过我们的介绍，能够给大家带来一定的帮助。

一、车险代理人岗位存在的意义

(1)为客户提供持续有效的服务，代理人在帮助客户解决问题的同时，也会从建议中得到好处，这样他就会对客户提供持续有效的服务，而这恰恰是客户最希望得到的。

(2)因为保险商品不同于关乎饮食起居的满足生理需要的生活必需品，它实际上可以说是一种较高层次意义的奢侈品，很少有人会主动买保险，这就需要保险代理人进行产品介绍。(3)保险代理人可以切实解决客户在购买保险过程中的麻烦。

(4)帮助客户进行保险计划选择，代理人熟悉保险商品的用途和限制范围。

二、车险代理人的工作内容

(1)协助客户办理相关投保手续(签订投保单、保单送达、保单保全、保费收取)。(2)为消费者设计保险方案，制定保险计划。(3)根据客户的需要，为其提供优质的售后服务。

(4)向消费者宣传保险知识，解释保险条款，点评产品，分析个人财务需要。(5)定期回访老客户，维护潜在客户。

(6)负责代理推销保险产品，协助保险公司进行损失的勘察和理赔。(7)被保险人出险后，协助其向保险公司进行理赔等。(8)协助客户挑选保险公司的优势产品。

车险代理人代理人的业务范围主要是财产保险公司的个人代理人可以代理家庭财产保险、运输工具保险、责任保险和被代理保险公司授权的其它险种。业务范围

代理推销车险业务，代理收取保费，协助保险公司进行损失的勘查和理赔等。代理销售保险产品，代理收取保费。网销平台

对于保险行业来说，车险是刚需最强、保费巨大的险种，从重要性来说完全称得上关乎国计民生。而车险主要的服务人群对便捷、高效的服务有着更强烈的需求。最近几年，从保险行业、汽车行业、汽车后市场等相关行业都在高度关注车险服务的互联网化。车险互联网，可以为行业提供什么机会？ 渠道有什么机会？

目前主流的几家车险公司都已经在官网开通了车险在线投保平台。多数车险投保平台的用户体验非常不好，甚至流程都走不通，而且由于营销投放不足，流量和交易量仍然微不足道。但是这个从0到1的质变，对于渠道来说，意味着可作为的空间大大增加。机会一：第三方平台出现的好时机

车险第三方平台一直存在（比如：易车险）车险作为刚需市场，又是平均保费三四千元的可观开支，市场一直是对价格敏感的。何况车险专业性强，条款冗长枯燥，多数消费者无法决策适合自己的投保方案，买完了都是糊里糊涂的。车险市场需要真正站在消费者角度、为消费者解决问题的第三方。负责任地说，目前国内已经上线的所有号称“第三方汽车保险网站”的都是钓鱼网站。这些网站提供所谓粗略报价，诱导用户提交投保车辆信息，最终都转向电话推销。目前车险市场之所以存在电话骚扰、隐私泄漏、销售误导，都是这些“伪第三方”的中介公司所为。一切不能提供即时精准报价、以比价为幌子骗取客户电话的网站都是耍流氓。只有真正透明、专业、准确、便捷的第三方平台，才符合车险互联网发展的潮流。那么如何准确又不失便捷的为消费者提供服务呢，也许需要一家可以存在代理人又具备中介平台性质的车险比价平台。

机会二：中介的终结，要么变，要么死

目前占车险销售主要渠道的中介，将面临前所未有的冲击。

中介对任何一个行业的价值和必要性，在于连接和匹配。对车险消费者而言，传统车险中介的主要价值在于提供连接，从保险公司获得准确报价（在保险公司开通电销网销等直销渠道之前，中介是唯一渠道）。车险的定价相关于车辆信息、历史赔付和交通违法记录，因此价格因人因车而异。但是匹配一直不足。中介佣金以保费为基数，这一结算方式决定了中介立场背离消费者利益。

而保险公司传统的代理人赚取过多的佣金信息也无法做到充分详细，如果一家车险平台，具备保险代理人，消费者又可以通过车险点评了解平台的数据信息与优势，而每次成单后的服务中心可以做好售后，那么它必将成为一种结合优良的车险平台。保险公司电网销的发展已经压缩了中介的生存空间。第三方平台的发展更会是致命一击。靠信息不连通、信息不对称的日子终结了。出路在哪里？答曰匹配。为消费者利益计，凭借自身的专业能力和专业精神，为消费者提供价值，才是可以持久发展的王道。产品有什么机会？

保监会已经在酝酿车险费率市场化改革，具体方案年内可期。但行业属性决定了，车险行业始终会是供应方垄断的行业，任何中介和第三方都难以或无法夺得产品的归属权和定价权。产品，以及支撑产品的品牌和服务，是车险行业的根本。机会一：细分市场+差异化经营+经验定价 作为刚需市场，又是在新车和二手车市场蓬勃发展的背景下，车险行业的行业需求可期会是持续增长的。但是行业发展并不健康。产品同质化严重，条款费率不自主，行业竞争不在做好产品和服务，而在圈占渠道。2013年全行业保费同比增长近20%，但是几乎全行业亏损（只有少数上市险企报表盈利，但是你懂的）。这种产业格局要改变，竞争要回归产品。费率市场化对小公司是建立细分市场优势、实现差异化竞争的好机会。保险产品的定价是以数据积累为前提的，越是在细分市场做积累，越能够准确定价和控制风险，在细分市场的经营就越高效，产品和品牌的差异化优势就越明显。说到底，保险就应该是一门靠管控风险来获利的生意。互联网的介入，不过让这门生意回归本原。机会二：车险“连连看” 细分市场的确立，除了帮助保险公司更精准管控风险之外，还会帮助保险公司更精准定位消费者，增加产品功能，深度满足消费者需求，同时发挥渠道优势，提高利润。那么，车险产品形态要怎么创新呢？ 创新必然是基于传统做法的先天缺陷。众所周知，现有的车险服务均是“一年期续保”、“以车为投保标”的，这个产品形态是先于电子信息时代所确立的。如此确立的原因，是为了保险公司保费收取、核保理赔的便捷，但是却是很粗糙的一种形态。最大的粗糙，在于与真实风险暴露单位的“失配”。详细分解，问题有以下几点；

1、真实风险暴露并非简单的时间度量。每个人的驾驶密度不同。平时上班坐地铁、周末偶尔开车的白领用户，对第三者责任险这种行驶事故责任的风险暴露很低，而对盗抢险这种停车状态的风险暴露很高；而常常东奔西跑做业务的销售人员则相反。

2、忽略了风险暴露的环境因素和场景因素。对于盗抢险，车常停在车库和车常停在路边的风险暴露不同，居住地区的治安犯罪率也会有影响。对于自燃险，常检修的车辆和不常检修的车辆风险暴露不同。

3、忽略了人的因素。驾驶员行为习惯对于人为事故有直接影响。同时美国车险行业的经验显示，驾驶员的消费信用、偏好习惯都对车险有显著预测价值。而对于一车多人驾驶情况下，指定驾驶员的信息也不能反应真实的风险暴露。

目前，解决这些失配问题的技术手段正在渐渐成熟。随着车联网和大数据的发展，有了从风险暴露最小粒度衡量车险风险的可能，而车险的产品形态，也会随着技术的发展而碎片化、颗粒化。

数据有什么机会？ 机会一：精准营销

在现有一年期续保的车险形态下，营销的转化率瓶颈在于时间的匹配。如果消费者不是接近续保日，再诱人的促销都无法转化。因此现在的车险营销瓶颈是时间触点匹配。

但是随着保险公司走向细分市场，精准营销会面临新的课题，即用户画像和精准投放。但是保险业自身的用户画像数据严重欠缺。除了投保必要的身份信息之外，几无可用数据，甚至连联系方式信息都不完备。这固然是长期依赖中介、兼业渠道的恶果，同时也是保险行业长期涸泽而渔导致了行业恶劣的社会认知。有保费，没有客户；有品牌，没有粉丝。用户不理赔的时候想不起来保险公司，理赔之后也少有几个说保险公司的好。一段时间之内，保险业要为过去的品牌不作为而买单了，其中就包括花费相对高昂的营销成本说服客户转化。但是要为行业正名的真正做法是做好服务，为消费者带来价值。再一次，作为金融服务业，互联网倒逼保险业回到本原，重视服务。机会二：核保模型

保险行业的特殊在于销售先发于成本，因此价格基于预测，经营效益后验。控制风险的手段，无非是保费充足，和保单优选。核保模型就是做保单优选的利器，但是在国内车险业应用不足。核保模型区别于定价模型。定价模型评估的是风险价值和保单价格，而核保模型评估的是基于公司经营对风险的偏好程度。它的不可或缺性有以下几点：

当市场化程度不足，费率监管不能充分反映定价的时候，核保模型可以协助保证保费充足。当定价因子受限，有些变量因子由于监管等原因不能用于定价的时候，核保模型可以更加准确地识别保单质量。

当重要因子的数据量不充分、覆盖率不足，或者不稳定，易被伪造等原因不适合作为定价因子的时候，用在核保模型上可以有效防止逆选择并保证保费充足。尤其对于互联网非结构化大数据，不适合直接应用传统的定价模型，那么放在核保模型就最合适的了。假如某用户关联了微博账号，而微博里全是些酒吧照片，赤裸裸增加保费显然不合适，但是或许可以在用户续保的时候“不小心”漏掉一些优惠吧。趋势总结

如果保留代理人位置，以点对点形式为车主们继续提供优良服务，同时可以在传统价位上缩小中介费用，为车主既减轻中介负担，又可以享受代理人服务，同时也可以通过平台去了解保险产品的形式，在未来终将收到追捧。也许有人要问那么减少的中介费用不是会让代理人们的钱更加不好赚了么？如果此类车险比价平台可以通过每次的成单而返给代理人一些现金补偿，可以以积分商城形式获得物质优惠，那么此模式将成为一种良好的循环模式。既方便代理人成单赚取金钱，每次的积分返点又积极促成下一次的保单，既为车主提供中介方平台信息优良优势，又省去了很多中介费用，同时依旧有优良的售后服务，这才是极为好的双赢模式。

车险代理人工作内容,如何代理车险？ 第2篇

甲方： 乙方：

授权代表：

甲、乙双方根据《中华人民共和国保险法》、《保险代理人管理规定（试行）》等有关法律、法规，本着平等自愿原则，就乙方在**市区域范围作为甲方代理人开展保险承接业务。经协商一致，签订本合作协议。

一、代理佣金

1、代理费用佣金按甲方的统一标准（甲方以电子版本形式通知乙方）支付给乙方，甲方上级公司规定的标准如有调整，甲方支付的代理费用佣金也作相应调整。

2、甲方以转账形式向乙方支付代理费用，代理佣金2工作日内核发给乙方工号银行账户。

3、乙方完成甲方规定业绩，甲方给予相应奖励，乙方每月完成30万业绩，奖励总业务量的0.5%，完成50万以上，奖励总业务量1%个点。奖励部分佣金月结。

二、权力与义务 甲方的权利与义务

（一）甲方的权利

1． 对乙方在代理范围内招揽的保险业务具有最后确认权，对符合承保条件的签发保险单；

2． 按本协议规定收取保险费；

3． 有权根据甲方上级公司对代理费用标准的调整而调整，并通知乙方； 4． 有权制定和修改与本合同代理业务有关的各项管理办法和规章制度； 5． 有权对乙方的代理活动进行监督、管理、检查。

（二）甲方的义务

1.按本协议约定向乙方支付代理费用，及时核发代理费用。

2.负责对乙方员工进行必要的相关保险实务知识培训及掌中保使用知识；

3.对在甲方核保权限内且单证齐全、符合甲方业务管理规定的投保单，甲方应及时作出核保决定；

4.对获悉的乙方的商业秘密负有保密义务；

三、乙方的权利与义务

（一）乙方的权力

1.有权按本合同约定收取代理费用；

2.有权获得必要的相关保险实务知识培训及掌中保操作；

3.有权从甲方处获取与代理业务相关的保险监督管理部门的管理规定和甲方上级公司及甲方的有关管理规定；

4.有权要求甲方及时签发符合承保条件的保险单； 5.对获悉的甲方的商业秘密及佣金比例负有保密义务。

（二）乙方的义务

1.未经甲方同意，不得与甲方现有的业务渠道或业务关系单位发生团体的、同险种的业务往来；

2.承担与代理业务有关的一切费用；

3.未经甲方同意或授权，不得向客户作出承诺或签订协议；

4.承诺合同有效期内年度完成 万元车险销售业务，接受甲方的监督和指导；

四、协议的变更、解除 本协议生效后，甲、乙均不得擅自变更。确有特殊原因变更的，经双方协商一致后，以书面形式变更。

五、违约责任

1.乙方在开展业务过程中，有违规行为的，应当承担相应的损失赔偿责任。2.甲乙双方以其他违反行为给对方造成损失的，应予赔偿。

六、争议的解决

本协议项下发生的任何争议，双方应协商解决，协商不成的，通过法律途径解决。

七、其他

本协议未尽事宜，甲乙双方协商另行签订补充协议，补充协议与本协议具同等法律效力。

甲方： 乙方：

浅议如何加强工程招标代理工作 第3篇

随着我国经济的快速发展以及《招标投标法》的颁布和实施, 招投标活动不断增多, 建设工程招标代理制度也有了法律保障。同时, 诸如一些招标代理机构资格管理办法也陆续颁布和实施。一方面规范了我国招标代理管理机制;另一方面也使得我国招标代理机构行为制度化。鉴于招标代理机构所需资金不多并且目前不需要较高的技术 (相对于一般的代理机构) , 但却具有相对较高的利润回报率, 因此, 一些具备一定资金实力以及相对成熟经验的企业陆续地走进招标代理领域。随着近些年我国市场经济的增长, 招标代理机构也如雨后春笋般的发展, 使得其市场鱼目混杂、素质良莠不齐, 既有操作规范、管理制度健全的代理机构, 同时也存在着利用各种关系、不具备代理条件的代理公司。基于此背景, 分析招标代理工作中存在的主要问题, 并且及时的提出加强招标代理市场走向科学化和法制化道路的有效措施具有十分重要的现实意义。

1 我国建设工程招标代理工作存在的主要问题分析

1.1 工程招标代理机构发展失稳, 相关行业管理部门缺乏对市场宏观调控的有效手段。

一方面, 在发达的省市, 由于城市建设规模较大, 且人们对招标代理具有相对深入的理解和见解, 招标代理机构发展迅速。但是由于招标代理须按照其资质等级承揽业务, 且甲级资质审批较难, 导致招标代理机构资质挂靠的现象增多。而主管部门对招标代理机构市场准入的宽松政策更是加剧了市场上僧多粥少的局面, 从而推动了同行的恶性竞争。而对于那些不发达的城市而言, 工程招标代理的资源十分欠缺, 甚至存在当地根本就没有招标代理机构, 加之, 外边的代理机构也不看好此些地区, 不情愿在经济不发达地区开展业务活动, 导致工程招标代理机构发展不均衡, 在一定程度上制约了工程招标代理业务的整体性推进。另一方面, 鉴于我国相关政策法规不健全, 加之行业管理部门在查处工程招标代理机构, 诸如落实清出制度等一些违法违规行为方面还存在着“三难”问题, 即定性难、取证难以及调查难。因此, 从客观角度而言, 导致行业管理部门不能采取有效的宏观调控手段。

1.2 工程招标代理机构的地位及性质不明确, 难以真正的独立。

工程招标代理机构根据《招标投标法》以及相关法律政策所设立的中介咨询机构, 其从事招标代理业务, 具有独立的法人资格。从理论的角度上来讲, 中介机构是平等和独立的第三方, 不受控于委托方。其一, 招标人倘若把业务托受于代理中介时要给予充分的信任, 不去干涉代理机构在委托范围内的工作;其二, 在代理过程中, 招标代理机构要按照《招标投标法》和相关法律、法规, 对招标文件进行精心的编制, 依法行事。然而, 纵观当前我国现状, 其形势不容乐观, 表现在, 一些招标代理机构依靠同招标人的关系进行工作, 并不是靠自身专业知识和法规知识以及凭借专业的人才所开展高效、优质的服务, 所以, 经常会产生各种各样的有失公正、公平的情况, 更严重的是某些招标代理结构甚至为其出谋划策, 同时, 提供于多形式的便利于招标人。像诸如这些各类的不正常、有失公平的关系不仅影响到招标活动的公正性, 而且加大了人为因素的干扰, 使得招标代理机构缺乏独立性。

1.3 工程招标代理行业内存在不正当竞争情况, 严重扰乱了建筑市场的正常秩序。

一是行政寻租, 攀附行政资源争取客户;二是采用“虚低实高”策略, 主要体现在:招标代理机构在承揽代理业务时, 承诺少收或者不收费用, 但是, 在实施代理业务时在其他方面进行高收费等, 诸如违规收取图纸费、报名费以及高价出售资格预审文件或者招标文件等;更有甚者, 一些招标代理机构为能够达到自身利益的最大化, 不惜同招投标单位合谋串标、围标。这些现实情况在很大程度上阻碍了我国招标投标行业的健康发展。

1.4 一些工程招标代理从业人员缺乏招标代理的基本素质和技能。

工程招标代理是一个新兴行业, 其从业人员并不全部专业, 有些是从监理、造价以及施工等行业转过来的, 有些是刚毕业的大学生。这些人员中大多数没有经过专门的招投标工作的培训和学习, 缺乏招标投标相关专业知识, 且素质参差不齐, 对于评标定标、资格预审组织以及招标文件的编制等工作还不能够单独、顺利的进行, 所以, 部分从业人员在招标代理工作中可能会投机取巧, 甚至存在文件雷同和相互抄袭的现象, 同时, 一些招标代理从业人员由于不熟悉或者没有掌握相关的法律程序, 导致错误、漏洞百出, 工程招标代理行业的整体形象受到了严重的破坏。

2 加强招标代理工作的有效措施探讨

2.1 对招标代理机构进行动态的监管一是建立健全招标代理机构行业管理的政策法规制度。

如“专职从业人员的上岗资格以及招标代理技术相关规范”等等, 倘若这些机制完善和健全, 势必会使招标代理活动能够顺利进行;二是完善与动态监管相匹配的规章制度及其从业人员的信誉评价机制。一方面, 为适应行业管理的需要, 要给招标代理机构提供一些信息平台, 同时建立行业数据库, 将多方面的信息录入到这个数据库中, 同时, 完善诸如从业人员定期考核记录、业绩记录以及不良行为记录等等一系列的同动态监管相匹配的规章制度;另一方面, 建立健全招标代理机构专职从业人员的信誉评价机制, 通过定期的考核其服务水平及其业绩, 并在此基础上进行代理人员信誉评价。随着信息技术的不断发展, 也可以将招标代理行业的其他信息公布在互联网上, 从而提高代理行业的透明度。代理行业管理部门将动态管理和静态管理有机的结合在一起不但能够动态地监管招标代理机构, 而且能在最大程度上将招标代理行业相关管理部门的宏观调控作用发挥出来。三是把好市场准入关。对于外来的招标代理机构, 一定要按照主管部门制定的“关于招标代理机构跨地区经营和设立分支机构的相关规定”严格把关。特别是针对项目组成员要给予重点审查, 以控制资质挂靠问题;四是做好巡查工作。对招标代理机构进行监管, 不应只是片面的注重资质管理。而应给予更多的关注于平常的奖惩、信用体系的建立、记录、数据库的不断更新以及巡查等这些重点。在行业内部建立“热炉效应 (hot stove rule) ”机制, 即对于一些诸如的信用较低、屡屡违规操作以及经常受到投诉的招标代理机构应责令其限期整改, 规范其行为运作, 违规严重者清出市场。对于运作规范的招标代理机构进行定期的鼓励以及开展表彰大会, 倘若这些招标代理机构需要进行资质升级, 则还能够提供其一定的优先权。五是定期为招标代理机构的专职人员做培训和指导。

2.2 招标代理机构应积极开拓市场, 凭自身优势赢得

客户招标代理机构要确立以服务客户为公司宗旨的发展理念, 坚决摒弃拼价格、拉关系的“红海”战略 (Red ocean Strategy) , 坚定以价值为导向的差异化“蓝海”战略思想 (Blue ocean Strategy) , 才能最终赢得市场, 摆脱诸多限制, 从而真正的独立开展工作。

2.3 建立完整的招标代理质量管理体系招标代理是为招标人提供服务, 服务就是“产品”。

产品的质量如何将直接影响到招标结果, 从而影响整个工程的实施。因此招标代理机构一定要建立完整的招标代理质量管理体系, 要制定完整的作业流程表及质量控制流程表。实施前制定好实施方案, 实施过程中坚持三级复核制, 即代理员、项目负责人、技术负责人三级复核。招标过程中资格预审文件 (如实行资格预审) 及招标文件的编制是最重要的工作, 在坚持依法编制、公平公正的基础上, 尽可能的为招标人考虑周全, 因为大多数招标人都是外行。以招标文件编制为例:首先是招标文件中投标须知条理清晰, 内容详实、规范, 让投标人清楚招标基本要求, 尽量减少符合资格的供应商或承包商由于不明确如何编写投标文件而处于不利地位或其投标遭到拒绝。其次是投标文件的评审标准和方法合理, 评标标准和办法必须因项目的特点而设定, 好的评标办法可以让投标更具有竞争性。在招标文件评标办法的制订中特别要防止假低价投标现象的发生。第三是工程量清单要准确, 尽可能减少投标人通过不平衡报价导致标的物造价提高的现象发生。真正起到工程量清单招标的作用。第四是合同条款的编制, 招标的本质实际上是签定一份令招投标双方满意的合同。因此编制合同专用条款时, 要加强对风险责任条款和特别条款的约定, 从投资控制的角度, 将计价方式的选用、合同价款的约定、工程价款结算 (进度款、预付款) 、设计变更价款的调整等控制性要素在合同条款中明示, 对专业分包、总包工作界面, 材料、设备供应等敏感性问题, 通过合同专用条款予以明确, 并尽量做到细化详实, 以充分保护招标人合法权益, 达到预控项目投资风险的效果, 防止合同出现漏洞或争议, 为后续项目的管理、投资控制打下基础。

2.4 加强对从业人员的基本素质和专业技能的培训提

高一方面, 加强招标代理机构从业人员的专业技能, 定期的开展行业内部工作经验交流大会以及研讨会议, 组织从业人员学习招标代理方面的法律法规, 提高其业务水平和综合素质;另一方面, 还应注重从业人员职业道德素质的提高, 要“宽严相济”, 不仅严查业务纪律, 而且要进行企业文化活动, 为职工创建良好的工作环境, 加强代理机构员工的凝聚力, 从而壮大招标代理机构专职从业人员队伍的发展。

3 结束语

总而言之, 伴随我国市场经济体制的不断健全, 招标代理机构需要加强行业自律, 同时使其经营更加规范化, 并切实增强招标代理机构的从业人员的基本素质和专业技能, 同时要完善招标代理行业管理的政策法规制度以及建立健全信用评价机制, 进而在最大程度上提高行业的管理和服务水平, 更好的使得我国的招标代理机构能够同世贸组织相接轨, 成为真正的国际化中介服务组织, 从而走出具有市场竞争力、同国际惯例相符合并且具有中国特色的招标代理道路。

摘要：改革开放以来, 建筑业发展迅速。然而目前, 我国建设工程招标代理工作并不是十分完善, 相关从业人员素质良莠不齐。笔者结合多年从业经验, 分析了建设工程招标代理工作存在的主要问题, 然后提出了加强招标代理工作的有效对策, 以供国内招标代理企业、行业管理部门参考和借鉴。

关键词：建设工程,招标代理,问题,对策

参考文献

[1]徐延新, 王建中, 徐德智, 等.加强工程招标代理机构监管和行业自律的措施[J].建筑市场与招标投标, 2007 (01) :31-37.

[2]肖世明.探讨工程招标代理工作的原则及质量控制要点[J].民营科技, 2013 (04) :244.

[3]衣翀.某招标公司建设工程招投标现状及规范化研究[D].吉林大学, 2012.

[4]何思艺.浅谈招投标制度下的招标代理[J].科学之友, 2010 (06) .

车险代理人工作内容,如何代理车险？ 第4篇

同时保监会要求，合众人寿保险股份有限公司与天平汽车保险股份有限公司开展相互代理保险业务，应遵守《中华人民共和国保险法》、《保险公司管理规定》、《保险兼业代理管理暂行办法》等规定,确保自营业务与代理业务的法律关系明确清晰，业务、财务严格分离，管理责任明确具体。且只能在双方均被批准经营保险业务的地区开展相互代理保险业务。

天平车险简介

天平汽车保险股份有限公司是2004年12月经中国保险监督管理委员会批准设立的全国性金融机构，是中国第一家专业汽车保险公司。总部设在上海浦东陆家嘴金融区，注册资本6.3亿元人民币，主要经营机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险。天平保险开创了中国保险市场上的数个先河，是第一家实行非核心业务外包模式和第一家提供全面汽车安全服务的保险公司。

天平车险小贴士

1、第三者责任险尽量投保较高保额。

因人伤事故的赔偿金额越来越高，因此建议车主投保较高限额的第三者责任险，经济越发达地区保险金额应越高。比如上海地区至少选择50万，山东至少30万，四川至少20万等。而且，保额的增长与保费不是等比例增长的，比如30万保额仅比20万保额贵150元左右、50万比30万贵200元，多花几百块钱，保额即可翻倍。

2、投保“不计免赔险”关键时刻帮大忙。

“不计免赔险”，是车险的一个附加险种，车主只要投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转嫁给保险公司。这个附加险保障全面，而费率却相对便宜。

比如，在豪车较多的城市，车主可购买50万元的第三方责任险，加上“不计免赔险”，保费就比20万的保险额度多四五百元。

另外，还有一种情况，专业车险公司天平保险其“不计免赔险”包含在主险里面，所以不会发生大额三责责任出现免赔的情况。

3、及时固定证据以便定责。

发生事故后报案的同时，要固定证据（比如拍下现场照片），以便后面定责，后期因为金额较大，可以寻求保险公司专业人员尽快介入案件。另外，所有定损在没有发生诉讼的情况下，应以保险公司定损金额为基础（修理方认为定损金额无法修复的情况下，可以四方进行协商）。

如何做好电话车险销售 第5篇

如何做好电话车险销售

1.展示我的服务优势

你不是说在你修理厂买保险有各种救援，什么年审代办服务么，你展示出来啊!你养着的司机每天干了什么活、去给哪个客户代办了年审、处理了违章、换了备胎，做一个“保险服务看板”，展示出来。 对来店的客户，宣传保险优惠政策的时候，展示给他们看 。

2.有针对性

要有服务意识，有些客户不是说只买三责么?虽然买的高，但是，人家只买三责，就不买车损，不买车损，车就不一定来你这里修，怎么破?

3.加强过程管控

例如：达成率公示，任务分解，失败案例总结，这第三点我就不细讲了。。

如果，你还没有信心的话，我偷偷把张镇老师的杀手锏告诉你：

这位经理的保险政策，简单粗暴，就是一万送3000块钱优惠券+各种服务。

各种服务是虚的，优惠券是真的。

那么我给的方案是：

1.客户结账前在店等待时间，保险专员隆重登场;

2.跟客户聊天，说明我的保险优势;

3.客户说：“蛮好，但是我的保险5月份刚买，这个优惠享受不到哦”

4.保险专员：“哥，没关系，您这次修多少”?

5.客户：“修4000”

6.保险专员：“那这样;您买10000的保险，我送您3000优惠券，您就只要给1000就行了”。

7.客户：“我也想啊，，但是这不是刚买过了么”

8.保险专员：“没关系的哥。这样，我们一起去跟前台的说，这次修车4000，我让结算员把1000块钱作为修理费。3000块钱转为您预存的保费，我这边先拿优惠券把维修的账结了”到明年4月份，我给您打电话，10000块钱保险您只要出7000现金就可以了。

这个方案的优势：“客户没多掏一分钱”。本来他修车都要4000块钱，这次照样4000 。修理厂呢?也没少收一分钱，还是4000。

关键是，明年的保险，那个保险公司给得出来这样的折扣?

更关键是我给他保障：“如果明年保费算出来是9000，您给6000就行了”。。如果从现在到明年5月，您这车报车险了，保费上浮，只要您这车报了车险在我这里修，您照样只给7000就行了，保费上浮的部分我给您包了。“

您看看，在我这里买保险，就是省钱，就是服务到位。

这个方案的要点就在于:1.优惠券提前用了 ;

2.其实修理厂没少收钱 ;

3.到明年5月，电销员给不出这么大的折扣;

4.从今天开始到明年5月，这个车很大几率来我这里修，当然，明年5月在我这里买了保险，更会来我这里修;

5.以前保险专员总是去打电话接触该到期买保险的客户，未知因素很多。但是用我这种方案，你的营销重点是在店的客户。

6.这样能够锁好客户，做好售后。

如何登陆平安车险网上理赔系统 第6篇

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平安理赔系统省时省力

现代社会高速发展，随着信息时代的来临，人们越来越注重办事效率，有时候工作上稍稍拖延片刻，都有可能造成巨大的损失，这正是“一寸光阴一寸金”的时代!都市人买车，图的就是出门方便，爱去哪去哪，享受出行的自由。但是，随之而来的麻烦事儿也增多了。爱车出险后，车主不得不为了车险理赔流程而往返于汽修公司和保险公司之间，既耗时间，又耗体力。人们都在呼唤一个方便、快捷、可靠的理赔系统。平安网上理赔系统就是这样应运而生。

平安网上理赔系统于在国内保险行业中率先亮相，在平安北京分公司及上海分公司的试运行，收到了良好的效果。系统使用后，平安理赔的效率飞速提高，车险人力资源短缺的情况也得到缓解。它还专门针对一般客户、重点客户、VIP客户制定了不同的服务特色，理赔案件处理的电子化、处理速度都有了极大的变化，真正让客户享受到“足不出户”的保险理赔服务。

很多车主就会问，平安网上理赔系统到底能给他们带来什么呢?事实上，平安网上理赔系统为车主提供了一站式的服务，它可以实现车险案件的报案、查勘定损、核损、立案、缮制、核赔、结案等操作。这个系统的运行将大幅度加快理赔速度，特别是小额案件的处理速度。平安北京分公司使用平安网上理赔系统之后，车险及时立案率从89.48%上升到93.11%(20)，足足上升了3.6个百分点。而车险案件每人每天查勘量也从5.5个提高到9个，增长了63.6%。由此可见，平安网上理赔系统明显提高了理赔效率。

另外，平安网上理赔系统将电脑自动完成小额车损案件立案、缮制等业务。另外，平安网上理赔系统也提高了理赔透明度和理赔控管的时效性。为什么呢?首先，平安网上理赔系统的理赔过程都是在线操作、完全透明的，任何一个环节出了问题，平安的管理人员都能及时发现并解决。例如查勘定损，在线、实时复勘能及时纠正外派人员的定损偏差，理赔准确性得到大幅度的提高，从而更有效地维护客户的利益。其次，平安网上理赔系统不但能及时提示每位客户的出险次数，而且能查阅客户以往的出险信息，这样就能及时识破重复报案等保险诈骗行为，使平安保险公司的监督环节更加完善，而客户的理赔信息安全也得到保障。

现在，如果汽车出险，无论何时何地，车主只要登录平安网上理赔系统，就可以轻轻松松完成理赔手续，真是省时、省力又省心了!

平安产险新的组织架构“六大中心”之一的理赔中心的成立，是平安产险“以客户为导向”经营战略的又一落实之举，也是促使平安车险理赔服务提速的主因。据介绍，此次平安产险总部组织架构改革，专门成立了财产险理赔部和车险/意健险理赔部，他们不断完善各系统(网上理赔系统、网上核价系统、MIS系统)和加强核赔审计工作，并从各自专业角度对理赔品质进行监控，以便挤去理赔水分，提升总部两核、风控技术水平。

具体来说，为实现车险理赔提速，平安公司进行了理赔提速及理赔服务网络的再造和提升理赔技术手段等工作准备。

在理赔提速方面，首先对其内部工作流程进行革新。一般来讲，车险理赔需经三大环节：查勘、核损、核价。平安产险通过调查得知，大部分车险理赔案均为5000元以下小额赔案，因此如何加快对小额案件的处理速度成为车险理赔提速的关键。平安产险创新之处在于，针对小额赔案，加强三大环节中查勘环节的处理作用，简化甚至省去核损、核价环节，该公司通过提高查勘人员的准入资格和扩大定损员权限，查勘速度大大提升，并最终提高了赔案处理速度。