出租汽车驾驶员从业资格管理制度（精选10篇）
出租汽车驾驶员从业资格管理制度 第1篇
出租汽车驾驶员从业资格管理制度
一、遵守行业服务规范，保持车容卫生整洁，仪表整洁，文明服务，礼貌待客。
二、随车携带车辆营运证，从业资格证和准驾证。
三、按照乘客要求或者合理路线行驶。
四、不得拒载乘客或者并客以及无正当理由中途将乘客移交他人运送。
五、不得在禁止停车路段停车待客或者载客。
六、按照规定使用顶灯、计价器、空车待租标志等服务设施，按照乘客意愿使用空调、音响等。
七、在飞机场、车站等营业站营运时，应当在指定区域按序排队，服从调度，不得离开车辆招揽乘客。
八、不得利用车载对讲设施传播、接听与营运无关的`信息。
九、载客营运中，不得有吸烟、吃零食等行为。
十、按照规定标准收费，并出具车费票据。
十一、运送乘客夜间出城或者去偏僻地区，应当到公安机关设置的城际警务工作站或者就近的公安派出所办理安全登记手续。
十二、遵守法律、法规和规章以及客运出租汽车管理机构制定的各项服务管理规范。
十三、工作积极，热爱本职。努力学习运营服务及安全运营知识，不断提高自身业务技能及服务水平。
十四、营运中从业人员不准袒胸露背，穿拖鞋。
十五、在指定位置张贴营运证件（价标、警告提示、服务监督卡、门标）。
十六、不超速，不强行猛拐，不乱停放，做到安全行车，主动礼让其他车辆。
十七、必须正确使用计价器。不得与乘客议价，不得向乘客索要财物，收款后需要给乘客找零钱，必须找零钱。
十八、不得利用车辆为违法犯罪提供方便，发现违法犯罪嫌疑人应当及时向公安机关或者本单位报告。
出租汽车驾驶员从业资格管理制度 第2篇
第四十六条本规定实施前已取得出租汽车驾驶员从业资格的，可在原证件有效期内申请换发新的从业资格证，并按规定进行注册。
第四十七条本规定自204月1日起施行。
会计从业资格考试制度改进建议 第3篇
一、关于考试的报名条件及方式
(一) 报名条件及资格审查
《会计从业资格管理办法》第八条规定:申请参加会计从业资格考试的人员, 应当符合下列基本条件: (1) 遵守会计和其他财经法律、法规; (2) 具备良好的道德品质; (3) 具备会计专业基础知识和技能。同时对违反会计法及其他有关法律、法规的行为, 规定了五年禁止和终身禁止取得会计从业资格的情形。这不仅是由会计职业本身的性质决定的, 也是经济发展对会计人员素质提出的要求。但从实践情况来看, 这些条件存在以下问题。
第一, “遵守会计和其他财经法律、法规”及“具备良好的道德品质”方面, 在目前公民个人诚信档案尚未建立的情况下, 如何进行资格审查, 缺乏具体的规定和明确的标准。建议在审查时, 分别在岗职工、在校学生等不同报考人群, 要求提供相应的证明材料, 细化资格审查程序。
第二, “具备会计专业基础知识和技能”方面, 也没有明确的衡量标准。建议在审查时, 要求报考人员提供获取会计知识途径及水平的相关资料, 注明是通过自学、参加社会培训还是接受了正规的学历教育等, 确认其是否具备会计专业基础知识和技能。
第三, 缺乏对参加考试最低的学历要求。如果对学历不加以限制或说明, 也就意味着任何学历的人都可参加会计从业资格考试, 这与加强会计人才队伍建设的精神不符。很多考试都有最低的学历要求, 会计从业资格考试也应设置最低的学历门槛。因此, 建议增加相应规定, 即:“报名参加会计从业资格考试的人员, 除具备规定的基本条件外, 还必须具备教育部门认可的高中毕业以上学历”。在适当的时机, 也可将学历要求提高到中专以上或大专。
(二) 考试的报名方式
近年来, 会计从业考试人数急剧增加, 以传统的方式组织考试难度大、投入高、运转周期长。随着网络技术的发展, 很多考试报名实行了网上报名, 方便、快捷, 准确率高, 既方便了考生, 也提高了管理部门的工作效率。目前, 我国很多地区例如北京、上海、广东、浙江、江苏、山东等地对会计从业资格考试已经实行网络报名, 上海的做法是“网络报名、网上付费, 本月报名、次月考试, 先报先排、满员为止, 网上订书、快递送书”, 极大地方便了考生。建议进一步扩大网上报名的范围, 尽快取消手工报名。
二、关于考试的方式及时间
(一) 无纸化考试
《会计人才规划》指出:“从事会计工作的人员应当具备相应的专业基础知识, 通过严格考试取得会计从业资格”。随着经济社会的不断发展, 会计行业吸引了越来越多社会人员和大专院校学生投身其中, 报考会计从业资格考试人数逐年上升, 全国每年达到数百万人。为了提高工作效率、节约资源、规范管理、方便考生应考, 财政部于2008年12月印发了《关于推进会计从业资格无纸化考试的指导意见》, 争取用3-5年的时间, 逐步在全国范围内推进无纸化考试工作。
无纸化考试就是指在计算机上进行考试, 也就是所谓的“机考”, 会计基础、财经法规与会计职业道德和初级会计电算化科目的考试全部在计算机上进行, 考生在计算机上完成答题, 考试评分由计算机判定。目前, 全国很多地区都已经开展无纸化考试的试点工作, 例如, 江苏省从2008年开始在常州、镇江、扬州三市试点无纸化方式考试, 从2010年起, 全省已经全面实行了无纸化考试。全国其他很多地区, 例如北京、上海、广东、福建、浙江、山东、安徽等地区也全部实现了无纸化考试。建议财政部门在修订《会计从业资格管理办法》时直接规定“会计从业资格考试实行无纸化考试。”
(二) 考试时间
根据《会计从业资格管理办法》的规定, 会计从业资格考试的报名条件、报考办法、考试科目、考务规则及相关要求由各省自行规定, 造成不同省份之间考试的时间、频率有很大差别。例如, 江苏省每年只考一次, 在6-7月份报名, 10-12月份考试;浙江省、湖南省每年也只考一次, 在11月份报名, 次年4月份考试;中央国家机关、北京市、重庆市每年考试是两次, 上半年、下半年各一次;辽宁省规定每季度考一次, 全年可考四次;上海市的无纸化考试原则上每月安排一次;广东省 (深圳除外) 无纸化考试不定期举行, 河南省是由各市根据当地情况自行确定考试时间。各地时间、频率相差太大, 缺乏公正性、合理性, 建议财政部尽快统一考试时间、频率, 公平考试环境, 提高考试的科学性。
三、关于考试大纲及教材
首先, 《会计从业资格管理办法》规定:“会计从业资格考试大纲由财政部统一制定并公布”。但是, 从近几年各省市考试的命题情况来看, 与考试大纲要求差距很大。在考试内容上, 难以体现“会计从业资格”考试的特点、会计岗位的职业能力要求以及当地经济发展的实际。在考试难度上, 存在着难度过低或难度过高的现象。难度过低会导致合格率偏高, 把“门槛”降得太低, 而难度过高则会使合格率下降, 不仅会混淆于会计职称资格考试, 而且可能让很多有志于会计工作的人望而却步。这都不利于会计事业的健康发展, 需要财政部门予以调控和指导。
其次, 随着经济的发展和知识的更新, 财政部门应当及时更新考试大纲。现行的考试大纲是财政部2009年发布的, 很多内容已与现行法律法规不相符。如在《财经法规与会计职业道德》考试大纲中, 居然还有信用卡的相关内容, 其实《信用卡业务管理办法》的相关内容早在1999年就已废止, 被《银行卡业务管理办法》所代替。
此外, 2005年发布的《会计从业资格管理办法》, 根据《行政许可法》的要求取消了有关教材编写的规定, 原有的《会计从业资格管理办法》规定由省级财政部门组织编写考试教材。但考生没有了指定教材, 考试大纲又规定得比较笼统, 社会上的辅导用书五花八门, 内容各不相同, 质量参差不齐, 与其他会计类考试相比, 不利于考生复习迎考。建议由财政部成立全国会计从业资格考试领导小组, 统一编写全国通用的考试教材。
四、关于考试科目、题型、题量等
(一) 考试科目
《会计从业资格管理办法》规定的考试科目为:财经法规与会计职业道德、会计基础、初级会计电算化 (或者珠算五级) 。这虽然明确了对财经法规、职业道德、会计基础知识和基本操作技能的要求, 但未对会计的岗位能力提出要求, 而且初级会计电算化与珠算任选其一, 弱化了对会计基本操作技能的要求, 显然不合理。建议将会计从业资格考试分为理论考试和会计综合职业能力测试两部分。理论考试包括财经法规与会计职业道德、会计基础知识、会计电算化三门;会计综合职业能力测试应包括会计实务操作及会计岗位基本技能操作的相关内容。尽管调整考试科目会增加考试人员的负担及考试难度, 但不应因此而放宽对会计岗位的职业能力要求, 降低会计工作的“门槛”。
(二) 考试题型、题量
根据现行规定, 会计从业资格考试的题型、题量、考试时间由各省自行规定, 以致各省之间考试题型、题量各不相同, 相差很大, 以北京、上海、江苏三地为例, 情况如下。
1. 北京。
无纸化考试科目包括财经法规与会计职业道德、会计基础、初级会计电算化, 考试题型为判断题、单选题、多选题、不定项选择题、综合题五种类型。每个科目考试时间为一个小时, 中间不休息, 连续完成三个考试科目。
2. 上海。
《会计基础》和《财经法规与会计职业道德》的考试题型和题量为:单项选择题25题、多项选择题10题、判断题25题和不定项选择题3题。《会计基础》和《财经法规与会计职业道德》的考试时间各90分钟。同时报考《会计基础》和《财经法规与会计职业道德》的, 实行两门科目不间断连续考试, 即两门科目的最长考试时间为180分钟, 但每门科目的考试时间不超过90分钟。初级会计电算化考试常年专设考场, 上海市会计电算化考试合格证书目前尚未设置时效限制。
3. 江苏。
《财经法规与会计职业道德》、《会计基础》的考试题型为客观题, 包括单项选择题、多项选择题、判断题和不定项选择题四种题型, 每个科目考试时间均为90分钟。江苏省2010年《财经法规与会计职业道德》、《会计基础》每个科目的总题量均为150题, 其中单选题50题、多选题40题、判断题20题、不定项选择题15题, 两个科目的考试时间分两半天进行。
从上述可看出, 各省题型、题量、考试时间、考试方式差别很大, 造成不同省份间会计从业资格考试不一致。财政部应按照《关于印发<全国会计从业资格无纸化考试题库建设方案>征求意见稿的函》文件规定, 在全国范围内统一题库和统一标准, 将考试题型统一为单选题、多选题、判断题、计算题、案例题和实际操作题, 明确每个科目各种题型相应分值, 同时确定每个科目的考试时间、场次和考试成绩的有效期间, 使会计从业资格考试更加公正、科学、严谨。
五、关于免试问题
《会计从业资格管理办法》第十条规定:申请人符合基本条件规定且具备国家教育行政主管部门认可的中专以上 (含中专) 会计类专业学历 (或学位) 的, 自毕业之日起2年内 (含2年) , 免试会计基础、初级会计电算化 (或者珠算五级) 。
会计从业资格考试是会计人员的准入资格考试, 应实行严格的考试制度。建议取消免考规定, 实行真正意义上的“凡进必考”, 原因在于:一是会计和财经法规知识更新较快, 即使会计类专业学生也可能因种种原因不能及时掌握最新知识, 在校期间所学内容与社会脱节太大, 对会计实务知之甚少, 从目前情况来看, 即使只考一门《财经法规与职业道德》科目, 及格率也不高;二是只有凡进必考, 才能真正体现公平原则, 会计的重要性不亚于机动车驾驶证等社会考试, 既然机动车驾驶证实行了“凡进必考”, 为什么会计从业资格考试不能实行呢?三是严格准入制度, 有利于保证会计从业人员的质量, 由于会计管理机构没有足够的精力和时间对各式各样的学历证书进行甄别, 这成了部分实际不符合相关条件考生的“捷径”, 影响了会计从业人员队伍的质量。
会计人才基础不牢, 会计行业发展将难以持续。财政部于2010年9月发布了《会计行业中长期人才发展规划》, 2011年1月发布了《会计从业资格管理办法 (征求意见稿) 》, 2011年10月20日又发布了《会计从业资格管理办法 (修订草案征求意见稿) 》, 面向全社会公开征求意见, 对会计从业资格管理办法及考试制度将进行重大修订。财政部门要以此为契机, 依据会计人员的知识结构和能力框架要求, 对会计从业资格考试实行“统一大纲、统一题库、统一标准”, 加快推进会计从业资格无纸化考试, 从而提高会计从业资格考试的公正性、科学性。
摘要：《会计从业资格管理办法》规定“国家实行会计从业资格考试制度”。这对于加强会计人员队伍建设, 完善会计人才评价体系, 具有非常重要的作用。但从近几年实施情况来看, 在考试的报名条件、考试时间及方式、考试大纲及教材、无纸化考试及题库建设、考试的题型题量、免试问题等方面都存在一些问题, 需要加以改进。
关键词：会计从业资格,考试,大纲,证书,免试
参考文献
营运驾驶员从业资格培训探讨 第4篇
【关键词】营运驾驶员；从业资格培训；培训监管
临沂市共有营运车辆13.8万辆，客运企业17家，等级客运站184 处；道路货运企业、站场768家，物流园区20处；二类以上维修企业342家，机动车检测站10家；从业资格培训机构10家，驾校52家。全市营运机动车15.6万辆，三类以上维修企业1000余家，A级汽车综合性能检测站10家，驾校52家。取得从业资格证人员26万，每年新增考试人员2万余名，继续教育10余万人。
安全生产是道路运输永恒的主题，安全责任重于泰山。从1996年颁布的《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定》，开始要求驾驶员须参加培训，并取得相应结业证书方能上岗（简称上岗证）。2006年根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的道路运输从业人员管理规定和关于加强道路运输职业资格工作的意见，建立了以从业资格考试制度为核心的驾驶员从业资格管理制度。
随着社会经济和科学技术的发展 ，近些年，对这些法律法规和规章在不断的修订，引导从业资格证培训从传统的应试培训向素质培训转变。交通主管部门，承担着辖区内机动车驾驶员培训机构、营运驾驶员从业资格培训、教练员管理等监管工作。从目前情况看，道路运输业得到了飞速发展，为国民经济做出了巨大贡献；另一方面，我国交通事故每年都在增长，属于驾驶员为主要因素的事故约占75%，近几年客车、货车和危险货物运输车辆发生的重大事故造成的人身和经济损失是十分巨大的，危险货物运输车辆的重大事故还会酿成对环境的严重污染，引发严重的生态环保问题，同时还会造成十分恶劣的社会影响。
案例一：京沪高速公路淮安段“3.29”氯气泄漏事故 2005年3月29日，江苏淮安市境内，一辆山东装有液氯危险品的运输车，行至京沪高速公路，与一辆鲁货车相撞，导致液氯运输车侧翻液氯泄漏。29人中毒死亡，214人中毒，5000多户、10000多村民被紧急疏散，经济损失3000多万元。
案例二：2010年4月1日14时37分，一辆大型客车，载客41人（荷载42人，行至326国道1177千米+700米弯道上坡处，因超速行驶、违法超车，驶入对向车道，与正常行驶的一辆大型客车（荷载20人，载客19人）正面相撞，造成9人当场死亡，12人受伤。
其他因运输服务质量差，宰客、甩客、超载现象屡禁不止，不按安全行车操作要求驾驶车辆、疲劳驾驶等情况也时有发生。
分析这些问题的具体原因，可以明显看出，有的属于职业道德问题、有的属于驾驶技术问题、有的属于业务知识问题，但是归纳起来，应该看到营运驾驶员队伍的综合素质相对偏低是酿成重大道路运输车辆事故的主要原因。因此，加强营运驾驶员从业资格培训和继续教育是十分必要的，是保障道路运输业顺利发展的重要前提。通过这些年的培训，临沂市共发证26万人左右，根据数据分析，文化程度初中以下占70%左右，从前些年取得驾驶证来看，因为我们国家交通管理体制问题，从源头上就存在问题，很多人应该没有接受过正规的驾驶技能培训。这几年，随着信息技术的飞速发展，公安交通主管部门逐步加强管理，学习驾驶技术人员获得驾驶证慢慢规范起来。
从文化程度来看，很多从业人员的学历证明已达到高中甚至专科，但整体文化素质仍然偏低。读书少，培训少，忙于出车，驾驶员大都仅仅为了应付考试。笔者从事营运驾驶员培训监管工作十余年，前些年需要抽出一部分精力应付各种各样的说情人，都是驾驶员没有时间培训、在外地，有的只想缴费不想来，企业、老板不让；考试时请高抬贵手。理由各种各样，总而言之，就是一句话，只要给发证、年审就行。从业资格培训机构较少，与监管部门关系复杂，竞争小，管理不规范，教练员队伍鱼龙混杂，给培训监管工作带来很多不便。各个地区之间也存在管理要求、收费标准不一致，培训机构无序竞争，也一定程度上影响到学员整体素质。这些年，随着私家车的普及，交通事业发展，对营运驾驶员综合素质要求越来越高；但人们普遍存在一种意识，一提起大车驾驶员，就是开车野蛮，素质较低，都要离的远远的。如果发生事故，都会潜意识的认为是大车驾驶员的责任。在新形势下如何采取行之有效的方法，做好从业人员培训和继续教育，切实提高营运驾驶员综合素质，为运输安全生产保驾护航，谈谈看法。
一、加强从业培训机构监管
临沂市现有培训单位10家，这些从业资格培训机构都是经省级主管部门审批合格机构，他们负责着本辖区内营运性驾驶员从业资格的培训工作。由市级交通主管部门具体监督培训、考核等工作。需要根据市场经济的发展需求，适时增加培训机构，积极推行市场竞争机制，对培训机构的制定切实可行的质量信誉考核综合考评及奖励惩罚制度，并将从业资格培训机构质量信誉考核结果公示，供学员选择。只有推行竞争机制，才能更好促进营运驾驶员培训发展。
二、加强师资队伍建设，提高培训质量
对于道理运输营运性驾驶员从业资格培训工作的开展，教练员是培训行业重要的从业人员之一，需要具备一定的综合教学能力和道德涵养，因为他们直接面对的是千千万万的驾驶员，他们的言传身教直接影响到广大营运性驾驶员的从业质量。临沂市营运性驾驶员总人数就有20多万人，每年还有2万多人的增量，客运驾驶员大约有5万余人，危险品驾驶员有3万人之多，尤其是客运、危险品驾驶员的责任之大不可小觑，他们的一个事故关乎着千家万户，把他们作为定时炸弹也不为过。教练员作为培训工作中最关键的因素，如果不经过系统全面的培训，教学质量水平不高，将严重影响到广大营运性驾驶员的从业质量。必须把教练员的培训和继续教育作为一项重点工作来抓。
三、運用信息技术，采取形式多样方式培训
从业资格培训和继续教育，人员组成复杂，素质相对偏低，从事的高危工作，枯燥的理论说教和脱产式的培训教学模式，不能很好的适应市场经济的需求，不能有效的调动起学员自觉学习的积极性，纯粹为做题而做题，为考试而考试。在培训过程中，应精选教材，内容与时俱进，表达形式通俗易懂，多采用图片、典型案例为主，注重针对性和实用性；借助微信、微博、QQ群等载体，实现培训、监管模式，实行全国营运性驾驶员的资源信息共享。探索道路运输从业人员培训、继续教育、信誉考核等网络远程培训模式，引导营运性驾驶人员自觉主动的学习，固化他们安全意识的提高，既节省了营运驾驶员的时间，提高了培训质量，又减轻了他们的经济负担。
借鉴欧美等发达国家先进的做法和经验、国内其他行业比如会计行业。一是采用网络远程教育培训；二是鼓励有条件的运输企业开展从业人员从业人员继续教育；三是采用现有的模式进行，也可派教练员到不具备条件的运输企业服务。
四、加强考核员和从业人员管理
严格执行考核员持证上岗，规范执法，对监管人员施行责任追究制度。进一步加强对道路运输从业人员的管理，制定细化道路运输从业人员的服务信誉、考核、奖惩监督制度。实施从业人员“黑名单”制度。对在一个考核周期内未进行继续教育的从业人员，根据文件要求，将考核监督结果定期向社会公布，实行全国信息共享，起到监督警示的效果，便于用人单位择优录用。净化服务市场，减少事故的发生，提高社会经济收益质量。
参考文献：
[1]交通运输部职业资格中心《道路客货运输驾驶员从业资格培训教材》.
出租汽车驾驶员从业资格管理规定 第5篇
第五条 国家对从事出租汽车客运服务的驾驶员实行从业资格制度。
从业资格制度包括考试、注册、继续教育和从业资格证件管理制度。
出租汽车驾驶员从业资格管理规定 第6篇
个体出租汽车经营者自己驾驶出租汽车从事经营活动的，持其从业资格证及车辆运营证申请注册。
第十八条 出租汽车经营者应当聘用取得从业资格证的出租汽车驾驶员，并在出租汽车驾驶员办理从业资格注册后再安排上岗。
第十九条 受理注册申请的道路运输管理机构应当在5日内办理完结注册手续，并在从业资格证中加盖注册章。
第二十条 出租汽车驾驶员注册有效期届满需继续从事出租汽车客运服务的，应当在有效期届满30日前，向所在地市、县级道路运输管理机构申请延续注册。
第二十一条 出租汽车驾驶员不具有完全民事行为能力，或者受到刑事处罚且刑事处罚尚未执行完毕的，不予延续注册。
第二十二条 出租汽车驾驶员在从业资格注册有效期内，与出租汽车经营者解除劳动合同、聘用协议或者经营合同的，应当在20日内向原注册机构报告，并申请注销注册。
出租汽车驾驶员变更服务单位的，应当重新申请注册。
★ 驾驶员管理制度
★ 会计从业资格试题库
★ 上海上会计从业资格《会计基础》多选题
★ 证券从业资格《证券投资基金》模拟试题
★ 安徽会计从业资格模拟题附答案
★ 关于吉林会计从业资格《会计基础》试题及答案
★ 上海市出租汽车管理条例
★ 考证券从业资格与注册会计师比哪个硬？
★ 出租汽车承包经营合同协议
出租汽车驾驶员从业资格管理制度 第7篇
制定《规定》有何重要意义?
出租汽车驾驶员从业资格管理制度的建立，对加强出租汽车驾驶员的资格管理，全面提升出租汽车驾驶员服务技能和服务水平，推动出租汽车行业规范健康发展，具有十分重要的意义。具体体现在以下三个方面：
一是维护行业稳定的需要。出租汽车行业由于历史积累的矛盾和问题以及行业自身特点，非常敏感和复杂，容易发生罢运等群体性事件，影响社会稳定。正因如此，国务院清理行政许可项目时，考虑到出租汽车行业管理难度大，为有力维护行业稳定、加强市场监管，在国家未出台出租汽车法律法规情况下，保留了“出租汽车驾驶员客运资格证”等行政许可(国务院412号令)。各地按照该规定普遍实行了出租汽车驾驶员管理制度，以此作为开展行业管理的重要依托。国务院机构改革后，交通运输部承担了指导出租汽车管理工作的职责。为进一步加强出租汽车驾驶员管理，有必要在总结各地经验基础上，根据国务院412号令要求建立统一、科学、规范的出租汽车驾驶员从业资格制度，确保对行业进行有效监管，维护行业稳定。
二是保证运营安全的需要。加强对出租汽车驾驶员管理，是保证乘客生命财产安全的第一道关口。建立出租汽车驾驶员从业资格制度，是落实驾驶员的安全培训、安全教育，落实各项安全管理制度的保障。出租汽车驾驶员必须通过对出租汽车行业相关法律法规、职业道德、服务规范、安全营运、经营区域人文地理和交通路线等知识的测试，并具备相应从业条件后申请从业资格证件。取得从业资格证件并办理注册后，方可从事出租汽车客运服务。通过对出租汽车驾驶员实行严格的准入制度，确保运营安全。
三是保证服务质量的需要。出租汽车既是城市的“窗口”行业，又是服务性行业，反映城市的管理水平和社会的文明程度。建立出租汽车驾驶员从业资格制度是提升从业人员素质、保证行业服务质量的重要抓手。目前，申请从事出租汽车客运服务的人员，素质参差不齐，为保证出租汽车客运服务质量，应当建立出租汽车驾驶员从业资格制度，对出租汽车驾驶员开展职业技能培训，提高出租汽车驾驶员素质，提升出租汽车客运服务水平，规范出租汽车驾驶员从业行为。其次，建立出租汽车驾驶员从业资格制度是加强出租汽车行业管理、促进行业持续健康规范发展的重要手段，是市场经济条件下政府依法管理从业人员，规范从业行为，提高从业人员的职业能力和水平，强化职业道德意识，维护公众利益的重要制度设计。这项制度已成为政府开发人力资源、规范市场主体行为、建立市场诚信体系等的重要途径和手段。只有通过从业资格制度的建立，并与有关行业管理制度相衔接，才能不断提高出租汽车驾驶员队伍素质，保障运输安全和提升服务水平，促进出租汽车行业稳定、规范、健康发展。
《规定》主要设立了哪些制度?
《规定》分总则、考试、注册、继续教育、从业资格证件管理、法律责任、附则7章47条。具体而言，包括以下几个方面：
(一)进一步明确了出租汽车驾驶员从业资格管理实施的职责分工。《规定》第六条中明确了交通运输部负责指导全国出租汽车驾驶员从业资格管理工作，县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的出租汽车驾驶员从业资格管理工作，县级以上道路运输管理机构(含出租汽车管理机构，下同)具体实施本行政区域内的出租汽车驾驶员从业资格管理工作。
(二)进一步严格了出租汽车驾驶员从业资格资格考试制度。为了提高出租汽车驾驶员的素质，《规定》第二章对出租汽车驾驶员从业资格考试的内容、申请、组织等做了严格的规定。
一是明确了考试的内容。第七条规定了出租汽车驾驶员从业资格考试包括全国公共科目和区域科目考试。全国公共科目考试，主要测试国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识;区域科目考试，主要测试地方出租汽车政策法规、经营区域人文地理和交通路线等具有区域服务特征的知识。
二是明确了申请参加考试的条件和证明材料。第九条、第十条、第十一条规定，拟从事出租汽车客运服务的驾驶员，应当填写《出租汽车驾驶员从业资格申请表》，向所在地设区的市级道路运输管理机构申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试。申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合下列条件：
三是明确了考试的职责分工和流程。第十二条、第十三条规定了设区的市级道路运输管理机构对符合申请条件的申请人，应当按照出租汽车驾驶员从业资格考试工作规范及时安排考试。应当在考试结束10日内公布考试成绩。出租汽车驾驶员从业资格考试全国公共科目和区域科目考试均合格的，设区的市级道路运输管理机构应当自公布考试成绩之日起10日内核发《从业资格证》。
四是明确了出租汽车驾驶员到从业资格证发证机关核定的范围外从事出租汽车客运服务的，应当参加当地的区域科目考试。区域科目考试合格的，由当地设区的市级道路运输管理机构核发《从业资格证》。
(三)进一步健全了从业资格证件注册制度。在证件管理方面，《规定》比的《道路运输从业人员管理规定》多增加了注册制度。《规定》第十六条明确了取得从业资格证的出租汽车驾驶员，应当经过道路运输管理机构从业资格注册后，方可从事出租汽车客运服务。出租汽车驾驶员从业资格注册有效期为3年。《规定》第二十条、第二十一条、第二十二条还对证件的延续、注销、变更等程序作了明确的规定。
(四)进一步健全了出租汽车驾驶员继续教育制度。接受继续教育是道路运输驾驶员的义务。道路运输驾驶员应当按照规定接受相应的继续教育。《规定》第四章明确了继续教育的周期、学时、内容、组织实施、监督检查、档案管理等制度。
一是明确了继续教育的周期及学时。《规定》第二十三条、第二十四条明确了出租汽车驾驶员在注册期内应当按规定完成继续教育，出租汽车驾驶员继续教育周期为3年，出租汽车驾驶员在每个连续计算的继续教育周期内，应当接受不少于54学时的继续教育。出租汽车驾驶员累计注册时间满3年的，也应当接受不少于54学时的继续教育。
二是明确了继续教育的内容。《规定》第二十五条明确了交通运输部统一制定出租汽车驾驶员继续教育大纲并向社会公布。继续教育大纲内容包括出租汽车相关政策法规、社会责任和职业道德、服务规范、安全运营和节能减排知识等。
三是明确了继续教育组织实施的主体、形式。《规定》第二十六条规定出租汽车驾驶员继续教育以出租汽车企业为主组织实施。具体形式包括企业组织实施、网络远程教育、其他继续教育形式三种。
四是明确了继续教育的监督检查和档案管理。第二十八条、第二十九条、第三十条除了要求道路运输管理机构加强对出租汽车企业和继续教育机构的监督检查，还要求出租汽车企业和继续教育机构建立学员培训档案，并对违反规定的，要求责令改正。
(五)进一步加强了从业资格证件的动态管理。《规定》第五章具体明确了从业资格证补办程序，要求出租汽车驾驶员在从是出租汽车客运服务时携带从业资格证，不得转借、出租、涂改、伪造或者变造证件，进一步规范了从业资格档案的管理，明确了从业资格证注销的情形，加强出租汽车驾驶员从业行为的规范。
出租汽车驾驶员从业资格管理制度 第8篇
一、过渡过程中, 会计管理机构和会计从业资格考生应当着重掌握的内容
(一) 抓紧建设完善会计从业资格无纸化考试软件
系统。在前期开展会计从业资格无纸化考试试点过程中, 绝大多数会计管理机构已经开发建设了会计从业资格无纸化考试软件系统, 组织开展了会计从业资格无纸化考试或进行了试点, 仅有极少数会计管理机构尚未进行试点。为此, 已经开发建设会计从业资格无纸化考试软件系统的, 应当认真总结建设经验, 科学完善系统设计, 不断优化系统功能;尚未开发建设会计从业资格无纸化考试软件系统的, 应当及时启动会计从业资格无纸化考试软件系统建设, 安排专人负责, 明确工作职责, 倒排建设工期。《新旧衔接规定》要求有关地区 (部门、系统) 应当在2013年7月1日前完成本地区 (部门、系统) 会计从业资格无纸化考试软件系统的验收工作和全国会计从业资格无纸化考试题库的接收工作, 确保考试顺利进行。
(二) 制定会计从业资格单科合格成绩有效过渡
期。26号令未明确会计从业资格各考试科目的通过方式, 在实际工作过程中, 各地区 (部门、系统) 结合实际情况做出了不同的规定, 例如, 有的地区规定单科合格成绩有效期长达2年。73号令强调的“一次性通过”, 是指申请人应一次性报考三门考试科目, 并在同一考试周期中全部通过, 单科合格成绩不滚动计算。因此, 73号令开始实施后, 对于尚处于有效期内的单科合格成绩, 就需要妥善研究解决新旧政策衔接问题。考虑到部分地区持有单科合格成绩的考生人数较多, 需要有一定的过渡时间。基于这种考虑, 《新旧衔接规定》明确指出, 有关地区 (部门、系统) 可根据自身实际制定相应的过渡政策, 允许已取得单科合格成绩的考生有不超过1次机会只报考未通过的考试科目, 但过渡政策的截止日期不应晚于2014年12月31日。对于持有单科合格成绩的考生来说, 应当在所在地区 (部门、系统) 规定的过渡政策期限内, 及时报名参加相关科目的考试。
二、会计从业资格证书的发放
73号令主要是在三个方面对26号令进行了调整和完善:一是明确会计从业资格证书的领取时间;二是简化会计从业资格证书领取程序;三是实行会计从业资格证书6年定期换证制度。因此, 在从26号令过渡到73号令的过程中, 会计管理机构和会计人员应当着重掌握以下三方面内容:
(一) 26号令未明确会计从业资格考试通过人员
领取会计从业资格证书的时间, 在实际工作过程中, 有的会计管理机构规定了领取时间, 有的没有规定领取时间。73号令开始实施后, 对于已通过会计从业资格各考试科目但尚未领取会计从业资格证书的人员, 要妥善研究解决会计从业资格证书的领取问题。基于现行实务作法不同的客观现实, 《新旧衔接规定》明确指出, 有关地区 (部门、系统) 如果规定了会计从业资格证书领取期限的, 考试通过人员应当在规定期限内领取;如果没有规定会计从业资格证书领取期限的, 考试通过人员应当在2013年12月31日前领取。
(二) 73号令按照《行政许可法》有关精神, 适当简
化了会计从业资格证书领取程序, 不再要求考试通过人员填写《会计从业资格证书申请表》, 而是要求考试通过人员应当持本人有效身份证件原件, 在规定的期限内, 到指定的地点领取会计从业资格证书。为了保证会计人员相关信息的准确无误, 《新旧衔接规定》明确指出, 有关地区 (部门、系统) 可以通过要求考试通过人员填写《会计人员基本信息表》等方式, 记载、更新领取证书人员的从业档案信息。考试通过的人员应当积极配合所在地区 (部门、系统) , 按照有关要求填写《会计人员基本信息表》等内容, 记载、更新从业档案信息。
(三) 73号令规定会计从业资格证书实行6年定
期换证制度, 并对定期换证的时间、需要提交的材料、应当履行的手续等做出明确要求。《新旧衔接规定》明确有关地区 (部门、系统) 应当根据实际情况, 确定2013年7月1日前已发放会计从业资格证书的换证日期, 但是最迟不应晚于2019年7月1日;2013年7月1日以后发放的会计从业资格证书, 则应当按照73号令的规定实行6年定期换证制度。会计人员应当按照所在地区 (部门、系统) 规定的换证日期, 换领新的会计从业资格证书。
三、会计从业资格信息化管理
73号令突出强调会计从业资格应当实行信息化管理, 同时建立会计人员从业档案信息系统。
(一) 加快会计人员信息管理系统建设。为规范会
计从业资格跨省级行政区域、部门调转工作, 实现会计从业资格调转从传统纸质方式向信息化方式平稳过渡, 根据财政部的统一部署, 各地区 (部门、系统) 相继组织开发建设了会计人员信息管理系统, 实现了会计从业资格跨省调转的信息化。73号令发布后, 会计管理机构应当在2013年7月1日前建立健全会计人员信息管理系统。
(二) 加强会计人员档案信息建设。73号令对会计
从业人员档案信息建设提出了更高的要求, 因此, 会计管理机构应当加强会计人员档案信息建设, 并在2013年7月1日前将所管理的会计人员信息上传至全国会计人员信息管理系统并定期进行更新, 确保上传会计人员信息数据的真实、完整、准确。同时, 会计管理机构应当结合实际, 自行制定“开始从事会计工作时间”信息项的确定办法。通常情况下, “开始从事会计工作时间”应不早于全日制学历毕业时间, 且不得随意变更。
(三) 加快会计人员服务网站建设。根据建设服务
型政府的要求, 会计管理机构应当根据73号令有关规定, 在2013年7月1日前开通本地区 (部门、系统) 会计人员服务网站, 提供信息查询、信息变更、业务预约等功能;会计人员网上信息查询条件应当至少同时录入身份证件号码和姓名两项内容, 查询显示信息应当至少包括姓名、性别、照片、首次发证日期、换证日期、会计从业资格归属管理机构、继续教育以及奖惩信息等内容;已办理调出手续的持证人员信息, 应当继续保留在调出地会计人员信息管理系统中, 直至其完成调入手续后方可删除或转入备查库。
四、在具体执行过程中的相关问题处理
在实际工作过程中, 部分人员长期从事会计工作, 能力已经达到甚至超过会计从业资格要求, 但因客观原因未取得会计从业资格证书。对此, 73号令为妥善解决实际存在的历史遗留问题, 有效衔接法律法规, 做出了明确规定。在具体执行过程中, 会计管理机构和有关人员应当着重掌握以下内容:
(一) 在2013年7月1日前已被聘任高级会计师,
且年满50周岁、目前尚在从事会计工作的人员, 在其本人提出取得会计从业资格的申请时, 会计管理机构应当要求其提供由省级人事管理部门, 或经人力资源和社会保障部 (或原人事部) 备案、具有高级会计师职称任职资格评审权的部门 (或单位) 制发的高级会计师证书或获得高级会计师资格的文件, 以及现工作单位人事部门出具的聘任高级会计师职称的文件原件 (或加盖单位人事部门公章的文件复印件) , 会计管理机构在核实无误后, 才能发给会计从业资格证书。
(二) 在2013年7月1日前已从事会计工作满20
年, 且年满50周岁、目前尚在从事会计工作的人员, 在其本人提出取得会计从业资格的申请时, 会计管理机构应当要求其提供累计20年有本人签字的会计凭证、会计账簿、财务报告等会计档案, 或提供省级财政部门、新疆生产建设兵团财务局和中央主管单位认可的其他证明材料, 会计管理机构在核实无误后, 才能发给会计从业资格证书。
(三) 取得注册会计师证书、目前尚在从事会计工
作的人员, 在其本人提出取得会计从业资格的申请时, 会计管理机构应当要求其提供单位证明, 同时由省级财政部门、新疆生产建设兵团财务局和中央主管单位通过财政会计行业管理网 (www.acc.gov.cn) 的注册会计师查询功能进行核实后, 才能发给会计从业资格证书。
出租汽车驾驶员从业资格管理制度 第9篇
【关键词】机动车 教练员 考试
一、我省机动车驾驶培训行业及机动车教练员基本情况
截止目前，全省共有机动车驾驶员培训学校59户（其中一级驾培机构3户、二级驾培机构31户、三级驾培机构25户），教练车1260余辆，年培训能力达7万人次，机动车教练员需求量在1600人左右。近些年来，随着国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，汽车进入家庭步伐加快，促进了机动车驾驶培训行业的快速发展，机动车教练员也成为社会上较热门的职业，申请参加教练员从业资格考试人数逐年增加。我省机动车教练员从业资格考试工作于2005年正式启动，2009年，又开发启用了机动车驾驶教练员计算机管理系统和理论无纸化考试系统。为满足全省各地教练员资格申请人的需求，先后组织了机动车教练员从业资格孝试18期次，累计已有1500余名机动车教练员资格申请人通过考试取得机动车教练员从业资格，基本适应了全省机动车驾培市场对教练员的需要。
二、我省机动车教练员从业资格考试的一些做法
根据交通运输部的要求，我省结合实际和机动车教练员的职业特点，设置了驾驶培训理论知识、实际操作示范教学两个方面考试内容，并确定了以“四统一”为原则的从业资格考试工作思路。为规范从业资格考试，保证考试科学、公平、公正，我们采取了以下一些做法：
（一）健全机动车教练员考试制度，规范考试工作
为确保资格考试工作做到有计划、有组织、有步骤的规范实施，省运管局制订下发了《青海省机动车驾驶培训教练员管理办法（试行）》，涵盖了从申请人报考资格审核、资格考试过程、取得资格后的后续管理等各个环节。一是明确了教练员资格申请人考试资格审核制度。明确要求省级运管机构、各州（地、市）运管机构在受理社会人员申请、驾培机构申请人报名资料时，必须对申请人驾驶证的真伪和初领日期进行核实，经核实后，省局科教处工作人员将符合报名资格条件的人员信息录入机动车教练员管理系统，完成报考人员的资格审核工作。二是实行了资格考试准考证制度，根据《道路运输从业人员管理规定》，省局每年上半年和下半年分两次举办机动车驾驶教练员资格考试，考试前，通过机动车教练员管理系统制作《准考证》，考试时，凭借《准考证》、身份证或机动车驾驶证入场考试，有效防止了申请人代考的现象。
（二）合理采用考题和确定考试流程
一是在考试出题方面，理论考试我们全部采用部颁《机动车驾驶培训教练员考试题库》内的考试题目，实操示范教学，则在充分发挥省内驾培行业有关专家、学者的作用，根据教练员自身职业的特点和驾驶学员学习应考的特点，按照教练员的资格类别制定了示范教学考试题库，确保考试能真实客观地反映参加考试人员的综合教学能力和水平；二是认真研究机动车教练员职业特点，设计了较为科学、规范、切合实际的教练员从业资格考试流程，如从业资格考试划分为：理论知识考试、实际操作示范教学考试等两个部分，其中，理论知识考试采取了无纸化考试方式，在理论考试时，根据《机动车驾驶培训教练员考试大纲》报考的不同教练员从业资格类别进行随机抽题，减少了工作人员的工作量，避免了阅卷工作中的人为因素的影响；实际操作示范教学考试由于目前机动车教练员考试考核员队伍还不健全，采用了现场讲解和笔试两种形式进行，现场讲解选择在较宽阔的教练场地进行，由考核员根据统一的考试评分标准现场打分，考试过程中允许其他教练员资格申请人现场观摩和监督，不仅增加了考试过程的透明度，而且提供了教练员互相学习的机会。
（三）加强机动车教练员考试考核员队伍的建设
机动车教练员考试考核员作为资格考试中最为特殊和重要的岗位，最能直接反映考试工作是否公正、公平，是资格考试工作中最关键因素。因此，在选择考核员队伍人选时，省运管局结合实际，选择省交通职业技术学院富有理论教学经验的教授、专家和具有多年实际操作教学经验的教练员担任现场示范教学的考试考核员。通过采取了这些措施，培训锻炼了一部分素质过硬的考核员，有效地体现了机动车教练员从业资格考试的严肃性，增强了道路运输从业资格考试的社会公信力，树立了行业管理部门的威信。
三、今后机动车教练员资格考试工作的思路
为了我省机动车教练员从业考试工作更加科学、规范、公平、公正，真正成为我省道路运输从业人员资格考试的样板，今后我们将做好以下几方面工作：
一是做好建章立制工作，确保考试工作更加科学、规范有序。“没有规矩，不成方圆”，好的规章制度是确保做好机动车教练员从业资格考试工作科学、规范有序的前提。省级道路运输管理机构在实施机动车驾驶教练员考试工作时，一方面要建立机动车教练员准入、退出机制，另一方面要细化考务准备、组织实施、试后总结等多项工作制度，确保从业资格考试科学、规范、公正、公平。
二是培养一支藏汉双语机动车教练员队伍，为藏区经济社会发展服务。青海省是全国除西藏外最大的藏族聚居区，为了满足藏区农牧民学习机动车驾驶的需求，藏区的运管机构应当引导鼓励当地机动车驾驶培训机构，大力培养藏族懂汉语的驾驶员担任机动车教练员，省级运政管理机构应结合实际，做好藏汉双语机动车教练员从业资格考试工作，切实为广大农牧民服务，真正把交通“三个服务”的精神落实到藏区的经济社会发展的实处。
三是有序开展“送考上门”的服务工作，减轻基层机动车教练员经济负担。青海省是一个地域广阔，同时经济发展欠发达的省份，农牧区（特别是藏区）的机动车教练员申请人来省城参加一次考试，要花费较多的钱财和精力，为减少、降低教练员申请人的费用花销，我省运管局曾对报名人数相对较多、较集中的海西地区教练员“送考上门”，受到了基层驾培机构的欢迎，在今后的工作中，管理部门还应当坚持这种“宁可管理部门辛苦一些，也要让老百姓满意”的工作态度，让这种“送考上门”的工作有序开展，不断提升道路运输管理工作的公信力。
出租汽车驾驶员从业资格管理制度 第10篇
产品方案
北京北科博研科技有限公司
2012年3月
目录
前言
为规范出租汽车驾驶员从业行为，提升出租汽车客运服务水平，国家对从事出租汽车客运服务的驾驶员实行从业资格制度。从业资格制度包括考试、注册、继续教育和从业资格证件管理制度。这一系列工作涉及百万级数量的出租汽车驾驶员，以传统的管理办法进行管理势必会造成庞大的工作量及工作误差。
北科博研公司顺应行业发展需要，应“中华人民共和国交通运输部令《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》”文件的要求，及时为各级单位提供了详尽的解决方案，在北京市出租车考试系统上，研发了通用的考试系统。
第一章 产品概述 1.1 产品定位
Beik（Beiktech）出租汽车驾驶员从业资格管理系统为用户体现了完美的系统性能，它以应用为核心，以实用、易用、好用三大主线为出发点，充分考虑用户的实际需要、投资能力和使用习惯，全面兼顾技术、应用与发展的和谐统一。既注重实效，满足用户的现实需要，又为系统的后续升级和扩展留有余地，大大提升了各项指标和整体性能。
实用的考试系统
Beik出租汽车驾驶员从业资格管理系统为满足用户现实需要，解决实际问题，在开发之初就确立了“做细核心功能，兼顾辅助功能，实现快捷、可靠地布署和使用，并节省投资”等目标，从源头上杜绝“购买即闲置”的软件使用现状。
易用的考试系统
Beik出租汽车驾驶员从业资格管理系统的各项功能力求做到一目了然，以满足用户的使用习惯为基点来开发建设，易使用、易维护、易升级，实现“傻瓜”式的操作，以此来把实施、培训周期降到最低，使用户能够快速的进入角色，管理系统。
先进的考试系统
Beik出租汽车驾驶员从业资格管理系统采用先进的技术架构，结构化程度高，扩展性、升级性好，符合未来发展趋势，可以以北科博研的软件产品为平台构建综合性信息处理中心。
稳定的考试系统
Beik出租汽车驾驶员从业资格管理系统从底层数据库到功能层经过严格测试，数据库稳定，功能顺畅，能在不同的硬件环境中长期平稳运行。
安全的考试系统
Beik出租汽车驾驶员从业资格管理系统能有效防止外部各种病毒的攻击，内部数据具有多种备份方式，通过权限控制，具有严格、细致的访问控制，保证内部数据安全。
1.2 产品理念
灵活：北科博研的特点
北科博研产品以功能点作为最小单位，可根据用户需要，进行模块、结构、功能的灵活调整，从而让业务管理真正实现了随需应变。用户可以轻松与其他系统进行功能整合、数据整合，实现业务、数据的集中管理、共享。
易用：北科博研的力量
再好的功能、再好的技术，如果不能够让用户方便的使用，一切都是空谈。易用性是被绝大多数软件公司所忽略，但却是被北科博研高度重视的性能指标，为此我们完全按照普通用户的使用习惯来设计功能的结构、名称、排列、使用方式，实现了常用功能无需培训即可直接上手使用的效果，大大减少了系统实施的障碍和成本，提升了实施成功率。
技术：北科博研的基石
技术是软件大厦的基石，没有好的技术为支撑，再好的功能和理念都是空谈。北科博研在业内素以技术领先而著称，Beiik通用考试系统平台完全按照大型高端软件设计，系统的稳定性、扩展性、健壮性、兼容性、运行效率以及用户体验，远远超越于传统系统，这种越级性的设计会让你发现：即使是中小企业，也可以享受到业界最领先的软件技术。
产品化：北科博研的核心
北科博研以产品化为核心，采用标准产品 + 深度应用的模式，以产品带动项目的快速实施，以项目促进产品的成熟与发展，为不同需求的用户提供有针对性的解决方案，既
保证系统的稳定性，又满足需求的个性化，实现投入产出比最大化。
成功率：北科博研的原则
成功率，是衡量软件优劣的唯一标准。北科博研会在用户的实际需求与软件之间找到最佳的契合点，让适当的软件在适当的用户发挥适当的作用，我们宁可做一个成功一个，不愿意做100个，成功50个。
性价比：北科博研的优势
北科博研只为用户提供成本最低，性能最高的软件产品。
成本最低——指用户的总体拥有成本最低，包括购买成本、实施成本、维护成本、升级成本、定制成本等，涵盖了产品从购买到淘汰整个生命周期内的支出。
性能最高——指软件的功能性和技术性能最高，功能性主要指软件功能的全面性、适用性、实用性、易用性；技术性能主要指软件技术的平台性、开放性、安全性、稳定性等。
同样价格比产品，同样产品比价格，我们有信心和任何同业产品进行比较。
第二章 产品功能
Beik出租汽车驾驶员从业资格管理系统不同于普通的考试系统。它不仅包含了目前市面上考试系统的全部功能，在此基础上还加入了符合行业特征的出租汽车从业资格证件管理、注册管理、继续教育管理、处罚管理、从业资格档案管理等功能；具体如下。
2.1 功能介绍
本系统依据出租汽车驾驶员从业资格管理流程设计，在功能上分为考前管理、考中管理、考后管理三个子系统，每个子系统功能相对独立，又相互依存。如图1所示：
出租汽车驾驶员从业资格管理系统题库管理试卷管理制证管理报名管理约考管理准考证管理考试管理成绩管理发证管理证件管理继续教育管理注册管理处罚管理考场管理指纹管理监考管理从业资格档案管理考前管理考中管理考试终端子系统考后管理 图1 功能结构图
考前管理
考前管理为出租汽车驾驶员从业资格认证的准备阶段。在该阶段需要对参加出租汽车驾驶员从业资格考试的驾驶员进行报名、约考及准考证制作发放的工作；还需要进行编排
考试试题、安排考试时间及地点的工作。
考中管理
考中管理为出租汽车驾驶员从业资格认证的实施阶段。在该阶段需要完成对出租车驾驶员是否具有从业资格进行考核，考试成绩为考核的唯一指标。
考后管理
考后管理为出租汽车驾驶员从业资格认证的发证及管理阶段。当出租车驾驶员的考试成绩符合颁发从业资格证书标准，进行到此阶段。在该阶段需要完成对符合办法从业资格证书标准的驾驶员进行制证发证、证件补发、从业注册、继续教育及处罚管理的工作。
2.2 功能模块
2.2.1 考前管理
考试试题、考试时间、考试地点、参加考试人员为考试的四个要素，而准考证是体现这四个要素之间联系的凭证，所以在考前管理中，应包括以下功能：报名管理、约考管理、准考证管理、题库管理、试卷管理、考场管理
2.2.1.1 报名管理
本系统依据《出租汽车驾驶员从业资格证申请表》设计报名表单，其中涉及如姓名、身份证号、驾驶证号等关键信息为必填项；另外，在报名信息填报时还提供指纹录入接口和附件上传的功能：指纹录入接口与指纹接收机器对接，做为申请人考试的依据；附件上传用于上传机动车驾驶证扫描件、有关部门或者单位出具的近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故记录证明扫描件、身份证明扫描件，以此来对申请人报考资格进行审查。当申请人资格确认无误则可以确认报名。
2.2.1.2 约考管理
在此模块中，用户可以看到已经确认报名的申请人的信息以及考场信息，并且能够看到，每个考场的限制人数、已安排人数等信息。用户可以根据实际情况自由的分配人员到指定考场；可以先选择需要指定考场的申请人分配一个考场，也可以先选择考场，然后批量选择申请人。
另外，根据中华人民共和国交通运输部令《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，对于已经确认报名的申请人，应按出租汽车驾驶员从业资格考试工作规范及时安排考试。系统按确认报名的时间及当前时间进行监控，由用户自设置一个提醒时间（系统默认为提前15天提醒），以避免出现漏约的情况。
2.2.1.3 准考证管理
在此模块中，用户可以看到约考成功的申请人信息，对应每一个申请人，系统会根据一定规则自动生成一个唯一的准考证号。
系统提供预览准考证和打印准考证的功能，在打印准考证时是以自定义的准考证格式打出。用户还可以自由选择单个打印还是批量打印。
2.2.1.4 题库管理
系统预置海量出租车从业资格方面的试题，并且按考试科目、题型、试题难度等多项指标进行了整理归类。系统同时也支持对试题的增加、修改、删除和查询的功能。
2.2.1.5 试卷管理
通过此模块，用户可以方便的进行组卷操作，只需配置各题型及各级难度的试题数量
等简单的几项指标，系统便会自动到题库中抽取试题及标准答案，组成试卷。组卷时，用户需填入试卷名称（如2012年第1期出租汽车驾驶员从业资格考试试题）、考试时间、考试地点等信息，为日后的统计分析工作提供依据；另外系统会自动生成组卷时间、组卷人、试卷编号等数据，每份试卷都有唯一的试卷编号；用户还可以通过本系统方便的进行往期试卷的查询操作。如有问题试卷也可以进行修改和删除操作。
2.2.1.6 考场管理
用户可以通过此模块对所有具有承办“出租汽车驾驶员从业资格考试”的考试地点进行统一管理，统一分配。通过本系统，用户可以自由的对考场信息进行增加、修改、查询、删除的操作。
2.2.1.7 指纹管理
指纹管理需在考试终端安装指纹录入机器，参加考试的人在终端扫描指纹，系统自动接收指纹信息，确认无误开放答卷权限。
2.2.2 考中管理
考中管理，即考试过程管理。在考中管理子系统中包括考试管理、指纹管理、监考管理三个功能模块，以保证考试过程的顺利完成。其中指纹管理用于检验参加考试的依据，监考管理用于监督考试的公平进行，考试管理用于记录考试的结果。总之，考中管理子系统的核心目标就是保证考试的顺利进行，并最终提供考试成绩单为后续的发证、证件管理等工作提供基础。
2.2.2.1 考试管理
使用此模块，用户可以方便的依据准考证信息里的考场、考试时间及考试试题组织考试。用户需填写考试名称（如2012年第1期出租汽车驾驶员从业资格考试）；系统会自动记录考试建立时间、建立人、以及生成一个唯一的考试编号。如有错误的考试信息，用户也可以进行修改、删除的操作。对于已经完成的考试则不能修改和删除。
2.2.2.2 监考管理
此模块可以接入考试答题终端。当考试开始时，只有监考人员通过此模块点击开考按钮，考试者才可以开始答题；当考试时间结束，监考人员通过此模块点击交卷，则考试者不能继续答题并且自动将当前的答案提交；监考人员还可以通过此模块对参加考试的违纪行为和缺考进行记录，做为最后成绩的参考依据。
2.2.3 考后管理
考后管理为出租汽车驾驶员从业资格管理系统的重要组成部分，用于对所有出租汽车驾驶员从业资格管理的后续工作，包括：成绩管理、制证管理、发证管理、证件管理、注册管理、继续教育管理、处罚管理。
2.2.3.1 成绩管理
当考试结束，系统会自动根据考试者的答题情况及试题的标准答案进行评卷，并生成卷面成绩。用户根据卷面成绩、相关管理规定及用户的违纪情况判定考试人是否获取发证资格：如合格，则确认资格；如不合格则说明原因（系统默认为卷面成绩未达到标准）。对合格或是不合格的判定操作，系统提供批量处理的功能。
另外系统还提供丰富的成绩查询功能，用户可以按姓名、身份证号、准考证号等自由查询成绩；也可以选择一场考试查看参加这场考试的所有人员的成绩。并且可以将查询结果导出和打印。
对于非机试的考试，系统还提供了成绩导入和手动输入的功能。用户可以方便的対申请人的这部分考试成绩进行维护。
2.2.3.2 制证管理
本系统提供了《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》的证件模板。用户也可以根据实际需要对其进行修改或者建立新的证件模板。
在制证过程中，用户只需要选择获取发证资格的人员，系统便会自动将相关信息填写到证件的相应位置，用户对其确认无误后点击保存，电子版的证件便保存到系统中。系统同时也支持批量制作的功能。
另外用户也可以通过本系统方便的查询已经制成的证件信息。如有错误信息也可以对其进行修改和作废的操作。
2.2.3.3 发证管理
对于已经制作好的电子证件，用户可以通过此模块进行打印，系统同样支持批量打印的功能。用户也可以方便的使用本系统进行查询，如查询证件状态、证件地区有效范围等。
2.2.3.4 证件管理
当出租汽车驾驶员从业资格证遗失、损毁时，申请补发。系统默认提供《出租汽车驾驶员从业资格证补（换）发登记表》模板，用户可以填写相应数据项，保存记录，再点击
补发按钮，系统自动调用证件模板及驾驶员信息将证件打印出来。如遇持证人死亡、申请注销的、达到法定退休年龄、机动车驾驶证被注销或者被吊销、以及因身体健康等其他原因不宜继续从事出租汽车客运服务的，系统提供注销功能，并提供上述选项供用户选择记录注销原因。
无论是补发还是注销，系统都会自动记录操作日志。
2.2.3.5 注册管理
对于取得从业资格证的出租汽车驾驶员，还要经过从业资格注册后，方可从事出租汽车客运服务。
系统默认提供了《出租汽车驾驶员从业资格注册登记表》的模板。通过此模块，用户可以查询取得从业资格证件的驾驶员的信息，点击注册按钮，如系统中存在的驾驶员信息与《出租汽车驾驶员从业资格注册登记表》有相同的数据项，则自动填写，用户再根据实际情况补全其余数据项，保存即可。系统同时也提供了附件上传的功能，用于保存从业资格证；与出租汽车经营者签订的劳动合同、聘用协议、经营合同；车辆运营证等扫描件。
另外，由于注册有效期一般为3年，系统从注册之日起计算，满3年则给出明显标记；并且提前15天（系统默认、用户可以自定义）给予提醒。
2.2.3.6 继续教育管理
出租汽车驾驶员在注册期内应当按规定完成继续教育。
用户可以通过本系统看到已经注册的出租汽车驾驶员信息，从注册之日起，以3年为周期，在3年内需完成54学时的继续教育课程，其中在1年内需完成27学时的继续教育课程：用户可以查看每一个出租汽车驾驶员的继续教育记录，并可以对其进行添加、修改、删除的操作。以注册之日开始计算，在规定的时间内若没有完成继续教育的课程，系统自动给出提示。
用户还可以通过本系统来管理具有继续教育资质的企业组织，可以对这些企业组织进行新增、修改、删除、查询的操作。
2.2.3.7 处罚管理
出租汽车驾驶员在运营过程中有违规违纪的行为，应当予以不同程度的处罚。通过本系统，用户可以对处罚记录进行管理，进行添加、修改、查询的操作（有权限的用户可以对其进行删除）。并可以按年、按月、按人等指标进行统计。
2.2.3.8 从业资格档案管理
本系统还具有对出租汽车驾驶员从业资格档案管理的功能。档案管理在出租汽车驾驶员基本信息的基础上建立；用户可以通过此模块对每一个出租汽车驾驶员从报考从业资格、到发证、到注册、再到处罚等所有事件进行记录。
2.2.4 考试终端子系统
考试终端子系统部署在客户终端机，是出租汽车驾驶员参加从业资格考试的答卷工具。当考试开始时，出租汽车驾驶员可以通过考试终端子系统进行答卷，系统自动记录答案，并将答案发送到服务器。
考试时，出租参加考试的人员只需输入准考证号、身份证号等信息或者扫描指纹，即可开始答卷，如输入信息有误则给出相应提示；答卷时，参加考试的人员只需审题，然后简单的用鼠标在试卷上进行答案选择，即可记录答案；点击交卷按钮，即可提交答案。
当考试时间到，服务器接收端关闭考试，则考试终端子系统自动关闭，强行将现有答案记录并发送到服务器；而考试未开始时，答卷者无法答卷。
第三章 特点优势 3.1 完善的考后管理内容
系统将考试后的制证、发证、注册、继续教育、从业资格档案等内容作为除考试本身的另外一个重点来建设；经过多次调研，以用户的实际需求出发，以用户的日常工作为导向，以提高用户工作效率为目标，切实贯彻国家有关规定，结合计算机应用技术，全方位的实现了考后管理工作的信息化；使用户能够通过本系统轻松而准确的完成日常工作，保证出租汽车驾驶员从业资格管理工作的顺利进行。
3.2 安全的随机组卷功能
试卷全部由系统随机生成，通过设置考试种类、题型难度、抽取数量、排列顺序等组卷策略，定义出一份完整的试卷。组卷功能集中化处理，操作简洁，功能强大。采用这种方式，一方面极大的降低了考前漏题的可能性，保证了考试的公平性；另一方面也提高了工作人员的工作效率。
3.3 高效的自动评卷系统
考试结束后，系统自动对考生的试卷进行评判，生成考生成绩。与传统的评卷过程相比，为工作人员节省了大量的时间和精力。同时，系统在评卷过程中记录每一题的答案及对错情况，有权限的用户可以对其进行详细查询。
3.4 有力的考试监控手段
在考生考试时，管理员可以实时查看考生身份、考试状况、答题状况，并执行强退、作废、加时、恢复、删除等权利。使考试能够正常进行，加强对考试的监控力度。
3.5 良好的统计分析能力
管理员可以对考试人员、考试时间、考试地点、考试状况、考试分类等数据，进行数据表、柱状、线状、环状、饼状等多种形式、全方位的统计。为管理人员的决策提供了真实有效的数字依据。
3.6 多样的防止舞弊方法
采用多种技术防止考生在考试过程中舞弊，提高考试的权威性和公正性、例如：考生考试页面控制技术、随机取题技术、试题随机乱序技术、指纹验证技术等，有效的避免了考试舞弊情况的发生。
3.7 良好的系统稳定性
经过上千次测试，系统性能稳定、运行效率高、消耗服务器资源低，可承担大规模在线考试；系统还具有实时保存、容错交卷、实时监控功能，如遇断电、死机等特殊情况可重新在原基础上继续答题；管理员可以对考场、答题状况进行实时监控，并执行强退、作废、加时、恢复、删除等权利。考生可对试卷进行随时检测、切换、跳转。
第四章 成功案例
4.1 北京市出租汽车驾驶员从业资格管理系统 4.1.1业务背景
北京市交通委员会（以下简称交通委）管理着北京市近10万辆出租汽车驾驶员的从业资格。在系统上线之前，交通委的工作人员每天面临着接受报名、安排考场、组织考试、证件制发、培训教育等一干繁琐的工作内容。在考试方面以纸质的试卷进行考试，人工评卷，人工出题，人为监考；在从业资格管理方面仅以简单的word、excel等工具进行着证件管理、注册管理、继续教育管理等工作；而在出租汽车驾驶员从业资格的档案管理方面更是一片空白。面对每天庞大的工作量，交通委的工作人员异常忙碌又难免出现纰漏，苦不堪言。
总结以上交通委在出租汽车驾驶员从业资格管理上的处境，经过长期的调研，我们发现交通委若想改变现状，亟待解决以下几个问题：
1.人工出题、纸质试卷、人为监考、人工评卷的传统考试流程已不能满足信息化时代对于考试成绩真实性、准确性的要求。需要一套可靠的考试系统来替代。
2.以往的从业资格管理手段已很难适应日益庞大的工作量。需要相应的软件系统来支撑日常的管理工作。
3.为加强出租汽车行业的规范化管理，需建立出租汽车驾驶员从业资格管理档案。
4.1.2业务系统
针对交通委在出租汽车驾驶员从业资格管理过程中遇到的问题，北科博研公司提供了切实可行的解决方案。在原有产品的基础上为交通委开发了北京市出租汽车驾驶员从业资
格管理系统。系统包括报名管理、考试管理、证件管理、职介管理、档案管理六大模块。如下图所示：
北京市出租汽车驾驶员从业资格管理系统报名管理考试管理证件管理职介管理档案管理 图2 北京市出则汽车驾驶员从业资格管理系统总体功能图
4.1.2.1 报名管理
报名管理用于对参加出租汽车驾驶员从业资格考试的申请人及其考试资格的管理工作。包括从业资格报名、人员基本信息维护、从业资格准考证三个子模块。
4.1.2.2 考试管理
考试管理在管理端用于试卷生成、考场管理、约考、成绩管理等工作；在考试端用于现场考试、监考等工作。包括从业资格约考、考试、考场管理、试卷管理、准考证管理、监考管理、在线答题子系统七个子模块。
4.1.2.3 证件管理
证件管理用于对通过从业资格考试的驾驶员进行制证、发证及后续的证件补发、注销等工作。包括制证管理、发证管理、证件补发、证件注销四个子模块。
4.1.2.4 职介管理
