车辆检查维修制度范文第1篇

预防

一、 基础工作：上牌、证件票据存档、更新车辆明细表、保险、驾驶证及行驶证年审等;

二、 安全教育;

三、 车辆使用、检查、维护及保养;

第二节

保障：

一、 车辆保险;

二、 人身保险：

三、 事故处理。

第三节 安全奖惩 第四节 附件：

一、 驾驶员告诫制度;

二、 驾驶员行车规定;

三、 驾驶员操作技术指导：

第一节 预防

一、 基础工作(负责人：办公室主任)

1. 车辆上牌; 2. 车辆按时年审; 3. 车辆按时购买保险; 4. 车辆事故及时理赔;

5. 办理(补办)各类证件手续; 6. 车辆标贴制作及粘贴;

7. 车辆转让、报废、报停、过户、转籍手续的办理;

8. 购车时，购车人应对车辆货单或装箱单进行仔细查收，并清点随车工具和附件组织验收，交付驾驶员时，应由驾驶员签收。 9. 车辆明细表制作及更新：

 车辆证件登记(登记证书、行驶证、车购税证、购车发票复印件、合格证复印件)、  保险金额及起止日期、  行驶证年审起止日期、  驾驶员明细表、

 驾驶证年审起止日期、  驾驶员扣分明细表;

 驾驶员及车辆违章明细表;

二、 安全教育(负责人：办公室主任) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 负责对安全教育培训资料的收集、归纳、整理、编写; 每月组织安全生产学习：法律法规、事故预防; 对新驾驶员进行安全教育培训;

在公司范围内，组织安全生产知识竞赛活动;

整理、保存安全生产教育考勤记录和培训教育记录;

主要培训教育方式：安全活动日、安全会议、板报、事故现场会、安全图片展览、组织看安全电视片、电影、打口头安全招呼等。 7. 征求员工建议，持续改进工作; 8. 驾驶员每月必须参加安全学习一次，学习时凭“安全学习记录“卡登记考核。全年累计3次不参加学习者，不予办理年审手续。

三、车辆使用、检查、维护及保养(负责人：办公室主任及服务部经理)

1. 一车一档，建立车辆检查及维护记录表; 2. 定人定车，持证上岗。

3. 驾驶证、行驶证、机动车号牌遗失等需补办，费用由驾驶人自行承担; 4. 必须按使用说明书要求，正确使用。

5. 建立车辆月检制度，每月对车辆进行一次检查，对查出的问题必须进行及时处理和修复，并作好记录，由管理员和驾驶员签字备查，严格车辆带病运行。

6. 车辆的日常维护由驾驶员负责，作业内容是车辆的清洁、油水补给和出车前、行驶中，停车后的安全检查。 7. 每月一次保养;

第二节 保障

一、 车辆保险： 办公室要及时更新及审阅车辆保险统计表，必须做到及时购买车辆保险;

二、 人身保险：公司为本公司驾乘人员购买组合保险，对驾乘人员受伤害给予保障;

三、 事故处理：

1、事故处理程序

1) 发生行车事故时，驾驶员必须立即停车抢救伤员，保护好现场，向交警部门和公司报案，听候处理，不得伪造或开车逃逸现场 2) 发生重大或特大行车事故，办公室主任须在12小时以内即时、正确地查清事故原因，向公司报告事故情况，事故结案后10日内，办公室主任必须对事故责任作出处理意见上报有关部门。 3) 处理交通事故的出险，做好事故双方的调解工作;

2、对事故责任人的处理：必须查明事故的性质和责任，以交警部门事故结案书为依据，分清原因。

3、不论发生的行车事故大小，都要认真总结教训，提出整改措施，在发生事故的第一次安全学习上进行分析。

4、发生重大负主责以上交通事故的驾驶员，除有关部门追究责任外，以后不得再驾驶我公司车辆。

5、办公室主任要及时对事故进行统计、分析、记录，形成案例，用于安全教育培训。

第三节 安全奖惩

以事实为依据，公开、公正，教育与处罚相结合，起到鼓励先进、鞭策后进的作用。本办法以公司内部经济奖罚为主，触犯有关国家法律、法规的，依法追究法律责任。

一、驾驶员奖励办法：

1、在安全技术方面，有创新发明、技术改进或提出合理化建议被采纳，效果显著的;

2,、安全设施齐全，安全技术措施合理、有效，无重大安全隐患，问题整改及时，全年未发生任何大小事故的; 以上对责任人给予表彰并奖励50500元。

二、驾驶员行为违章处罚规则：

(一) 车辆维修：人为造成的车辆维修费用由驾驶员或乘驾小组承担; (二) 有下列行为之一者，处500元罚款，扣车学习一星期，发生事故者，一切责任自负。

a) 禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶; b) 禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆; c) 禁止酒后开车; d) 禁止人工自流供油; e) 禁止偷开他人机动车辆; f) 禁止私自载客;

g) 禁止未经公司同意授权驾驶，私自开车的;

h) 禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购

买驾驶证驾驶的。 (三) 有下列行为之一者，处200元罚款。

a) 禁止载运危禁物品;

b) 禁止将车交给未经公司认可的驾驶员驾驶; c) 禁止使用失效驾驶证、行驶证; d) 禁止私自带学徒开车;

e) 禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的; (四) 有下列行为之一者，处100元罚款

a) 禁止指使强迫驾驶员违反《道条》和本制度驾车的; b) 禁止严重超载、超速的。 (五) 有下列行为之一者，处50元罚款

a) 禁止驾驶转向、制动机件有严重不符合安全要求车辆的; b) 禁止穿拖鞋开车的。 (六) 有下列行为之一者，处30元罚款

a) 禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的;

b) 禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的; c) 禁止不按规定临时停车的;

d)

16、禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的;

附件一

驾驶员安全驾驶告诫制度

1. 禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶;

2. 禁止面包车时速超过70公里，禁止轿车时速超过120公里; 3. 禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆; 4. 禁止酒后开车; 5. 禁止人工自流供油;

6. 禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶货车的。 7. 禁止载运危禁物品;

8. 禁止将车交给实习驾驶员单独驾驶; 9. 禁止使用失效驾驶证、行驶证; 10.禁止私自带客;

11.禁止私自带学徒开车; 12.禁止发生重特大事故苗头;

13.禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的; 14.禁止发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的; 15.禁止严重超载、超速的。

16.禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的;

17.禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的;

18.禁止不按规定临时停车的;

19.禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的; 20.禁止发现故障隐患不及时排除，而继续行驶的。

附件二

驾驶员行车规定

驾驶员在行驶中除严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》外，还必须遵守下列行车规定：

一、驾驶车辆时，须待驾驶证、行驶证，证件不齐或证件未按规定审验或审验不合格者，不准驾驶车辆。证件不得转借、涂改或伪造。

二、出车前，检查机油、水、轮胎、刹车及转向系统是否正常，整车完好方

可出车;

三、严禁酒后开车，驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈或由其它妨碍安全行车的行为;不准穿拖鞋驾驶车辆，患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时不准驾驶车辆。

四、不准超速行驶;严禁下坡空档熄火滑行;不准直流供油;严禁将车交给没有驾驶资格以及非本单位人员驾驶。

五、不准驾驶与驾驶证、准驾资格不相符合的车辆;不准驾驶安全设备不符合规定或机件失灵的车辆;不准将车交给未经公司书面认可的任何它人驾驶;

六、车门未关好不准行车，车未停稳不准开车门下客，防止车门、车顶伤人及其它意外事故发生。

七、驾驶车辆时须做到遵章守纪、礼貌行车，中速行驶。转弯时做到减速、鸣号、靠右行和随时准备停车;起步做到一看车辆周围上下有无障碍，二看仪表是否正常，三看有无车辆超车、会车;会车时做到先让、先慢和先停;超车时做到不强行超车，让车时不能让道不让速;停车做到选好地点，挂好排挡，拉好手刹，塞好三角木;行车中做到情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交驻路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、繁华路段慢;行车中还须做好掌握车辆安全技术状况，掌握道路及装载情况，掌握气候及地区变化，掌握各种车辆动态，掌握行人、儿童及牲畜活动的特点。

八、雨雾天能见度不足30米，必须指定一名观察员坐在右前排位置协助驾驶员观察路况，慢速行驶。途中遇浓雾时，必须就地停车，不得冒雾行驶。通过泥泞路段时，要严格控制车速，遇危险路段，应停车察看路况，待确认安全后，方能通过，不准盲目冒险行驶。

九、车辆加油时，必须熄火，不准载客加油。

十、驾驶员在开车前、行驶中、收车后必须做好安全例保工作，经常保持车容整洁，严格按照车辆保养规定，按期进行保养，使车辆长期保持良好技术状态。

十一、车辆加班，必须经部门经理批准，不准私自加班。

十二、驾驶员应养成良好的生活习惯，自觉安排好休息时间，保证足够的休息，以较好的精力投入驾驶工作，严禁疲劳驾车。

附件三

驾驶员操作技术指导

一、 平路操作：

平路驾驶是最基本的驾驶操作，是对汽车操纵机构的综合应用。通过平路驾

驶，学会正确选择行驶路线，掌握汽车行驶的经济速度，了解汽车会车、超车、让车、转弯、调头及车辆停放的有关规定，以便正确驾驶车辆，更好地做到安全行驶。

二、 行驶路线：

尽可能地保持直线匀速行驶，避免颠簸与偏重。若路面较宽且平坦，应靠右侧行驶;若路面较窄，拱度较大，在无会车和超车的情况下，可在道路中间行驶，行驶中要尽量选择较好的路面行进，避开道路上的尖石、棱角物等。如遇不平路面或其它不良情况时，方向盘不要握得过紧，并应减速缓行通过。遇有横向沟槽时，要与其成一角度慢慢通过，切不要垂直行进，以防颠簸。

三、 行驶速度：

在良好的道路上行驶时，应用高速档，保持经济车速，通过繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雨、结冰、雨雾视线不清或牵拉车辆时，最高时速不得超过20公里/小时，严格遵守交通规则的限速规定。正常行驶时，面包车不超过70公里/小时，轿车不超过120公里/小时。

四、车间距离：

同向行驶车辆间的距离，在公路上应保持在30米以上，市区保持在20米以上，冰雪道路上应保持在50米以上。雨雾天气视线不清时，间距还要适当加大。

五、 转弯操作：

车辆转弯时必须做到减速、鸣号、靠右行，随时准备紧急停车。要根据路面的宽窄、弯度的大小及交通情况，确定合适的车速。在城镇路口转弯时，要适当降低车速，做好制动准备。在傍山弯路及视线较短的弯道上行驶，要换入低速档，并不断鸣号。在冰、泥道路上或雨雾天气转弯时，车速应降低在10公里/小时以下，并鸣号以引起其他车辆驾驶员、行人及牲畜的注意。在狭窄道路上转弯，应迅速使车辆靠向右侧，以免妨碍其它车辆行驶。转弯时，驾驶员应扫视后视镜，观察尾随车辆动向，以便及时避让。

六、 会车：

两车交会，礼让三先，靠右通过。会车前，应看清来车的装载情况，观察有无拖带挂车、前方的道路和交通情况，适当减速，选择较宽阔、坚实的路段交会。会车时，要鸣号缓行，注意保持车辆侧向最小安全间距和车轮至路边的最短距离。在路面较窄的公路上会车，遇见障碍物只能单车通过时，应按右侧通过规定，让前方无障碍物的车辆先行，靠近障碍物的汽车待对方通过后再通行，切勿争抢先行通过障碍物。在没有划中线的道路和窄路、窄桥须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全。会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行。在狭窄的坡路会车，下坡车让上坡车先行。夜间会车，在距对方来车150米以外互闭远光灯，

改用近光灯。在窄路窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。

七、 超车：

要认真观察被超车辆的行驶速度、道路宽度、有无交会车辆等情况。然后开左转向灯向前车左侧接近，鸣喇叭(夜间改用变换近光灯)，确认安全后，从被超车的左边超越，超越后，必须距离被超车辆20米以外，再驶入正常行驶路线。超越停放的车辆时，应减速鸣号，保持警惕，以防停车突然起步驶入路中，或车门开启驾驶员下车。在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小有挤擦危险时，尽量不用紧急制动，以防侧滑。注意，下列情况不得超车：⑴ 在超越区内视线不良，如有风沙、雨雾、雪等;⑵ 通过繁华街道、交叉路口、铁路道口、急弯路、窄路窄桥、隧道时;⑶ 牵引损坏车辆;⑷ 距离对面来车150米内;⑸ 前车已发出转弯信号或前车正在超车。

八、 让车：

应注意车后有无车辆尾随，发现有车要求超车时，应视道路和交通情况，减速靠右避让，或以手势示意让超。不得让路不减速，更不得加速竞速。在让车过程中，若发现右前方有障碍，应减速直至停车，切不可突然左转方向企图绕过障碍，以防与超车的车辆相撞。让车后，确认无其它车辆接连赶超时，再驶入正常行驶路线。

九、 调头：

一般选择交叉路口、平坦、宽阔、路肩质地坚实的安全地段或路旁可利用的空地进行，尽量避免在坡道、狭窄地段、交通繁忙地方调头。严禁在桥梁、隧道、铁路交叉道口调头。

十、 车辆停放：

汽车在行车途中需要临时停放时，应先看好停车地点，减速靠右，根据停放形式将车驶入停车位置。若一天运行完毕到站或停车场停放，要注意整齐，并保持随时可以驶出的距离。 十

一、坡道操作：

汽车在坡道上行驶，由于重力在坡道方向的分力作用，给驾驶操作带来很多麻烦。因此在坡道上行驶，必须善于观察地形、路面，采用恰当的驾驶操作方法，做到手脚协调配合，合理使用制动、换档敏捷、准确，才能顺利完成坡道驾驶。 十

二、上坡：

上坡起步，关键在于克服上坡阻力，做到平稳起步，防止汽车后溜。因此，除按平路起步要领和程序操作外，还要注意手制动器、离合器和油门踏板操作的密切配合。 十

三、下坡：

下坡起步，与平路起步的操作要领相同，但由于重力在坡道方向上的分力对汽车起到助力作用，因此，加速时间可大大缩短，甚至可以免去加速过程。 十

四、坡道停车与倒车：

上坡途中停车，要选好停车地点，先踏离合器踏板，待车将停时，踏下制动踏板将车停住，并拉起手制动。坡道倒车时，若车辆向上坡方向倒，起步可按上坡操作要领进行，起步后，匀速后倒，停车时，踏离合器踏板的速度略快于踏制动踏板的速度，以免熄火。 十

五、通过桥梁的操作：

通过窄桥，应注意对方来车，若发现来车距离对面桥头较近，应主动靠右侧停车，待来车过桥后再通行。通过拱桥时，由于对面视线不清，应减速、鸣号、靠右行，随时注意对方来车、行人、牲畜及非机动车辆等。驶近桥顶要做好制动准备，切勿冒险高速冲过拱桥。通过吊桥、浮桥、便桥时，若无管理人员指挥，应先下车察看，确认没有问题再缓行通过。不能在桥上变速、制动和停车，以减少桥的晃动。通过木桥时，应提前换入低速档，使前轮对正道板，徐徐通过。若木桥年久失修，通过前一定要下车察看桥梁的牢固情况，切勿冒险通过。 十

六、穿越铁路、隧道和涵洞的操作：

车辆检查维修制度范文第2篇

1 目前公交企业车辆维护制度现状

进入21世纪, 中国客车生产企业经过引进吸收合资合作和重组整合, 客车整车的技术性能有了飞速的发展, 城市客车的维修工艺将逐步向“定期检测, 专项维护”的方向发展。

以广州市公交行业为例, 进入2000年以后, 空调城市客车大量进入广州营运市场, 广州市各公交公司购进的车型也采用新技术、新材料, 其技术含量大大提高, 主要表现:技术配置提高。在发动机方面采用大功率增压型柴油机, 其尾气排放标准已达欧Ⅱ和欧Ⅲ, 大修里程达30~45万公里;底盘采用8t级EQ153客车型底盘, 其他配置亦有助提高车辆保修间隔里程。

鉴于目前广州市公交企业的维修场地的发展远远跟不上城市客车发展的速度, 修理厂承保的车辆超负荷运作, 超过所管辖的地段、路线越来越长。无形中增加营运车辆空程和待修时间, 所以增加城市客车技术含量、减少修理频率是城市客车发展趋势。

2 公交企业车辆维修市场化

在计划经济向社会主义市场经济转轨的过程中, 搞好公交后方保修建设, 固然需要良好的外部条件, 也需要理顺前后方的关系, 关键的问题是保修部门要适应市场经济的要求, 转换机制, 敢于面向市场, 置身于市场中, 了解适应市场, 在市场中图生存、求发展。

2.1 面向市场, 开发市场, 立足市场

(1) 公交保修单位在保证前方正常运营的前提下以市场为出发点, 通过市场竞争取得较好的经济效益。开发市场, 就是要积极主动地参与市场竞争, 尽可能扩大产品的市场占有率, 求得企业的生存、发展。立足市场, 就是要自觉地把自己作为市场的主体, 置身于市场经济的大环境中, 安排人财物, 及时确定与调整生产、售后服务等方针, 使企业的经营战略与社会主义市场经济的要求相适应。

(2) 市场, 既有维修市场, 也有产品市场。企业既要立足维修市场, 又要涉足产品市场。作为大中型公交后方的保修部门, 无论在技术力量还是在设备条件上都具有良好的基础, 都具有开发潜力。纵观公交行业的情况, 凡具有产品的公交保修部门, 大多能在市场竞争中站稳脚跟, 用产品来弥补维修市场的不足。广州市某公交公司下属的大修厂, 担负公司运营车辆的大、中、整修任务, 随着国家车辆报废制度的改革和客车行业的技术进步, 整车质量不断提高、企业的车辆维修制度的改革、车辆寿命期内修理次数减少, 其承担的任务就逐年下降。在市场经济的模式下, 总公司又不可能拿出大量资金来弥补。因此, 大修厂利用本身设备和技术优势, 走向市场、开发市场, 重视外修, 并为深圳公交车辆进行大修保养;而另一间修配厂也自己研发制造投币机钱箱, 通过这一系列的拓展市场, 使管理层充分认识到要使产品在激烈的市场竞争中保持不败, 必须在经营管理上, 抓好市场调研, 重视各种信息, 在生产和销售的各个环节上, 视质量为企业的生命。

(3) 随着市场化日趋成熟, 公交维修企业可利用社会企业的优势, 将一些市场化程度高的产品推向社会, 采用承包的作业方式, 以减轻保修场地不足、人员配置和材料库存的不足, 弥补自身此方面技术力量不足。如空调机组、制动变速箱、水箱修理, 车厢全景玻璃安装, 大修作业车厢喷化等专业性项目。

2.2 依靠科技进步, 抓紧技术改造, 加强科学管理

(1) 在科学技术作为第一生产力的今天, 在市场经济中企业能不能在竞争中站稳脚跟, 在很大程度上也取决于科学技术水平的高低。近40年来公交由小到大, 由弱变强, 为社会主义经济建设作出了很大的贡献。但是由于多种原因, 设备陈旧, 技术老化, 产品缺乏竞争力, 生产经营举步维艰。

(2) 企业要依靠科技进步, 加强新产品开发的力度。在当今高科技时代, 科学技术日益渗透到经济发展和社会生活的各方面。企业的市场竞争, 实际上是产品质量的竞争, 也包括体现在产品中的科技含量的竞争。一些修理厂之所以没客户, 没车辆进来维修, 其中有信息、技术等因素, 但问题的症结在产品的本身, 如维修时间、价格、质量、科技含量的高低、配套产品的适用性等等。所以企业要积极推进科技与经济的有机结合, 根据市场需要, 采用新技术、新工艺, 开发新产品, 使新产品不断跟上公交车辆更新步伐。随着国内客车制造业的技术进步, 生产工艺不断更新, 公交后方修理企业, 在车辆的修理上亦必须改进工艺, 以适应维修市场需求。我公司修理厂从2000年起, 对客车的车身蒙皮焊装工艺进行改进, 对车身外蒙皮整体预应拉力工艺。焊接上采用CO保护焊, 淘汰了普通电弧焊, 减少了焊接变形, 使车身质量上了一个台阶, 原材料的利用率也大大提高。增加科技含量, 降低能耗, 以此来提高企业的市场竞争力和生存发展能力。

(3) 企业要加紧技术改造。在市场经济条件下, 国家不可能为公交投资建设新的后方设施, 我们只能把企业科技进步放在技术改造的基础上, 通过技术改进, 使企业有一个比较好的技术设施和设备条件, 为产品的开发提供物质基础, 也为企业的发展夯实基础。特别是一些老的公交企业, 对老设备进行技术改造, 对老工艺进行技术更新, 既可以解决生产过程中的“瓶劲”制约, 又可以为新产品的开发提供技术支撑。

(4) 加强科学管理, 发扬自力更生、艰苦奋斗、勤俭办企业的创业精神。企业的管理水平直接关系到经济效益的高低好坏, 因此企业要重视科学管理。企业要根据行业中同类企业的最高质量和最低消耗标准, 制订科学、严谨的质量管理和成本管理制度, 向管理要效益。像我们这种资金紧缺的公交企业, 无论是当前还是长远, 都应该强化经济核算, 精打细算, 厉行节约, 降低成本, 提高投入产出效益。我公司修理厂在改进生产工艺的同时, 对客车车身大修的材料管理上进行改革, 首先在保证质量的前提下, 进行严格的成本核算。如车身外蒙皮用量, 在采购时就选定其板材的尺寸利用率必须是95%以上, 提高材料的利用率, 很大程度上降低了车辆的修理成本。其次在某些配件上, 改变原小作坊式的生产方式, 不搞小而全。尽量采用配套件。总之, 通过市场经济的磨合, 在科学管理上强化了经济核算, 提高了成本意识, 增加了投入产出的效益。

3 结语

随车城市客车的技术水平不断提高, 公交企业维修制度必须改革, 维修企业场地严重不足和产品服务社会化扩大, 也促使维修企业观念更新。城市客车购置成本不断提高, 免维护产品使用日益扩大, 是城市客车发展必然趋势, 提高企业检测设备不断更新和新的检测手段不断应用, 以及提高员工的技术水平是维修企业的一个重要课题。

摘要：本文主要从目前公交企业车辆维护制度现状、公交车辆的发展趋势、公交企业车辆维修市场化等三个方面浅谈公交企业车辆维修制度改革。

车辆检查维修制度范文第3篇

贵局于XX年XX月XX日下达的《关于加强电梯维修维保作业安全管理的通知》，针对通知中加强施工方案的管理、作业人员管理、施工现场管理的自查项目，我公司立即召开了电梯维修维保安全管理专题会议，并着手进行了相关检查整改工作，并回复如下：

一、关于加强施工方案管理的检查工作

经检查我公司的电梯维修、维保作业规程的作业流程符合《电梯、自动扶梯和自动人行道维修规范》及《电梯使用管理与维护保养规则》的相关的标准，根据我公司电梯维修、维保作业规程的要求，在具体的施工项目施工前施工班组必须根据项目的实际情况提前编制确实可行的施工方案并经相关部门审批通过后方可进行施工。

二、关于加强作业人员管理的检查工作

经检查我公司的电梯作业人员全部具有《特种设备作业人员证》，不存在无证作业的情况，经过公司不断的安全教育培训，我公司在员工在日常的维修保养作业过程中未发现有违反安全操作规范、规程的现象，自取得电梯资质以来也未发生重大安全事故。

三、关于加强施工现场管理的检查工作

施工现场管理一直是我公司日常检查的重点工作之一，施工现场管理涉及到人身财产的安全管理，我公司在日常的管理中始终强调现场管理的重要性，本次检查主要针对现场施工中常用的工具及现场施工中采取的安

1

全防护措施进行检查，未发现有安全隐患存在。

以上为我公司针对贵局《关于加强电梯维修维保作业安全管理的通知》的检查结果。我公司将加强内部管理，遵照贵局有关规范进行电梯安全管理及维修保养工作，恳请贵局给予指导监督!

XXX公司

XX年XX月XX日

车辆检查维修制度范文第4篇

为了机械器设备的正常运转，保护员工的身体免受伤害，而制定本规定。

二. 范围

这用于本厂所有的机器器设备安全装置的检查、维修、保养。

三. 职责

1. 生产部必须保障所有机器设备都具备本质安全;在机器设备安装时就应保证机器设备的安全装置的完好;并要求具有厂家出具的安全装置冰明书。 2.

3. 操作员禁止操作不具备本质安全及安全防护装置失效的机器设备。 生产部应制定机器的每月的保养计划，按时对机器设备进行保养;以保障机器设备的正常运行，并做好保养记录。

4. 任何机器操作前必须按要求进行每天/每班例行的安全装置的检查，以保证机器设备的正常运行，并做好保养记录，以备查验。

5. 操作员工在每天/每班例行检查是发现安全装置有故障的，必须立即报专业人维修，禁止操作员维修机器设备，并做好维修记录，以备查验。

6. 对于无法及时维修和待申购件的机器设备，操作员应挂上“待维修”的标识牌。

7. 机器安全装置达到报废年限及灵敏度达不到要求的必须报废或更换新的安全装置。

深圳市富电康柴油发电机有限公司

车辆检查维修制度范文第5篇

尊敬的领导：

您好!我是塑胶二车间的技术员，由于车间的烧油叉车比较旧，在生产运用中频繁的出现问题，导致现在生产用料无法正常补给。希望领导批准能对本车间的烧油叉车进行彻底的维修。

申请人：赵航

车辆检查维修制度范文第6篇

安定区教育体育局：

我校目前使用的教学及办公用房是1998年“贫三”项目整校重建，投入使用已16年，现在除2004年修建的一栋外，其它均出现一定的安全隐患。主要表现在屋面凸凹不平，珠帘腐朽，墙体裂缝，一遇雨天，室外大雨，室内小雨，严重威胁师生的人身安全，影响正常的教学秩序。

另外，我校学生宿舍楼属于农村初中校舍改造项目，2009年建成并投入使用，现出现的主要问题是三楼屋面漏水，有四间宿舍的学生已搬离，严重影响学生生活，给学校的管理工作带来了很大的困难。

上述问题的解决，需投入大量的资金，而学校经费无力承担，恳请教体局领导鉴定、核实并予以解决。